HU187826B - Packing strip for piston-rodless hydraulic cylinder - Google Patents

Description

A találmány tárgya tömitőcsík dugattyúrúd nél- ’ küli hidraulikus hengerhez, ami a végein hengerfedelekkel lezárt hengeres csőből, a csőben axiálisan elmozdítható, nyomás alatt álló folyadékkal működtethető és egy, a hengeres csőben lévő hosszanti hornyon át lényegében radiálisán kinyúló mozgásátvivő elemmel összekötött dugattyúból, valamint egy belső és célszerűen egy külső rugalmas tömítőcsíkból áll, ami a hornyot a dugattyú két végén axiálisan, belülről, illetve kívülről eltömíti, továbbá amelynél legalább a belső tömitőcsík a horonynál szélesebb és éleivel annak két keresztirányú oldalán a hengeres csőhöz tömítően kapcsolódó, rugalmas, szalag alakú csíkrészt tartalmaz.

Ilyen dugattyúrúd nélküli és legalább egy belső tömítőcsíkkal ellátott hidraulikus hengerek ismeretesek pl. Granbom 4 164 893. sz. USA-szabadalmából és a Tol-O-Matic cég 0033541. sz. Európaszabadalmából, amelyeknél a csík és a hengeres cső fala, vagy az abban beépített állandó mágnes közötti mágneses vonzerő tartja a belső tömítőcsíkot olyan helyzetben, hogy a hornyot eltömítse.

Ismeretes továbbá a 24 53 948 sz. NSZK-beli közrebocsátási iratból olyan megoldás, ahol a tömítőcsík a hengeres csőben lévő hosszanti horonynál szélesebb, és éleivel annak két átellenes oldalán a hengeres csőhöz tömítően kapcsolódó rugalmas szalag alakú csíkrészt tartalmaz.

A jelen találmány célja legalább a belső tömítőcsík megbízható rögzítése, vezetése és kapcsolása a hengeres cső hornyához képest axiálisan a dugatytyú mindkét végén, mágneses elemek alkalmazása nélkül. A mágneses elemek sok esetben nem alkalmasak, így olyan környezetben, ahol a levegőben mágneses, pl. ferromágneses anyagból álló részecskék lebegnek. Ezeket a részecskéket a hidraulikus henger mágnesei magukhoz vonzhatják és ez működési zavarokat okozhat. A találmány további célja a hornyos hengeres cső egyszeri kialakítása és gyártása, valamint a henger horánynak kielégítő tömítése a nyomás kialakulása közben is.

Ezt a feladatot és az egyéb feladatokat a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a szalag alakú csíkrészhez csatlakozó, a horonyba annak oldalfalai között benyúló és az oldalfalakkal vagy az átellenes külső, illetve belső tömitőcsík rögzítőelemeivel oldható mechanikai kapcsolatban lévő rögzítőelemei vannak. Ez a megoldás biztosítja a< belső tömitőcsík megfelelő rögzítését a hengeres csőnek a horonnyal szomszédos belső részéhez képest, és így a tömítő hatás még a nyomás kialakulása közben is hatékony. A találmány szerinti tömítőcsíknak egyik célszerű kiviteli alakjánál az oldható mechanikai kapcsolatot a két tömítőcsíkon lévő villámzár szerű, kapocs alakú és egymássá], együttműködő rögzítőelemekkel valósítjuk meg.

A találmányt a továbbiakban annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:

az l. ábra a találmány szerinti tömítőcsíkkal ellátott hidraulikus, henger hosszmetszete;

a 2. ábra az 1. ábrán lévő II—II vonal szerinti keresztmetszete;

a 3. ábra a hengeres cső horonnyal szomszédos részének keresztmetszeti részlete nagyobb méret2 arányban ábrázolva, az összekapcsolódott belső és külső tömítőcsíkkal;

a 4. ábra a 3. ábra szerinti metszet még nagyobb méretarányban, amelynek jobb oldalán a tömítőcsíkok terheletlen állapotban, vagyis belső folyadéknyomás hatása nélküli helyzetben, bal oldalán pedig belső folyadéknyomás hatása alatt láthatók;

az 5. ábra a két tömitőcsík egy másik kiviteli alakjának metszete a 4. ábrának megfelelő ábrázolásban;

a 6. ábra a két tömitőcsík egy harmadik kiviteli alakjának metszete a 4. és 5. ábrának megfelelő ábrázolásban.

