FR3129434A1 - METHOD FOR FUNCTIONAL DIAGNOSIS OF A PARTICLE FILTER - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé de diagnostic fonctionnel d’un filtre à particules (5) disposé dans une ligne d’échappement (4) d’un moteur (1), comportant de plus un capteur (6) de suies disposé en aval de ce filtre, le procédé comprenant une étape de détection de fin de régénération du filtre à particules (5), caractérisé en ce qu’il comprend encore successivement et dans cet ordre les étapes de régénération du capteur de suies (6) après un délai d’attente déterminé qui suit la fin de la régénération du filtre à particules (5), de suivi du signal du capteur de suies (6), de comparaison de la valeur de ce signal du capteur de suies (6) à un seuil déterminé représentatif d’un niveau d’accumulation de suies sur ce capteur, ainsi qu’une étape dans laquelle il est diagnostiqué une surémission en nombre de particules si valeur du signal du capteur de suies (6) dépasse ce seuil déterminé. Figure 2The invention relates to a method for the functional diagnosis of a particulate filter (5) arranged in an exhaust line (4) of an engine (1), further comprising a soot sensor (6) arranged downstream of this filter, the method comprising a step of detecting the end of regeneration of the particulate filter (5), characterized in that it further comprises successively and in this order the steps of regeneration of the soot sensor (6) after a delay of determined wait following the end of the regeneration of the particle filter (5), monitoring of the signal from the soot sensor (6), comparison of the value of this signal from the soot sensor (6) with a determined representative threshold a soot accumulation level on this sensor, as well as a step in which an over-emission is diagnosed in terms of the number of particles if the value of the signal from the soot sensor (6) exceeds this determined threshold. Figure 2
Description
La présente invention concerne le domaine de la dépollution des moteurs à combustion interne. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un procédé de diagnostic fonctionnel d’un filtre à particules.The present invention relates to the field of depollution of internal combustion engines. More particularly, the subject of the invention is a method for the functional diagnosis of a particulate filter.
Les véhicules munis d'un moteur thermique sont de plus en plus souvent équipés de dispositifs antipollution qui peuvent comprendre un ensemble de catalyseurs transformant les constituants toxiques des gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrulés, oxydes d'azote) en éléments moins toxiques (eau et CO2).Vehicles fitted with a heat engine are increasingly often fitted with anti-pollution devices which may include a set of catalysts transforming the toxic constituents of the exhaust gases (carbon monoxide, unburned hydrocarbons, nitrogen oxides) into less toxic (water and CO 2 ).
Ces dispositifs antipollution comprennent aussi un filtre à particules, catalysé ou non, qui piège les particules de carbone issues de la combustion dans les cylindres, nécessaire pour respecter la réglementation européenne de dépollution des véhicules automobiles dite Euro 6d en nombre et en masse de particule.These anti-pollution devices also include a particle filter, catalyzed or not, which traps the carbon particles resulting from combustion in the cylinders, necessary to comply with the European regulations for depollution of motor vehicles known as Euro 6d in terms of number and mass of particles.
Un filtre à particules a généralement une forme cylindrique et est réalisé en céramique. Le filtre est composé d'une multitude de canaux parallèles, de petits diamètres, qui piègent les particules tout en laissant passer les gaz d’échappement via la porosité de cette céramique. Ces dernières s'accumulent dans le filtre et il est périodiquement nécessaire de régénérer le filtre en éliminant les particules piégées afin d'éviter une perte de charge trop importante dans la ligne d'échappement. Pour cela, la température du filtre est augmentée jusqu'à atteindre une température à laquelle les particules de carbone brulent (typiquement entre 500 et 650°C).A particulate filter generally has a cylindrical shape and is made of ceramic. The filter is made up of a multitude of parallel channels, of small diameter, which trap the particles while allowing the exhaust gases to pass through the porosity of this ceramic. The latter accumulate in the filter and it is periodically necessary to regenerate the filter by eliminating the trapped particles in order to avoid an excessive pressure drop in the exhaust line. For this, the temperature of the filter is increased until it reaches a temperature at which the carbon particles burn (typically between 500 and 650°C).
Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour élever la température. Par exemple un bruleur ou une résistance chauffante devant le filtre. Cependant la méthode la plus répandue consiste à augmenter la température des gaz d'échappement qui vont traverser le filtre. A cette fin, il est possible par exemple d'injecter une quantité supplémentaire de carburant dans au moins un des cylindres sous forme de post-injection. Ce carburant s'enflamme en produisant une augmentation de température des gaz d'échappement. Une autre solution, qui peut être combinée à la post-injection, consiste à retarder l'injection principale de carburant. Cependant, cette post-injection peut entrainer une dilution de l’huile moteur par impact du jet de carburant sur les parois du cylindre.Several methods can be used to raise the temperature. For example a burner or a resistance heater in front of the filter. However, the most common method consists of increasing the temperature of the exhaust gases which will pass through the filter. To this end, it is possible for example to inject an additional quantity of fuel into at least one of the cylinders in the form of post-injection. This fuel ignites producing an increase in the temperature of the exhaust gases. Another solution, which can be combined with post-injection, consists in delaying the main fuel injection. However, this post-injection can lead to a dilution of the engine oil by impact of the jet of fuel on the walls of the cylinder.
La combustion se propageant dans le filtre. Il en résulte un gradient de température à l'intérieur du filtre qui, s'il est trop important, peut gravement endommager le filtre en provoquant des fissurations. De plus, une température globalement trop élevée (généralement au-delà de 1000°C) peut conduire à la destruction du filtre ou du revêtement catalytique si celui-ci est imprégné. Il est donc important de contrôler la combustion des particules piégées afin de ne pas provoquer des dommages irréversibles au filtre. La régénération du filtre est déclenchée automatiquement et se passe généralement à l'insu du conducteur.Combustion spreading through the filter. This results in a temperature gradient inside the filter which, if too high, can seriously damage the filter by causing cracking. In addition, a temperature that is globally too high (generally above 1000° C.) can lead to the destruction of the filter or of the catalytic coating if the latter is impregnated. It is therefore important to control the combustion of the trapped particles so as not to cause irreversible damage to the filter. Filter regeneration is triggered automatically and usually happens without the knowledge of the driver.
Le besoin de régénération du filtre peut être détecté par la mesure de la perte de charge, c'est-à-dire en mesurant à l'aide d'un capteur la différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre. Le besoin de régénération peut aussi être estimé en fonction du nombre de kilomètres parcourus et des conditions d'utilisation du véhicule. Le besoin en régénération ainsi que la durée de la régénération peuvent enfin être évalués par un modèle embarqué dans le contrôle moteur. L’avantage de ce type de modèle réside dans le fait qu’ils sont capables d’évaluer la durée de régénération, la température atteinte et la masse de suie restante dans le filtre à particule en temps réelle pendant cette régénération. Une optimisation des conditions de régénération (durée, nombre de demande de régénération) est alors possible évitant ainsi les surcharges du filtre pouvant impliquer une destruction du filtre, ou les durées forfaitaires trop importantes des régénérations entrainant un risque de dilution de l’huile moteur et donc un risque de casse moteur, ainsi qu’une surconsommation de carburant pour le client.The need for filter regeneration can be detected by measuring the pressure drop, ie by measuring the pressure difference between the inlet and the outlet of the filter using a sensor. The need for regeneration can also be estimated according to the number of kilometers traveled and the conditions of use of the vehicle. The need for regeneration as well as the duration of regeneration can finally be evaluated by a model embedded in the engine control. The advantage of this type of model lies in the fact that they are able to evaluate the regeneration time, the temperature reached and the mass of soot remaining in the particulate filter in real time during this regeneration. Optimization of the regeneration conditions (duration, number of regeneration requests) is then possible, thus avoiding filter overloads which may involve the destruction of the filter, or excessive fixed durations of regenerations leading to a risk of dilution of the engine oil and therefore a risk of engine failure, as well as overconsumption of fuel for the customer.
La difficulté principale de contrôle des régénérations réside dans le fait que le conducteur peut à tout moment couper la régénération du filtre à particule voulu par le système de contrôle en arrêtant le fonctionnement du moteur et donc entrainer une surcharge de suie pour la prochaine régénération qui peut aboutir à la fissuration du filtre. Une malveillance peut aussi provoquer volontairement une dégradation du filtre.The main difficulty in controlling regenerations lies in the fact that the driver can at any time cut off the regeneration of the particle filter desired by the control system by stopping the operation of the engine and therefore cause an overload of soot for the next regeneration which can lead to cracking of the filter. A malicious act can also deliberately cause a degradation of the filter.
Les émissions de particules issue d’un moteur à combustion interne ont une distribution en masse et nombre de particules telle que représentée à la
Afin de couvrir ce phénomène la réglementation Euro6d impose de respecter des émissions de particules suivant deux seuils :In order to cover this phenomenon, the Euro6d regulations require compliance with particle emissions according to two thresholds:
- émissions de particules en masse, PM< 4.5mg/km.- particulate emissions by mass, PM< 4.5mg/km.
- émissions de particules en nombre PN< 6.1011/km.- particulate emissions in number PN< 6.10 11 /km.
La réglementation actuelle impose un diagnostic embarqué sur chaque véhicule (OBD, pour l’acronyme anglais « On Board Diagnostic ») pour couvrir le risque d’émission en masse, PM.Current regulations impose on-board diagnostics on each vehicle (OBD, for the English acronym "On Board Diagnostic") to cover the risk of mass emission, PM.
Les solutions de diagnostic actuellement disponibles permettent de couvrir les risques de surémission en masse de particules, PM. Elles reposent sur différentes méthodes :The diagnostic solutions currently available make it possible to cover the risks of over-emission in mass of particles, PM. They are based on different methods:
-mesure de la perte de charge, en mesurant à l'aide d'un capteur la différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre, via des capteurs de pression. Cette méthode cherche à repérer la chute de contre pression provoquée par les grosses fissurations émettant des particules en masse, PM.- measurement of the pressure drop, by measuring the pressure difference between the inlet and the outlet of the filter using a sensor, via pressure sensors. This method seeks to identify the drop in back pressure caused by large cracks emitting particles in mass, PM.
-l’utilisation d’un capteur d’oxyde d’azote, NOx, dont le principe repose sur la mesure d’une surémission d’oxyde d’azote, NOx, ou d’ammoniac, NH3passant par des fissures. Cependant cette solution de mesure indirecte n’est applicable que pour un filtre à particules intégrant un catalyseur d’oxyde d’azote, NOx, par réduction d’ammoniac, NH3.- the use of a nitrogen oxide sensor, NO x , the principle of which is based on the measurement of an overemission of nitrogen oxide, NO x , or ammonia, NH 3 passing through cracks . However, this indirect measurement solution is only applicable for a particulate filter integrating a nitrogen oxide catalyst, NO x , by reduction of ammonia, NH 3 .
-L’utilisation d’un capteur suie dont le principe repose sur l’accumulation de suie sur un peigne métallique. Une telle utilisation est connue par exemple du document EP2354484B1. Le capteur de suie cherche à repérer la continuité électrique entre les branches du peigne obtenue par l’accumulation des suies en masse PM sur un cycle de conduite entre deux arrêts moteurs. Celui-ci est régénéré électriquement à haute température par effet Joule après un diagnostic ou en début de roulage suivant.-The use of a soot sensor whose principle is based on the accumulation of soot on a metal comb. Such a use is known for example from document EP2354484B1. The soot sensor seeks to identify the electrical continuity between the branches of the comb obtained by the accumulation of soot in mass PM over a driving cycle between two engine stops. This is regenerated electrically at high temperature by the Joule effect after a diagnosis or at the start of the next drive.
Cependant, ces méthodes ne permettent pas actuellement de repérer de fines fissures du filtre à particules permettant de laisser passer les petites particules responsables des surémissions en nombre, PN, car ces fines fissures ne permettent pas de baisser fortement la contre-pression ni de laisser passer suffisamment de masse de particules pour être rapidement accumulée.However, these methods do not currently make it possible to locate fine cracks in the particulate filter allowing the passage of the small particles responsible for the over-emissions in number, PN, because these fine cracks do not make it possible to greatly reduce the back pressure nor to let through enough particle mass to be quickly accumulated.
L’invention vise à proposer une méthode permettant de diagnostiquer une surémission de particules en nombre basée sur un capteur suie. Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un procédé de diagnostic fonctionnel d’un filtre à particules disposé dans une ligne d’échappement d’un moteur à combustion interne équipant un véhicule automobile, la ligne d’échappement comportant de plus un capteur de suies disposé en aval de ce filtre à particules, le procédé comprenant une étape de détection de fin de régénération du filtre à particules, caractérisé en ce qu’il comprend encore successivement et dans cet ordre les étapes :
- de régénération du capteur de suies après un délai d’attente déterminé qui suit la fin de la régénération du filtre à particules,
- de suivi du signal du capteur de suies,
- de comparaison de la valeur de ce signal du capteur de suies à un seuil déterminé représentatif d’un niveau d’accumulation de suies sur ce capteur,
ainsi qu’un étape dans laquelle il est diagnostiqué une surémission en nombre de particules si valeur du signal du capteur de suies (6) dépasse ce seuil déterminé.The aim of the invention is to propose a method making it possible to diagnose an overemission of particles in number based on a soot sensor. To achieve this objective, provision is made according to the invention for a method of functional diagnosis of a particulate filter placed in an exhaust line of an internal combustion engine fitted to a motor vehicle, the exhaust line further comprising a soot sensor disposed downstream of this particulate filter, the method comprising a step of detecting the end of regeneration of the particulate filter, characterized in that it further comprises successively and in this order the steps:
- regeneration of the soot sensor after a determined waiting period following the end of the regeneration of the particulate filter,
- monitoring of the soot sensor signal,
- comparing the value of this signal from the soot sensor with a determined threshold representative of a level of accumulation of soot on this sensor,
as well as a step in which an over-emission in number of particles is diagnosed if the value of the signal from the soot sensor (6) exceeds this determined threshold.
L’effet technique est de permettant de diagnostiquer une surémission de particules en nombre à partir d’un capteur de suies qui ne fournit qu’une information d’accumulation de suies.The technical effect is to make it possible to diagnose an over-emission of particles in number from a soot sensor which only provides soot accumulation information.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons :Various additional features may be provided, alone or in combination:
Selon une réalisation, le délai d’attente correspond à une durée pour laquelle il est considéré que le filtre à particules a reformé sur ses parois une couche de suies lui permettant de retrouver son efficacité de filtration.According to one embodiment, the waiting time corresponds to a period for which it is considered that the particulate filter has reformed a layer of soot on its walls allowing it to regain its filtration efficiency.
Selon une réalisation, la durée correspond à une durée fixe comprise entre 1 et 10 minutes ou à la durée requise au véhicule roulant pour parcourir une distance comprise entre et 1 km et 10 km.According to one embodiment, the duration corresponds to a fixed duration comprised between 1 and 10 minutes or to the duration required for the moving vehicle to cover a distance comprised between and 1 km and 10 km.
Selon une réalisation, la durée requise à l’accumulation d’une masse minimum de suie dans le filtre à particules (5) comprise entre 0.1g/Litre à 1g/Litre.According to one embodiment, the time required for the accumulation of a minimum mass of soot in the particulate filter (5) is between 0.1g/Litre to 1g/Litre.
Selon une réalisation, le procédé comprend une étape de maintien en température du capteur de suies pour éviter la présence d’eau sur celui-ci.According to one embodiment, the method comprises a step of maintaining the temperature of the soot sensor to avoid the presence of water thereon.
Selon une réalisation, le suivi du signal du capteur de suies est effectué sur une durée correspondant à la durée requise au véhicule pour parcourir une distance comprise entre 20 km et 775 km.According to one embodiment, the monitoring of the signal from the soot sensor is carried out over a period corresponding to the period required for the vehicle to cover a distance of between 20 km and 775 km.
Selon une réalisation, le procédé comprend une étape de vérification d’au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne pour autoriser ou non le diagnostic.According to one embodiment, the method comprises a step of verifying at least one operating parameter of the internal combustion engine to authorize or not the diagnosis.
L’invention a aussi pour objet un calculateur, caractérisé en ce qu’il comprend les moyens d’acquisition, de traitement par instructions logicielles stockées dans une mémoire ainsi que les moyens de commande requis à mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des variantes précédemment décrites.The invention also relates to a computer, characterized in that it comprises the means of acquisition, of processing by software instructions stored in a memory as well as the control means required to implement the method according to any variants previously described.
L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un moteur à combustion interne et une ligne d’échappement équipée d’un filtre à particules et d’un capteur de suies disposé en aval ce filtre à particules, caractérisé en ce qu’il comprend un tel calculateur.The invention also relates to a motor vehicle comprising an internal combustion engine and an exhaust line equipped with a particulate filter and a soot sensor disposed downstream of this particulate filter, characterized in that it includes such a calculator.
Selon une réalisation, le moteur à combustion interne est un moteur à allumage par compression.According to one embodiment, the internal combustion engine is a compression ignition engine.
D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :Other features and advantages will appear on reading the description below of a particular, non-limiting embodiment of the invention, made with reference to the figures in which:
La
Le moteur 1 est relié à une ligne 4 d’échappement pour l’évacuation des gaz brûlés produits par le fonctionnement du moteur 1 à combustion interne. La ligne 4 d’échappement comprend un filtre à particules 5 pour la filtration des particules de suies dans les gaz d'échappement produits par le moteur 1 à combustion interne.The engine 1 is connected to an exhaust line 4 for the evacuation of the burnt gases produced by the operation of the internal combustion engine 1. Exhaust line 4 includes a particulate filter 5 for filtering soot particles in the exhaust gases produced by internal combustion engine 1.
Un capteur de suies 6 est également disposé en aval du filtre à particules 5. Le capteur de suies 6 peut être un capteur de type peigne apte à délivrer un signal, par exemple un signal de courant, représentatif de l’accumulation en suies sur le capteur. L’amont et l’aval sont ici définis relativement au sens d’écoulement des gaz d’échappement dans la ligne d’échappement 4. La régénération du capteur de suies 6, c’est-à-dire l’élimination des suies accumulées sur le capteur s’effectue en élevant sa température au moyen d’une résistance électrique jusqu’à ce que les suies sur le capteur brûlent et disparaissent.A soot sensor 6 is also arranged downstream of the particulate filter 5. The soot sensor 6 can be a comb-type sensor capable of delivering a signal, for example a current signal, representative of the accumulation of soot on the sensor. The upstream and downstream are here defined relative to the direction of flow of the exhaust gases in the exhaust line 4. The regeneration of the soot sensor 6, that is to say the elimination of the accumulated soot on the sensor is carried out by raising its temperature by means of an electrical resistance until the soot on the sensor burns and disappears.
Le capteur de suies 6 est relié à un calculateur 7. Ce calculateur 7 comprend les moyens d’acquisition, de traitement par instructions logicielles stockées dans une mémoire ainsi que les moyens de commande requis à mise en œuvre du procédé détaillé après. Le calculateur 7 peut également être prévu pour assurer le pilotage du fonctionnement du moteur 1 à combustion interne.The soot sensor 6 is connected to a computer 7. This computer 7 comprises the means of acquisition, processing by software instructions stored in a memory as well as the control means required to implement the method detailed below. The computer 7 can also be provided to control the operation of the internal combustion engine 1.
Afin de pouvoir détecter avec le capteur de suie 6 la présence de fines fissures dans le filtre à particules 5 qui ne laissent pas passer suffisamment de masse de particules pour être rapidement accumulée mais qui sont malgré tout responsables de surémission en nombre de particules, il est prévu de procéder selon les étapes schématisées par la
Dans le cas d’un moteur à allumage par compression, une régénération du filtre à particules est volontairement démarré lorsque la charge en suie de ce filtre dépasse un seuil déterminé.In the case of a compression ignition engine, a regeneration of the particulate filter is voluntarily started when the soot load of this filter exceeds a determined threshold.
Le bloc 10 concerne la mise en route du procédé de l’invention. Il est prévu d’effectuer le diagnostic de l’invention suite à une fin de régénération du filtre à particules 5. La régénération du filtre particules 5 et la montée en température des gaz d’échappement qui l’accompagne aura également pour effet de régénérer le capteur de suies 6 et de le nettoyer de ses suies accumulées.Block 10 concerns the initiation of the method of the invention. Provision is made to carry out the diagnosis of the invention following the end of regeneration of the particle filter 5. The regeneration of the particle filter 5 and the rise in temperature of the exhaust gases which accompanies it will also have the effect of regenerating the soot sensor 6 and to clean it of its accumulated soot.
Cependant, il est constaté qu'immédiatement après la régénération du filtre à particules 5, celui-ci laisse passer les particules solides pendant une courte période et que l’efficacité de filtration est retrouvée lorsqu’une couche de suie d’un minimum de quelques microns s’est de nouveau formée sur les parois poreuses du filtre à particules 5. Ainsi si le diagnostic démarrait immédiatement après la fin de la régénération, le résultat serait biaisé par cette phase de non filtration.However, it is found that immediately after the regeneration of the particulate filter 5, the latter allows solid particles to pass for a short period and that the filtration efficiency is regained when a layer of soot of a minimum of a few microns has once again formed on the porous walls of the particulate filter 5. Thus if the diagnosis started immediately after the end of regeneration, the result would be biased by this phase of non-filtration.
Un délai d’attente déterminé est donc prévu après la détection de la fin de la régénération pour que cette couche de suies se forme de nouveau sur les parois poreuses du filtre à particules de sorte que le filtre à particules 5 retrouve son efficacité de filtration.A determined waiting period is therefore provided after detection of the end of regeneration for this layer of soot to form again on the porous walls of the particulate filter so that the particulate filter 5 regains its filtration efficiency.
La durée de ce délai d’attente correspond donc à une durée pour laquelle il est considéré que le filtre à particules 5 a reformé sur ses parois cette couche de suies lui permettant de retrouver son efficacité de filtration.The duration of this waiting period therefore corresponds to a duration for which it is considered that the particulate filter 5 has reformed this layer of soot on its walls, allowing it to regain its filtration efficiency.
Ce délai peut être correspondant à une masse de suie accumulée minimum dans le filtre obtenu par le chargement du filtre en suie, par exemple entre 0,1 g/Litre et 1g/Litre, à cette valeur de chargement la couche précitée étant reformée.This delay may correspond to a minimum mass of soot accumulated in the filter obtained by loading the filter with soot, for example between 0.1 g/Litre and 1 g/Litre, at this loading value the aforementioned layer being reformed.
Ce délai peut être une durée fixe, par exemple entre 1 et 10min, ou correspondre à la durée requise au véhicule roulant pour parcourir une courte distance déterminée. Cette courte distance peut être par exemple entre 1 km et 10 km.This delay can be a fixed duration, for example between 1 and 10 min, or correspond to the duration required for the moving vehicle to travel a short determined distance. This short distance can be for example between 1 km and 10 km.
Suite à ce délai d’attente, il est prévu de régénérer le capteur de suies 6.Following this waiting period, it is planned to regenerate the soot sensor 6.
Une fois le capteur de suies 6 nettoyé, on peut prévoir de le maintenir en température de sorte à éviter la présence d’eau sur celui-ci et évaporer ces éventuelles traces d’eau.Once the soot sensor 6 has been cleaned, provision can be made to keep it at temperature so as to avoid the presence of water on it and to evaporate any traces of water.
A ce stade le capteur de suies 6 est prêt pour opérer.At this stage the soot sensor 6 is ready to operate.
Au bloc 11, il peut être prévu de vérifier des conditions de fonctionnement du moteur afin d’autoriser ou non la suite du diagnostic. Ces conditions de fonctionnement du moteur peuvent par exemple porter sur des paramètres tels que la charge moteur. Ainsi par exemple le diagnostic n’est pas autorisé si le moteur est en pleine charge.In block 11, provision may be made to check the operating conditions of the engine in order to authorize or not the continuation of the diagnostic. These engine operating conditions can for example relate to parameters such as the engine load. For example, diagnosis is not authorized if the motor is under full load.
Au bloc 12, si les conditions de fonctionnement du moteur autorisent la suite du diagnostic, le signal du capteur de suies 6 est suivi. Afin de pouvoir détecter une surémission de particules en nombre qui serait due à de fines fissures du filtre à particules, il est prévu de suivre le signal du capteur de suies 6 sur une longue période, avant une nouvelle régénération du filtre à particules. Par longue période, on entend ici une durée requise au véhicule pour parcourir plusieurs dizaines de kilomètres, typiquement entre 20 et 775 km. Ceci permet d’accumuler avec un filtre faiblement fissuré la quantité suffisante pour obtenir la réponse du capteurIn block 12, if the engine operating conditions allow further diagnosis, the signal from soot sensor 6 is monitored. In order to be able to detect an over-emission of particles in number which would be due to fine cracks in the particle filter, provision is made to monitor the signal from the soot sensor 6 over a long period, before a new regeneration of the particle filter. By long period is meant here a time required for the vehicle to travel several tens of kilometers, typically between 20 and 775 km. This makes it possible to accumulate with a weakly cracked filter the sufficient quantity to obtain the response of the sensor
Au bloc 13 on compare la valeur du signal du capteur de suies 6 avec un seuil déterminé. Ce seuil est représentatif d’une quantité suffisante de suies sur le capteur pour obtenir une réponse de ce capteur.In block 13, the value of the signal from the soot sensor 6 is compared with a determined threshold. This threshold is representative of a sufficient quantity of soot on the sensor to obtain a response from this sensor.
Si la valeur du signal du capteur de suies 6 dépasse ce seuil déterminé on conclut à une surémission en nombre de particules (bloc 15) et à un problème de fonctionnement du filtre à particules 5. Si la valeur du signal du capteur de suies 6 ne dépasse pas ce seuil déterminé, il n’y a pas de surémission en nombre de particules et donc le filtre à particules 5 fonctionne correctement (bloc 14).If the value of the signal from the soot sensor 6 exceeds this determined threshold, it is concluded that there is an overemission in terms of the number of particles (block 15) and an operating problem with the particulate filter 5. If the value of the signal from the soot sensor 6 does not does not exceed this determined threshold, there is no excess emission in number of particles and therefore the particle filter 5 operates correctly (block 14).
Pour un résultat plus robuste, on peut prévoir de valider définitivement le diagnostic de surémission en nombre de particules, si on conclut plusieurs fois, par exemple trois fois, à une surémission en nombre de particules.For a more robust result, provision can be made to definitively validate the overemission diagnosis in particle number, if it is concluded several times, for example three times, that there is an overemission in particle number.
Claims (10)
- de régénération du capteur de suies (6) après un délai d’attente déterminé qui suit la fin de la régénération du filtre à particules (5),
- de suivi du signal du capteur de suies (6),
- de comparaison de la valeur de ce signal du capteur de suies (6) à un seuil déterminé représentatif d’un niveau d’accumulation de suies sur ce capteur,
ainsi qu’une étape dans laquelle il est diagnostiqué une surémission en nombre de particules si valeur du signal du capteur de suies (6) dépasse ce seuil déterminé.Functional diagnostic method of a particulate filter (5) arranged in an exhaust line (4) of an internal combustion engine (1) fitted to a motor vehicle, the exhaust line (4) further comprising a soot sensor (6) arranged downstream of this particulate filter (5), the method comprising a step of detecting the end of regeneration of the particulate filter (5), characterized in that it further comprises successively and in this order Steps :
- regeneration of the soot sensor (6) after a determined waiting period following the end of the regeneration of the particulate filter (5),
- monitoring of the soot sensor signal (6),
- comparing the value of this signal from the soot sensor (6) with a determined threshold representative of a soot accumulation level on this sensor,
as well as a step in which an over-emission in number of particles is diagnosed if the value of the signal from the soot sensor (6) exceeds this determined threshold.
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- 2021-11-23 FR FR2112375A patent/FR3129434A1/en not_active Withdrawn
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