FR3122127A1 - Dispositif de blocage en rotation de l’assise d’un siège de véhicule - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de blocage (50a, 50b) en rotation autour d’un premier axe transversal (A2), d’une bielle (40a, 40b) d’armature d’assise (14) d’un siège de véhicule (12a, 12b) par rapport à un organe d’ancrage (46a, 46b) comprend un moyen de fixation (56) à l’organe d’ancrage (46a, 46b), un logement (58) pour recevoir une extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) libre en rotation autour d’un deuxième axe transversal (A3), destiné à coïncider avec le premier axe transversal (A2), entre une première (P1) et une deuxième (P2) positions angulaires de la bielle (40a, 40b) par rapport au deuxième axe transversal (A3), et une languette (64) formant un premier relief d’emboitage élastique (71) destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire (70) de la bielle (40a, 40b) afin de bloquer la rotation de la bielle (40a, 40b) par rapport au premier axe transversal (A2), dans la deuxième position angulaire (P2). Figure de l’abrégé : Figure 8
Description
La présente description se rapporte à un dispositif de blocage en rotation d’une assise d’un siège de véhicule qui est montée pivotante, autour d’un axe transversal du siège, sur un organe d’ancrage. La présente description se rapporte également à un ensemble de fixation de siège de véhicule comprenant un tel dispositif de blocage et à un ensemble de siège/s de véhicule comprenant un tel ensemble de fixation.
Un siège de véhicule comprend classiquement un dossier et une assise. L’assise peut être fixée au plancher d’un véhicule par le biais d’un organe d’ancrage. Dans une position normale d’utilisation, l’assise est sensiblement horizontale pour recevoir et supporter un occupant du siège de véhicule.
Il peut être prévu de pouvoir basculer vers l’avant l’assise du siège. Par exemple, une telle position basculée vers l’avant peut permettre d’accéder à une trappe dans le plancher située sous l’assise du siège en position normale d’utilisation du siège. Une telle trappe peut par exemple loger une roue de secours pour le véhicule équipé du siège de véhicule. Alternativement ou au surplus, une telle position basculée vers l’avant peut permettre à une personne d’accéder à un siège de véhicule situé dans le véhicule automobile, derrière le siège de véhicule basculé. Pour ce faire, l’assise du siège est montée pivotante par rapport au plancher du véhicule, autour d’un axe s’étendant transversalement par rapport au véhicule, au voisinage d’une extrémité avant du siège.
Cependant, en raison de la position du centre d’inertie du siège, le siège n’est pas stable dans la position basculée vers l’avant. C’est pourquoi il est généralement prévu un dispositif pour maintenir l’assise dans la position basculée vers l’avant.
Par exemple, le document FR 2 834 943 décrit une assise d’un siège de véhicule qui pivote entre une position d’utilisation et une position basculée. L’assise comporte une liaison avant qui comprend une fourche d’ancrage coopérant avec un axe horizontal relié au plancher du véhicule, permettant ainsi le pivotement de l’assise. La fourche d’ancrage comprend en outre un doigt destiné à coopérer avec une lame élastiquement déformable fixée au plancher pour bloquer le pivotement de l’assise en position basculée. Une telle lame élastique est, par ailleurs, reçue dans un évidement prévu dans le plancher du véhicule. Ainsi, l’agencement d’un tel dispositif dans un véhicule requiert une forme spécifique du plancher. Un tel dispositif apparait en outre complexe.
Résumé
Il est proposé un un dispositif de blocage en rotation autour d’un premier axe transversal, d’une bielle d’armature d’assise d’un siège de véhicule par rapport à un organe d’ancrage, le dispositif de blocage comprenant :
- un moyen de fixation à l’organe d’ancrage,
- un logement pour recevoir une extrémité de la bielle libre en rotation autour d’un deuxième axe transversal, destiné à coïncider avec le premier axe transversal, entre au moins une première et une deuxième positions angulaires de la bielle par rapport au deuxième axe transversal, et
- une languette formant un premier relief d’emboitage élastique destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle afin de bloquer la rotation de la bielle par rapport au premier axe transversal, dans la au moins une deuxième position angulaire.
