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FR3132562A1 - Chambre de combustion d’une turbomachine - Google Patents

Chambre de combustion d’une turbomachine Download PDF

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FR3132562A1
FR3132562A1 FR2201158A FR2201158A FR3132562A1 FR 3132562 A1 FR3132562 A1 FR 3132562A1 FR 2201158 A FR2201158 A FR 2201158A FR 2201158 A FR2201158 A FR 2201158A FR 3132562 A1 FR3132562 A1 FR 3132562A1
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FR
France
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annular
face
radial
assembly according
spark plug
Prior art date
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Pending
Application number
FR2201158A
Other languages
English (en)
Inventor
Nicolas Lunel Romain
Damien BONNEFOI
Bernard Clément Thomas JOUDAREFF Arnaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Safran Aircraft Engines SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aircraft Engines SAS filed Critical Safran Aircraft Engines SAS
Priority to FR2201158A priority Critical patent/FR3132562A1/fr
Publication of FR3132562A1 publication Critical patent/FR3132562A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • F23R3/60—Support structures; Attaching or mounting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/264—Ignition
    • F02C7/266—Electric
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Abstract

Ensemble de chambre de combustion (10) d’une turbomachine d’aéronef comportant un carter (11), et un dispositif tubulaire de fixation (23) d’une bougie d’allumage (22) sur le carter (11), le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant :- une première partie annulaire (24) dans laquelle la bougie d’allumage (22) est apte à être montée à étanchéité,- et une seconde partie annulaire (25) fixée à étanchéité sur le carter (11),le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant en outre un moyen amortisseur de vibration (30) reliant la première partie annulaire (24) à la seconde partie annulaire (25). Figure de l’abrégé : Figure 3

Description

CHAMBRE DE COMBUSTION D’UNE TURBOMACHINE
La présente divulgation concerne une chambre de combustion d’une turbomachine comportant un carter, une bougie d’allumage et un dispositif tubulaire de fixation de la bougie d’allumage sur le carter.
Une chambre de combustion de turbomachine comprend généralement une paroi annulaire de fond de chambre reliée à deux viroles sensiblement cylindriques de révolution et coaxiales s’étendant vers l’aval, et un carénage ou capotage fixé sur le fond de chambre et s’étendant vers l’amont.
Le carénage guide le flux d’air fourni par le compresseur de la turbomachine et le partage en une veine centrale qui alimente la chambre de combustion et en deux veines périphériques qui contournent la chambre de combustion.
L’air issu du compresseur est amené dans la chambre de combustion et mélangé à du carburant, la combustion du mélange étant initiée par au moins une bougie d’allumage montée sur un carter externe et traversant une ouverture de la virole externe.
Afin de monter la bougie d’allumage sur le carter, il est connu de monter dans cette ouverture un dispositif de fixation de la bougie sous la forme d’un dispositif tubulaire, ce dispositif recevant et fixant la bougie sur le carter. Ce dispositif assure ainsi le guidage et la fixation de la bougie sur le carter ainsi que l’étanchéité de la chambre de combustion au niveau de cette ouverture.
Cependant, il a été observé que le fonctionnement de la turbomachine peut entrainer un endommagement sur la bougie d’allumage, par exemple par fissure. Ceci est dû notamment aux vibrations générées par le fonctionnement de la turbomachine. Ces vibrations sont en effet transmises à la bougie d’allumage via la peau externe du carter et se diffusent au niveau du dispositif de fixation et de son interface avec la bougie d’allumage.
La présente divulgation a notamment pour but d’apporter une solution au problème d’endommagement rencontré par la bougie d’allumage, et ainsi apporter une solution de préservation et d’augmentation de la durée de vie d’une bougie d’allumage pour chambre de combustion.
Résumé
A cet effet, il est proposé un ensemble de chambre de combustion d’une turbomachine d’aéronef comportant un carter, et un dispositif tubulaire de fixation d’une bougie d’allumage sur le carter, le dispositif tubulaire de fixation comprenant :
- une première partie annulaire dans laquelle la bougie d’allumage est apte à être montée à étanchéité,
- et une seconde partie annulaire fixée à étanchéité sur le carter,
le dispositif tubulaire de fixation comprenant en outre un moyen amortisseur de vibration reliant la première partie annulaire à la seconde partie annulaire.
Le moyen amortisseur de vibration réduit la transmission des vibrations depuis la seconde partie annulaire, en contact avec le carter, jusqu’à la première partie annulaire, en contact avec la bougie d’allumage. La bougie d’allumage est ainsi soumise à des vibrations atténuées en comparaison avec les vibrations présentes sur la peau externe du carter. La bougie d’allumage est alors mieux préservée des sollicitations vibratoires et peut ainsi prétendre à une meilleure durée de vie.
En outre, le dispositif tubulaire de fixation peut être formé d’une seule pièce et comprendre une paroi annulaire présentant une forme ondulée, selon un plan comprenant un axe longitudinal.
La forme ondulée apporte ici une certaine souplesse au dispositif tubulaire de fixation. La forme ondulée agit globalement comme un ressort et présente l’avantage de concevoir un dispositif tubulaire de fixation formé d’une seule pièce. Ceci présente l’intérêt de ne pas utiliser de pièce ou moyen amortisseur supplémentaire, susceptible d’engendrer des problèmes d’étanchéité, nécessitant alors par exemple l’ajout de joint, de serrage ou d’ajustement précis entre la première partie annulaire et la seconde partie annulaire.
En outre, la première partie annulaire peut comprendre une première face annulaire et la seconde partie annulaire peut comprendre une seconde face annulaire, la pièce annulaire élastomère étant agencée entre, et au contact de, la première face annulaire et la seconde face annulaire.
La première partie annulaire peut en outre comprendre un premier rebord annulaire radial comportant la première face annulaire, s’étendant radialement, la seconde partie annulaire peut en outre comprendre un second rebord annulaire radial qui comprend une portion annulaire radialement recourbée vers l’intérieur, et présentant la seconde face annulaire, orientée radialement, la seconde face annulaire radiale étant agencée en vis-à-vis longitudinal de la première face annulaire radiale.
Le moyen amortisseur de vibration peut comprendre en outre un jeu longitudinal agencé entre le second rebord annulaire radial et le premier rebord annulaire radial.
La pièce annulaire élastomère peut comprendre en outre une dimension longitudinale et une dimension radiale définie entre un diamètre intérieur et un diamètre extérieur de la pièce annulaire élastomère, la dimension longitudinale étant au moins 1,5 fois inférieure à la dimension radiale.
En outre, la pièce annulaire élastomère peut être est agencée radialement entre, et au contact de, la première face annulaire et la seconde face annulaire, la seconde interface annulaire étant agencée radialement à l’extérieur par rapport à la première face annulaire.
La seconde partie annulaire peut comprendre une première portion et une deuxième portion, la première portion présentant une portion filetée qui coopère avec une portion filetée de la deuxième portion, la pièce annulaire élastomère étant agencée radialement entre la première partie annulaire et la deuxième portion, la première partie annulaire étant agencée radialement à l’intérieur par rapport à la deuxième portion, et la deuxième portion étant agencée radialement à l’intérieur par rapport à la première portion.
En alternative, la pièce annulaire élastomère peut comprendre une dimension longitudinale et une dimension radiale définie entre un diamètre intérieur et un diamètre extérieur de la pièce annulaire élastomère, la dimension longitudinale étant au moins trois fois supérieure à la dimension radiale.
Le carter peut en outre comprendre une ouverture, et l’ensemble peut en outre comprendre la bougie d’allumage s’étendant selon un axe longitudinal et traversant l’ouverture du carter.
La présente divulgation concerne en outre une turbomachine d’aéronef, telle que par exemple un turboréacteur ou un turbopropulseur, comprenant un ensemble tel que décrit ci-avant.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
La , une vue schématique en coupe d’une chambre de combustion comportant un dispositif tubulaire de fixation et une bougie d’allumage selon la technique connue ;
Fig. 2
La est une vue schématique en perspective de la chambre de combustion de la .
Fig. 3
La est une vue schématique en coupe d’un exemple de réalisation selon la présente divulgation.
Fig. 4
La est une vue schématique en coupe d’un exemple de réalisation selon la présente divulgation.
Fig. 5
La est une vue schématique en coupe d’un exemple de réalisation selon la présente divulgation.
Fig. 6
La est une vue schématique en coupe d’un exemple de réalisation selon la présente divulgation.
Les figures 1 et 2 illustrent une chambre de combustion 10 d’une turbomachine. La chambre de combustion 10 comprend un carter 11. Le carter 11 est externe à la chambre de combustion 10. Le carter 11 comprend une ouverture 12. La chambre de combustion 10 comprend également une virole externe 13 de révolution. L’ouverture 12 est ménagée jusqu’à une ouverture de la virole externe 131 dans la virole externe 13 qui comporte une bride annulaire aval de fixation sur le carter 11. La chambre de combustion 10 comprend en outre une virole interne 14 de révolution comportant une bride annulaire aval de montage sur un carter interne, et un fond de chambre 15 sur lequel sont montés des carénages 16 s’étendant vers l’amont.
Des cannes d’injection de carburant 17, réparties autour de l’axe de la turbomachine, débouchent dans le fond de chambre 15, par des têtes d’injection 18. Des mélangeurs 19 sont disposés autour de chaque tête d’injection 18.
Le flux d’air fourni par le compresseur de la turbomachine est guidé par les carénages 16 et partagé en une veine centrale destinée à alimenter la chambre de combustion 10 et en deux veines périphériques 21 destinées à contourner la chambre de combustion.
Les mélangeurs 19 forment un flux d’air entrant de manière tourbillonnante dans une zone de combustion primaire 20 de la chambre de combustion 10. Cet air est mélangé au carburant pulvérisé par les têtes d’injection 18, le mélange étant allumé par au moins une bougie d’allumage 22.
La bougie d’allumage 22 est de forme générale cylindrique à section circulaire. La bougie d’allumage 22 est montée, par son extrémité externe, dans un dispositif tubulaire de fixation 23, fixé au carter externe 11. L'extrémité interne de la bougie d’allumage 22 traverse l’ouverture de virole externe 131, jusqu’à affleurer la surface interne de la virole externe 13. L’extrémité externe de la bougie d’allumage comprend une face d’appui 26. La face d’appui 26 peut être annulaire, et s’étendre radialement par rapport à l’axe longitudinal L22 de la bougie d’allumage 22.
Le dispositif tubulaire de fixation 23 est apte à fixer la bougie d’allumage 22 sur le carter 11. A cet effet, le dispositif tubulaire de fixation 23 s’étend selon un axe longitudinal L23. L’axe longitudinal L22 et l’axe longitudinal L23 sont confondus. Le dispositif tubulaire de fixation 23 comprend une première partie annulaire 24 et une seconde partie annulaire 25. La première partie annulaire 24 est radialement externe par rapport à l’axe de la turbomachine et par rapport à la seconde partie annulaire 25, qui est agencée radialement interne par rapport à l’axe de la turbomachine.
La première partie annulaire 24 peut comprendre un premier taraudage interne. La bougie d’allumage 22 est insérée dans le dispositif tubulaire de fixation 23. La bougie d’allumage 22 peut en outre comprendre une partie filetée 28, coopérant avec le premier taraudage interne de la première partie annulaire 24. Le montage de la bougie d’allumage 22 dans le dispositif tubulaire de fixation 23 peut en outre être complété par l’appui de la face d’appui 26 sur la première partie annulaire 24. La bougie d’allumage est ainsi montée à étanchéité dans le dispositif tubulaire de fixation 23, la face d’appui 26 étant en contact étanche, sur la première partie annulaire 24.
La seconde partie annulaire 25 est fixée sur le carter 11. La fixation de la seconde partie annulaire 25 sur le carter 11 est étanche. Par exemple, la seconde partie annulaire 25 est fixée sur le carter 11 par le biais de deux vis via une bride de la seconde partie annulaire 25, et l’étanchéité est réalisée par une rondelle ou bague d’étanchéité 27, intercalée radialement entre la seconde partie annulaire 25 et le carter 11, au niveau de l’ouverture 12 du carter.
Par le montage de la bougie d’allumage 22 dans le dispositif tubulaire de fixation 23 décrit ci-avant, on comprend que la bougie d’allumage est en contact uniquement avec la première partie annulaire 24 du dispositif de fixation. La bougie d’allumage ne présente ainsi pas de contact ou d’appui avec la seconde partie annulaire 25.
Une chambre de combustion 10 selon la présente divulgation est représentée aux figures 3 à 6. Celle-ci diffère de la chambre de combustion 10 présentée ci-dessus en ce que le dispositif tubulaire de fixation 23 comprend en outre un moyen amortisseur de vibration 30. Le moyen amortisseur de vibration 30 relie la première partie annulaire 24 à la seconde partie annulaire 25. Le moyen amortisseur de vibration 30 réduit la transmission des vibrations depuis la seconde partie annulaire 25, fixée avec le carter 11, et donc en contact avec ce dernier, jusqu’à la première partie annulaire 24, en contact avec la bougie d’allumage 22. La bougie d’allumage 22 n’étant en contact avec le dispositif tubulaire de fixation 23 que par la première partie annulaire 24, la bougie d’allumage 22 est soumise aux vibrations générées par la chambre de combustion uniquement par le biais de la première partie annulaire 24. Les vibrations étant atténuées entre la seconde partie annulaire 25 et la première partie annulaire 24, la bougie d’allumage 22 est ainsi soumise à des vibrations atténuées en comparaison avec les vibrations présentes sur la peau externe du carter. La bougie d’allumage est alors mieux préservée des sollicitations vibratoires et peut ainsi prétendre à une meilleure durée de vie.
Par moyen amortisseur de vibration 30, il faut comprendre que le moyen amortisseur de vibration 30 peut présenter un coefficient amortisseur de vibration par exemple deux à dix fois supérieur au coefficient amortisseur de vibration de la première et de la seconde partie annulaire.
Selon un exemple de réalisation illustré à la , le dispositif tubulaire de fixation 23 est formé d’une seule pièce. Par « une seule pièce », il faut comprendre que le dispositif de fixation ne comprend pas plusieurs éléments assemblés entre-eux pour former ledit dispositif. Le dispositif tubulaire de fixation est donc formé d’un seul tenant, ou autrement décrit, d’un unique bloc de matière. En outre, la matière du dispositif tubulaire de fixation 23 est identique dans tout ledit dispositif.
Selon cet exemple de réalisation de la , le moyen amortisseur de vibration 30 du dispositif tubulaire de fixation 23 comporte une paroi annulaire 303 présentant une forme ondulée. La paroi annulaire s’étend et est reliée à, d’une part la première partie annulaire 24, et d’autre part à la seconde partie annulaire 25. La forme ondulée de la paroi annulaire 303 se définit selon un plan comprenant l’axe longitudinal L23 du dispositif tubulaire de fixation 23. Comme visible en effet sur la , la forme ondulée prend la forme de vagues, plis ou ondulations, dont des creux 31 sont orientés radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe longitudinal L23 et des sommets 32 sont orientés radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal L23. La forme ondulée apporte de la flexibilité au dispositif tubulaire de fixation 23.
Au surplus, la paroi annulaire 303 peut présenter une épaisseur variable. Plus précisément, la paroi annulaire 303 peut comprendre, entre une première extrémité de paroi annulaire 32, agencée au niveau de la première partie annulaire 24, et une seconde extrémité de paroi annulaire 33, agencée au niveau de la seconde partie annulaire 25, une épaisseur de paroi pouvant varier selon sa position entre la première extrémité de paroi annulaire 32 et la deuxième extrémité de paroi annulaire 33. Par exemple, la paroi annulaire 303 peut présenter une épaisseur supérieure vers la première extrémité de paroi annulaire 32 que vers la seconde extrémité de paroi annulaire 33, ou inversement. Selon un autre exemple, la paroi annulaire 303 peut présenter une épaisseur plus grande dans sa portion centrale qu’au niveau des extrémités de paroi annulaire 32, 33.
Selon les exemples de réalisation des figures 4, 5 et 6, le moyen amortisseur de vibration 30 comprend une pièce annulaire élastomère 301. Une pièce élastomère apporte des propriétés d’élasticité, d’amortissement et de raideur spécifiques et différentes d’un alliage métallique. Une pièce élastomère peut ainsi apporter une solution d’amortissement différente (par exemple par ses dimensions) ou complémentaire de celle apportée par le matériau métallique du moyen amortisseur de vibration.
En particulier, selon l’exemple de réalisation de la , la première partie annulaire 24 peut comprendre un premier rebord annulaire radial 36. Le premier rebord annulaire radial 36 s’étend radialement par rapport à l’axe longitudinal L32. Le premier rebord annulaire radial 36 comporte une première face annulaire 34, s’étendant radialement par rapport à l’axe longitudinal L32. La première face annulaire 34 est orientée vers la première partie annulaire 24, c’est-à-dire que la première face annulaire 34 fait face à la première partie annulaire 24. En outre, la seconde partie annulaire 25 peut comprendre un second rebord annulaire radial 37. Le second rebord annulaire radial 37 s’étend radialement par rapport à l’axe longitudinal L32. Le second rebord annulaire radial 37 comprend en outre une portion annulaire 38, radialement recourbée vers l’intérieur par rapport à l’axe longitudinal L23. La portion annulaire 38 présente une seconde face annulaire 35. La seconde face annulaire 35 est orientée radialement selon l’axe longitudinal L23. En outre, la seconde face annulaire 35 est agencée en vis-à-vis de la première face annulaire 34. En particulier, ce vis-à-vis est longitudinal, selon l’axe longitudinal L23. De plus, selon l’axe de la turbomachine, la seconde face annulaire 35 est radialement externe par rapport à la première face annulaire 34. En d’autres termes, le second rebord annulaire 37 entoure radialement le premier rebord annulaire radial 36, et en particulier sa première face annulaire 34. Le second rebord annulaire 37 peut être décrit comme un crochet annulaire, délimitant un espace dans lequel sont agencés la pièce annulaire élastomère 301 et la première face annulaire 34. En référence à l’axe de la turbomachine, l’élément le plus radialement interne est la première face annulaire 35, et l’élément le plus radialement externe est la seconde face annulaire 35, la pièce annulaire élastomère 30 étant agencé entre, et au contact de, la première face annulaire 34 et la seconde face annulaire 35. En d’autres termes, la pièce annulaire élastomère 301 est intercalée entre la première face annulaire 34 et la seconde face annulaire 35.
En outre, comme visible à la , la pièce annulaire élastomère 301 comprend, selon l’axe longitudinal L23, une dimension longitudinale E301 et une dimension radiale R301. La dimension radiale R301 est définie comme la différence entre le diamètre intérieur D1 et le diamètre extérieur D2 de la pièce annulaire élastomère 301. La dimension longitudinale E301 est par exemple au moins une fois et demie inférieure à la dimension radiale R301.
En outre, toujours selon l’exemple de la , le moyen amortisseur de vibration comprend en outre un jeu longitudinal 302 du dispositif tubulaire de fixation 23. Le jeu longitudinal 302 autorise un déplacement selon l’axe longitudinal L23 entre la première partie annulaire 24 et la seconde partie annulaire 25. Le jeu longitudinal 302 est agencé dans l’espace délimité par le second rebord interne, entre radialement vers l’intérieur, selon l’axe de la turbomachine, le second rebord annulaire 37 et radialement vers l’extérieur le premier rebord annulaire radial 36.
Dans l’exemple de la , le moyen amortisseur de vibration apporte ainsi principalement un amortissement selon l’axe longitudinal L23.
Selon l’exemple de réalisation de la , la première partie annulaire 24 comprend une première face annulaire 34. Dans cette configuration, à la différence de l’exemple décrit ci-avant, la première face annulaire 34 est cylindrique de révolution, et s’étend selon l’axe longitudinal L23. La seconde partie annulaire 25 comprend également une seconde face annulaire 35. La seconde face annulaire 35 est cylindrique de révolution, et s’étend selon l’axe longitudinal L23. En rapport avec l’axe longitudinal L23, la seconde face annulaire 35 est agencée radialement à l’extérieur par rapport à la première face annulaire.
Selon la , la pièce annulaire élastomère 301 est agencée radialement entre, et au contact de, la première face annulaire 34 et la seconde face annulaire 35. Autrement décrit, et comme ceci est visible sur la , la seconde partie annulaire 25 comprend un décroché annulaire dans une portion au regard de la première face annulaire 34 pour définir un espace entre la seconde face annulaire 35 et la première face annulaire, ceci pour recevoir la pièce annulaire élastomère 301.
Dans cet exemple, la dimension longitudinale E301 de la pièce annulaire élastomère 301 est par exemple au moins trois fois supérieure à la dimension radiale R301 de ladite pièce annulaire élastomère 301.
En référence à l’exemple décrit à la , et selon une alternative, on peut prévoir que les faces annulaires 34 et 35 ne soient pas cylindriques de révolution mais légèrement tronconique, avec une section diminuant vers l’extérieur de la turbomachine, ceci pour un meilleur centrage de la bougie d’allumage 22.
Dans l’exemple de la , le moyen amortisseur de vibration apporte ainsi principalement un amortissement radial selon l’axe longitudinal L23.
Selon l’exemple de réalisation de la , la seconde partie annulaire 25 comprend une première portion 41 et une seconde portion 42. La première portion 41 et la seconde portion 42 peuvent être cylindriques de révolution. La première portion 41 peut comprendre un taraudage interne 43 coopérant avec une portion filetée externe 44 de la seconde portion 42. En d’autres termes, la première portion 41 coopère avec la seconde portion 42 par insertion par vissage de la seconde portion 42 dans la première portion 41. Les deux portions sont en contact radial, par des faces d’appui radiales 45, afin de compléter l’étanchéité de la seconde partie annulaire 25. Dans cette configuration, la seconde portion 42 comporte la seconde face annulaire 35. La seconde face annulaire 35 est cylindrique de révolution, et s’étend selon l’axe longitudinal L23. La première partie annulaire 24 comprend également une première face annulaire 34. Dans cette configuration, comme l’exemple décrit ci-avant, la première face annulaire 34 est cylindrique de révolution, et s’étend selon l’axe longitudinal L23. En outre, en rapport avec l’axe longitudinal L23, la seconde face annulaire 35 est agencée radialement à l’extérieur par rapport à la première face annulaire 34.
De façon identique à l’exemple de la , la pièce annulaire élastomère 301 est agencée radialement entre, et au contact de, la première face annulaire 34 et la seconde face annulaire 35. En outre, la dimension longitudinale E301 de la pièce annulaire élastomère 301 est par exemple au moins 5 fois supérieure à la dimension radiale R301 de ladite pièce annulaire élastomère 301.
Dans l’exemple de la , le moyen amortisseur de vibration apporte ainsi principalement un amortissement radial selon l’axe longitudinal L23.
En outre, dans cette configuration, la seconde partie annulaire en deux portions facilite le montage général de la bougie d’allumage sur la carter. En effet, afin d’ajuster la hauteur d’enfoncement de la bougie d’allumage 22 dans le dispositif de fixation, il est souvent utile d’usiner, après une première insertion de la bougie d’allumage dans le dispositif de fixation, la face de la première partie annulaire en contact avec la face d’appui 26 de la bougie d’allumage. Il faut ainsi démonter l’ensemble du dispositif de fixation déjà fixé au carter 11 afin de procéder à l’usinage, puis remonter ledit dispositif sur le carter. Dans la configuration détaillée ici, il est uniquement requis de dévisser la seconde portion 42, solidaire de la première partie annulaire 24. La première portion 41 reste ainsi fixée au carter, en attente du reste du dispositif de fixation usiné à bonne hauteur.

Claims (12)

  1. Ensemble de chambre de combustion (10) d’une turbomachine d’aéronef comportant un carter (11), et un dispositif tubulaire de fixation (23) d’une bougie d’allumage (22) sur le carter (11), le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant :
    - une première partie annulaire (24) dans laquelle la bougie d’allumage (22) est apte à être montée à étanchéité,
    - et une seconde partie annulaire (25) fixée à étanchéité sur le carter (11),
    le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant en outre un moyen amortisseur de vibration (30) reliant la première partie annulaire (24) à la seconde partie annulaire (25).
  2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le dispositif tubulaire de fixation (23) est formé d’une seule pièce et comprend une paroi annulaire (303) présentant une forme ondulée, selon un plan comprenant un axe longitudinal (L22).
  3. Ensemble de combustion (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le moyen amortisseur de vibration (30) comprend une pièce annulaire élastomère (301).
  4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel la première partie annulaire (24) comprend une première face annulaire (34) et la seconde partie annulaire (25) comprend une seconde face annulaire (35), la pièce annulaire élastomère (301) étant agencée entre, et au contact de, la première face annulaire (34) et la seconde face annulaire (35).
  5. Ensemble selon la revendication 4, dans laquelle la première partie annulaire (24) comprend un premier rebord annulaire radial (36) comportant la première face annulaire (34), s’étendant radialement, la seconde partie annulaire (25) comprend un second rebord annulaire radial (37) qui comprend une portion annulaire (38) radialement recourbée vers l’intérieur, et présentant la seconde face annulaire (35), orientée radialement, la seconde face annulaire radiale (35) étant agencée en vis-à-vis longitudinal de la première face annulaire radiale (34).
  6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel le moyen amortisseur de vibration (30) comprend en outre un jeu longitudinal (302) agencé entre le second rebord annulaire radial (37) et le premier rebord annulaire radial (36).
  7. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel la pièce annulaire élastomère comprend une dimension longitudinale (E301) et une dimension radiale (R301) définie entre un diamètre intérieur (D1) et un diamètre extérieur (D2) de la pièce annulaire élastomère, la dimension longitudinale (E301) étant au moins 1,5 fois inférieure à la dimension radiale (R301).
  8. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel la pièce annulaire élastomère (301) est agencée radialement entre, et au contact de, la première face annulaire (34) et la seconde face annulaire (35), la seconde interface annulaire (35) étant agencée radialement à l’extérieur par rapport à la première face annulaire (34).
  9. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel la seconde partie annulaire (25) comprend une première portion (41) et une deuxième portion (42), la première portion (41) présentant une portion filetée (43) qui coopère avec une portion filetée (44) de la deuxième portion (42), la pièce annulaire élastomère (301) étant agencée radialement entre la première partie annulaire (24) et la deuxième portion (42), la première partie annulaire (24) étant agencée radialement à l’intérieur par rapport à la deuxième portion (42), et la deuxième portion (42) étant agencée radialement à l’intérieur par rapport à la première portion (41).
  10. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3, 4, 7 ou 8, dans lequel la pièce annulaire élastomère comprend une dimension longitudinale (E301) et une dimension radiale (R301) définie entre un diamètre intérieur (D1) et un diamètre extérieur (D2) de la pièce annulaire élastomère, la dimension longitudinale (E301) étant au moins trois fois supérieure à la dimension radiale (R301).
  11. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le carter (11) comprenant en outre une ouverture (12), et l’ensemble comprenant en outre la bougie d’allumage (22) s’étendant selon un axe longitudinal (L22) et traversant l’ouverture (12) du carter (11).
  12. Turbomachine d’aéronef, telle que par exemple un turboréacteur ou un turbopropulseur, caractérisée en ce qu’elle comporte un ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.
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