HU225933B1 - Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines - Google Patents
Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- HU225933B1 HU225933B1 HU0202040A HUP0202040A HU225933B1 HU 225933 B1 HU225933 B1 HU 225933B1 HU 0202040 A HU0202040 A HU 0202040A HU P0202040 A HUP0202040 A HU P0202040A HU 225933 B1 HU225933 B1 HU 225933B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- combustion
- engines
- internal combustion
- energy conversion
- values
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003380 propellant Substances 0.000 abstract 1
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 13
- 230000008569 process Effects 0.000 description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003491 array Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010892 electric spark Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
- F02D41/1455—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor resistivity varying with oxygen concentration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D41/1406—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Other Investigation Or Analysis Of Materials By Electrical Means (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Abstract
Description
A találmány tárgya eljárás energiaátalakító berendezések hatásfokának növelésére, főként tüzelőberendezéseknél és belső égésű motoroknál. A találmány emellett előnyösen hasznosítható még elektromos energiát előállító gázturbináknál, repülőgép-hajtóműveknél, tüzelőanyag-celláknál és egyéb, tüzelőanyag vagy üzemanyag elégetésével működő berendezéseknél.The present invention relates to a process for increasing the efficiency of energy conversion equipment, in particular for combustion plants and internal combustion engines. In addition, the invention is advantageously applicable to gas turbines, aircraft engines, fuel cells, and other equipment that operate on fuel or fuel.
A tüzeléstechnikában biztonságtechnikai célokra, pontosabban a láng meglétének és állapotának ellenőrzésére már hosszabb ideje alkalmazzák az úgynevezett ionáram meghatározásán alapuló ionizációs lángőröket.Ionization flame arrays based on the determination of the ionic current have been used for a long time in the combustion technology for safety purposes, namely to check the presence and condition of the flame.
Az ionizációs lángőrzés alapja az, hogy egy vagy több elektródán keresztül váltakozó áramot vezetnek a lángba, és meghatározzák az égés során keletkezett ionok elektromos vezetése, valamint a láng egyenirányító hatása következtében kialakuló egyenáram nagyságát. Ennek az ionáramnak általában 5 mikroampernél nagyobb értéke jelenti a láng meglétét, azaz az égés folyamatosságát. Ilyenkor szabad az energiahordozó hozzávezetésének az útja a tüzelőberendezésben. Ha ennél kisebb az ionáram nagysága, akkor a lángőrző automata, például egy mágnesszelep segítségével megszakítja az energiahordozó áramlását.The basis of ionization flame retention is to conduct alternating currents through one or more electrodes and to determine the magnitude of the direct current generated by the ions generated during combustion and the rectifying effect of the flame. Generally, this ion current greater than 5 micro amperes indicates the existence of the flame, i.e. the continuity of combustion. In this case, the path of the energy carrier to the combustion plant is free. If the ionic current is smaller than this, the flame arrestor interrupts the flow of the energy carrier by means of, for example, a solenoid valve.
Elméleti alapokból levezethetően, de többszörösen igazolt gyakorlati tapasztalatok szerint is az ionáram nagysága függ:The amount of the ionic current depends on the theoretical basis, but also according to the practical experience that has been proved several times:
a) a levegő/energiahordozó aránytól, vagyis a levegőtényezőtől,(a) air / energy ratio, ie air factor,
b) az ionok számától (amely arányos az energiahordozó tömegáramával), valamint(b) the number of ions (proportional to the mass flow of the energy carrier); and
c) az energiahordozó milyenségétől és minőségétől (például az energiahordozó fajtájától és összetételtől).(c) the nature and quality of the energy carrier (eg type and composition of energy carrier).
Az ionáram kialakulását befolyásolja még ezenkívül a hőmérséklet és elektródák elrendezése is.The formation of the ion current is further influenced by the temperature and the arrangement of the electrodes.
A korszerű ipari technológiák, a racionális energiafelhasználás, valamint az ökológiai követelmények és megfontolások egyre szélesebb körben igénylik az égési folyamatoknál a gazdaságosan megvalósítható levegő/energiahordozó arányszabályozást, vagyis a levegőtényező szabályozását.Modern industrial technologies, rational use of energy and ecological requirements and considerations are increasingly demanding economically feasible air / energy ratio control for combustion processes.
A tüzelőanyag és a levegő térfogatáramainak meghatározásán alapuló, jelenleg alkalmazott levegőtényező-szabályozási módszerek bonyolultak és ezért drágák (például mérőperemes vagy egyéb módszerrel történő térfogatáram-meghatározásokat igénylő módszerek), mindemellett pontatlanok, minthogy a levegő és a tüzelőanyag fizikai állapotváltozásait nem veszik figyelembe, így azok gyakran előforduló szélsőséges változásai (hőmérséklet, nyomás) esetén a tényleges levegőtényező jelentős veszteséget okozó mértékben eltérhet a szükségestől, és ezen változások kompenzálása bonyolult és lassú, ezenkívül bizonyos módszereket csak korlátozott területen lehet használni (mint például a mechanikus membránszerkezet működésén alapuló úgynevezett „0” pontos gáz-nyomás arányszabályozás előkeveréses gázégőknél).Current air factor control methods based on the determination of fuel and air flow rates are complex and therefore expensive (such as flange or other methods requiring flow measurements), but are inaccurate because they do not take into account the physical changes in the air and fuel, in the case of frequently occurring extreme changes (temperature, pressure), the actual air factor may deviate significantly from what is required, and the compensation for these changes is complex and slow, and some methods may be used only in limited areas (such as "0" gas-pressure ratio control for premix gas burners).
A találmány által megoldandó feladat olyan eljárás létrehozása, amely viszonylag egyszerű, sőt adott esetben már rendelkezésre álló eszközökkel egy olcsó, megbízható, rugalmas és nagy pontosságú levegő/energiahordozó arányszabályozás (levegőtényezőszabályozás) megvalósítására képes a mindenkori feltételeknek megfelelő optimális energetikai hatásfok biztosításához energiaátalakító berendezések égéstereiben.It is an object of the present invention to provide a process which, with relatively simple and even available means, is capable of providing an inexpensive, reliable, flexible and highly accurate air / energy ratio control (air factor control) to provide optimum energy efficiency in combustion spaces of power conversion equipment.
A találmány alapja az a felismerés, hogy az égési folyamatoknál összefüggés áll fenn az ionáram-változás és a levegő/energiahordozó arányváltozás között, így ez az összefüggés felhasználható a levegő/energiahordozó arány optimális értéken való tartására, illetve szabályozására.The invention is based on the discovery that there is a relationship between the change in ion current and the air / energy ratio in combustion processes, so that this relationship can be used to maintain or control the air / energy ratio at an optimum value.
A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy az energiaátalakító berendezés égésterébe váltakozó áramot vezetünk, és az így előállított ionáram értékeit folyamatosan összehasonlítjuk a levegőtényező, a berendezésteljesítmény, a tüzelőanyag-összetétel stb. változásával arányos ionáramváltozás előre meghatározott karakterisztikus függvényeivel, és ezen összehasonlításon alapuló elektronikus szabályozással beállítjuk vagy fenntartjuk a maximális hatásfokot biztosító égési paramétereket, főként a levegőtényezőt.The object of the present invention is solved by introducing alternating current into the combustion chamber of the energy conversion device and continuously comparing the values of the ion flow produced thereby with respect to air factor, plant power, fuel composition, etc. with the predetermined characteristic functions of the ionic current change proportional to the variation of the variation, and electronic control based on this comparison is used to set or maintain the maximum combustion parameters, in particular the air factor.
A találmány szerinti eljárás egyik lehetséges változataként belső égésű motoroknál az égéstérben váltakozó árammal előállított ionáram értékeinek felhasználásával végzett szabályozás és vezérlés útján tetszőlegesre beállított vagy változó levegőtényező melletti égést valósítunk meg a teljes működési tartományban.In one embodiment of the process of the invention, combustion engines employ combustion in the combustion chamber by controlling and controlling the use of alternating-current ion currents throughout the operating range.
A találmány szerinti eljárásban belső égésű motoroknál főleg a mérőkörök segítségével mérjük az égéstérben váltakozó árammal előállított ionáramok égési reakciókat közvetlenül jellemző értékeit, és ezen értékek felhasználásával kiértékeljük a motorfejlesztés során a különböző rétegekben lezajló égési folyamatokat.In the process of the invention, internal combustion engines, in particular by measuring circuits, measure the direct response values of the ionic currents generated by alternating current in the combustion chamber and use these values to evaluate the combustion processes in the various layers during engine development.
A találmány szerinti eljárást részletesebben egy konkrét kiviteli példa alapján ismertetjük.The process according to the invention will be described in more detail with reference to a specific embodiment.
