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FR3145707A1 - ELECTROMOTIVE GROUP INCLUDING A PROTECTION AND HANDLING DEVICE - Google Patents

ELECTROMOTIVE GROUP INCLUDING A PROTECTION AND HANDLING DEVICE Download PDF

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FR3145707A1
FR3145707A1 FR2301403A FR2301403A FR3145707A1 FR 3145707 A1 FR3145707 A1 FR 3145707A1 FR 2301403 A FR2301403 A FR 2301403A FR 2301403 A FR2301403 A FR 2301403A FR 3145707 A1 FR3145707 A1 FR 3145707A1
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FR
France
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group
protection
electromotive
handling device
distance
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Pending
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FR2301403A
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French (fr)
Inventor
Martial Dore
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/61—Arrangements of controllers for electric machines, e.g. inverters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

Groupe électromoteur (10) prévu pour être placé sur un châssis (20) d’un véhicule entre plusieurs cales (30) adjacentes, le groupe électromoteur (10) comprenant un premier élément (40) et un deuxième élément (60) fixés ensemble. Le premier élément (40) comprend un dispositif de protection et de manutention protégeant le deuxième élément (60) de dommages qui pourraient être causés par un contact avec une cale (30). Figure 1An electromotive group (10) intended to be placed on a chassis (20) of a vehicle between a plurality of adjacent chocks (30), the electromotive group (10) comprising a first element (40) and a second element (60) fixed together. The first element (40) comprises a protection and handling device protecting the second element (60) from damage which could be caused by contact with a chock (30). Figure 1

Description

GROUPE ELECTROMOTEUR COMPRENANT UN DISPOSITIF DE PROTECTION ET DE MANUTENTIONELECTROMOTIVE GROUP INCLUDING A PROTECTION AND HANDLING DEVICE

L’invention est relative à un véhicule comportant un groupe électromoteur et plus particulièrement un dispositif de protection et de manutention intégré à ce groupe électromoteur.
The invention relates to a vehicle comprising an electromotive group and more particularly a protection and handling device integrated into this electromotive group.

Art antérieurPrior art

Un véhicule électrique ou hybride comprend un groupe électromoteur alimenté en courant continu par une batterie électrique. Le courant continu est transformé en courant alternatif par un onduleur de puissance et, le courant alternatif alimente une machine électrique elle-même connectée à un moteur électrique. Le groupe électromoteur comprend l’onduleur de puissance fixé à la machine électrique.An electric or hybrid vehicle includes an electromotor group powered by direct current by an electric battery. The direct current is transformed into alternating current by a power inverter and the alternating current powers an electric machine itself connected to an electric motor. The electromotor group includes the power inverter attached to the electric machine.

Le groupe électromoteur est lourd et ne peut pas être manipulé à la main. Des engins de levage sont nécessaires pour le déplacer entre les postes de fabrication ainsi que pour l’installation finale dans le véhicule. La machine électrique et l’onduleur ont chacun un carter et, dans le but de déplacer le groupe électromoteur il est prévu des accroches spécifiques permettant de soulever le groupe électromoteur au moyen d’élingues. Ces accroches peuvent être de simples trous pourvus dans le carter de la machine électrique.The electromotive group is heavy and cannot be handled by hand. Lifting equipment is required to move it between the manufacturing stations as well as for the final installation in the vehicle. The electric machine and the inverter each have a casing and, in order to move the electromotive group, specific hooks are provided to lift the electromotive group by means of slings. These hooks can be simple holes provided in the casing of the electric machine.

Une fois en place dans le véhicule, le groupe électromoteur est fixé au châssis du véhicule et plusieurs cales en élastomère, également fixées au châssis, l’entoure. Cependant, même si une distance de protection entre le groupe électromoteur et les cales est respectée au montage, entre 10 et 20 mm, il se peut qu’au cours de la vie du véhicule, le groupe électromoteur se déplace légèrement, souvent par à-coups, suivant une vibration du véhicule, une bosse ou un autre accident de la route, un léger choc. Dans ce cas, le groupe électromoteur peut venir en contact avec une des cales qui amorti alors le choc et empêche un déplacement trop important. Il est cependant impératif que l’onduleur de puissance ne soit pas endommagé. Effectivement, même s’il a un carter, celui-ci protège bien des poussières environnantes mais il n’est pas vraiment résistant aux chocs or, les cales bien qu’en élastomère restent des pièces solides qui peuvent endommager le carter de l’onduleur.Once in place in the vehicle, the electromotor group is fixed to the vehicle chassis and several elastomer shims, also fixed to the chassis, surround it. However, even if a protective distance between the electromotor group and the shims is respected during assembly, between 10 and 20 mm, it is possible that during the life of the vehicle, the electromotor group moves slightly, often jerkily, following a vibration of the vehicle, a bump or another road accident, a slight shock. In this case, the electromotor group can come into contact with one of the shims which then absorbs the shock and prevents too much movement. However, it is imperative that the power inverter is not damaged. Indeed, even if it has a casing, it protects well from surrounding dust but it is not really shock resistant, and the shims, although made of elastomer, remain solid parts that can damage the inverter casing.

Dans le but de protéger l’onduleur d’un choc éventuel contre une cale, il peut être prévu d’augmenter la distance de protection, de déplacer l’onduleur ou d’interposer un parechoc entre l’onduleur et les cales. Ces solutions ne satisfont pas les professionnels toujours à la recherche de gain de place, de temps ou de coût.In order to protect the inverter from a possible impact against a wedge, it may be necessary to increase the protection distance, move the inverter or insert a bumper between the inverter and the wedges. These solutions do not satisfy professionals who are always looking to save space, time or cost.

L’invention ici présentée résout ce problème en permettant de protéger l’onduleur sans perte de temps, de place, sans ajout de pièce intermédiaire. L’invention est relative à un groupe électromoteur prévu pour être placé sur un châssis d’un véhicule entre plusieurs cales adjacentes. Le groupe électromoteur comprend, fixés l’un avec l’autre, un premier élément et un deuxième élément.The invention presented here solves this problem by making it possible to protect the inverter without loss of time, space, or the addition of an intermediate part. The invention relates to an electromotor group intended to be placed on a vehicle chassis between several adjacent chocks. The electromotor group comprises, fixed together, a first element and a second element.

Avantageusement, le premier élément comprend un dispositif de protection et de manutention protégeant le deuxième élément de dommages qui pourraient être causés par un contact avec une cale.Advantageously, the first element comprises a protection and handling device protecting the second element from damage which could be caused by contact with a wedge.

Plus particulièrement, le premier élément est une machine électrique destinée à alimenter un moteur électrique et, le deuxième élément est un onduleur de puissance destiné à transformer le courant continu d’une batterie en courant alternatif utilisable par la machine électrique.More specifically, the first element is an electric machine intended to power an electric motor and the second element is a power inverter intended to transform the direct current of a battery into alternating current usable by the electric machine.

Avantageusement, le dispositif de protection et de manutention fait intégralement parti du premier élément.Advantageously, the protection and handling device is an integral part of the first element.

Le premier élément comprend un carter substantiellement parallélépipédique rectangle et, le dispositif de protection et de manutention est une partie intégrante dudit carter et est en saillie par rapport au parallélépipède rectangle.The first element comprises a substantially rectangular parallelepiped casing and the protection and handling device is an integral part of said casing and projects relative to the rectangular parallelepiped.

Le dispositif de protection et de manutention est utilisé pendant la fabrication du véhicule pour la manutention du groupe électromoteur.The protection and handling device is used during vehicle manufacturing for handling the electric motor unit.

Le dispositif de protection et de manutention est avantageusement pourvu d’une ouverture permettant de passer une élingue de manutention et de déplacer le groupe électromoteur.The protection and handling device is advantageously provided with an opening allowing a handling sling to be passed through and the electromotor unit to be moved.

En position d’installation dans le véhicule, le groupe électromoteur est distant de toutes les cales, le dispositif de protection et de manutention étant à une première distance de la cale la plus proche du deuxième élément et, le deuxième élément étant lui-même à une deuxième distance de la même cale. La première distance est inférieure à la deuxième distance de sorte qu’avantageusement, le deuxième élément est protégé pendant la durée de vie du véhicule.In the installation position in the vehicle, the electromotive group is distant from all the chocks, the protection and handling device being at a first distance from the chock closest to the second element and, the second element itself being at a second distance from the same chock. The first distance is less than the second distance so that advantageously, the second element is protected during the service life of the vehicle.

Le ratio de la première distance divisée par la deuxième distance est inférieur à 0,9.The ratio of the first distance divided by the second distance is less than 0.9.

L’invention est également relative à un véhicule comprenant un groupe électromoteur tel que précédemment décrit.The invention also relates to a vehicle comprising an electromotive group as previously described.

Brève description des figuresBrief description of the figures

L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs et, sur la base des figures annexées.

  • illustre schématiquement un groupe électromoteur installé selon l’invention.
  • illustre représente le groupe électromoteur seul.
  • illustre représente un détail de l’invention.
  • illustre représente est une autre vue de l’invention.
The invention will be further detailed by the description of non-limiting embodiments and, on the basis of the appended figures.
  • schematically illustrates an electromotive group installed according to the invention.
  • illustrated represents the electromotive group alone.
  • illustrated represents a detail of the invention.
  • illustrated represents another view of the invention.

Mode de réalisationMethod of implementation

La représente un groupe électromoteur 10 en position finale d’installation dans un véhicule (non représenté). Le groupe électromoteur 10 est installé dans un châssis 20, et il est prêt à être connecté à un moteur électrique. Mis en place sur le châssis 20 le groupe électromoteur 10 est placé entre quatre cales 30 en élastomère. Au cours de la vie du véhicule, le groupe électromoteur 10 peut se déplacer par à-coups si par exemple, la route sur laquelle roule le véhicule est accidentée. Les cales 30 ont alors pour but d’amortir les déplacements et d’empêcher les chocs trop violant. Cependant, bien que les cales 30 soient en élastomère, un choc contre l’une d’entre elles peut causer un dommage.There represents an electromotor group 10 in the final position of installation in a vehicle (not shown). The electromotor group 10 is installed in a chassis 20, and it is ready to be connected to an electric motor. Placed on the chassis 20, the electromotor group 10 is placed between four elastomer shims 30. During the life of the vehicle, the electromotor group 10 may move jerkily if, for example, the road on which the vehicle is traveling is uneven. The shims 30 then serve to absorb the movements and prevent too violent shocks. However, although the shims 30 are made of elastomer, an impact against one of them can cause damage.

La montre schématiquement le groupe électromoteur 10 comprenant un premier élément qui est une machine électrique 40 à laquelle est fixé un deuxième élément qui est un onduleur 60 de puissance dont le but est de transformer le courant continue délivré par une batterie en courant alternatif utilisable par la machine électrique 40.There schematically shows the electromotive group 10 comprising a first element which is an electric machine 40 to which is fixed a second element which is a power inverter 60 whose purpose is to transform the direct current delivered by a battery into alternating current usable by the electric machine 40.

Chacun de ces deux éléments du groupe électromoteur 10 a un carter, la machine électrique 40 a un carter 50 qui est une pièce de fonderie acier et, l’onduleur 60 a également un carter 70 plus mince et moins résistant qui peut être en fonderie d’aluminium ou en tôle emboutie.Each of these two elements of the electromotor group 10 has a casing, the electric machine 40 has a casing 50 which is a steel casting and the inverter 60 also has a thinner and less resistant casing 70 which can be made of cast aluminum or stamped sheet metal.

L’ensemble a substantiellement une forme de parallélépipède rectangle et, dans l’exemple des figures 1 et 2, l’onduleur est fixé sur un des côtés de la machine électrique 40 et, dans l’assemblage final l’onduleur 60 se trouve entre la machine électrique 40 et une cale 30.The assembly has substantially the shape of a rectangular parallelepiped and, in the example of FIGS. 1 and 2, the inverter is fixed on one of the sides of the electric machine 40 and, in the final assembly, the inverter 60 is located between the electric machine 40 and a shim 30.

Le groupe électromoteur 10 est un ensemble lourd, son déplacement d’un poste de fabrication à l’autre et sa manipulation minutieuse pour son installation dans le véhicule nécessite des engins de levage. La montre des saillis d’accrochage qui sont des dispositifs 80 de protection et de manutention. Ces dispositifs 80 sont pourvus de trous d’élingue 90 pour la manutention. Ces dispositifs 80 de protection et de manutention sont des parties du carter 50 de la machine électrique réalisée justement en saillie sortante par rapport à la forme générale du carter 50 de la machine électrique.The electromotive group 10 is a heavy assembly, its movement from one manufacturing station to another and its careful handling for its installation in the vehicle requires lifting equipment. shows hooking projections which are protection and handling devices 80. These devices 80 are provided with sling holes 90 for handling. These protection and handling devices 80 are parts of the casing 50 of the electric machine made precisely as an outgoing projection relative to the general shape of the casing 50 of the electric machine.

Astucieusement, il a été imaginé de doubler la fonction de ces dispositifs 80 de protection et de manutention qui, en cours de fabrication, facilitent la manipulation du groupe électromoteur 10 car étant en saillie ils sont plus facilement accessibles et, ensuite durant la vie du véhicule ils servent de protection à l’onduleur de puissance 60. Les dispositifs 80 de protection et de manutention sont donc utiles pendant les phases de fabrication puis durant toute la vie du véhicule.Cleverly, it was thought to double the function of these protection and handling devices 80 which, during manufacture, facilitate the handling of the electromotor group 10 because being projecting they are more easily accessible and, then during the life of the vehicle they serve as protection for the power inverter 60. The protection and handling devices 80 are therefore useful during the manufacturing phases and then throughout the life of the vehicle.

La illustre ce second rôle de protection des dispositifs 80 de protection et de manutention qui se trouvent, lorsque le groupe électromoteur 10 est installé dans le châssis 20, à une première distance D1 de la cale 30 la plus proche de l’onduleur 60, alors que le carter 70 de l’onduleur se trouve à une deuxième distance D2 de la même cale 30. La première distance D1 doit être plus petite que la deuxième distance D2 pour assurer qu’en cas de déplacement du groupe électromoteur 10 le premier, et seul contact, sera entre le dispositif 80 et la cale 30 protégeant ainsi l’onduleur 60.There illustrates this second role of protection of the protection and handling devices 80 which are located, when the electromotor group 10 is installed in the chassis 20, at a first distance D1 from the wedge 30 closest to the inverter 60, while the casing 70 of the inverter is located at a second distance D2 from the same wedge 30. The first distance D1 must be smaller than the second distance D2 to ensure that in the event of movement of the electromotor group 10 the first, and only, contact will be between the device 80 and the wedge 30 thus protecting the inverter 60.

Il a été établi que pour assurer la protection de l’onduleur 60 un ratio de 0.9 maximum devait être respecté entre les deux distances. Ainsi la première distance D1 divisée par la deuxième distance D2 est inférieur à 0,9. Sur la , ce ratio est beaucoup plus petit, de l’ordre de 0,3.It has been established that to ensure the protection of the inverter 60 a ratio of 0.9 maximum must be respected between the two distances. Thus the first distance D1 divided by the second distance D2 is less than 0.9. On the , this ratio is much smaller, of the order of 0.3.

Références utiliséesReferences used

D1 distance machine électrique - caleD1 distance electric machine - wedge

D2 distance onduleur - caleD2 inverter distance - shim

10 groupe électromoteur10 electromotive group

20 châssis20 chassis

30 cale30 wedge

40 machine électrique40 electric machine

50 carter de la machine électrique50 electric machine housing

60 onduleur de puissance60 power inverter

70 carter de l'onduleur70 inverter housing

80 dispositif de protection et de manutention80 protection and handling device

90 trou d'élingue90 sling hole

Claims (9)

Groupe électromoteur (10) prévu pour être placé sur un châssis (20) d’un véhicule entre plusieurs cales (30) adjacentes, le groupe électromoteur (10) comprenant, fixés l’un avec l’autre, un premier élément (40) et un deuxième élément (60),
caractérisé en ce que,
le premier élément (40) comprend un dispositif (80) de protection et de manutention protégeant le deuxième élément (60) de dommages qui pourraient être causés par un contact avec une cale (30).
An electromotive group (10) intended to be placed on a chassis (20) of a vehicle between several adjacent chocks (30), the electromotive group (10) comprising, fixed to each other, a first element (40) and a second element (60),
characterized in that,
the first element (40) comprises a protection and handling device (80) protecting the second element (60) from damage which could be caused by contact with a wedge (30).
 Groupe électromoteur (10) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier élément (40) est une machine électrique destinée à alimenter un moteur électrique et, le deuxième élément (60) est un onduleur de puissance (60) destiné à transformer le courant continu d’une batterie en courant alternatif utilisable par la machine électrique (40).Electric motor group (10) according to claim 1 characterized in that the first element (40) is an electric machine intended to power an electric motor and the second element (60) is a power inverter (60) intended to transform the direct current of a battery into alternating current usable by the electric machine (40). Groupe électromoteur (10) selon une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le dispositif (80) de protection et de manutention fait intégralement parti du premier élément (40).
Electromotive group (10) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the protection and handling device (80) forms an integral part of the first element (40).
 Groupe électromoteur (10) selon la revendication 3 caractérisé en ce que le premier élément (40) comprend un carter (50) substantiellement parallélépipédique rectangle, le dispositif (80) de protection et de manutention étant une partie intégrante dudit carter (50) et étant en saillie par rapport au parallélépipède rectangle.
Electromotive group (10) according to claim 3 characterized in that the first element (40) comprises a substantially rectangular parallelepiped casing (50), the protection and handling device (80) being an integral part of said casing (50) and projecting relative to the rectangular parallelepiped.
 Groupe électromoteur (10) selon une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif (80) de protection et de manutention est utilisé pendant la fabrication du véhicule, pour la manutention du groupe électromoteur (10).
Electromotive group (10) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the protection and handling device (80) is used during the manufacture of the vehicle, for handling the electromotive group (10).
 Groupe électromoteur (10) selon la revendication 4 caractérisé en ce que le dispositif (80) de protection et de manutention est pourvu d’une ouverture (90) permettant de passer une élingue de manutention et de déplacer le groupe électromoteur (10).
Electromotor group (10) according to claim 4, characterized in that the protection and handling device (80) is provided with an opening (90) allowing a handling sling to pass through and the electromotor group (10) to be moved.
 Groupe électromoteur (10) selon une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu’en position d’installation dans le véhicule, le groupe électromoteur (10) est distant de toutes les cales (30), le dispositif (80) de protection et de manutention étant à une première distance (D1) de la cale (30) la plus proche du deuxième élément (60), le deuxième élément (60) étant lui-même à une deuxième distance (D2) de la même cale (30), la première distance (D1) étant inférieure à la deuxième distance (D2) de sorte que le deuxième élément est protégé pendant la durée de vie du véhicule.
Electromotive group (10) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that in the installation position in the vehicle, the electromotive group (10) is distant from all the chocks (30), the protection and handling device (80) being at a first distance (D1) from the chock (30) closest to the second element (60), the second element (60) itself being at a second distance (D2) from the same chock (30), the first distance (D1) being less than the second distance (D2) so that the second element is protected during the service life of the vehicle.
 Groupe électromoteur (10) selon la revendication 7 caractérisé en ce que le ratio de la première distance (D1) divisée par la deuxième distance (D2) est inférieur à 0,9.
Electromotive group (10) according to claim 7 characterized in that the ratio of the first distance (D1) divided by the second distance (D2) is less than 0.9.
 Véhicule caractérisé en ce qu’il comprend un groupe électromoteur (10) selon une quelconque des revendications 1 à 8.

Vehicle characterized in that it comprises an electromotive group (10) according to any one of claims 1 to 8.
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Citations (3)

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WO2010119320A1 (en) * 2009-04-15 2010-10-21 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle component mounting arrangement
DE102011113198A1 (en) * 2011-09-10 2013-03-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Cross beam for attachment of electrical machine in engine compartment of vehicle e.g. passenger vehicle, has cavity in which power electronic unit for driving the electric machine, is accommodated
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