- un moyen de fixation à l’organe d’ancrage,
- un logement pour recevoir une extrémité de la bielle libre en rotation autour d’un deuxième axe transversal, destiné à coïncider avec le premier axe transversal, entre au moins une première et une deuxième positions angulaires de la bielle par rapport au deuxième axe transversal, et
- une languette formant un premier relief d’emboitage élastique destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle afin de bloquer la rotation de la bielle par rapport au premier axe transversal, dans la au moins une deuxième position angulaire.
Un tel dispositif de blocage permet ainsi facilement de bloquer l’assise du siège en pivotement par rapport à l’organe d’ancrage, lorsque l’assise du siège est dans une position angulaire particulière autour du premier axe transversal, notamment dans une position basculée vers l’avant de l’assise et du siège.
Selon certains aspects avantageux, le dispositif de blocage peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons possibles :
- le premier relief d’emboîtage élastique comprend une première rampe destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, pour déformer la languette en cas de pivotement de la bielle autour du premier axe transversal, depuis la première position angulaire vers la deuxième position angulaire ;
- le premier relief d’emboîtage élastique comprend une deuxième rampe destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, pour déformer la languette en cas de pivotement de la bielle autour du premier axe transversal, depuis la deuxième position angulaire vers la première position angulaire ;
- la languette forme un renfoncement conformé pour recevoir au moins en partie le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, dans la première position angulaire de la bielle ;
- le dispositif de blocage comporte une paroi formant butée pour la bielle afin de limiter la rotation de la bielle autour du deuxième axe transversal dans la deuxième position angulaire de la bielle ;
- le logement est au moins en partie délimité par une première paroi dont une première partie au moins présente une forme générale cylindrique de section en arc de cercle, dont l’axe est le deuxième axe transversal ;
- la première partie de la première paroi comprend des bourrelets, chaque bourrelet s’étendant selon une direction principale parallèle au deuxième axe transversal, chaque bourrelet ayant de préférence la forme d’une portion angulaire de cylindre ;
- la première paroi se prolonge depuis la première partie de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal, une partie de prolongement de la première partie de la première paroi formant le cas échéant butée pour la bielle afin de limiter la rotation de la bielle autour du deuxième axe transversal dans la deuxième position angulaire de la bielle ;
- la languette s’étend depuis une extrémité solidaire de la première paroi, jusqu’à une extrémité libre ;
- le dispositif de blocage comprend au moins une deuxième paroi délimitant au moins en partie le logement, la deuxième paroi s’étendant de manière évasée depuis la première paroi, dans une deuxième direction perpendiculaire au deuxième axe transversal, la deuxième direction étant de préférence perpendiculaire à la première direction, le cas échéant ; et
- le moyen de fixation comprend au moins un plot d’emboitage élastique.
- le premier relief d’emboîtage élastique comprend une première rampe destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, pour déformer la languette en cas de pivotement de la bielle autour du premier axe transversal, depuis la première position angulaire vers la deuxième position angulaire ;
- le premier relief d’emboîtage élastique comprend une deuxième rampe destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, pour déformer la languette en cas de pivotement de la bielle autour du premier axe transversal, depuis la deuxième position angulaire vers la première position angulaire ;
- la languette forme un renfoncement conformé pour recevoir au moins en partie le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle, dans la première position angulaire de la bielle ;
- le dispositif de blocage comporte une paroi formant butée pour la bielle afin de limiter la rotation de la bielle autour du deuxième axe transversal dans la deuxième position angulaire de la bielle ;
- le logement est au moins en partie délimité par une première paroi dont une première partie au moins présente une forme générale cylindrique de section en arc de cercle, dont l’axe est le deuxième axe transversal ;
- la première partie de la première paroi comprend des bourrelets, chaque bourrelet s’étendant selon une direction principale parallèle au deuxième axe transversal, chaque bourrelet ayant de préférence la forme d’une portion angulaire de cylindre ;
- la première paroi se prolonge depuis la première partie de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal, une partie de prolongement de la première partie de la première paroi formant le cas échéant butée pour la bielle afin de limiter la rotation de la bielle autour du deuxième axe transversal dans la deuxième position angulaire de la bielle ;
- la languette s’étend depuis une extrémité solidaire de la première paroi, jusqu’à une extrémité libre ;
- le dispositif de blocage comprend au moins une deuxième paroi délimitant au moins en partie le logement, la deuxième paroi s’étendant de manière évasée depuis la première paroi, dans une deuxième direction perpendiculaire au deuxième axe transversal, la deuxième direction étant de préférence perpendiculaire à la première direction, le cas échéant ; et
- le moyen de fixation comprend au moins un plot d’emboitage élastique.
Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble de fixation de siège de véhicule comprenant un organe d’ancrage destiné à être fixé à un plancher d’un véhicule ou formé par un plancher d’un véhicule, et un dispositif de blocage tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, le dispositif de blocage étant fixé à l’organe d’ancrage à l’aide du moyen de fixation.
Selon encore un autre aspect, il est proposé un ensemble de siège/s de véhicule, comprenant :
- au moins un siège de véhicule avec une armature d’assise, l’armature d’assise comprenant au moins une bielle et une portion de support d’assise, la bielle étant solidaire de la portion de support d’assise au niveau d’une première extrémité, et
- un ensemble de fixation de siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons,
la bielle étant montée, à une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, pivotante par rapport à l’organe d’ancrage, autour du premier axe transversal, la deuxième extrémité de la bielle étant reçue dans le logement du dispositif de blocage.
- au moins un siège de véhicule avec une armature d’assise, l’armature d’assise comprenant au moins une bielle et une portion de support d’assise, la bielle étant solidaire de la portion de support d’assise au niveau d’une première extrémité, et
- un ensemble de fixation de siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons,
la bielle étant montée, à une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, pivotante par rapport à l’organe d’ancrage, autour du premier axe transversal, la deuxième extrémité de la bielle étant reçue dans le logement du dispositif de blocage.
Selon certains aspects avantageux, l’ensemble de siège de véhicule peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons possibles :
- dans la première position angulaire de la bielle, le siège est dans une position adaptée pour recevoir un occupant, et
- dans la deuxième position angulaire de la bielle, la portion de support d’assise de l’armature d’assise est inclinée autour du premier axe transversal ;
- l’armature d’assise comprend deux bielles distantes l’une de l’autre dans une direction transversale de l’ensemble de siège, un ensemble de fixation respectif étant associé à chacune des bielles ;
- le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle est un rebord de la bielle ;
- l’ensemble de siège/s de véhicule comprend au moins un dispositif de verrouillage de l’armature d’assise à l’organe d’ancrage, dans une position correspondant à la première position angulaire de la bielle ;
- le siège comprend en outre un dossier avec une armature de dossier, l’armature de dossier étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise autour d’un troisième axe transversal ; et
- l’ensemble de siège/s comprend une armature d’assise et deux armatures de dossier, chaque armature de dossier étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise autour d’un troisième axe transversal.
- dans la première position angulaire de la bielle, le siège est dans une position adaptée pour recevoir un occupant, et
- dans la deuxième position angulaire de la bielle, la portion de support d’assise de l’armature d’assise est inclinée autour du premier axe transversal ;
- l’armature d’assise comprend deux bielles distantes l’une de l’autre dans une direction transversale de l’ensemble de siège, un ensemble de fixation respectif étant associé à chacune des bielles ;
- le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle est un rebord de la bielle ;
- l’ensemble de siège/s de véhicule comprend au moins un dispositif de verrouillage de l’armature d’assise à l’organe d’ancrage, dans une position correspondant à la première position angulaire de la bielle ;
- le siège comprend en outre un dossier avec une armature de dossier, l’armature de dossier étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise autour d’un troisième axe transversal ; et
- l’ensemble de siège/s comprend une armature d’assise et deux armatures de dossier, chaque armature de dossier étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise autour d’un troisième axe transversal.