Az 1. ábrán egy dugattyúrúd nélküli munkahenger egyik részének hosszmetszete látható. Ez a henger egy a metszet síkjában nézve felső, hosszirányú horonnyal ellátott hengeres 1 csőből, a hengeres 1 cső két végén lévő 2 hengerfedélből és egy mozgatható 3 dugattyúból áll, amit a nyomás alatt álló folyadék a hengeres csőben a hengerfedelek között mozgathat. A hengerfedelek közül az 1. ábrán csak a bal oldali látható. Mint a 2. ábrán látható, a hengeres 1 cső falvastagsága az ábra szerint alul a legnagyobb és mindkét oldalon fokozatosan csökken a felül elhelyezett 4 horony felé. Ez biztosítja az ismert módon, hogy a hajlítószilárdság egyenletesen változzék a hajlítónyomaték függvényében.

A 2 hengerfedelet a kerületen elosztott 5 csavarok rögzítik a 6 tartógyűrűhöz. A tartógyűrűt axiális elmozdulás ellen a 7 belső pereméhez csatlakozó 8 zárógyűrű biztosítja, ami a hengeres 1 cső külső felületén kialakított horonyban helyezkedik el. A 2 hengerfedélnek van egy központos 9 hengeres része, ami kissé benyúlik a hengeres 1 cső belsejébe és ahhoz képest a körkörös 10 horonyban lévő 11 0-gyűrű tömíti. A 2 hengerfedélben a nyomás alatt álló folyadék számára kialakított összekötő 12 csatorna a központos 13 hüvelyhez vezet, ami a hengeres 1 cső középvonala irányában a 2 hengerfedél zárófelületétől részben benyúlik. A hüvely úgy van méretezve, hogy a 3 dugattyú megfelelő véghelyzetében a 3 dugattyú megfelelő végén lévő központos 14, illetve 14' furatába nyúljon be. A 13 hüvelyen kívül, szabad végének közelében egy gyűrű alakú 16 horonyba van helyezve egy ajakos 15 tömítőgyűrű, ami visszacsapó szelepként működik. A 13 hüvely és egyrészt az ajakos 15 tömítőgyűrű, másrészt a 3 dugattyú 14 furata közötti együttműködés biztosítja a dugattyúmozgás véghelyzeti csillapítását úgy, hogy a hengertérben, a 13 hüvelyen kívül, a 2 hengerfedél és a 3 dugattyú között nyomás alakul ki. A dugattyút a hengeres 1 cső belsejéhez képest szokványos 17,17' dugattyútömítések tömítik. Szükség esetén a csillapítás mértéke a hengertér és az összekötő 12 csatorna között a 2 hengerfedélben lévő összekötőcsatomában elhelyezett fojtószeleppel változtatható.

Mint fentebb említettük, a 3 dugattyú a nyomás alatt álló folyadék hatására a 2 hengerfedelek között bármelyik irányban axiálisan elmozdulhat. A 3 dugattyút a hengeres cső belsejében a hőre lágyuló anyagból, pl. poliamidból készült dugattyútartó 18, 18' gyűrűk vezetik. Ezek a gyűrűk a 17’ 17' dugattyútömítések mellett helyezkednek el és kis súrlódású, csúszó illesztést biztosítanak.

187 826

A 3 dugattyúnak végei között (lásd még a 2. ábrát) van egy 19 dugattyúdarab, ami a hengeres cső 4 hornyán át radiálisán kinyúlik. Ez a 19 dugattyúdarab mozgásátvivő elemként szolgál, vagyis átviszi az erőt vagy mozgást a 3 dugattyúról valamilyen külső, az ábrán nem ábrázolt, hajtott vagy hajtó elemhez. A radiálisán kinyúló 19 dugattyúdarab egy hosszúkás test, ami három részből áll: egy belső, lényegében félhenger alakú 20 dugattyúrészből, amit a 21 csavarok rögzítenek a 3 dugattyú középrészéhez a hengeres dugattyútest egy kivágott részén; egy hosszúkás, keskeny 22 dugattyúrészből, ami úgy van méretezve, hogy átnyúljon a hengeres 1 cső 4 hornyán, végül egy külső, villa alakú keresztmetszetű 23 dugattyúrészből, amelynek 24, 25 villaágai egy 26 kapcsolótagot fognak közre. A kapcsolótagban átmenő 27, 28, 29, 30 furatok vannak, amelyek átnyúlnak a 24, 25 villaágakon és lehetővé teszik a hajtott, vagy hajtó elem oldható csatlakoztatását, pl. csavarokkal.

Az eddig leírt elrendezés lényegében már ismeretes, pl. a korábban említett 00 33 541 sz. (Tol-OMatic) Európa-szabadalomból. A jelen találmány szerint azonban a hengeres 1 cső 4 hornyát újszerű és előnyös módon a 3 dugattyú két végén axiálisan tömítjük. Ezt az 1-4. ábra szerinti kiviteli alaknál rugalmas belső és külső, 31, illetve 32 tömítőcsíkkal valósítjuk meg. A tömítőcsíkok a 4 horonyban a 3 dugattyú két végén axiálisan, oldható mechanikai kapcsolatban vannak. A 3 dugattyúnál a 31, 32 tömítőcsíkot ismert módon hosszirányú 36, illetve 36' hornyokkal vezetjük a mozgásátvivő 19 dugatytyúdarab belső 20, illetve a külső 23 dugattyúrészében. A 3 dugattyú végeinél, vagyis a megfelelő 17, 17' dugattyútömítésnél valamivel beljebb a két 31, 32 tömőcsíkot a 26 csatoló taghoz erősített, hőre lágyuló anyagból készült és 34, 34' lehúzó ajakkal ellátott külső 33, 33' terelők és a megfelelő dugatytyútartó 18, 18' gyűrűk részét képező, belső 35, 35' terelők vezetik és nyomják össze, hogy egymásba kapcsolódjanak. Axiálisan a 33, 33', 35, 35' terelőkön belül a 31, 32 tömítőcsíkok ékszerűen elválnak egymástól a mozgásközvetítő 19 dugattyúrészben lévő hosszirányú 36, 36' hornyokban. A tömítőcsíkokat hosszirányban megfeszítjük azáltal, hogy végeiket a 2 hengerfedelekben rögzítjük. így a 31, 32 tömítőcsík szalag alakú 37, illetve 38 csíkrésze átnyúlik a 6 tartógyűrííben evégett kialakított 39 hornyon és benyúlik a 2 hengerfedélben lévő, megfelelő 40 horonyba. Az első, 41 hernyócsavar a belső 31 tömítőcsík szalag alakú 37 csíkrészét a 2 hengerfedélhez, a második, 42 hemyócsavar a külső 32 tömítőcsík külső, szalag alakú 38 csíkrészét a 40 horonyba helyezett 43 közdarabhoz rögzíti.

Mint a 3. és 4. ábrán látható, a 31, 32 tömítőcsík villámzár szerűen oldható módon összekapcsolható 44 és 45 rögzítőelemekből áll. Ezek a rögzítőelemek a 3 dugattyú két végén, a 4 horonyban egymással axiálisan, mechanikailag összekapcsolódnak. A 44, 45 rögzítőelemek készülhetnek ugyan egy darabként a szélesebb, szalag alakú 37, illetve 38 csíkrésszel, ami belül és kívül csatlakozik a hengeres 1 csőhöz, de célszerű külön tagokat alkalmazni, amelyeket pl. vulkanizálással, ragasztással, vagy más módszerrel rögzítünk a megfelelő szalag alakú

37, 38 csíkrészhez. Ezek a szalag alakú 37, 38 csíkrészek előnyös módon rugalmas, kopásálló és korrózióálló fémből, pl. rozsdamentes acélból, vagy berilliumbronzból, míg a 44, 45 rögzítőelemek előnyös módón kopásálló, rugalmas, kis súrlódású és rugalmassági modulusú anyagból, pl. nitrilgumiból vagy poliuretánból készülnek. A 44, 45 rögzítőelemek állhatnak több különálló, a megfelelő szalag alakú csíkrész hosszában elosztott tagból vagy készülhetnek hosszirányban folytonos, alakos elemként. Az 1-4. ábra szerinti kiviteli alaknál utóbbi változatot választottuk. Az alsó, 44 rögzítőelem a belső tag, amelynek van egy 46 talprésze és egy felfelé irányuló, központi 47 dudorrésze (lásd a 4. ábra jobb oldalán). A 46 talprészből a 47 dudorrész keresztmetszetben egy lényegében egyenes vonalú 48 szakasszal szélesedik a 49 pontig, majd innen egy lényegében ugyancsak egyenes vonalú 50 szakaszszal keskenyedik a felső, sík 51 felületig. A felső,. 45 rögzítőelem a külső tag és keresztmetszete a felső tagnak közelítőleg komplemense. Az 52 talprésztől kiindulva (lásd a 4. ábra bal oldalát is) két 53, 54 láb helyezkedik el szimmetrikusan az alsó, 45 rögzítőelem 47 dudorrészének két oldalán. A felső, lekerekített 55 szakasz után keresztmetszetben egy lényegében egyenes vonalú 56 szakasz következik az 57 pontig, majd innen mindkét láb egy lényegében ugyancsak egyenes vonalú szakasszal keskenyedik ferdén egy alsó, sík 59 felületig.

A 47 dudorrész legszélesebb, vagyis a 49 pont magasságában lévő része, valamivel szélesebb, mint az 53 és 54 láb közötti távolság az 57 pont magasságában. A 47 dudorrész azonban be tud hatolni az 5? és 54 láb közé, mivel ezek rugalmasan széthajlanak, mikor a 47 dudorrész ferde 50 szakaszai kapcsolódnak az ugyancsak ferde 58 szakaszokhoz. Mikor a 49 pont túlhalad az 57 ponton, akkor a 47 dudorrész kissé tovább mozog befelé, mivel az 53 és 54 láb rugalmasan közeledik egymáshoz, miközben az 57 pontok a 4. ábra szerinti metszeten a lábakon lefelé haladnak a dudorrész 48 szakaszain. A 4. ábra jobb oldalán az a kölcsönös helyzet látható, amikor a hengeres 1 csőben nincs túlnyomás. Az ábra bal oldala azt mutatja, hogyan hajlik kissé felfelé az alsó 31 tömítőcsík a hengeres 1 csőben lévő, nyomás alatt álló folyadék túlnyomásának hatására. Ugyanekkor a felső, 32 tömítőcsík helyén marad, mert a 47 dudorrész felső 51 felületének van egy kis játéka a felső, 45 rögzítőelem 52 talprészéhez képest - ugyanúgy, mint ahogy az alsó, 44 rögzítőelemnek is van egy kis játéka az 53 és 54 láb alsó, 59 felületéhez képest - és mert az 53 és 54 láb rugalmassága és méretezése a 47 dudorrészhez képest olyan, hogy az 53 és 54 láb folyadéknyomás nélkül, vagyis a 4. ábra jobb oldala szerinti állapotban bizonyos előfeszítéssel kapcsolódik a 47 dudorrészhez. így a két láb egymás felé mozog akkor, mikor egy belső folyadéknyomás a 37 csíkrészt felhajlítja a 4. ábra bal oldalán ábrázolt helyzetbe. Ez azt jelenti, hogy a két 44, 45 rögzítőelem közelebb kerül egymáshoz és így a felső, 38 csikrész arra törekszik, hogy tömítő kapcsolatát kívül a 4 horony két oldalán a hengeres cső sík 60, 61 felületeivel megtartsa.

A leírt elrendezés révén a szalag alakú alsó 37

187 826 csíkrész 62, 63 éleivel állandó kapcsolatban van a hengeres 1 cső belső hengeres felületével a 4 horony mellett. A 62 és 63 él a 4 horony felé eső oldalon, a 3. és 4. ábra szerint a felső oldalon, ferdén le van törve és a letört 64 élfelület (lásd a 4. ábra jobb oldalát) egy külső, éles 65 élet képez. Ez a 65 él a hengeres cső belső, hengeres 66 felületéhez kapcsolódik, mikor nincs belső folyadéknyomás. Ezáltal az alsó, szalag alakú 37 csíkrész a 4 hornyot már induláskor tömíti, mikor a hengeres csőben kezd kialakulni a 3 dugattyú működtetésére szolgáló nyomás. Mikor a nyomás növekszik, akkor a 37 csíkrész felfelé hajlik és a ferdén letört 64 élfelület egyre nagyobb része kerül érintkezésbe kívülről és befelé, mivel az éles élhez legközelebb eső, lekeskenyített résznek kisebb a hajlítási ellenállása, mint a 37 csíkrész egyenletesen vastag többi részének. Teljes munkanyomáson az egész 64 élfelület felhajlik és tömítően érintkezik a hengeres 66 felülettel, mint ez a 4. ábra bal oldalán látható.

Az 5. és 6. ábrán bemutatott két kiviteli alak abban különbözik az előbb ismertetettől, hogy a belső és külső tömítőcsík nem közvetlenül kapcsolódik egymáshoz. A felső 32' tömítőcsík középen hosszában osztott és így két, 67 és 68 csíkfélből áll, amelyeknek anyaga rugalmas és egymás mellett párhuzamosan helyezkednek el. Mindkét csíkfél külső 67', 68' élrésze be van préselve a hengeres 1 cső külső részén a 4 horony oldalán lévő 69, illetve 70 horonyba, míg a két belső, 67 és 68 élrész tömítően, központosán egymáshoz kapcsolódik a 4 horony felett. Mikor a 3 dugattyú a mozgásátvivő 19 dugattyúdarabbal áthalad, akkor a 67,68 csíkfél széthajlik egymástól az 5. és 6. ábrán pontvonallal jelölt helyzetbe.

A belső, 31' tömítőcsíknak van egy fémből készült, eléggé merev, de mégis rugalmas, szalag alakú 37 csíkrésze ugyanúgy, mint az előző kiviteli alaknál. A rögzítőelemeket azonban itt 73, 74 (5. ábra) és 75, 76 (6. ábra) dörzs-rögzítőelemeknek nevezzük és ezek a 4 horony 71, 72 oldalfalaihoz nyomódnak. Az 5. ábra szerinti kiviteli alaknál egy hosszirányban folyamatos, alakos elemből egy darabként készülnek, amelynek két 73, 74 lába ferdén nyúlik kifelé (az 5. ábrán felfelé) a közös 77 talprészből, ami a szalag alakú csíkrész egyik (az 5. ábrán felső) oldalához csatlakozik. A 73, 74, 77 alakos elem célszerűen kopásálló, rugalmas anyagból készül, amelynek a hengeres cső anyagán, rendszerint alumíniumon eléggé nagy a súrlódása. Ilyen anyag a gumi vagy valamilyen ehhez hasonló súrlódási tulajdonságokkal rendelkező, szintetikus elasztomer. A 73 és 74 lábat úgy méretezzük, hogy a 4 horonyba helyezve bizonyos előfeszítéssel kapcsolódjanak a 71, 72 oldalfalhoz és így létrejöjjön a kívánt dörzskapcsolat. A lábak szabad végein lekerekített 78, 79 élek vannak, ami megkönnyíti a behelyezést a 4 horonyba a 3 dugattyú 1. ábrán látható 35, 35' terelője révén.

A 6. ábra szerinti kiviteli alaknál a dörzs-rögzítőelemek hosszirányban elosztott, különálló 75, 76 dörzs-rögzítőelemekként vannak kialakítva, amelyek merev, de eléggé rugalmas szalaganyagból, például acélból készülnek. Ezeket az elemeket a 37 csíkrészen, a 4 horony felőli oldalon páronként '

rögzítjük és úgy méretezzük, hogy lekerekített, a 6. ábra szerinti keresztmetszetben lényegében íves 80 és 81 szakaszuk bizonyos előfeszítéssel kapcsolódjon a horony 71, illetve 72 oldalfalához. Az előfeszítés révén a dörzskapcsolat még akkor is megmarad, amikor a 4 horony a hengeres 1 csőben lévő nyomás hatására kissé megtágul. Ugyanez vonatkozik az 5. ábra szerinti kiviteli alakra. A kapcsolódást az is elősegíti, hogy a 37 csíkrész keresztmetszetében íves alakra hajlik és így a 73, 74 illetve 75, 76 dörzs-rögzítőelem oldalt kifelé dől.

Az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alakoknál az alsó, 31' tömítőcsík a 3 dugattyú hosszirányú 36 hornyán megy végig (lásd a 2. ábrát). A felső, osztott 32' tömítőcsík a mozgásátvivő 19 dugattyúdarabon kívül esik és ebben az esetben nincs szükség a hosszirányú 36' horonyra.

A találmány szerinti tömítőcsíknak számos előnye van. A tömítőcsíkok mágneses rögzítésének elmaradása megszünteti annak veszélyét, hogy a mágnes által vonzott részecskék gyűljenek össze a hengeres cső hornyában és annak közelében, ami működési zavarokat okoz. A találmány szerinti mechanikai rögzítés révén kisebbek lesznek a gyártási költségek, mert nem kell a mágnesek számára speciális hornyokat kialakítani. A szerelés is könynyebbé válik. A hengeres csőben nincs szükség átmérőlépcsőkre, a cső belső felülete mindenütt hengeres lehet és horony oldalfalai egyenesek lehetnek. A tömítőcsík anyaga tetszőlegesen megválasztható, mivel nem kell mágneses tulajdonságokkal rendelkeznie.

Ha legalább a belső tömítőcsíkot viszonylag széles szalag alakú csíkrésszel alakítjuk ki, a rögzítőelemeket ehhez rögzítjük és a tömítőcsíkot a horony oldalfalai között vezetjük, akkor a szalag alakú csíkrész élei és a hengerfelület között kiváló lesz a tömítés és ezáltal emellett biztosan rögzítjük és vezetjük a rögzítőelemeket a horonyban. Ez igen fontos akkor, mikor a henger rezgéseknek vagy más mozgásoknak van kitéve, amelyek a tömítőcsíkokat elmozdíthatják tömítő helyzetükből. Az 1-4. ábra szerinti kiviteli alak a villámzár szerűen kapcsolódó rögzítőelemekkel különösen jó rögzítést eredményez.

Claims (11)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Tömítőcsík dugattyúrúd nélküli hidraulikus hengerhez, ami a végein hengerfedelekkel (2) lezárt hengeres csőből (1), a csőben axiálisan elmozdítható, nyomás allatt álló folyadékkal működtethető és egy hengeres csőben lévő hosszanti hornyon (4) át lényegében radiálisán kinyúló mozgásátvivő elemmel (19) összekötött dugattyúból (3), valamint egy belső és célszerűen egy külső, rugalmas tömítőcsíkból (31, 32, 31', 32') áll, ami a hornyot a dugattyú (3) két végén axiálisan belülről, illetve kívülről, eltömíti, továbbá amelynél legalább a belső tömítőcsík (31, 3Γ) a horonynál (4) szélesebb és éleivel (62, 63) a horony két átellenes oldalán tömítően a hengeres csőhöz (1) kapcsolódó, rugalmas, szalag alakú csíkrészt (37) tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a csíkrészhez (37) csatlakozó, a horonyba (4)

   187 826 annak oldalfalai (71, 72) között benyúló és az oldalfalakkal (71, 72) vagy az átellenes tömítőcsík (32) megfelelő rögzítőelemeivel (45) oldható mechanikai kapcsolatban lévő rögzítőelemei (44, 73,

   74, 75, 76) vannak.
2. 2. Az .1. igénypont szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzitőelemeknek a szalag alakú csíkrész (37) mentén hosszirányban elosztott elemei (75, 76) vannak.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti tömítőcsík kiviteli ¹ alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítőelem folyto-. nos alakos elem (44, 73, 74, 77).
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzaljellemezve, hogy a rögzítőelemek (73, 74; 75, 76) elrendezése olyan, hogy ¹ előfeszítéssel kapcsolódnak a horony oldalfalaihoz (71, 72).
5. 5. A 4. igénypont szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső tömítőcsík (32') közepén hosszában osztott és a csíkfelek (67, 68) ² külső élükkel (67', 68') a hengeres cső külső felületéhez kapcsolódnak, a csíkfelek belső élei (67, 68) tömitően egymáshoz vagy a dugattyúval (3) összekötött, mozgásátvivő dugattyúdarabhoz (19) csatlakoznak. ²
6. 6. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzaljellemezve, hogy a rögzítőelemek mind a belső, mind a külső tömítőcsikon (31, 32) elhelyezett, villámzár szerű, egymással együttműködő rögzítőelemek (44, 45). ³
7. 7. A 6. igénypont szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítőelemek (44,45) anyaga kopásálló, rugalmas, kis súrlódási tényezőjű és kis rugalmassági modulusú anyag, például ⁵ nitrilgumi, vagy poliuretán.
8. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítőelemek (44,45) kölcsönös mechanikai kapcsolata egymás irányában rugalmas úgy, hogy a dugattyú (3) ⁰ mindkét végén axiálisan a külső tömítőcsík (32) szalag alakú csíkrésze (38) tömitően kapcsolódik a hengeres cső (1) külső felületéhez (60, 61).
9. 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ⁵ belső tömítőcsík (31) szalag alakú csíkrészének (37) élei (62, 63) egy letört élfelülettel (64) éles élbe (65) mennek át a csíkrésznek (37) a hengeres cső (1) hornya (4) felé eső oldalán.
10. 10. Az előző igénypontok bármelyike szerinti ° tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzitőelemek (44, 45; 73, 74, 77; 75, 76) a szalag alakú csíkrészre (37, 38) rá vannak ragasztva vagy vulkanizálva.
11. 11. Az előző igénypontok bármelyike szerinti tömítőcsík kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szalag alakú csíkrész (37, 38) anyaga rugalmas, kopásálló és korrózióálló fém, pl. rozsdamentes acél vagy berilliumbronz.