HU222958B1 - Árnyékolóberendezés - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya árnyékolóberendezés, amely árnyékolóanyag hajlékonyhosszdarabját és csőszerű hengert (13) tartalmaz, a hosszdarab egyikvége a hengerhez (13) a henger (13) hossza mentén van rögzítve, és ahosszdarab a hengerre (13) feltekerhető, a berendezés a hosszdarabot ahenger (13) felé mozgató vagy a hengertől (13) távolítómeghajtóeszközt tartalmaz, a meghajtóeszköz a hosszdarabbalmeghajtókapcsolatban lévő meghajtóelemet meghajtó bemenőtengelyttartalmaz, és a csőszerű hengerhez (13) torziós rugó (35) egyik végevan csatlakoztatva. A torziós rugó (35) másik vége egy, abemenőtengely által meghajtott, feltekeréskor és letekeréskor acsőszerű hengerrel (13) azonos forgási iránnyal rendelkezőhajtótengelyhez (31) van csatlakoztatva. ŕ

Description

KIVONAT

A találmány tárgya ámyékolóberendezés, amely ámyékolóanyag hajlékony hosszdarabját és csőszerű hengert (13) tartalmaz, a hosszdarab egyik vége a hengerhez (13) a henger (13) hossza mentén van rögzítve, és a hosszdarab a hengerre (13) feltekerhető, a berendezés a hosszdarabot a henger (13) felé mozgató vagy a hengertől (13) távolító meghajtóeszközt tartalmaz, a meghajtóeszköz a hosszdarabbal meghajtókapcsolatban lévő meghajtóelemet meghajtó bemenőtengelyt tartalmaz, és a csőszerű hengerhez (13) torziós rugó (35) egyik vége van csatlakoztatva. A torziós rugó (35) másik vége egy, a bemenőtengely által meghajtott, feltekeréskor és letekeréskor a csőszerű hengerrel (13) azonos forgási iránnyal rendelkező hajtótengelyhez (31) van csatlakoztatva.

HU 222 958 B1

A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)

HU 222 958 Bl

A találmány tárgya ámyékolóberendezés, amely ámyékolóberendezés tartalmaz ámyékolóanyag hajlékony hosszdarabját, csőszerű rudat, amelyhez a hosszdarab egyik vége rögzítve van, és amely köré a hosszdarab feltekerhető, és egy, a hosszdarabot a csőszerű rúd felé mozgató, vagy attól eltávolító meghajtóeszközt. A meghajtóeszköz tartalmaz a hosszdarabbal meghajtókapcsolatban lévő meghajtóelemet meghajtó bemenőtengelyt, továbbá a csőszerű rúd torziós rugó egyik végéhez van csatlakoztatva.

A DE 29 47 501 számú leírás olyan, ablakok és ajtók árnyékolására használatos gördülőredőnyt tár fel, amelynél egy egymáshoz csuklósán csatlakozó redőnylécekből álló redőnypalást tengelyen csapágyazott, elforgatható, csőszerű redőnyhengerre csavarható fel. A redőnypalást letekerésekor a csőszerű henger által körülvett torziós rugó feszül meg, fogazott kerék formájában kialakított meghajtóeszköz csatlakozik a lécekhez, és mozgatja a redőnypalástot. Amikor a redőnypalástot felteketjük, akkor a fogazott kereket ellenkező forgásirányban forgatjuk, és a megfeszített rugó a csőszerű hengert forgatja, így a redőnypalást feltekeredik köréje. Miközben a redőnypalástot feltekerjük és letekerjük, a meghajtóelem így rendre csökkenő és növekvő igénybevételnek van kitéve, amely nemkívánatos lehet. Elméletileg aránylag kicsiny rugóállandójú rugó alkalmazásával ez a probléma leküzdhető, de az a gyakorlatban nagyon nagy méretű.

Az FR 78 05962 számú leírás olyan napellenzőt tár fel, amelynél vászon nyújtható ki és húzható vissza olyan végtelenített szíj formájában megvalósított meghajtóeszköz segítségével, amely a vászonhoz kapcsolódik. A vászon behúzásakor olyan tengely köré csavarodik fel, amelyet a meghajtóeszköz közvetlenül hajt meg. A tekercselőtengely és a meghajtóeszköz között rugós nyomógörgő helyezkedik el, amely a vásznon gördülve azt megfeszítve tartja. Ezen a módon aránylag állandó terhelést érhetünk el a meghajtóeszköznél a vászon feltekerése és letekerése közben. A nyomógörgő ugyanakkor meglehetősen nagy méretű, és ez a megoldás célszerűtlen lehet különösképpen gördülőredőnyök esetén, ahol a redőnypalást aránylag vastag. Az EP 0 145 628 számú leírás ezen túlmenően olyan gördülőredőnyt tár fel, amelynél a redőnypalástot feltekerő rugó teljesen hiányzik.

Célunk a jelen találmánnyal olyan egyszerű és kis helyigényű ámyékolóberendezést biztosítani, amely megfelel a bevezetőben leírt tulajdonságoknak, és amelynél az ámyékolóanyag feltekerése és letekerése közben a meghajtóeszköz aránylag állandó terheléssel működik.

Kitűzött célunkat olyan ámyékolóberendezés segítségével érjük el, amely ámyékolóanyag hajlékony hosszdarabját és csőszerű hengert tartalmaz, a hosszdarab egyik vége a hengerhez a henger hossza mentén van rögzítve, és a hosszdarab a hengerre feltekerhető, a berendezés a hosszdarabot a henger felé mozgató vagy a hengertől távolító meghajtóeszközt tartalmaz, a meghajtóeszköz a hosszdarabbal meghajtókapcsolatban lévő meghajtóelemet meghajtó bemenőtengelyt tartalmaz, és a csőszerű hengerhez torziós rugó egyik vége van csatlakoztatva, továbbá a torziós rugó másik vége egy, a bemenőtengely által meghajtott, feltekeréskor és letekeréskor a csőszerű hengerrel azonos forgási iránnyal rendelkező hajtótengelyhez van csatlakoztatva.

Ezen a módon a hajtótengely és a csőszerű henger egymáshoz viszonyított sebessége csökken, a kettő között felszerelt torziós rugó megfeszítettsége az ámyékolóanyag feltekerése és letekerése közben kevésbé változik, és ennek megfelelően a meghajtóeszközre egyenletesebb terhelés hat.

Egy előnyös kiviteli alaknál a torziós rugó az ámyékolóanyag hosszdarabjának feltekert helyzetében a csőszerű hengert a feltekerésnek megfelelő irányban terhelőén elő van feszítve. Ezáltal biztosítjuk azt, hogy a hosszdarab mindig meg lesz feszítve a csőszerű henger körül, ami az egyenletes fel- és letekerést biztosítja.

A hajtótengely és a meghajtóelem megfelelő áttételezés alkalmazásával olyan egymáshoz viszonyított sebességgel lehet meghajtva, hogy a hosszdarab teljes feltekerése és letekerése közben a csőszerű henger forgásának sebessége nagyobb, mint a hajtótengely forgásának sebessége. A csőszerű henger meghajtóelemhez viszonyított relatív sebessége növekedni fog letekerés közben, a letekeredő hosszdarab átmérőjének csökkenése miatt. Ezzel lehetővé válik, hogy a torziós rugó megfeszítettsége növekedjék az ámyékolóanyag hosszdarabjának teljes letekerési folyamata alatt, amely különösen az olyan ámyékolóberendezések esetén előnyös, amelyeknél letekerés közben a hosszdarab függőlegesen vagy rézsútosan van megvezetve, és a letekert hosszdarab tömege növekvő nyomatékkai hat a csőszerű hengerre. Ezt a nyomatékot ellensúlyozhatjuk megközelítően a torziós rugóval, aminek köszönhetően a meghajtóeszközre eső terhelés aránylag állandó értéken tartható a letekerés és feltekerés közben.

Az olyan ámyékolóberendezéseknél, ahol a letekert hosszdarab vízszintesen helyezkedik el, és amelyeknél így a gravitáció nem okoz a csőszerű hengerre ható növekvő nyomatékot, ugyanakkor előnyös lehet, hogyha a torziós rugó megfeszítettsége nem nő a letekerés teljes folyamata során, hanem ezzel ellentétesen először csökken, azután növekszik, aminek következtében elérjük, hogy a csőszerű hengerre ható nyomaték kisebb mértékben változik. Ezt a torziós rugó megfelelő előfeszítésével érhetjük el úgy, hogy a letekerés közben hagyjuk, hogy a csőszerű henger forgásának sebessége először kisebb, majd azután nagyobb legyen, mint a hajtótengely forgásának sebessége.

Egy előnyös kiviteli alaknál a hajtótengely és a meghajtóelem fogaskerekes meghajtással van a bemenőtengelyhez kapcsolva. Fogaskerekes hajtást egyszerű gyártani, és az biztonságosan működtethető.

Egy további előnyös kiviteli alaknál a hajtótengely elforgathatóan van záródugóban csapágyazva, a záródugó a csőszerű henger egyik végénél van rögzítve, és a hajtótengelyre a csőszerű hengerben elhelyezkedő végénél tárcsa van rögzítve, a tárcsa a csőszerű henger belső falával csúszókapcsolatban van, és a torziós rugó egyik vége a tárcsához van rögzítve, és a torziós rugó másik vége a záródugóhoz van rögzítve.

HU 222 958 ΒΙ

Egy további előnyös kiviteli alaknál a meghajtóeszköz hajtóműházzal körülvett különálló hajtóművet tartalmaz, a hajtómű a hajtótengelyhez és a bemenőtengelyhez kapcsolódó bajonettzárakkal rendelkezik, valamint a meghajtóeszköz meghajtókereket tartalmaz, a meghajtókerék kerülete mentén meghajtóelemek vannak, és a meghajtókerék egy vagy több másik meghajtókerékkel tengelykapcsolatban álló központi bajonettzárral rendelkezik, továbbá a hajtóműház a hosszdarabot a meghajtókerékkel összekapcsoló, és a meghajtókerékbe kapaszkodva tartó támasztóelemmel van ellátva.

Továbbá előnyösen az ámyékolóberendezés gördülőredőny lehet.

A találmányt az alábbiakban kiviteli példák segítségével részletesen ismertetjük a vázlatos rajzokra hivatkozva, ahol az

1. ábra egy, a találmány szerinti, tetőablakra felszerelt gördülőredőny perspektivikus képe, a

2. ábra az 1. ábra II-II vonala mentén vett metszet, amin a meghajtóeszköz látható, a

3. ábra egy találmány szerinti különálló hajtómű bontott perspektivikus képe, a

4. ábra egy olyan metszeti ábrázolás, amelyen a csőszerű henger és a benne elhelyezett hajtótengely látható, és az

5. ábra a meghajtóeszköz második kiviteli alakjának rajza.

Az 1. ábrán önmagában ismert, tetőn elhelyezkedő

I ablak látható 2 ablakkerettel, amelyhez 3 ablakszámy csuklósán csatlakozik. A 3 ablakszámy felső 6 elemből, alsó 7 elemből és kettő darab oldalsó 8, 9 elemből áll és 4 ablaküveget hordoz. A bemutatott 1 ablak úgy van elhelyezve, hogy az oldalsó 8, 9 elemek a tetőlejtés irányában húzódnak.

A 1 ablak tetejére a találmány szerinti ámyékoló5 berendezés, egy gördülőredőny van felszerelve. A gördülőredőnynek részét képezi redőnypalást 14 hosszdarabja, amely több, egymáshoz csuklósán csatlakozó

II redőnylécből áll. A redőnypalást a felső 6 elem mentén elhelyezkedő tokból tekerhető le az 1 ablak átlátszó felületének árnyékolása céljából. All redőnylécek így merőlegesen helyezkednek el az oldalsó 8, 9 elemekhez képest, és végeik az oldalsó 8, 9 elemek mentén elhelyezkedő 12 lefutósínekben vannak megvezetve.

A 2. ábrán az látható, hogyan lehet a redőnypalástot feltekerni egy, a gördülőredőny 10 tokjában elhelyezkedő csőszerű 13 henger köré. Meg kell jegyeznünk, hogy az ábrán csak a külső 11 redőnylécek láthatóak, a többi 11 redőnyléc a csőszerű 13 henger köré van feltekeredve, a legbelső 11 redőnyléc pedig a csőszerű 13 hengerhez van rögzítve annak hosszirányában. A csőszerű 13 hengerrel párhuzamosan olyan 15 tengely helyezkedik el, amely kettő vagy több fogazott 16 kerék formájában kiképzett meghajtó- 16 kereket hordoz, ezek meghajtó módon kapcsolódnak a redőnypalásthoz úgy, hogy a fogazott kerék fogai a szomszédos 11 redőnylécek térközében támaszkodnak. A redőnypalástnak a fogazott 16 kerékkel ellentétes oldalán 17 támasztóelem tartja all redőnyléceket a fogazott 16 kerékkel összekapcsolódva. A bemutatott 11 redőnyléceknek olyan konvex felső felszínük van, amely a fogazott 16 kerék két foga között kialakuló megfelelő konkáv alakzatnak támaszkodik.

A gördülőredőny 10 tokjának egyik vagy esetleg mindkét végén egy különálló 18 hajtómű helyezkedik el, amelyet 19 hajtóműház és 20 fedél vesz körül. A 3. ábra a 18 hajtóművet szétszerelt állapotban mutatja, és meg kell jegyeznünk, hogy a 18 hajtómű itt gyakorlatilag fejjel lefelé van fordítva azon helyzetéhez képest, ahogy az 1. ábrán felszerelve látható. A 19 hajtóműháznak hátsó 24 fala van, ezen első fogazott 22 kerék van csapágyazva, a 22 kerékkel egy darabban van kialakítva 23 bajonettzár, amely a hátsó 24 fal 25 nyílásán keresztül - nem ábrázolt - bemenőtengelyhez csatlakoztatható. Ez a bemenőtengely például elektromotorral vagy meghajtókar segítségével, kézzel meghajtható. Az első fogazott 22 kerék közbülső második fogazott 26 kerék segítségével harmadik fogazott 21 kereket hajt meg, amely a meghajtó- 16 kerékkel egy darabban van kialakítva. A 16 kerék a hátsó 24 fal 27 nyílásában van csapágyazva. A meghajtóié kerékkel egy darabban olyan - nem ábrázolt - központi bajonettzár van kiképezve, amely tengelykapcsolatban áll egy vagy több egyéb meghajtó-16 kerékkel. Mint a 2. ábrán látható, a hátsó 24 fal oldalával egy darabban kialakítva 17 támasztóelem van kiképezve, amely a redőnypalástot kapcsolatban tartja a meghajtó- 16 kerékkel. A második fogazott 26 kerék egy olyan negyedik közbülső fogazott 28 kereket is meghajt, amely ötödik fogazott 29 kereket hajt meg. A fogazott 29 keréknek egy, a hátsó 24 fal 30 nyílásán keresztülnyúló központi 32 bajonettzára van, amely a csőszerű 13 henger egy 31 hajtótengelyéhez való csatlakozásra szolgál, lásd a 4. ábrát. Az összes fogazott 21, 22, 26, 28, 29 kerék a 19 hajtóműházban a hátsó 24 fal és egy 36 panel között van csapágyazva, és a 18 hajtómű összes eleme előnyösen fröccsöntött műanyagból lehet kialakítva. A 18 hajtómű így különálló egységet alkot, amelyet könnyen csatlakoztatni lehet a szükséges bemenőtengelyhez, 31 hajtótengelyhez és 15 tengelyhez úgy, hogy azokat egyszerűen beillesztjük a 23, 32 bajonettzárakba, valamint a 16 kerékhez tartozó bajonettzárba.

A 4. ábrán látható, hogyan van a fogazott 29 kerék a 32 bajonettzár segítségével a 31 hajtótengelyhez kapcsolva. A 31 hajtótengely elforgathatóan van csapágyazva a csőszerű 13 hengerben koaxiálisán, a 31 hajtótengely keresztülhatol egy 33 záródugón, amely a csőszerű 13 henger egyik végéhez van rögzítve. A 32 bajonettzárral ellentétes oldalon a 31 hajtótengely 34 tárcsával van ellátva, amely csúszva támaszkodik a csőszerű 13 henger belső oldalára, és így a 31 hajtótengelyt központosán tartja a csőszerű 13 hengerben. Torziós 35 rugó van feltekerve a 31 hajtótengely köré, ennek a 35 rugónak az egyik vége a 34 tárcsához van rögzítve, és a másik vége pedig a 33 záródugóhoz van rögzítve. Természetesen más kiviteli alakok is elképzelhetőek; a 31 hajtótengely például a csőszerű 13 henger mindkét végén forgathatóan csapágyazva lehet záródugóban, és a 35 rugó ek3

HU 222 958 Bl kor az egyik záródugóhoz és a 31 hajtótengelyhez lehet rögzítve.

A 3. ábrán nyilak jelzik a fogazott 21, 22, 26, 28, 29 kerekek forgásának irányát a redónypalást 14 hosszdarabjának letekerése közben. A redőnypalástot a meghajtó- 16 kerék segítségével tekerjük le a csőszerű 13 hengerről. A 16 kereket fogaskerekes áttétel segítségével hajtja meg a bemenőtengely. Ezáltal a csőszerű 13 henger olyan forgási sebességgel van forgatva, amely növekszik, amint a letekert redőnypalást átmérője csökken, lásd a 2. ábrát. A 31 hajtótengely ugyanazzal a forgási iránnyal rendelkezik, mint a csőszerű 13 henger, és a kölcsönösen egymásba kapaszkodó fogazott 29,28, 26, 21 kerekek megfelelő áttételével elérhető, hogy a 31 hajtótengely lassabban forogjon, mint a csőszerű 13 henger, aminek következtében a torziós 35 rugó megfeszül. Amikor a redőnypalástot feltekerjük, a folyamat megfordul, így a torziós 35 rugó feszítettsége csökken. Ezen a módon a 14 redőnypalást megfeszített állapotban van a feltekerés és letekerés közben, de a 35 rugó megfeszítettsége korlátozott, így a 35 rugó megfeszítettsége alapvetően nem növekszik a letekerés közben. Az ismert gördülőredőnyöknél, ahol a 31 hajtótengely áll, a 35 rugó negyvenmenetes lehet, és húsz fordulattal lehet előfeszítve, majd ezt követően nyolc-tíz további fordulattal lehet megfeszítve a letekerés közben. A találmány szerinti gördülőredőny esetén a letekerés közben a 35 rugó néhány fordulattal, például kettő-három fordulattal lehet megfeszítve.

Az 5. ábrán a találmány szerinti árnyékoló- 5 berendezés 18 hajtóművének egy második kiviteli alakja látható, amelynél fogaskerekes erőátvitel helyett szíjhajtást alkalmazunk. A bemutatott példánál aló kerekeket hajtó 21 kerék és a 31 hajtótengelyt hajtó 29 kerék ugyanazzal a forgásiránnyal rendelkezik. Ez szükségessé teszi, hogy a redőnypalást a meghajtó- 16 kerék fölött helyezkedjen el, ellentétben a 2. ábrán látható kiviteli alakkal, ahol az a meghajtó-16 kerék alatt helyezkedik el. Alternatív módon a redőnypalást másik irányban tekeredhet fel a csőszerű 13 hengerre.

Továbbá arra is lehetőségünk van, hogy bemenőtengely nélküli árnyékoló- 5 berendezést tervezzünk, amelynél a fel- és letekerés pusztán az alsó 11 redőnyléc tolásával vagy húzásával történik. A 16 kereket, amelyre mint meghajtó-16 kerékre hivatkoztunk a fentiekben, ekkor a redőnypalást hajtja meg, és az fogaskerekes áttételen keresztül hajtja a 31 hajtótengelyt, és így lehetőség nyílik arra, hogy a redőnypalástot feltekerjük a csőszerű 13 hengerre, vagy letekeqük arról, hasonló módon, mint ahogy fentebb leírtuk.

A találmányt gördülőredőny példáján keresztül mutattuk be, de számos más árnyékoló- 5 berendezés, például vászonredőny, napellenző, lécroletta, garázskapu és hasonló ugyanúgy a jelen találmányhoz kapcsolódó oltalmi körbe esik. Nem szükségszerű, hogy az ámyékolóanyag 14 hosszdarabja 11 redőnylécekből álljon, hanem lehet például vászonból vagy hasonlóból, és a meghajtó- 16 kerék helyettesíthető például az ámyékolóanyag 14 hosszdarabjával érintkező végtelenített szíjjal.

Claims (7)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Ámyékolóberendezés (5), amely ámyékolóanyag hajlékony hosszdarabját (14) és csőszerű hengert (13) tartalmaz, a hosszdarab (14) egyik vége a hengerhez (13) a henger (13) hossza mentén van rögzítve, és a hosszdarab (14) a hengerre (13) feltekerhető, a berendezés a hosszdarabot (14) a henger (13) felé mozgató vagy a hengertől (13) távolító meghajtóeszközt tartalmaz, a meghajtóeszköz a hosszdarabbal (14) meghajtókapcsolatban lévő meghajtóelemet meghajtó bemenőtengelyt tartalmaz, és a csőszerű hengerhez (13) torziós rugó (35) egyik vége van csatlakoztatva, azzal jellemezve, hogy a torziós rugó (35) másik vége egy, a bemenőtengely által meghajtott, feltekeréskor és letekeréskor a csőszerű hengerrel (13) azonos forgási iránnyal rendelkező hajtótengelyhez (31) van csatlakoztatva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy a torziós rugó (35) az ámyékolóanyag hosszdarabjának (14) feltekert helyzetében a csőszerű hengert (13) a feltekerésnek megfelelő irányban terhelőén elő van feszítve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy a hajtótengely (31) és a meghajtóelem a hosszdarab (14) teljes feltekerése és letekerése közben a hajtótengely (31) forgásának sebességéhez képest a csőszerű henger (13) forgásának nagyobb sebességét biztosító egymáshoz viszonyított sebességgel meghajtott szerkezeti elemek.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy a hajtótengely (31) és a meghajtóelem fogaskerekes meghajtással van a bemenőtengelyhez kapcsolva.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy a hajtótengely (31) elforgathatóan van záródugóban (33) csapágyazva, a záródugó (33) a csőszerű henger (13) egyik végénél van rögzítve, a hajtótengelyre (13) a csőszerű hengerben (13) elhelyezkedő végénél tárcsa (34) van rögzítve, a tárcsa (34) a csőszerű henger (13) belső falával csúszókapcsolatban van, és a torziós rugó (35) egyik vége a tárcsához (35) van rögzítve, és a torziós rugó (35) másik vége a záródugóhoz (33) van rögzítve.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy a meghajtóeszköz hajtóműházzal (19) körülvett különálló hajtóművet (19) tartalmaz, a hajtómű (19) a hajtótengelyhez (31) és a bemenőtengelyhez kapcsolódó bajonettzárakkal (32, 23) rendelkezik, valamint a meghajtóeszköz meghajtókereket (16) tartalmaz, a meghajtókerék (16) kerülete mentén meghajtóelemek vannak, és a meghajtókerék (16) egy vagy több másik meghajtókerékkel tengelykapcsolatban álló központi bajonettzárral rendelkezik, továbbá a hajtóműház (19) a hosszdarabot (14) a meghajtókerékkel (16) összekapcsoló, és a meghajtókerékbe (16) kapaszkodva tartó támasztóelemmel (17) van ellátva.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti ámyékolóberendezés (5), azzal jellemezve, hogy az ámyékolóberendezés (5) gördülőredőny.

   HU 222 958 Bl IntCl.⁷: E06B 9/15

   1. ábra

   2. ábra

   HU 222 958 Bl Int. Cl.⁷: E06B 9/15