HU214387B - Safety cover - Google Patents
Safety cover Download PDFInfo
- Publication number
- HU214387B HU214387B HU908079A HU807990A HU214387B HU 214387 B HU214387 B HU 214387B HU 908079 A HU908079 A HU 908079A HU 807990 A HU807990 A HU 807990A HU 214387 B HU214387 B HU 214387B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- damping
- sleeve
- guide
- ring
- radially
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/56—Other sealings for reciprocating rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
A találmány egyik tárgya védőbűrkőlat. A javasőlt védőbűrkőlathengeres alkatrész, különösen betétrészes tárcsafék vezetőcsapjávalkapcsőlatban alkalmazható. A találmány szerinti védőbűrkőlat lényege,hőgy a másődik végszakasz a gyűrűőldali végén gyűrű alakú peremmel(74) van ellátva, amely a tengelyirányban kifelé irányűló szakaszában(77) nagy görbületi sűgárral (77'), míg a tengelyirányban befeléirányűló szakaszában (76) kisebb görbületi sűgárral (76') rendelkezik.Találmány tárgya még csapvezető- illetve csillapítóhüvely is, amelyetúszólap-betétrészes tárcsafék nyeregházáhőz lehet felhasználni. Enneklényege, hőgy a csillapító-, illetve vezetőelem (29) a nyúl ánytól(27) előfőrdűlt őldalán egy vele egy darabból lévő összehajthatótömítőkarmantyúval (50) van ellátva. Ugyancsak találmány tárgya őlyaneljárás, amely nyeregházra erősített tömítőkarmantyúnak menetes csapőnülő gyűrű kiműnkálásába való rögzítésére szőlgál. Az eljárás lényege,hőgy a házat 2) a menetes csapőkőn (21, 22, 23) a gyűrű (78) irányábavezetjük, miközben a tömítőkarmantyút (50) összenyőmjűk, ezűtán atömítőkarmantyú (50) peremét (74) a – célszerűen felvezető kúppal (82)kialakítőtt – sűgárirányban elhelyezkedő szárra (81) csúsztatjűk, majdpedig őldhatóan bepattintjűk – reteszeljük – a szár (81) mögött. ŕAn object of the invention is a protective tongue. The recommended protective cylindrical cylindrical part, especially in the case of the disc brake disc, can be used with the clamp. The essence of the protective barrier according to the invention, i.e. the end of the climbing end, is provided with an annular rim (74) at the end of the annular end, which in its axially outwardly directed portion (77) has a large curvature curve (77 '), while in its axially inwardly directed portion (76) a smaller curvature curve. (76 '). The invention also relates to a pivoting or damping sleeve which can be used as a slider-seat disc brake. In fact, the damping or guiding element (29) is provided with a one-piece folding sealing sleeve (50) from the rabbit (27) on the forefront of the ridge. It is also an object of the present invention to provide a shoulder procedure which is used to fasten a sealing sleeve fastened to a saddle-stack to a threaded annular ring. The core of the process, thermally the housing 2), is guided by the ring (78) on the threaded rod (21, 22, 23), while the flange (74) of the sealing sleeve (50), the so-called exhaust sleeve (50), is preferably guided by a cone (82). ) slid in the direction of the shank (81), which is slidably engaging - locked - behind the shaft (81). ŕ
Description
A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 3 lap ábra)The scope of the description is 10 pages (including 3 sheets)
HU 214 387 ΒEN 214 387
A találmány tárgya védőburkolat hengeres alkatrészek, különösen betétrészes tárcsafék vezetőcsapja részére, elasztikusán összehajtható tömítőkarmantyúval, melynek első végszakasza egy ház kerületén, másik végszakasza egy csap kerületén rögzíthető, továbbá van a második végszakasz felvételére szolgáló, a csapon elhelyezkedő gyűrűje, melynek lényegileg sugárirányú kiugrása van. A gyűrű szilárdan van a csapra felhelyezve és az összehajtható tömítőkarmanytú második végszakasza részben felül a gyűrűre.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a protective cover for cylindrical parts, in particular a drive part brake disc, with an elastically foldable sealing sleeve, the first end portion of which may be attached to a periphery of a housing, and a second end portion thereof on the circumference of a pin, and a ring for a second end portion having a substantially radial projection. The ring is firmly attached to the pin and the second end portion of the foldable sealing arm is partially over the ring.
Egy csillapítóhüvely a DE-OS 34 12 543 számú leírásban van ismertetve. A csillapítóhüvely két részből áll, azaz egy elasztikus csillapító-, illetve vezetőelemből és egy ezzel alakzáróan összekötött ütközőelemből. Az elasztikus vezetőelemnek lényegileg hengeres alapteste van, kiugrásokkal ellátva, amelyek között az ütközőelem el van helyezve. A vezetőelem a nyeregház furatában lévő vezetőcsapon ül fel, és egyrészt egy hosszabb tengelyirányú nyúlvánnyal kinyúlik a furatból, amely furat másik oldalán egy tengelyirányban rövidebb toldat van kialakítva. A rövid toldattal ellátott helyen szennyeződés tud behatolni a furatba, a csillapítóhüvely és a vezetőcsap között.A damping sleeve is described in DE-OS 34 12 543. The damping sleeve consists of two parts, i.e. an elastic damping or guiding member and a docking member which is formally connected thereto. The elastic guide member has a substantially cylindrical core body provided with protrusions between which the stop member is positioned. The guide member rests on a guide pin in the bore of the saddle housing and extends from the bore on one side with a longer axial projection, on the other side of the bore, an axially shorter extension. Dirt can penetrate into the hole, between the damping sleeve and the guide pin, in a place with a short extension.
A DE-OS 35 14 497 számú leírásból ismeretes egy védőburkolattal ellátott csapvezeték, melynél a védőburkolat végszakasza egy lényegileg U alakú fémgyűrűbe van ágyazva. A gyűrű és a tömítőkarmantyú összeerősítése kézi művelettel történik.DE-OS 35 14 497 discloses a shielded conductor in which the end portion of the shield is embedded in a substantially U-shaped metal ring. The ring and the sealing sleeve are joined by hand.
A találmány feladata egy javított végső szakasszal kialakított védőburkolat létrehozása, melynek rögzítése, illetve szerelése egy menetes csapon elhelyezett gyűrűben egyszerűbben és/vagy könnyebben oldható meg. További feladat a csillapítóhüvely olyan irányú tökéletesítése, hogy a szennyeződést a furattól és a csillapítóhüvely, valamint a vezetőcsap közötti közbenső tértől távol lehessen tartani. Mindemellett a csillapítóhüvelynek egyszerűen előállíthatónak kell lennie.It is an object of the present invention to provide an improved final section of a protective cover which is easier to fix and / or easier to fix in a ring mounted on a threaded pin. A further task is to improve the damping sleeve in such a way that dirt can be kept away from the hole and the intermediate space between the damping sleeve and the guide pin. However, the damping sleeve must be easy to produce.
A feladatot a bevezetőben ismertetett típusú védőburkolatnál a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy az összehajtható tömítőkarmantyú második végszakaszát a gyűrűoldali végénél gyűrű alakú peremmel látjuk el, amely a tengelyirányban kifelé eső szakaszában nagy görbületi sugárral, míg a tengelyirányban befelé eső szakaszában kisebb görbületi sugárral rendelkezik. Ezáltal a tömítőkarmantyú bütyök alakú keresztmetszetű peremmel rendelkezik, ahol ez a perem a bütyök alakból adódóan átugrik a T alakú gyűrű sugárirányban kinyúló szárán és a kisebb görbületi sugárral kialakított szakasza oldhatóan bepattan a szár mögé.The object of the present invention is to provide the second end portion of the folding sealing sleeve at its annular end with an annular flange having a large radius of curvature in its axially outward direction and a smaller radius of curvature in its axially inward direction. Thus, the sealing sleeve has a cam shaped cross-sectional flange, where this flange, due to the shape of the cam, jumps over the radially protruding stem of the T-shaped ring and the section formed by the smaller radius of curvature is releasably snapped behind the stem.
A perem előnyösen bővíthető és nyújtható, úgyhogy a tömítőkarmantyú a redőivel a második végszakaszt, vagy a ház a peremet annak nagyobb görbületi sugarú szakaszát a sugárirányban kinyúló szár fölé tolja. Eközben a perem a sugárirányban kinyúló szár felett átugrik és oldhatóan reteszelődik a szár mögött. A háznak a gyűrűtől való visszafelé mozgásakor a bütyök alakú vég elfordul a gyűrűben, úgyhogy a kisebb görbületi sugarú szakasz a sugárirányban kinyúló szár és a hüvely által alkotott sarokban felfekszik a sugárirányban kinyúló szárra és a hüvelyre.The flange is preferably expandable and extensible, so that the sealing sleeve with its folds pushes the second end portion or the flange of the flange with a larger radius of curvature over the radially extending stem. Meanwhile, the flange jumps over the radially protruding stem and is releasably latched behind the stem. When the house is moved backwards from the ring, the cam-shaped end rotates in the ring, so that the section with a smaller radius of curvature rests in a radially protruding stem and sleeve in the radially extending stem and sleeve.
Előnyös az, ha a sugárirányban kinyúló szár egy kúpos résszel, kónusszal van ellátva, amely felvezető lejtőként szolgál és a peremet feltágítja, úgyhogy a perem egyszerű módon tud ezen kónuszon átcsúszva a szár mögé bereteszelődni, bepattanni.Advantageously, the radially extending stem is provided with a conical portion, a cone that serves as a guide slope and expands the rim, so that the flange can simply slip over this stem in this cone to snap behind the stem, snap.
Ugyancsak előnyös, ha a tömítőkarmantyú több, sugárirányú redővel, hajtással van kialakítva, amelyek közül a véghez legközelebb lévő kisebb sugárirányban külső átmérővel rendelkezik, mint az utána következők, úgyhogy a tömítőkarmantyú tengelyirányban való összenyomáskor kidagadó redőit ez a tengelyirányban külső redő nem engedi tengelyirányban túlnyúlni a csap vége felett, s így meggátolja a tömítőkarmantyú elnyíródását és megsérülését.It is also preferred that the sealing sleeve is provided with a plurality of radial folds, shafts having a smaller radially outer diameter closest to the end than the following, so that the axial folds of the sealing sleeve do not allow axially extending the axial folds of the shaft. over the end of the pin, preventing the sealing sleeve from being cut and damaged.
A szerelés egyszerűségét azáltal segítjük elő, hogy a peremre tengely irányban nyomást kifejtő redőalap gyűrű alakban körbefutó éllel rendelkezik. Ez az él mint második felvezető lejtő működik és a perem alá nyúlik, úgyhogy azt egy „lapáthatás” útján segíti a sugárirányban kinyúló toldat feletti mozgásában.The simplicity of assembly is facilitated by the fact that the flange base, which presses the edge in the axial direction, has a circumferential edge in the form of a ring. This edge acts as a second guide slope and extends under the flange, so it is assisted by a "flap" in its movement over the radially extending extension.
Az összehajtható tömítőkarmantyú célszerűen egy darabból van kialakítva a csapvezető hüvellyel, úgyhogy egyetlen alkatrész gondoskodik mind a szennyeződés elleni védelem funkciójáról, mind pedig a ház és a féktartó közötti csillapító központosításról.The foldable sealing sleeve is preferably formed in one piece with the pin guide sleeve, so that only one component provides both anti-dirt protection function and damping centering between the housing and the brake holder.
Előnyös az is, ha a csapvezeték menetes oldalán, tehát azon a részen, amellyel a féket az egyesített tengelyszárra kell rácsavami, egy tárcsa van felhelyezve, amely mind a fémgyűrűnek, mind a csapvezeték nagyobb átmérőjű részének nekiütközik.It is also advantageous to have a disc mounted on the threaded side of the conduit, i.e. the part in which the brake is applied to the joint shaft stem, which strikes both the metal ring and the larger diameter of the conduit.
Ha a gyűrű H-alakban van kialakítva egy második, sugárirányban elhelyezkedő szárral, akkor a tömítőkarmantyú előnyösen védve van a féktárcsából eredő hővel, továbbá a féktartó és a fékház összeépítésekor történő károsodással szemben.If the ring is in the H-shape with a second radially positioned stem, the sealing sleeve is preferably protected against heat from the brake disc, as well as damage to the brake holder and the brake housing.
További feladatokat is megoldhatunk azáltal, hogy a csillapítóhüvelyt a féktartó, illetve tengelyszár felé eső oldalán - tehát a tengely irányban röviden kiugró toldaton - egy darabból alakítjuk ki a tömítőkarmantyúval.Further tasks can also be accomplished by forming the damping sleeve in one piece with the sealing sleeve on the side of the damping shaft toward the shaft or the shaft shaft, i.e. in the shortitudinal direction of the shaft.
A tömítőkarmantyúnak előnyösen van egy szabad vége, amely egy erre a célra kialakított, gyűrű alakban körbefutó kimunkálásba - ez előnyösen a vezetőcsap hornyaként van kialakítva - tömítően belekapcsolódik. Ezen elrendezés segítségével lehetséges a szennyezéseknek a vezetőcsap és a csillapítóhüvely közé jutását megakadályozni. Emellett a csillapítóhüvely előnyösen egy darabból van kialakítva, ami csökkenti az előállítási költségeket.Preferably, the sealing sleeve has a free end which engages sealingly in a ring-shaped cavity designed for this purpose, preferably in the form of a groove in the guide pin. This arrangement makes it possible to prevent contamination between the guide pin and the damping sleeve. In addition, the damping sleeve is preferably formed in one piece, which reduces production costs.
Annak érdekében, hogy lehetővé váljék a csillapítóhüvely és a vezetőcsap közötti mozgás, az összehajtható tömítőkarmantyút előnyösen több, surágirányban kinyúló redővel látjuk el. Ezáltal biztosítva van, hogy a vezetőcsapnak a hüvelyhez képesti mozgásakor is benne maradjon a tömítőkarmantyú vége az erre a célra kialakított horonyban.In order to allow movement between the damping sleeve and the guide pin, the foldable sealing sleeve is preferably provided with a plurality of curved projections. Thus, it is ensured that the end of the sealing sleeve is retained in the groove designed for this purpose even when the guide pin is moved relative to the sleeve.
A találmány egyik egyszerű kiviteli alakjánál ez a vég egy körkeresztmetszetű vastagítás. Ez a körkeresztmetszet az ilyen csillapítóhüvelyek előállításakor gumiból készíthető.In one embodiment of the invention, this end is a cross-sectional thickening. This circular cross section can be made of rubber to produce such damping sleeves.
Az összehajtható tömítőkarmantyú sugárirányban be2The foldable sealing sleeve is radially2
HU 214 387 Β lül kezdődik, úgyhogy a csap és a nyeregház közötti relatív mozgáskor előnyösen egy sugárirányban tömítően a házon felfekvő kiugrás nem húzódik le a házról és így a szennyeződés nem tud behatolni.HU 214 starts at 387 Β so that when the relative movement between the stud and the saddle is preferably in a radially sealing manner, the housing protrusion does not protrude from the housing and thus the dirt cannot penetrate.
A csillapítóhüvely el van látva egy kívül körbefutó horonnyal, amelybe a nyereg, illetve a féktartó belekapcsolódik. A csillapító-, illetve vezetőelemnek a hornyot határoló oldalfelületei előnyösen tömítően fekszenek fel a nyergen, illetve a féktartón, úgyhogy a szennyezés nem tud behatolni.The damping sleeve is provided with an outer circumferential groove into which the saddle or braking support engages. Preferably, the lateral surfaces of the damping or guiding element delimiting the groove are sealed against the saddle or the brake holder so that the contamination cannot penetrate.
Előnyösen a féktartó is a tengelyszár részeként, azzal egyesített tengelyszárként van kialakítva.Preferably, the brake holder is also formed as a part of the shaft stem and a shaft shaft connected thereto.
Bebizonyosodott, hogy a csapvezető-, illetve csillapítóhüvely működése tovább javítható, ha a csillapító-, illetve vezetőelem azon szakaszának falvastagsága, amely az ütközőelem közbenső tereiben van elrendezve, lényegileg egyenlő, vagy kisebb, mint a toldatok sugárirányban vett magassága, továbbá ha az ütközőelem belső átmérője nagyobb, mint a csillapító-, illetve vezetőelem ütközőelemmel szomszédos részének belső átmérője. Más szavakkal ez azt jelenti, hogy a csillapító-, illetve vezetőelemnek az ütközőelem nyúlványai közötti része nem nyúlhat sugárirányban túl a nyúlványokon, úgyhogy a nyúlványok ebben a környezetben akadálytalanul és közvetlenül felfekvésbe kerülhetnek a furat belső falával. A menetes csap és az ütközőelem belső átmérője között kb. 0,3 mm-es játék marad. Ezáltal a tartótest előnyös módon az elasztikus csillapító-, illetve vezetőelemtől elkülönítve, annak befolyása nélkül fel tudja venni a sugárirányú támasztóerőket. Másrészről a csillapító-, illetve vezetőelem az ütközőelemtől elválasztottam annak befolyása nélkül tud sugárirányban csillapítani és tömiteni. A csillapításhoz az elasztikus csillapító-, illetve vezetőelem teljes vastagsága rendelkezésre áll.It has been shown that the function of the pin guide or damping sleeve can be further improved if the wall thickness of the section of the damping or guiding element in the intermediate spaces of the stop element is substantially equal to or less than the radial height of the extensions and the inner member of the damping member. diameter greater than the inside diameter of the part of the damping or guiding element adjacent to the stop member. In other words, the part of the damping or guiding element between the protrusions of the stop member should not extend radially beyond the projections, so that the projections in this environment can be unobstructed and directly in contact with the inner wall of the hole. Approximately approx. The game remains 0.3 mm. Thus, the support body can advantageously take the radial support forces apart from the elastic damping or guide element without affecting it. On the other hand, the damping or guiding element I separated from the stop member can be radially damped and sealed without being influenced. The full thickness of the elastic damping or guiding element is available for damping.
Egy előnyös kiviteli alaknál az ütközőelem alapteste tengelyirányban hosszabb, mint a nyúlványok, illetve kiugrások. Ily módon gyűrű alakúan körbefutó vállak képződnek, amelyek az ütközőelemet a teljes kerületi tartományban sugárirányban megtámasztják a csillapítóelemmel szemben. A találmány egy másik kiviteli alakjánál a közbenső terekben elrendezett szakaszokon sugárirányban nézve kívül esően sugárirányú kiugrások vannak a csillapító-, illetve vezetőelemen kialakítva, amelyek a közbenső terekben elrendezett szakasz külső határolófelületén sugárirányban túlnyúlnak. Ezek a kiugrások célszerűen gyűrű alakúak és a közbenső terekben elrendezett szakasz mindkét oldalához tengelyirányban távközzel helyezkednek el. Ezen kiugrások segítségével a csillapítóhüvelyt és a menetes csapot előnyösen csillapítással lehet a nyeregházhoz képest központozni.In a preferred embodiment, the base member of the stop member is axially longer than the projections or projections. In this way, an annular shoulder is formed which supports the stop member radially against the damping member in the entire circumferential region. In another embodiment of the invention, radially outward projections on the damping or guiding elements extending radially beyond the outer boundary surface of the section arranged in the intermediate spaces are radially outwardly spaced. Preferably, these projections are annular and spaced axially on both sides of the section arranged in the intermediate spaces. By means of these projections, the damping sleeve and the threaded bolt can preferably be centered relative to the saddle housing.
A találmányt a továbbiakban annak egy példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben a csatolt rajzok segítségével, ahol:The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:
- az 1. ábra egy úszóalap-betétrészes tárcsaféket mutat oldalmetszetben, egy tartócsavarral;Figure 1 is a side elevational view of a floating base particle disc brake with a retaining screw;
- a 2. ábra ugyanezen úszólap-betétrészes tárcsaféket egy másik oldalnézetben szemlélteti, egy vezetőcsavarral;Figure 2 is a side elevation view of the same float-plate disc brake with a guide screw;
- a 3. ábránkon csillapítóhüvely hosszmetszetét látjuk;Figure 3 is a longitudinal sectional view of a damping sleeve;
- a 4. ábra ugyanezen csillapítóhüvely keresztmetszetét mutatja;Figure 4 is a cross-sectional view of the same damping sleeve;
- az 5. ábrán a csillapítóhüvely, illetve védőburkolat tömítőkarmantyúja látható;Figure 5 shows the sealing sleeve of the damping sleeve or guard;
- a 6. ábra egy U alakú gyűrűt szemléltet;Figure 6 shows a U-shaped ring;
- a 7. ábrán egy szerelési fázist látunk, amint az összehajtható tömítőkarmantyút a gyűrűbe helyezzük; végülFigure 7 shows a mounting phase when the folding sealing sleeve is inserted into the ring; finally
- a 8. ábra a betétrészes tárcsaféket az összehajtható tömítőkarmantyúval mutatja.Figure 8 shows the particle disc brake with the foldable sealing sleeve.
Az 1. és 2. ábrán az 1 betétrészes tárcsafék látható 2 nyeregházzal, amelynek van egy 3 külső szára, egy 4 belső szára és 5 hídrésze. A 6 aknában a 7, 8 fékpofák vannak megvezetve, amelyeknek 9,10 tartólapjuk és 11, 12 surlódó dörzsbetétjük van. A 7, 8 fékpofák két 13’ pecken tengelyirányban mozgathatók. A 4 belső szárban egy 13 dugattyúból és 14 hengerből álló működtetőegység található; amely a belső 7 fékpofát közvetlenül, míg a külső 8 fékpofát közvetett módon mozgatja a féktárcsa felé, a 3 külső szár segítségével. A két 15, 16 villamos vezeték, melyeknek végei a 11,12 dörzsbetétekbe nyúlnak bele, a súrlódó dörzsbetét elhasználódásának jelzésére szolgál. A 7, 8 fékpofát egy betéttartó 17 rugó tartja a 6 aknában csörgésmentesen. Fékező mozgáskor a 2 nyeregház a 18 menetes tartócsapon csúszik, amely 19 tartóperselyből és 20 csavarból áll. A 20 csavar egy nem ábrázolt - tengelyszárba, illetve féktartóba van becsavarva. Kerületi irányban a 18 menetes tartócsaptól távközzel egy 21 vezetőcsap van elhelyezve. A 18 menetes tartócsap főként a kerületi erő felvételére szolgál, a 21 vezetőcsap pedig megakadályozza a 18 tartócsap körüli elfordulást, illetve az elbillenést. Ez a 21 vezetőcsap rendelkezik egy második 22 tartópersellyel és egy második 23 csavarral. Egy 24 védőburkolat - ezt csillapítóhüvelynek is hívjuk - palástalakban körülfogja a 22 tartóperselyt és a 2 nyeregház 25 furatában helyezkedik el. A 23 csavar szorosan be van csavarva a tengelyszárba, illetve a féktartóba és 28 csavarfejével a 22 tartóperselyt nekiszorítja a tengelyszámak, illetve a féktartónak. A 24 csillapítóhüvely tengelyirányú 27 nyúlványán 26 védőfedél van elhelyezve és ez lezárja a 24 csillapítóhüvelyt a 28 csavarfej oldalán. A 24 csillapítóhüvely 50 összehajtható tömítőkarmantyúja a 22 tartópersely 56 hornyába nyúlik bele.In Figures 1 and 2, the insert disc brake 1 is shown with a saddle housing 2 having an outer stem 3, an inner stem 4 and a bridge portion 5. In the shaft 6, the brake shoes 7, 8 are guided, having 9.10 support plates and 11, 12 friction pads. The brake shoes 7, 8 can be moved axially on two pins 13 '. The inner stem 4 comprises an actuator comprising a piston 13 and a cylinder 14; which moves the inner brake shoe 7 directly and the outer brake shoe 8 indirectly towards the brake disc by means of the outer shank 3. The two electric conductors 15, 16 whose ends extend into the friction pads 11,12 are used to indicate the wear of the friction pad. The brake shoe 7, 8 is held by a retaining spring 17 in the shaft 6 without ringing. When braking, the saddle 2 slides on the threaded pin 18, which consists of a 19 sleeve and 20 screws. The screw 20 is screwed into a shaft shaft, not shown, or into a brake holder. In the circumferential direction, a guide pin 21 is disposed at a distance from the threaded bolt 18. The threaded pin 18 is mainly used for picking up the peripheral force, and the guide pin 21 prevents the pivot pin 18 from turning or tilting. This guide pin 21 has a second holding pin 22 and a second screw 23. A protective cover 24, also referred to as a damping sleeve, encircles the support sleeve 22 in the casing and is located in the bore 25 of the saddle 2. The screw 23 is tightly screwed into the shaft shaft, and the bracket 22 with its screw head 28 pushes the support sleeve 22 against the shaft number and the brake holder. A shield 26 is provided on the axial projection 27 of the damping sleeve 24 and closes the damping sleeve 24 on the side of the screw head 28. The folding sealing sleeve 50 of the damping sleeve 24 extends into the groove 56 of the support sleeve 22.
A 3. és 4. ábrán a 24 csillapítóhüvely látható. A menetes csapot vezető 24 csillapítóhüvely két részből áll, éspedig egy 29 elasztikus csillapító-, illetve vezetőelemből, valamint egy ezzel alakzáróan összekötött 30 ütközőelemből. A 29 elasztikus csillapító-, illetve vezetőelem lényegileg egy tengelyirányú 27 nyúlvánnyal ellátott hengeres 31 alaptestből, valamint egy tengelyirányú 31 ’ csatlakozótoldatból áll. A 27 nyúlvány és a 31 ’ csatlakozótoldat sugárirányú 32, 33 kiugrást alkot. A 31 alaptesten egymástól távközzel kívül elhelyezett két körbefutó, sugárirányban kinyúló 32, 33 kiugrás van, amelyek csak kismértékben - pl. 0,15 mm-nyit- emelkednek ki a közöttük lévő rész átmérője fölé. Ezen 32, 33 kiugrásokkal kerül a 24 csapvezető, illetve csillapítóhüvely a 2 nyeregháznak a 25 furatot határoló 34, 35 felszínével felfekvésbe. A 31 alaptest belülről sugárirányban befelé nyúló, körbefutó 36, 37, 38 tompa élekkel van ellátva, amelyek közül a 36 és 37 tompa élek szerelt állapotban felfekszenek a 25 furaton áthaladó 21 vezetőcsapon.Figures 3 and 4 show the damping sleeve 24. The damping sleeve 24, which guides the threaded pin, consists of two parts, namely an elastic damping or guiding member 29, and a stop member 30 which is connected therewith. The elastic damping or guiding member 29 consists essentially of a cylindrical base body 31 with an axial projection 27 and an axial junction 31 '. The projection 27 and the connector 31 'form a radial projection 32, 33. The base body 31 has two circumferential projecting protrusions 32, 33 extending radially apart, spaced apart from each other, which are only slightly, e.g. 0.15 mm above the diameter of the part between them. With these projections 32, 33, the pin guide 24 and the damping sleeve 24 are placed in contact with the surface 34, 35 of the saddle house 25 defining the bore. The base body 31 is provided with radially inwardly projecting, oblong edges 36, 37, 38, the blunt edges 36 and 37 being mounted on the guide pin 21 passing through the bore 25 when mounted.
HU 214 387 ΒEN 214 387
A 29 elasztikus csillapító-, illetve vezetőelemnek a 32 és 33 kiugrás közötti tartományban 30 ütközőelem van elhelyezve. Ez a 30 ütközőelem ugyancsak egy lényegileg hengeres második 39 alaptesttel rendelkezik, amely el van látva több, sugárirányban kifelé nyúló hosszúkás nyúlvánnyal, amelyek közül a rajzon csak a 40 jelűt tüntettük fel. A 40 nyúlványok helyzete és nagysága előnyösen úgy van megválasztva, hogy terheléskor mindig több borda van igénybe véve, s ezáltal nagy csapágyazási erőket vehetünk fel jelentős deformáció nélkül, továbbá a nyúlványok között még kielégítő tér marad a 29 csillapító-, illetve vezetőelem rugalmas anyaga számára ahhoz, hogy kellő szilárdságot biztosíthassunk a komplett csillapítóhüvely részére. A 30 ütközőelem üreges 39 hengeres alaptestének belső átmérője úgy van megválasztva, hogy csekély játékot engedjen a benne elhelyezkedő vezetőcsap számára, például egy kb. 13 mm átmérőjű csapnál ez a sugárirányú játék 0,3 mm lehet. Ezáltal biztosítva van, hogy normális esetben csak a 29 vezetőelem érintkezik a vezetőcsappal. A 29 elasztikus csillapító-, illetve vezetóelemben a 32 és 33 kiugrás közötti tartományban a 40 nyúlványok számával megegyező számú 41 kimunkálás található. Ezen 41 kimunkálásokban helyezkednek el a 30 ütközóelem 40 nyúlványai. Ehhez a 41 kimunkálások a 40 nyúlványokhoz illeszkedő kontúralakkal rendelkeznek, úgyhogy a 40 nyúlványokat a 29 elasztikus csillapító-, illetve vezetőelem anyaga szorosan körülfogja. Mivel a 30 ütközőelem 39 hengeres alapteste tengelyirányban egy kissé hosszabb, mint a 40 nyúlványok, így a 39 alaptest és a 40 nyúlványok közötti átmeneti szakaszban 42 és 43 vállak képződnek. A 42 és 43 vállaknak megfelelően a 29 csillapító-, illetve vezetőelem 41 kimunkálásainak végein további 44,45 vállak vannak kialakítva, úgyhogy szerelt állapotban a 30 ütközőelem 42, 43 vállai felfekszenek a 29 csillapítóelem 44, 45 vállain. A 29 csillapító-, illetve vezetőelem azon szakaszának falvastagsága, amely a 30 ütközőelem közbenső tereiben van elrendezve, lényegileg egyenlő vagy valamivel kisebb, mint a nyúlványok sugárirányú magassága. Más szavakkal, a elasztikus csillapító-, illetve vezetőelem a 40 nyúlványok környezetében nem nyúlik túl sugárirányban a 40 nyúlványokon. Az azonos, illetve kisebb átmérőjű tartomány emellett tengelyirányban célszerűen még kissé tovább tart a kiugrások tartományánál. Ezen tartományhoz csatlakozóan mindkét oldalon gyűrű alakú, sugárirányú 46, 47 kiugrások találhatók a 29 csillapítóelemen. Ezen 46, 47 sugárirányú kiugrások csak kissé nagyobb átmérőjűek, mint a kiugrások közötti rész, így például kb. 20 mm-es 29 csillapítóelem-átmérő esetén 0,3 mmrel. A 46, 47 kiugrásokon nyugszik a 2 nyeregház anélkül, hogy a 30 ütközőelemet érintené. A 30 ütközőelem célszerűen egy üvegszálerősítésű, nagyszilárdságú, hőálló termplaszt-műanyagból van. Emellett a 30 ütközőelem sugárirányú szegélyrétege, beleértve a 40 nyúlványokat, üvegszálmentes. Az előállítás úgy történik, hogy a ütközőelemet körülfföccsentjük a 29 csillapítóelemmel.A stop member 30 is provided in the region between the protrusion 32 and 33 for the elastic damping or guiding element 29. This stop member 30 also has a substantially cylindrical second base body 39 provided with a plurality of elongated protruding projections extending radially outward, of which only the mark 40 is shown in the drawing. The position and magnitude of the projections 40 are preferably chosen so that more ribs are always used at the load, so that large bearing forces can be taken without significant deformation, and there is still a sufficient space between the protrusions for the elastic material of the damping or guiding element 29. to provide sufficient strength for the complete damping sleeve. The inner diameter of the hollow cylindrical body body 39 of the stopper 30 is chosen to allow a small play for the guide pin within it, e.g. With a 13 mm diameter pin, this radial play can be 0.3 mm. Thus, it is ensured that normally only the guide member 29 contacts the guide pin. In the elastic damping or guiding element 29, between the protrusions 32 and 33, a plurality of projections 41 are provided, corresponding to the number of projections 40. These projections 41 include projections 40 of the impact element 30. To this end, the projections 41 have contour lines fitting to the projections 40 so that the projections 40 are tightly surrounded by the material of the elastic damping or guiding element 29. Since the cylindrical body 39 of the stop member 30 is slightly longer in axial direction than the projections 40, shoulder 42 and 43 are formed in the transition phase between the base body 39 and the projections. According to the shoulder 42 and 43, there are further shoulder members 44,45 at the ends of the damping or guiding means 41 so that the shoulder members 42, 43 of the stop member 30 are retained in the mounted state. The wall thickness of the portion of the damping or guiding member 29 disposed in the intermediate spaces of the stopper 30 is substantially equal to or slightly less than the radial height of the projections. In other words, the elastic damping or guiding element in the vicinity of the projections 40 does not extend too radially on the projections. In addition, the same or smaller diameter range is preferably longer in the axial direction than the region of the projections. Attached to this range are annular radial projections 46, 47 on both sides of the damping element 29. These radial projections 46, 47 are only slightly larger in diameter than the part between the projections, e.g. With a diameter of 20 mm, the diameter of the damping element is 0.3 mm. On the projections 46, 47, the saddle 2 rests without touching the stop member 30. The stop member 30 is preferably made of a glass fiber reinforced, high-strength, heat-resistant thermoplastic plastic. In addition, the radial edge layer of the stop member 30, including the projections 40, is glass-free. The production is done by splashing the stop member with the damping element 29.
A 29 vezetőelem sugárirányban befelé nyúló 48, 49 kiugrásokkal van ellátva, hengeres 48’ és 49’ felszínnel, valamint rendelkezik gyűrű alakban körülfütó 36, 37 tompa élekkel, amelyek ütközőként fekszenek fel a 21 csapon és azt csillapítóan központozzák. A 27 nyúlvány 38 tompa éle arra szolgál, hogy a 26 védőfedelet tengelyirányban biztosítsa. A 29 csillapítóelem a féktartó, illetve a tengelyszár felé forduló oldalon egy darabból van kialakítva az 50 tömítőkarmantyúval, amely a végén lévő, gyűrű alakban körbefútó 55 vastagítással a 21 csap erre a célra kialakított, gyűrű alakban körbefutó 56 hornyába tömítően belenyúlik. Az 50 tömítőkarmantyú több, leginkább három, sugárirányú 51, 52 és 53 redővel rendelkezik. A hengeres 31 alaptesthez legközelebb elhelyezkedő 53 redő sugárirányban befelé kezdődik, egy sugárirányban belül lévő 57 szakaszon, amely 57’ éllel rendelkezik. Az 50 tömítőkarmantyú 54 végződésénél lévő 55 vastagítás körkeresztmetszetű. Az 51, 52 és 53 redők mindegyikének 60 belső átmérője és 61 külső átmérője van, aholis a 60 belső átmérő nagyobb, mint a 48 kiugrás 58 belső átmérője, továbbá a 61 külső átmérő kisebb, mint a 32 kiugrás 59 külső átmérője. Ezáltal biztosítva van, hogy nyugalmi állapotban az 50 tömítőkarmantyú 62 hajtás- vagy redőalapja nem súrlódik a csapon, másrészt a 63 hajtás- vagy redőmagasságok csúcsok - nem súrolják a 2 nyeregházat.The guide member 29 is provided with radially inwardly protruding projections 48, 49 with cylindrical surfaces 48 'and 49', and has annular edges 36, 37 which are annularly formed on the pin 21 and are punctured in a damping manner. The blunt edge 38 of the projection 27 serves to secure the protective cover 26 axially. The damping member 29 is formed in one piece with the sealing sleeve 50 on the side facing the brake support or shaft shaft, sealingly engaging in the annular groove 56 of the stud 21 in the annular circumference at its end. The sealing sleeve 50 is provided with a plurality of three radial folds 51, 52 and 53. The closure 53 closest to the cylindrical body 31 begins radially inwardly on a radially spaced portion 57 having an edge 57 '. Thickening 55 at the end 54 of the sealing sleeve 50 has a circular cross section. Each of the folds 51, 52 and 53 has an inner diameter 60 and an outer diameter 61, wherein the inner diameter 60 is greater than the inner diameter 58 of the projection 48, and the outer diameter 61 is less than the outer diameter 59 of the projection 32. Thus, it is ensured that in the rest state, the drive or fold base 62 of the sealing sleeve 50 does not friction on the pin, and on the other hand, the fold or fold heights 63 do not scratch the saddle housing.
Az 5. ábrán a 24 védőburkolat 50 tömítőkarmantyúja látható, a - harmonikaszerű - 51, 52 és 53 hajtásokkal, illetve redőkkel. Mindegyik 51, 52, illetve 53 redő két, lényegileg sugárirányban elhelyezkedő 64,65,66,67 és 68,69 redőfallal rendelkezik. Az 51,52 redő 65,66 falai között gyűrű alakban körbefutó 70 redőalapon egy gyűrű alakban körbefutó 71 él található, melynek felszínei kb. 70°-os 72 szöget zárnak be. A 71 él a csúcsával egy második, kb. 35°-os 73 szöggel mutat a 24 csillapítóhüvely 94 középtengelyére és ezzel az 50 tömítőkarmantyú keresztmetszetében bütyök alakú, gyűrűszerűén körbefútó 74 dudor alá nyúlnak. A 74 dudor - perem - az első, a 65 fallal átellenben lévő 75 szakaszában egy első, kis 75’ görbületi sugárral rendelkezik, amely kb. 0,2 mm, egy második, a 94 középtengely felé irányuló szakaszában pedig egy második 76’ görbületi sugárral rendelkezik, amely kb. 0,7 mm, míg egy harmadik, a 65 faltól kifelé fordított 77 szakaszában 77’ görbületi sugara van, amely kb. 1,1 mm. Az 52, 53 redők 63 redőmagasságai ugyanakkora 59 külső átmérőjűek, mint amekkora a 32 kiugrásé is. A tengelyirányban külső 51 redő 63 redőmagasságának 61 átmérője kisebb, mint az 59 átmérő. A 24 védőburkolat rendelkezik egy 50 hajtogatott tömítőkarmantyúval, melynek első végszakasza 29 csillapítóelemként van kialakítva, továbbá a második végszakaszát az 51,52 és 53 redők, valamint az 55 vastagítás alkotják.Fig. 5 shows the sealing sleeve 50 of the protective cover 24 with the folds 51, 52 and 53 of the bellows, or with the folds. Each of the folds 51, 52 and 53 has two 64.65,66,67 and 68,69 fold walls substantially radially located. There is a circumferential edge 71 in the form of an annular circumferential base 70 between the walls 65,66 of the flap 51,52, the surfaces of which are circa. 70 ° 72 angle. The edge 71 extends with the tip at a second, approx. It shows an angle of 35 ° to the central axis 94 of the damping sleeve 24, and thus extends in the shape of a cam, circularly circumferentially extending 74 in the cross section of the sealing sleeve. The bulge 74 has a first, small curvature radius 75 'in the first 75 opposite the wall 65, which is approx. 0.2 mm, and a second radius of curvature 76 'in the second section toward the center axis 94, which is approx. 0.7 mm, while a third 77, outwardly spaced 77, has a radius of curvature of 77 ', which is approx. 1.1 mm. The folds 63 of the folds 52, 53 have the same 59 outer diameters as the projection 32. The diameter of the fold-off height 61 of the outer shroud 51 is smaller than the diameter 59. The guard 24 has a folded sealing sleeve 50, the first end portion 29 of which is formed as a damping member 29, and the second end portion is formed by the folds 51.52 and 53 and the thickening 55.
A 6. ábra egy T alakú 78 fémgyűrűt tüntet fel, egy a T első szárát alkotó, sugárirányban elhelyezkedő 81 kiugrással, illetve szárral, amelyet a továbbiakban toldatnak is nevezünk, valamint a T második szárát alkotó, hüvely alakú 79 szakasszal, amelyet a továbbiakban hüvelynek nevezünk. Egy sugárirányban elhelyezkedő 80 szárral amit toldatnak is nevezhetünk - a 78 fémgyűrű H-alakúvá válik. A 80 szár sugárirányban messzebbre nyúlik, mint a 81 szár. A 78 gyűrű rendelkezik egy lejtős alakú 82 kúppal, amely a 80 szártól elfordultFigure 6 shows a T-shaped metal ring 78 with a radially protruding protrusion 81 or stem 81 formed by the first stem T, hereinafter referred to as an extension, and a sleeve-shaped section 79 formed by the second stem T, hereinafter referred to as a sleeve. called. A radially spaced shaft 80, which may also be referred to as a extension, becomes a metal ring 78 in the H-shape. The stem 80 extends radially further than the stem 81. The ring 78 has a sloping cone 82 which has turned away from the stem 80
HU 214 387 Β oldalon van a 81 száron kialakítva. A 82 kúp a külső 83 csúcson egy sugárirányban elhelyezkedő 84 felszínben végződik. A 79 hüvely, valamint a 80 és 81 szár 85 kimunkálást határolnak.HU 214 is on 387 Β on the stem 81. The cone 82 ends at the outer tip 83 in a radially positioned surface 84. The sleeve 79, as well as the shank 80 and 81, define 85 extrusion.
A 7. ábra az automatikus szerelést mutatja be, ahol a 74 dudor, illetve perem a 82 kúpra csúszik rá és a 81 szár mögött rögzítődik. Ennél a 78 gyűrű mereven össze van kötve a 21 vezetőcsappal. Ezen 21 csap felett csúszik a 2 nyeregház és eközben magával viszi a 24 csillapítóhüvelyt. Az 50 tömítőkarmantyú tengelyirányban összenyomódik és a 74 perem, valamint a 62, 70 redőalapok addig maradnak a 21 csapon felfekvő helyzetükben, amíg a 78 gyűrű 83 csúcsa, a 74 perem és a 62, 70 redőalapok tengelyirányban egymáson ütköznek. A 74 perem a 83 csúcs és a 71 él nyíró hatására sugárirányban kifelé mozog és magasan felcsúszik a 82 kúpra. Eközben a legnagyobb sugarú 77 szakasz a 83 csúcson fekszik fel és a tengelyirányban elhelyezkedő 84 felszínt ráhúzza a 81 szár 83 kúpos részére. A 78 gyűrű és a 24 csillapítóhüvely további összenyomásakor a 70 redőalap is a 82 kúp fölé csúszik, amíg a 74 perem oldhatóan a 81 szár mögé nem reteszelődik. A 2 nyeregház visszafelé haladásakor a 74 perem elfordul a 78 gyűrű 85 kimunkálásában és a kisebb sugarú tartományaival kerül rá a tengelyirányban elhelyezkedő 86 felszínre, valamint a 79 hüvely 87 kerületi felszínére. Itt a 64 redő fal és a 74 perem mozgását pontvonallal rajzoltuk be. A nagyobb külső görbületi sugárral és kisebb belső görbületi sugárral kialakított speciális peremforma útján, valamint a 74 peremmel szomszédos redőn lévő, lapáthatást kifejtő éles sarok, valamint egy védőlemezből előállított 78 gyűrűn lévő lejtő segítségével elérhető a csillapítóhüvely önműködő szerelése.Figure 7 shows the automatic assembly where the bulge 74 or flange 74 slides onto the cone 82 and is fastened behind the stem 81. Here, the ring 78 is rigidly connected to the guide pin 21. The saddle 2 slides over this 21 pin while carrying the damping sleeve 24 with it. The sealing sleeve 50 is compressed axially and the flange 74 and the folds 62, 70 remain in their position on the pin 21 until the tip 83 of the ring 78, the flange 74 and the folds 62, 70 coincide axially to each other. The flange 74 is moved radially outward by the shear of the tip 83 and the edge 71 and slides high over the cone 82. Meanwhile, the largest radius 77 lies on the tip 83 and draws the axially positioned surface 84 onto the conical portion 83 of the shank 81. When the ring 78 and the damping sleeve 24 are further pressed, the shrink base 70 slides over the cone 82 until the flange 74 is unlocked behind the shank 81. When the saddle house 2 moves backward, the flange 74 rotates in the groove 85 of the ring 78 and, with its smaller radius, is applied to the axially positioned surface 86 and the peripheral surface 87 of the sleeve 79. Here, the movement of the fold wall 64 and the flange 74 was drawn by a dotted line. A special flange shape with a larger radius of curvature and a smaller radius of curvature, as well as a sharp corner on the flap adjacent to the flange 74, and a slope on the ring 78 made of a shield plate, provide automatic assembly of the damping sleeve.
