[go: up one dir, main page]

FR3129715A1 - Systeme de gestion thermique - Google Patents

Systeme de gestion thermique Download PDF

Info

Publication number
FR3129715A1
FR3129715A1 FR2112711A FR2112711A FR3129715A1 FR 3129715 A1 FR3129715 A1 FR 3129715A1 FR 2112711 A FR2112711 A FR 2112711A FR 2112711 A FR2112711 A FR 2112711A FR 3129715 A1 FR3129715 A1 FR 3129715A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
heat exchanger
fluid
housing
inlet
ducts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2112711A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3129715B1 (fr
Inventor
Julien Tissot
Kamel Azzouz
Jeremy Blandin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority to FR2112711A priority Critical patent/FR3129715B1/fr
Priority to PCT/EP2022/082344 priority patent/WO2023099236A1/fr
Priority to US18/714,987 priority patent/US20250027722A1/en
Priority to CN202280079071.8A priority patent/CN118318143A/zh
Priority to EP22818385.1A priority patent/EP4441458A1/fr
Publication of FR3129715A1 publication Critical patent/FR3129715A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3129715B1 publication Critical patent/FR3129715B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/0056—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another with U-flow or serpentine-flow inside conduits; with centrally arranged openings on the plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/044—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being pontual, e.g. dimples
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0221—Header boxes or end plates formed by stacked elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H01M10/6564—Gases with forced flow, e.g. by blowers using compressed gas
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20218—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a liquid coolant without phase change in electronic enclosures
    • H05K7/20263—Heat dissipaters releasing heat from coolant
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20845—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for automotive electronic casings
    • H05K7/20872—Liquid coolant without phase change
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
    • H05K7/20927—Liquid coolant without phase change
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0028—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for cooling heat generating elements, e.g. for cooling electronic components or electric devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2280/00—Mounting arrangements; Arrangements for facilitating assembling or disassembling of heat exchanger parts
    • F28F2280/06—Adapter frames, e.g. for mounting heat exchanger cores on other structure and for allowing fluidic connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

L’invention concerne un échangeur de chaleur (10), en particulier pour un système de gestion thermique (2) de véhicule automobile, destiné à l’échange thermique entre un premier fluide (4) et un deuxième fluide (6), comportant un empilement de plaques (100) s’étendant entre une joue supérieure (101) et une joue inférieure (102), comportant quatre parois latérales (103) s’étendant dans le sens de l’empilement, l’empilement de plaques (100) formant une alternance de premiers conduits (21) destinés au premier fluide (4) et de deuxièmes conduits (22) destinés au deuxième fluide, l’échangeur de chaleur (10) comprenant une première entrée (111) et au moins deux premières sorties (112) reliées fluidiquement aux premiers conduits (21), la joue supérieure (101) comprenant la première entrée (111), l’une au moins des parois latérales (103) comprenant les au moins deux premières sorties (112).

Description

SYSTEME DE GESTION THERMIQUE
L'invention concerne un échangeur de chaleur d’un système de gestion thermique d’éléments électriques et/ou électroniques à l'aide d'un fluide diélectrique. L’invention est en particulier destinée à équiper des véhicules automobiles, en particulier des véhicules automobiles à motorisation électrique ou hybride. Les éléments électriques et/ou électroniques sont par exemple des cellules de batteries, ou de l’électronique de puissance, destiné à des véhicules électriques. La part de marché des véhicules électriques étant de plus en plus importante, les problématiques de refroidissement/chauffage des packs batterie qui les équipent deviennent des enjeux stratégiques. Les éléments électriques et/ou électroniques pourraient également être, par exemple, des dispositifs de stockage d’énergie électrique, des serveurs informatiques ou de l’électronique de puissance.
L'objectif est de concevoir un système de gestion thermique d’éléments électriques et/ou électroniques le plus performant, efficace et économique possible. Souvent, pour répondre au besoin de refroidissement/chauffage d’éléments électriques et/ou électroniques, sont utilisés des échangeurs de chaleur consistant en une plaque froide avec circulation d'un liquide de refroidissement, la plaque étant au contact des éléments à refroidir.
Ce genre de techniques conduit à un refroidissement non homogène, ce qui a pour conséquence de limiter la durée de vie et la performance des composants. Ces dispositifs présentent en outre une résistance thermique élevée en raison des épaisseurs de matière présentes entre le liquide de refroidissement et les éléments à refroidir, ainsi que des résistances thermiques, dites résistances de contact, entre les différents composants.
Une solution proposée pour répondre à cette problématique consiste en une immersion des éléments électriques et/ou électroniques dans un fluide caloporteur diélectrique. Cette immersion peut être réalisée avec une circulation fluide ou en condition statique avec changement de phase.
Dans les deux cas, le dispositif comprend un système de gestion thermique pour maintenir en température le fluide diélectrique. Dans le cas de la seconde technique, plus performante en raison du brassage du fluide, le fluide diélectrique circule au moyen d’une pompe au travers d’un échangeur de chaleur.
L’échangeur de chaleur en question est généralement un échangeur à plaques, à la fois compact et performant, mais source d’importantes pertes de charge. Or, la pompe de circulation est consommatrice d’énergie électrique, consommation directement liée aux pertes de charges générées par l’échangeur de chaleur.
Les pertes de charge générées par l’échangeur à plaques peuvent être divisées en pertes de charges singulières, liées aux singularités, en particulier au niveau des collecteurs de distribution, et régulières, au niveau des conduits formés par chaque couple de plaques. Or, si les pertes de charges régulières sont “utiles”, car liées aux perturbations de l’écoulement indispensables aux excellentes performances thermiques de l’échangeur, les pertes de charge singulières ne sont que contraintes, liées à la géométrie de l’échangeur. De plus, les collecteurs génèrent des hétérogénéités de distribution du fluide dans l’échangeur. Ces hétérogénéités impactent les performances thermiques de l’échangeur.
L’invention vise à résoudre au moins partiellement ces problèmes, par l’intégration de l’échangeur directement dans le pack batterie. L’échangeur est alors immergé dans le fluide diélectrique. En conséquence, le collecteur de sortie du fluide diélectrique est rendu superflu, remplacé par des ouvertures pratiquées dans chacun des conduits de l’échangeur, ce qui permet de réduire notablement les pertes de charge et l’impact sur la distribution.
Plus particulièrement, l’invention concerne un échangeur de chaleur, en particulier pour un système de gestion thermique de véhicule automobile, destiné à l’échange thermique entre un premier fluide et un deuxième fluide, comportant un empilement de plaques s’étendant entre une joue supérieure et une joue inférieure. L’échangeur de chaleur comporte quatre parois latérales s’étendant dans le sens de l’empilement, l’empilement de plaques formant une alternance de premiers conduits destinés au premier fluide et de deuxièmes conduits destinés au deuxième fluide. L’échangeur de chaleur comprend, en outre, une première entrée et au moins deux premières sorties reliées fluidiquement aux premiers conduits, la joue supérieure comprenant la première entrée, l’une au moins des parois latérales comprenant les au moins deux premières sorties.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les au moins deux premières sorties s’ouvrent dans le prolongement des premiers conduits auxquels elles sont reliées.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les au moins deux premières sorties sont alignées les unes par rapport aux autres dans le sens de l’empilement.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les au moins deux premières sorties sont situées sur une même paroi latérale.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, la paroi latérale de l’échangeur de chaleur comprenant les au moins deux premières sorties présente un décrochement. Ainsi, un premier plan comprenant les premières sorties et un deuxième plan intégrant le reste de la paroi latérale ne sont pas confondus.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les au moins deux premières sorties sont de forme allongée.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur comprend autant de premières sorties que de premiers conduits.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, chaque première sortie des premiers conduits est formée par les arêtes des deux plaques formant ledit conduit.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, un premier collecteur relie fluidiquement la première entrée aux premiers conduits.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le premier collecteur s’étend entre la joue supérieure et la joue inférieure de l’échangeur de chaleur.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur comprend une deuxième entrée et une deuxième sortie reliées fluidiquement aux deuxièmes conduits.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, la joue supérieure ou la joue inférieure comprend la deuxième entrée.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, la joue supérieure ou la joue inférieure comprend la deuxième sortie.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, un deuxième collecteur et un troisième collecteur relient fluidiquement respectivement la deuxième entrée et la deuxième sortie aux deuxièmes conduits.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les deuxième et troisième collecteurs s’étendent entre la joue supérieure et la joue inférieure.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’empilement de plaques est tel que chacune des plaques de l’empilement de plaques est à la fois constitutive d’un premier conduit et d’un deuxième conduit.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est tel que la joue supérieure forme, avec la plaque immédiatement adjacente, un premier conduit ou un deuxième conduit.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est tel que la joue inférieure forme, avec la plaque immédiatement adjacente, un premier conduit ou un deuxième conduit.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les deux plaques formant chacun des deuxièmes conduits sont solidaires sur la totalité de leur pourtour.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les deux plaques formant chacun des premiers conduits sont solidaires sur au moins une fraction de leur pourtour.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les plaques formant les premiers et deuxièmes conduits sont pourvues d’un bord relevé sur au moins une partie de leur pourtour.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les plaques sont solidarisées par brasage.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premier, deuxième et troisième collecteurs peuvent être de section circulaire, rectangulaire ou triangulaire.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premières et deuxièmes entrées et la deuxième sortie peuvent être de forme circulaire, rectangulaire ou triangulaire.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premières sorties sont positionnées à l’extrémité de l’échangeur de chaleur opposée au premier collecteur.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premières sorties sont positionnées à la même extrémité de l’échangeur de chaleur que le premier collecteur.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premiers conduits forment une circulation en I, s’étendant depuis une première paroi latérale jusqu’à une deuxième paroi latérale opposée à la première.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les premiers conduits forment une circulation en U, s’étendant depuis une première paroi latérale jusqu’à cette même première paroi latérale.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les deuxièmes conduits forment une circulation en I, s’étendant depuis une première paroi latérale jusqu’à une deuxième paroi latérale opposée à la première.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les deuxièmes conduits forment une circulation en U, s’étendant depuis une première paroi latérale jusqu’à cette même première paroi latérale.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, les plaques sont de forme rectangulaire.
L’invention concerne également un ensemble comprenant un échangeur de chaleur selon l’invention et une pompe de circulation, caractérisé en ce que la première entrée de l’échangeur de chaleur est connectée à la pompe de circulation, la pompe de circulation étant placée en vis-à-vis et directement connectée à la première entrée.
L’invention concerne également un boîtier, ledit boîtier comprenant un logement configuré pour accueillir des composants électriques et/ou électroniques et pour permettre la circulation du premier fluide, ledit logement comprenant au moins une paroi.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le boîtier est destiné à permettre la circulation d’un fluide diélectrique.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le boîtier comprend l’échangeur de chaleur ou l’ensemble comprenant l’échangeur de chaleur et la pompe de circulation.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur ou ledit ensemble et/ou la paroi du logement est pourvu d’un système de fixation permettant la liaison mécanique entre ledit échangeur de chaleur ou ledit ensemble et ladite paroi du logement.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, ledit système de fixation pourrait, par exemple, être fixé à la paroi du logement par des vis, des agrafes ou une glissière.
Selon au moins l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend un orifice de sortie relié fluidiquement à la première entrée de l’échangeur de chaleur, ladite relation fluidique pouvant être directe ou indirecte. Ledit boîtier comprend également un orifice d’entrée, relié fluidiquement aux premières sorties de l’échangeur de chaleur.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le boîtier comprend une double paroi dans laquelle est logé l’échangeur de chaleur. Une paroi interne du boîtier comprend alors une ouverture ou une série d’ouvertures, de sorte que les premières sorties sont placées en vis-à-vis et directement connectées à cette ou à ces ouvertures, les premières sorties de l’échangeur de chaleur débouchant ainsi directement dans le logement.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le logement du boîtier est au moins partiellement rempli de premier fluide, de sorte que, soit l’échangeur de chaleur, soit un ensemble comprenant l’échangeur de chaleur et la pompe de circulation, est immergé dans le premier fluide.
L’invention concerne également un système de gestion thermique d’éléments électriques et/ou électroniques, comprenant un premier circuit de fluide, à l’intérieur duquel circule le premier fluide, ledit premier circuit de fluide comprenant un boîtier, le logement dudit boîtier étant au moins partiellement rempli du premier fluide et comprenant une entrée et une sortie de premier fluide, le premier fluide contenu dans le logement circulant, directement ou indirectement, depuis la sortie du logement vers la première entrée de l’échangeur de chaleur et alimentant les premiers conduits, les premières sorties de l’échangeur de chaleur débouchant directement dans le logement, les deuxièmes conduits de l’échangeur de chaleur étant avantageusement connectés à un deuxième circuit de fluide.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, le système de gestion thermique est caractérisé en ce que les éléments électriques et/ou électroniques peuvent être, par exemple, des dispositifs de stockage d’énergie électrique, des cellules de batteries, des serveurs informatiques, de l’électronique de puissance.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que le deuxième circuit de fluide, à l’intérieur duquel circule un deuxième fluide, est relié fluidiquement aux deuxièmes conduits de l’échangeur de chaleur. Ce deuxième circuit de fluide comprend au moins un compresseur, un échangeur deuxième fluide / air extérieur et un organe de détente.
Selon un aspect de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que les connexions, d’une part entre la deuxième entrée de l’échangeur de chaleur et l’au moins une paroi du logement, d’autre part entre la deuxième sortie de l’échangeur de chaleur et l’au moins une paroi du logement, ces connexions sont étanches.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que l’étanchéité entre le deuxième circuit de fluide et l’au moins une paroi du logement est assurée par des joints d’étanchéité.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que le premier fluide est destiné être à l’état liquide à la pression et à la température de fonctionnement sur au moins une partie du premier circuit de fluide.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que le premier fluide est un fluide diélectrique.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que le deuxième fluide est destiné à être à l’état diphasique liquide/vapeur à la pression et à la température de fonctionnement, et ce sur au moins une partie du deuxième circuit de fluide.
Selon l’un au moins des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur est caractérisé en ce que le deuxième fluide est un fluide frigorigène, par exemple du R134a, du R1234yf ou du R744.
Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites dans la présente description de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
- la est une vue schématique d’une installation comprenant au moins un échangeur de chaleur suivant l’invention ;
- la est une vue en perspective d’un échangeur de chaleur participant de l’installation présentée en ;
- la est une vue en perspective d’une coupe A1 suivant un plan P2, telle que représentée , de l’échangeur de chaleur participant de l’installation présentée en ;
- la est une vue d’une coupe A2 suivant un plan P3, telle que représentée , de l’échangeur de chaleur participant de l’installation présentée en ;
- la est une vue en perspective d’un échangeur de chaleur participant de l’installation présentée en , cet échangeur étant associé à un système de fixation ;
- la est une vue en perspective d’un boîtier intégrant un échangeur de chaleur participant de l’invention.
Sur les différentes figures, sauf indication contraire, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence et présentent les mêmes caractéristiques techniques et modes de fonctionnement.
Sur la , un véhicule automobile est équipé d’éléments électriques et/ou électroniques 1 qu'il convient de refroidir ou de réchauffer, par exemple pour optimiser son fonctionnement. A cet effet, le véhicule automobile est équipé d'un système de gestion thermique 2 qui comprend un premier circuit de fluide 3 à l'intérieur duquel circule un premier fluide 4, fluide diélectrique notamment, ou analogue, et un deuxième circuit de fluide 5 à l'intérieur duquel circule un deuxième fluide 6, fluide frigorigène de type dioxyde de carbone par exemple ou analogue. Le système de gestion thermique 2 comprend au moins un échangeur de chaleur 10 selon la présente invention. Le système de gestion thermique 2 est décrit ci-après pour mieux comprendre la présente invention, mais les caractéristiques du système de gestion thermique 2 décrit ne sont nullement restrictives pour l'échangeur de chaleur 10 de la présente invention. Autrement dit, le système de gestion thermique 2 est susceptible de présenter des caractéristiques structurelles distinctes et/ou des modalités de fonctionnement différentes que celles décrites sans que l'échangeur de chaleur 10 déroge aux règles de la présente invention.
Le deuxième circuit de fluide 5 comprend un compresseur 7 pour comprimer le deuxième fluide 6, un échangeur deuxième fluide / air extérieur 8 pour refroidir le deuxième fluide 6 à pression constante, par exemple placé en face avant du véhicule automobile, un organe de détente 9 pour permettre une détente du deuxième fluide 6 et un premier échangeur de chaleur 10 qui est agencé pour permettre un transfert thermique entre le deuxième fluide 6 et le premier fluide 4.
Le premier circuit de fluide 3 comprend une pompe de circulation 12 pour faire circuler le premier fluide 4 à l'intérieur du premier circuit de fluide 3. Le premier circuit de fluide 3 comprend l’échangeur de chaleur 10 qui est également constitutif du deuxième circuit de fluide 5. Le premier circuit de fluide 3 comprend le boîtier 11, si bien que ce dernier est rempli au moins partiellement de premier fluide 4. Les éléments électriques et/ou électroniques 1 sont immergés dans le premier fluide 4 contenu dans le boîtier 11. L’échangeur de chaleur 10 est apte à refroidir le premier fluide 4 dans lequel sont immergés les éléments électriques et/ou électroniques 1. La pompe de circulation 12, l’échangeur de chaleur 10 et les éléments électriques et/ou électroniques 1 sont immergés dans le premier fluide 4 et contenus dans le boîtier 11.
L’échangeur de chaleur 10 comprend au moins un premier conduit 21 du premier fluide 4 et au moins un deuxième conduit 22 du deuxième fluide 6, le premier conduit 21 et le deuxième conduit 22 étant agencés pour permettre un échange de chaleur entre le premier fluide 4 présent à l'intérieur du premier conduit 21 et le deuxième fluide 6 présent à l'intérieur du deuxième conduit 22. De préférence, le premier échangeur de chaleur 10 comporte plusieurs premiers conduits 21 et plusieurs deuxièmes conduits 22. Un premier conduit 21 est interposé entre deux deuxièmes conduits 22, et un deuxième conduit 22 est interposé entre deux premiers conduits 21. L’échangeur de chaleur 10 comporte ainsi une alternance de premiers conduits 21 et de deuxièmes conduits 22. A l'intérieur du premier circuit de fluide 3, le premier fluide 4 est aspiré par la pompe de circulation 12 depuis le boîtier 11 vers l’échangeur de chaleur 10, puis circule à l'intérieur du premier échangeur de chaleur 10 en empruntant les premiers conduits 21 pour échanger des calories avec le deuxième fluide 6 présent à l'intérieur des deuxièmes conduits 22, puis retourne vers le boîtier 11 avant d’être de nouveau aspiré par la pompe de circulation 12. A l'intérieur du deuxième circuit de fluide 5, le deuxième fluide 6 circule du compresseur 7 vers l'échangeur deuxième fluide / air extérieur 8, puis vers l'organe de détente 9. Le deuxième fluide 6 circule ensuite à l'intérieur de l’échangeur de chaleur 10 en empruntant les deuxièmes conduits 22 à l'intérieur desquels le deuxième fluide 6 échange des calories avec le premier fluide 4 présent à l'intérieur des premiers conduits 21, puis retourne vers le compresseur 7.
Le premier fluide 4 est destiné à être à l’état liquide à la pression et à la température de fonctionnement sur au moins une partie du premier circuit de fluide 3. Le deuxième fluide 6 est destiné à être à l’état diphasique liquide/vapeur à la pression et à la température de fonctionnement, et ce sur au moins une partie du deuxième circuit de fluide 5. Le deuxième fluide est un fluide frigorigène, par exemple du R134a, du R1234yf ou du R744.
Sur la , un échangeur de chaleur 10 suivant l’invention est représenté en perspective. L’échangeur de chaleur 10, destiné à l’échange thermique entre un premier fluide 4 et un deuxième fluide 6, comporte un empilement de plaques 100 rectangulaires s’étendant entre une joue supérieure 101 et une joue inférieure 102. L’échangeur de chaleur 10 comporte en outre quatre parois latérales 103 s’étendant dans le sens de l’empilement.
L’empilement de plaques 100 forme une alternance de premiers conduits 21 destinés au premier fluide 4 et de deuxièmes conduits 22 destinés au deuxième fluide 6. L’échangeur de chaleur 10 comprend une première entrée 111 et plusieurs premières sorties 112 reliées fluidiquement aux premiers conduits 21. La joue supérieure 101 comprend la première entrée 111, la paroi latérale 103a comprenant les premières sorties 112.
En plus de la première entrée 111 et des deuxièmes sorties 112, l’échangeur de chaleur 10 comprend également une deuxième entrée 121 et une deuxième sortie 122 reliées fluidiquement aux deuxièmes conduits 22. Dans la configuration présentée , la joue supérieure 101 comprend la deuxième entrée 121 et la deuxième sortie 122.
Les premières sorties 112 s’ouvrent dans le prolongement des premiers conduits 21 auxquels elles sont reliées. L’échangeur de chaleur 10 comprend autant de premières sorties 112 que de premiers conduits 21, ces sorties 112 étant formées par les arêtes des deux plaques 100 formant chacun des premiers conduits 21. Elles sont alignées les unes par rapport aux autres dans le sens de l’empilement 100 et situées sur une même paroi latérale 103a. Les premières sorties 112 sont de forme allongée.
Les plaques 100 formant les premiers et deuxièmes conduits, 21 et 22, sont pourvues d’un bord relevé 131 sur au moins une partie de leur pourtour. Les deux plaques 100 formant chacun des deuxièmes conduits 22 sont solidaires sur la totalité de leur pourtour. Du fait de la position des premières sorties 112, les deux plaques 100 formant chacun des premiers conduits 21 ne sont solidaires que sur une fraction de leur pourtour. Les plaques 100 peuvent, par exemple, être solidarisées par brasage.
La présente une vue en perspective d’une coupe A1 suivant un plan P2 de l’échangeur de chaleur 10 représenté . L’échangeur de chaleur 10 comprend trois collecteurs : le premier collecteur 113 relie fluidiquement la première entrée 111 aux premiers conduits 21 ; le deuxième collecteur 123 relie fluidiquement la deuxième entrée 121 aux deuxièmes conduits 22 ; le troisième collecteur 124 relie fluidiquement la deuxième sortie 122 aux deuxièmes conduits 22.
Les premier, deuxième et troisième collecteurs, 113, 123 et 124, s’étendent entre la joue supérieure 101 et la joue inférieure 102. Les premier, deuxième et troisième collecteurs, 113, 123 et 124, ainsi que les première et deuxième entrées et la deuxième sortie, 111, 121 et 122, sont de section circulaire. Cette forme est non restrictive, les collecteurs 113, 123 et 124, de même que les entrées et la sortie 111, 121 et 122 peuvent être, par exemple, de section rectangulaire ou triangulaire.
L’empilement de plaques 100 est tel que chacune des plaques 100 de l’empilement de plaques 100 est à la fois constitutive d’un premier conduit 21 et d’un deuxième conduit 22. De plus, la joue supérieure 101 et la joue inférieure 102 forment chacune, avec la plaque 100 immédiatement adjacente, un premier conduit 21.
La présente une vue d’une coupe A2 suivant un plan P3 de l’échangeur de chaleur 10 représenté . La plaque 100 représentée correspond à un premier conduit 21. Selon le mode de réalisation représenté, les premiers conduits 21 forment une circulation en U, s’étendant depuis une première paroi latérale 103a jusqu’à cette même paroi latérale 103a. Selon un autre mode de réalisation, les premiers conduits 21 formeraient une circulation en I, s’étendant depuis une première paroi latérale 103a jusqu’à une deuxième paroi latérale 103c. Il en va de même des deuxièmes conduits 22, qui, selon ce mode de réalisation, forment une circulation en U, mais pourraient également former une circulation en I.
Dans le cas de la circulation présentée , les premières sorties 112 sont positionnées à la même extrémité de l’échangeur de chaleur 10 que le premier collecteur 113.
La paroi latérale 103a de l’échangeur de chaleur 10 comprenant les premières sorties 112 présente un décrochement. Ainsi, un premier plan E comprenant les premières sorties et un deuxième plan F intégrant le reste de la paroi latérale, ces deux plans ne sont pas confondus.
La présente une vue en perspective de l’échangeur de chaleur 10, celui-ci étant associé à un système de fixation 140. Le système de fixation 140, comportant un orifice 141, permet la liaison mécanique entre l’échangeur de chaleur à au moins une des parois du boîtier 11. Ledit système de fixation 140 pourrait, par exemple, être fixé au boîtier 11 au moyen d’une vis ou d’une agrafe. Le système de fixation 140 pourrait également être pourvu d’une glissière.
La présente un boîtier 11 intégrant un échangeur 10 suivant l’invention. Le boîtier comprend un logement 110 configuré pour accueillir des composants électriques et/ou électroniques 1 et pour permettre la circulation du premier fluide 4, ledit logement 110 comprenant au moins une paroi, préférentiellement au moins une paroi de fond et des parois de côté opposées deux à deux. Le boîtier 11 est destiné à permettre la circulation du premier fluide 4, le premier fluide 4 pouvant être un fluide diélectrique.
Le boîtier 11 intègre un ensemble, cet ensemble comprenant un échangeur de chaleur 10 et une pompe de circulation 12. L’ensemble est caractérisé en ce que l’échangeur de chaleur 10 est connecté à la pompe de circulation 12, la pompe de circulation 12 étant placée en vis-à-vis et connectée à la première entrée 111. L’échangeur de chaleur 10 est monté sur l’une des parois du logement 110. L’échangeur de chaleur 10 est pourvu d’un système de fixation 140 permettant de le fixer à la paroi du logement 110. Ledit système de fixation 140 pourrait, par exemple, être fixé à la paroi du logement 110 par des vis, des agrafes ou une glissière.
Selon un autre mode de réalisation, le système de fixation 140 pourrait s’appliquer à l’ensemble comprenant l’échangeur de chaleur 10 et la pompe de circulation 12. Dans ce cas, le système de fixation 140 permettrait de fixer ledit ensemble à la paroi du logement 110.
L’échangeur de chaleur 10 étant fixé à la paroi du logement 110, les sorties 112 débouchent au sein du logement 110 à alimentent celui-ci en premier fluide 4.
Selon un autre mode de fabrication, le logement 110 pourrait comprendre une double paroi dans laquelle serait logé l’échangeur de chaleur 10. Une paroi interne du logement 110 comprendrait alors une ouverture, ou une série d’ouvertures, de sorte que les premières sorties 112 seraient placées en vis-à-vis et directement connectées à cette ou à ces ouvertures, les premières sorties 112 de l’échangeur de chaleur 10 débouchant ainsi directement sur le logement 110 du boîtier 11.
Le boîtier 11 est au moins partiellement rempli de premier fluide 4, de sorte que l’ensemble comprenant l’échangeur 10 de chaleur et la pompe de circulation 12 est immergé dans le premier fluide 4.
Les connexions, non représentées sur le , d’une part entre la deuxième entrée 121 et l’une des parois du logement 110, d’autre part entre la deuxième sortie 122 est l’une des parois du logement 110, ces connexions sont étanches. L’étanchéité entre le deuxième circuit de fluide 5 et la paroi du logement 110 du boîtier 11 est assurée par des joints d’étanchéité.
Selon un autre mode de réalisation, la pompe de circulation 12 pourrait être placée à l’extérieur du logement 110. Dans ce cas, la connexion entre le logement 110 et la pompe de circulation 12 d’une part, et la pompe de circulation 12 et la première entrée 111 de l’échangeur 10 d’autre part, ces connexions se font au travers d’une des parois du logement 110. L’étanchéité des dites connexions est alors assurée par des joints d’étanchéité.
Le système de gestion thermique 2 d’éléments électriques et/ou électroniques 1, comprend un premier circuit de fluide 3, à l’intérieur duquel circule le premier fluide 4, ledit premier circuit de fluide 3 comprenant un boîtier 11, le logement 110 dudit boîtier 11 étant au moins partiellement rempli du premier fluide 4 et comprenant une entrée et une sortie de premier fluide 4, le premier fluide 4 contenu dans le logement 110 circulant depuis la sortie du logement 110 au travers de la pompe de circulation 12 vers la première entrée 111 de l’échangeur de chaleur 10 et alimentant les premiers conduits 21, les premières sorties 112 de l’échangeur de chaleur 10 débouchant directement dans le logement 110, les deuxièmes conduits 22 de l’échangeur de chaleur 10 étant avantageusement connectés à un deuxième circuit de fluide 5.
Les éléments électriques et/ou électroniques 1 peuvent être, par exemple, des dispositifs de stockage d’énergie électrique, des cellules de batteries, des serveurs informatiques, de l’électronique de puissance.

Claims (10)

  1. Échangeur de chaleur (10), en particulier pour un système de gestion thermique (2) de véhicule automobile destiné à l’échange thermique entre un premier fluide (4) et un deuxième fluide (6), comportant un empilement de plaques (100) s’étendant entre une joue supérieure (101) et une joue inférieure (102), comportant quatre parois latérales (103) s’étendant dans le sens de l’empilement, l’empilement de plaques (100) formant une alternance de premiers conduits (21) destinés au premier fluide (4) et de deuxièmes conduits (22) destinés au deuxième fluide (6), l’échangeur de chaleur (10) comprenant une première entrée (111) et au moins deux premières sorties (112) reliées fluidiquement aux premiers conduits (21), la joue supérieure (101) comprenant la première entrée (111), l’une au moins des parois latérales (103) comprenant les au moins deux premières sorties (112).
  2. Échangeur de chaleur (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les au moins deux premières sorties (112) s’ouvrent dans le prolongement des premiers conduits (21) auxquels elles sont reliées.
  3. Échangeur de chaleur (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les au moins deux premières sorties (112) sont alignées les unes par rapport aux autres dans le sens de l’empilement.
  4. Échangeur de chaleur (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un premier collecteur (113) relie fluidiquement la première entrée (111) aux premiers conduits (21).
  5. Échangeur de chaleur (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une deuxième entrée (121) et une deuxième sortie (122) reliées fluidiquement aux deuxièmes conduits (22).
  6. Échangeur de chaleur (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la joue supérieure (101) comprend la deuxième entrée (121) et la deuxième sortie (122).
  7. Échangeur de chaleur (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’un deuxième collecteur (123) et un troisième collecteur (124) relient fluidiquement respectivement la deuxième entrée (121) et la deuxième sortie (122) aux deuxièmes conduits (22).
  8. Ensemble comprenant un échangeur de chaleur (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes et une pompe de circulation (12), caractérisé en ce que la première entrée (111) de l’échangeur de chaleur (10) est connectée à la pompe de circulation (12), la pompe de circulation (12) étant placée en vis-à-vis et directement connectée à la première entrée (111).
  9. Boîtier (11), comprenant
    • un logement (110) configuré pour accueillir des composants électriques et/ou électroniques (1) et pour permettre la circulation du premier fluide (4), ledit logement (110) comprenant au moins une paroi,
    • un échangeur de chaleur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 ou un ensemble comprenant un échangeur de chaleur (10) et une pompe de circulation (12) selon la revendication 8,
    ledit échangeur de chaleur (10) ou ledit ensemble et/ou la paroi du logement (110) étant pourvu d’un système de fixation (140) permettant la liaison mécanique entre ledit échangeur de chaleur (10) ou ledit ensemble et ladite paroi du logement (110).
  10. Système de gestion thermique (2) d’éléments électriques et/ou électroniques (1), comprenant un premier circuit de fluide (3), à l’intérieur duquel circule le premier fluide (4), ledit premier circuit de fluide (3) comprenant un boîtier (11) selon la revendication précédente, le logement (110) dudit boîtier (11) étant au moins partiellement rempli du premier fluide (4) et comprenant une entrée et une sortie de premier fluide (4), le premier fluide (4) contenu dans le logement (110) circulant, directement ou indirectement, depuis la sortie du logement (110) vers la première entrée (111) de l’échangeur de chaleur (10) et alimentant les premiers conduits (21), les premières sorties (112) de l’échangeur de chaleur (10) débouchant directement dans le logement (110), les deuxièmes conduits (22) de l’échangeur de chaleur (10) étant avantageusement connectés à un deuxième circuit de fluide (5).
FR2112711A 2021-11-30 2021-11-30 Systeme de gestion thermique Active FR3129715B1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2112711A FR3129715B1 (fr) 2021-11-30 2021-11-30 Systeme de gestion thermique
PCT/EP2022/082344 WO2023099236A1 (fr) 2021-11-30 2022-11-17 Systeme de gestion thermique
US18/714,987 US20250027722A1 (en) 2021-11-30 2022-11-17 Thermal management system
CN202280079071.8A CN118318143A (zh) 2021-11-30 2022-11-17 热管理系统
EP22818385.1A EP4441458A1 (fr) 2021-11-30 2022-11-17 Système de gestion thermique

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2112711A FR3129715B1 (fr) 2021-11-30 2021-11-30 Systeme de gestion thermique
FR2112711 2021-11-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3129715A1 true FR3129715A1 (fr) 2023-06-02
FR3129715B1 FR3129715B1 (fr) 2024-01-05

Family

ID=80225285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2112711A Active FR3129715B1 (fr) 2021-11-30 2021-11-30 Systeme de gestion thermique

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20250027722A1 (fr)
EP (1) EP4441458A1 (fr)
CN (1) CN118318143A (fr)
FR (1) FR3129715B1 (fr)
WO (1) WO2023099236A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2169195A1 (fr) * 2008-09-25 2010-03-31 Valeo Systemes Thermiques Elément d'échange de chaleur d'un faisceau d'échange de chaleur d'un échangeur de chaleur
EP3026386A1 (fr) * 2014-06-13 2016-06-01 Senior UK Limited Échangeur de chaleur à plaques et procédé de fabrication
KR20160144646A (ko) * 2015-06-09 2016-12-19 엘지전자 주식회사 전기자동차의 배터리 팩 열관리 장치 및 열교환 모듈
EP2757336B1 (fr) * 2013-01-18 2017-11-08 Robert Bosch Gmbh Échangeur de chaleur avec transfert de chaleur optimisé et dispositif de chauffage doté d'un tel échangeur de chaleur
US20200132386A1 (en) * 2017-05-11 2020-04-30 Alfa Laval Corporate Ab Plate for heat exchange arrangement and heat exchange arrangement

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2169195A1 (fr) * 2008-09-25 2010-03-31 Valeo Systemes Thermiques Elément d'échange de chaleur d'un faisceau d'échange de chaleur d'un échangeur de chaleur
EP2757336B1 (fr) * 2013-01-18 2017-11-08 Robert Bosch Gmbh Échangeur de chaleur avec transfert de chaleur optimisé et dispositif de chauffage doté d'un tel échangeur de chaleur
EP3026386A1 (fr) * 2014-06-13 2016-06-01 Senior UK Limited Échangeur de chaleur à plaques et procédé de fabrication
KR20160144646A (ko) * 2015-06-09 2016-12-19 엘지전자 주식회사 전기자동차의 배터리 팩 열관리 장치 및 열교환 모듈
US20200132386A1 (en) * 2017-05-11 2020-04-30 Alfa Laval Corporate Ab Plate for heat exchange arrangement and heat exchange arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
EP4441458A1 (fr) 2024-10-09
FR3129715B1 (fr) 2024-01-05
CN118318143A (zh) 2024-07-09
US20250027722A1 (en) 2025-01-23
WO2023099236A1 (fr) 2023-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2021018961A1 (fr) Module et dispositif de refroidissement pour batterie et batterie correspondante
FR3100608A1 (fr) Système de gestion thermique pour composant électrique
FR3124316A1 (fr) « Dispositif de régulation thermique pour au moins un élément électrique et/ou électronique »
FR3129715A1 (fr) Systeme de gestion thermique
FR3124318A1 (fr) « Dispositif de régulation thermique d’au moins un composant électrique »
EP3753065B1 (fr) Système de refroidissement de cellules de batterie de véhicule automobile
WO2021116551A1 (fr) Compartiment pour un equipement susceptible de degager de la chaleur
FR3065796A1 (fr) Echangeur thermique mis en œuvre dans un circuit de regulation thermique d'un pack-batterie de vehicule automobile
FR3063182B1 (fr) Systeme de conditionnement thermique d'un vehicule automobile mettant en oeuvre un dispositif de gestion thermique d'un pack-batterie
FR3097627A1 (fr) Echangeur thermique à circulation de liquide et connecteur pour un tel échangeur
FR3093558A1 (fr) Dispositif d’échange thermique comprenant un échangeur de chaleur et des moyens de contrôle d’une circulation d’au moins un fluide à l’intérieur de l’échangeur de chaleur
FR3124317A1 (fr) « Dispositif de régulation thermique d’au moins un composant électrique »
WO2021160948A1 (fr) Dispositif de refroidissement d'un composant électrique et/ou électronique susceptible de dégager de la chaleur en fonctionnement
WO2021116628A1 (fr) Dispositif de régulation thermique d'au moins un composant électrique
WO2020260795A1 (fr) Dispositif refroidisseur d'un ou plusieurs modules de stockage d'energie electrique
WO2019243222A1 (fr) Ensemble modulable pour la circulation d'un fluide caloporteur dans une batterie pour vehicule automobile
FR3097954A1 (fr) Plaque constitutive d’un échangeur de chaleur et échangeur de chaleur comprenant au moins une telle plaque
WO2020161399A1 (fr) Refroidisseur pour une batterie d'un véhicule automobile
FR3137251A1 (fr) Dispositif de refroidissement comportant des canaux de circulation d’un fluide de refroidissement
WO2021152229A1 (fr) Compartiment pour un equipement susceptible de degager de la chaleur
FR3130951A1 (fr) Plaque de refroidissement
WO2022268587A1 (fr) Dispositif de régulation thermique pour système électronique
FR3150856A1 (fr) Module de gestion thermique, notamment pour un véhicule
WO2021048499A1 (fr) Dispositif de gestion thermique pour composant électrique et système comprenant un tel dispositif
FR3135570A1 (fr) Dispositif de régulation thermique d’un bloc batterie de véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20230602

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4