FR3143469A1

FR3143469A1 - Vehicle seat system comprising a honeycomb composite backrest

Info

Publication number: FR3143469A1
Application number: FR2214016A
Authority: FR
Inventors: Jean-Philippe Leclerc; Sébastien LECROISEY; Francois LESARTRE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2022-12-20
Filing date: 2022-12-20
Publication date: 2024-06-21
Anticipated expiration: 2042-12-20
Also published as: FR3143469B1

Abstract

L’invention concerne un système de siège (1) de véhicule comprenant un dossier (2) en matériau composite qui comporte une armature alvéolaire (7) saillante et solidaire d’une face support (8), l’armature alvéolaire (7) s’étendant depuis la partie supérieure (3) jusqu’à la partie inférieure (4) du dossier (2), Selon l’invention, l’armature alvéolaire (7) comporte au moins deux groupes d’alvéoles (10, 11, 12) : - un premier groupe d’alvéoles (10) définissant une structure de reprise d’efforts, et - un deuxième groupe d’alvéoles (11) définit une structure d’appui dorsal, chaque alvéole (13) du premier groupe d’alvéoles (10) présente des dimensions inférieures par rapport aux dimensions de chaque alvéole (13) du deuxième groupe d’alvéoles (11). Figure pour l’abrégé : Fig.4] The invention relates to a vehicle seat system (1) comprising a backrest (2) made of composite material which comprises a cellular frame (7) projecting and secured to a support face (8), the cellular frame (7) being 'extending from the upper part (3) to the lower part (4) of the backrest (2), According to the invention, the cellular reinforcement (7) comprises at least two groups of cells (10, 11, 12): - a first group of cells (10) defining a stress recovery structure, and - a second group of cells (11) defines a dorsal support structure, each cell (13) of the first group of cells (10) has smaller dimensions compared to the dimensions of each cell (13) of the second group of cells (11). Figure for abstract: Fig.4]

Description

Vehicle seating system comprising a composite backrest with honeycomb frame

L'invention concerne un système de siège de véhicule. Le système de siège peut être un siège avant ou une banquette arrière par exemple d’un véhicule automobile.The invention relates to a vehicle seat system. The seat system may be a front seat or a rear bench seat, for example, of a motor vehicle.

On connait des systèmes de siège de véhicule qui comportent une armature métallique équipée d’un dossier et d’une assise qui sont couplés entre eux. Cette armature métallique est conçue, d’une part, pour supporter une matelassure recouverte d’une enveloppe d’enrobage telle que du tissu, d’autre part, pour supporter la masse d’un usager du véhicule, mais également pour supporter les efforts qui peuvent s’appliquer en cas de choc du véhicule avec un élément extérieur au véhicule qui peut être fixe ou mobile.Vehicle seat systems are known that comprise a metal frame equipped with a backrest and a seat that are coupled together. This metal frame is designed, on the one hand, to support padding covered with a covering envelope such as fabric, on the other hand, to support the mass of a vehicle user, but also to support the forces that may be applied in the event of an impact of the vehicle with an element external to the vehicle that may be fixed or mobile.

Lorsque le système de siège correspond à une banquette arrière l’armature est également conçue pour résister au choc qui peuvent être générées par les bagages stockés dans le coffre lors de choc arrière du véhicule.When the seating system corresponds to a rear bench seat, the frame is also designed to resist the shock that can be generated by luggage stored in the trunk during a rear impact of the vehicle.

Depuis plusieurs années, les constructeurs proposent des véhicules équipés d’une banquette arrière qui comporte deux dossiers rabattables indépendamment l’un de l’autre. Dans le jargon de l’homme du métier on appelle ces dossiers 60/40 ou deux tiers/un tiers. En pratique, le plus grand dossier regroupe le dossier de la place centrale et le dossier de l’une des deux autres places arrières, enfin le plus petit dossier correspond quant à lui au dossier de la troisième place de la banquette arrière.For several years, manufacturers have been offering vehicles equipped with a rear bench seat that has two independently folding backrests. In the jargon of those skilled in the art, these backrests are called 60/40 or two-thirds/one-third. In practice, the largest backrest includes the backrest of the central seat and the backrest of one of the two other rear seats, and the smallest backrest corresponds to the backrest of the third seat on the rear bench seat.

L’invention s’inscrit dans la tendance actuelle qui cherche à optimiser la conception des véhicules pour réduire les coûts de production, la masse des véhicules, mais également pour réduire l’empreinte écologique et plus particulièrement l’empreinte carbone du véhicule.The invention is part of the current trend which seeks to optimize the design of vehicles to reduce production costs, the mass of vehicles, but also to reduce the ecological footprint and more particularly the carbon footprint of the vehicle.

Cependant, les contraintes de reprises de charges liées à la sécurité des utilisateurs du véhicule sont un frein non négligeable à l’allégement de l’armature des systèmes de siège de l’état de la technique. Cela dit, les inventeurs ont observé que certains constructeurs ont déjà tenté de réaliser des dossiers comportant une armature en matériaux composite sans toutefois parvenir à répondre à toutes les problématiques précédemment évoquées.However, the constraints of load-recovery related to the safety of vehicle users are a significant obstacle to the lightening of the frame of state-of-the-art seat systems. That said, the inventors have observed that some manufacturers have already attempted to produce files comprising a composite material frame without, however, managing to address all the issues previously mentioned.

Par conséquent, l’invention vise à pallier l’ensemble de ces inconvénients.Therefore, the invention aims to overcome all of these drawbacks.

Plus particulièrement, l’invention vise à réduire la masse d’un système de siège tout en répondant aux contraintes de sécurité de l’usager du véhicule.More particularly, the invention aims to reduce the mass of a seat system while meeting the safety constraints of the vehicle user.

L’invention concerne un système de siège de véhicule comprenant un dossier en matériau composite qui comporte :

une partie supérieure configurée pour supporter un appui tête,
une partie inférieure configurée pour être solidarisée au moins à une assise du système de siège,
une partie intermédiaire qui est configurée pour supporter un dos d’un passager, et
une armature alvéolaire saillante et solidaire d’une face support, l’armature alvéolaire s’étendant depuis la partie supérieure jusqu’à la partie inférieure du dossier.

The invention relates to a vehicle seat system comprising a backrest made of composite material which comprises:

an upper part configured to support a headrest,
a lower part configured to be secured to at least one seat of the seating system,
an intermediate portion which is configured to support a passenger's back, and
a projecting honeycomb frame secured to a support face, the honeycomb frame extending from the upper part to the lower part of the backrest.

L’invention se caractérise en ce que l’armature alvéolaire comporte au moins deux groupes d’alvéoles :

un premier groupe d’alvéoles s’étendant, d’une part, sur la partie inférieure du dossier, et d’autre part, latéralement de part et d’autre de la partie intermédiaire du dossier, le premier groupe d’alvéoles définissant une structure de reprise d’efforts, et
un deuxième groupe d’alvéoles s’étend au niveau de la partie intermédiaire et définit une structure d’appui dorsal du dossier,

chaque alvéole du premier groupe d’alvéoles présente des dimensions inférieures par rapport aux dimensions de chaque alvéole du deuxième groupe d’alvéoles.The invention is characterized in that the cellular framework comprises at least two groups of cells:

a first group of cells extending, on the one hand, over the lower part of the backrest, and on the other hand, laterally on either side of the intermediate part of the backrest, the first group of cells defining a force-recovery structure, and
a second group of alveoli extends at the level of the intermediate part and defines a dorsal support structure of the backrest,

each alveolus of the first group of alveoli has smaller dimensions compared to the dimensions of each alveolus of the second group of alveoli.

La structure alvéolaire du dossier en matière composite telle que revendiquée permet réduire la masse du dossier du système de siège tout en fournissant une structure répondant aux normes de reprises d’efforts en cas de choc du véhicule, notamment au niveau de l’appui lombaire. L’utilisation d’un dossier en matériau composite permet également de réduire l’empreinte carbone du dossier par rapport à un dossier métallique utilisé dans l’état de la technique. En effet, si l’on compare un système de siège de mêmes dimensions et un système de siège conforme de l’invention de l’état de la technique, l’invention permet d’obtenir une réduction d’émission de CO₂aux alentours de 15-20%.The honeycomb structure of the composite backrest as claimed makes it possible to reduce the mass of the backrest of the seat system while providing a structure meeting the standards for force absorption in the event of a vehicle impact, in particular at the level of the lumbar support. The use of a composite backrest also makes it possible to reduce the carbon footprint of the backrest compared to a metal backrest used in the prior art. Indeed, if we compare a seat system of the same dimensions and a seat system conforming to the invention of the prior art, the invention makes it possible to obtain a reduction in CO ₂ emissions of around 15-20%.

Dans des modes de réalisation, le rapport entre les dimensions de chaque alvéole du deuxième groupe d’alvéoles et les dimensions de chaque alvéole du premier groupe d’alvéoles est d’au moins 1,5. Ceci permet d’optimiser la quantité de matière utilisée en vue d’optimiser les coûts de production et l’empreinte carbone du système de siège.In embodiments, the ratio of the dimensions of each cell of the second group of cells to the dimensions of each cell of the first group of cells is at least 1.5. This allows the amount of material used to be optimized to optimize production costs and the carbon footprint of the seating system.

Dans des modes de réalisation, l’armature alvéolaire comporte un troisième groupe d’alvéoles qui définit une zone d’appui d’une matelassure du dossier et qui s’étend en partie supérieure du dossier et de manière périphérique au moins sur un côté du dossier, les dimensions de chaque alvéole du troisième groupe d’alvéoles sont supérieures aux dimensions de chaque alvéole du premier groupe d’alvéoles. Le troisième groupe d’alvéoles permet de soutenir la matelassure mais aussi de maintenir la géométrie de cette dernière.In embodiments, the cellular frame comprises a third group of cells which defines a support zone for a padding of the backrest and which extends in the upper part of the backrest and peripherally at least on one side of the backrest, the dimensions of each cell of the third group of cells are greater than the dimensions of each cell of the first group of cells. The third group of cells makes it possible to support the padding but also to maintain the geometry of the latter.

Dans des modes de réalisation, le rapport entre les dimensions de chaque alvéole du troisième groupe d’alvéoles et les dimensions de chaque alvéole du premier groupe d’alvéoles est d’au moins 2. Ceci permet de réduire la matière utilisée sans porter préjudice aux performances de sécurité du système de siège.In embodiments, the ratio of the dimensions of each cell of the third group of cells to the dimensions of each cell of the first group of cells is at least 2. This allows for reducing the material used without compromising the safety performance of the seat system.

Dans des modes de réalisation, la face support constitue la face arrière du dossier et l’armature alvéolaire fait saillie en avant de la face arrière de façon à définir une face de réception de la matelassure du dossier, la face de réception présentant une forme concave. Le caractère saillant et la forme concave de l’armature alvéolaire permet de réduire le volume et la masse de matelassure utilisée tout en conservant un confort similaire aux sièges de l’état de la technique. L’empreinte écologique du système de siège s’en trouve également réduite.In embodiments, the support face constitutes the rear face of the backrest and the honeycomb frame projects forward of the rear face so as to define a receiving face for the padding of the backrest, the receiving face having a concave shape. The protruding nature and concave shape of the honeycomb frame makes it possible to reduce the volume and mass of padding used while maintaining comfort similar to prior art seats. The ecological footprint of the seat system is also reduced.

Dans des modes de réalisation, les alvéoles de l’armature alvéolaire présentent différentes profondeurs de manière à définir la forme concave de la face de réception.In embodiments, the cells of the honeycomb frame have different depths so as to define the concave shape of the receiving face.

Dans des modes de réalisation, la profondeur des alvéoles est minimale au centre de l’armature alvéolaire et la profondeur des alvéoles augmente à mesure que la position des alvéoles est éloignée du centre de l’armature alvéolaire. Ceci permet d’obtenir un dossier préformé qui est configurée pour recevoir le dos d’un utilisateur.In embodiments, the depth of the cells is minimal at the center of the cell frame and the depth of the cells increases as the position of the cells is moved away from the center of the cell frame. This provides a preformed backrest that is configured to accommodate a user's back.

Dans des modes de réalisation, l’armature alvéolaire comporte au moins un logement de réception pour une tige d’un appui tête, d’une part, le logement de réception est ouvert au niveau d’un bord périphérique de la partie supérieure du dossier, et d’autre part, le logement de réception est défini par des ouvertures coaxiales de cloisons d’un nombre défini d’alvéoles disposées selon un axe longitudinal du dossier.In embodiments, the honeycomb frame comprises at least one receiving housing for a rod of a headrest, on the one hand, the receiving housing is open at a peripheral edge of the upper part of the backrest, and on the other hand, the receiving housing is defined by coaxial openings of partitions of a defined number of cells arranged along a longitudinal axis of the backrest.

Dans des modes de réalisation, le dossier comporte respectivement de part et d’autre la partie inférieure un moyen de couplage à un support d’assise du système de siège, chaque moyen de couplage comprenant au moins un insert métallique pour rigidifier l’armature alvéolaire au niveau des moyens de couplage.In embodiments, the backrest comprises, respectively on either side of the lower part, a means of coupling to a seat support of the seat system, each coupling means comprising at least one metal insert for stiffening the honeycomb frame at the coupling means.

Dans des modes de réalisation, le dossier comporte une barre de renfort métallique qui s’étend en arrière de la structure de reprise d’effort. En cas de choc, la barre de renfort permet de résister à l’impact généré par les bagages sur la face arrière du siège.In embodiments, the backrest includes a metal reinforcement bar that extends behind the force-recovery structure. In the event of an impact, the reinforcement bar can resist the impact generated by the luggage on the rear face of the seat.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :Other features and advantages of the invention will become apparent from reading the description which follows. This description is purely illustrative and must be read in conjunction with the attached drawings in which:

est une représentation en perspective d’une armature alvéolaire d’un dossier en composite d’un système de siège conforme d’un mode de réalisation de l’invention. is a perspective representation of a honeycomb frame of a composite backrest of a seating system according to one embodiment of the invention.

est une représentation en perspective du dossier de la qui montre la forme concave de la surface de réception de la matelassure du dossier. is a perspective representation of the file of the which shows the concave shape of the receiving surface of the backrest padding.

est une représentation en perspective de la face arrière du dossier de la . is a perspective representation of the rear face of the backrest of the .

est une représentation en perspective d’un mode de réalisation de l’invention dans lequel le dossier en composite à armature alvéolaire est intégré dans une banquette arrière d’un véhicule. is a perspective representation of an embodiment of the invention in which the honeycomb composite backrest is integrated into a rear bench seat of a vehicle.

est une perspective du dossier des figures 1 et 4 dans lequel la disposition des différents groupes d’alvéoles de l’armature alvéolaire est schématiquement représentée. is a perspective of the file of figures 1 and 4 in which the arrangement of the different groups of cells of the cellular framework is schematically represented.

est une représentation en perspective d’une coupe longitudinale d’un dossier d’un système de siège conforme d’un mode de réalisation de l’invention, dans laquelle, la matelassure est couplée à l’armature alvéolaire du dossier. is a perspective representation of a longitudinal section of a backrest of a seating system according to an embodiment of the invention, in which the padding is coupled to the honeycomb frame of the backrest.

En référence aux figures 1 à 6, la présente invention concerne un système de siège 1 de véhicule tel qu’un véhicule automobile. Selon l’invention, le système de siège 1 peut être un siège avant de véhicule ou une banquette arrière d’un véhicule.Referring to Figures 1 to 6, the present invention relates to a vehicle seat system 1 such as a motor vehicle. According to the invention, the seat system 1 may be a front vehicle seat or a rear bench seat of a vehicle.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le système de siège peut être une banquette arrière qui présente une seule assise et deux dossiers rabattables qui sont respectivement rapportés sur l’assise. Dans cette configuration, un premier dossier correspond à 60 % de la longueur de la banquette alors que le second dossier correspond au 40% restant de la longueur de la banquette. Ce mode de réalisation est notamment illustré à la .According to one embodiment of the invention, the seat system may be a rear bench seat that has a single seat and two folding backrests that are respectively attached to the seat. In this configuration, a first backrest corresponds to 60% of the length of the bench seat while the second backrest corresponds to the remaining 40% of the length of the bench seat. This embodiment is illustrated in particular in .

Le système de siège 1 de véhicule comprend un dossier 2 en matériau composite. Le matériau composite peut être choisi parmi les matériaux composites connus de l’état de la technique. Par exemple, le matériau composite peut comprendre une matrice polymérique chargée de fibres telles que des fibres de verre, de carbone, d’aramide ou encore de fibres végétales. La matrice polymérique peut comprendre au moins un matériau choisi dans la liste suivante : polyamide, polypropylène, époxyde, vinylester etc.The vehicle seat system 1 comprises a backrest 2 made of composite material. The composite material may be chosen from composite materials known from the prior art. For example, the composite material may comprise a polymer matrix filled with fibers such as glass fibers, carbon fibers, aramid fibers or plant fibers. The polymer matrix may comprise at least one material chosen from the following list: polyamide, polypropylene, epoxy, vinylester, etc.

Comme illustré aux figures 1 à 6, le dossier 2 s’étend longitudinalement entre deux extrémités selon un axe A-A. Ici, l’axe A-A correspond à l’axe médian longitudinal du dossier 2. Une première extrémité correspond à une partie supérieure 3 du dossier qui est configurée pour supporter un appui tête. La seconde extrémité correspond quant à elle à une partie inférieure 4 du dossier 2 qui configurée pour être solidarisée au moins à une assise 5 du système de siège 1 (voir ). De plus, le dossier 2 comporte une partie intermédiaire 6 qui est configurée pour supporter un dos d’un passager. La partie intermédiaire 6 est intercalée entre la partie supérieure 2 et la partie inférieure 3 du dossier 2.As illustrated in Figures 1 to 6, the backrest 2 extends longitudinally between two ends along an axis AA. Here, the axis AA corresponds to the longitudinal median axis of the backrest 2. A first end corresponds to an upper part 3 of the backrest which is configured to support a headrest. The second end corresponds to a lower part 4 of the backrest 2 which is configured to be secured to at least one seat 5 of the seat system 1 (see ). In addition, the backrest 2 comprises an intermediate portion 6 which is configured to support a passenger's back. The intermediate portion 6 is interposed between the upper portion 2 and the lower portion 3 of the backrest 2.

Selon l’invention, le dossier 2 comprend une armature alvéolaire 7 et une face support 8, l’armature alvéolaire 7 étant saillante et solidaire de la face support 8. L’armature alvéolaire 7 peut être fabriquée par injection du matériau composite dans un moule ou encore par impression 3D.According to the invention, the backrest 2 comprises a honeycomb frame 7 and a support face 8, the honeycomb frame 7 being protruding and secured to the support face 8. The honeycomb frame 7 can be manufactured by injecting the composite material into a mold or by 3D printing.

Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 6, la face support 8 définie la face arrière du dossier 2. Le dossier 2 est par ailleurs délimité latéralement par un bord périphérique 9. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’armature alvéolaire 7 s’étend sur la totalité de la surface du dossier 2. L’armature alvéolaire 7 s’étend, ici, depuis la partie supérieure 3 jusqu’à la partie inférieure 4 du dossier 2. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 6, l’armature alvéolaire 7 s’étend en avant de la face support 8.In the embodiment illustrated in Figures 1 to 6, the support face 8 defines the rear face of the backrest 2. The backrest 2 is also laterally delimited by a peripheral edge 9. According to one embodiment of the invention, the honeycomb frame 7 extends over the entire surface of the backrest 2. The honeycomb frame 7 extends, here, from the upper part 3 to the lower part 4 of the backrest 2. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 6, the honeycomb frame 7 extends in front of the support face 8.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’armature alvéolaire 7 comporte au moins deux groupes d’alvéoles 10, 11, 12. Chaque groupe d’alvéoles 10, 11, 12 est un ensemble d’alvéoles qui sont solidaires les unes des autres et présente des caractéristiques communes telles que leurs dimensions ou encore leur forme géométrique. Ainsi, l’armature alvéolaire 7 peut être définie par un nombre d’alvéoles 13 déterminé qui sont solidaires les unes des autres. Les alvéoles 13 sont délimitées par des cloisons qui s’entrecroisent et générant de ce fait un maillage d’alvéoles 13.According to one embodiment of the invention, the cellular framework 7 comprises at least two groups of cells 10, 11, 12. Each group of cells 10, 11, 12 is a set of cells that are integral with each other and have common characteristics such as their dimensions or their geometric shape. Thus, the cellular framework 7 can be defined by a determined number of cells 13 that are integral with each other. The cells 13 are delimited by partitions that intersect and thereby generate a mesh of cells 13.

Comme cela est illustré à la , un premier groupe d’alvéoles 10 s’étend en partie au niveau de la partie inférieure 4 du dossier 2. Le premier groupe d’alvéoles 10 s’étend également latéralement de part et d’autre de la partie intermédiaire 6 du dossier 2. Dans ce mode de réalisation, le premier groupe d’alvéoles 10 s’étend selon un motif U.As illustrated in the , a first group of cells 10 extends partly at the level of the lower part 4 of the backrest 2. The first group of cells 10 also extends laterally on either side of the intermediate part 6 of the backrest 2. In this embodiment, the first group of cells 10 extends in a U pattern.

Le premier groupe d’alvéoles 10 définit une structure de reprise d’efforts qui a pour fonction, d’une part, de fournir un appui lombaire à un usager en partie inférieure 4, et d’autre part, de rigidifier la structure de l’armature alvéolaire 7 au travers des deux prolongements latéraux 70 du premier groupe d’alvéoles 10 qui remontent de part et d’autre de la partie intermédiaire 6 (voir ).The first group of cells 10 defines a force-recovery structure which has the function, on the one hand, of providing lumbar support to a user in the lower part 4, and on the other hand, of stiffening the structure of the cell frame 7 through the two lateral extensions 70 of the first group of cells 10 which rise on either side of the intermediate part 6 (see ).

Dans cette optique le premier groupe d’alvéoles 10 comprend les alvéoles dont les dimensions sont les plus petites de l’armature alvéolaire 7. Par exemple, les alvéoles du premier groupe d’alvéole 10 peuvent comprendre une dimension de maille comprise entre 20 mm et 40 mm. Selon un autre exemple de réalisation, les alvéoles du premier groupe d’alvéole 10 peuvent comprendre une dimension de maille comprise entre 25 mm et 35 mm. Il à noter que la dimension de la maille d’une alvéole 13 est déterminée en fonction de l’écartement entre le centre respectif de deux alvéoles 13 adjacentes.In this regard, the first group of cells 10 comprises the cells whose dimensions are the smallest of the cellular framework 7. For example, the cells of the first group of cells 10 may comprise a mesh dimension of between 20 mm and 40 mm. According to another exemplary embodiment, the cells of the first group of cells 10 may comprise a mesh dimension of between 25 mm and 35 mm. It should be noted that the mesh dimension of a cell 13 is determined as a function of the spacing between the respective center of two adjacent cells 13.

De préférence, toutes les alvéoles 13 du premier groupe d’alvéoles 10 présentent les mêmes dimensions. Tel qu’illustré aux figures 1 et 4, les alvéoles 13 du premier groupe d’alvéoles 10 présentent une section transversale de forme hexagonale.Preferably, all the cells 13 of the first group of cells 10 have the same dimensions. As illustrated in FIGS. 1 and 4, the cells 13 of the first group of cells 10 have a hexagonal cross-section.

L’armature alvéolaire 7 comprend un deuxième groupe d’alvéoles 11 qui s’étend au niveau de la partie intermédiaire 6 et définit une structure d’appui dorsal du dossier 2. La partie intermédiaire 6 doit par conséquent supporter le dos d’un usager du véhicule, ce qui peut représenter une masse d’environ 20 à 30 kg à supporter. Par conséquent, le deuxième groupe d’alvéoles 11 est configuré pour faire face des contraintes de moindre importance que le premier groupe d’alvéole 10. C’est pourquoi, chaque alvéole 13 du deuxième groupe d’alvéoles 11 présente des dimensions supérieures par rapport aux dimensions de chaque alvéole 13 du premier groupe d’alvéoles 10.The honeycomb frame 7 comprises a second group of cells 11 which extends at the intermediate portion 6 and defines a back support structure of the backrest 2. The intermediate portion 6 must therefore support the back of a user of the vehicle, which may represent a mass of approximately 20 to 30 kg to be supported. Consequently, the second group of cells 11 is configured to cope with lesser constraints than the first group of cells 10. This is why each cell 13 of the second group of cells 11 has larger dimensions compared to the dimensions of each cell 13 of the first group of cells 10.

Selon un mode de réalisation, le rapport entre les dimensions de chaque alvéole 13 du deuxième groupe d’alvéoles 11 et les dimensions de chaque alvéole 13 du premier groupe d’alvéoles 11 est d’au moins 1,5. Par exemple, les alvéoles du deuxième groupe d’alvéoles 11 peuvent comprendre une dimension de maille comprise entre 40 mm et 60 mm.According to one embodiment, the ratio between the dimensions of each cell 13 of the second group of cells 11 and the dimensions of each cell 13 of the first group of cells 11 is at least 1.5. For example, the cells of the second group of cells 11 may comprise a mesh dimension of between 40 mm and 60 mm.

Selon un autre exemple de réalisation, les alvéoles du deuxième groupe d’alvéoles 11 peuvent comprendre une dimension de maille comprise entre 45 mm et 55 mm. De préférence, toutes les alvéoles du deuxième groupe d’alvéoles 11 présentent les mêmes dimensions. Tel qu’illustré aux figures 1 et 4, les alvéoles 13 du deuxième groupe d’alvéoles 11 présentent une section transversale de forme rectangulaire. Toutefois la section transversale des alvéoles 13 du deuxième groupe d’alvéoles 11 peut prendre une autre forme géométrique.According to another exemplary embodiment, the cells of the second group of cells 11 may comprise a mesh dimension of between 45 mm and 55 mm. Preferably, all the cells of the second group of cells 11 have the same dimensions. As illustrated in FIGS. 1 and 4, the cells 13 of the second group of cells 11 have a rectangular cross-section. However, the cross-section of the cells 13 of the second group of cells 11 may take another geometric shape.

Selon un mode de réalisation, l’armature alvéolaire 7 comporte un troisième groupe d’alvéoles 12 qui définit une zone d’appui de la matelassure du siège. Comme illustré à la , le troisième groupe d’alvéoles 12 s’étend en partie supérieure 3 du dossier et de manière périphérique au moins sur un côté du dossier 2. Dans l’exemple des figures 4 et 5, le dossier 2 est intégré à une banquette 14 précédemment décrite, de ce fait le troisième groupe d’alvéoles 12 s’étend sur un premier côté du dossier 2 qui s’intègre dans l’habitacle du véhicule. Le second côté qui est opposé du premier côté du dossier 2 et coopère le grand dossier 15 de la banquette 14, est un constitué par une branche 70 du premier groupe d’alvéoles 10.According to one embodiment, the cellular frame 7 comprises a third group of cells 12 which defines a support zone for the padding of the seat. As illustrated in , the third group of cells 12 extends in the upper part 3 of the backrest and peripherally at least on one side of the backrest 2. In the example of FIGS. 4 and 5, the backrest 2 is integrated into a bench seat 14 previously described, therefore the third group of cells 12 extends on a first side of the backrest 2 which is integrated into the passenger compartment of the vehicle. The second side which is opposite the first side of the backrest 2 and cooperates with the large backrest 15 of the bench seat 14, is constituted by a branch 70 of the first group of cells 10.

Les dimensions de chaque alvéole 13 du troisième groupe d’alvéoles 12 sont supérieures aux dimensions de chaque alvéole 13 du premier groupe d’alvéoles 10. Selon un mode de réalisation, le rapport entre les dimensions de chaque alvéole 13 du troisième groupe d’alvéoles 12 et les dimensions de chaque alvéole 13 du premier groupe d’alvéoles est d’au moins 2.The dimensions of each cell 13 of the third group of cells 12 are greater than the dimensions of each cell 13 of the first group of cells 10. According to one embodiment, the ratio between the dimensions of each cell 13 of the third group of cells 12 and the dimensions of each cell 13 of the first group of cells is at least 2.

Par exemple, les alvéoles du troisième groupe d’alvéoles 12 peuvent comprendre une dimension de maille qui peut être supérieure à 65 mm.For example, the cells of the third group of cells 12 may comprise a mesh size which may be greater than 65 mm.

Selon un autre exemple de réalisation, les alvéoles du deuxième groupe d’alvéoles 11 peuvent comprendre une dimension de maille comprise entre 70 mm et 90 mm. Tel qu’illustré aux figures 1 et 4, les alvéoles 13 du troisième groupe d’alvéoles 12 présentent une section transversale de forme rectangulaire sur le côté du dossier 2. Toutefois, la section transversale des alvéoles 13 du troisième groupe d’alvéoles 12 peut également prendre une autre forme géométrique telle qu’une forme trapézoïdale ou triangulaire. Ceci est visible aux figures 1 et 4 en partie supérieure 3 du dossier 2.According to another exemplary embodiment, the cells of the second group of cells 11 may comprise a mesh dimension of between 70 mm and 90 mm. As illustrated in FIGS. 1 and 4, the cells 13 of the third group of cells 12 have a rectangular cross-section on the side of the backrest 2. However, the cross-section of the cells 13 of the third group of cells 12 may also take another geometric shape such as a trapezoidal or triangular shape. This is visible in FIGS. 1 and 4 in the upper part 3 of the backrest 2.

Comme cela est visible à la , les alvéoles 120 disposées dans les angles supérieurs de l’armature alvéolaire 7 peuvent comprendre des connecteurs afin de solidariser le dossier 2 de manière amovible avec un dossier d’une banquette ou avec l’habitacle du véhicule.As can be seen in the , the cells 120 arranged in the upper corners of the cell frame 7 may include connectors in order to removably secure the backrest 2 to a backrest of a bench seat or to the passenger compartment of the vehicle.

Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 6, la face support 8 constitue la face arrière du dossier 2 et l’armature alvéolaire 7 fait saillie en avant de la face arrière de façon à définir une face de réception 16 de la matelassure 17 du dossier 2. Dans ce mode de réalisation, la face de réception 16 présente une forme concave. Ceci est particulièrement visible à la dans laquelle la face de réception 16 est représentée de manière surfacique afin de mieux visualiser la concavité de la face de réception.In the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 6, the support face 8 constitutes the rear face of the backrest 2 and the honeycomb frame 7 projects in front of the rear face so as to define a receiving face 16 for the padding 17 of the backrest 2. In this embodiment, the receiving face 16 has a concave shape. This is particularly visible at in which the receiving face 16 is represented in a surface manner in order to better visualize the concavity of the receiving face.

Le rayon de courbe de la concavité peut être différent selon la zone de la face de réception 16. Dans l’exemple illustré à la , la concavité est plus prononcée au niveau de la partie intermédiaire 5 du dossier 2.The radius of the concavity curve may be different depending on the area of the receiving face 16. In the example illustrated in , the concavity is more pronounced at the level of the intermediate part 5 of the file 2.

La concavité de la face de réception 16 permet de réduire la quantité de matelassure par rapport à un dossier de l’état de la technique, ceci tout en conservant un niveau de confort similaire aux dossiers de l’état de la technique.The concavity of the receiving face 16 makes it possible to reduce the amount of padding compared to a prior art backrest, while maintaining a level of comfort similar to prior art backrests.

Comme cela est particulièrement visible à la , les alvéoles 13 de l’armature alvéolaire 7 présentent différentes profondeurs, ce qui permet de conférer un caractère concave à la face de réception 16. Ici, la face de réception 16 est définie par les lignes des arrêtes du maillage des alvéoles 13 de l’armature alvéolaire 7.As is particularly visible in the , the cells 13 of the cellular framework 7 have different depths, which makes it possible to give a concave character to the receiving face 16. Here, the receiving face 16 is defined by the lines of the edges of the mesh of the cells 13 of the cellular framework 7.

En particulier, la profondeur des alvéoles 13 est minimale au centre de l’armature alvéolaire 7 et la profondeur des alvéoles 13 augmente à mesure que la position des alvéoles 13 est éloignée du centre de l’armature alvéolaire 7. Plus particulièrement, l’augmentation progressive de la profondeur des alvéoles 13 se fait selon deux directions perpendiculaires l’une de l’autre. Dans cet exemple, l’augmentation de progressive de la profondeur des alvéoles 13 se fait selon une première direction parallèle à l’axe A-A et selon une seconde direction parallèle d’un axe transversal B-B qui est perpendiculaire de l’axe A-A.In particular, the depth of the cells 13 is minimal at the center of the cellular framework 7 and the depth of the cells 13 increases as the position of the cells 13 is moved away from the center of the cellular framework 7. More particularly, the progressive increase in the depth of the cells 13 is done in two directions perpendicular to each other. In this example, the progressive increase in the depth of the cells 13 is done in a first direction parallel to the axis A-A and in a second direction parallel to a transverse axis B-B which is perpendicular to the axis A-A.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la profondeur des alvéoles 13 périphériques est au moins deux fois plus grande que la profondeur des alvéoles 13 disposées au centre de l’armature alvéolaire 7. Ici, les alvéoles périphériques sont des alvéoles 13 dont au moins la face extérieure d’une cloison appartient au bord périphérique 8 de la structure alvéolaire 7.According to one embodiment of the invention, the depth of the peripheral cells 13 is at least twice as great as the depth of the cells 13 arranged in the center of the cellular frame 7. Here, the peripheral cells are cells 13 of which at least the outer face of a partition belongs to the peripheral edge 8 of the cellular structure 7.

La qui est une coupe longitudinale du dossier 2 équipé de la matelassure 17 montre l’augmentation progressive de la profondeur des alvéoles 13, selon une direction parallèle à l’axe A-A, à mesure que la position des alvéoles 13 est éloignée du centre de l’armature alvéolaire 7.There which is a longitudinal section of the backrest 2 equipped with the padding 17 shows the progressive increase in the depth of the cells 13, in a direction parallel to the axis AA, as the position of the cells 13 is moved away from the center of the cell frame 7.

Selon un mode de réalisation, l’armature alvéolaire 7 comporte au moins un logement de réception 18 pour une tige d’un appui tête. Comme illustré à , le logement de réception 18 comprend une ouverture 19 qui est ménagée dans le bord périphérique 9 de la partie supérieure 3 du dossier 2. L’ouverture 19 permet l’insertion d’une tige de l’appui tête.According to one embodiment, the honeycomb frame 7 comprises at least one receiving housing 18 for a rod of a headrest. As illustrated in , the receiving housing 18 comprises an opening 19 which is formed in the peripheral edge 9 of the upper part 3 of the backrest 2. The opening 19 allows the insertion of a rod of the headrest.

Dans l’exemple illustré par les figures en annexe, le logement de réception 18 est défini par des ouvertures coaxiales 20 des cloisons d’un nombre défini d’alvéoles 13 disposées selon un axe longitudinal qui est parallèle de l’axe A-A du dossier 2. Une première portion du logement de réception 18 s’étend au travers du troisième groupe d’alvéoles 12 et une seconde portion du logement de réception 18 s’étend au travers d’un nombre déterminé d’alvéoles 13 appartenant au deuxième groupe d’alvéoles 11.In the example illustrated by the figures in the appendix, the receiving housing 18 is defined by coaxial openings 20 of the partitions of a defined number of cells 13 arranged along a longitudinal axis which is parallel to the axis A-A of the backrest 2. A first portion of the receiving housing 18 extends through the third group of cells 12 and a second portion of the receiving housing 18 extends through a determined number of cells 13 belonging to the second group of cells 11.

De préférence, l’armature alvéolaire 7 comporte deux logements de réception 18 qui s’étendent respectivement selon deux axes parallèles l’un de l’autre et disposés de part et d’autre de l’axe A-A.Preferably, the honeycomb frame 7 comprises two receiving housings 18 which extend respectively along two axes parallel to each other and arranged on either side of the axis A-A.

En cas de choc, l’appui tête est soumis à de fortes contraintes pour maintenir la tête de l’usager en position. C’est pourquoi, autour des logements de réception 18, la structure alvéolaire 7 peut comprendre des éléments de renfort mécaniques.In the event of an impact, the headrest is subjected to high stresses to keep the user's head in position. This is why, around the receiving housings 18, the honeycomb structure 7 may include mechanical reinforcement elements.

Les éléments de renfort mécanique peuvent comprendre une double paroi 21. Dans cet exemple, la double paroi est disposée à l’interface entre le troisième groupe d’alvéoles 12 et le deuxième groupe d’alvéoles 11. Les éléments de renfort mécaniques peuvent aussi comprendre une structure de renfort 22 disposée au niveau de la première portion du logement de réception 18.The mechanical reinforcement elements may comprise a double wall 21. In this example, the double wall is arranged at the interface between the third group of cells 12 and the second group of cells 11. The mechanical reinforcement elements may also comprise a reinforcement structure 22 arranged at the first portion of the receiving housing 18.

Selon un mode de réalisation, le dossier 2 peut comporter respectivement de part et d’autre de la partie inférieure 4 un moyen de couplage 23, 24 à un support 25, 26 d’assise du système de siège 1. Chaque moyen de couplage 23, 24 peut comprendre au moins un insert métallique pour rigidifier l’armature alvéolaire 7 au niveau des moyens de couplage 23, 24. Dans l’exemple des figures 1 et 4, la hauteur des moyens de couplage 23, 24 est différente de chaque côté du dossier 2 afin de s’intégrer sur les supports 25, 26 de la banquette 14. Toutefois, la hauteur des moyens de couplage 23, 24 peut également être identique selon le type de système de siège 1 auquel le dossier 2 est intégré.According to one embodiment, the backrest 2 may comprise, respectively on either side of the lower part 4, a coupling means 23, 24 to a seat support 25, 26 of the seat system 1. Each coupling means 23, 24 may comprise at least one metal insert to stiffen the honeycomb frame 7 at the coupling means 23, 24. In the example of FIGS. 1 and 4, the height of the coupling means 23, 24 is different on each side of the backrest 2 in order to integrate with the supports 25, 26 of the bench 14. However, the height of the coupling means 23, 24 may also be identical depending on the type of seat system 1 into which the backrest 2 is integrated.

Selon un mode de réalisation, le dossier 2 peut comporter une barre de renfort métallique qui s’étend en arrière de la structure de reprise d’effort. La barre de renfort n’est pas visible sur les figures, toutefois la barre de renfort peut être noyée dans la matière composite de l’armature alvéolaire 7 et disposée en vis-à-vis du premier groupe d’alvéoles 10. Par exemple, la barre de renfort peut avoir une forme en U. La barre de renfort permet de rigidifier la structure du dossier 2 en cas de choc des bagages sur l’arrière du dossier 2.According to one embodiment, the backrest 2 may comprise a metal reinforcement bar that extends behind the force-recovery structure. The reinforcement bar is not visible in the figures, however the reinforcement bar may be embedded in the composite material of the cellular frame 7 and arranged opposite the first group of cells 10. For example, the reinforcement bar may have a U shape. The reinforcement bar makes it possible to stiffen the structure of the backrest 2 in the event of impact of the luggage on the rear of the backrest 2.

Dans le mode de réalisation illustré aux figures 4 et 5, le dossier 2 est intégré à une banquette 14 trois places d’un véhicule. Dans ce cas, il est préférable d’intégrer un dossier 2 en matériau composite en lieu et place du dossier qui ne supporte pas le point d’ancrage de la ceinture du siège central. Ainsi, dans cet exemple, c’est le dossier rabattable qui correspond à 40% de la longueur de la banquette 14 qui intègre un dossier 2 conforme de la présente invention.In the embodiment illustrated in Figures 4 and 5, the backrest 2 is integrated into a three-seater bench seat 14 of a vehicle. In this case, it is preferable to integrate a backrest 2 made of composite material in place of the backrest which does not support the anchor point of the belt of the central seat. Thus, in this example, it is the folding backrest which corresponds to 40% of the length of the bench seat 14 which integrates a backrest 2 conforming to the present invention.

Claims

Vehicle seat system (1) comprising a backrest (2) made of composite material which comprises:

an upper part (3) configured to support a headrest,
a lower part (4) configured to be secured to at least one seat (5) of the seat system (1),
an intermediate portion (6) which is configured to support a passenger's back, and
a projecting honeycomb frame (7) secured to a support face (8), the honeycomb frame (7) extending from the upper part (3) to the lower part (4) of the backrest (2),

characterized in that the cellular frame (7) comprises at least two groups of cells (10, 11, 12):

a first group of cells (10) extending, on the one hand, over the lower part (4) of the backrest (2), and on the other hand, laterally on either side of the intermediate part (6) of the backrest (2), the first group of cells (10) defining a force-recovery structure, and
a second group of cells (11) extends at the level of the intermediate part (6) and defines a dorsal support structure of the backrest (2),

each cell (13) of the first group of cells (10) has smaller dimensions compared to the dimensions of each cell (13) of the second group of cells (11).

Vehicle seat system (1) according to claim 1, wherein the ratio between the dimensions of each cell (13) of the second group of cells (11) and the dimensions of each cell (13) of the first group of cells (10) is at least 1.5.

Vehicle seat system (1) according to one of claims 1 and 2, in which the cellular frame (7) comprises a third group of cells (12) which defines a support zone for padding of the backrest (2) and which extends in the upper part (3) of the backrest (2) and peripherally at least on one side of the backrest (2), the dimensions of each cell (13, 120) of the third group of cells (12) are greater than the dimensions of each cell (13) of the first group of cells (10).

Vehicle seat system (1) according to claim 3, wherein the ratio between the dimensions of each cell (13, 120) of the third group of cells (12) and the dimensions of each cell (13) of the first group of cells (10) is at least 2.

Vehicle seat system (1) according to one of claims 1 to 4, in which the support face (8) constitutes the rear face of the backrest (2) and the honeycomb frame (7) projects in front of the rear face so as to define a receiving face (16) for the padding of the backrest (2), the receiving face (16) having a concave shape.

Vehicle seat system (1) according to claim 5, in which the cells (13) of the cell frame (7) have different depths so as to define the concave shape of the receiving face (16).

A vehicle seat system (1) according to claim 6, wherein the depth of the cells (13) is minimal at the centre of the cell frame (7) and the depth of the cells (13) increases as the position of the cells (13) is moved away from the centre of the cell frame (7).

Seat system (1) according to one of claims 1 to 7, in which the honeycomb frame (7) comprises at least one receiving housing (18) for a rod of a headrest, on the one hand, the receiving housing (18) is open at a peripheral edge (9) of the upper part (3) of the backrest (2), and on the other hand, the receiving housing (18) is defined by coaxial openings (20) of partitions of a defined number of cells (13) arranged along a longitudinal axis of the backrest (2).

Seat system (1) according to one of claims 1 to 8, in which the backrest (2) comprises respectively on either side of the lower part a coupling means (23, 24) to a seat support (25, 26) of the seat system, each coupling means (23, 24) comprising at least one metal insert for stiffening the honeycomb frame (7) at the coupling means (23, 24).

Seat system (1) according to one of claims 1 to 9, in which the backrest (2) comprises a metal reinforcement bar which extends behind the force-recovery structure.