FR3151838A1 - Verrou pour nacelle d’ensemble propulsif - Google Patents

Abstract

Verrou (50) pour une nacelle d’ensemble propulsif, comprenant des premier et deuxième capots (20, 22), comprenant :- une première partie (52) destinée à être fixée au premier capot (20) et comportant un crochet (30) et une poignée (28) d’actionnement du crochet (30), - une seconde partie (54) destinée à être fixée au deuxième capot (22) et comportant un étrier (56) comportant une boucle (33) qui est configurée pour coopérer avec ledit crochet (30), la première ou la seconde partie (52, 54) comportant une tige filetée (62) et un écrou de réglage (66) dont le vissage/dévissage permet d’ajuster la position de la boucle (33) de l’étrier (56) vis-à-vis du crochet (30), ou inversement, la première ou la seconde partie (52, 54) comportant un orifice (64) dans lequel est montée une bague (68) traversée par la tige filetée (62), l’écrou et la bague étant immobilisés en rotation l’un vis-à-vis de l’autre. Figure pour l'abrégé : Figure 7

Description

VERROU POUR NACELLE D’ENSEMBLE PROPULSIF Domaine technique de l'invention

La présente invention concerne un verrou pour une nacelle d’ensemble propulsif, notamment d’aéronef, et une nacelle équipée d’un tel verrou. Le verrou est conformé pour verrouiller des capots en position fermée lorsqu’il occupe une configuration de verrouillage et pour permettre l’ouverture des capots lorsqu’il occupe une configuration de déverrouillage.

Arrière-plan technique

L’arrière-plan technique comprend notamment le document FR-A1-3 015 435.

Les ensembles de motorisation pour les aéronefs comportent généralement une nacelle formant une enveloppe extérieure globalement annulaire logeant à l’intérieur une turbomachine disposée suivant l'axe longitudinal de cette nacelle. La turbomachine reçoit de l'air frais venant du côté amont, et rejette du côté aval les gaz chauds issus de la combustion du carburant, qui donnent une certaine poussée.

Une turbomachine d’aéronef, comprend, généralement, d'amont en aval, une soufflante et plusieurs modules tels qu'un compresseur basse pression suivi d'un compresseur haute pression, une chambre annulaire de combustion, une turbine haute pression suivie d'une turbine basse pression, qui entraînent le compresseur basse ou haute pression correspondant, et un système d'éjection des gaz. L'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du gaz dans une veine d’écoulement (de l'amont vers l'aval).

Dans le cas des turbomachines à double flux, les corps haute et basse pression sont traversés par un flux d'air primaire et la soufflante produit un flux d'air secondaire qui circule dans la turbomachine, entre un carter et une nacelle ou enveloppe externe de la turbomachine, dans un canal de flux froid. En sortie de la tuyère, les gaz issus du flux primaire sont mélangés au flux secondaire pour produire une force de propulsion, le flux secondaire fournissant ici la majorité de la poussée en fonctionnement normal donnant un jet direct.

Certaines nacelles comportent un système d'inversion de poussée qui ferme au moins en partie la veine annulaire d'air froid, et rejette le flux secondaire vers l'avant en formant un jet inversé qui génère une contre-poussée de freinage de l'aéronef. Un type de nacelle connu comporte deux demi-capots ou capots recouvrant la section médiane entourant la soufflante de flux secondaire reliés l’un à l’autre par une charnière disposant d'un axe longitudinal situé en partie supérieure, de manière à permettre une ouverture des parties inférieures de ces capots pour des opérations de maintenance.

Les capots sont maintenus en position fermée, en partie inférieure de manière générale, par des verrous qui réalisent un serrage tangentiel entre ces deux capots.

De façon connue, ces verrous comportent un crochet et une boucle, chacun fixé à un des capots. Dans une configuration de verrouillage des verrous, le crochet coopère à retenue avec la boucle dans une position fermée des capots. Dans une position de déverrouillage des verrous, le crochet est dégagé de la boucle et autorise une ouverture des capots.

Les verrous sont généralement actionnés manuellement par une poignée d’actionnement.

La boucle est située à une extrémité longitudinale d’une tige filetée qui reçoit un écrou de réglage de la pré-tension ou de la pré-charge du verrou. Cet écrou est vissé ou dévissé pour ajuster la position de la boucle vis-à-vis du crochet et ainsi la force nécessaire à appliquer sur le crochet pour qu’il se verrouille sur la boucle et se déverrouille de la boucle, et donc pour passer de la position de verrouillage à la position déverrouillage, et inversement. Il est nécessaire de s’assurer que cette pré-charge ne se dérègle pas, ni en vol, ni lors des différentes opérations de maintenance.

Dans la technique actuelle, une solution consiste à immobiliser en rotation l’écrou de réglage par des protubérances qui sont portées par une pièce rapportée sur le verrou, comme un boîtier, et qui coopèrent avec des logements du flanc de l’écrou.

Plusieurs solutions existent pour assurer que le flanc de l’écrou de réglage reste plaqué contre ces protubérances. Des ressorts ou des rondelles ondulées peuvent être utilisés pour plaquer l’écrou contre les protubérances et pour sentir le passage d’un logement à un autre logement face à la (aux) protubérance(s) en ramenant l’écrou contre elle(s) en l’absence de pré-charge.

Cet écrou de réglage de la pré-charge peut être situé du côté du crochet ou de la boucle du verrou.

Ces solutions ne sont toutefois pas satisfaisantes en particulier car l’engagement des protubérances dans les logements de l’écrou est difficilement détectable. Lors du réglage de la pré-charge, il est possible que les protubérances ne s’emboitent pas correctement dans les logements prévus sur le flanc de l’écrou. Dans ce cas, lors de la fermeture du verrou, ces protubérances peuvent être écrasées et être endommagées, ce qui peut avoir un impact sur la pré-charge mais également sur l’assurance de sa stabilité.

L’objectif de la présente invention est ainsi de proposer un verrou pour nacelle permettant de palier à au moins certains de ces inconvénients de la technique antérieure.

À cet effet, l’invention concerne un verrou pour une nacelle d’ensemble propulsif, en particulier d’aéronef, comprenant des premier et deuxième capots, le verrou comprenant :
- une première partie destinée à être fixée au premier capot et comportant un crochet et une poignée d’actionnement du crochet, le crochet étant mobile depuis une position de déverrouillage jusqu’à une position de verrouillage, la poignée d’actionnement étant reliée au crochet et étant mobile depuis une position de fermeture jusqu’à une position d’ouverture, le déplacement de la poignée d’actionnement depuis sa position de fermeture jusqu’à sa position d’ouverture provoquant le déplacement du crochet de sa position de verrouillage jusqu’à sa position de déverrouillage, et inversement, et

- une seconde partie destinée à être fixée au deuxième capot et comportant un étrier comportant une boucle qui est configurée pour coopérer avec ledit crochet,

la première ou la seconde partie comportant une tige filetée qui est reliée audit crochet ou à ladite boucle, cette tige filetée recevant un écrou de réglage dont le vissage/dévissage permet d’ajuster la position de la boucle de l’étrier vis-à-vis du crochet, ou inversement, la première ou la seconde partie comportant un orifice dans lequel est montée une bague traversée par la tige filetée, cette bague comportant une collerette annulaire externe dont une face annulaire est apte à être en appui sur une face annulaire de l’écrou de réglage,

le crochet étant apte à s’engager sur la boucle de l’étrier lorsque le crochet est déplacé de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage, et à se désengager de la boucle de l’étrier lorsque le crochet est déplacé de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage,

caractérisé en ce l’une des faces choisies parmi la face annulaire de la collerette et la face annulaire de l’écrou comprend un nombre de saillies, et l’autre de ces faces comprend un même nombre de trous, lesdites saillies étant toutes destinées à être engagées dans lesdits trous lorsque les faces sont en appui l’une sur l’autre, de façon à solidariser en rotation l’écrou et la bague.

L’invention propose ainsi de prévoir les moyens d’immobilisation de l’écrou directement sur la bague sur laquelle l’écrou est destiné à prendre appui. Ceci est avantageux car il n’est pas nécessaire de prévoir une pièce additionnelle telle qu’un boîtier pour immobiliser l’écrou en rotation. Le verrou est donc plus simple et moins onéreux à fabriquer. Par ailleurs, la coopération de la bague avec l’écrou est plus facilement visible et donc un défaut de coopération peut être facilement identifié par un opérateur, par exemple lorsque l’écrou est écarté de la bague et n’est plus en appui sur celle-ci.

Le nombre de saillies est égal au nombre de trous ce qui est avantageux car cela garantit que l’écrou est bien immobilisé en rotation, même si certaines des saillies sont abîmées par exemple au bout de plusieurs cycles d’utilisation et d’ouverture/fermeture du verrou.

Ce nombre est déterminé pour à la fois fiabiliser la fonction de blocage en rotation et d’autre part mieux répartir l’effort de blocage en rotation, limitant ainsi le risque de détérioration des saillies.

Le verrou selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres selon toutes les combinaisons techniquement possibles :

- les saillies sont des bosses, des dents, des créneaux, des chevrons, des pions, des doigts, des bossages, etc. ;

- les trous ont des formes complémentaires aux saillies, de préférence avec jeu ;

• ledit le nombre de saillies est compris entre 8 et 20 ;
• chacune des saillies a une forme en calotte sphérique ;
• les trous sont des trous borgnes de forme complémentaire aux saillies ;
• ledit orifice de montage de la bague est formé dans une patte d’un support solidaire du capot correspondant ou formé d’une seule pièce avec ce capot ;
• la bague comprend une partie tubulaire dont une extrémité est reliée à la collerette, cette partie tubulaire étant montée dans l’orifice et ayant une longueur supérieure à celle de l’orifice ;
• l’écrou comprend une surface cylindrique externe qui est reliée à la face annulaire de l’écrou, et qui comprend une série d’évidements régulièrement répartis autour de l’écrou et configurés pour coopérer avec un outil de vissage/dévissage de l’écrou ;

-- la boucle ou le crochet est situé à une extrémité longitudinale de la tige filetée ;

-- la bague est immobilisée en rotation dans son orifice de montage, par exemple grâce à un montage serré ou par complémentarité de formes.

L’invention concerne également une nacelle pour un ensemble propulsif, comprenant des premier et deuxième capots, ainsi qu’un verrou tel que décrit ci-dessus, la première partie du verrou étant fixée au premier capot, et la seconde partie du verrou étant destinée à être fixée au deuxième capot.

L’invention concerne également un ensemble propulsif, en particulier d’aéronef, comportant au moins une nacelle telle que décrite précédemment.

Brève description des figures

La présente invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d’un exemple non limitatif qui suit, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
La est une vue schématique d'ensemble en coupe axiale d'une nacelle d’ensemble propulsif ;
La est une vue schématique en perspective d’un verrou de nacelle ;
La est une vue schématique en coupe d’un verrou dans une position verrouillée ;
La est une vue schématique en coupe du verrou de la dans une position déverrouillée ;
La est une vue schématique en perspective et en coupe d’un verrou selon un premier mode de réalisation de l’invention, dans une position verrouillée ;

La est une autre vue schématique en coupe du verrou de la , dans la position verrouillée ;
La est une vue schématique partielle en perspective d’un verrou selon un mode de réalisation de l’invention ;

Les figures 8a à 8c sont des vues schématiques partielles en perspective ou en coupe du verrou de la ;

Les figures 9a à 9c sont des vues similaires à celle des figures 8a à 8c et illustrent un verrou selon une variante de réalisation de l’invention ;

La est une vue très schématique illustrant une variante de réalisation des saillies et des trous associés.

Description détaillée de l'invention

La présente une nacelle 10 contenant une turbomachine supportée par un pylône 4 fixé sous l'aile d'un aéronef. La nacelle comporte une section avant 6 comprenant une entrée d'air profilée, une section centrale 2 entourant une soufflante d'air froid 14, et une section arrière 8 comprenant un inverseur de poussée, par exemple à grilles ou à portes. La nacelle forme un profilage externe de la veine annulaire 12 guidant le flux d'air froid, et un carénage extérieur aérodynamique.

La nacelle a un axe longitudinal A et présente une forme annulaire autour de cet axe. La section centrale 2 de la nacelle comporte deux capots de recouvrement extérieur, disposés de manière symétrique par rapport à un plan axial vertical P (qui est par exemple le plan de coupe de la ). Ces capots peuvent s'ouvrir latéralement en pivotant autour d'une charnière comprenant un axe longitudinal disposé en partie supérieure et parallèle à l’axe longitudinal A de la nacelle. La section arrière comporte deux parties latérales arrière, qui se referment l'une sur l'autre suivant le même plan P de symétrie axiale.

L’invention s’applique à toute nacelle d’une turbomachine comportant deux capots ou deux parties latérales arrière pouvant s’ouvrir et se fermer l’un sur l’autre, et notamment à la nacelle illustrée sur la . Notamment, ces deux capots peuvent être des capots de soufflante ou des capots d’inverseur qui coulissent vers l’arrière lors d’une phase d’inversion de poussée.

La est une vue de dessous de la nacelle 10 présentant en haut les deux capots avant 20, 22 et en bas les deux parties arrière 24, 26, ces capots et ces parties arrière fermés se raccordant suivant le plan de symétrie P. Les deux parties arrière 24, 26 sont serrées l'une sur l'autre suivant une direction tangentielle par plusieurs verrous, dont un verrou comportant une poignée d’actionnement 28, se manœuvrant dans un plan transversal. Dans le cas particulier illustré dans le dessin, le verrou est monté en limite de module, à l’arrière de capots de soufflante et en avant d’un inverseur d poussée. Quand ce verrou est verrouillé et les capots avant 20, 22 fermés, la poignée 28 est disposée de manière ajustée dans une découpe extérieure transversale se prolongeant sur ces deux capots, à la limite des parties arrière 24, 26. L'extrémité libre de la poignée 28 qui bascule dans la manœuvre, présentée à droite de la figure, comporte un décrochement qui la décale légèrement vers l'axe de la nacelle, pour venir en dessous du capot avant droit 20. En variante, le verrou pourrait être situé au milieu d’un détourage de capot d’un même module.

Les figures 3 et 4 présentent la poignée 28 fixée par des pivots à une première demi structure 27, agissant par un basculeur 34 sur un levier de verrouillage comprenant un crochet principal 30 venant prendre une boucle 33 se trouvant à l'extrémité d'une tige 32 fixée à une seconde demi structure 25. Une fois la poignée 28 entièrement refermée, un crochet de sécurité 36 fixé de manière pivotante sur la poignée 28, se verrouille automatiquement par l'action d'un ressort sur le crochet principal 30 ou un autre élément du verrou. Pour ouvrir la poignée 28, il faut presser sur un poussoir 38 du crochet de sécurité 36 se trouvant dans le plan extérieur de la poignée 28, afin d'appuyer dessus pour dégager ce crochet et libérer cette poignée qui peut alors basculer.

La surface extérieure de la poignée 28 ajustée dans la découpe des capots 20, 22, vient sensiblement au niveau de la surface de ces capots afin d'obtenir une continuité aérodynamique de la surface extérieure de la nacelle.

Le capot avant 20 étant fermé, on ne peut alors plus ouvrir la poignée 28, ni la fermer si elle est ouverte. Par ailleurs, la poignée 28 étant maintenue ouverte par un ressort, et le crochet principal 30 étant basculé vers le bas en dépassant radialement vers l'extérieur des demi structures 25, 27 le supportant, la découpe des capots 20, 22 permet dans tous les cas lors de leurs fermetures ou leurs chutes de ne pas buter sur un élément du verrou, notamment sur la poignée et le crochet.

Le verrou tel qu’illustré aux figures 3 et 4, et en particulier le mécanisme entre la poignée 28 et le crochet 30, est du type à trois points, bien connu de l’homme du métier.

On se réfère désormais aux figures 5 à 8 qui illustrent un premier mode de réalisation d’un verrou 50 selon l’invention.

Le verrou 50 comprend pour l’essentiel deux parties 52, 54 qui sont destinées à être fixées respectivement à deux capots, tels que les capots 20, 22, ou à deux demi structures 25, 27, comme dans l’exemple précité.

La première partie 52 du verrou 50 est celle comportant le crochet 30 et la poignée d’actionnement 28.

Le crochet 30 est mobile depuis une position de déverrouillage, comparable à celle de la , jusqu’à une position de verrouillage illustrée aux figures 5 et 6.

La poignée d’actionnement 28 est reliée au crochet 30, par exemple par un mécanisme à trois points, et est mobile depuis une position de fermeture illustrée aux figures 5 à 8, jusqu’à une position d’ouverture comparable à celle de la . Ce déplacement peut être réalisé par pivotement ou basculement.

Le déplacement de la poignée d’actionnement 28 depuis sa position de fermeture jusqu’à sa position d’ouverture provoque le déplacement du crochet 30 de sa position de verrouillage jusqu’à sa position de déverrouillage, et inversement, grâce au mécanisme précité.

La seconde partie 54 du verrou 50 comporte un étrier 56 et un support 58 comportant une patte 60 de fixation de l’étrier 56 à la structure.

L’étrier 56 comporte une tige filetée 62 et la boucle 33 qui est située à une extrémité longitudinale de cette tige filetée 62 et qui est configurée pour coopérer avec le crochet 30 de la première partie 52.

La tige filetée 62 traverse un orifice 64 de la patte 60 du support 58 et un écrou de réglage 66 est vissé sur la tige filetée 62. Le vissage/dévissage de cet écrou 66 sur la tige filetée 62 permet d’ajuster la position de la boucle 33 de l’étrier 56 vis-à-vis de la patte 60 du support 58 (selon la double flèche F1 de la ).

Le crochet 30 est apte à s’engager sur la boucle 33 de l’étrier 56 lorsque le crochet 30 est déplacé de sa position de déverrouillage ( ) à sa position de verrouillage (figures 5-6), et à se désengager de la boucle 33 de l’étrier 56 lorsque le crochet 30 est déplacé de sa position de verrouillage (figures 5-6) à sa position de déverrouillage ( ). Plus exactement, le déplacement de la poignée d’actionnement 28 de sa position de fermeture à sa position d’ouverture, provoque le déplacement du crochet 30 de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage et le désengagement du crochet 30 vis-à-vis de la boucle 33, et inversement, le déplacement de la poignée d’actionnement 28 de sa position d’ouverture à sa position de fermeture, provoque le déplacement du crochet 30 de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage et l’engagement du crochet 30 dans la boucle 33.

Le verrou 50 peut également comprendre un crochet de sécurité 36 comme visible à la et comme décrit dans ce qui précède.

La tige filetée 62 de l’étrier 56 est montée axialement coulissante dans l’orifice 64 de la patte 60, le long d’un axe d’allongement A de la tige filetée 62.

La seconde partie 54 peut comprendre ici une bague de guidage 68 qui est insérée dans l’orifice 64 de la patte 60 et qui est traversée par la tige filetée 62 de l’étrier 56. Cette bague 68 comporte une collerette annulaire externe 68a qui est destinée à être intercalée entre la patte 60 et l’écrou 66.

La bague 68 est de préférence immobilisée en rotation dans l’orifice 64. Cette immobilisation peut être obtenue par un montage serré de la bague 68 dans l’orifice, par exemple par frettage. En variante, l’immobilisation pourrait être obtenue par complémentarité de formes, la bague comportant par exemple un méplat coopérant avec un élément complémentaire de la patte 60.

La seconde partie 54 peut comporter en outre un élément élastique 69 qui sollicite axialement la boucle 33 du côté opposé à l’écrou 66. Cet élément élastique 69 peut être un ressort hélicoïdal qui est monté autour de la tige filetée 62 et intercalé axialement entre la boucle 56 et la patte 60 ou la bague 68. L’élément élastique 69 ou le ressort prend par exemple appui axialement respectivement sur la boucle 33 et sur la patte 60 ou sur l’extrémité de la bague 68 opposée à sa collerette 68a.

L’étrier 56 est avantageusement mobile axialement dans l’orifice 64 de la patte 60, ou dans la bague 68, depuis une position reculée dans laquelle l’écrou 66 est écarté axialement de la patte 60 et de la bague 68, et une position avancée dans laquelle l’écrou 66 est plaqué axialement contre la patte 60 ou la bague 68. La position avancée de l’écrou 66 est représentée aux figures 5 et 6, et sa position reculée est représentée schématiquement en traits pointillés à la .

Les figures 7 et 8a à 8c illustrent un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel le verrou 50 se distingue de celui décrit dans ce qui précède en ce que la collerette 68a de la bague 68 comprend une face annulaire 68a1 qui est destinée à venir en appui sur une face annulaire 66a de l’écrou 66, la face 68a1 comprenant des saillies 70 aptes à être engagées dans des trous 72 de la face 66a pour permettre une immobilisation en rotation de l’écrou 66 vis-à-vis de la bague 68 tant que ces éléments sont en appui l’un sur l’autre.

Le nombre de saillies 70 est égal au nombre de trous 72, ce qui permet de garantir l’immobilisation en rotation de l’écrou 66 et de la bague 68 tant qu’ils sont en appui l’un sur l’autre.

Ce nombre est de préférence compris entre 8 et 20.

Dans l’exemple représenté, chacune des saillies 70 a une forme en calotte sphérique.

Les trous 72 sont de préférence des trous borgnes de forme complémentaire aux saillies 70. De préférence, l’engagement des saillies 70 dans les trous 72 est réalisé avec jeu pour garantir que l’ensemble des saillies s’interfacent correctement avec les trous. Ce jeu peut être déterminé en fonction des tolérances de fabrication des pièces et en particulier d’usinage des saillies et des trous.

L’orifice 64 de montage de la bague 68 peut être formé dans une patte 60 d’un support solidaire du capot correspondant ou formé d’une seule pièce avec ce capot.

Dans l’exemple représenté, la bague 68 comprend une partie tubulaire 68b dont une extrémité est reliée à la collerette 68a, cette partie tubulaire 68b étant montée dans l’orifice 64 et ayant une longueur supérieure à celle de l’orifice 64.

L’écrou 66 peut comprendre une surface cylindrique externe 66b qui est reliée à la face annulaire 66a de l’écrou 66, et qui comprend une série d’évidements 74 régulièrement répartis autour de l’écrou 66 et configurés pour coopérer avec un outil de vissage/dévissage de l’écrou. Ces évidements 74 sont par exemple des trous borgnes.

Les figures 9a et 9c illustrent une variante de réalisation de l’invention qui diffère du précédent mode de réalisation essentiellement en ce que c’est la face 68a1 de la collerette 68a de la bague 68 qui comprend les trous 72, et c’est la face 66a de l’écrou qui comprend les saillies 70, les saillies 70 étant aptes à être engagées dans les trous 72 pour permettre une immobilisation en rotation de l’écrou 66 vis-à-vis de la bague 68 tant que ces éléments sont en appui l’un sur l’autre.

Le nombre de saillies 70 est toujours égal au nombre de trous 72. Ce nombre est de préférence compris entre 8 et 20.

Dans les figures 7 à 9c, l’élément élastique 69 précité permet de maintenir au repos un appui axial constant entre les faces 66a, 68a1 et permet donc de garantir l’immobilisation en rotation de l’écrou 66 et de la bague 68. Lorsqu’un opérateur visse ou dévisse l’écrou 66, il peut ressentir le passage d’un cran ou d’un pas à un autre, chaque pas ou cran étant marqué par l’engagement des saillies avec les trous 70. On comprend qu’il y a autant de crans ou pas autour de l’axe de l’écrou 66, que du nombre de saillies ou trous.

Dans l’exemple de réalisation décrit dans ce qui précède et illustré aux figures 7 à 9c, les saillies 70 ont chacune une forme de bosse ou bossage. En variante, les saillies pourraient avoir une forme différente, choisie par exemple parmi des dents, des créneaux, des chevrons, des doigts, etc. Les trous 72 auraient chacun une forme complémentaire à cette forme particulière. La illustre par exemple une variante dans laquelle les saillies 70 et les trous 72 associés sont en forme de créneaux.

Dans une variante non représentée de l’invention, ce n’est pas la boucle 33 qui est reliée à la tige filetée 62 mais c’est le crochet 30. Le crochet 30 peut être relié à une extrémité longitudinale de la tige filetée 62 et un montage avec écrou de réglage 66 et bague 68, similaire à celui décrit dans ce qui précède, peut être adopté.

Le verrou selon l’invention présente de nombreux avantages parmi lesquels :

• la réduction du nombre de pièces pour assurer l’immobilisation de l’écrou,
• la fiabilité et la simplicité de cette immobilisation,
• le détrompage évoqué dans ce qui précède,
• il n’y a pas de risque d’oubli d’immobilisation de l’écrou car cette immobilisation est automatique,
• etc.

Claims (10)

1. Verrou (50) pour une nacelle d’ensemble propulsif, en particulier d’aéronef, comprenant des premier et deuxième capots (20, 22), le verrou (50) comprenant :
   - une première partie (52) destinée à être fixée au premier capot (20) et comportant un crochet (30) et une poignée (28) d’actionnement du crochet (30), le crochet (30) étant mobile depuis une position de déverrouillage jusqu’à une position de verrouillage, la poignée d’actionnement (28) étant reliée au crochet (30) et étant mobile depuis une position de fermeture jusqu’à une position d’ouverture, le déplacement de la poignée d’actionnement (28) depuis sa position de fermeture jusqu’à sa position d’ouverture provoquant le déplacement du crochet (30) de sa position de verrouillage jusqu’à sa position de déverrouillage, et inversement, et
   - une seconde partie (54) destinée à être fixée au deuxième capot (22) et comportant un étrier (56) comportant une boucle (33) qui est configurée pour coopérer avec ledit crochet (30),
   la première ou la seconde partie (52, 54) comportant une tige filetée (62) qui est reliée audit crochet (30) ou à ladite boucle (33), cette tige filetée (62) recevant un écrou de réglage (66) dont le vissage/dévissage permet d’ajuster la position de la boucle (33) de l’étrier (56) vis-à-vis du crochet (30), ou inversement, la première ou la seconde partie (52, 54) comportant un orifice (64) dans lequel est montée une bague (68) traversée par la tige filetée (62), cette bague (68) comportant une collerette annulaire externe (68a) dont une face annulaire (68a1) est apte à être en appui sur une face annulaire (66a) de l’écrou de réglage (66),
   le crochet (30) étant apte à s’engager sur la boucle (33) de l’étrier (56) lorsque le crochet (30) est déplacé de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage, et à se désengager de la boucle (33) de l’étrier (56) lorsque le crochet (30) est déplacé de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage,
   caractérisé en ce que l’une des faces choisies parmi la face annulaire (68a1) de la collerette (68a) et la face annulaire (66a) de l’écrou (66) comprend un nombre de saillies (70), et l’autre de ces faces comprend un même nombre de trous (72), lesdites saillies (70) étant toutes destinées à être engagées dans lesdits trous (72) lorsque les faces sont en appui l’une sur l’autre, de façon à solidariser en rotation l’écrou (66) et la bague (68).
2. Verrou (50) selon la revendication 1, dans lequel ledit nombre de saillies (70) est compris entre 8 et 20.
3. Verrou (50) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chacune des saillies (70) a une forme en calotte sphérique.
4. Verrou (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les trous (72) sont des trous borgnes de forme complémentaire aux saillies.
5. Verrou (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit orifice (64) de montage de la bague (68) est formé dans une patte (60) d’un support solidaire du capot correspondant ou formé d’une seule pièce avec ce capot.
6. Verrou (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la bague (68) comprend une partie tubulaire (68b) dont une extrémité est reliée à la collerette (68a), cette partie tubulaire (68b) étant montée dans l’orifice (64) et ayant une longueur supérieure à celle de l’orifice.
7. Verrou (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les saillies (70) sont choisies parmi des bossages, des dents, des créneaux, des chevrons, et des doigts.
8. Verrou (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’écrou (66) comprend une surface cylindrique externe (66b) qui est reliée à la face annulaire (66a) de l’écrou, et qui comprend une série d’évidements (74) régulièrement répartis autour de l’écrou (66) et configurés pour coopérer avec un outil de vissage/dévissage de l’écrou.
9. Nacelle (10) pour un ensemble propulsif, en particulier d’aéronef, comprenant des premier et deuxième capots (20, 22), ainsi qu’un verrou (50) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la première partie (52) du verrou (50) étant fixée au premier capot (20), et la seconde partie (54) du verrou (50) étant destinée à être fixée au deuxième capot (22).
10. Ensemble propulsif, en particulier d’aéronef, comportant au moins une nacelle selon la revendication précédente.