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FR3138801A1 - Wheel mudflap and wheel arch trim assembly. - Google Patents

Wheel mudflap and wheel arch trim assembly. Download PDF

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FR3138801A1
FR3138801A1 FR2208190A FR2208190A FR3138801A1 FR 3138801 A1 FR3138801 A1 FR 3138801A1 FR 2208190 A FR2208190 A FR 2208190A FR 2208190 A FR2208190 A FR 2208190A FR 3138801 A1 FR3138801 A1 FR 3138801A1
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FR
France
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wheel
flap
wall
mudguard
wheel arch
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FR2208190A
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French (fr)
Inventor
Laurent Rivierre
Cyril Patron
Andre Dufresne
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PSA Automobiles SA
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PSA Automobiles SA
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Publication date
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L’invention concerne une bavette (1) de roue pour un ensemble d’habillage d’un passage de roue, la bavette (1) de roue comprenant une partie de fixation (4) conformée pour fixer la bavette (1) sur un pare-boue, la bavette (1) présentant une première paroi (10) s’étendant entre une face interne (11), conçue pour être disposée en regard d’un espace interne du passage de roue, et une face opposée (12), la première paroi (10) prolongeant le pare-boue en direction du sol lorsque la bavette (1) de roue est montée sur le passage de roue. La bavette (1) comporte une deuxième partie (13) formant une deuxième paroi (14) faisant saillie de la première paroi (10) et conformée pour former un écran de sorte à masquer une partie de la face opposée (12) lorsque la bavette (1) est observée depuis un côté du véhicule sur lequel la bavette (1) est montée. (Figure 1) The invention relates to a wheel flap (1) for a wheel arch cladding assembly, the wheel flap (1) comprising a fixing part (4) shaped to fix the flap (1) to a fender - mud, the flap (1) having a first wall (10) extending between an internal face (11), designed to be arranged facing an internal space of the wheel arch, and an opposite face (12), the first wall (10) extending the mudguard towards the ground when the wheel flap (1) is mounted on the wheel arch. The flap (1) comprises a second part (13) forming a second wall (14) projecting from the first wall (10) and shaped to form a screen so as to mask part of the opposite face (12) when the flap (1) is observed from one side of the vehicle on which the mud flap (1) is mounted. (Figure 1)

Description

Bavette de roue et ensemble d’habillage d’un passage de roue.Wheel flap and wheel arch trim set.

Le domaine technique concerne les bavettes de roue, les ensembles d’habillage d’un passage de roue et les véhicules équipés de tels ensembles.The technical field concerns wheel flaps, wheel arch trim assemblies and vehicles equipped with such assemblies.

Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques.For car manufacturers, the quality of the finish of their vehicles and their aesthetic aspects are essential to stand out from other brands.

Pour cette raison, les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines.For this reason, manufacturers are making a lot of efforts to constantly improve these areas.

Les clients sont particulièrement attentifs aux qualités des assemblages des différents éléments de carrosserie d’un véhicule et il convient donc d’offrir des assemblages dépourvus de défauts visuels. Cependant, pour assurer la montabilité des différents éléments dans certaines zones complexes où plusieurs de ces éléments viennent en accostage, comme les passages de roues, les jeux de montages peuvent occasionner l’existence de défauts visuels. Dans le cas d’un passage de roue, de tels défauts visuels s’apparentent à des trous dans le passage de roue laissant un utilisateur du véhicule, situé sur le côté du véhicule, voir le sol à travers le trou. Un tel défaut visuel peut donner l’impression erronée à l’utilisateur que le véhicule a été incorrectement assemblé. Ainsi, les impératifs de montage génèrent un défaut de qualité perçue du véhicule qui s’avère préjudiciable.Customers are particularly attentive to the qualities of the assemblies of the various bodywork elements of a vehicle and it is therefore appropriate to offer assemblies free of visual defects. However, to ensure the fitment of the various elements in certain complex areas where several of these elements come together, such as wheel arches, the assembly clearances can cause the existence of visual defects. In the case of a wheel arch, such visual defects are similar to holes in the wheel arch allowing a user of the vehicle, located on the side of the vehicle, to see the ground through the hole. Such a visual defect can give the user the false impression that the vehicle has been incorrectly assembled. Thus, the assembly requirements generate a perceived quality defect of the vehicle which proves detrimental.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’assembler les éléments constitutifs d’un passage de roue sans occasionner un défaut visuel tel que décrit précédemment. En particulier il existe un besoin d’une solution permettant d’assembler dans un passage de roue un pare-boue, un enjoliveur d’aile et un dispositif de bavette ne présentant pas de défaut visuel.Thus, there is a need for a solution for assembling the constituent elements of a wheel arch without causing a visual defect as described above. In particular, there is a need for a solution for assembling in a wheel arch a mudguard, a wing trim and a mud flap device not having a visual defect.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une bavette de roue permettant de remédier au défaut visuel tout en permettant l’assemblage du véhicule.The present invention aims to overcome the problems set out above. In this technical context, one aim of the present invention is to provide a wheel flap that can remedy the visual defect while allowing the vehicle to be assembled.

A cet effet, la présente invention se rapporte à une bavette de roue pour un ensemble d’habillage d’un passage de roue d’un véhicule automobile, la bavette de roue comprenant une partie de fixation conformée pour fixer la bavette sur un pare-boue, la bavette présentant une première paroi s’étendant entre une face interne, conçue pour être disposée en regard d’un espace interne du passage de roue destiné à recevoir une roue, et une face opposée, la première paroi prolongeant le pare-boue en direction du sol lorsque la bavette de roue est montée sur le passage de roue, la bavette de roue étant caractérisée en ce qu’elle comporte une deuxième partie formant une deuxième paroi faisant saillie de la première paroi et conformée pour former un écran de sorte à masquer au moins une partie de la face opposée lorsque la bavette est observée depuis un côté du véhicule sur lequel la bavette est montée.For this purpose, the present invention relates to a wheel flap for a wheel arch trim assembly of a motor vehicle, the wheel flap comprising a fixing portion shaped to fix the flap to a mudguard, the flap having a first wall extending between an internal face, designed to be arranged opposite an internal space of the wheel arch intended to receive a wheel, and an opposite face, the first wall extending the mudguard towards the ground when the wheel flap is mounted on the wheel arch, the wheel flap being characterized in that it comprises a second portion forming a second wall projecting from the first wall and shaped to form a screen so as to mask at least part of the opposite face when the flap is observed from a side of the vehicle on which the flap is mounted.

L’invention concerne également un ensemble d’habillage d’un passage de roue comprenant un pare-boue présentant une cloison délimitant un espace interne destiné à recevoir la roue, l’ensemble comprenant également un enjoliveur d’aile conçu pour former une jonction entre la cloison du pare-boue et une aile du véhicule enveloppant le passage de roue, l’ensemble comprenant en outre au moins une bavette selon l’invention fixée sur le pare-boue, la deuxième paroi s’étendant entre le pare-boue et l’enjoliveur.The invention also relates to a wheel arch trim assembly comprising a mudguard having a partition delimiting an internal space intended to receive the wheel, the assembly also comprising a wing trim designed to form a junction between the mudguard partition and a wing of the vehicle enveloping the wheel arch, the assembly further comprising at least one mud flap according to the invention fixed to the mudguard, the second wall extending between the mudguard and the trim.

L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins un ensemble selon l’invention.The invention also relates to a vehicle comprising at least one assembly according to the invention.

Ainsi, la bavette de roue selon l’invention permet d’assembler un ensemble d’habillage selon l’invention. Cet ensemble d’habillage est dépourvu du défaut visuel habituel puisque la deuxième paroi de la bavette vient former un écran qui occulte le trou. En effet, la deuxième paroi est insérable dans un espace disposé entre le pare-boue et l’enjoliveur d’aile qui occasionne habituellement le trou visuel. Ainsi, la bavette de roue selon l’invention permet d’obtenir un passage de roue visuellement acceptable sans nécessiter de modifier les ajustements ou les procédures de montage des autres éléments tels que le pare-boue et l’enjoliveur d’aile.Thus, the wheel flap according to the invention makes it possible to assemble a trim assembly according to the invention. This trim assembly is free from the usual visual defect since the second wall of the flap forms a screen which conceals the hole. Indeed, the second wall can be inserted into a space arranged between the mudguard and the wing trim which usually causes the visual hole. Thus, the wheel flap according to the invention makes it possible to obtain a visually acceptable wheel arch without requiring modification of the adjustments or assembly procedures of the other elements such as the mudguard and the wing trim.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de fixation forme un manchon conçu pour être emmanché autour d’une patte de fixation du pare-boue.According to one embodiment of the invention, the fixing portion forms a sleeve designed to be fitted around a fixing lug of the mudguard.

Selon une possibilité, la deuxième paroi s’étend suivant un plan vertical, lorsque la bavette est montée dans le passage de roue.According to one possibility, the second wall extends along a vertical plane, when the mud flap is mounted in the wheel arch.

Selon un mode de réalisation, la deuxième paroi s’étend perpendiculairement à la première paroi.According to one embodiment, the second wall extends perpendicular to the first wall.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood upon reading the detailed description which follows, given solely as a non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue de face et une vue de côté d’une bavette de roue selon l’invention ; there , represents a front view and a side view of a wheel flap according to the invention;

la , représente une vue en perspective d’un ensemble d’habillage selon l’invention mettant en œuvre la bavette de la . there , represents a perspective view of a trim assembly according to the invention implementing the mud flap of the .

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Une bavette 1 de roue, illustrée sur la , est mise en œuvre dans un ensemble 2 d’habillage selon l’invention, illustré sur la , pour habiller un passage de roue 3, illustré sur la , d’un véhicule automobile. La bavette 1 est, par exemple, réalisée par moulage de matière plastique.A wheel mud flap 1, illustrated on the , is implemented in a set 2 of dressing according to the invention, illustrated in the , to dress a wheel arch 3, illustrated on the , of a motor vehicle. The mud flap 1 is, for example, made by molding plastic material.

La bavette 1 de roue comprend une partie de fixation 4 conformée pour fixer la bavette 1 sur un pare-boue 5 de l’ensemble 2. De manière classique, le pare-boue 5 forme une cloison 6 décrivant un demi-cercle et délimite un espace interne 7 du passage de roue 3 destiné à recevoir une roue du véhicule, non illustrée.The wheel flap 1 comprises a fixing part 4 shaped to fix the flap 1 on a mudguard 5 of the assembly 2. In a conventional manner, the mudguard 5 forms a partition 6 describing a semicircle and delimits an internal space 7 of the wheel arch 3 intended to receive a wheel of the vehicle, not illustrated.

Dans l’exemple illustré sur la , la partie de fixation 4 forme un manchon 8 conçu pour être emmanché autour d’une patte de fixation 9 du pare-boue 5.In the example illustrated on the , the fixing part 4 forms a sleeve 8 designed to be fitted around a fixing lug 9 of the mudguard 5.

La bavette 1 présente une première paroi 10 s’étendant entre une face interne 11, conçue pour être disposée en regard de l’espace interne 7 du passage de roue 3 et une face opposée 12. La première paroi 10 prolonge le pare-boue 5 en direction du sol lorsque la bavette 1 de roue est montée sur le passage de roue 3, en particulier la première paroi 10 prolonge la cloison 6.The mud flap 1 has a first wall 10 extending between an internal face 11, designed to be arranged opposite the internal space 7 of the wheel arch 3 and an opposite face 12. The first wall 10 extends the mudguard 5 towards the ground when the wheel mud flap 1 is mounted on the wheel arch 3, in particular the first wall 10 extends the partition 6.

La première paroi 10 prolonge et vient de matière avec la partie de fixation 4.The first wall 10 extends and is made of the same material as the fixing part 4.

La bavette 1 de roue comporte en outre une deuxième partie 13 formant une deuxième paroi 14 faisant saillie de la première paroi 10 et conformée pour former un écran de sorte à masquer au moins une partie de la face opposée 12, lorsque la bavette 1 est observée depuis un côté du véhicule sur lequel la bavette 1 est montée.The wheel flap 1 further comprises a second portion 13 forming a second wall 14 projecting from the first wall 10 and shaped to form a screen so as to mask at least part of the opposite face 12, when the flap 1 is observed from a side of the vehicle on which the flap 1 is mounted.

Comme illustré sur la , la deuxième paroi 14 s’étend suivant un plan vertical, lorsque la bavette 1 est montée dans le passage de roue 3. Avantageusement et comme illustré également sur la , la deuxième paroi 14 s’étend perpendiculairement à la première paroi 10.As illustrated in the , the second wall 14 extends along a vertical plane, when the mud flap 1 is mounted in the wheel arch 3. Advantageously and as also illustrated in the , the second wall 14 extends perpendicular to the first wall 10.

Par exemple, la deuxième paroi 14 partage une arrête commune 15 avec la première paroi 10 qui est orientée suivant une direction verticale lorsque la bavette 1 est montée sur le véhicule selon l’invention.For example, the second wall 14 shares a common edge 15 with the first wall 10 which is oriented in a vertical direction when the mud flap 1 is mounted on the vehicle according to the invention.

L’ensemble 2 d’habillage du passage de roue 3 comporte, outre le pare-boue 5 et au moins une bavette 1 selon l’invention, un enjoliveur 16 d’aile. L’enjoliveur 16 d’aile est conçu pour former une jonction entre la cloison 6 du pare-boue 5 et une aile 17, partiellement illustrée sur la , du véhicule enveloppant le passage de roue 3. Dans l’ensemble 2 d’habillage selon l’invention, chaque bavette 1 de roue est fixée sur le pare-boue 5, grâce à sa partie de fixation 4, de sorte que sa deuxième paroi 14 s’étende entre le pare-boue 5 et l’enjoliveur 16. Comme illustré sur la , lorsque l’ensemble 2 d’habillage est monté dans le passage de roue 3 du véhicule selon l’invention, la deuxième paroi 14 occupe une position telle que visuellement un trou 18 est masqué par la deuxième paroi 14. En l’absence de la deuxième paroi 14, le passage de roue 3 présenterait un défaut visuel constitué du trou 18 qui serait visible à un utilisateur situé sur le côté correspondant du véhicule. La bavette 1 de roue selon l’invention présente deux versions, chaque version formant une image l’autre version dans un miroir afin de pouvoir équiper les deux côté d’un véhicule.The wheel arch 3 trim assembly 2 comprises, in addition to the mudguard 5 and at least one mud flap 1 according to the invention, a wing trim 16. The wing trim 16 is designed to form a junction between the partition 6 of the mudguard 5 and a wing 17, partially illustrated in the , of the vehicle surrounding the wheel arch 3. In the trim assembly 2 according to the invention, each wheel flap 1 is fixed to the mudguard 5, thanks to its fixing part 4, so that its second wall 14 extends between the mudguard 5 and the hubcap 16. As illustrated in the , when the trim assembly 2 is mounted in the wheel arch 3 of the vehicle according to the invention, the second wall 14 occupies a position such that visually a hole 18 is hidden by the second wall 14. In the absence of the second wall 14, the wheel arch 3 would have a visual defect consisting of the hole 18 which would be visible to a user located on the corresponding side of the vehicle. The wheel mud flap 1 according to the invention has two versions, each version forming an image of the other version in a mirror in order to be able to equip both sides of a vehicle.

Ainsi, la bavette 1 de roue selon l’invention permet la réalisation d’un passage de roue 3 dans lequel l’ensemble 2 d’habillage est assemblé. Le trou 18 habituellement observé avec le pare-boue 5 et l’enjoliveur 16 est obstrué par la deuxième paroi 14 de la bavette 1. Le véhicule selon l’invention est ainsi dépourvu du défaut visuel habituel. La bavette 1 selon l’invention est simple à produire à partir d’un dispositif de bavette classique et permet d’éviter des modifications des procédures d’assemblage et/ou des autres éléments tels que le pare-boue 5 ou l’enjoliveur 16.Thus, the wheel flap 1 according to the invention allows the production of a wheel arch 3 in which the trim assembly 2 is assembled. The hole 18 usually observed with the mudguard 5 and the hubcap 16 is obstructed by the second wall 14 of the flap 1. The vehicle according to the invention is thus free from the usual visual defect. The flap 1 according to the invention is simple to produce from a conventional flap device and makes it possible to avoid modifications to the assembly procedures and/or other elements such as the mudguard 5 or the hubcap 16.

L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la bavette décrite ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the mud flap described above, only as an example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims (6)

Bavette (1) de roue pour un ensemble (2) d’habillage d’un passage de roue (3) d’un véhicule automobile, la bavette (1) de roue comprenant une partie de fixation (4) conformée pour fixer la bavette (1) sur un pare-boue (5), la bavette (1) présentant une première paroi (10) s’étendant entre une face interne (11), conçue pour être disposée en regard d’un espace interne (7) du passage de roue (3) destiné à recevoir une roue, et une face opposée (12), la première paroi (10) prolongeant le pare-boue (5) en direction du sol lorsque la bavette (1) de roue est montée sur le passage de roue (3), la bavette (1) de roue étant caractérisée en ce qu’elle comporte une deuxième partie (13) formant une deuxième paroi (14) faisant saillie de la première paroi (10) et conformée pour former un écran de sorte à masquer au moins une partie de la face opposée (12) lorsque la bavette (1) est observée depuis un côté du véhicule sur lequel la bavette (1) est montée.Wheel mud flap (1) for a wheel arch (3) trim assembly (2) of a motor vehicle, the wheel mud flap (1) comprising a fixing portion (4) shaped to fix the mud flap (1) to a mudguard (5), the mud flap (1) having a first wall (10) extending between an internal face (11), designed to be arranged facing an internal space (7) of the wheel arch (3) intended to receive a wheel, and an opposite face (12), the first wall (10) extending the mudguard (5) towards the ground when the wheel mud flap (1) is mounted on the wheel arch (3), the wheel mud flap (1) being characterized in that it comprises a second portion (13) forming a second wall (14) projecting from the first wall (10) and shaped to form a screen so as to mask at least part of the opposite face (12) ... (1) is observed from a side of the vehicle on which the mud flap (1) is mounted. Bavette (1) de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de fixation (4) forme un manchon (8) conçu pour être emmanché autour d’une patte de fixation (9) du pare-boue (5).Wheel mud flap (1) according to claim 1, characterized in that the fixing part (4) forms a sleeve (8) designed to be fitted around a fixing lug (9) of the mud guard (5). Bavette (1) de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la deuxième paroi (14) s’étend suivant un plan vertical, lorsque la bavette (1) est montée dans le passage de roue (3).Wheel flap (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the second wall (14) extends along a vertical plane, when the flap (1) is mounted in the wheel arch (3). Bavette (1) de roue selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la deuxième paroi (14) s’étend perpendiculairement à la première paroi (10).Wheel flap (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second wall (14) extends perpendicular to the first wall (10). Ensemble (2) d’habillage d’un passage de roue comprenant un pare-boue (5) présentant une cloison (6) délimitant un espace interne (7) destiné à recevoir la roue, l’ensemble (2) comprenant également un enjoliveur (16) d’aile conçu pour former une jonction entre la cloison (6) du pare-boue (5) et une aile (17) du véhicule enveloppant le passage de roue (3), l’ensemble (2) comprenant en outre au moins une bavette (1) selon l’une des revendications 1 à 4 fixée sur le pare-boue (5), la deuxième paroi (14) s’étendant entre le pare-boue (5) et l’enjoliveur (16).Wheel arch trim assembly (2) comprising a mudguard (5) having a partition (6) delimiting an internal space (7) intended to receive the wheel, the assembly (2) also comprising a wing trim (16) designed to form a junction between the partition (6) of the mudguard (5) and a wing (17) of the vehicle enveloping the wheel arch (3), the assembly (2) further comprising at least one mud flap (1) according to one of claims 1 to 4 fixed to the mudguard (5), the second wall (14) extending between the mudguard (5) and the trim (16). Véhicule comprenant au moins un ensemble (2) selon la revendication 5.Vehicle comprising at least one assembly (2) according to claim 5.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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