FR3127191A1 - Volant avec gaine et contredepouille - Google Patents
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Abstract
Volant de véhicule (1) comprenant :- un moyeu, au moins une branche et une jante (6) reliée au moyeu par l’au moins une branche, - une gaine (9) recouvrant au moins une partie de la jante (6), et/ou du moyeu et/ou de l’au moins une branche,- une pièce (13) comprenant une gorge (15) agencée pour recevoir une première portion de la gaine (9) présentant une première épaisseur, la gorge (15) comprenant un renfoncement (16), caractérisé en ce que :- la première portion de gaine (9) comprend en outre une portion d’accroche (14) présentant une deuxième épaisseur, supérieure à la première épaisseur, agencée au moins en partie dans le renfoncement (16). Figure de l’abrégé : figure 2
Description
La présente invention concerne de manière générale les volants de véhicule, en particulier les volants de véhicule équipés d’une gaine ou d’une pièce décorative.
Il est connu dans l’art antérieur des volants équipés d’une pièce décorative ou d’une gaine.
Le document US20010027698 décrit un agencement pour monter une pièce décorative et une gaine de cuir rapportés dans des gorges d’une jante de volant.
Toutefois, le volant de l’art antérieur ne permet pas d’installer la pièce décorative ou la gaine dans un encombrement réduit dû à l’embarquement sur les volants d’électronique de bord ou d’équipements électriques tout en garantissant un maintien satisfaisant de la gaine dans le temps.
Un but de la présente invention est, dans un premier aspect, de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un volant de véhicule comprenant :
- un moyeu, au moins une branche et une jante reliée au moyeu par l’au moins une branche,
- une gaine recouvrant au moins une partie de la jante, et/ou du moyeu et/ou de l’au moins une branche,
- une pièce comprenant une gorge agencée pour recevoir une première portion de la gaine présentant une première épaisseur, la gorge comprenant un renfoncement,
caractérisé en ce que :
- la première portion de gaine comprend en outre une portion d’accroche présentant une deuxième épaisseur, supérieure à la première épaisseur, agencée au moins en partie dans le renfoncement.
- un moyeu, au moins une branche et une jante reliée au moyeu par l’au moins une branche,
- une gaine recouvrant au moins une partie de la jante, et/ou du moyeu et/ou de l’au moins une branche,
- une pièce comprenant une gorge agencée pour recevoir une première portion de la gaine présentant une première épaisseur, la gorge comprenant un renfoncement,
caractérisé en ce que :
- la première portion de gaine comprend en outre une portion d’accroche présentant une deuxième épaisseur, supérieure à la première épaisseur, agencée au moins en partie dans le renfoncement.
On entend par renfoncement une partie renfoncée ou un creux dans un élément. En d’autres termes, le renfoncement forme un recoin ou une partie en retrait. C’est-à-dire que le renfoncement (ou enfoncement) forme une cavité, à savoir un espace creux, plus ou moins large et plus ou moins profond, fermé ou non, dans un corps solide.
Ceci permet d’améliorer la retenue ou le maintien de la gaine dans la gorge et cela dans un encombrement réduit tout en conservant une fabrication et/ou un assemblage aisés. A cause de l’espace disponible limité, la gorge peut présenter une profondeur réduite. Dès lors, le collage de la gaine ou de la pièce décorative ne tient pas ou tient mal dans les volants de l’art antérieur. En d’autres termes, dans les volants de l’art antérieur, il n’y a pas assez de surface collée ou encollée quand la gorge présente une profondeur réduite.
Avantageusement :
- la première portion de la gaine peut présenter la première épaisseur dans un état non compressé de la première portion, et
- la portion d’accroche peut présenter la deuxième épaisseur dans un état non compressé de la portion d’accroche.
- la première portion de la gaine peut présenter la première épaisseur dans un état non compressé de la première portion, et
- la portion d’accroche peut présenter la deuxième épaisseur dans un état non compressé de la portion d’accroche.
Ceci permet de proposer une gaine facile à réaliser tout en assurant une bonne tenue de celle-ci dans un encombrement réduit.
Avantageusement, le renfoncement peut être une contre-dépouille.
On entend par contre-dépouille toute indentation, rétention ou cavité qui s'oppose au démoulage direct de la pièce. Il faut alors un dispositif spécial pour pouvoir la démouler sans dommage. Dans le cadre des moules rigides, ce dispositif peut être un tiroir sur le côté de sorte à libérer le reste du moule. Une telle conception du moule le rend complexe et augmente les coûts de fabrication.
Avantageusement, le renfoncement peut être une contre-dépouille.
On entend par contre-dépouille toute indentation, rétention ou cavité qui s'oppose au démoulage direct de la pièce. Il faut alors un dispositif spécial pour pouvoir la démouler sans dommage. Dans le cadre des moules rigides, ce dispositif peut être un tiroir sur le côté de sorte à libérer le reste du moule. Une telle conception du moule le rend complexe et augmente les coûts de fabrication.
Avantageusement, le renfoncement peut former un logement pour loger au moins une partie de la portion d’accroche.
Avantageusement, le renfoncement peut comprendre une rainure.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre un fil rapporté ou un bourrelet rapporté ou une pièce rapportée par exemple en plastique.
Avantageusement, le fil rapporté ou le bourrelet rapporté ou la pièce rapportée peut être soudé par exemple par ultrason, surmoulé, cousu ou collé sur la gaine.
Avantageusement, le bourrelet peut présenter une forme de harpon pour faciliter son insertion.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre un jonc ou un fil.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre un jonc ou un fil.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre une aspérité.
On entend par aspérité une inégalité, rugosité ou une saillie. L’aspérité peut donner de la rudesse à une surface.
Avantageusement, la portion d’accroche peut être une portion de gaine repliée, de préférence collée.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre un pli, de préférence collé.
Avantageusement, la portion d’accroche peut comprendre une première pièce rapportée, de préférence en matière plastique.
Ceci permet de proposer un volant avec une excellente tenue de la gaine, y compris quand la gorge est de faible profondeur.
Avantageusement, la pièce peut être une deuxième pièce rapportée.
Avantageusement, la pièce est distincte d’un moussage du volant.
Avantageusement, la pièce est distincte d’un moussage du volant surmoulé sur une armature du volant.
Avantageusement, la gorge peut être mécaniquement liée à une pièce décorative du volant. Typiquement la pièce décorative du volant peut être lié mécaniquement à la gorge avant que le sous ensemble formé soit assemblé sur le volant. En d’autres termes, la gorge et la pièce décorative forment un sous ensemble. La gorge et la pièce décorative peuvent être liées par de la colle ou une soudure ou tout autre moyen adapté.
Avantageusement, la pièce décorative peut comprendre un vernis, tel qu’un vernis polyuréthane.
Avantageusement, la pièce décorative peut comprendre un vernis, tel qu’un vernis polyuréthane.
Avantageusement, la pièce décorative peut comprendre du bois, du carbone, et/ou du plastique.
Avantageusement, la pièce décorative peut comprendre en outre une peinture.
Avantageusement, la pièce décorative peut comprendre une portion agencée dans la gorge.
Lorsque la pièce décorative est vernie, la pièce décorative retient moins bien le cuir du fait d’un coefficient de frottement réduit, et donc la gorge avec son renfoncement permet de mieux maintenir la portion d’accroche et la gaine.
Avantageusement, la gorge peut être formée dans un moussage du volant.
Ceci permet d’optimiser le nombre de composants du volant et de réduire l’encombrement.
Avantageusement, la gorge peut présenter une profondeur inférieure à 8 mm, préférentiellement inférieure à 7 mm, très préférentiellement inférieure à 6 mm.
Dans un second aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect.
Dans un second aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect.
Ceci permet de proposer un véhicule avec un volant ayant un encombrement optimisé et une tenue efficace de la gaine tout en étant facilitant la fabrication et l’assemblage.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :
La représente une vue de face d'un volant de véhicule 1.
La représente un volant de véhicule 1 avec une armature de volant de véhicule 1a sous-jacente. On entend par armature 1a la carcasse ou l'ossature destinée à soutenir les autres composants du volant de véhicule (typiquement le surmoulage ou moussage, des pièces d'habillage, des organes de commande tels que la commande d'avertisseur sonore, des boutons, etc). Selon l'exemple non limitatif représenté, le volant 1 comprend un moyeu 7, plusieurs branches 2, 3, 4 (ici trois, le nombre de branches n’étant pas limitatif), et une jante 6 reliée au moyeu 7 par les branches 2, 3, 4.
L'armature 1a peut être réalisée en magnésium par exemple. On peut prévoir des parties rapportées, vissées, soudées ou surmoulées.
L'armature 1a est ensuite typiquement partiellement surmoulée pour cacher les parties métalliques au conducteur, en particulier au niveau des branches 2, 3, 4 et de la jante 6.
Le volant 1 comprend en outre une gaine 9 recouvrant les parties sous-jacentes du volant 1, telles que l’armature 1a ou le moussage 11. En d’autres termes, la gaine 9 est agencée pour être visible d’un occupant du véhicule. La gaine 9 est en outre agencée pour recouvrir une partie radialement interne du volant 1. La gaine 9 peut être en cuir, cuir végétal, plastique ou tout autre matériau adapté.
Le volant 1 comprend en outre une pièce décorative 8, par exemple une pièce en bois, en carbone ou en plastique, qui peut être vernie.
Il convient de noter que les branches 2, 3, 4 peuvent également être recouvertes de gaine et le moyeu 7 peut être également caché, par exemple par un module de coussin gonflage de sécurité ou par une gaine également.
La représente une vue en coupe et élévation du volant 1, au niveau de la jante 6.
La gaine 9 est représentée avec une couture 9a et recouvre les parties sous-jacentes du volant 1. Ici, la gaine 9 recouvre une mousse 10 qui est positionnée au moins en partie sur un dispositif électrique 12 du volant 1. Le dispositif électrique 12 peut être une trame de dispositif électrique, comme un capteur de présence (inductif ou capacitif), un élément chauffant, un dispositif lumineux de préférence coopérant avec une ouverture du volant 1 par exemple au niveau de la gaine 9, ou tout autre dispositif électrique ou électronique.
Le volant 1 comprend en outre un moussage 11 recouvrant l’armature 1a.
Du coté radialement externe, le volant 1 comprend la pièce décorative 8, qui peut être remplacée dans un mode de réalisation par une deuxième gaine 9, de préférence sensiblement symétriquement disposée.
Le volant 1 comprend en outre une pièce 13 comprenant une gorge 15. Dans l’exemple de la , la pièce 13 est une pièce rapportée, mais elle peut aussi est formée d’une seule pièce avec un autre composant du volant 1. Par exemple, la pièce 13 peut être mécaniquement liée à la pièce décorative 8 ou formée d’un seul tenant avec tout autre composant du volant 1 pour autant que cela soit adapté (par exemple avec la mousse 10).
La gorge 15 comprend un renfoncement 16. La gorge 15 est agencée pour recevoir une première portion de la gaine 9 présentant une première épaisseur, et la première portion de gaine 9 comprend en outre une portion d’accroche 14 présentant une deuxième épaisseur, supérieure à la première épaisseur, agencée au moins en partie dans le renfoncement 16. La portion d’accroche 14 comprend un bourrelet rapporté ou un fil rapporté qui est logé au moins en partie dans le renfoncement 16 de sorte à renforcer le maintien. Le bourrelet peut être en particulier cousu sur une portion distale de la portion d’accroche de gaine 9. Le bourrelet ou fil rapporté peut en outre ou alternativement être cousu sur une portion médiane ou proximale de la portion d’accroche de la gaine 9. Il est possible de prévoir plusieurs bourrelets ou fils rapportés, et il est possible de souder, surmouler ou coller le bourrelet rapporté ou le fil rapporté. Le fil rapporté peut être un fil électrique.
En outre, la portion d’accroche peut comprendre une aspérité de sorte à s’accrocher au renfoncement 16. La première portion de la gaine 9 et la portion d’accroche 14 peuvent être collées dans la gorge 15, y compris dans le renfoncement 16 pour ce qui concerne la portion d’accroche 14.
Le renfoncement 16 peut être une contre-dépouille au niveau de la gorge 15.
Avec le bourrelet rapporté ou le fil rapporté, la portion d’accroche 14 présente une épaisseur plus importante que celle de la première portion de la gaine 9 et cette épaisseur coopère avec le renfoncement 16. Cette épaisseur différentielle va favoriser le maintien de la gaine 9 (première portion et portion d’accroche 14) dans la gorge 15. Ceci est particulièrement intéressant dans le cas dans lequel la gorge 15 présente une profondeur inférieure à 8 mm, préférentiellement inférieure à 7 mm (par exemple 6.8 mm), très préférentiellement inférieure à 6 mm. En effet, avec les équipements électriques ou électroniques embarqués, comme par exemple la trame électrique 12, la place disponible est réduite et la gorge 15 ne peut avoir une profondeur trop importante.
Avec le bourrelet rapporté ou le fil rapporté, la portion d’accroche 14 présente une épaisseur plus importante que celle de la première portion de la gaine 9 et cette épaisseur coopère avec le renfoncement 16. Cette épaisseur différentielle va favoriser le maintien de la gaine 9 (première portion et portion d’accroche 14) dans la gorge 15. Ceci est particulièrement intéressant dans le cas dans lequel la gorge 15 présente une profondeur inférieure à 8 mm, préférentiellement inférieure à 7 mm (par exemple 6.8 mm), très préférentiellement inférieure à 6 mm. En effet, avec les équipements électriques ou électroniques embarqués, comme par exemple la trame électrique 12, la place disponible est réduite et la gorge 15 ne peut avoir une profondeur trop importante.
Dans un mode de réalisation préféré, le renfoncement 16 est une rainure avec un rayon de 1.2 mm.
La représente une vue en coupe et élévation du volant de véhicule selon un autre mode de réalisation.
La
Les numéros de référence sont repris autant que nécessaire pour les éléments communs.
Dans ce mode de réalisation, la gorge 15 est formée dans le moussage 11 du volant 1.
Il est possible de remplacer la pièce décorative 8 par une deuxième gaine qui peut être sensiblement symétrique à la gaine 9.
En outre, la portion d’accroche 14 peut être une portion de gaine 9 repliée (ou repliée sur elle-même), de préférence collée.
En outre, la portion d’accroche 14 peut être une portion de gaine 9 repliée (ou repliée sur elle-même), de préférence collée.
Par ailleurs, la portion d’accroche 14 peut comprendre une première pièce rapportée, de préférence en matière plastique de sorte à former la surépaisseur.
Dans un mode de réalisation, la portion d’accroche 14 peut comprendre un passepoil. On entend par passepoil une bande de tissu rembourrée à l’aide d’un coton ou d’une cordelette, dans lequel le rembourrage est compris ou enserré entre deux épaisseurs de tissu.
Il est possible de combiner les modes de réalisation, autant que possible et/ou nécessaire.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.
En particulier, il est fait référence à la possibilité de prévoir un jonc à la place du fil rapporté.
Claims (12)
- Volant de véhicule (1) comprenant :
- un moyeu (7), au moins une branche (2, 3, 4) et une jante (6) reliée au moyeu (7) par l’au moins une branche (2, 3, 4),
- une gaine (9) recouvrant au moins une partie de la jante (6), et/ou du moyeu (7) et/ou de l’au moins une branche (2, 3, 4),
- une pièce (13) comprenant une gorge (15) agencée pour recevoir une première portion de la gaine (9) présentant une première épaisseur, la gorge (15) comprenant un renfoncement (16),
caractérisé en ce que :
- la première portion de gaine (9) comprend en outre une portion d’accroche (14) présentant une deuxième épaisseur, supérieure à la première épaisseur, agencée au moins en partie dans le renfoncement (16). - Volant de véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel :
- la première portion de la gaine (9) présente la première épaisseur dans un état non compressé de la première portion, et
- la portion d’accroche (14) présente la deuxième épaisseur dans un état non compressé de la portion d’accroche (14).
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le renfoncement (16) est une contre-dépouille.
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la portion d’accroche (14) comprend un fil rapporté ou un bourrelet rapporté ou une pièce rapportée par exemple en plastique.
- Volant de véhicule (1) selon la revendication 4 dans lequel le fil rapporté ou le bourrelet rapporté ou la pièce rapportée est soudé, surmoulé, cousu ou collé sur la gaine.
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la portion d’accroche (14) comprend une aspérité.
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la portion d’accroche (14) est une portion de gaine repliée, de préférence collée.
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la pièce (13) est distincte d’un moussage (11) du volant (1).
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la gorge (15) est mécaniquement liée à une pièce décorative (8) du volant (1).
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 7 ou 9, dans lequel la gorge (15) est formée dans un moussage du volant (1).
- Volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel la gorge (15) présente une profondeur inférieure à 8 mm, préférentiellement inférieure à 7 mm, très préférentiellement inférieure à 6 mm.
- Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 11.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2109810A FR3127191A1 (fr) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | Volant avec gaine et contredepouille |
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Publications (1)
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| FR3127191A1 true FR3127191A1 (fr) | 2023-03-24 |
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| FR2109810A Pending FR3127191A1 (fr) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | Volant avec gaine et contredepouille |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR3127191A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024208987A1 (fr) * | 2023-04-04 | 2024-10-10 | Autoliv Development Ab | Pièce d'habillage pour un volant de véhicule |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4581954A (en) * | 1983-06-24 | 1986-04-15 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel cover assembly |
| US20010027698A1 (en) | 2000-04-11 | 2001-10-11 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh & Co. Kg | Vehicle steering wheel |
| WO2016139739A1 (fr) * | 2015-03-02 | 2016-09-09 | Ykk株式会社 | Volant de direction, et procédé de fabrication de celui-ci |
-
2021
- 2021-09-17 FR FR2109810A patent/FR3127191A1/fr active Pending
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