FR3125211A1

FR3125211A1 - Motor vehicle shelving

Info

Publication number: FR3125211A1
Application number: FR2206089A
Authority: FR
Inventors: Franz STEGHERR
Original assignee: Sortimo International GmbH
Current assignee: Sortimo International GmbH
Priority date: 2021-07-15
Filing date: 2022-06-21
Publication date: 2023-01-20
Also published as: DE102021118283A1

Abstract

Rayonnage de véhicule automobile L’invention concerne un rayonnage de véhicule automobile (1) comportant au moins un premier montant (2) vertical, lequel connecte une entretoise (3) horizontale côté plancher à une entretoise (4) horizontale côté plafond. Des rayonnages connus de ce type présentent l’inconvénient de n’être que difficilement accessibles dans de nombreuses situations d’installation. L’objectif de perfectionnement d’un rayonnage de véhicule automobile de telle sorte qu’une accessibilité optimale aux stocks contenus dans celui-ci soit garantie même dans le cas de petits véhicules automobiles est atteint par le fait que des moyens de connexion sont disposés sur le rayonnage, par le biais desquels le rayonnage (1) peut pivoter autour d’un axe vertical. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a motor vehicle shelving (1) comprising at least a first vertical upright (2), which connects a horizontal spacer (3) on the floor side to a horizontal spacer (4) on the ceiling side. Known shelving of this type has the disadvantage of being difficult to access in many installation situations. The objective of perfecting a motor vehicle rack in such a way that optimum accessibility to the stocks contained therein is guaranteed even in the case of small motor vehicles is achieved by the fact that connection means are arranged on the shelving, through which the shelving (1) can pivot around a vertical axis. Figure to be published with abstract: Fig. 2

Description

Motor vehicle shelving

L’invention concerne un rayonnage de véhicule automobile comportant au moins un premier montant vertical, lequel connecte une entretoise horizontale côté plancher à une entretoise horizontale côté plafond.The invention relates to a motor vehicle rack comprising at least a first vertical upright, which connects a horizontal spacer on the floor side to a horizontal spacer on the ceiling side.

Le document FR 2 145 882 A décrit un système de rayonnage, dans lequel les montants de rayonnage verticaux sont maintenus rigidement à l’aide de connexions d’entretoises pouvant être encliquetées dans ceux-ci.FR 2 145 882 A describes a shelving system, in which the vertical shelving uprights are held rigidly by means of strut connections which can be snapped into them.

L’objet du document DE 1 183 215 B est un rayonnage, dans lequel les montants de rayonnage respectivement avant et les montants de rayonnage respectivement arrière sont tendus à l’aide de rails de support, lesquels viennent en prise autour du montant concerné au niveau de deux surfaces extérieures.The subject of document DE 1 183 215 B is shelving, in which the respectively front shelving uprights and the respectively rear shelving uprights are tensioned by means of support rails, which engage around the relevant upright at the level two outer surfaces.

Selon le document AT 199 337 B, des entretoises transversales individuelles du châssis d’armoire qui y est présenté peuvent être fixées de manière rigide à la torsion par juxtaposition de surfaces antagonistes complémentaires.According to AT 199 337 B, individual transverse struts of the cabinet frame shown there can be fixed torsionally rigid by juxtaposing complementary opposing surfaces.

Le document EP 1 523 907 B1 illustre un système d’étagères destiné à être inséré dans un véhicule, lequel système est constitué de montants d’étagères posés à la verticale et de parties d’épaulement disposées horizontalement servant à entretoiser de manière mutuelle les montants d’étagères.Document EP 1 523 907 B1 illustrates a shelving system intended to be inserted in a vehicle, which system consists of vertically placed shelf uprights and horizontally arranged shoulder parts serving to brace the uprights mutually. of shelves.

L’objet du document DE 20 2018 102 791 U1 est un système de rayonnage destiné à être installé dans un véhicule, comportant au moins deux montants de rayonnages verticaux et au moins une partie d’insertion disposée horizontalement entre ceux-ci, au moins un élément de fixation étant présent entre les montants de rayonnage et les côtés frontaux, tournés vers ceux-ci, des parties d’insertion, la longueur des côtés frontaux de la partie d’insertion étant supérieure à une largeur maximale des montants de rayonnage et chaque partie d’insertion pouvant être fixée aux montants de rayonnage dans au moins deux positions dans la direction horizontale.The subject of document DE 20 2018 102 791 U1 is a shelving system intended to be installed in a vehicle, comprising at least two vertical shelving uprights and at least one insertion part arranged horizontally between them, at least one a fixing element being present between the shelving uprights and the front sides, facing them, of the insert parts, the length of the front sides of the insert part being greater than a maximum width of the shelving uprights and each insert part attachable to the rack uprights in at least two positions in the horizontal direction.

Les systèmes de rayonnage, rayonnages et ensembles de rayonnage connus sont prévus pour être placés de manière immobile ou pour être installés fixement dans un véhicule automobile. Dans le cadre d’équipements de véhicule, des véhicules automobiles tels que des fourgons de livraison ou des véhicules de transport sont fréquemment équipés de systèmes d’armoire ou de rayonnage de ce type, afin de maintenir accessibles de manière rapide et à portée de main des outils, des petites pièces, des instruments de secours et d’autres objets qui sont requis par des artisans ou des forces d’intervention. À cet effet, les systèmes de rayonnage connus présentent des supports de rayonnage, des tiroirs, des rallonges, des possibilités de fixation, etc. Afin d’empêcher une chute ou un déplacement du rayonnage en cas d’accident ou de freinage brusque du véhicule automobile, ces rayonnages et systèmes de rayonnage sont vissés fixement sur le véhicule automobile et sont encastrés de manière fixe par rapport au châssis du véhicule automobile.Known shelving systems, shelving and shelving assemblies are intended for stationary placement or for fixed installation in a motor vehicle. In the context of vehicle equipment, motor vehicles such as delivery vans or transport vehicles are frequently equipped with cabinet or shelving systems of this type, in order to keep them quickly accessible and at hand tools, small parts, emergency instruments and other objects that are required by craftsmen or intervention forces. For this purpose, the known shelving systems have shelving supports, drawers, extensions, fastening options, etc. In order to prevent the shelving from falling or moving in the event of an accident or sudden braking of the motor vehicle, these shelving units and shelving systems are fixedly screwed to the motor vehicle and are fixedly embedded relative to the chassis of the motor vehicle .

Du fait de cette installation rigide, dans de nombreuses situations d’installation, il existe cependant l’inconvénient selon lequel le contenu du système de rayonnage n’est que difficilement accessible sur le lieu d’utilisation, car les forces d’intervention ou les artisans doivent se rendre dans le véhicule afin d’accéder aux pièces stockées dans le rayonnage. Ceci est en particulier désavantageux lorsque le véhicule automobile est un véhicule relativement petit dans lequel il n’est pas possible de se tenir debout.Due to this rigid installation, however, in many installation situations there is the disadvantage that the contents of the shelving system are only difficult to access at the place of use, because the intervention forces or craftsmen must go to the vehicle in order to access the parts stored in the shelving. This is particularly disadvantageous when the motor vehicle is a relatively small vehicle in which it is not possible to stand up.

L’invention a par conséquent pour objectif de perfectionner un rayonnage de véhicule automobile de telle sorte qu’une accessibilité optimale au stock contenu dans celui-ci soit garantie même dans le cas de petits véhicules automobiles.The object of the invention is therefore to improve motor vehicle shelving in such a way that optimum accessibility to the stock contained therein is guaranteed even in the case of small motor vehicles.

Cet objectif est atteint par un rayonnage de véhicule automobile comportant au moins un premier montant vertical, lequel connecte une entretoise horizontale côté plancher à une entretoise horizontale côté plafond, caractérisé en ce que des moyens de connexion par le biais desquels le rayonnage peut pivoter autour d’un axe vertical sont disposés sur le rayonnage.This object is achieved by a motor vehicle shelving comprising at least a first vertical upright, which connects a horizontal spacer on the floor side to a horizontal spacer on the ceiling side, characterized in that connection means by means of which the shelving can pivot about a vertical axis are arranged on the shelving.

Ainsi, selon l’invention, des moyens de connexion sont disposés ou agencés sur le rayonnage, moyens de connexion par le biais desquels le rayonnage peut pivoter autour d’un axe vertical. De cette manière, la partie avant du rayonnage peut être pivotée dans la région d’une ouverture du véhicule automobile, par exemple dans la région d’une porte latérale.Thus, according to the invention, connection means are arranged or arranged on the shelving, connection means through which the shelving can pivot around a vertical axis. In this way, the front part of the rack can be pivoted in the region of an opening of the motor vehicle, for example in the region of a side door.

De manière avantageuse, des tourillons d’axe destinés à l’entrée en prise dans des logements se trouvant dans le plafond et sur le plancher sont disposés sur les moyens de connexion. L’axe de rotation vertical s’étend entre ces tourillons d’axe. Ainsi, une liaison stable du rayonnage rotatif au véhicule automobile est rendue possible.Advantageously, axle journals intended for engagement in recesses in the ceiling and on the floor are arranged on the connection means. The vertical axis of rotation extends between these axis journals. Thus, a stable connection of the rotating rack to the motor vehicle is made possible.

De manière avantageuse, l’entretoise côté plancher est disposée dans une première position de transport transversalement à la direction de conduite et dans une deuxième position de travail après le pivotement dans la direction de conduite. Ainsi, le côté avant du rayonnage peut être pivoté dans la région d’une porte latérale du véhicule.Advantageously, the spacer on the floor side is arranged in a first transport position transversely to the driving direction and in a second working position after pivoting in the driving direction. Thus, the front side of the rack can be swiveled in the region of a side door of the vehicle.

Dans une forme de réalisation préférée, l’entretoise horizontale côté plancher et/ou l’entretoise horizontale côté plafond sont des tablettes de rayonnage ou des inserts de rayonnage. En outre, d’autres tablettes de rayonnage ou inserts de rayonnage peuvent être disposés entre l’entretoise horizontale côté plancher et l’entretoise horizontale côté plafond.In a preferred embodiment, the floor-side horizontal brace and/or the ceiling-side horizontal brace are shelving shelves or shelving inserts. In addition, other shelving shelves or shelving inserts can be arranged between the floor-side horizontal strut and the ceiling-side horizontal strut.

De manière avantageuse, un deuxième montant vertical peut être disposé aux autres extrémités de l’entretoise horizontale côté plancher et de l’entretoise horizontale côté plafond, de sorte qu’une configuration rectangulaire, en forme de caisse, soit obtenue.Advantageously, a second vertical upright can be arranged at the other ends of the floor-side horizontal strut and the ceiling-side horizontal strut, so that a rectangular, box-like configuration is obtained.

Pour la liaison du rayonnage au véhicule automobile les moyens de connexion peuvent présenter un treillis métallique, lequel est connecté aux entretoises ou tablettes ou inserts de rayonnage et supporte les tourillons d’axe sur son côté supérieur et son côté inférieur. Le treillis métallique sert en même temps à séparer l’habitacle de la zone de transport.For the connection of the shelving to the motor vehicle, the connection means may have a metal mesh, which is connected to the spacers or shelves or shelving inserts and supports the axle journals on its upper side and its lower side. The wire mesh serves at the same time to separate the passenger compartment from the transport area.

L’invention porte également sur un véhicule automobile comportant un rayonnage tel qu’évoqué précédemment, et dans lequel l’entretoise horizontale côté plancher du rayonnage est supportée par le biais d’appuis à rouleaux sphériques par rapport au plancher intérieur du véhicule automobile et roule sur ces appuis à rouleaux sphériques pendant le pivotement. Par conséquent, une mobilité facile du rayonnage lors du pivotement est obtenue.The invention also relates to a motor vehicle comprising shelving as mentioned previously, and in which the horizontal spacer on the floor side of the shelving is supported by means of spherical roller bearings relative to the interior floor of the motor vehicle and rolls on these spherical roller bearings during pivoting. Therefore, easy mobility of the shelving when pivoting is achieved.

En outre, des moyens de verrouillage servant à fixer la position de transport pendant la conduite peuvent être prévus, lesquels fixent le rayonnage par rapport au véhicule automobile de manière à empêcher un pivotement imprévu. De manière avantageuse, les moyens de verrouillage sont réalisés sous la forme d’un ensemble de boulons disposé dans la région supérieure du rayonnage et doté de boulons s’étendant horizontalement et/ou d’un ensemble de boulons disposé dans la région inférieure du rayonnage et doté de boulons s’étendant verticalement. Ainsi, un verrouillage dans deux directions spatiales est rendu possible.Furthermore, locking means for fixing the transport position while driving can be provided, which fix the shelving with respect to the motor vehicle in such a way as to prevent unintended pivoting. Advantageously, the locking means are made as a set of bolts arranged in the upper region of the shelving and provided with horizontally extending bolts and/or a set of bolts arranged in the lower region of the shelving and provided with vertically extending bolts. Thus, locking in two spatial directions is made possible.

De préférence, le véhicule automobile présente des moyens de verrouillage pour la fixation du rayonnage dans la position de travail, lesquels fixent le rayonnage de manière à empêcher un pivotement imprévu.Preferably, the motor vehicle has locking means for fixing the shelving in the working position, which fix the shelving in such a way as to prevent unforeseen pivoting.

Dans une forme de réalisation préférée, le rayonnage dans la position de travail se trouve dans la région d’une porte latérale ouverte du véhicule automobile.In a preferred embodiment, the rack in the working position is in the region of an open side door of the motor vehicle.

Les appuis à rouleaux sphériques peuvent de préférence être fabriqués à partir de matière synthétique ou de métal et sont constitués de préférence de métal dans la zone de choc. Ainsi, on obtient une plus grande stabilité des sphères et de l’appui à rouleaux sphériques.Spherical roller bearings can preferably be made from plastic or metal and preferably consist of metal in the impact area. In this way, greater stability of the spheres and the spherical roller bearing is obtained.

De préférence, le rayonnage a une nervure faisant saillie dans sa région de plancher, laquelle vient en prise dans un logement sur le plancher intérieur du véhicule automobile dans la position de transport. Ainsi, on obtient une fixation supplémentaire de manière à empêcher un basculement imprévu du rayonnage par exemple en cas d’accidents ou de manœuvres de freinage brusques.Preferably, the shelving has a rib projecting in its floor region, which engages in a recess on the interior floor of the motor vehicle in the transport position. Thus, an additional fixing is obtained so as to prevent an unforeseen tipping of the shelving, for example in the event of accidents or sudden braking maneuvers.

Un exemple de réalisation de l’invention est décrit plus en détail dans ce qui suit en référence aux dessins annexés, dans lesquels :An exemplary embodiment of the invention is described in more detail in the following with reference to the appended drawings, in which:

illustre une représentation schématique d’une carrosserie brute d’un véhicule automobile comportant une ouverture latérale et un rayonnage encastré dans la position de transport ainsi que (a) un détail des moyens de verrouillage dans la région inférieure ; illustrates a schematic representation of a rough bodywork of a motor vehicle comprising a side opening and a built-in shelving in the transport position as well as (a) a detail of the locking means in the lower region;

illustre une représentation selon la pendant le pivotement du rayonnage de la position de transport à la position de travail et (b) une représentation détaillée de l’appui à rouleaux sphériques ; illustrates a representation according to the during the pivoting of the shelving from the transport position to the working position and (b) a detailed representation of the spherical roller bearing;

illustre une représentation selon les figures 1 et 2 dans la position de travail du rayonnage ; illustrates a representation according to Figures 1 and 2 in the working position of the shelving;

illustre une vue arrière du véhicule automobile représenté aux figures 1 à 3 avec le rayonnage dans la position de transport et (c) une représentation détaillée de la protection contre le renversement. shows a rear view of the motor vehicle shown in Figures 1 to 3 with the shelving in the transport position and (c) a detailed representation of the roll-over protection.

Un véhicule automobile schématique sans châssis ni pièces rapportées est représenté à la . En l’occurrence, les portes du véhicule ne sont pas représentées, mais il ressort des ouvertures prévues à cet effet à quels emplacements les portes sont disposées. Le véhicule automobile est réalisé sous forme de camionnette ou de véhicule utilitaire léger et présente dans sa région avant deux portes pour l’entrée du conducteur et du passager avant. Immédiatement derrière la porte du passager avant (c’est-à-dire sur le côté droit) ne se trouve cependant pas le montant B par ailleurs usuel ici, mais l’ouverture de porte pour la porte de passager avant se prolonge directement dans l’ouverture pour une porte coulissante latérale arrière, de sorte qu’on obtient une très grande ouverture, commençant à l’espace pour les pieds du passager avant et allant jusqu’à la région arrière de l’espace de chargement. Afin de protéger les occupants du véhicule, c’est-à-dire le conducteur et le passager avant sur les deux sièges avant, contre des objets projetés hors de l’espace de transport, par exemple en cas de manœuvres de freinage brusques ou en cas d’accidents, un treillis métallique (non représenté) se trouve entre l’habitacle et l’espace de transport, lequel treillis métallique présente, au niveau de sa région supérieure et au niveau de sa région inférieure, des tourillons d’axe destinés à l’entrée en prise dans des logements se trouvant sur le plafond et sur le plancher du véhicule automobile. Le treillis métallique peut tourner par le biais de ces tourillons d’axe autour d’un axe sensiblement vertical, lequel s’étend entre le plancher et le plafond du véhicule automobile.A schematic motor vehicle without chassis or add-on parts is shown in . In this case, the doors of the vehicle are not shown, but it is apparent from the openings provided for this purpose at which locations the doors are arranged. The motor vehicle is designed as a van or light commercial vehicle and has in its front region two doors for the entry of the driver and the front passenger. Immediately behind the front passenger door (i.e. on the right side) is however not the otherwise customary B-pillar here, but the door opening for the front passenger door continues directly into the opening for a rear side sliding door, resulting in a very large opening, starting at the front passenger footwell and extending to the rear cargo area area. In order to protect the occupants of the vehicle, i.e. the driver and the front passenger on both front seats, against objects thrown out of the transport space, for example in the event of sudden braking maneuvers or case of accidents, a metal trellis (not shown) is located between the passenger compartment and the transport space, which metal trellis has, at its upper region and at its lower region, axle journals intended at the entry into engagement in housings located on the ceiling and on the floor of the motor vehicle. The metal mesh can rotate through these axle journals around a substantially vertical axis, which extends between the floor and the ceiling of the motor vehicle.

Sur le côté arrière, c’est-à-dire dans la région de transport du treillis métallique (non représenté), se trouve le rayonnage de véhicule automobile 1, lequel présente de manière connue en soi au moins un montant 2 vertical, une entretoise 3 horizontale côté plancher et une entretoise 4 horizontale côté plafond. Le rayonnage 1 est fixé au treillis métallique (non représenté), et ce par le biais de l’entretoise 3 côté plancher, de l’entretoise 4 côté plafond et éventuellement d’autres tablettes de rayonnage ou inserts de rayonnage disposés éventuellement entre ceux-ci, lesquels sont vissés ou rivetés sur le treillis métallique. De cette manière, le rayonnage 1 présente des moyens de connexion sous la forme du treillis métallique et des tourillons d’axe, autour desquels il peut pivoter conjointement avec le treillis métallique autour de l’axe vertical formé par les tourillons d’axe.On the rear side, that is to say in the transport region of the wire mesh (not shown), there is the motor vehicle shelving 1, which has in a manner known per se at least one upright 2 vertical, a spacer 3 horizontal on the floor side and a horizontal spacer 4 on the ceiling side. The shelving 1 is fixed to the metal trellis (not shown), and this by means of the spacer 3 on the floor side, the spacer 4 on the ceiling side and possibly other shelving shelves or shelving inserts possibly arranged between them. ci, which are screwed or riveted to the wire mesh. In this way, the shelving 1 has connection means in the form of the wire mesh and the axle journals, around which it can pivot together with the wire mesh around the vertical axle formed by the axle journals.

Le pivotement du rayonnage est indiqué à la . Ici, le rayonnage 1 se trouve dans une position entre la position de transport représentée à la et la position de travail représentée à la , et est donc représenté pendant le pivotement autour de l’axe vertical. On peut distinguer que le rayonnage présente, en plus du premier montant 2 vertical, un deuxième montant 5 vertical en regard, lequel est disposé aux autres extrémités de l’entretoise 3 horizontale côté plancher et de l’entretoise 4 horizontale côté plafond ou aux autres extrémités des tablettes de rayonnage ou inserts de rayonnage situés entre ceux-ci. On obtient ainsi une structure compacte, en forme de caisse et stable. Le pivotement du rayonnage 1 de la position de travail selon la à la position de transport selon la et inversement s’effectue par déplacement de l’entretoise 3 horizontale côté plancher sur le plancher de véhicule, qui est à cet effet équipé d’appuis à rouleaux sphériques 6. Ces appuis à rouleaux sphériques 6 sont des sphères en matière synthétique ou en métal disposées dans des paliers dans le plancher de véhicule, sphères sur lesquelles l’entretoise 3 horizontale côté plancher peut rouler ou glisser. Dans les régions dans lesquelles les sphères sont toujours recouvertes par l’entretoise 3 horizontale côté plancher, c’est-à-dire dans la position de travail, la position de transport et toutes les positions entre celles-ci, les sphères peuvent être fabriquées à partir de matière synthétique, car ici aucune charge trop grande n’est présente. Surtout dans les régions de choc, c’est-à-dire dans les régions dans lesquelles l’entretoise horizontale côté plancher heurte les sphères pendant le pivotement du rayonnage 1 de la position de travail à la position de transport, celles-ci devraient être constituées de préférence de métal, afin d’avoir une résistance plus élevée.The pivoting of the shelving is indicated in . Here, the rack 1 is in a position between the transport position shown in and the working position shown in , and is therefore shown during pivoting around the vertical axis. It can be distinguished that the shelving has, in addition to the first vertical upright 2, a second vertical upright 5 facing each other, which is arranged at the other ends of the horizontal spacer 3 on the floor side and of the horizontal spacer 4 on the ceiling side or at the other ends of shelving shelves or shelving inserts located between them. This results in a compact, box-shaped and stable structure. The pivoting of shelving 1 from the working position according to the to the transport position according to the and conversely is effected by moving the horizontal spacer 3 on the floor side on the vehicle floor, which is for this purpose equipped with spherical roller bearings 6. These spherical roller bearings 6 are spheres made of synthetic material or metal arranged in bearings in the vehicle floor, spheres on which the floor-side horizontal spacer 3 can roll or slide. In regions in which the spheres are always covered by the floor-side horizontal spacer 3, i.e. in the working position, the transport position and all positions in between, the spheres can be manufactured from synthetic material, because here no too large filler is present. Especially in the impact regions, i.e. in the regions in which the floor-side horizontal strut hits the spheres during the pivoting of the rack 1 from the working position to the transport position, these should be preferably made of metal, in order to have a higher resistance.

Le rayonnage dans la position de travail est représenté à la . On discerne que le côté avant du rayonnage 1 se trouve ici exactement devant l’ouverture latérale de l’espace de chargement du véhicule automobile, de sorte que l’artisan ou la force d’intervention puisse retirer facilement le contenu du rayonnage, c’est-à-dire les objets qui se trouvent sur les tablettes de rayonnage ou dans les inserts de rayonnage, et les y remettre, sans avoir à entrer dans le véhicule dans une posture inconfortable (c’est-à-dire avec la tête baissée).The shelving in working position is shown in . It can be seen that the front side of the shelving 1 is here exactly in front of the side opening of the loading space of the motor vehicle, so that the craftsman or the intervention force can easily remove the contents of the shelving, it i.e. objects that are on the shelving shelves or in the shelving inserts, and put them back there, without having to enter the vehicle in an awkward posture (i.e. with the head lowered ).

Comme il est évident à la figure 1a, le rayonnage 1 selon l’invention présente différentes fixations, lesquelles garantissent qu’aucun déplacement et qu’aucun renversement du rayonnage ne soit possible pendant le transport, par exemple en cas de manœuvres de freinage brusques ou en cas d’accidents. À cet effet, (a) un ensemble de boulons 8 est représenté à la , un boulon s’étendant verticalement, qui peut être actionné par un levier de serrage 11, menant ici dans un évidement dans l’entretoise 3 horizontale côté plancher et connectant celle-ci au plancher intérieur 7 du véhicule automobile. En outre, dans la région supérieure du rayonnage 1, un ensemble de boulons similaire doté d’un boulon s’étendant horizontalement peut être prévu, lequel n’est pas représenté en détail. Enfin, une sangle de fixation peut être prévue, à l’aide de laquelle la région supérieure du rayonnage peut être connectée fixement au véhicule automobile.As is evident in figure 1a, the shelving 1 according to the invention has different fixings, which ensure that no displacement and no overturning of the shelving is possible during transport, for example in the event of sudden braking maneuvers or in case of accidents. For this purpose (a) a set of bolts 8 is shown in , a vertically extending bolt, which can be actuated by a clamping lever 11, leading here into a recess in the floor-side horizontal strut 3 and connecting this to the interior floor 7 of the motor vehicle. Furthermore, in the upper region of the rack 1, a similar bolt assembly with a horizontally extending bolt may be provided, which is not shown in detail. Finally, a fastening strap can be provided, by means of which the upper region of the shelving can be fixedly connected to the motor vehicle.

Pour la fixation supplémentaire du rayonnage de manière à empêcher un basculement en cas de charges brusques, il est prévu selon la une nervure 9 faisant saillie hors du rayonnage 1, laquelle vient en prise par le dessous avec un logement 10 sur le plancher intérieur 7 du véhicule automobile dans la région de plancher du rayonnage dans la position de transport. De cette manière, on empêche un basculement du rayonnage 1 en cas de manœuvres de freinage brusques ou d’accidents, car la nervure 9 est retenue par le logement 10.For additional fastening of the shelving so as to prevent tipping in the event of sudden loads, it is provided according to the a rib 9 protruding from the shelving 1, which engages from below with a housing 10 on the interior floor 7 of the motor vehicle in the floor region of the shelving in the transport position. In this way, tilting of the shelving 1 is prevented in the event of sudden braking maneuvers or accidents, because the rib 9 is retained by the housing 10.

Le rayonnage selon l’invention convient ainsi particulièrement bien aux petits véhicules de transport, par exemple aux fourgons ou aux camionnettes, lesquels présentent une porte latérale, dans la région de laquelle le rayonnage peut pivoter et par conséquent un retrait et une introduction des objets depuis l’extérieur est possible, sans devoir entrer dans le véhicule automobile. Il peut cependant également être utilisé dans d’autres situations, par exemple pour tourner à l’intérieur d’un véhicule automobile afin de manœuvrer différents espaces de travail à l’intérieur du véhicule automobile ou également dans la région du côté arrière du véhicule automobile, afin de pivoter le rayonnage dans la région des portes arrière.The shelving according to the invention is thus particularly suitable for small transport vehicles, for example vans or vans, which have a side door, in the region of which the shelving can be pivoted and therefore the removal and introduction of objects from outside is possible, without having to enter the motor vehicle. It can, however, also be used in other situations, for example for turning inside a motor vehicle in order to maneuver different working spaces inside the motor vehicle or also in the region of the rear side of the motor vehicle , in order to pivot the shelving in the area of the rear doors.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications remain possible, in particular from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without thereby departing from the scope of protection of the invention.

Claims

Motor vehicle shelving (1) comprising at least a first vertical upright (2), which connects a horizontal spacer (3) on the floor side to a horizontal spacer (4) on the ceiling side, characterized in that connection means through which the shelving (1) can pivot around a vertical axis are arranged on the shelving (1).

Shelving according to Claim 1, characterized in that axle journals intended for engagement in recesses on the ceiling and on the floor of a motor vehicle are arranged on the connection means and the axle extends between these axle journals.

Shelving according to one of the preceding claims, characterized in that the strut (3) on the floor side is arranged in a first transport position transversely to the driving direction and in a second working position after pivoting in the driving direction .

Shelving according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal strut (3) on the floor side and/or the horizontal strut (4) on the ceiling side are shelf shelves or shelf inserts.

Shelving according to one of the preceding claims, characterized in that further shelving shelves or shelving inserts are arranged between the horizontal strut (3) on the floor side and the horizontal strut (4) on the ceiling side.

Shelving according to one of the preceding claims, characterized in that a second vertical upright (5) is arranged at the other ends of the horizontal strut (3) on the floor side and of the horizontal strut (4) on the ceiling side.

Shelving according to one of Claims 2 to 6, characterized in that the connecting means have a wire mesh which is connected to the horizontal struts (3, 4) or shelving shelves or shelving inserts and has the axle journals on its upper side and its lower side.

Motor vehicle with shelving according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal strut (3) on the floor side is supported via spherical roller bearings (6) relative to the interior floor (7) of the vehicle automobile and rolls on these spherical roller bearings (6) during pivoting.

Motor vehicle according to Claim 8, characterized by locking means for securing the transport position while driving, which secure the shelving (1) relative to the motor vehicle in such a way as to prevent unintended pivoting.

Motor vehicle according to Claim 9, characterized in that the locking means comprise a set of bolts arranged in the upper region of the rack (1) and provided with horizontally extending bolts and/or a set of bolts (8) arranged in the lower region of the shelving and fitted with vertically extending bolts.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 10, characterized in that it has locking means for securing the shelving (1) in the working position, which secure the shelving in such a way as to prevent unintended pivoting.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 11, characterized in that the shelf (1) in the working position is located in the region of an open side door of the motor vehicle.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 12, characterized in that the spheres of the spherical roller bearings (6) are produced from plastic and/or metal.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 13, characterized in that a rib (9) projecting out of the shelving (1) engages, in its floor region, in a recess (10) on the inner floor (7) of the motor vehicle in the transport position.