FR3144564A1 - MOTOR VEHICLE COMPRISING A CONTROL BUTTON WITH SUCCESSIVE PRESSES FOR LOAD CONTROL, METHOD AND PROGRAM ON THE BASIS OF SUCH A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant :- une batterie de traction ;- un connecteur de charge de type BEPR équipé d’un bouton (B) de commande de charge ;- un moyen de gestion de charge réalisant la charge du véhicule en mode de charge immédiate (CI), en mode de charge différée (CD) ; caractérisé en ce que le moyen de gestion de charge réalise en outre la charge du véhicule en mode de charge suspendue (CS), dans laquelle la charge est suspendue ;et en ce que le moyen de commande de charge met en œuvre une commande à appuis successifs entre les modes de charge. L’invention concerne également un procédé et un programme sur la base d’un tel véhicule. Figure 2. The invention relates to a motor vehicle comprising: - a traction battery; - a BEPR type charging connector equipped with a charging control button (B); - a charging management means carrying out charging of the vehicle in mode immediate charge (CI), delayed charge (CD) mode; characterized in that the load management means further loads the vehicle in suspended load (CS) mode, in which the load is suspended; and in that the load control means implements support control successively between charging modes. The invention also relates to a method and a program based on such a vehicle. Figure 2.
Description
L’invention concerne le domaine des systèmes et programmes de commande de charge de véhicule automobile de type électrique rechargeable, notamment la catégorie de véhicules dits « xEV » (appellation générique pour « "x"electromotive vehicle» en langue anglaise).The invention relates to the field of systems and programs for controlling the charging of rechargeable electric motor vehicles, in particular the category of vehicles known as "xEV" (generic name for " x " electromotive vehicle in English).
Pour plusieurs constructeurs automobiles, la stratégie de d'arrêt de charge sur les véhicules BEV et PHEV est liée à l'état de verrouillage du véhicule (gestion des accès).For several car manufacturers, the charging stop strategy on BEV and PHEV vehicles is linked to the vehicle's locking status (access management).
Il s'agit d'un choix produit très orienté économie de matériel et de process de fabrication pour éviter d'ajouter un bouton dédié à l'arrêt de la charge sur la clé ou ailleurs dans le véhicule comme il est proposé sur certains véhicules.This is a product choice that is very geared towards saving materials and manufacturing processes to avoid adding a dedicated button to stop charging on the key or elsewhere in the vehicle as is offered on certain vehicles.
Cette solution a certes un avantage en termes de productivité, mais est complexe en termes d'expérience utilisateur et occasionne une gêne, une incompréhension et même une perte de temps pour le conducteur (arrêt d’une session de charge par déverrouillage du véhicule et relance d’une nouvelle session).This solution certainly has an advantage in terms of productivity, but is complex in terms of user experience and causes inconvenience, misunderstanding and even a loss of time for the driver (stopping a charging session by unlocking the vehicle and restarting a new session).
La problématique est double :
- coté véhicule, le verrouillage/déverrouillage à un impact direct, souhaité ou non par l’utilisateur, sur la gestion de charge ;
- coté borne, le fonctionnement de la charge dépend du mode de charge (parfois incompréhensible par l’utilisateur).The problem is twofold:
- on the vehicle side, locking/unlocking has a direct impact, desired or not by the user, on load management;
- on the terminal side, the operation of the charge depends on the charging mode (sometimes incomprehensible to the user).
Dans la conception des véhicules du demandeur, en charge mode 2/3 (borne domestique ou publique), si le véhicule est verrouillé et la charge est en cours, le déverrouillage du véhicule interrompt la charge durant une période de 30s pour permettre au conducteur de débrancher son câble s'il le souhaite.In the design of the applicant's vehicles, in mode 2/3 charging (domestic or public terminal), if the vehicle is locked and charging is in progress, unlocking the vehicle interrupts charging for a period of 30s to allow the driver to disconnect the cable if he wishes.
Au bout de 30s, si le conducteur ne débranche pas son câble de charge, la charge reprend automatiquement.After 30 seconds, if the driver does not disconnect the charging cable, charging will resume automatically.
Si le conducteur reverrouille son véhicule avant les 30s, la charge reprend immédiatement.If the driver relocks his vehicle before the 30s, charging resumes immediately.
Si le véhicule est déverrouillé et la charge est en cours, le conducteur doit verrouiller le véhicule puis le déverrouiller pour pouvoir arrêter la charge et débrancher le câble de charge. C'est un usage non trivial pour un utilisateur.If the vehicle is unlocked and charging is in progress, the driver must lock and unlock the vehicle to be able to stop charging and disconnect the charging cable. This is a non-trivial usage for a user.
En charge mode 4 (c’est-à-dire sur des bornes dites « rapides » ou « très rapides »), si la charge est en cours, le déverrouillage ou le verrouillage du véhicule n'a aucun impact sur la charge.In mode 4 charging (i.e. on so-called “fast” or “very fast” terminals), if charging is in progress, unlocking or locking the vehicle has no impact on charging.
Si le conducteur souhaite arrêter la charge et débrancher son câble, il doit le faire depuis la borne de charge pour arrêter le transfert d'énergie et déverrouiller le câble de charge.If the driver wishes to stop charging and disconnect their cable, they must do so from the charging station to stop the energy transfer and unlock the charging cable.
Le schéma fonctionnel en mode 4 est différent de celui des modes 2 et 3 car la charge en mode 4 est gérée par la borne de charge et nécessite l'établissement d'une communication (HLC High-level communication) selon un protocole complexe et long qu'il faut relacer à chaque interruption.The functional diagram in mode 4 is different from that of modes 2 and 3 because the charge in mode 4 is managed by the charging terminal and requires the establishment of a communication (HLC High-level communication) according to a complex and long protocol which must be restarted at each interruption.
Cette différence est difficilement explicable à un utilisateur non connaisseur des spécificités de chaque mode de charge et de la diversité des bornes.This difference is difficult to explain to a user who is not familiar with the specific features of each charging mode and the diversity of terminals.
La problématique est qu’en plus des schémas fonctionnels pas très intuitif pour l’utilisateur, sur certaines bornes de charge mode 2/3, l'interruption de charge est définitive (comme pour les bornes mode 4) et ces bornes ne permettent pas la reprise de charge au bout de 30 secondes ou au verrouillage du véhicule.The problem is that in addition to the functional diagrams which are not very intuitive for the user, on certain mode 2/3 charging terminals, the interruption of charging is definitive (as for mode 4 terminals) and these terminals do not allow charging to resume after 30 seconds or when the vehicle is locked.
En effet, ces bornes interprètent cette interruption de charge comme une demande volontaire du conducteur depuis son véhicule pour arrêter la charge et finir sa session de charge. Elles nécessitent donc une nouvelle authentification voire de présenter de nouveau le moyen de paiement pour relancer une nouvelle session de charge. Le conducteur se trouve donc obligé de débrancher/rebrancher le câble de charge et relancer une nouvelle session de charge en présentant son moyen d'authentification et/ou de paiement.Indeed, these terminals interpret this interruption of charging as a voluntary request from the driver from his vehicle to stop charging and end his charging session. They therefore require a new authentication or even to present the means of payment again to restart a new charging session. The driver is therefore obliged to disconnect/reconnect the charging cable and restart a new charging session by presenting his means of authentication and/or payment.
En plus de la gêne occasionnée (relance d'une procédure de charge), le conducteur doit souvent renouveler la session de charge.In addition to the inconvenience caused (restarting a charging procedure), the driver often has to repeat the charging session.
Un objectif de l’invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution pour changer le fonctionnel d'arrêt de charge actuel afin d'améliorer l'expérience utilisateur et l'unifier sur tous les cas d'usage quelques soit le mode et le type de bornes de charge.An objective of the invention is to remedy the defects of the prior art, and in particular to propose a solution for changing the current charging stop functionality in order to improve the user experience and unify it across all use cases regardless of the mode and type of charging terminals.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant :
- une batterie de traction ;
- un connecteur de charge équipé d’un moyen de commande de charge, le connecteur de charge étant connecté à la batterie de traction et étant connectable à une source de courant de charge ;
- un moyen de gestion de charge piloté par le moyen de commande de charge, le moyen de gestion de charge réalisant la charge du véhicule en mode de charge immédiate, dans laquelle la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source, en mode de charge différée, dans lequel la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ;
caractérisé en ce que le moyen de gestion de charge réalise en outre la charge du véhicule en mode de charge suspendue, dans laquelle la charge est suspendue ;
et en ce que le moyen de commande de charge est du type commande à appuis successifs pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge.To achieve this objective, the invention proposes a motor vehicle comprising:
- a traction battery;
- a charging connector equipped with a charging control means, the charging connector being connected to the traction battery and being connectable to a charging current source;
- a charge management means controlled by the charge control means, the charge management means carrying out the charging of the vehicle in immediate charge mode, in which the charging is carried out as soon as the connector is connected to the source, in deferred charge mode, in which the charging is carried out within a programmable time after the connector is connected to the source;
characterized in that the load management means further performs the charging of the vehicle in suspended charging mode, in which the load is suspended;
and in that the load control means is of the successive press control type to successively implement one or the other load mode.
En particulier, la gestion d’accès est décorrélée de la gestion de charge de sorte qu’un verrouillage ou un déverrouillage du véhicule n’implique pas d’information de commande de sur la gestion de charge.In particular, access management is decorrelated from load management so that locking or unlocking the vehicle does not involve control information on load management.
Avantageusement, l’invention permet de réaliser une solution logicielle pour changer le fonctionnel d'arrêt de charge actuel afin d'améliorer l'expérience utilisateur et l'unifier sur tous les cas d'usage quelques soit le mode et le type de bornes de charge. Plus particulièrement, cette solution logicielle ne pilote pas l’arrêt de la charge quand l’utilisateur déverrouille son véhicule.Advantageously, the invention makes it possible to produce a software solution to change the current charging stop functionality in order to improve the user experience and unify it across all use cases regardless of the mode and type of charging terminals. More particularly, this software solution does not control the charging stop when the user unlocks his vehicle.
Ainsi, dans une variante de l’invention, le véhicule automobile comprend des portières et présente un mode verrouillé et un mode déverrouillé relatifs au verrouillage et au déverrouillage des portières, et le véhicule automobile comprend :
- ledit moyen de commande, tel qu’un premier bouton, pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge ; et
- un deuxième moyen de commande, tel qu’un deuxième bouton, dédié à la mise en œuvre du mode verrouillé ou du mode déverrouillé.Thus, in a variant of the invention, the motor vehicle comprises doors and has a locked mode and an unlocked mode relating to the locking and unlocking of the doors, and the motor vehicle comprises:
- said control means, such as a first button, for successively implementing one or the other charging mode; and
- a second control means, such as a second button, dedicated to implementing the locked mode or the unlocked mode.
On propose d'étendre l'utilisation du bouton pour gérer à la fois la charge immédiate, la charge différée et l'arrêt de charge.It is proposed to extend the use of the button to manage both immediate charging, delayed charging and charging stop.
On propose de dupliquer ce même fonctionnel (de commande à appuis successifs par bouton ou « push ») en débarqué dans l’application MyMarqueTMsur le smartphone de l’utilisateur afin de lui permettre d’avoir les mêmes interfaces de pilotage de la charge à distance.We propose to duplicate this same functionality (control by successive button presses or "push") by landing in the MyMarque TM application on the user's smartphone in order to allow them to have the same remote charge control interfaces.
Le but est d'améliorer l'expérience utilisateur et l'unifier sur tous les cas d'usage quel que soit le mode et le type de bornes de charge.The goal is to improve the user experience and unify it across all use cases regardless of the mode and type of charging stations.
Selon une variante, la commande à appuis successifs commande le mode de charge immédiate, puis le mode de charge suspendue, puis le mode de charge différée, avant de revenir au le mode de charge immédiate.According to a variant, the command with successive presses controls the immediate charging mode, then the suspended charging mode, then the deferred charging mode, before returning to the immediate charging mode.
Cela permet de simplifier le pilotage de la charge.This makes it easier to control the load.
Selon une variante, le mode de charge suspendue et le mode de charge différée peuvent être activés ou désactivés.Alternatively, the suspended charging mode and the delayed charging mode can be enabled or disabled.
Cela permet de proposer plusieurs paramétrages de commande charge.This allows multiple load control settings to be offered.
Selon une variante, le moyen de gestion de charge est connectable à une application mobile de commande équipée d’un deuxième moyen de commande de charge.According to one variant, the load management means is connectable to a mobile control application equipped with a second load control means.
Cela permet de mettre en œuvre les commandes de charge simplifiée à distance.This allows simplified charging commands to be implemented remotely.
L’invention porte également sur un procédé de commande de charge pour un véhicule automobile selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
- commander la charge du véhicule en commande à appuis successifs entre un mode de charge immédiate, où la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source ; un mode de charge différée, où la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ; et un mode de charge suspendue, où la charge est suspendue.The invention also relates to a load control method for a motor vehicle according to the invention, characterized in that it comprises the following steps:
- controlling the charging of the vehicle by successive pressing control between an immediate charging mode, where charging is carried out as soon as the connector is connected to the source; a deferred charging mode, where charging is carried out within a programmable time after the connector is connected to the source; and a suspended charging mode, where charging is suspended.
Selon une variante, la commande à appuis successifs commande le mode de charge immédiate, puis le mode de charge suspendue, puis le mode de charge différée, avant de revenir au le mode de charge immédiateAccording to a variant, the command with successive presses controls the immediate charging mode, then the suspended charging mode, then the deferred charging mode, before returning to the immediate charging mode.
Selon une variante, le procédé de commande de charge comprend une étape d’activation ou de désactivation du mode de charge suspendue et/ou une étape d’activation ou de désactivation du mode de charge différée.According to one variant, the charging control method comprises a step of activating or deactivating the suspended charging mode and/or a step of activating or deactivating the deferred charging mode.
Selon une variante, le procédé de commande de charge comprend une étape de connexion à une application mobile de commande de charge.According to one variant, the charging control method comprises a step of connecting to a mobile charging control application.
Un autre objet de l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de commande de charge selon l’invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.Another subject of the invention relates to a computer program comprising program code instructions for executing the steps of the load control method according to the invention, when said program operates on a computer.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :
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L’objectif de l’invention est double, à savoir utiliser le système matériel existant en décorrélant la gestion des accès de la gestion de charge. La solution proposée est totalement logicielle basée sur l'utilisation du bouton de gestion de la charge différée CD (ou programmée) dit "push BEPR" (BEPR : Boitier Embase Prise de Recharge).The objective of the invention is twofold, namely to use the existing hardware system by decorrelating access management from charge management. The proposed solution is entirely software-based based on the use of the CD (or programmed) deferred charge management button called "push BEPR" (BEPR: Charging Socket Base Box).
On veut supprimer l'interruption de la charge lors d'un déverrouillage du véhicule et de piloter la suspension ou l'arrêt de la charge depuis le bouton du BEPR qui sert jusqu'à maintenant uniquement pour basculer entre une charge immédiate CI et une charge différée CD.We want to eliminate the interruption of charging when unlocking the vehicle and to control the suspension or stopping of charging from the BEPR button which until now has only been used to switch between immediate charging CI and deferred charging CD.
Les avantages techniques sont notamment :
- la simplification de l’expérience utilisateur ;
- la réutilisation des pièces matérielles ;
- le découplage fonctionnel de la fonction de recharge et de la fonction de gestion des accès véhicule ;
- la réutilisation d’un bouton existant (push BEPR) pour étendre son utilisation à la gestion de 3 états de charge (charge immédiate CI, charge différée CD et charge suspendue CS ou arrêtée).Technical advantages include:
- simplification of the user experience;
- the reuse of hardware parts;
- the functional decoupling of the charging function and the vehicle access management function;
- the reuse of an existing button (BEPR push) to extend its use to the management of 3 charging states (immediate charging CI, deferred charging CD and suspended or stopped charging CS).
Actuellement, le bouton est opérant en fonction de l'état de verrouillage du véhicule :
- lorsque le véhicule déverrouillé, le bouton est opérant tant que le chargeur est réveillé, et inopérant après endormissement du chargeur ;
- lorsque le véhicule verrouillé depuis moins de 60s, le bouton est opérant ;
- lorsque le véhicule verrouillé depuis plus de 60s, le bouton est inopérant. Cela permet d’éviter qu’une tierce personne n’utilise le bouton B pour arrêter la charge et déverrouiller le câble ou le voler s’il est amovible, c’est-à-dire non solidaire de la borne de charge.Currently, the button operates depending on the vehicle's lock status:
- when the vehicle is unlocked, the button is operational as long as the charger is awake, and inoperative after the charger goes to sleep;
- when the vehicle has been locked for less than 60 seconds, the button is operational;
- when the vehicle has been locked for more than 60 seconds, the button is inoperative. This prevents a third party from using button B to stop charging and unlock the cable or steal it if it is removable, i.e. not attached to the charging terminal.
Ce bouton sert aujourd’hui à :
- basculer entre une charge immédiate CI et une charge différée CD dans le cas d'une charge mode 2/3 ;
- arrêter la charge mode 4.This button is now used to:
- switch between immediate CI charging and delayed CD charging in the case of mode 2/3 charging;
- stop charging mode 4.
Le diagramme d’état de la
Si on appuie sur le bouton en mode 2 ou en mode 3, la charge différée CD est mise en œuvre. La LED est bleue et la LED de verrouillage est rouge si le véhicule est verrouillé, ou éteinte dans le cas contraire.If the button is pressed in mode 2 or mode 3, CD delayed charging is implemented. The LED is blue and the lock LED is red if the vehicle is locked, or off if not.
Si on appuie de nouveau sur le bouton, la charge immédiate CI est de nouveau mise en œuvre.If the button is pressed again, the CI immediate charge is implemented again.
Dans l’invention, on propose que le bouton soit utilisé pour réaliser une commande à appuis successifs de sorte à basculer entre charge immédiate CI, charge suspendue CS et charge différée CD (seulement en mode 2/3 si elle est sélectionnée), illustrée en
Les étapes sont les suivantes :
- le câble de recharge est branché, et la LED est en blanc fixe ;
- la charge est initialisée, et la LED est en blanc fixe tant que la borne de recharge n’est pas en fonction ;
- la charge immédiate CI est lancée, la LED est en vert clignotant dès le début de transfert d'énergie (charge en cours) et le câble de charge est verrouillé ;
- si on appuie sur le bouton, on passe en charge suspendue CS, la LED est en blanc fixe et le câble de charge est déverrouillé si le véhicule est déverrouillé (le déverrouillage du véhicule étant de préférence réalisé au moyen d’un deuxième bouton de commande dédié au déverrouillage de véhicule) ;
- si on appuie de nouveau sur le bouton, si charge différée CD est active, on passe en charge différée CD, et la LED est en bleu fixe ; si charge différée CD est inactive, on passe en charge immédiate CI, la LED est en vert clignotant, et le câble de charge est verrouillé.The steps are as follows:
- the charging cable is plugged in, and the LED is solid white;
- charging is initialized, and the LED is solid white as long as the charging station is not in operation;
- immediate CI charge is initiated, the LED is flashing green as soon as energy transfer begins (charging in progress) and the charging cable is locked;
- if the button is pressed, the mode switches to CS suspended charging, the LED is fixed white and the charging cable is unlocked if the vehicle is unlocked (unlocking the vehicle is preferably carried out using a second control button dedicated to unlocking the vehicle);
- if the button is pressed again, if CD deferred charging is active, it switches to CD deferred charging, and the LED is fixed blue; if CD deferred charging is inactive, it switches to CI immediate charging, the LED is flashing green, and the charging cable is locked.
La charge différée CD n'est possible qu'en mode 2 ou en mode 3 et si la fonction est activée depuis l'écran central ou le smartphone.Delayed CD loading is only possible in mode 2 or mode 3 and if the function is activated from the central screen or smartphone.
Si on est en mode 2 ou le mode 3 et la charge différée CD est activée depuis un écran central du véhicule ou une application de smartphone, alors, la charge différée CD est active ; sinon la charge différée CD est inactive.
If you are in mode 2 or mode 3 and CD deferred charging is enabled from a vehicle central display or smartphone app, then CD deferred charging is active; otherwise CD deferred charging is inactive.
Claims (10)
- une batterie de traction ;
- un connecteur de charge équipé d’un moyen de commande de charge, le connecteur de charge étant connecté à la batterie de traction et étant connectable à une source de courant de charge ;
- un moyen de gestion de charge piloté par le moyen de commande de charge (B), le moyen de gestion de charge réalisant la charge du véhicule en mode de charge immédiate (CI), dans laquelle la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source, en mode de charge différée (CD), dans lequel la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ;
caractérisé en ce que le moyen de gestion de charge réalise en outre la charge du véhicule en mode de charge suspendue (CS), dans laquelle la charge est suspendue ;
et en ce que le moyen de commande de charge est du type commande à appuis successifs pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge (CI, CS, CD).Motor vehicle comprising:
- a traction battery;
- a charging connector equipped with a charging control means, the charging connector being connected to the traction battery and being connectable to a charging current source;
- a charging management means controlled by the charging control means (B), the charging management means carrying out the charging of the vehicle in immediate charging mode (CI), in which the charging is carried out as soon as the connector is connected to the source, in deferred charging mode (CD), in which the charging is carried out within a programmable time after the connector is connected to the source;
characterized in that the load management means further performs the charging of the vehicle in suspended charging mode (CS), in which the load is suspended;
and in that the charging control means is of the successive press control type to successively implement one or the other charging mode (CI, CS, CD).
- ledit moyen de commande (B), tel qu’un premier bouton, pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge (CI, CS, CD) ; et
- un deuxième moyen de commande, tel qu’un deuxième bouton, dédié à la mise en œuvre du mode verrouillé ou du mode déverrouillé.Motor vehicle according to claim 1, comprising doors and having a locked mode and an unlocked mode relating to the locking and unlocking of the doors, characterized in that it comprises:
- said control means (B), such as a first button, for successively implementing one or the other charging mode (CI, CS, CD); and
- a second control means, such as a second button, dedicated to implementing the locked mode or the unlocked mode.
- commander la charge du véhicule en commande à appuis successifs entre un mode de charge immédiate (CI), où la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source ; un mode de charge différée (CD), où la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ; et un mode de charge suspendue, où la charge est suspendue.Load control method for a motor vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises the following steps:
- controlling the charging of the vehicle by successive press control between an immediate charging mode (IC), where charging is carried out as soon as the connector is connected to the source; a deferred charging mode (DC), where charging is carried out within a programmable time after the connector is connected to the source; and a suspended charging mode, where charging is suspended.
A computer program comprising program code instructions for carrying out the steps of the load control method according to any one of claims 6 to 9, when said program runs on a computer.
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Citations (4)
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-
2023
- 2023-01-03 FR FR2300030A patent/FR3144564A1/en active Pending
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