Egy 70 kW-os földgázégőnél mérési sorozatokkal megállapítottuk az ionáram - levegő/földgáz arány összefüggést, valamint a térfogatáram-ionáram változást leíró függvényt is. Ezen ionáramok nagyságrendje 230 V-os, 50 Hz-es váltóáram alkalmazása esetén 5-55 mikroamper, illetve ezen értékek között változik folyamatosan. Például a levegő/földgáz arány 60%-os változásánál adott esetben 640%-os ionáram-változás volt mérhető. Ugyanígy, a mennyiségváltozást vizsgálva megállapítottuk, hogy azonos levegő/földgáz arány mellett 100%-os térfogatáram-változás (növekedés) mintegy 100%-os ionáram-változást (növekedést) idézett elő.For a 70 kW natural gas burner, a series describing the ion-to-air / gas ratio and the volumetric ion-flow rate change function were also determined. The magnitude of these ion currents varies between 5 and 55 micro amps when using 230 V, 50 Hz alternating current, or continuously. For example, a 60% change in the air / natural gas ratio may have resulted in a 640% change in ion current. Similarly, when examining the volume change, it was found that 100% volumetric flow change (increase) at the same air / gas ratio resulted in about 100% ion flow change (increase).
Természetesen a megjelölt 230 V-os 50 Hz-es váltóáram a lángőrzés funkciójára állítja elő az ott szükséges ionáramot, de nyilvánvaló, hogy eltérő nagyságok alkalmazása mellett eltérő jelszintű ionáram állítható elő. Ez a megállapítás főleg magának a mérési és szabályozási elvnek a kiterjesztésére vonatkozik.Of course, the indicated 230 V 50 Hz AC generates the required ion current for the flame arrest function, but it is obvious that at different magnitudes, different signal levels can be generated. This statement relates mainly to the extension of the measurement and control principle itself.
A fentiekben ismertetett találmány szerinti eljárás lényege az, hogy adott energiaátalakító berendezésnél előnyösen egy már eleve beépített, biztonságtechnikai2The essence of the above-described process of the invention is that a given power conversion device preferably has an
HU 225 933 Β1 lag szükséges elem - lángőrző automata - elektromos jelét használjuk fel úgy, hogy a mennyiségszabályozás (terhelés) követelményeit is figyelembe vegyük. A teljes működési tartományban célszerűen meg kell határozni az előzőekben leírt értékeket és összefüggéseket (jelleggörbéket az adott berendezésekre, például gázégőkre vonatkozóan: ionáram, térfogatáram, levegő/térfogat arány), amelyeket egy számítógéppel összekapcsolt szabályozó a beavatkozószerveken keresztül folyamatosan optimalizálni tud.EN 225 933 Β1 using the electrical signal of the required element, the flame control automatic, taking also into account the requirements of quantity control (load). Throughout the operating range, it is expedient to determine the values and relationships described above (characteristic curves for particular equipment such as gas burners: ion current, volumetric flow, air / volume ratio), which can be continuously optimized by a computer-controlled controller via actuators.
A találmány szerinti, ionáram előállításán, mérésén és a mért adatok arányszabályozáshoz való felhasználásán alapuló eljárás tüzeléstechnikában való alkalmazása a következő előnyökkel jár:The use of the method of the present invention based on the generation, measurement and utilization of the measured data for controlling the ratio of ionic current in combustion technology has the following advantages:
Szükségtelenné teszi egyes égőknél, égőcsoportoknál a közegáramok jelenleg alkalmazott, komplikáltan és nehézkesen megvalósítható, emellett kompenzálások nélkül nem elég pontos, ezért esetleg nem megfelelően működő megmérését. A találmány szerinti eljárással lényegesen egyszerűbbé, pontosabbá és olcsóbbá tehető az arányszabályozás, és sokkal szélesebb körben alkalmazható akár közönséges kommunális berendezéseknél is. Esetenként csupán csak levegőoldali beavatkozószerelvényre lesz szükség, tehát ott is, ahol jelenleg nincs arányszabályozás, ez egyszerűen megoldható.It eliminates the need for complicated and difficult to implement current flows for some burners and groups of burners, and it is not accurate enough to compensate without proper compensation. The process of the present invention makes the ratio control significantly simpler, more accurate, and less expensive, and can be used much more widely, even with ordinary utility equipment. Occasionally only an air-side actuator assembly will be required, so even where there is currently no proportion control, this can be easily solved.
A találmány szerinti eljárás a fentiek mellett előnyösen felhasználható belső égésű motorok szabályozására is. A belső égésű motorok jelenleg ismert legújabb fejlesztésű generációja a közvetlen hengerenként! nagynyomású (benzinnél 100-150 bárral, dízelolajnál akár 1000 bar-ral történő) üzemanyag-befecskendezésen alapuló rendszer, lambda-szondával kombinálva. Ezzel a rendszerrel már csaknem gáz állapotú levegő/üzemanyag keverék kerül befecskendezésre. A teljesítmény növelésére és a fogyasztás csökkentésére úgynevezett szegénykeverékes üzemi tartományokat (általában max. 3500 f/p fordulatig) képeznek. A fentiekben leírtakhoz hasonlóan az íonárammérés lehetőségét fel lehet használni egyrészt a motorok hengerében végbemenő égési folyamatok tanulmányozására, másrészt a motor szabályozására. Egyik lehetőség benzinmotoroknál az, hogy például az elektromos gyújtógyertyák elektródáit részben vagy egészben felhasználjuk a gyújtáshoz képest eltérő feszültségszintű, frekvenciájú váltóáram bevezetésére. Dízelmotoroknál külön mérőhely-kialakítást kell elvégezni. A találmány szerinti eljárás belső égésű motoroknál történő alkalmazása esetén a lényegesen nagyobb szabályozási pontosság mellett jelentős előnyt jelent az, hogy a rendszer egyszerűsége következtében szükségtelenné válik számos olyan szenzor, amely jelenleg több közvetett fizikai jellemzőt figyelve kísérli meg a levegőtényezőt megfelelő értéken tartani, ami beavatkozási késedelmet, lengést és szabályozási pontatlanságot eredményezett.In addition to the above, the method according to the invention is also useful for controlling internal combustion engines. The latest known generation of internal combustion engines per direct cylinder! high pressure fuel injection system (100-150 bar for petrol, up to 1000 bar for diesel), combined with a lambda probe. This system injects almost a gas / air mixture into a gas state. They form so-called low-mix operating ranges (typically up to 3500 rpm) to increase performance and reduce fuel consumption. Similarly to the above, the possibility of fiber current measurement can be used to study combustion processes in the cylinder of engines, on the one hand, and to control the engine, on the other. One possibility for gasoline engines is to use, for example, the electrodes of the electric spark plugs, in whole or in part, to supply alternating currents at different voltage levels to the ignition. In the case of diesel engines, a separate enclosure design shall be made. The use of the method of the invention in internal combustion engines, with significantly higher control accuracy, has the significant advantage that the simplicity of the system eliminates the need for a number of sensors currently attempting to maintain the air coefficient at multiple values of indirect physical characteristics, , resulting in oscillation and regulatory inaccuracy.
A találmány szerinti eljárás alkalmazása belső égésű motoroknál tehát kettős célt tud megvalósítani:The application of the process according to the invention to internal combustion engines thus serves a dual purpose:
- Az íonárammérés és értékeinek tanulmányozása hasznos lehet a motorok fejlesztésénél, döntően az égési folyamatok megismerését elősegítve.- Ion current measurement and study of its values can be useful in engine development, mainly for understanding combustion processes.
- Az ionáram mérésén és az arányszabályozáshoz való felhasználásán alapuló eljárás segítségével megvalósítható a nagy valószínűséggel a jövő útját képező, a motor teljes működési tartományában (a jelenleg utólagosan a füstgázból mért O2-tartalomméréshez képest) kellően gyorsan és pontosan szabályozott légfelesleggel történő működtetés (például a fordulatszám függvényében előre meghatározott levegő/üzemanyag arány biztosítása).- means of the process based on the ion current measurement and use in the arányszabályozáshoz feasible forming the path of the future is likely, operating with surplus of air sufficiently quickly and accurately controlled to total engine operating range (relative to the currently subsequently measured in the flue gas O 2 -tartalomméréshez) (e.g. providing a predetermined air / fuel ratio as a function of speed).
Ez az üzemelési mód várhatóan jelentős ökológiai és gazdasági előnyökkel jár. Egyúttal nagy valószínűséggel gyökeresen és előnyös irányba alakítható általa a motorok teljesítmény- és nyomatékkarakterisztikája.This mode of operation is expected to bring significant ecological and economic benefits. At the same time, it is likely to radically and advantageously shape the power and torque characteristics of the motors.
Megjegyezzük, hogy a fentiekben részletezett elv szerinti gyakorlati megvalósítás földgázzal és PB-gázzal történő üzemeltetésnél lenne a leggyorsabb, illetve a fejlesztés leginkább ezeknél kezdődhetne.It should be noted that the practical implementation of the principle detailed above would be the fastest for gas and LPG operation, and development could begin most of these.
A találmány szerinti eljárás a fentebb felsorolt területek mellett előnyösen alkalmazható az égésszabályozás egyéb perspektivikus felhasználási területein, mint például az elektromos energiát előállító turbináknál, a repülőgép-hajtóműveknél és a tüzelőanyag-celláknál is.In addition to the areas listed above, the method of the present invention is also useful in other perspective applications of combustion control, such as electric power turbines, aircraft engines, and fuel cells.
Claims (3)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0202040A HU225933B1 (en) | 2002-06-20 | 2002-06-20 | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines |
| AU2003242869A AU2003242869A1 (en) | 2002-06-20 | 2003-06-20 | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines |
| PCT/HU2003/000050 WO2004001212A1 (en) | 2002-06-20 | 2003-06-20 | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0202040A HU225933B1 (en) | 2002-06-20 | 2002-06-20 | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0202040D0 HU0202040D0 (en) | 2002-08-28 |
| HUP0202040A2 HUP0202040A2 (en) | 2003-12-29 |
| HU225933B1 true HU225933B1 (en) | 2008-01-28 |
Family
ID=89980540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0202040A HU225933B1 (en) | 2002-06-20 | 2002-06-20 | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003242869A1 (en) |
| HU (1) | HU225933B1 (en) |
| WO (1) | WO2004001212A1 (en) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2944834A1 (en) * | 1979-11-07 | 1981-05-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | METHOD FOR REGULATING THE LAMBDA AIR NUMBER IN A SELF-IGNITION COMBUSTION ENGINE |
| JPS59125327A (en) * | 1982-12-29 | 1984-07-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Vaporizing type liquid fuel combustion device |
| JPS59131826A (en) * | 1983-01-19 | 1984-07-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Petroleum hot air blower |
| GB2286888A (en) * | 1994-02-23 | 1995-08-30 | Cambridge Consultants | Capacitive combustion sensor |
| DE4433425C2 (en) * | 1994-09-20 | 1998-04-30 | Stiebel Eltron Gmbh & Co Kg | Control device for setting a gas-combustion air mixture in a gas burner |
| JPH1114049A (en) * | 1998-06-05 | 1999-01-22 | Toto Ltd | Gas combustion controller |
-
2002
- 2002-06-20 HU HU0202040A patent/HU225933B1/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-06-20 WO PCT/HU2003/000050 patent/WO2004001212A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-06-20 AU AU2003242869A patent/AU2003242869A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU0202040D0 (en) | 2002-08-28 |
| AU2003242869A1 (en) | 2004-01-06 |
| WO2004001212A1 (en) | 2003-12-31 |
| HUP0202040A2 (en) | 2003-12-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101501317B (en) | Ionic current for in-cylinder NOx detection in diesel engines and control thereof | |
| KR101823720B1 (en) | Method for operating an internal combustion engine having at least two cylinders | |
| CN103590917B (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
| WO1998037322A1 (en) | Apparatus and method for controlling air/fuel ratio using ionization measurements | |
| KR101929673B1 (en) | Internal combustion engine and method for operating the same | |
| BR102013020926B1 (en) | METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| WO2003095828A1 (en) | Controller of glow plug and glow plug | |
| CN103557071A (en) | System and method for utilizing gas cold energy to improve engine heat efficiency and achieve aims of saving energy and reducing emission | |
| US12140093B2 (en) | Electronic control device for mixed hydrogen combustion, and method for controlling hydrogen mixing ratio | |
| JP2008095680A (en) | Compensating for variable air-fuel characteristics in ion signals | |
| CN202305219U (en) | On-line measuring instrument for combustion of engine | |
| JP5907149B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| HU225933B1 (en) | Method for increasing the efficiency of energy conversion devices in particular of heat engines and internal combustion engines | |
| CN101825029B (en) | Device and method for setting air-fuel ratio of idle gasoline engine | |
| CN203584569U (en) | System adopting fuel gas cold energy to improve heat efficiency of engine to realize energy conservation and emission reduction | |
| Tutunea et al. | Overview of the use of oxygen sensors in automotive applications | |
| KR101945582B1 (en) | Method of and a control system for controlling the operation of an internal combustion piston engine | |
| Dimitrov et al. | Research of oxyhydrogen gas mixture influence upon diesel engine performance | |
| CN114233527A (en) | Pressure regulator pressure regulating device, precombustion chamber air supply system and air supply method | |
| US6314953B1 (en) | Method and system for regulating the air/fuel stream fed to an internal-combustion engine | |
| RU2267633C2 (en) | Method to control operating process in internal combustion engine | |
| CN215595747U (en) | Gas machine | |
| Hussein et al. | Intelligent energy management of steam generators | |
| Cordon et al. | Catalytically Assisted Combustion of JP-8 in a 1 kW Low-Compression Genset | |
| JP2023083986A (en) | Hydrogen-mixed combustion electronic control device and power generation system using the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |