[go: up one dir, main page]

HU218180B - Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény - Google Patents

Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény Download PDF

Info

Publication number
HU218180B
HU218180B HU9701431A HU9701431A HU218180B HU 218180 B HU218180 B HU 218180B HU 9701431 A HU9701431 A HU 9701431A HU 9701431 A HU9701431 A HU 9701431A HU 218180 B HU218180 B HU 218180B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
brake
sleeve
cylindrical surface
spring
lever
Prior art date
Application number
HU9701431A
Other languages
English (en)
Other versions
HUT76755A (en
Inventor
Lars Severinsson
Original Assignee
Haldex Brake Products Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20395712&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=HU218180(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Haldex Brake Products Ab filed Critical Haldex Brake Products Ab
Publication of HUT76755A publication Critical patent/HUT76755A/hu
Publication of HU218180B publication Critical patent/HU218180B/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
    • F16D65/568—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake for synchronous adjustment of actuators arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/785—Heat insulation or reflection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/26—Cranks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/28—Cams; Levers with cams
    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

A találmány tárcsafékkengyel járművekhez, fedéllel (2) lezárt házzal(1), fékbetét (5) betéttartóját (6) megtámasztó, hossziránybanállítható két nyomóhüvellyel (8), a két nyomóhüvelyt (8) összefogókereszttuskóval (9) és fékhenger (4) mozgását közvetítő emelőkarral. Afedél (2) belső falához támaszhengerek (20) vannak rögzítve. Azemelőkar közbenső karjának belső végén kívül-belül hengeres felületűékív (19) van kialakítva, amelynek belső hengeres felülete, atámaszhengerekre (20) illeszkedik, és a belső hengeres felületnélnagyobb sugarú külső hengeres felület a kereszttuskó (9) hátsó, belsőhengeres felületén támaszkodik fel. A találmány továbbáfékbetétmozgató szerelvény tárcsafékkengyelben történő beépítésre,amely tárcsafékkengyel fedéllel (2) lezárt házzal (1), fékbetét (5)betéttartóját (6) megtámasztó, hosszirányú két nyomóhüvellyel (8), akét nyomóhüvelyt (8) összefogó kereszttuskóval (9) és fékhenger (4)mozgását közvetítő emelőkarral rendelkezik, amely két nyomóhüvelyt(8), a kereszttuskót (9) és az emelőkart magában foglalófékbetétszerelvény a házba (1) helyezhető, önálló szerelési egységetképez. ŕ

Description

A találmány tárgya tárcsafékkengyel és fékbetétmozgató szerkezet járművekhez, fedéllel lezárt házzal, fékbetét betéttartóját megtámasztó, hosszirányban állítható két nyomóhüvellyel, a két nyomóhüvelyt összefogó kereszttuskóval és fékhenger mozgását közvetítő emelőkarral. Ilyen tárcsafékkengyeleket főként közúti, nagyobb gépjárműveken alkalmaznak, de alkalmazhatók sínjárműveken is.
Tárcsafékkengyelek vannak ismertetve többek között az alábbi irodalmi helyeken: EP-A 0 569031, EP-B 0 291 071. Mindkét ismert megoldásban emelőkar közvetíti a fékhenger mozgását a fékbetétekre, de az emelőkar és kereszttuskó kinetikus kapcsolata túlságosan bonyolult, emiatt a fékberendezések költségesek és sebezhetőek.
A karos tárcsafékek konstrukciója és gépjárműfutóművön történő elrendezése a jármű konstrukciójától függ, ezért a tárcsafékkengyel egyes elemeinek kialakítása is alkalmazásfüggő. Emiatt a fékszerkezetek működő részeit általában fékszerkezetre specializált üzemek gyártják, míg a fékszerkezet felerősítő részeit, házát és esetleg más elemeit is gyakran a nehéz járművet előállító cég gyártja le. Ez a megoldás gyakran gazdaságosabb a járművet gyártó számára, mint a fékszerkezet dokumentáció szerint, megrendeléssel történő legyártatása.
Ez utóbbi esetben azonban a fékszerkezet szakszerű összeszerelése a járművet gyártó feladata.
Célunk a találmánnyal az ismerteknél kevésbé bonyolult és kevésbé költségesen előállítható, megbízható tárcsafékkengyel kialakítása. További célunk a tárcsafékkengyel beépítésének megkönnyítése, különösen specialista által gyártott és járműgyártó által beépítendő fékszerkezetek esetében.
A feladat találmány szerinti megoldása olyan tárcsafékkengyel járművekhez, fedéllel lezárt házzal, fékbetét betéttartóját megtámasztó, hosszirányban állítható két nyomóhüvellyel, a két nyomóhüvelyt összefogó kereszttuskóval és fékhenger mozgását közvetítő emelőkarral, amelyben a fedél belső falához támaszhengerek vannak rögzítve, az emelőkar közbenső karjának belső végén kívül-belül hengeres felületű ékív van kialakítva, amely belső hengeres felület a támaszhengereken, és amely a belső hengeres felületnél nagyobb sugarú külső hengeres felület a kereszttuskó hátsó, belső hengeres felületén támaszkodik fel.
Előnyösen a belső hengeres felület és a támaszhengerek között, valamint a külső hengeres felület és a kereszttuskó hátsó, belső hengeres felülete között tűgörgők vannak elrendezve.
Célszerűen a tárcsafékkengyelnek egy, a támaszhengerekben csapágyazott bordástengelyen elrendezett utánállító szerkezete van.
Előnyösen az utánállító szerkezet két támaszhenger között van elrendezve.
