FR3151008A1 - Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag - Google Patents
Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag Download PDFInfo
- Publication number
- FR3151008A1 FR3151008A1 FR2307555A FR2307555A FR3151008A1 FR 3151008 A1 FR3151008 A1 FR 3151008A1 FR 2307555 A FR2307555 A FR 2307555A FR 2307555 A FR2307555 A FR 2307555A FR 3151008 A1 FR3151008 A1 FR 3151008A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wall
- curtain airbag
- deflector
- upper horizontal
- horizontal segment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
L’invention concerne un véhicule (1) comprenant deux côtés (2) de caisse comportant chacun un segment horizontal supérieur (3) dans lequel est logé un airbag rideau (9) s’étendant sur au moins une partie de la longueur dudit segment horizontal supérieur (3). Selon l’invention, le segment horizontal supérieur (3) de chaque côté (2) de caisse comprend au moins un déflecteur (100) rigide placé au-dessus de l’airbag rideau (9), le déflecteur (100) présentant une première paroi (101) placée contre le segment horizontal supérieur (3) et par l’intermédiaire de laquelle il est fixé audit segment horizontal supérieur (3), et une deuxième paroi (102) qui est inclinée par rapport à la première paroi (101) et qui va empêcher l’airbag rideau (9) de se déployer verticalement vers le haut. Figure pour l’abrégé : Figure 2 The invention relates to a vehicle (1) comprising two body sides (2), each comprising an upper horizontal segment (3) in which is housed a curtain airbag (9) extending over at least part of the length of said upper horizontal segment (3). According to the invention, the upper horizontal segment (3) of each body side (2) comprises at least one rigid deflector (100) placed above the curtain airbag (9), the deflector (100) having a first wall (101) placed against the upper horizontal segment (3) and by means of which it is fixed to said upper horizontal segment (3), and a second wall (102) which is inclined relative to the first wall (101) and which will prevent the curtain airbag (9) from deploying vertically upwards. Abstract: Figure 2
Description
La présente invention concerne un véhicule doté d’au moins un airbag rideau à fonctionnement fiableThe present invention relates to a vehicle having at least one reliably functioning curtain airbag.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.In order to better understand the positioning of the various parts involved in a vehicle according to the invention, the description is carried out with reference to a direct orthonormal reference frame XYZ in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear, Y is a transverse axis oriented towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis directed upwards.
Généralement, un véhicule comporte deux côtés de caisse parallèles et s’étendant dans des plans sensiblement verticaux et longitudinaux XZ du véhicule. Chacun de ces côtés de caisse comprend un pied avant, un pied milieu et un pied arrière, ainsi qu’un segment horizontal supérieur joignant lesdits pieds, lesdits pieds et ledit segment supérieur horizontal formant deux ouvertures dans ledit côté de caisse. Deux portières latérales sont montées en rotation autour d’un axe de rotation vertical respectivement du pied avant et du pied milieu, la liaison en rotation des portières sur le pied correspondant étant configurée pour permettre auxdites portières de passer :
-d’une position de fermeture pour laquelle elle clôt complètement l’ouverture correspondante en se retrouvant dans la parfaite continuité du plan dans lequel s’inscrit le côté de caisse, à
-une position d’ouverture pour laquelle elle a pivoté vers l’extérieur du véhicule d’un angle inférieur ou égal à 90° depuis la position de fermeture, ladite position d’ouverture étant suffisamment importante pour permettre à une personne de sortir ou d’entrer dans le véhicule avec facilité et sécurité.Generally, a vehicle has two parallel body sides extending in substantially vertical and longitudinal planes XZ of the vehicle. Each of these body sides comprises a front pillar, a middle pillar and a rear pillar, as well as an upper horizontal segment joining said pillars, said pillars and said upper horizontal segment forming two openings in said body side. Two side doors are mounted in rotation about a vertical axis of rotation respectively of the front pillar and the middle pillar, the rotational connection of the doors on the corresponding pillar being configured to allow said doors to pass:
- a closing position for which it completely closes the corresponding opening by finding itself in perfect continuity with the plane in which the body side is inscribed,
- an open position for which it has pivoted towards the outside of the vehicle by an angle less than or equal to 90° from the closed position, said open position being sufficiently large to allow a person to exit or enter the vehicle with ease and safety.
Sur certains véhicules, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse, supporte un airbag rideau qui s’étend sur sensiblement toute la longueur dudit segment horizontal supérieur. Cet airbag rideau est replié en étant enroulé sur lui-même pour former une pièce ayant l’apparence d’un rouleau allongé, qui est rangé le long du segment horizontal supérieur, sans dépasser de celui-ci. Cet airbag rideau est généralement masqué par une paroi d’habillage le rendant invisible pour un occupant qui serait assis à l’intérieur du véhicule. Lorsque survient un accident pour lequel le véhicule entre en collision avec un objet extérieur pouvant par exemple être un autre véhicule, l’airbag rideau se déploie instantanément dans l’habitacle du véhicule, en expulsant d’abord la paroi d’habillage avant de former un bourrelet latéral. Ce bourrelet latéral présente une certaine épaisseur amortissante, empêchant que la tête de l’un des occupants concernés du véhicule ne vienne percuter le segment horizontal supérieur et/ou une portière latérale du véhicule.On certain vehicles, the upper horizontal segment on each side of the body supports a curtain airbag that extends over substantially the entire length of said upper horizontal segment. This curtain airbag is folded by being rolled up on itself to form a part having the appearance of an elongated roll, which is stored along the upper horizontal segment, without protruding from it. This curtain airbag is generally hidden by a trim wall making it invisible to an occupant who would be seated inside the vehicle. When an accident occurs in which the vehicle collides with an external object which could for example be another vehicle, the curtain airbag deploys instantly in the passenger compartment of the vehicle, first expelling the trim wall before forming a lateral bead. This lateral bead has a certain shock-absorbing thickness, preventing the head of one of the occupants concerned in the vehicle from hitting the upper horizontal segment and/or a side door of the vehicle.
Actuellement, en raison de leurs caractéristiques de montage dans les véhicules, les airbags rideaux présentent l’inconvénient de se déployer verticalement et vers le haut, avec pour conséquences une perte d’efficacité vis-à-vis de la sécurité de l’occupant concerné desdits véhicules. En effet, le bourrelet formé par l’airbag rideau après qu’il ait été déclenché, risque de se retrouver décalé par rapport à la tête de l’occupant concerné du véhicule et donc de ne plus assurer correctement sa fonction de sécurité.Currently, due to their mounting characteristics in vehicles, curtain airbags have the disadvantage of deploying vertically and upwards, with the consequence of a loss of effectiveness with regard to the safety of the occupant concerned in said vehicles. Indeed, the bead formed by the curtain airbag after it has been triggered risks being offset in relation to the head of the occupant concerned in the vehicle and therefore no longer properly performing its safety function.
Un véhicule selon l’invention comprend au moins un airbag rideau dont le montage judicieux dans ledit véhicule permet audit airbag rideau de se déployer de façon fiable et maitrisée, systématiquement à la hauteur de la tête de l’occupant concerné.A vehicle according to the invention comprises at least one curtain airbag, the judicious installation of which in said vehicle allows said curtain airbag to deploy in a reliable and controlled manner, systematically at the height of the head of the occupant concerned.
L’invention a pour objet un véhicule comprenant deux côtés de caisse comportant chacun un segment horizontal supérieur dans lequel est logé un airbag rideau s’étendant sur au moins une partie de la longueur dudit segment horizontal supérieur.The invention relates to a vehicle comprising two body sides each comprising an upper horizontal segment in which is housed a curtain airbag extending over at least part of the length of said upper horizontal segment.