A 8. ábra bemutatja az 1 betétrészes tárcsaféket az 50 tömítőkarmantyúval, amely a 74 peremével bereteszelődik a 78 gyűrű 85 kimunkálásába. A 78 gyűrűt a 88 tárcsa segítségével, amely mind a 22 perselynek, mind a 78 gyűrűnek támaszkodik, addig toljuk fel a 22 perselyre, amíg a 89, 90 homlokfelület tengelyirányban egymáshoz, ugyanabba a magasságba rendeződik el.Fig. 8 shows the particle disc brake 1 with the sealing sleeve 50 which engages with the rim 74 to punch the ring 85. The ring 78 is supported by the disc 88, which is supported by both the bushing 22 and the ring 78, until the bushing 89, 90 is aligned axially to the same height.
Claims (18)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893940276 DE3940276C2 (en) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | protective cap |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU908079D0 HU908079D0 (en) | 1991-06-28 |
HUT59211A HUT59211A (en) | 1992-04-28 |
HU214387B true HU214387B (en) | 1998-03-30 |
Family
ID=6394884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU908079A HU214387B (en) | 1989-12-06 | 1990-12-05 | Safety cover |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ280130B6 (en) |
DE (1) | DE3940276C2 (en) |
HU (1) | HU214387B (en) |
SK (1) | SK278879B6 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013013030B4 (en) * | 2013-08-05 | 2015-05-21 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Disc brake for a commercial vehicle |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1947829U (en) * | 1966-07-29 | 1966-10-13 | Kaechele Kautschuk W | PROTECTIVE CAP FOR VEHICLE AXLES. |
US4456101A (en) * | 1980-11-08 | 1984-06-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicular brake operating system |
DE8323802U1 (en) * | 1983-08-18 | 1983-12-01 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | PARTIAL COVER DISC BRAKE WITH SWIMMING CALIPER |
DE3412543A1 (en) * | 1984-04-04 | 1985-10-17 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | BOLT GUIDE OR DAMPING SLEEVE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKE |
DE3514497C2 (en) * | 1985-04-22 | 1995-11-09 | Teves Gmbh Alfred | Protective sleeve for a pin guide of a partial-pad disc brake |
DE3610018A1 (en) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | Teves Gmbh Alfred | PROTECTIVE CUFF FOR CYLINDRICAL PARTS, ESPECIALLY FOR A BOLT GUIDE FOR A PART COVER DISC BRAKE |
DE3633337A1 (en) * | 1986-10-01 | 1988-04-07 | Teves Gmbh Alfred | BOLT AND BOLT DAMPING ELEMENT FOR FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKES, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
-
1989
- 1989-12-06 DE DE19893940276 patent/DE3940276C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-09-05 CZ CS904313A patent/CZ280130B6/en unknown
- 1990-09-05 SK SK4313-90A patent/SK278879B6/en unknown
- 1990-12-05 HU HU908079A patent/HU214387B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3940276C2 (en) | 1994-09-01 |
HUT59211A (en) | 1992-04-28 |
SK278879B6 (en) | 1998-04-08 |
DE3940276A1 (en) | 1991-06-13 |
HU908079D0 (en) | 1991-06-28 |
CS431390A3 (en) | 1992-02-19 |
CZ280130B6 (en) | 1995-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6561720B2 (en) | Axial securing device for two components by means of a locking ring | |
US5112193A (en) | Fan blade axial retention device | |
EP0852299B1 (en) | A system for mounting a wheel hub bearing unit to a motor vehicle suspension standard | |
JPH061082B2 (en) | Expansion bolt | |
KR19980701477A (en) | Quick coupling device to connect the tube to the rigid element | |
CA2326914A1 (en) | Vibration-damping connecting arrangement for the detachable connection of two components with a releasing part which can be moved on a bolt guided by a bushing | |
JPH022483B2 (en) | ||
AU6884094A (en) | Plug-in socket joint secured against sliding movement | |
SE463045B (en) | Push the connector | |
US5288190A (en) | Expansion dowel assembly | |
US5492427A (en) | Ball joint and work process for preparing same | |
CA1122827A (en) | Turnbuckle assembly | |
US6749184B2 (en) | Air spring and method for making the same | |
US4650039A (en) | Sealing cap for a bolt guide of a spot-type disc brake | |
ATE43683T1 (en) | BALL JOINT. | |
HU214387B (en) | Safety cover | |
US11698085B2 (en) | Rod end cover | |
CA2041715A1 (en) | Device for temporarily axially immobilizing a shaft in a body such as a steering column casing tube | |
GB2162273A (en) | Device for fixing to a bulkhead the shielding conduit of a control cable | |
CA1242009A (en) | Terminal case for plug connectors | |
JPH1133860A (en) | Tolerance free retracting nipple for quick operation clamp system | |
US5269620A (en) | Secondary securing arrangement for spigot mounted components | |
US6422108B1 (en) | Assembly consisting of a steering shaft and a steering wheel | |
SE457376B (en) | DISC BRAKE WITH PART COATING AND PROCEDURE FOR INSTALLING A STYROGAN IN A COMPONENT'S HALL, SPECIAL HOUSE OR HALLAR WITH A DISC BRAKE WITH PART COATING | |
CN111902640B (en) | Caliper system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |