FR3129132A1 - ELECTRIC PROPULSION VESSEL - Google Patents
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Abstract
TITRE DE L’INVENTION : NAVIRE À PROPULSION ÉLECTRIQUE Un navire (10, 30) à coque (11) symétrique selon un plan comportant un axe (12) de la proue à la poupe dit « axe longitudinal », caractérisé en ce qu’il comporte :- une source d’alimentation électrique autonome (16) alimentant un moteur électrique (26), le moteur électrique activant une hélice de propulsion (28) du navire,- au moins un siège (14) pour un utilisateur positionné selon un axe parallèle à l’axe longitudinal et- au moins un moyen de déplacement (15, 17) du siège et/ou de la source d’alimentation électrique autonome par rapport à la coque selon l’axe longitudinal pour adapter le centre de gravité (22) du navire et- au moins un hydrofoil (18) positionné sous la coque du navire perpendiculairement à l’axe longitudinal. Figure pour l'abrégé : figure 1 TITLE OF INVENTION: ELECTRIC PROPULSION VESSEL A ship (10, 30) with a hull (11) symmetrical along a plane comprising an axis (12) from the bow to the stern called the "longitudinal axis", characterized in that it comprises:- an autonomous electrical power source (16) powering an electric motor (26), the electric motor activating a propulsion propeller (28) of the vessel,- at least one seat (14) for a user positioned along an axis parallel to the longitudinal axis and- at least means (15, 17) for moving the seat and/or the independent electrical power source relative to the hull along the longitudinal axis to adapt the center of gravity (22) of the vessel and- at least one hydrofoil ( 18) positioned under the ship's hull perpendicular to the longitudinal axis. Figure for the abstract: figure 1
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
La présente invention vise un navire à propulsion électrique. Elle s’applique, notamment, aux navires ludiques, aux loisirs et aux jeux nautiques.The present invention relates to an electrically powered vessel. It applies, in particular, to recreational vessels, leisure activities and water games.
Etat de la techniqueState of the art
Il existe des bateaux de loisir à propulsion électrique destinés à la promenade, ceux-ci peuvent embarquer 2 à 6 personnes typiquement et ils sont conçus pour ne pas excéder leur vitesse de carène (également appelé « vitesse de coque »). Ces bateaux sont donc limités en vitesse et ne sont pas capables de déjauger. Les sensations de pilotages sont fortement limitées, leur capacité de chargement peut être importante.There are recreational boats with electric propulsion intended for outings, these can typically carry 2 to 6 people and they are designed not to exceed their hull speed (also called "hull speed"). These boats are therefore limited in speed and are not able to plane. The sensations of piloting are greatly limited, their loading capacity can be significant.
Il existe des engins de plage et des bateaux de loisir à propulsion électrique destinés à la pratique sensationnelle ou à la balade. Ceux-ci sont équipés de foils pour s’élever au-dessus de l’eau et accélérer au-delà de la vitesse de carène. Afin d’assurer la stabilité du bateau ayant déjaugé, ces bateaux présentent au moins deux foils, l’un ou certains situé(s) proche de la proue et l’autre ou d’autres proche(s) de la poupe de la coque.There are beach gear and electric-powered leisure boats for sensational practice or cruising. These are equipped with foils to rise above the water and accelerate beyond hull speed. In order to ensure the stability of the boat having taken the plane, these boats have at least two foils, one or some located near the bow and the other or others close to the stern of the hull. .
L’équilibre en vol est assuré :
- soit par l’utilisateur au travers de sa masse corporelle ; par exemple dans le cadre de planches à foil et moteur électrique appelées « e-foil »,
- soit par des géométries de foil autostables, soit par des systèmes de contrôle mécanique ou électrique permettant d’asservir le réglage des foils à l’assiette du bateau.Balance in flight is ensured:
- either by the user through his body mass; for example in the context of foil boards and electric motor called "e-foil",
- either by self-stabilizing foil geometries, or by mechanical or electrical control systems making it possible to control the adjustment of the foils to the trim of the boat.
Dans le cas des e-foils, la pratique maîtrisée reste inaccessible à une partie importante de la population en raison des aptitudes physiques et de l’agilité requise pour stabiliser l’engin en vol. La phase d’apprentissage peut être longue.In the case of e-foils, the practice mastered remains inaccessible to a large part of the population due to the physical skills and agility required to stabilize the device in flight. The learning phase can be long.
On connait également des planches de sport nautique à foil sans moteur, telles des planches à voile, de kitesurf ou de surf. Dans ces cas également, le foil permet d’améliorer la vitesse ou de réduire la résistance à l’avancement du support de l’utilisateur. Cependant, la maniabilité de telles planches à foil demande un entrainement poussé de l’utilisateur avant d’être maitrisées.We also know water sports boards with foil without motor, such as windsurfing, kitesurfing or surfing boards. Also in these cases, the foil makes it possible to improve the speed or reduce the resistance to the advancement of the user's support. However, the maneuverability of such foil boards requires extensive user training before being mastered.
Dans les cas des engins ou navires stabilisés mécaniquement ou électroniquement, la stabilisation est souvent complexe, couteuse et tend à réduire les sensations de l’utilisateur en navigation. Ces produits sont adaptés particulièrement au transport, à la balade, mais conviennent moins à du divertissement ludique et sensationnel.In the case of mechanically or electronically stabilized machines or vessels, stabilization is often complex, expensive and tends to reduce the user's sensations while navigating. These products are particularly suitable for transport, for walking, but are less suitable for playful and sensational entertainment.
Pour résumer, soit l’utilisateur a beaucoup de sensation, mais c’est difficile d’accès, en d’autres termes, l’utilisateur nécessite beaucoup d’entrainement avant de déjauger, soit c’est facile d’accès et on a peu de sensations.To sum up, either the user has a lot of feeling, but it's difficult to access, in other words, the user needs a lot of practice before getting on the plane, or it's easy to access and we have few feelings.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. Notamment, la présente invention vise à maintenir une sensation d’instabilité pour l’utilisateur dans le cadre de jeux ludiques. Notamment, le navire propulsé par un moteur électrique est sensationnel et facile d’accès pour une ou deux personnes pour pratiquer des activités nautiques divertissantes et ludiques sur un circuit ou en eau libre.The present invention aims to remedy all or part of these drawbacks. In particular, the present invention aims to maintain a feeling of instability for the user in the context of playful games. Notably, the vessel powered by an electric motor is sensational and easily accessible for one or two people to practice entertaining and fun water activities on a circuit or in open water.
À cet effet, la présente invention vise un navire à coque symétrique selon un plan comportant un axe de la proue à la poupe dit « axe longitudinal », qui comporte :
- une source d’alimentation électrique autonome alimentant un moteur électrique, le moteur électrique activant une hélice de propulsion du navire,
- au moins un siège pour un utilisateur positionné selon un axe parallèle à l’axe longitudinal,
- au moins un moyen de déplacement du siège et/ou de la source d’alimentation électrique autonome par rapport à la coque selon l’axe longitudinal pour adapter le centre de gravité du navire et
- au moins un hydrofoil positionné sous la coque du navire perpendiculairement à l’axe longitudinal.To this end, the present invention is aimed at a ship with a symmetrical hull along a plane comprising an axis from the bow to the stern called the "longitudinal axis", which comprises:
- an autonomous electric power source supplying an electric motor, the electric motor activating a propulsion propeller of the ship,
- at least one seat for a user positioned along an axis parallel to the longitudinal axis,
- at least one means for moving the seat and/or the independent electrical power source relative to the hull along the longitudinal axis to adapt the center of gravity of the ship and
- at least one hydrofoil positioned under the ship's hull perpendicular to the longitudinal axis.
Grâce à ces dispositions, il est possible d’adapter la configuration du navire à tout utilisateur pour lui permettre de déjauger. Notamment, la coque du navire reste affleurante à l’eau afin de réduire la consommation énergétique et de placer le navire dans une situation légèrement instable. La présente invention permet donc de donner à l’utilisateur une sensation de glisse tout en maintenant une instabilité rendant le maniement du navire plus sensationnel et intéressant.Thanks to these provisions, it is possible to adapt the configuration of the vessel to any user to allow him to plan. In particular, the ship's hull remains flush with the water in order to reduce energy consumption and place the ship in a slightly unstable situation. The present invention therefore makes it possible to give the user a feeling of gliding while maintaining instability, making the handling of the ship more sensational and interesting.
Le navire objet de la présente invention permet de régler l’assiette selon l’axe longitudinal du navire. Déplacer la source d’alimentation électrique autonome permet de forcer en partie l’assiette longitudinale du bateau vers un angle plus cabré ou moins cabré.The ship that is the subject of the present invention makes it possible to adjust the trim along the longitudinal axis of the ship. Moving the autonomous electrical power source allows the boat's longitudinal trim to be partially forced towards a more nose-up or less nose-up angle.
De plus, il est possible de naviguer au-delà de la vitesse de carène lorsque le navire déjauge pour tous les utilisateurs, quelle que soit leur masse, leur âge ou leur expérience. Notamment, le navire déjauge en peu de temps sans nécessiter une prise de vitesse importante.In addition, it is possible to navigate beyond the hull speed when the vessel is on plane for all users, regardless of their weight, age or experience. In particular, the ship planes in a short time without requiring a significant increase in speed.
Additionnellement, la consommation énergétique du moteur est réduite grâce à la possibilité de déjaugeage. Et, il est possible d’éviter la nécessité d’une stabilisation électronique ou manuelle et en sécurité.Additionally, the energy consumption of the engine is reduced thanks to the possibility of planing. And, it is possible to avoid the need for electronic or manual stabilization and safe.
Enfin, le navire est maintenu dans une zone de légère instabilité à régime maximal sans compromettre la sécurité des utilisateurs et l’intégrité des engins.Finally, the vessel is kept in a zone of slight instability at maximum speed without compromising the safety of users and the integrity of the gear.
Dans des modes de réalisation optionnels, au moins un moyen de déplacement comporte une liaison glissière d’axe parallèle à l’axe longitudinal entre la source d’alimentation électrique autonome et la coque.In optional embodiments, at least one means of displacement comprises a sliding connection with an axis parallel to the longitudinal axis between the independent electrical power source and the hull.
Ces modes de réalisation permettent de déplacer facilement la source d’alimentation électrique autonome tout en maintenant le centre de gravité du navire dans le plan de symétrie de la coque.These embodiments make it possible to easily move the autonomous electrical power source while maintaining the center of gravity of the ship in the plane of symmetry of the hull.
Dans des modes de réalisation optionnels, le navire objet de la présente invention comporte, de plus, au moins un moyen de réglage de la position de chaque hydrofoil selon l’axe longitudinal pour adapter le centre de poussée du navire.In optional embodiments, the ship that is the subject of the present invention further comprises at least one means for adjusting the position of each hydrofoil along the longitudinal axis to adapt the center of thrust of the ship.
Ces modes de réalisation permettent d’avoir une possibilité de réglage supplémentaire de l’assiette longitudinale du navire.These embodiments make it possible to have a possibility of additional adjustment of the longitudinal trim of the ship.
Dans des modes de réalisation optionnels, chaque hydrofoil présente une aile, le navire objet de la présente invention comportant de plus, un moyen de modification de la position angulaire d’au moins une partie de l’aile selon un axe normal au plan de symétrie.In optional embodiments, each hydrofoil has a wing, the ship which is the subject of the present invention further comprising means for modifying the angular position of at least part of the wing along an axis normal to the plane of symmetry .
Grâce à des dispositions, il est possible d’adapter le potentiel de portance du foil : si l’angle d’incidence est grand par rapport à l’horizontale, l’hydrofoil porte plus, comme s’il était plus grand ou avait un profil plus cambré. À l’inverse, si l’angle d’incidence est faible par rapport à l’horizontale, l’hydrofoil porte moins, comme s’il était plus petit ou avait un profil moins cambré. Dans des modes de réalisation, le navire objet de la présente invention comporte un unique hydrofoil.Thanks to provisions, it is possible to adapt the lift potential of the foil: if the angle of incidence is large compared to the horizontal, the hydrofoil carries more, as if it were larger or had a more arched profile. Conversely, if the angle of attack is low compared to the horizontal, the hydrofoil carries less, as if it were smaller or had a less cambered profile. In some embodiments, the ship that is the subject of the present invention comprises a single hydrofoil.
Grâce à ces dispositions, une instabilité latérale du navire est créée une fois le déjaugeage effectué.Thanks to these provisions, a lateral instability of the vessel is created once the lift-off has been carried out.
Dans des modes de réalisation, la coque du navire présente une carène en simple ou double concave.In embodiments, the ship's hull has a single or double concave hull.
Ces modes de réalisation permettent d’améliorer la vitesse du navire ayant déjaugé tout en maintenant une sensation d’instabilité. La carène permet de stabiliser le bateau même lorsque l’essentiel de la coque est hors de l’eau alors que le navire est porté en grande majorité par le foil. Notamment, la carène permet d’assurer la stabilité nécessaire sans compromettre le passage à la mer et l’amortit face aux vagues pour ne pas dépasser le seuil de tolérance de la structure et de l’utilisateur tout en assurant une instabilité suffisante pour que le navire soit sensationnel à manier.These embodiments make it possible to improve the speed of the vessel having taken plane while maintaining a feeling of instability. The hull makes it possible to stabilize the boat even when most of the hull is out of the water while the ship is carried for the most part by the foil. In particular, the hull ensures the necessary stability without compromising the passage to the sea and dampens it against the waves so as not to exceed the tolerance threshold of the structure and the user while ensuring sufficient instability so that the ship is sensational to handle.
Dans des modes de réalisation, l’hélice de propulsion est reliée au moteur électrique par un mât, le navire comportant, de plus, un moyen d’inclinaison du mât par rapport à une direction verticale.In some embodiments, the propulsion propeller is connected to the electric motor by a mast, the ship further comprising a means for inclining the mast with respect to a vertical direction.
Grâce à ces dispositions, l’angle selon lequel la force de propulsion est appliquée est adapté, pour régler l’assiette longitudinale du navire.Thanks to these provisions, the angle at which the propulsion force is applied is adapted to adjust the longitudinal trim of the ship.
Dans des modes de réalisation, le navire comporte, de plus, un moyen de calcul de la position de l’hydrofoil et/ou de la source d’alimentation électrique autonome et/ou de la position angulaire d’au moins une partie de l’aile en fonction de la masse de l’utilisateur, de la position du siège et de l’inclinaison du mât pour obtenir un tirant d’eau de la coque sensiblement nul lorsque le navire a déjaugé.In some embodiments, the vessel further comprises means for calculating the position of the hydrofoil and/or of the autonomous electrical power source and/or of the angular position of at least part of the wing according to the mass of the user, the position of the seat and the inclination of the mast to obtain a draft of the hull substantially zero when the vessel has taken off.
Grâce à ces dispositions, la coque du navire reste au contact de l’eau tout en créant une sensation d’instabilité pour l’utilisateur.Thanks to these arrangements, the hull of the vessel remains in contact with the water while creating a feeling of instability for the user.
Dans des modes de réalisation, le moyen de commande comporte un moyen de limitation de la puissance maximale du moteur électrique en fonction de la masse de l’utilisateur, de la position du centre de gravité et/ou de la position du centre de poussée.In some embodiments, the control means comprises means for limiting the maximum power of the electric motor according to the mass of the user, the position of the center of gravity and/or the position of the center of thrust.
Grâce à ces dispositions, la puissance maximale du moteur peut être adaptée à chaque utilisateur, équilibrant ainsi l’accélération et la vitesse maximale pour les différents navires, par exemple en cas de course.Thanks to these provisions, the maximum power of the engine can be adapted to each user, thus balancing the acceleration and the maximum speed for the different vessels, for example in the event of a race.
Dans des modes de réalisation, le moyen de commande comporte un moyen d’adaptation de la position de la source d’alimentation électrique autonome en fonction d’un régime de fonctionnement du navire.In some embodiments, the control means includes means for adapting the position of the autonomous electrical power source according to an operating mode of the vessel.
Grâce à ces dispositions, la position de la source d’alimentation électrique autonome peut aider le fonctionnement du navire, et notamment peut faciliter le déjaugeage.Thanks to these provisions, the position of the autonomous electrical power source can help the operation of the vessel, and in particular can facilitate lift-off.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier du navire objet de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels :Other advantages, aims and particular characteristics of the invention will emerge from the non-limiting description which follows of at least one particular embodiment of the vessel which is the subject of the present invention, with reference to the appended drawings, in which:
Claims (10)
- une source d’alimentation électrique autonome (16) alimentant un moteur électrique (26), le moteur électrique activant une hélice de propulsion (28) du navire,
- au moins un siège (14) pour un utilisateur positionné selon un axe parallèle à l’axe longitudinal et
- au moins un moyen de déplacement (15, 17) du siège et/ou de la source d’alimentation électrique autonome par rapport à la coque selon l’axe longitudinal pour adapter le centre de gravité (22) du navire et
- au moins un hydrofoil (18) positionné sous la coque du navire perpendiculairement à l’axe longitudinal.Vessel (10, 30) with hull (11) symmetrical along a plane comprising an axis (12) from bow to stern called the "longitudinal axis", characterized in that it comprises:
- an autonomous electric power source (16) supplying an electric motor (26), the electric motor activating a propulsion propeller (28) of the ship,
- at least one seat (14) for a user positioned along an axis parallel to the longitudinal axis and
- at least one means (15, 17) for moving the seat and/or the independent electrical power source relative to the hull along the longitudinal axis to adapt the center of gravity (22) of the vessel and
- At least one hydrofoil (18) positioned under the ship's hull perpendicular to the longitudinal axis.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20230519 |
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