Selon l’invention, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse comprend au moins un déflecteur rigide placé au-dessus de l’airbag rideau, le déflecteur présentant une première paroi placée contre le segment horizontal supérieur et par l’intermédiaire de laquelle il est fixé audit segment horizontal supérieur, et une deuxième paroi qui est inclinée par rapport à la première paroi et qui va empêcher l’airbag rideau de se déployer verticalement vers le haut. Plus précisément, la deuxième paroi du déflecteur est positionnée de telle sorte qu’elle va limiter, voire empêcher un déploiement de l’airbag vers le haut lorsque celui-ci sera déclenché. Avant que l’airbag rideau ne se déclenche, la deuxième paroi du déflecteur peut être, soit directement au contact de l’airbag rideau, soit placée à distance de celui-ci, par exemple à moins de 1cm de celui-ci. Grâce à la présence de la première paroi et de la deuxième paroi qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre, le déflecteur est une pièce rigide, qui est solidement ancrée au segment supérieur horizontal. De cette manière, le déflecteur ne pourra ni se déformer ni se déplacer lorsque l’airbag rideau sera déclenché. Le déflecteur peut par exemple être réalisé en matière plastique ou en métal. De façon avantageuse, chaque airbag rideau du véhicule est associé à entre deux et quatre déflecteurs.According to the invention, the upper horizontal segment on each side of the body comprises at least one rigid deflector placed above the curtain airbag, the deflector having a first wall placed against the upper horizontal segment and by means of which it is fixed to said upper horizontal segment, and a second wall which is inclined relative to the first wall and which will prevent the curtain airbag from deploying vertically upwards. More precisely, the second wall of the deflector is positioned such that it will limit, or even prevent, an upward deployment of the airbag when it is triggered. Before the curtain airbag is triggered, the second wall of the deflector can be either directly in contact with the curtain airbag or placed at a distance from it, for example less than 1 cm from it. Thanks to the presence of the first wall and the second wall which are inclined relative to each other, the deflector is a rigid part, which is firmly anchored to the upper horizontal segment. In this way, the deflector cannot deform or move when the curtain airbag is triggered. The deflector can, for example, be made of plastic or metal. Advantageously, each curtain airbag in the vehicle is associated with between two and four deflectors.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la deuxième paroi s’étend dans un plan horizontal. Pour cette configuration, la deuxième paroi du déflecteur a la fonction d’un plafond empêchant efficacement toute expansion de l’airbag rideau vers le haut. En effet, c’est dans cette configuration la deuxième paroi va présenter une surface maximum vis-à-vis de la direction d’expansion de l’airbag rideau vers le haut et va donc se montrer la plus efficace possible.According to a possible feature of the invention, the second wall extends in a horizontal plane. For this configuration, the second wall of the deflector has the function of a ceiling effectively preventing any expansion of the curtain airbag upwards. Indeed, it is in this configuration that the second wall will have a maximum surface area with respect to the direction of expansion of the curtain airbag upwards and will therefore prove to be the most effective possible.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la deuxième paroi du déflecteur tangente l’airbag rideau lorsque celui est rangé dans le segment supérieur horizontal. De cette manière, l’airbag rideau n’aura pas le temps d’amorcer un quelconque déploiement vers le haut, puisque ce déploiement sera immédiatement stoppé par la deuxième paroi du déflecteur qui est au contact de l’airbag rideau. Cet emplacement du déflecteur est le plus adapté pour résoudre le problème d’expansion vers le haut de l’airbag rideau.According to a possible feature of the invention, the second wall of the deflector is tangent to the curtain airbag when it is stored in the upper horizontal segment. In this way, the curtain airbag will not have time to initiate any upward deployment, since this deployment will be immediately stopped by the second wall of the deflector which is in contact with the curtain airbag. This location of the deflector is the most suitable for solving the problem of upward expansion of the curtain airbag.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi s’étend dans un plan vertical, de sorte que ladite première paroi et ladite deuxième paroi soient perpendiculaires entre elles. Ainsi, le déflecteur a la forme d’une équerre, présentant une grande robustesse. Un tel déflecteur est particulièrement stable, et ne risque donc pas de se déplacer ou de se déformer lorsque l’airbag rideau va se déployer. Un tel déflecteur constitue une garantie que l’airbag rideau va se déployer correctement et va constituer un élément de sécurité sûr et fiable.According to a possible feature of the invention, the first wall extends in a vertical plane, such that said first wall and said second wall are perpendicular to each other. Thus, the deflector has the shape of a square, presenting great robustness. Such a deflector is particularly stable, and therefore does not risk moving or deforming when the curtain airbag is about to deploy. Such a deflector constitutes a guarantee that the curtain airbag will deploy correctly and will constitute a safe and reliable safety element.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi possède au moins un orifice traversant destiné au passage d’une vis. La patte de fixation est ainsi fixée au segment supérieur par l’intermédiaire d’au moins une vis traversant la première paroi.According to a possible characteristic of the invention, the first wall has at least one through hole intended for the passage of a screw. The fixing lug is thus fixed to the upper segment by means of at least one screw passing through the first wall.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la première paroi comprend un moyen anti-rotation sous la forme d’une excroissance saillant de ladite première paroi. Ce moyen anti-rotation va interagir avec un relief du segment supérieur horizontal, pour bloquer en rotation ledit déflecteur autour de la vis de fixation traversant la première paroi.According to a possible characteristic of the invention, the first wall comprises an anti-rotation means in the form of a protrusion projecting from said first wall. This anti-rotation means will interact with a relief of the horizontal upper segment, to block said deflector from rotating around the fixing screw passing through the first wall.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur comprend une troisième paroi incurvée reliant la première paroi à la deuxième paroi. La présence de cette troisième paroi incurvée va empêcher la présence d’une arête saillante entre la première paroi et la deuxième paroi, qui constituerait une source de rupture du déflecteur en cas de déploiement de l’airbag. Cette troisième paroi incurvée va adoucir la zone de contact entre la première paroi et la deuxième paroi et va empêcher une cassure entre lesdites deux parois lorsque l’airbag rideau sera déclenché.According to a possible feature of the invention, the deflector comprises a third curved wall connecting the first wall to the second wall. The presence of this third curved wall will prevent the presence of a protruding edge between the first wall and the second wall, which would constitute a source of breakage of the deflector in the event of deployment of the airbag. This third curved wall will soften the contact zone between the first wall and the second wall and will prevent a breakage between said two walls when the curtain airbag is triggered.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le déflecteur est métallique. Il est important que le déflecteur soit stable et robuste afin qu’il ne se déforme pas ou ne se rompt lorsque l’airbag se déploie. De façon préférentielle, la première paroi et la deuxième paroi sont réalisées dans le même métal.According to a possible feature of the invention, the deflector is metallic. It is important that the deflector is stable and robust so that it does not deform or break when the airbag deploys. Preferably, the first wall and the second wall are made of the same metal.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le segment horizontal supérieur de chaque côté de caisse comprend deux déflecteurs placés au-dessus de l’airbag rideau, lesdits déflecteurs étant séparés et étant répartis de façon homogène le long de l’airbag rideau. Un seul déflecteur aura un effet limité sur le déploiement vers le haut de l’airbag. D’autre part, il est important que le nombre de déflecteurs par airbag rideau soit limité, afin que l’ensemble desdits déflecteurs ne soit pas trop encombrant ni trop lourd. Une répartition homogène des deux déflecteurs signifie que lesdits deux déflecteurs vont délimiter trois segments de l’airbag rideau qui auront des longueurs voisines.According to a possible feature of the invention, the upper horizontal segment on each side of the body comprises two deflectors placed above the curtain airbag, said deflectors being separate and being distributed homogeneously along the curtain airbag. A single deflector will have a limited effect on the upward deployment of the airbag. On the other hand, it is important that the number of deflectors per curtain airbag is limited, so that all of said deflectors are not too bulky or too heavy. A homogeneous distribution of the two deflectors means that said two deflectors will delimit three segments of the curtain airbag which will have neighboring lengths.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend une paroi de garnissage fixée au segment supérieur horizontal de chaque côté de caisse et recouvrant l’airbag rideau et ledit au moins un déflecteur. Pour des questions de sécurité et d’esthétisme, les déflecteurs ne doivent pas saillir vers l’intérieur du véhicule sous peine de gêner les occupants dudit véhicule. De plus, les déflecteurs étant constitués par des pièces peu esthétiques, il ne faut pas qu’ils soient visibles depuis l’intérieur du véhicule par les occupants dudit véhicule, car ils risqueraient de nuire au rendu visuel du véhicule.According to a possible feature of the invention, the vehicle comprises a trim wall fixed to the horizontal upper segment on each side of the body and covering the curtain airbag and said at least one deflector. For safety and aesthetic reasons, the deflectors must not protrude towards the inside of the vehicle, otherwise they would bother the occupants of said vehicle. In addition, since the deflectors are made up of unattractive parts, they must not be visible from inside the vehicle to the occupants of said vehicle, as they could harm the visual appearance of the vehicle.
Un véhicule selon l’invention possède des airbags rideaux ayant un déploiement maitrisé, grâce à une astuce de montage impliquant au moins un déflecteur qui empêchent lesdits deux airbags rideaux de se déployer vers le haut. De plus, ces déflecteurs sont peu encombrants et sont faciles à fabriquer en raison notamment d’une géométrie simple.A vehicle according to the invention has curtain airbags with controlled deployment, thanks to a mounting trick involving at least one deflector which prevents said two curtain airbags from deploying upwards. In addition, these deflectors are compact and are easy to manufacture due in particular to a simple geometry.
On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :A detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention is given below, with reference to the following figures:
En se référant à la
Chaque côté de caisse 2 comprend un airbag rideau 9 qui est fixé à la fois au segment horizontal supérieur 3. Schématiquement, cet airbag rideau 9 est replié en étant enroulé sur lui-même, formant ainsi une pièce assimilable à un rouleau allongé s’étendant sur sensiblement la totalité de la longueur du segment horizontal supérieur 3. L’airbag rideau 9 est fixé à une surface verticale et interne 106 du segment horizontal supérieur 3.Each side of the body 2 comprises a curtain airbag 9 which is fixed both to the upper horizontal segment 3. Schematically, this curtain airbag 9 is folded by being rolled up on itself, thus forming a part similar to an elongated roller extending over substantially the entire length of the upper horizontal segment 3. The curtain airbag 9 is fixed to a vertical and internal surface 106 of the upper horizontal segment 3.
Actuellement, un problème rencontré avec cet airbag rideau 9 est qu’il a tendance à se déployer verticalement et vers le haut, lorsque le véhicule entre accidentellement en collision avec un obstacle extérieur. Or, un tel déploiement n’est pas satisfaisant, car l’airbag rideau 9 va au moins partiellement se retrouver décalé par rapport à la tête de l’occupant concerné qu’il est censé protéger.Currently, a problem encountered with this curtain airbag 9 is that it tends to deploy vertically and upwards, when the vehicle accidentally collides with an external obstacle. However, such deployment is not satisfactory, because the curtain airbag 9 will at least partially end up offset from the head of the occupant concerned that it is supposed to protect.
Afin de limiter voire d’annuler cette expansion vers le haut de l’airbag rideau 9, un véhicule selon l’invention comprend pour chacun des deux airbags rideaux 9 qu’il embarque, deux déflecteurs 100 identiques placés juste au-dessus dudit airbag rideau 9.In order to limit or even cancel this upward expansion of the curtain airbag 9, a vehicle according to the invention comprises, for each of the two curtain airbags 9 that it carries, two identical deflectors 100 placed just above said curtain airbag 9.
En se référant à la
Pour un côté de caisse 2 donné du véhicule, deux déflecteurs 100 sont placés au-dessus de l’airbag rideau 9 en respectant les règles suivantes :
-chaque déflecteur 100 est fixé à une surface interne et verticale 106 du segment horizontal supérieur 3 au moyen d’une vis passant dans l’orifice traversant 104 de la première paroi, et
-une fois que le déflecteur 100 est fixé au segment horizontal supérieur 3, la première paroi 101 est au contact de la surface verticale et intérieure 106 dudit segment 3, en s’étendant dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule, et la deuxième paroi 102 est placée sous ladite première paroi 101 en s’étendant horizontalement vers l’intérieur du véhicule,
-la deuxième paroi 102 du déflecteur 100, qui s’étend horizontalement est placée au-dessus de l’airbag rideau 9 en tangentant celui-ci. Selon une variante de réalisation de l’invention, la deuxième paroi 102 du déflecteur 100 est au contact de l’airbag 9. Selon une autre variante de réalisation de l’invention, la deuxième paroi 102 du déflecteur 100 est éloignée de l’airbag rideau 9, d’une distance maximale n’excédant pas 1cm,
-les deux déflecteurs 100 sont répartis de façon homogène le long de l’airbag rideau 9. Autrement dit, les deux déflecteurs 100 délimitent un tronçon central de l’airbag rideau 9 et font apparaitre deux tronçons d’extrémité de celui-ci, lesdits trois tronçons ayant des longueurs sensiblement égales.For a given body side 2 of the vehicle, two deflectors 100 are placed above the curtain airbag 9 while respecting the following rules:
-each deflector 100 is fixed to an internal and vertical surface 106 of the upper horizontal segment 3 by means of a screw passing through the through hole 104 of the first wall, and
- once the deflector 100 is fixed to the upper horizontal segment 3, the first wall 101 is in contact with the vertical and interior surface 106 of said segment 3, extending in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle, and the second wall 102 is placed under said first wall 101 extending horizontally towards the interior of the vehicle,
-the second wall 102 of the deflector 100, which extends horizontally, is placed above the curtain airbag 9 at a tangent thereto. According to an alternative embodiment of the invention, the second wall 102 of the deflector 100 is in contact with the airbag 9. According to another alternative embodiment of the invention, the second wall 102 of the deflector 100 is distant from the curtain airbag 9, by a maximum distance not exceeding 1 cm,
-the two deflectors 100 are distributed homogeneously along the curtain airbag 9. In other words, the two deflectors 100 delimit a central section of the curtain airbag 9 and reveal two end sections thereof, said three sections having substantially equal lengths.
Avantageusement, les déflecteurs 100 sont réalisés en métal.Advantageously, the deflectors 100 are made of metal.
Lorsqu’un véhicule selon l’invention percute accidentellement un obstacle extérieur, l’airbag rideau 9 se déclenche instantanément avant de se déployer. Grâce à la présence des deux déflecteurs 100 au-dessus de l’airbag rideau 9, celui-ci est dans l’impossibilité de se déployer vers le haut. En effet, ces deux déflecteurs 100 agissent comme des butées d’arrêt, qui vont empêcher l’airbag rideau 9 de se déployer vers le haut.When a vehicle according to the invention accidentally hits an external obstacle, the curtain airbag 9 is triggered instantly before deploying. Thanks to the presence of the two deflectors 100 above the curtain airbag 9, it is unable to deploy upwards. Indeed, these two deflectors 100 act as stops, which will prevent the curtain airbag 9 from deploying upwards.
Ces deux déflecteurs 100 sont particulièrement robustes grâce à leur géométrie en forme d’équerre et à la présence de la troisième paroi incurvée 103 qui va éliminer une potentielle ligne de rupture entre la première paroi et la deuxième paroi. Par conséquent, au moment du déploiement de l’airbag rideau 9, les déflecteurs 100 ne risquent donc pas de se rompre, ni de se déplacer ni de se déformer à l’intérieur du véhicule.These two deflectors 100 are particularly robust thanks to their square-shaped geometry and the presence of the third curved wall 103 which will eliminate a potential breaking line between the first wall and the second wall. Consequently, at the time of deployment of the curtain airbag 9, the deflectors 100 are therefore not at risk of breaking, nor of moving or of deforming inside the vehicle.
L’appendice latéral 107 sur la première paroi de fixation 101 coopère avec des reliefs du segment horizontal supérieur 3, pour empêcher que le déflecteur 100 ne pivote autour de la vis de fixation passant dans l’orifice traversant 104 de la première paroi 101, lorsque l’airbag rideau 9 va être déclenché et va se déployer.The lateral appendage 107 on the first fixing wall 101 cooperates with reliefs of the upper horizontal segment 3, to prevent the deflector 100 from pivoting around the fixing screw passing through the through hole 104 of the first wall 101, when the curtain airbag 9 is going to be triggered and is going to deploy.
Il est à noter que les deux segments horizontaux supérieurs 3 du véhicule sont recouverts par une paroi de garnissage qui va masquer à la fois l’airbag rideau 9 et les déflecteurs 100, qui ne seront donc pas visibles depuis l’intérieur du véhicule.It should be noted that the two upper horizontal segments 3 of the vehicle are covered by a trim wall which will hide both the curtain airbag 9 and the deflectors 100, which will therefore not be visible from inside the vehicle.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2307555A FR3151008A1 (en) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2307555 | 2023-07-13 | ||
| FR2307555A FR3151008A1 (en) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3151008A1 true FR3151008A1 (en) | 2025-01-17 |
Family
ID=88965658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2307555A Pending FR3151008A1 (en) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3151008A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050225060A1 (en) * | 2004-04-12 | 2005-10-13 | Dana Wold | Inflatable curtain trajectory bracket |
| EP1927518A2 (en) * | 2006-11-29 | 2008-06-04 | Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. | Vehicle structures or components defining a deployment control surface for an airbag |
| KR20090117411A (en) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | 델파이코리아 주식회사 | Mounting Brackets for Curtain Airbags |
-
2023
- 2023-07-13 FR FR2307555A patent/FR3151008A1/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050225060A1 (en) * | 2004-04-12 | 2005-10-13 | Dana Wold | Inflatable curtain trajectory bracket |
| EP1927518A2 (en) * | 2006-11-29 | 2008-06-04 | Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. | Vehicle structures or components defining a deployment control surface for an airbag |
| KR20090117411A (en) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | 델파이코리아 주식회사 | Mounting Brackets for Curtain Airbags |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1463645B1 (en) | Motor vehicle body equipped with retaining means for limiting door intrusion inside the passenger compartment upon lateral impact | |
| FR2691997A1 (en) | Lock mounted in a vehicle door. | |
| FR2768675A1 (en) | Interior equipment for motor vehicle retaining inflatable bag | |
| EP1358084B9 (en) | Motor vehicle hatchback with a bumper structure | |
| FR3151008A1 (en) | Vehicle equipped with at least one reliably functioning curtain airbag | |
| EP1616753B1 (en) | Lighting device for motor vehicles with enhanced safety in case of impact | |
| EP3068664B1 (en) | Airbag opening assembly in a car vehicle | |
| EP1991446B1 (en) | Motor vehicle side door trim arrangement and motor vehicle comprising such an arrangement | |
| EP3248843B1 (en) | Lining structure with v-shaped retaining tabs for a trim wall opening of a vehicle and corresponding assembly | |
| EP3094523B1 (en) | Vehicle with a shock absorbing element | |
| EP3849845B1 (en) | Device for attaching a trim to a motor vehicle bodywork structure such as a window post | |
| WO2007003831A1 (en) | Motor vehicle door and a motor vehicle provided therewith | |
| FR2782302A1 (en) | Air bag assembly for vehicles, has dashboard trim layer formed in two distinct parts, and joining line of reduced resistance, with front flap having protuberance to rupture joint line, when bag inflates | |
| FR3148958A1 (en) | Vehicle equipped with at least one curtain airbag that functions reliably | |
| EP1197384A1 (en) | Shelf integrated in the dashboard of a motor vehicle | |
| FR3118737A1 (en) | VEHICLE WITH FIXED REINFORCEMENTS | |
| WO2005028244A2 (en) | Device for locking a removable car seat | |
| FR2599319A1 (en) | Device for protecting the driver of a vehicle against attack by passengers | |
| EP3048032B1 (en) | Front end of a vehicle provided with a pedestrian-protection device | |
| FR3155774A1 (en) | SECURITY MODULE FOR A VEHICLE | |
| FR2715431A1 (en) | Detachable protection grill for windows | |
| FR3126365A1 (en) | VEHICLE DASHBOARD PREVENTING NEIGHBORING EQUIPMENT FROM TRANSFORMING INTO A PROJECTILE DURING AN IMPACT | |
| FR3157307A1 (en) | Arrangement of a dashboard of a motor vehicle | |
| FR3124453A1 (en) | Vehicle fitted with a secured airbag in the dashboard | |
| FR3133162A1 (en) | Load net support incorporating a protective member for an airbag bag |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20250117 |