Célszerűen az utánállító szerkezet külső hüvely belső falához fogó nyomatékátvivő tekercsrugót, a nyomatékátvivő tekercsrugó rugóvégével összekapcsolt, rugóvégfészekkel rendelkező hajtógyűrűt, a bordástengelyen elrendezett, belső bordáshüvelyt és a bordáshüvelyen elrendezett, azzal kapcsolódó, a hajtógyűrűbe akasztott végű tengelykapcsoló tekercsrugót foglal magában.
Előnyösen a külső hüvely az ékív belső, hengeres felületéhez a külső hüvely kulcshomyába benyúló csappal van kapcsolva.
Célszerűen a külső hüvely az ékív belső, hengeres felületéhez a külső hüvely kerületirányban a csap átmérőjénél hosszabb kulcshomyába van benyúló csappal megfogva, vagy a hajtógyűrű rugóvégfészke kerületiranyban nagyobb, mint a nyomatékátvivő tekercsrugó rugóvégének átmérője.
Előnyösen a külső hüvely külső felületén fogazás van kialakítva, amely fogazással, közvetítő fogaskeréken át a hüvely az emelőkar belső fogas körszegmensével van kinetikus kapcsolatban.
Célszerűen a hajtógyűrű rugóvégfészke kerületirányban nagyobb, mint a nyomatékátvivő tekercsrugó rugóvégének átmérője.
Előnyösen a bordástengely mindkét vége kúpkerékáti ételen át egy-egy nyomóhüvely belső bordás felületével kapcsolt bordástengellyel van kinetikus kapcsolatban, amely külső menetes nyomóhüvelyek a kereszttuskó menetes furataiban vannak elrendezve, és amely nyomóhüvelyek külső végén nyomótárcsa elforgathatóan van rögzítve.
Célszerűen a kereszttuskó vezető furataiban rugóhüvely, a rugóhüvelyben annak fenékfalán feltámaszkodó, a kereszttuskót visszanyomó rugó van elrendezve, amely rugó másrészt a furaton, rugón és rugóhüvelyen átvezetett, a ház fedelében rögzített csavar feje által van megtámasztva.
A találmány szerinti megoldás másrészt fékbetétmozgató szerelvény, a találmány szerinti tárcsafékke ügyeiben szerelt egységként történő alkalmazásra, amely tárcsafékkengyel fedéllel lezárt házzal, fékbetét be éttartóját megtámasztó, hosszirányú két nyomóhüvelyei, a két nyomóhüvelyt összefogó kereszttuskóval és fékhenger mozgását közvetítő emelőkarral rendelkezik, amely két nyomóhüvelyt, a kereszttuskót és az emelőkart magában foglaló fékbetétszerelvény-házba helyezhető, önálló szerelési egységet képez.
Előnyösen a fedél és a kereszttuskó egymással ruga másán össze vannak kapcsolva, a kereszttuskó furatai n és rugóhüvelyen átvezetett, és fedélben rögzített csavarok feje, valamint a kereszttuskón feltámaszkodó rugóhüvely között elrendezett visszanyomó rugóval.
Célszerűen a fedél belső oldalához a kereszttuskóval párhuzamos támaszhengerek vannak rögzítve, az emelőkai közbenső karjának belső végén kívül-belül hengeres fel liletű ékív van kialakítva, amely belső hengeres felület a támaszhengereken, és amely a belső hengeres felületnél nagyobb sugarú külső hengeres felület a kereszttuskó hál só, belső hengeres felületén támaszkodik fel.
Előnyösen a fékbetétmozgató szerelvénynek a támaszhengerekben csapágyazott bordástengelyen elrendezett utánállító szerkezete van.
Célszerűen az utánállító szerkezet két támaszhenger között van elrendezve.
Előnyösen a külső hüvely külső felületén fogazás van kialakítva, amely fogazással, közvetítő fogaskeré2
HU 218 180 Β ken át a hüvely az emelőkar íves jármának belső fogas körszegmensével van kinetikus kapcsolatban.
Előnyösen az utánállító szerkezeten átvezetett bordástengely mindkét vége kúpkerékáttételen át egy-egy nyomóhüvely belső bordás felületével kapcsolódó bordástengellyel van kinetikus kapcsolatban, amely, végén elfordítható betéttartóval szerelt, külső menetes nyomóhüvelyek a kereszttuskó menetes furataiban vannak elrendezve.
Az alábbiakban kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az
1. ábra tárcsafékkengyel 2. ábra szerint I-I metszete, a
2. ábra az 1. ábra szerinti II—II metszet, a
3. ábra emelőkar nézete, a
4. ábra A 3. ábra szerinti emelőkar oldalnézete, részben metszetben, az
5. ábra kereszttuskó és (részben) emelőkar hátulnézete, a
6. ábra a 2. ábra szerinti metszet kinagyított részlete, a
7. ábra utánállító szerkezet, részben metszetben, a
8. ábra más kialakítású tárcsafékkengyel metszete, a
9. ábra a 8. ábra szerinti tárcsafékkengyel utánállító szerkezete, részben metszetben.
Az 1. és 2. ábrákon egy főként nehéz gépjárműben alkalmazható, a találmány szerinti tárcsafékkengyel metszetei vannak feltüntetve. Mint ismeretes, a tárcsafékkengyel a gépjármű alvázához forgás ellen megfogottan, a kerékkel együtt forgó féktárcsát és a tárcsafékkengyelben forgásirányban megfogott fékbetéteket közrefogóan van elrendezve a gépjárművön vagy más járművön, és feladata a fékbetétek féktárcsára szorítása fékezéskor. A tárcsafékkengyelnek csak a fékbetétmozgató szerelvényét ismertetjük részletesebben, a tárcsafékkengyel többi része ismert.
A fékbetétmozgató szerelvény 2 fedéllel lezárt 1 házban van elrendezve, amely 2 fedelet 3 csavarok szorítanak az 1 ház hátsó nyílásának peremére. A 2 fedél külső oldalára előnyösen pneumatikus 4 fékhenger van szerelve, amelyet az 1. ábrán pontvonallal jelöltünk. A 4 fékhenger mozgását karrendszer viszi át a fékbetétmozgató szerelvényre. A féktárcsa oldalainál, annak kerülete mentén, a tárcsafékkengyelben elrendezett és keresztirányban megvezetett fékbetétek közül csak a szerelvényoldali 5 fékbetét van az 1. ábrán feltüntetve.
Az 5 fékbetét 6 betéttartóra van ráfogva, amely betéttartó mögött 7 hőámyékoló lemez van elrendezve. A 6 betéttartó - a közbeiktatott 7 hőámyékoló lemezzel együtt - két 81 nyomótárcsa által van megtámasztva. Ezek a 81 nyomótárcsák elforgathatóan vannak rögzítve egy-egy, kívül menetes, belül bordás 8 nyomóhüvely elülső végén. A 8 nyomóhüvelyek 9 kereszttuskó egy-egy menetes 10 furatában (5. ábra) vannak elrendezve, és azzal együtt mozognak előre-hátra fékezéskor. A 9 kereszttuskó megvezetését egy, az 1 ház megfelelő fészkében mozgó 9’ nyúlvány biztosítja.
A 9 kereszttuskó fékezés utáni visszahúzásáról és nyugalmi helyzetben tartásáról egy pár visszanyomó 11 rugó gondoskodik. A 11 rugók egy-egy, a 9 kereszttuskó 12 furatában pereménél fogva rögzített 14 rugóhüvelyben foglalnak helyet, feltámaszkodva a 14 rugóhüvely fenékfelületén. A 11 rugók elülső végi megtámasztását egy-egy, a 2 fedél menetes furatában rögzített, rugétámasztó 13 csavar feje adja, amely 13 csavar szára átmegy a 12 furaton, a 11 rugó belsején és az alul megfedő nyílással kialakított 14 rugóhüvelyen. Ez a rugós visszahúzó eszköz azt is lehetővé teszi, hogy a szerelvény egésze a 2 fedélen legyen szerelve, függetlenül az
1 láztól.
A 81 nyomótárcsa és a ház közötti teret hullámos 15 gumiharang zárja le az 1 ház elülső oldalán, amely 15 gumiharangot a 81 nyomótárcsa gyártása során rögzítjük a nyomótárcsán, és a 81 nyomótárcsa beszerelésekor, a gumiharang 16 sapkájának az 1 ház megfelelő fészkébe történő benyomásával rögzítjük az 1 házban.
A 4 fékhenger nyomóereje egy 17 emelőkar szabad végére hat, amely 17 emelőkar a nyomóerőt a 9 kereszttuskónak adja át. A 17 emelőkar 18 karjának másik, belső végén 19 ékív van kialakítva (3, 4. ábra). A 19 ékív egy kívül-belül hengeres felületű nyúlvány (4. ábra), amely kisebb sugarú belső hengeres 19’ felület és nagyobb sugarú külső hengeres 19” felület középpontjai nem esnek egybe. A 4. ábrán a külső hengeres 19” felület középpontja magasabban van, mint a belső hengeres 19’ felület középpontja. A külső hengeres 19” felület a 9 kereszttuskó belső íves hengeres hátsó felületén, a belső hengeres 19’ felület két 20 támaszhenger felületén támaszkodik fel, amely 20 támaszhengerek hátsó oldaluk mentén a 2 fedél belső felületére támaszkodnak és a lédéi belső felületén 21 rögzítőcsappal fixen rögzítve varnak. A két 20 támaszhenger között, velük azonos tengelyvonalban 28 utánállító szerkezet van elrendezve (2. ábra).
A 20 támaszhenger és a belső hengeres 19’ felület között 22 tűgörgőket tartalmazó belső 23 görgőkosár vai elrendezve, a 19 ékív külső hengeres 19” felülete és a 9 kereszttuskó hátsó, hengeres felülete között 24 tűgörgőket tartalmazó külső 25 görgőkosár van elrendezve és kosártartó 27 csapokkal kerületirányban a 19 ékívhez megfogva.
A 9 kereszttuskó hátsó, hengeres csapágyfelülete egy edzett 25’ betét belső felülete, amely 25’ betét 25” rögzítőcsapokkal a 9 kereszttuskóban rögzítve (5., 6. ábrái). A 23, 25 görgőkosarak alkalmazásának célja az, hogy a 4 fékhenger által kifejtett nyomóerőt jó hatásfokka vihessük át a 9 kereszttuskóra.
Amikor a 17 emelőkar az 1. ábrán vázolt helyzetéből az ábrán balra mozog (a szaggatott vonallal jelölt helyzetbe), akkor a 19 ékív beljebb hatol a 20 támaszhenger és a 9 kereszttuskó közé, ezeket szétfeszítve egymástól, airinek hatására a 9 kereszttuskó előre- (balra) mozog. A 17 kart axiális irányban a 17 kar íves 26 vállai helyezik, amely 26 vállak a 25’ betétek oldalfelületei között he] yezkednek el, és azok mentén mozognak.
A 6., 7. ábrák szerinti 28 utánállító szerkezet a két 20 támaszhenger között, a 20 támaszhengerekben csap3
HU 218 180 Β ágyazott 29 bordástengelyen van elrendezve. A 29 bordástengely (2. ábra) mindkét végén egy-egy 30 kúpkerék van rögzítve, amely 30 kúpkerekek egy-egy 8 nyomóhüvely belsejében elrendezett 32 bordástengelyen rögzített 31 kúpkerékkel vannak fogaskerék-kapcsolatban. A 29 bordástengely utánállító forgását a fogaskerék-áttétel és a 32 bordástengely átviszi a 8 nyomóhüvelyre, amely a 9 kereszttuskó menetes 10 furatában forogva előrehalad. Ezzel kompenzálható az 5 fékbetétek kopásából eredő fékelállítódás.
A 7. ábrán részletesen ábrázolva van a 28 utánállító szerkezet, amely a 17 kar fékező mozgásából szükség szerint a 29 bordástengely utánállító forgását képezi. A 28 utánállító szerkezet külső 33 hüvelye a két 20 támaszhenger között és a 2 fedél megfelelő mélyedésében helyezkedik el a 20 támaszhengerekkel koncentrikusan (6. ábra). A 33 hüvely külső felületében 33’ kulcshorony van kialakítva, amelybe a 17 emelőkar ékívéről mozgást átvivő 34 vivőcsap nyúlik bele.
A külső 33 hüvelyben nyomatékátvivő 35 tekercsrugó van elrendezve, amely 35 tekercsrugó külső átmérője előfeszítetlen állapotban nagyobb, mint a 33 hüvely belső átmérője, így a 33 hüvelyben súrlódva, azzal korlátozott nyomatékot átvivő tengelykapcsolóként működik együtt. A 35 tekercsrugón belül egy elválasztó 36 vezetőhüvely, azon belül egyirányú tengelykapcsoló 37 tekercsrugó és a vele kapcsolódó belső 39 bordáshüvely, továbbá oldalt egy 38 hajtógyűrű helyezkedik el. A házként működő külső 33 hüvely belső terét egy 40 zárógyűrű zárja le. A nyomaték-átvivő 35 tekercsrugó 35’ rugóvége a 38 hajtógyűrű 38’ rugóvégfészkével kapcsolódik. Ugyancsak a 38 hajtógyűrűben van rögzítve az egyirányú tengelykapcsoló 37 tekercsrugó egyik vége is. A 37 tekercsrugó első néhány menete ráfog a 38 hajtógyűrű agyrészére is, ezzel is erősítve a rögzítést. A 37 tekercsrugó menetei egyik forgásirányban rászorulnak a 39 bordáshüvely külső, hengeres felületére, másik forgásirányban ellazulnak, így a 39 bordáshüvelyt a 38 hajtógyűrű csak egyik forgásirányban tudja mozgatni. A 36 vezetőhüvely a pontos működés, a 35,37 tekercsrugó funkcióinak szétválasztása érdekében van beépítve, aktív szerepe a mozgatásban nincs. A 39 bordáshüvely kapcsolódik a 29 bordástengely bordáival.
Az utánállító mozgás lépéseinek nagysága a belső 39 bordáshüvely szögelfordulásaival arányos. Ez a szögelfordulás két módon befolyásolható: vagy a külső hüvely van a 19 ékív belső, hengeres 19’ felületéhez a külső 33 hüvely kerületirányban a 34 csap átmérőjénél hosszabb 33’ kulcshomyába benyúló 34 csappal rögzítve, vagy a 38 hajtógyűrű 38’ rugóvégfészke nagyobb kerületirányban, mint a nyomatékátvivő 35 tekercsrugó 35’ rugóvégének átmérője. Ez a holtjáték azt szolgálja, hogy utánállítás csak a fékezéshez szükségesnél nagyobb emelőkarút esetén történjen.
Amikor a 4 fékhenger (az 1. ábrán balra) megnyomja a 17 emelőkar szabad végét, a 19 ékív benyomul a támaszhenger és 9 kereszttuskó közé, egymáshoz képest szétnyomva őket, azaz a 9 kereszttuskót előre (az ábrán balra) nyomja. Ezzel a mozgással egyidejűleg a csap áthidalja a 33’ kulcshoronyban történő feltámaszkodásáig megteendő A távolságot (holtjáték). A 17 emelőkart továbbtolva a 33 hüvellyel kapcsolódó 35 tekercsrugó forgása átadódik a 8 nyomóhüvelyre, csökkentve a fékpofák és féktárcsa közötti távolságot mindaddig, amíg a fékpofák szorítása hatására olyan éllé myomaték nem lép fel, ami a 35 tekercsrugónak a 33 hüvely belső felületén történő megcsúszását idézi elő. Ez az ellennyomaték akkor lép fel, amikor az 5 fékbetét rászorul a (nem ábrázolt) féktárcsára. Az utánállító mozgás átvitelének útja az alábbi: külső 33 hüvely, 38 hajtógyűrű, egyirányú tengelykapcsoló 37 tekercsrugó, belső 39 hüvely, 29 bordástengely, 30, 31 kúpkerekek, 32 bordástengely, 8 nyomóhüvely.
A 17 emelőkar visszaengedésekor ez a mozgásátvivc lánc a 37 tekercsrugó és belső 39 bordáshüvely között megszakad, mert a 37 rugót visszafelé forgatva annak fogása a 39 bordáshüvely külső felületén fellazul. Ennek eredménye az, hogy ha történt utánállítás, mindkét 8 nyomóhüvely az új helyzetében marad a 9 kereszttu.kó menetes 10 furatában.
A 8. és 9. ábrán a 17 emelőkamak, valamint az emelŐKar és az utánállító szerkezet kapcsolatának egy más kialakítását bemutató példa van vázolva. Ebben a példában a 17 emelőkar ki van egészítve egy, a 19 ékív mindkét végéhez záródó íves 17’ járommal, amely 17’ járom belső fogas, a 20 támaszhengerekkel koncentrikus 17” körszegmense és a külső fogazassál ellátott 33 hüvely között elrendezett, közvetítő 41 fogaskerék biztosít kinetikus kapcsolatot 17 emelőkar és az utánállító szerkezet külső 33 hüvelye között. A 17’ járom körülfogja a 33 hüvelyt, és a 2 fedél megfelelő mélyedésében fordul el körülötte. Ezzel a megoldással nagyobb áttéttel, és nagyobb lépésekben történő utánállítás valósítható meg, mint az előző példa szerinti megoldással.
A találmány szerinti megoldás egyszerű és közvetlen kinetikus kapcsolatot biztosít az emelőkar és a kereszttuskó között, emellett előnyösen az egész szerelvény a kengyelház fedelén van szerelve, tehát a háztól külön előállítható. További előny, hogy az automatikus utánállítás is megoldható a szerelvény részeként.

Claims (18)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Tárcsafékkengyel járművekhez, fedéllel (2) lezárt házzal (1), fékbetét (5) betéttartóját (6) megtámasztó, hosszirányban állítható két nyomóhüvellyel (8), a két nyomóhüvelyt (8) összefogó kereszttuskóval (9) és fékhenger (4) mozgását közvetítő emelőkarral (17), azzal jellemezve, hogy a fedél (2) belső falához támaszhengerek (20) vannak rögzítve, az emelőkar (17) közbenső karjának (18) belső végén kívül-belül hengeres felületű ékív (19) van kialakítva, amely belső hengeres felület (19’) a támaszhengereken (20), és amely a belső hengeres felületnél (19’) nagyobb sugarú külső hengerei felület (19”) a kereszttuskó (9) hátsó, belső hengeres felületén támaszkodik fel.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a belső hengeres felület (19’) és a támt.szhengerek (20) között, valamint a külső hengeres
    HU 218 180 Β felület (19”) és a kereszttuskó (9) hátsó, belső hengeres felülete között tűgörgők (22, 24) vannak elrendezve.
  3. 3. Az 1. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy egy, a támaszhengerekben (20) csapágyazott bordástengelyen (29) elrendezett utánállító szerkezete (28) van.
  4. 4. A 3. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy az utánállító szerkezet (28) két támaszhenger (20) között van elrendezve.
  5. 5. A 3. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy az utánállító szerkezet (28) külső hüvely (33) belső falához fogó nyomatékátvivő tekercsrugót (35), a nyomatékátvivő tekercsrugó (35) rugóvégével (35’) összekapcsolt, rugó végfészekkel (38’) rendelkező hajtógyűrűt (38), a bordástengelyen (29) elrendezett, belső bordáshüvelyt (39) és a bordáshüvelyen (39) elrendezett, azzal kapcsolódó, a hajtógyűrűbe (38) akasztott végű tengelykapcsoló tekercsrugót (37) foglal magában.
  6. 6. Az 5. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a külső hüvely (33) az ékív (19) belső, hengeres felületéhez (19’) a külső hüvely kulcshomyába (33’) benyúló csappal (34) van kapcsolva.
  7. 7. Az 5. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a külső hüvely (33) az ékív (19) belső, hengeres felületéhez (19’) a külső hüvely kerületirányban a csap átmérőjénél hosszabb kulcshomyába (33’) van benyúló csappal (34) kapcsolva, vagy a hajtógyűrű (38) rugóvégfészke (38’) kerületirányban nagyobb, mint a nyomatékátvivő tekercsrugó (35) rugóvégének (35’) átmérője.
  8. 8. Az 5. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a külső hüvely (33) külső felületén fogazás van kialakítva, amely fogazással, közvetítő fogaskeréken (41) át a hüvely (33) az emelőkar (17) belső fogas körszegmensével (17”) van kinetikus kapcsolatban.
  9. 9. A 8. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a hajtógyűrű (38) rugóvégfészke (38’) kerületirányban nagyobb, mint a nyomatékátvivő tekercsrugó (35) rugóvégének (35’) átmérője.
  10. 10. A 3. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a bordástengely (29) mindkét vége kúpkerékáttételen (30, 31) át egy-egy nyomóhüvely (8) belső bordás felületével kapcsolt bordástengellyel (32) van kinetikus kapcsolatban, amely külső menetes nyomóhüvelyek (8) a kereszttuskó (9) menetes furataiban (10) vannak elrendezve, és amely nyomóhüvelyek (8) külső végén nyomótárcsa (81) elforgathatóan van rögzítve.
  11. 11. Az 1. igénypont szerinti tárcsafékkengyel, azzal jellemezve, hogy a kereszttuskó (9) vezetőfurataiban (12) rugóhüvely (14), a rugóhüvelyben annak fenékfalán feltámaszkodó, a kereszttuskót (14) visszanyomó rugó (11) van elrendezve, amely rugó másrészt (11) a furaton (12), rugón (11) és rugóhüvelyen (14) átvezetett, a ház (1) fedelében (2) rögzített csavar (13) feje által van megtámasztva.
  12. 12. Fékbetétmozgató szerelvény az 1 -11. igénypontok bármelyike szerinti tárcsafékkengyelben történő beépítésre, amely tárcsafékkengyel fedéllel (2) lezárt házzal (1), fékbetét (5) betéttartóját (6) megtámasztó, hosszirányú két nyomóhüvellyel (8), a két nyomóhüvelyt (8) összefogó kereszttuskó val (9) és fékhenger (4) mozgását közvetítő emelőkarral (17) rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a két nyomóhüvelyt (8), a kereszttuskót (9) és az emelőkart (17) magában foglaló fékbetétszerelvény egy házba (1) helyezhető, önálló szerelési egységet képez.
  13. 13. Az 1. igénypont szerinti fékbetétmozgató szerelvény, azzal jellemezve, hogy a fedél (2) és a kereszttuskc (9) egymással rugalmasan össze vannak kapcsolva, a kereszttuskó (9) furatain (12) és rugóhüvelyen (14) átvezetett, és fedélben (2) rögzített csavarok (13) feje, valam:nt a kereszttuskón (9) feltámaszkodó rugóhüvely (14) között elrendezett visszanyomó rugóval (11).
  14. 14. Az 12. vagy 13. igénypont szerinti fékbetétmozgató szerelvény, azzal jellemezve, hogy a fedél belső oldalához (2) a kereszttuskóval (9) párhuzamos támaszhengerek (20) vannak rögzítve, az emelőkar (17) közbenső karjának (18) belső végén kívül-belül hengeres felületű ékív (19) van kialakítva, amely belső hengeres felület (19’) a támaszhengereken (20), és amely a belső hengeres felületnél (19’) nagyobb sugarú külső hengeres felület (19”) a kereszttuskó (9) hátsó, belső hengeres felületén támaszkodik fel.
  15. 15. A 12-14. igénypontok bármelyike szerinti fékbetétmozgató szerelvény, azzal jellemezve, hogy a támaszhengerekben (20) csapágyazott bordástengelyen (29) elrendezett utánállító szerkezete (28) van.
  16. 16. A 15. igénypont szerinti fékbetétmozgató szerelvény, azzal jellemezve, hogy az utánállító szerkezet (28) ké . támaszhenger (20) között van elrendezve.
  17. 17. A 16. igénypont szerinti fékbetétmozgató szerkezet, azzal jellemezve, hogy a külső hüvely (33) külső felületén fogazás van kialakítva, amely fogazással, közvetítő fogaskeréken (41) át a hüvely (33) az emelőkar (Γ7) íves jármának (17’) belső fogas körszegmensével (Γ7”) van kinetikus kapcsolatban.
  18. 18. A 15 -17. igénypontok bármelyike szerinti fékbetétmozgató szerelvény, azzal jellemezve, hogy az utánállító szerkezeten (28) átvezetett bordástengely (29) mindkét vége kúpkerékáttételen (30,31) át egy-egy nyomóhüvely (8) belső bordás felületével kapcsolódó bordástengellyel (32) van kinetikus kapcsolatban, amely végén elfordítható betéttartóval (6) szerelt, külső menetes nyomóhüvelyek (8) a kereszttuskó (9) menetes furataiban (10) vannak elrendezve.
HU9701431A 1994-10-24 1995-10-24 Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény HU218180B (hu)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9403624A SE505339C2 (sv) 1994-10-24 1994-10-24 Skivbromstång
PCT/SE1995/001258 WO1996012900A1 (en) 1994-10-24 1995-10-24 A disc brake caliper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HUT76755A HUT76755A (en) 1997-11-28
HU218180B true HU218180B (hu) 2000-06-28

Family

ID=20395712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9701431A HU218180B (hu) 1994-10-24 1995-10-24 Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény

Country Status (18)

Country Link
US (2) US5833035A (hu)
EP (2) EP0942191B2 (hu)
JP (2) JPH10507811A (hu)
KR (2) KR100395184B1 (hu)
CN (2) CN1072782C (hu)
AT (2) ATE189734T1 (hu)
AU (1) AU688991B2 (hu)
BR (1) BR9509520A (hu)
CA (1) CA2201901A1 (hu)
CZ (1) CZ285089B6 (hu)
DE (2) DE69518933T3 (hu)
ES (2) ES2150818T3 (hu)
HU (1) HU218180B (hu)
MX (1) MX9702963A (hu)
PL (1) PL177520B1 (hu)
RU (1) RU2129679C1 (hu)
SE (1) SE505339C2 (hu)
WO (1) WO1996012900A1 (hu)

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19515063C2 (de) 1995-04-27 2002-06-06 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge
EP0834025B1 (en) * 1995-06-20 2000-08-30 Ab Volvo Disc brake device for vehicles
GB9526019D0 (en) * 1995-12-20 1996-02-21 Lucas Ind Plc Improvements relating to disc brake construction
DE19729024C1 (de) * 1997-07-08 1999-01-28 Knorr Bremse Systeme Verschleißnachstellvorrichtung für Scheibenbremsen
GB9716363D0 (en) * 1997-08-02 1997-10-08 Lucas Ind Plc Improvements relating to disc brakes
CN1211691A (zh) * 1997-09-12 1999-03-24 陈坤 机械盘式制动器和离合器
JPH11247910A (ja) * 1998-03-04 1999-09-14 Nisshinbo Ind Inc ディスクブレーキ装置
GB9806542D0 (en) * 1998-03-26 1998-05-27 Lucas Ind Plc Disc brake actuator
US7066304B2 (en) * 1999-12-02 2006-06-27 Haldex Brake Products Ab Disc brake
DE19960327A1 (de) * 1999-12-15 2001-06-21 Bosch Gmbh Robert Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug
SE516496C2 (sv) * 2000-04-03 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekanism
DE10021571B4 (de) * 2000-05-03 2010-04-29 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftbetätigte Scheibenbremse mit Druckelementen
SE516513C2 (sv) 2000-05-31 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Skivbroms innefattande en bromsmekanism
SE523552C2 (sv) 2000-05-31 2004-04-27 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekansim och ett förfarande för att styra kraftförstärkningen
SE516495C2 (sv) 2000-05-31 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekanism och bromsok för en skivbroms
SE522395C2 (sv) * 2000-05-31 2004-02-03 Haldex Brake Prod Ab Modulformad bromsmekanism
SE522332C2 (sv) 2000-05-31 2004-02-03 Haldex Brake Prod Ab Förfarande för att montera en bromsmekanism i ett bromsok samt ett sådant bromsok
HU226211B1 (en) * 2000-08-17 2008-06-30 Knorr Bremse Systeme Disc brake
JP3945245B2 (ja) * 2001-02-15 2007-07-18 株式会社デンソー ディスクブレーキ
SE519618C2 (sv) * 2001-07-13 2003-03-18 Volvo Lastvagnar Ab Skivbroms för landfordon
BR0312964A (pt) * 2002-07-29 2005-06-14 Knorr Bremse Systeme F R Nutzf Freio a disco com peça de pressão
DE10242397B3 (de) * 2002-09-12 2004-03-18 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse
EP1576303A1 (de) * 2002-12-23 2005-09-21 Haldex Brake Products AB Bremsmechanismus für eine scheibenbremse
GB0301798D0 (en) * 2003-01-25 2003-02-26 Meritor Heavy Vehicle Braking Force transmission device for a disc brake
US6955246B2 (en) 2003-01-31 2005-10-18 Arvinmeritor Technology, Llc Rapid take up and vibration proof adjuster mechanism
DE10307734B3 (de) * 2003-02-24 2004-09-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug
US6817452B2 (en) * 2003-04-02 2004-11-16 Arvinmeritor Technology, Llc Lever assembly having a selectable push rod receiving insert for a vehicle brake assembly and method of assembly therefor
US6811004B1 (en) * 2003-05-09 2004-11-02 Arvinmeritor Technology, Llc Vehicle brake assembly having a bearing block closure and method of assembly therefor
US20040222051A1 (en) * 2003-05-09 2004-11-11 Mccann Denis John Multi-component lever assembly for a vehicle brake assembly and method of assembly therefor
DE10331929B3 (de) * 2003-07-15 2004-09-16 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse
GB0410841D0 (en) * 2004-05-14 2004-06-16 Meritor Heavy Vehicle Braking A parking brake assembly
EP1650464B1 (en) * 2004-10-25 2008-08-06 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Lever assembly for a vehicle brake and method of assembly therefor
US20080000731A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-03 Wabtec Holding Corporation Power screw disc brake caliper assembly
JP4767227B2 (ja) * 2007-07-20 2011-09-07 日信工業株式会社 ディスクブレーキ装置
DE102008004806A1 (de) * 2008-01-17 2009-07-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch betätigte Scheibenbremse mit Betätigungsstößel
WO2010000473A1 (de) * 2008-07-04 2010-01-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch betätigbare scheibenbremse sowie bremszylinder
DE102009018223A1 (de) * 2009-04-21 2010-11-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse
DE102009020548A1 (de) * 2009-05-08 2010-12-16 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Feststellbremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs mit hohem Wirkungsgrad
DE102010005909C5 (de) * 2010-01-27 2017-02-16 Wabco Europe Bvba-Sprl Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
CN101806328B (zh) * 2010-04-09 2011-11-30 武汉元丰汽车零部件有限公司 带有基准座导向机构的整体式卡钳气压盘式制动器
IT1402864B1 (it) * 2010-11-05 2013-09-27 Freni Brembo Spa Assieme di corpo pinza di un freno a disco e portamozzo
EP2643610B2 (de) 2010-11-26 2019-02-27 Wabco Radbremsen GmbH Scheibenbremse
GB201110515D0 (en) 2011-06-22 2011-08-03 Meritor Heavy Vehicle Braking A force transmission device
CN102359521B (zh) * 2011-09-28 2013-04-24 西北工业大学 重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构
EP2639473A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-18 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Disc brake caliper
DE102012006096B4 (de) * 2012-03-26 2014-02-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH In einen Bremssattel einer Scheibenbremse positionierte Zuspanneinrichtung
DE102012102581A1 (de) * 2012-03-26 2013-09-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsdrehhebel einer Scheibenbremse und entsprechende Scheibenbremse
EP3048324A4 (en) * 2013-09-19 2017-06-07 TBK Co., Ltd. Disc brake device
CN103671650B (zh) * 2013-10-09 2016-05-11 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种制动器促动装置
GB2522641B (en) * 2014-01-30 2016-03-09 Newbridge Brake Ltd Brake caliper
CN104088935B (zh) * 2014-07-25 2017-02-15 武汉元丰汽车零部件有限公司 带有轴承限位结构的气压盘式制动器压力臂
DE102014115766B4 (de) * 2014-10-30 2021-07-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
JP2016166669A (ja) 2014-12-16 2016-09-15 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
CN104728312B (zh) * 2015-01-27 2017-04-19 武汉元丰汽车零部件有限公司 定位块防旋转结构的整体式卡钳气压盘式制动器
USD771540S1 (en) * 2015-06-15 2016-11-15 Saf-Holland, Inc. Brake spider
EP3109499B1 (de) * 2015-06-23 2019-12-25 WABCO Europe BVBA Scheibenbremse, insbesondere für nutzfahrzeuge
DE102015114546A1 (de) 2015-09-01 2017-03-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102017116112A1 (de) 2017-07-18 2019-01-24 Bpw Bergische Achsen Kg Scheibenbremse mit darin angeordneter Zuspannvorrichtung sowie Stützrolle für die Zuspannvorrichtung
EP3564549A1 (en) * 2018-04-30 2019-11-06 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited A disc brake
CN109838479A (zh) * 2017-11-29 2019-06-04 江苏恒力制动器制造有限公司 一种导销腔密封机构
EP3862591B1 (en) * 2018-04-30 2022-12-14 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited An actuation mechanism
CN108612789A (zh) * 2018-07-16 2018-10-02 浙江国昌机械有限公司 气压盘式制动器的钳体
EP3772599B1 (en) * 2019-08-05 2024-05-01 ZF CV Systems Europe BV Brake caliper for a vehicle brake and method for assembling a brake caliper
DE102020006379A1 (de) * 2019-10-18 2021-04-22 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse und Herstellungsverfahren für eine Scheibenbremse
DE102020108865A1 (de) * 2020-03-31 2021-09-30 Bpw Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Scheibenbremse sowie Schalenbaugruppe zur Druckübertragung in einer Zuspannvorrichtung einer Scheibenbremse
DE102020124690A1 (de) 2020-09-22 2022-03-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Zuspanneinrichtung einer Scheibenbremse

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2178808B (en) * 1985-08-02 1989-07-26 Automotive Products Plc Brake actuators
DE3716202C3 (de) 1987-05-14 2000-03-09 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge
JP3538198B2 (ja) 1992-05-05 2004-06-14 メリター・オートモーティヴ・インコーポレーテッド 特にトラックおよびバスのためのディスクブレーキ自動調整式操作装置
EP0569031B1 (de) 1992-05-08 1995-11-29 DEUTSCHE PERROT-BREMSE GmbH Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE4231560C2 (de) 1992-09-21 2002-07-11 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Betätigungsvorrichtung für eine Gleitsattel-Scheibenbremse
DE4307019B4 (de) † 1993-03-05 2006-06-14 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE4308704A1 (de) 1993-03-18 1994-09-22 Knorr Bremse Ag Druckluftbetätigte Scheibenbremse
DE4314720A1 (de) 1993-05-04 1994-11-10 Knorr Bremse Ag Druckluftbetätigte Scheibenbremse
FR2706004B1 (fr) * 1993-06-02 1995-10-13 Alliedsignal Europ Services Frein à disque utilisable sur les véhicules industriels.
DE4323292A1 (de) 1993-07-12 1995-01-19 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE4430258C1 (de) 1994-08-25 1996-01-04 Perrot Bremsen Gmbh Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE19515063C2 (de) 1995-04-27 2002-06-06 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
DE69515050D1 (de) 2000-03-16
BR9509520A (pt) 1997-10-14
PL177520B1 (pl) 1999-12-31
KR100395184B1 (ko) 2003-08-21
CZ285089B6 (cs) 1999-05-12
CA2201901A1 (en) 1996-05-02
CN1161732A (zh) 1997-10-08
EP0787265B1 (en) 2000-02-09
US5833035A (en) 1998-11-10
HUT76755A (en) 1997-11-28
JPH10507811A (ja) 1998-07-28
DE69518933T3 (de) 2004-07-29
EP0942191B2 (en) 2004-02-25
CN1109829C (zh) 2003-05-28
KR100373946B1 (ko) 2003-05-12
ATE196535T1 (de) 2000-10-15
EP0942191B1 (en) 2000-09-20
CZ87997A3 (en) 1997-07-16
ES2150818T3 (es) 2000-12-01
JP2004053011A (ja) 2004-02-19
DE69518933T2 (de) 2001-01-18
EP0787265A1 (en) 1997-08-06
USRE37231E1 (en) 2001-06-19
ATE189734T1 (de) 2000-02-15
EP0942191A1 (en) 1999-09-15
WO1996012900A1 (en) 1996-05-02
AU3821495A (en) 1996-05-15
CN1072782C (zh) 2001-10-10
MX9702963A (es) 1998-02-28
SE9403624L (sv) 1996-04-25
DE69515050T2 (de) 2000-08-03
PL319610A1 (en) 1997-08-18
DE69518933D1 (de) 2000-10-26
AU688991B2 (en) 1998-03-19
RU2129679C1 (ru) 1999-04-27
SE9403624D0 (sv) 1994-10-24
CN1239196A (zh) 1999-12-22
SE505339C2 (sv) 1997-08-11
ES2144638T3 (es) 2000-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU218180B (hu) Tárcsafék-kengyel és fékbetétmozgató szelvény
US6799664B1 (en) Drum brake assembly
EP1269039B1 (en) Brake mechanism
MXPA97002963A (en) Calibrator for dis brake
HU181319B (en) Brake lever for automatically adjusting drum brake
EP1055528B1 (en) Brake device with brake adjustment system
JP2004506855A (ja) 調整システムを有するディスクブレーキ
JPS63500734A (ja) ディスクブレ−キ用駐車カ−トリッジ保持装置
WO2017051785A1 (ja) ブレーキ装置
US20100170757A1 (en) Torque bar with integrated disc brake caliper mounting
US6382368B2 (en) Drum-in disc brake
JPS5831495B2 (ja) ドラムブレ−キ
EP0940600B1 (en) Disc brake device
US6186286B1 (en) Braking device
MXPA06015113A (es) Mecanismo de mantenimiento de liberacion para freno de mano asr.
US4817764A (en) Spot-type disc brake
US6533078B2 (en) Braking device for a bicycle
WO2005061919A1 (en) Adapter for vehicle brake assembly
US20060278484A1 (en) Radially expanding braking device
JP3792877B2 (ja) ディスクブレーキ装置
JPS641894Y2 (hu)
KR100215931B1 (ko) 프론트 및 리어 액슬의 캘리퍼 조립용 로봇의 체결공구
KR100344467B1 (ko) 주차용 제동장치를 갖춘 드럼브레이크
JPS5829308Y2 (ja) 二輪車用デイスクブレ−キにおける固定摩擦パツドの取付装置
JP2542346Y2 (ja) 車両用ディスクブレーキの摺動ピン取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee