FR3133811A1

FR3133811A1 - Luggage compartment shelf with flaps and stop pins.

Info

Publication number: FR3133811A1
Application number: FR2202569A
Authority: FR
Inventors: Damien Swoboda
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2022-03-23
Filing date: 2022-03-23
Publication date: 2023-09-29
Anticipated expiration: 2042-03-23
Also published as: FR3133811B1

Abstract

L’invention concerne une tablette (1) arrière de véhicule automobile conçue pour couvrir au moins en partie un compartiment à bagages arrière, la tablette (1) s’étendant entre une première extrémité (3) destinée à s’étendre en regard d’un ouvrant du compartiment et une deuxième extrémité (4) conçue pour s’étendre en appui le long d’au moins une partie d’un dossier de siège du véhicule, la tablette (1) comportant au moins un volet (10) articulé, de préférence rigide, s’étendant entre la deuxième extrémité (4) et une charnière (11) de la tablette (1), la charnière (11) étant disposée entre les première (3) et deuxième (4) extrémités, au moins un volet (10) comportant des moyens d’espacement (18) conçus pour maintenir un espace entre le volet (10) et la partie du dossier en regard duquel s’étend le volet (10) afin de permettre une circulation d’air dans ledit espace. (Figure 1) The invention relates to a rear shelf (1) of a motor vehicle designed to cover at least part of a rear luggage compartment, the shelf (1) extending between a first end (3) intended to extend facing an opening of the compartment and a second end (4) designed to extend in support along at least part of a seat back of the vehicle, the shelf (1) comprising at least one hinged flap (10), preferably rigid, extending between the second end (4) and a hinge (11) of the shelf (1), the hinge (11) being arranged between the first (3) and second (4) ends, at least one flap (10) comprising spacing means (18) designed to maintain a space between the flap (10) and the part of the backrest facing which the flap (10) extends in order to allow air circulation in said space. (Figure 1)

Description

Luggage compartment shelf with flaps and stop pins.

Le domaine technique concerne les tablettes arrière destinées à couvrir un compartiment à bagages et les véhicules équipés de telles tablettes.The technical area concerns rear shelves intended to cover a luggage compartment and vehicles equipped with such shelves.

Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins au confort des passagers de leurs véhicules. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion de l’air à l’intérieur de l’habitacle, notamment par le contrôle de la température, du niveau de ventilation et de la qualité de l’air.Car manufacturers pay great attention to the comfort of passengers in their vehicles. Among the essential comfort criteria are obviously the management of the air inside the passenger compartment, in particular by controlling the temperature, the level of ventilation and the quality of the air.

A cet effet, les véhicules sont couramment équipés d’un groupe de climatisation conçu pour gérer la qualité de l’air de l’habitacle. Le groupe de climatisation organise la circulation et le traitement de l’air de l’habitacle notamment en remplaçant par de l’air provenant de l’extérieur de l’air évacué par un extracteur d’air hors de l’habitacle. De façon habituelle, l’extracteur d’air est logé dans un passage de roue arrière et est accessible depuis le coffre à bagages du véhicule. L’air évacué suit donc un chemin d’extraction passant de l’habitacle vers le coffre à bagages. Afin de passer de l’habitacle vers le coffre à bagages, l’air doit contourner une planche arrière recouvrant le coffre à bagages et séparant l’habitacle du coffre à bagages.To this end, vehicles are commonly equipped with an air conditioning unit designed to manage the air quality in the cabin. The air conditioning unit organizes the circulation and treatment of the air in the passenger compartment, in particular by replacing the air evacuated by an air extractor outside the passenger compartment with air coming from outside. Usually, the air extractor is housed in a rear wheel arch and is accessible from the luggage compartment of the vehicle. The evacuated air therefore follows an extraction path passing from the passenger compartment towards the luggage compartment. In order to pass from the passenger compartment to the luggage compartment, the air must bypass a rear board covering the luggage compartment and separating the passenger compartment from the luggage compartment.

Habituellement, l’insonorisation du coffre à bagages est moindre et ce dernier constitue une source de bruit important. Il est donc important d’empêcher que les bruits générés dans le coffre à bagages ne remontent dans l’habitacle, afin de préserver le confort acoustique du véhicule. Cette préservation du confort acoustique nécessite généralement un ajustement de la planche arrière, au plus près possible des dossiers des sièges arrière, délimitant le coffre à bagages, de sorte à réduire autant que possible les espaces entre la planche arrière et les dossiers. C’est par exemple l’objectif recherché par la planche arrière décrite dans le document FR2967108.Usually, the soundproofing of the luggage compartment is less and the latter constitutes a significant source of noise. It is therefore important to prevent noise generated in the luggage compartment from entering the passenger compartment, in order to preserve the acoustic comfort of the vehicle. This preservation of acoustic comfort generally requires an adjustment of the rear board, as close as possible to the rear seat backs, delimiting the luggage compartment, so as to reduce as much as possible the spaces between the rear board and the backs. This is, for example, the objective sought by the rear board described in document FR2967108.

L’ajustement de la planche arrière avec les dossiers permet donc d’améliorer le confort acoustique mais complique considérablement le chemin d’évacuation de l’air évacuée, en réduisant le débit d’évacuation maximum possible et/ou en générant des bruits et des vibrations dues à la circulation complexe de l’air évacuée.The adjustment of the rear board with the backrests therefore makes it possible to improve acoustic comfort but considerably complicates the evacuation path of the evacuated air, reducing the maximum possible evacuation flow and/or generating noise and noise. vibrations due to the complex circulation of the exhausted air.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’améliorer le chemin d’évacuation de l’air évacué tout en préservant le confort acoustique de l’habitacle du véhicule.Thus, there is a need for a solution to improve the evacuation path of the exhaust air while preserving the acoustic comfort of the vehicle cabin.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une tablette arrière permettant à l’air évacué d’emprunter un chemin d’évacuation optimisé en évitant de détériorer le confort acoustique de l’habitacle.The present invention aims to overcome the problems explained above. In this technical context, an aim of the present invention is to provide a rear shelf allowing the evacuated air to take an optimized evacuation path while avoiding deteriorating the acoustic comfort of the passenger compartment.

A cet effet, la présente invention se rapporte à une tablette arrière de véhicule automobile conçue pour couvrir au moins en partie un compartiment à bagages arrière d’un véhicule automobile, la tablette s’étendant entre une première extrémité destinée à s’étendre en regard d’un ouvrant du compartiment et une deuxième extrémité conçue pour s’étendre en appui le long d’au moins une partie d’un dossier de siège du véhicule, la tablette comportant au moins un volet articulé, de préférence rigide, s’étendant entre la deuxième extrémité et une charnière de la tablette, la charnière étant disposée entre les première et deuxième extrémités, la tablette étant caractérisée en ce qu’au moins un volet comporte des moyens d’espacement conçus pour maintenir un espace entre le volet et la partie du dossier en regard duquel s’étend le volet afin de permettre une circulation d’air dans ledit espace.For this purpose, the present invention relates to a rear shelf of a motor vehicle designed to cover at least partly a rear luggage compartment of a motor vehicle, the shelf extending between a first end intended to extend facing of an opening of the compartment and a second end designed to extend in support along at least part of a seat back of the vehicle, the shelf comprising at least one articulated flap, preferably rigid, extending between the second end and a hinge of the shelf, the hinge being arranged between the first and second ends, the shelf being characterized in that at least one flap comprises spacing means designed to maintain a space between the flap and the part of the backrest opposite which the flap extends in order to allow air circulation in said space.

L’invention concerne également un véhicule comportant au moins une tablette arrière selon l’invention.The invention also relates to a vehicle comprising at least one rear shelf according to the invention.

Ainsi, la tablette arrière selon l’invention permet de couvrir le compartiment à bagages du véhicule et de délimiter l’habitacle du compartiment à bagages. La deuxième extrémité en s’étendant le long d’une partie des dossiers de sièges assure une jonction adéquate entre la tablette arrière et les dossiers, garantissant ainsi une qualité visuelle optimale. La tablette arrière selon l’invention, en comportant au moins un volet articulé, permet d’ajuster au mieux la deuxième extrémité aux différentes positions possibles du ou des dossiers de siège. Les moyens d’espacement permettent néanmoins de maintenir un espace régulier et de dimensions contrôlées pour permettre une circulation d’air dans le passage, qui sert alors de chemin d’évacuation de l’air évacué. Le chemin d’évacuation est donc optimisé tout en préservant l’ajustement de la tablette arrière avec le ou les dossiers et, par conséquence, en préservant le confort acoustique de l’habitacle.Thus, the rear shelf according to the invention makes it possible to cover the luggage compartment of the vehicle and to delimit the passenger compartment from the luggage compartment. The second end, extending along part of the seat backs, ensures an adequate connection between the rear shelf and the backs, thus guaranteeing optimal visual quality. The rear shelf according to the invention, by comprising at least one articulated flap, makes it possible to best adjust the second end to the different possible positions of the seat back(s). The spacing means nevertheless make it possible to maintain a regular space of controlled dimensions to allow air circulation in the passage, which then serves as an evacuation path for the evacuated air. The escape route is therefore optimized while preserving the fit of the rear shelf with the backrest(s) and, consequently, preserving the acoustic comfort of the passenger compartment.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la charnière est agencée pour appliquer un couple de rotation à chaque volet afin de le maintenir en contact avec un dossier, les moyens d’espacement étant agencés pour former une butée limitant la rotation de chaque volet.According to one embodiment of the invention, the hinge is arranged to apply a rotational torque to each flap in order to keep it in contact with a backrest, the spacing means being arranged to form a stop limiting the rotation of each flap .

Avantageusement, les moyens d’espacement comportent au moins un pion de butée faisant saillie d’un volet.Advantageously, the spacing means comprise at least one stop pin projecting from a flap.

Selon une possibilité, la charnière vient de matière avec la tablette et chaque volet.According to one possibility, the hinge comes from the material with the shelf and each shutter.

Selon un mode de réalisation, la tablette comporte une pluralité de volets, chaque volet comportant des moyens d’espacement.According to one embodiment, the tablet comprises a plurality of flaps, each flap comprising spacing means.

Selon une possibilité, la deuxième extrémité présente au moins une découpe séparant deux volets.According to one possibility, the second end has at least one cutout separating two flaps.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue en perspective d’une tablette arrière selon l’invention présentant trois volets ; there , represents a perspective view of a rear shelf according to the invention having three flaps;

la , représente une vue de côté de la tablette représentée à la installée dans un véhicule selon l’invention ; there , represents a side view of the tablet shown on installed in a vehicle according to the invention;

la , représente une vue de dessus de la tablette de la . there , represents a top view of the tablet of the .

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Une tablette 1 arrière selon l’invention, destinée à équiper un véhicule automobile selon l’invention, est conçue pour couvrir au moins en partie un compartiment 2 à bagages arrière, partiellement illustré sur les figures 2 et 3, du véhicule automobile.A rear shelf 1 according to the invention, intended to equip a motor vehicle according to the invention, is designed to cover at least partly a rear luggage compartment 2, partially illustrated in Figures 2 and 3, of the motor vehicle.

La tablette 1 s’étend entre une première extrémité 3, destinée à s’étendre en regard d’un ouvrant du compartiment 2, non illustré, et une deuxième extrémité 4 conçue pour s’étendre en appui le long d’au moins une partie d’un dossier 5 de siège 6 du véhicule, comme illustré sur la . Dans l’exemple illustré sur les figures, le compartiment 2 à bagages est délimité par trois sièges 6 pouvant être avancés ou reculés indépendamment l’un de l’autre.The shelf 1 extends between a first end 3, intended to extend facing an opening of the compartment 2, not illustrated, and a second end 4 designed to extend in support along at least one part of a backrest 5 of seat 6 of the vehicle, as illustrated in the . In the example illustrated in the figures, the luggage compartment 2 is delimited by three seats 6 which can be moved forward or backward independently of each other.

La tablette 1 arrière présente une surface 7 sensiblement plane dimensionnée pour couvrir au moins en partie le compartiment 2 à bagages. La surface 7 est prolongée de rebord 8 latéraux, illustrés sur les figures 1 et 2. La tablette 1 arrière est réalisée, par exemple, en matière plastique moulée et présente, par exemple, une ou plusieurs nervures de renfort 9, visible sur la .The rear shelf 1 has a substantially flat surface 7 dimensioned to cover at least partly the luggage compartment 2. The surface 7 is extended by lateral edges 8, illustrated in Figures 1 and 2. The rear shelf 1 is made, for example, of molded plastic material and has, for example, one or more reinforcing ribs 9, visible on the .

La tablette 1 comporte au moins un volet 10 articulé, de préférence rigide, s’étendant entre la deuxième extrémité 4 et une charnière 11 de la tablette 1. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la tablette 1 arrière selon l’invention présente trois volets 10, chacun correspondant à un dossier 5. En particulier, la longueur d’un volet 10 est adaptée à la largeur du dossier 5 correspondant. La deuxième extrémité 4 présente au moins une découpe 12, par exemple en forme de V, séparant deux volets 10. La découpe 12 est obtenue, par exemple, par arrachement de matière au moment du démoulage de la tablette 1.The shelf 1 comprises at least one articulated flap 10, preferably rigid, extending between the second end 4 and a hinge 11 of the shelf 1. In the embodiment illustrated in the figures, the rear shelf 1 according to the invention presents three flaps 10, each corresponding to a folder 5. In particular, the length of a flap 10 is adapted to the width of the corresponding folder 5. The second end 4 has at least one cutout 12, for example V-shaped, separating two flaps 10. The cutout 12 is obtained, for example, by tearing off material at the time of unmolding of the tablet 1.

La charnière 11 est disposée entre les première 3 et deuxième 4 extrémités. Avantageusement, la charnière 11 vient de matière avec la tablette 1 et chaque volet 10. Dans l’exemple illustré sur les figures, la charnière 11 est agencée pour maintenir chaque volet 10 en contact avec un dossier 5 correspondant. La charnière 11 présente, par exemple, une ou plusieurs rainures 13 formées par réduction d’épaisseur. Cette réduction d’épaisseur est, par exemple, intégrée au moule de fabrication de la tablette 1. A titre d’exemple, la réduction de matière est de l’ordre de 1 mm. Comme illustré sur la , la tablette 1 est maintenue en position au-dessus du compartiment 2 à l’aide d’une part, d’une paire de support 14 du véhicule selon l’invention venant s’engager chacun dans une encoche 15 ménagée dans un rebord 8 latéral et, d’autre part, grâce à des plots d’articulation, non illustrés, s’engageant chacun dans une gorge 16 ménagée dans chaque rebord 8 de la tablette 1. La tablette 1 est ainsi articulée autour des plots d’articulation, formant un axe de rotation, sous l’action d’une cordelette 17, illustrée sur la , reliant la tablette 1 à l’ouvrant du véhicule.The hinge 11 is arranged between the first 3 and second 4 ends. Advantageously, the hinge 11 comes from one piece with the shelf 1 and each flap 10. In the example illustrated in the figures, the hinge 11 is arranged to keep each flap 10 in contact with a corresponding file 5. The hinge 11 has, for example, one or more grooves 13 formed by reduction of thickness. This reduction in thickness is, for example, integrated into the mold for manufacturing tablet 1. For example, the reduction in material is of the order of 1 mm. As illustrated on the , the shelf 1 is held in position above the compartment 2 using on the one hand, a pair of supports 14 of the vehicle according to the invention each engaging in a notch 15 made in a rim 8 lateral and, on the other hand, thanks to articulation studs, not illustrated, each engaging in a groove 16 formed in each edge 8 of the shelf 1. The shelf 1 is thus articulated around the articulation studs, forming an axis of rotation, under the action of a cord 17, illustrated on the , connecting the shelf 1 to the opening of the vehicle.

Au moins un volet 10 comporte des moyens d’espacement 18 conçus pour maintenir un espace 19, visible sur la , entre le volet 10 et la partie du dossier 5 en regard duquel s’étend le volet 10 afin de permettre une circulation d’air dans ledit espace 19.At least one flap 10 comprises spacing means 18 designed to maintain a space 19, visible on the , between the flap 10 and the part of the backrest 5 opposite which the flap 10 extends in order to allow air circulation in said space 19.

Comme illustré sur la , lorsque la tablette 1 arrière recouvre le compartiment à bagages, les volets 10 s’étendent suivant une direction oblique par rapport à la surface 7 alors en position sensiblement horizontale. Le couple de rotation appliqué par la charnière 11 à chaque volet 10 tend à ramener chaque volet 10 dans le prolongement de la surface 7. Les moyens d’espacement 18 sont agencés pour former une butée limitant la rotation de chaque volet 10. Ainsi, les moyens d’espacement 18 comportent au moins un pion de butée 20 faisant saillie de chaque volet 10. Avantageusement, les dimensions de l’espace 19 peuvent être ajustés par la taille du pion de butée 20. Chaque pion de butée 20 forme, par exemple, une excroissance sur un volet 10 et permet d’assurer un espace 19 de l’ordre de 3 à 15 mm. Lors du montage du véhicule, il existe des dispersions dans les positions des dossier 5 de siège 6 de sorte que la position d’un dossier 5 peut varier de plus ou moins 6 mm par rapport à une position de référence. Avantageusement alors, la taille de chaque pion de butée 20 (en l’occurrence 5 mm), mesurée par rapport à la surface moyenne du volet 10, permet alors de garantir la présence de l’espace 19 en tenant compte des dispersions de position des dossiers 5.As illustrated on the , when the rear shelf 1 covers the luggage compartment, the flaps 10 extend in an oblique direction relative to the surface 7 then in a substantially horizontal position. The rotational torque applied by the hinge 11 to each flap 10 tends to bring each flap 10 into the extension of the surface 7. The spacing means 18 are arranged to form a stop limiting the rotation of each flap 10. Thus, the spacing means 18 comprise at least one stop pin 20 projecting from each flap 10. Advantageously, the dimensions of the space 19 can be adjusted by the size of the stop pin 20. Each stop pin 20 is shaped, for example , an excrescence on a flap 10 and makes it possible to ensure a space 19 of the order of 3 to 15 mm. When assembling the vehicle, there are dispersions in the positions of the seat backs 5 6 so that the position of a backrest 5 can vary by plus or minus 6 mm compared to a reference position. Advantageously then, the size of each stop pin 20 (in this case 5 mm), measured relative to the average surface of the flap 10, then makes it possible to guarantee the presence of the space 19 taking into account the position dispersions of the files 5.

Ainsi, la tablette 1 selon l’invention, grâce aux volets 10 maintenus en contact avec un dossier 5 de siège 6, maintient l’espace 19 ouvert à la circulation d’air évacué. Le passage 19 constitue un chemin d’évacuation de l’air évacué optimisé ne dégradant pas le confort acoustique de l’habitacle.Thus, the shelf 1 according to the invention, thanks to the flaps 10 kept in contact with a backrest 5 of seat 6, keeps the space 19 open to the circulation of evacuated air. Passage 19 constitutes an optimized exhaust air evacuation path that does not degrade the acoustic comfort of the passenger compartment.

L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la tablette arrière décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the rear shelf described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and the scope of the present invention.

Claims

Rear shelf (1) of a motor vehicle designed to cover at least partly a rear luggage compartment (2) of a motor vehicle, the shelf (1) extending between a first end (3) intended to extend in view of an opening of the compartment (2) and a second end (4) designed to extend in support along at least part of a seat back (5) (6) of the vehicle, the shelf ( 1) comprising at least one hinged flap (10), preferably rigid, extending between the second end (4) and a hinge (11) of the shelf (1), the hinge (1) being arranged between the first ( 3) and second (4) ends, the shelf being characterized in that at least one flap (10) comprising spacing means (18) designed to maintain a space (19) between the flap (10) and the part of the backrest (5) opposite which the flap (10) extends in order to allow air circulation in said space (19).

Rear shelf (1) according to claim 1, characterized in that the hinge (11) is arranged to apply a rotational torque to each flap (10) in order to keep it in contact with a backrest (5), the means of spacing (18) being arranged to form a stop limiting the rotation of each flap (10).

Rear shelf (1) according to claim 2, characterized in that the spacing means (18) comprise at least one stop pin (20) projecting from a flap (10).

Rear shelf (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hinge (11) is integral with the shelf (1) and each flap (10).

Rear shelf (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a plurality of flaps (10), each flap (10) comprising spacing means (18).

Rear shelf (1) according to claim 5, characterized in that the second end (4) has at least one cutout (12) separating two flaps (10).

Vehicle comprising at least one rear shelf (1) according to one of claims 1 to 6.