[go: up one dir, main page]

FR3142124A1 - Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement - Google Patents

Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement Download PDF

Info

Publication number
FR3142124A1
FR3142124A1 FR2212194A FR2212194A FR3142124A1 FR 3142124 A1 FR3142124 A1 FR 3142124A1 FR 2212194 A FR2212194 A FR 2212194A FR 2212194 A FR2212194 A FR 2212194A FR 3142124 A1 FR3142124 A1 FR 3142124A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cup
edge
reinforcement
peripheral edge
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2212194A
Other languages
French (fr)
Inventor
Stephane Berth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2212194A priority Critical patent/FR3142124A1/en
Priority to PCT/FR2023/051630 priority patent/WO2024110708A1/en
Publication of FR3142124A1 publication Critical patent/FR3142124A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B60G21/052—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/12—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being suspensions, brakes or wheel units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1432—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis by vertical bolts or studs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1434—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis in twist-beam axles arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/50—Electric vehicles; Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L’invention concerne un véhicule (1) comportant un châssis (2) sur lequel est fixé un train arrière (3) comprenant une traverse (4) et un bras de suspension (5) de chaque côté de la traverse (4), le bras de suspension (5) comportant, en partie arrière, un moyeu de roue et, en partie avant (6), une articulation (7) permettant de solidariser la partie avant (6) du bras de suspension (5) sur le châssis (2), l’articulation (7) étant fixée sur une coupelle de fixation (8) montée sur un support de train arrière (9) relié au châssis (2). Le véhicule comprend un renfort de coupelle (10) positionné entre la coupelle de fixation (8) et le support de train arrière (9). Figure de l’abrégé : Fig. 1 The invention relates to a vehicle (1) comprising a chassis (2) on which is fixed a rear axle (3) comprising a crossmember (4) and a suspension arm (5) on each side of the crossmember (4), the suspension arm (5) comprising, in the rear part, a wheel hub and, in the front part (6), an articulation (7) making it possible to secure the front part (6) of the suspension arm (5) to the chassis ( 2), the articulation (7) being fixed on a fixing cup (8) mounted on a rear axle support (9) connected to the chassis (2). The vehicle includes a cup reinforcement (10) positioned between the mounting cup (8) and the rear axle support (9). Abstract figure: Fig. 1

Description

Véhicule comportant un châssis avec renfort de coupelleVehicle comprising a chassis with cup reinforcement

La présente invention concerne un véhicule qui comporte un châssis sur lequel est fixé un train arrière muni d’une traverse.The present invention relates to a vehicle which comprises a chassis on which is fixed a rear axle provided with a cross member.

L’invention concerne plus particulièrement un train arrière qui comporte de chaque côté de la traverse un bras de suspension longitudinal comportant, en partie arrière, un moyeu de roue et, en partie avant, une articulation.The invention relates more particularly to a rear axle which comprises on each side of the cross member a longitudinal suspension arm comprising, in the rear part, a wheel hub and, in the front part, an articulation.

L'articulation permet de solidariser la partie avant du bras de suspension sur le châssis.The joint allows the front part of the suspension arm to be secured to the chassis.

Le châssis comporte une coupelle de fixation montée sur un support de train arrière relié au châssis. L’articulation est logée en partie dans la coupelle de fixation et comprend des pattes de fixations pour sa fixation sur une partie supérieure de la coupelle de fixation.The chassis has a mounting cup mounted on a rear axle support connected to the chassis. The joint is partly housed in the mounting cup and includes fixing lugs for its attachment to an upper part of the mounting cup.

Les véhicules électriques comprennent des batteries entrainant un surpoids par rapport à un véhicule thermique.Electric vehicles include batteries which result in extra weight compared to a thermal vehicle.

Il en résulte une force plus importante exercée sur la coupelle de fixation qui peut se déformer et entraîner une désolidarisation de l’articulation par rapport à la coupelle de fixation.This results in a greater force being exerted on the fixing cup which can become deformed and cause the joint to separate from the fixing cup.

Le but de l’invention est donc de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un véhicule qui comporte un châssis muni d’une coupelle de fixation plus résistante.The aim of the invention is therefore to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a vehicle which comprises a chassis fitted with a more resistant fixing cup.

Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un véhicule comportant un châssis sur lequel est fixé un train arrière comprenant une traverse et un bras de suspension de chaque côté de la traverse. Le bras de suspension comporte, en partie arrière, un moyeu de roue et, en partie avant, une articulation permettant de solidariser la partie avant du bras de suspension sur le châssis. L’articulation est fixée sur une coupelle de fixation montée sur un support de train arrière relié au châssis.To do this, the invention thus relates, in its broadest sense, to a vehicle comprising a chassis on which is fixed a rear axle comprising a cross member and a suspension arm on each side of the cross member. The suspension arm comprises, in the rear part, a wheel hub and, in the front part, a joint for securing the front part of the suspension arm to the chassis. The joint is fixed on a fixing cup mounted on a rear axle support connected to the chassis.

Selon l’invention, le véhicule comprend un renfort de coupelle positionné entre la coupelle de fixation et le support de train arrière.According to the invention, the vehicle comprises a cup reinforcement positioned between the fixing cup and the rear axle support.

L’invention fournit ainsi un véhicule qui comporte un châssis muni d’une coupelle de fixation plus résistante.The invention thus provides a vehicle which comprises a chassis fitted with a more resistant fixing cup.

Le renfort de coupelle évite la déformation de la coupelle de fixation et évite à l’articulation de se désolidariser de la coupelle de fixation.The cup reinforcement prevents deformation of the fixing cup and prevents the joint from becoming detached from the fixing cup.

Selon une variante, la coupelle de fixation comprend un fond creux comprenant une ouverture dans laquelle est logée partiellement l’articulation. Le renfort de coupelle comprend un orifice dans lequel le fond creux est partiellement logé.According to a variant, the fixing cup comprises a hollow bottom comprising an opening in which the joint is partially housed. The cup reinforcement comprises an orifice in which the hollow bottom is partially housed.

Cette configuration permet de renforcer davantage la coupelle de fixation et surtout le fond creux.This configuration makes it possible to further reinforce the fixing cup and especially the hollow base.

Selon une autre variante, l’orifice du renfort de coupelle est délimité par une première bordure périphérique entourant le fond creux de la coupelle de fixation.According to another variant, the orifice of the cup reinforcement is delimited by a first peripheral edge surrounding the hollow bottom of the fixing cup.

Selon une autre variante, le renfort de coupelle est soudé à la coupelle de fixation.According to another variant, the cup reinforcement is welded to the fixing cup.

Selon une autre variante, l’ouverture du fond creux de la coupelle de fixation est délimitée par une deuxième bordure périphérique. La première bordure périphérique du renfort de coupelle est soudée à la deuxième bordure périphérique de la coupelle de fixation à une première extrémité du renfort de coupelle et à une deuxième extrémité du renfort de coupelle, opposée à la première extrémité.According to another variant, the opening of the hollow bottom of the fixing cup is delimited by a second peripheral edge. The first peripheral edge of the cup reinforcement is welded to the second peripheral edge of the fixing cup at a first end of the cup reinforcement and at a second end of the cup reinforcement, opposite the first end.

Deux zones de soudure suffisent pour assurer une fixation optimisée entre le renfort de coupelle et la coupelle de fixation. La limitation des zones de soudure permet de réduire le temps de fabrication.Two welding zones are sufficient to ensure an optimized fixation between the cup reinforcement and the fixing cup. The limitation of the welding zones allows to reduce the manufacturing time.

Selon une autre variante, la première bordure périphérique comprend une bordure arrière longeant une face interne du fond creux. La bordure arrière est positionnée à la première extrémité du renfort de coupelle. La première bordure périphérique comprend une première bordure latérale longeant une première paroi latérale du fond creux et une deuxième bordure latérale longeant une deuxième paroi latérale du fond creux. La première bordure latérale et la deuxième bordure latérale sont reliées par une bordure avant longeant une paroi avant du fond creux.According to another variant, the first peripheral edge comprises a rear edge running along an internal face of the hollow bottom. The rear edge is positioned at the first end of the cup reinforcement. The first peripheral edge comprises a first lateral edge running along a first lateral wall of the hollow bottom and a second lateral edge running along a second lateral wall of the hollow bottom. The first lateral edge and the second lateral edge are connected by a front edge running along a front wall of the hollow bottom.

Le renfort de coupelle entoure entièrement le fond creux, assurant une grande solidité à la coupelle de fixation.The cup reinforcement completely surrounds the hollow bottom, ensuring great strength to the fixing cup.

Selon une autre variante, la bordure arrière du renfort de coupelle est fixée à une bordure arrière de la deuxième bordure périphérique de la coupelle de fixation. La deuxième bordure latérale et la bordure avant de la première bordure périphérique du renfort de coupelle sont reliées à un premier repli relié à un deuxième repli. Les replis sont positionnés à la deuxième extrémité du renfort de coupelle. Le premier repli est soudé à une première bordure avant de la deuxième bordure périphérique de la coupelle de fixation.In another embodiment, the rear edge of the cup reinforcement is attached to a rear edge of the second peripheral edge of the fixing cup. The second side edge and the front edge of the first peripheral edge of the cup reinforcement are connected to a first fold connected to a second fold. The folds are positioned at the second end of the cup reinforcement. The first fold is welded to a first front edge of the second peripheral edge of the fixing cup.

Selon une autre variante, le premier repli est perpendiculaire à la première bordure latérale et s’étend vers la première bordure avant de la deuxième bordure périphérique de la coupelle de fixation. Le deuxième repli est perpendiculaire au premier repli et s’étend vers une direction opposée au fond creux.According to another variant, the first fold is perpendicular to the first lateral edge and extends towards the first front edge of the second peripheral edge of the fixing cup. The second fold is perpendicular to the first fold and extends in a direction opposite the hollow bottom.

Selon une autre variante, la bordure arrière de la première bordure périphérique du renfort de coupelle est inclinée par rapport à la première bordure latérale et à la deuxième bordure latérale de la première bordure périphérique.According to another variant, the rear edge of the first peripheral edge of the cup reinforcement is inclined relative to the first lateral edge and the second lateral edge of the first peripheral edge.

Les replis et cette inclinaison permettent au renfort de coupelle d’épouser la forme du fond creux, assurant un renfort optimisé.The folds and this inclination allow the cup reinforcement to match the shape of the hollow base, ensuring optimized reinforcement.

Selon une autre variante, le renfort de coupelle est fixé sur le support de train arrière.According to another variant, the cup reinforcement is fixed on the rear axle support.

Ceci assure le maintien de l’articulation sur le châssis.This ensures that the joint is held securely on the chassis.

On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles :Embodiments of the present invention will be described below, by way of non-limiting examples, with reference to the appended figures in which:

illustre schématiquement une vue en transparence d’une partie d’un véhicule comportant un châssis muni d’une coupelle de fixation renforcée par un renfort de coupelle, selon un mode de réalisation de l’invention ; schematically illustrates a transparent view of a part of a vehicle comprising a chassis provided with a fixing cup reinforced by a cup reinforcement, according to one embodiment of the invention;

illustre schématiquement une vue en détail du dessus de la coupelle de fixation renforcée par le renfort de coupelle de la ; schematically illustrates a detailed view from above of the fixing cup reinforced by the cup reinforcement of the ;

illustre schématiquement une vue en détail du dessous de la coupelle de fixation renforcée par le renfort de coupelle de la . schematically illustrates a detailed view of the underside of the fixing cup reinforced by the cup reinforcement of the .

La illustre une partie d’un véhicule 1 comportant un châssis 2 sur lequel est fixé un train arrière 3 comprenant une traverse 4 et un bras de suspension 5 de chaque côté de la traverse 4.There illustrates a part of a vehicle 1 comprising a chassis 2 on which is fixed a rear axle 3 comprising a cross member 4 and a suspension arm 5 on each side of the cross member 4.

Les termes « avant » et « arrière » sont utilisés par rapport à la direction de roulage en marche avant du véhicule.The terms "front" and "rear" are used in relation to the forward direction of travel of the vehicle.

La traverse 4 peut être une traverse déformable. Le bras de suspension 5 comporte, en partie arrière, un moyeu de roue et, en partie avant 6, une articulation 7 permettant de solidariser la partie avant 6 du bras de suspension 5 sur le châssis 2.The cross member 4 may be a deformable cross member. The suspension arm 5 comprises, in the rear part, a wheel hub and, in the front part 6, a joint 7 making it possible to secure the front part 6 of the suspension arm 5 to the chassis 2.

La coupelle de fixation 8 comprend un fond creux 20 comprenant une ouverture 21.The fixing cup 8 comprises a hollow bottom 20 comprising an opening 21.

L’ouverture 21 du fond creux 20 de la coupelle de fixation 8 est délimitée par une deuxième bordure périphérique 29.The opening 21 of the hollow bottom 20 of the fixing cup 8 is delimited by a second peripheral edge 29.

L’articulation 7 comprend une tête 30 logée partiellement dans l’ouverture 21 du fond creux 20 et deux pattes de fixation 31 s’étendant de chaque côté de l’articulation 7 et qui sont fixées sur la deuxième bordure périphérique 29 de la coupelle de fixation 8. La tête 30 de l’articulation 7 est en regard d’une face externe 37 du fond creux 20 et distante de cette face externe 37.The joint 7 comprises a head 30 partially housed in the opening 21 of the hollow bottom 20 and two fixing lugs 31 extending on each side of the joint 7 and which are fixed to the second peripheral edge 29 of the fixing cup 8. The head 30 of the joint 7 is opposite an external face 37 of the hollow bottom 20 and distant from this external face 37.

La coupelle de fixation 8 est montée sur un support de train arrière 9 fixé au châssis 2.The fixing cup 8 is mounted on a rear axle support 9 fixed to the chassis 2.

La deuxième bordure périphérique 29 s’étend depuis l’ouverture 21 du fond creux 20 vers l’extérieur du fond creux 20.The second peripheral edge 29 extends from the opening 21 of the hollow bottom 20 towards the outside of the hollow bottom 20.

L’ouverture 21 du fond creux 20 est formée par une première ouverture 33 délimitée par une première portion de bordure périphérique 35 qui est sensiblement parallèle à une paroi 38 du support de train arrière 9 sur laquelle est montée la coupelle de fixation 8. L’ouverture 21 du fond creux 20 est également formée par une deuxième ouverture 34 délimitée par une deuxième portion de bordure périphérique 36 qui est inclinée par rapport à la première portion de bordure périphérique 35.The opening 21 of the hollow bottom 20 is formed by a first opening 33 delimited by a first peripheral edge portion 35 which is substantially parallel to a wall 38 of the rear axle support 9 on which the fixing cup 8 is mounted. The opening 21 of the hollow bottom 20 is also formed by a second opening 34 delimited by a second peripheral edge portion 36 which is inclined relative to the first peripheral edge portion 35.

Les deux pattes de fixation 31 de l’articulation 7 sont fixées sur la première portion de bordure périphérique 35 au moyen de deux orifices de fixation 40 prévus de chaque côté de la première ouverture 33. La première portion de bordure périphérique 35 présente une forme triangulaire et comprend une première bordure avant 27 et une deuxième bordure avant 41 reliées par un sommet 42, comme illustré sur la .The two fixing lugs 31 of the joint 7 are fixed to the first peripheral edge portion 35 by means of two fixing orifices 40 provided on each side of the first opening 33. The first peripheral edge portion 35 has a triangular shape and comprises a first front edge 27 and a second front edge 41 connected by a vertex 42, as illustrated in FIG. .

La tête 30 de l’articulation 7 est logée en partie dans la première ouverture 33. Le bras de suspension 5 ressort par la deuxième ouverture 34.The head 30 of the joint 7 is housed partly in the first opening 33. The suspension arm 5 emerges through the second opening 34.

Selon l’invention, le véhicule 1 comprend un renfort de coupelle 10 positionné entre la coupelle de fixation 8 et le support de train arrière 9. Le renfort de coupelle 10 est positionné sous la coupelle de fixation 8, du côté d’une face interne 32 de la coupelle de fixation 8.According to the invention, the vehicle 1 comprises a cup reinforcement 10 positioned between the fixing cup 8 and the rear axle support 9. The cup reinforcement 10 is positioned under the fixing cup 8, on the side of an internal face 32 of the fixing cup 8.

Comme illustré sur la , le renfort de coupelle 10 comprend un orifice 22 recevant partiellement le fond creux 20. L’orifice 22 du renfort de coupelle 10 est délimité par une première bordure périphérique 23 entourant le fond creux 20.As illustrated in the , the cup reinforcement 10 comprises an orifice 22 partially receiving the hollow bottom 20. The orifice 22 of the cup reinforcement 10 is delimited by a first peripheral edge 23 surrounding the hollow bottom 20.

Le renfort de coupelle 10 est fixé à la coupelle de fixation 8 par soudure.The cup reinforcement 10 is fixed to the fixing cup 8 by welding.

La coupelle de fixation 8 est soudée au renfort de coupelle 10 à deux endroits. La coupelle de fixation 8 est soudée à une première extrémité 13 du renfort de coupelle 10 et à une deuxième extrémité 24 du renfort de coupelle 10, opposée à la première extrémité 13.The fixing cup 8 is welded to the cup reinforcement 10 at two locations. The fixing cup 8 is welded to a first end 13 of the cup reinforcement 10 and to a second end 24 of the cup reinforcement 10, opposite the first end 13.

La première bordure périphérique 23 comprend une bordure arrière 11 longeant une face interne 12 du fond creux 20. La bordure arrière 11 est positionnée à la première extrémité 13 du renfort de coupelle 10. La première bordure périphérique 23 comprend une première bordure latérale 14 longeant une première paroi latérale 15 du fond creux 20 et une deuxième bordure latérale 16 longeant une deuxième paroi latérale 17 du fond creux 20. La première bordure latérale 14 et la deuxième bordure latérale 15 sont reliées par une bordure avant 18 longeant une paroi avant 19 du fond creux 20.The first peripheral edge 23 comprises a rear edge 11 running along an inner face 12 of the hollow bottom 20. The rear edge 11 is positioned at the first end 13 of the cup reinforcement 10. The first peripheral edge 23 comprises a first lateral edge 14 running along a first lateral wall 15 of the hollow bottom 20 and a second lateral edge 16 running along a second lateral wall 17 of the hollow bottom 20. The first lateral edge 14 and the second lateral edge 15 are connected by a front edge 18 running along a front wall 19 of the hollow bottom 20.

Une portion du fond creux 39 traverse l’orifice 22 et fait saillie par rapport à la première bordure périphérique 23. La face interne 12 du fond creux 20 fait saillie par rapport à la première bordure périphérique 23.A portion of the hollow bottom 39 passes through the orifice 22 and projects relative to the first peripheral edge 23. The internal face 12 of the hollow bottom 20 projects relative to the first peripheral edge 23.

La bordure arrière 11 du renfort de coupelle 10 est fixée à une bordure arrière 28 de la deuxième bordure périphérique 29 de la coupelle de fixation 8. La deuxième bordure latérale 16 et la bordure avant 18 de la première bordure périphérique 23 du renfort de coupelle 10 sont reliées à un premier repli 25 relié à un deuxième repli 26. Les replis 25, 26 sont positionnés à la deuxième extrémité 24 du renfort de coupelle 10. Le deuxième repli 26 est soudé à une première bordure avant 27 de la deuxième bordure périphérique 29 de la coupelle de fixation 8.The rear edge 11 of the cup reinforcement 10 is fixed to a rear edge 28 of the second peripheral edge 29 of the fixing cup 8. The second lateral edge 16 and the front edge 18 of the first peripheral edge 23 of the cup reinforcement 10 are connected to a first fold 25 connected to a second fold 26. The folds 25, 26 are positioned at the second end 24 of the cup reinforcement 10. The second fold 26 is welded to a first front edge 27 of the second peripheral edge 29 of the fixing cup 8.

Le premier repli 25 est perpendiculaire à la première bordure latérale 14 et s’étend vers la première bordure avant 27 de la deuxième bordure périphérique 29 de la coupelle de fixation 8.The first fold 25 is perpendicular to the first lateral edge 14 and extends towards the first front edge 27 of the second peripheral edge 29 of the fixing cup 8.

Le deuxième repli 26 est perpendiculaire au premier repli 25 et s’étend vers une direction opposée au fond creux 20.The second fold 26 is perpendicular to the first fold 25 and extends in a direction opposite to the hollow bottom 20.

La bordure arrière 11 de la première bordure périphérique 23 du renfort de coupelle 10 est inclinée par rapport à la première bordure latérale 14 et à la deuxième bordure latérale 16 de la première bordure périphérique 23 pour épouser la forme du fond creux 20.The rear edge 11 of the first peripheral edge 23 of the cup reinforcement 10 is inclined relative to the first lateral edge 14 and to the second lateral edge 16 of the first peripheral edge 23 to match the shape of the hollow bottom 20.

La deuxième bordure latérale 16 est prolongée par un rebord 45 s’étendant perpendiculairement par rapport à la deuxième bordure latérale 16.The second lateral edge 16 is extended by a rim 45 extending perpendicularly to the second lateral edge 16.

Le renfort de coupelle 10 est en acier et peut présenter entre 1,5 mm et 2,5 mm d’épaisseur, par exemple, et de préférence 2 mm d’épaisseur.The cup reinforcement 10 is made of steel and can be between 1.5 mm and 2.5 mm thick, for example, and preferably 2 mm thick.

Claims (10)

Véhicule (1) comportant un châssis (2) sur lequel est fixé un train arrière (3) comprenant une traverse (4) et un bras de suspension (5) de chaque côté de la traverse (4), le bras de suspension (5) comportant, en partie arrière, un moyeu de roue et, en partie avant (6), une articulation (7) permettant de solidariser la partie avant (6) du bras de suspension (5) sur le châssis (2), l’articulation (7) étant fixée sur une coupelle de fixation (8) montée sur un support de train arrière (9) relié au châssis (2), caractérisé en ce qu'il comprend un renfort de coupelle (10) positionné entre la coupelle de fixation (8) et le support de train arrière (9).Vehicle (1) comprising a chassis (2) on which is fixed a rear axle (3) comprising a cross member (4) and a suspension arm (5) on each side of the cross member (4), the suspension arm (5) comprising, in the rear part, a wheel hub and, in the front part (6), an articulation (7) making it possible to secure the front part (6) of the suspension arm (5) to the chassis (2), the articulation (7) being fixed on a fixing cup (8) mounted on a rear axle support (9) connected to the chassis (2), characterized in that it comprises a cup reinforcement (10) positioned between the fixing cup (8) and the rear axle support (9). Véhicule (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la coupelle de fixation (8) comprend un fond creux (20) comprenant une ouverture (21) dans laquelle est logée partiellement l’articulation (7), le renfort de coupelle (10) comprenant un orifice (22) dans lequel le fond creux (20) est partiellement logé.Vehicle (1) according to claim 2, characterized in that the fixing cup (8) comprises a hollow bottom (20) comprising an opening (21) in which the articulation (7) is partially housed, the cup reinforcement (10) comprising an orifice (22) in which the hollow bottom (20) is partially housed. Véhicule (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’orifice (22) du renfort de coupelle (10) est délimité par une première bordure périphérique (23) entourant le fond creux (20) de la coupelle de fixation (8).Vehicle (1) according to claim 2, characterized in that the orifice (22) of the cup reinforcement (10) is delimited by a first peripheral edge (23) surrounding the hollow bottom (20) of the fixing cup (8). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le renfort de coupelle (10) est soudé à la coupelle de fixation (8).Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the cup reinforcement (10) is welded to the fixing cup (8). Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’ouverture (21) du fond creux (20) de la coupelle de fixation (8) est délimitée par une deuxième bordure périphérique (29), la première bordure périphérique (23) du renfort de coupelle (10) étant soudée à la deuxième bordure périphérique (29) de la coupelle de fixation (8) à une première extrémité (13) du renfort de coupelle (10) et à une deuxième extrémité (24) du renfort de coupelle (10), opposée à la première extrémité (13).Vehicle (1) according to claim 4, characterized in that the opening (21) of the hollow bottom (20) of the fixing cup (8) is delimited by a second peripheral edge (29), the first peripheral edge (23) of the cup reinforcement (10) being welded to the second peripheral edge (29) of the fixing cup (8) at a first end (13) of the cup reinforcement (10) and at a second end (24) of the cup reinforcement (10), opposite the first end (13). Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première bordure périphérique (23) comprend une bordure arrière (11) longeant une face interne (12) du fond creux (20), la bordure arrière (11) étant positionnée à la première extrémité (13) du renfort de coupelle (10), la première bordure périphérique (23) comprenant une première bordure latérale (14) longeant une première paroi latérale (15) du fond creux (20) et une deuxième bordure latérale (16) longeant une deuxième paroi latérale (17) du fond creux (20), la première bordure latérale (14) et la deuxième bordure latérale (15) étant reliées par une bordure avant (18) longeant une paroi avant (19) du fond creux (20).Vehicle (1) according to claim 5, characterized in that the first peripheral edge (23) comprises a rear edge (11) running along an internal face (12) of the hollow bottom (20), the rear edge (11) being positioned at the first end (13) of the cup reinforcement (10), the first peripheral edge (23) comprising a first lateral edge (14) running along a first lateral wall (15) of the hollow bottom (20) and a second lateral edge (16) running along a second lateral wall (17) of the hollow bottom (20), the first lateral edge (14) and the second lateral edge (15) being connected by a front edge (18) running along a front wall (19) of the hollow bottom (20). Véhicule (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la bordure arrière (11) du renfort de coupelle (10) est fixée à une bordure arrière (28) de la deuxième bordure périphérique (29) de la coupelle de fixation (8), la deuxième bordure latérale (16) et la bordure avant (18) de la première bordure périphérique (23) du renfort de coupelle (10) étant reliées à un premier repli (25) relié à un deuxième repli (26), les replis (25, 26) étant positionnés à la deuxième extrémité (24) du renfort de coupelle (10), le premier repli (25) étant soudé à une première bordure avant (27) de la deuxième bordure périphérique (29) de la coupelle de fixation (8).Vehicle (1) according to claim 6, characterized in that the rear edge (11) of the cup reinforcement (10) is fixed to a rear edge (28) of the second peripheral edge (29) of the fixing cup (8), the second lateral edge (16) and the front edge (18) of the first peripheral edge (23) of the cup reinforcement (10) being connected to a first fold (25) connected to a second fold (26), the folds (25, 26) being positioned at the second end (24) of the cup reinforcement (10), the first fold (25) being welded to a first front edge (27) of the second peripheral edge (29) of the fixing cup (8). Véhicule (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier repli (25) est perpendiculaire à la première bordure latérale (14) et s’étend vers la première bordure avant (27) de la deuxième bordure périphérique (29) de la coupelle de fixation (8), le deuxième repli (26) étant perpendiculaire au premier repli (25) et s’étendant vers une direction opposée au fond creux (20).Vehicle (1) according to claim 7, characterized in that the first fold (25) is perpendicular to the first lateral edge (14) and extends towards the first front edge (27) of the second peripheral edge (29) of the fixing cup (8), the second fold (26) being perpendicular to the first fold (25) and extending in a direction opposite the hollow bottom (20). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la bordure arrière (11) de la première bordure périphérique (23) du renfort de coupelle (10) est inclinée par rapport à la première bordure latérale (14) et à la deuxième bordure latérale (16) de la première bordure périphérique (23).Vehicle (1) according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the rear edge (11) of the first peripheral edge (23) of the cup reinforcement (10) is inclined relative to the first lateral edge (14) and to the second lateral edge (16) of the first peripheral edge (23). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le renfort de coupelle (10) est fixé sur le support de train arrière (9).Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the cup reinforcement (10) is fixed to the rear axle support (9).
FR2212194A 2022-11-23 2022-11-23 Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement Pending FR3142124A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212194A FR3142124A1 (en) 2022-11-23 2022-11-23 Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement
PCT/FR2023/051630 WO2024110708A1 (en) 2022-11-23 2023-10-18 Vehicle having a chassis with cup reinforcement

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212194 2022-11-23
FR2212194A FR3142124A1 (en) 2022-11-23 2022-11-23 Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3142124A1 true FR3142124A1 (en) 2024-05-24

Family

ID=86007255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2212194A Pending FR3142124A1 (en) 2022-11-23 2022-11-23 Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3142124A1 (en)
WO (1) WO2024110708A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2899516A1 (en) * 2006-04-11 2007-10-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa REAR VEHICLE TRAIN, IN PARTICULAR OF A MOTOR VEHICLE, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A REAR TRAIN
JP2007290665A (en) * 2006-04-27 2007-11-08 Honda Motor Co Ltd Vehicle body rear part structure
US20140015284A1 (en) * 2012-07-11 2014-01-16 GM Global Technology Operations LLC Motor vehicle body with an external reinforcing element for the rear axle connection
JP2016107848A (en) * 2014-12-08 2016-06-20 マツダ株式会社 Suspension support structure of automobile

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2358489A1 (en) 1972-12-27 1974-07-04 Erwin Buehrer METHOD FOR PRODUCING CASTING FORMS AND DEVICE FOR IMPLEMENTING THEM

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2899516A1 (en) * 2006-04-11 2007-10-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa REAR VEHICLE TRAIN, IN PARTICULAR OF A MOTOR VEHICLE, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A REAR TRAIN
JP2007290665A (en) * 2006-04-27 2007-11-08 Honda Motor Co Ltd Vehicle body rear part structure
US20140015284A1 (en) * 2012-07-11 2014-01-16 GM Global Technology Operations LLC Motor vehicle body with an external reinforcing element for the rear axle connection
JP2016107848A (en) * 2014-12-08 2016-06-20 マツダ株式会社 Suspension support structure of automobile

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024110708A1 (en) 2024-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2250048B1 (en) Arrangement for reinforcing a motor vehicle bumper
EP2855242B1 (en) Vehicle structure comprising wing support with controlled deformation in the event of an impact
EP2142419A1 (en) Underframe for automobile
EP0671312B1 (en) Motorcar structure with at least one connecting node for elongated members like chassis beams, posts, transverse beams of the car
US5020847A (en) Scooter body open frame of loop form with a lateral beam joining longitudinal, laterally spaced side bars
FR3142124A1 (en) Vehicle comprising a chassis with cup reinforcement
JP3477409B2 (en) Rear floor structure of vehicle body
EP1785289A1 (en) Rear suspension of a motor vehicle
FR2493254A1 (en) REAR BODY STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE
FR2618733A1 (en) Load-bearing axle for motor vehicle
EP2234865B1 (en) Structure for automobile
FR3055259B1 (en) VEHICLE SEAT DAMPED BY FLEXIBLE SUPPORT
JPH07276949A (en) Shock absorber fitting structure
FR3094692A1 (en) Console support structure
EP0743237B1 (en) Fore-axle assembly on vehicle body
FR2934834A1 (en) Roof panel crossmember for e.g. open type optional roof, of motor vehicle, has portion formed by optional roof stair, where height of portion is determined to obtain flush position of optional roof when optional roof is fixed on crossmember
ES2356637T3 (en) MOTORCYCLE.
FR3152768A1 (en) Emblem device for a front body element of a motor vehicle
EP2130745B1 (en) Centre pillar liner for an automobile and automobile in which each of the centre pillars comprises such a liner
WO2024252078A1 (en) Motor vehicle assembly, and motor vehicle comprising such an assembly
FR2766150A1 (en) FRONT CRADLE OF MOTOR VEHICLE
FR2895356A1 (en) REINFORCED REAR FLOOR OF A MOTOR VEHICLE
FR3139786A1 (en) spar extension for motor vehicle
FR3145140A1 (en) Front sill for a motor vehicle comprising mechanical reinforcement
FR3121117A1 (en) Motor vehicle with reinforced rear structure

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20240524

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3