Selon un autre aspect encore il est proposé un procédé de montage d’un ensemble de siège/s tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, le procédé comprenant les étapes consistant à :
i) insérer une extrémité de la bielle dans le logement, l’insertion étant guidée, le cas échéant, par au moins l’un parmi :
-- une partie de la première paroi prolongeant la première partie de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal,
-- la deuxième paroi,
-- la languette, notamment une portion de la languette formant une extrémité libre de la languette ;
ii) fixer l’extrémité de la bielle à l’organe d’ancrage de telle sorte que la bielle puisse pivoter autour du premier axe transversal par rapport à l’organe d’ancrage.
i) insérer une extrémité de la bielle dans le logement, l’insertion étant guidée, le cas échéant, par au moins l’un parmi :
-- une partie de la première paroi prolongeant la première partie de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal,
-- la deuxième paroi,
-- la languette, notamment une portion de la languette formant une extrémité libre de la languette ;
ii) fixer l’extrémité de la bielle à l’organe d’ancrage de telle sorte que la bielle puisse pivoter autour du premier axe transversal par rapport à l’organe d’ancrage.
Le procédé peut comprendre une étape iii), intermédiaire entre les étapes i) et ii), consistant à placer l’extrémité de la bielle en contact avec la première partie de forme générale cylindrique de la première paroi, notamment avec les bourrelets de la première partie de la première paroi le cas échéant, de telle sorte qu’un moyen de fixation de l’extrémité de la bielle à l’organe d’ancrage soit sensiblement en regard d’un moyen de fixation complémentaire de l’organe d’ancrage.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontal », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège dans sa position normale d’utilisation.
Dans la suite, la direction longitudinaleXs’entend de la direction longitudinale de l’ensemble de siège/s. La direction longitudinale de l’ensemble de siège/s est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel l’ensemble de siège/s est monté. Cette direction longitudinaleXcorrespond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinaleXest de préférence horizontale. La direction transversaleYest la direction transversale de l’ensemble de siège/s. La direction transversale de l’ensemble de siège/s correspond à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversaleYcorrespond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversaleYest de préférence horizontale. Enfin, la direction verticaleZest une direction verticale de l’ensemble de siège/s, perpendiculaire aux directions longitudinaleXet transversaleY.
La représente un ensemble de sièges10. Dans l’exemple illustré, l’ensemble de sièges10comporte deux sièges12a,12b, comprenant une armature d’assise14commune aux deux sièges12a,12b, et une armature de dossier16a,16bpropre à chaque siège12a,12b. Chaque armature de dossier16a,16best monté rotative par rapport à l’armature d’assise14autour d’un axe transversalA1commun, au moyen de dispositifs d’articulation18a,18brespectifs. De tels dispositifs d’articulation18a,18bsont bien connus de l’homme du métier. Par conséquent, les dispositifs d’articulation18a,18bne sont pas décrits plus en détails par la suite.
L’ensemble de sièges10est par exemple destiné à former la troisième rangée de sièges d’un véhicule automobile.
Dans l’exemple illustré, chaque armature de dossier16a,16bcomprend une portion tubulaire20a,20b. Chaque portion tubulaire20a,20bcomprend deux montants22a,22b,24a,24bet une traverse26a,26b, chaque traverse26a,26breliant les deux montants22a,24a,22b,24brespectifs. Chaque portion tubulaire20a,20bcomporte ici deux coins arrondis entre la traverse26a,26b, d’une part, et chacun des montants22a,24a,22b,24bd’autre part. Ici, des douilles28a,28bde réception de tiges de support d’un appui-tête (non illustrées) sont fixées sur la traverse26a,26bde la portion tubulaire20a,20b. Chaque armature de dossier16a,16bcomprend également une traverse tubulaire30a,30bs’étendant ici au voisinage de l’axeA1de pivotement de l’armature de dossier16a,16bpar rapport à l’armature d’assise14. Enfin une plaque32a,32b, fixée à la portion tubulaire20a,20bet à la traverse tubulaire30a,30b, complète ici chaque armature de dossier16a,16b. Chaque plaque32a,32best par exemple en métal.
Par ailleurs, l’armature d’assise14comporte ici une portion de support d’assise34. La portion de support d’assise34est destinée à supporter la garniture d’assise, comme par exemple un bloc de mousse. La portion de support d’assise34est ici divisée en deux parties34a,34bcorrespondant chacune à un siège12a,12brespectif. Ici, la portion de support d’assise34est formée par un cadre36. Le cadre36est par exemple tubulaire. La portion de support d’assise34comporte également un longeron38s’étendant longitudinalement entre deux côtés du cadre36, s’étendant parallèlement à la direction transversaleYde l’ensemble de siège/s10. Le longeron38sépare ainsi les deux parties34a,34bde la portion de support d’assise34correspondant chacune à un siège12a,12brespectif.
L’armature d’assise14comporte par ailleurs deux bielles40 a,40b. Chaque bielle40 a,40best fixée, à une première extrémité41, sur le support d’assise34. Ici, la première extrémité41de chaque bielle40 a,40best fixée au voisinage d’un angle du cadre36. Notamment, la première extrémité41de chaque bielle40 a, 40best fixée au voisinage d’une extrémité avant d’un côté latéral36a,36bdu cadre36, s’étendant ici sensiblement selon la direction longitudinaleXde l’ensemble de sièges10.
La gâche42a,42bd’un verrou4 4 a,4 4 best fixée sur la portion desupportd’assise34, ici au voisinage de l’extrémité arrière de chaque côté latéral36a,36bdu cadre36.
L’ensemble de sièges10comporte encore, selon l’exemple illustré à la , deux organes d’ancrage46a,46b. Chaque organe d’ancrage46a,46best fixé au châssis du véhicule automobile équipé de l’ensemble de sièges10. Chaque organe d’ancrage46a,46best de préférence fixé sur le châssis du véhicule automobile, avant que la ou les bielles40a,40bde l’ensemble de sièges10ne soi/en/t fixée/s sur le ou les organes d’ancrage46a,46b. Alternativement, au moins un ou chaque organe d’ancrage46a,46best formé directement par le châssis du véhicule automobile.
Un pêne48a,48best fixé au voisinage d’une extrémité arrière de chaque organe d’ancrage46a,46b. Chaque pêne48a,48best adapté à coopérer avec une unique gâche42a,42brespective pour former un verrou44a,44b. Ici, chaque pêne48a,48best réalisé sous la forme d’un fil métallique, rigide, adapté à être sélectivement reçu dans un logement adapté dans la gâche42a,42bassociée.
Enfin, chaque bielle40a,40best fixée au voisinage d’une extrémité avant d’un organe d’ancrage46a,46bassocié, de manière que la bielle40a,40bpuisse pivoter par rapport à l’organe d’ancrage46a,46bassocié, autour d’un deuxième axe transversalA2commun aux deux bielles40a,40b.
Dans la suite, on décrit plus en détails la fixation d’une bielle40 bsur un organe d’ancrage46 brespectif en regard de la et de la , étant entendu que la fixation de l’autre bielle40 asur l’autre organe d’ancrage46 aest identique ou similaire. En l’espèce, le montage des deux bielles40a,40bsur l’organe d’ancrage46a,46brespectif sont symétriques par rapport à un plan (X,Z) médian de l’ensemble de sièges de véhicule10. En particulier, un dispositif de blocage50a,50ben pivotement de la bielle40a,40bpar rapport à l’organe d’ancrage46a,46brespectif est prévu au voisinage de l’extrémité avant de chaque organe d’ancrage46a,46b.
Pour permettre à la bielle40bde pivoter autour du deuxième axe transversalA2, un arbre52solidaire de la bielle40b, notamment venu de matière avec la bielle40a, est reçu dans un logement correspondant de l’organe d’ancrage46b. Une bague d’arrêt et/ou un palier54, notamment un roulement à billes, peu/ven/t être prévu/s pour limiter voire empêcher un mouvement relatif selon la direction du deuxième axe transversalA2et/ou pour faciliter le pivotement de la bielle40bautour de ce deuxième axe transversalA2. Alternativement, l’arbre52peut être solidaire, notamment venu de matière, avec l’organe d’ancrage46b. Selon une autre variante encore, l’arbre52est une pièce rapportée, distincte de la bielle40bet de l’organe d’ancrage46b.
La bielle40bpeut ainsi pivoter autour du deuxième axe transversalA2entre une première positionP 1de la bielle40b, illustrée à la et à la , dans laquelle l’armature d’assise14s’étend dans une position permettant la réception d’au moins un occupant sur l’ensemble de sièges10, et une deuxième positionP 2de la bielle40b, illustrée par la et la , dans laquelle l’armature d’assise14est basculée vers l’avant de l’ensemble de sièges10. Comme indiqué précédemment, l’ensemble de sièges10peut former la troisième rangée de sièges d’un véhicule automobile. Dans ce cas, le basculement de l’ensemble de sièges10peut permettre l’accès à une trappe située sous l’ensemble de sièges10. La trappe peut notamment refermer un certain nombre d’éléments de sécurité du véhicule automobile, notamment une roue de secours ou équivalent.
Cependant, un dispositif50 bde blocage en rotation de la bielle40best prévu, notamment afin de pouvoir maintenir la bielle40bdans la position basculéeP 2.
Dans la suite, on décrit plus en détails le dispositif de blocage50b, notamment en regard de la et de la .
Le dispositif de blocage50best ici monobloc, s’agissant d’une unique pièce, en l’espèce en plastique. Le dispositif de blocage50best par exemple réalisé par moulage de matière plastique. Le dispositif de blocage50best ainsi de conception simple et facile à réaliser. En outre, le dispositif de blocage50bpeut ainsi avoir une fonction antibruit, le dispositif de blocage50b, en matériau plastique, étant interposé entre des pièces métalliques, notamment entre la bielle40a,40bet l’organe d’ancrage46a,46b, et limitant ainsi, voire évitant complètement, tout contact direct entre ces pièces métalliques.
Le dispositif de blocage50bcomporte tout d’abord des moyens de fixation à l’organe d’ancrage46b. Ici, les moyens de fixation prennent la forme de deux plots5 6d’emboîtage élastique (ou clipsage), chaque plot5 6étant reçu dans un trou associé dans l’organe d’ancrage46b. Chaque plot5 6s’étend ici sensiblement parallèlement à une direction transversaleY 1destinée à correspondre à la direction transversaleYlorsque le dispositif de blocage50best fixé sur l’organe d’ancrage46bdans l’ensemble de sièges10.
La fixation du dispositif de blocage50bsur l’organe d’ancrage46best ainsi aisée et sure.
Par ailleurs, le dispositif de blocage50bcomporte, en l’espèce forme, un logement58de réception de la deuxième extrémité43de la bielle40b. Le logement58est conformé pour permettre la rotation de la bielle40bautour du deuxième axe transversalA2au moins entre les première et deuxième positionsP 1,P 2de la bielle40b.
Le logement58est ici principalement délimité par trois parois60,62,64.
Une première paroi60présente ici une forme sensiblement en « U », s’étendant dans une direction normale à un plan (X1,Z1) destinée à correspondre à un plan (X,Z) lorsque le dispositif de blocage50best fixé sur l’ensemble de sièges10.
Plus précisément, la première paroi60comprend une première partie60 1 présentant une forme générale cylindrique, de section en arc de cercle, dont l’axeA3est destiné à correspondre au deuxième axe transversalA2. La première partie60 1 cylindrique s’étend par exemple sur un secteur angulaire compris entre 90° et 130°. De manière préférée, la forme cylindrique de cette première partie60 1 est complémentaire de la forme arrondie d’une portion de la deuxième extrémité43de la bielle40b.
En outre, ici, la face de la paroi60en regard de la deuxième extrémité43de la bielle40bforme des bourrelets66. Ici, chaque bourrelet66a la forme d’un secteur angulaire de cylindre, dont l’axe est transversal, destiné à être parallèle au deuxième axe transversalA2. Les bourrelets66peuvent limiter le contact entre la paroi60et l’extrémité43de la bielle40b. Alternativement ou au surplus, les bourrelets66peuvent améliorer la précision de la mise en position de l’extrémité43de bielle40bdans le logement58et donc du siège12b, par rapport à une interface formée ici par l’organe d’ancrage42b, déjà présente dans le véhicule.
Par ailleurs, la première paroi60est de section sensiblement constante dans tout plan normal à la directionY1. Cependant, la première paroi60s’étend de manière évasée, dans un plan (X1,Z1) destiné à correspondre à un plan (X,Z), depuis la première partie60 1 . En d’autres termes, en dehors de la première partie60 1 , la première paroi60s’éloigne de l’axeA3de cette première partie60 1 . Ainsi, la première paroi60comporte une deuxième partie60 2 s’étendant ici vers l’arrière depuis la première partie60 1 , vers une extrémité arrière de la première paroi60. La deuxième partie60 2 de la première paroi60s’étend ici, sur au moins une portion, tangentiellement à l’extrémité de la première partie60 1 de la première paroi60à laquelle la deuxième partie60 2 est adjacente. La deuxième partie60 2 peut également faciliter l’insertion de l’extrémité43de la bielle40bdans le logement58en guidant au moins partiellement cette insertion.
De même, la première paroi60comporte une troisième partie60 3 s’étendant ici vers l’avant, depuis la première partie60 1 , vers une extrémité avant de la première paroi60. La troisième partie60 3 de la première paroi60s’étend ici, sur une portion au moins, tangentiellement à l’extrémité de la première partie60 1 de la première paroi60, à laquelle la troisième partie60 3 de la première paroi60est adjacente.
Une deuxième paroi62s’étend depuis la première paroi60, principalement selon les directionsX1etZ1. Cependant, la deuxième paroi62est ici bombée. Notamment, comme cela est notamment visible sur la , la deuxième paroi62est évasée, sur au moins une portion au voisinage de son extrémité libre. Ici, la deuxième paroi62s’étend de manière évasée dans la directionZ1, au moins sur une portion de la deuxième paroi62. En d’autres termes, plus on est proche de l’extrémité libre de la deuxième paroi62, plus cette deuxième paroi62s’écarte de la première paroi60, vue dans un plan (X1,Y1). La deuxième paroi62facilite ainsi l’insertion de l’extrémité43de la bielle40bdans le logement58.
La deuxième paroi62présente ici un évidement63, à travers lequel la bielle40best fixée sur l’organe d’ancrage46b.
La troisième paroi est formée par une languette64s’étendant depuis la première paroi60. Plus précisément, la languette64s’étend ici depuis le voisinage d’une extrémité avant de la première paroi60. Comme cela est visible notamment sur la , la languette64s’étend sensiblement selon une direction perpendiculaire depuis la troisième partie60 3 de la première paroi60, vue dans un plan (X1,Z1). Cependant, comme illustré à la , la languette64comprend une première portion64 1 s’étendant depuis la première paroi60, sensiblement parallèlement à la deuxième paroi62voire en direction de la deuxième paroi62. La première portion64 1 de la languette64forme ainsi avec la troisième partie60 3 de la première paroi60et la deuxième paroi62, un recoin68. Ici, le recoin68est adapté à recevoir un rebord70(ou bord tombé) de la bielle40b. Le rebord70s’étend par exemple sensiblement perpendiculairement au plan d’extension de la bielle40b, notamment au plan d’extension local de la bielle40b, au voisinage de la deuxième extrémité43de la bielle40b. En d’autres termes, le recoin68est de section complémentaire à la section du rebord70de la bielle40b.
La languette64comprend ici une deuxième portion64 2 adjacente à la première portion64 1 , qui s’étend en s’écartant de la deuxième paroi62. Ainsi, les première et deuxième portions64 1 ,64 2 de la languette64forment un angle non nul. La deuxième portion64 2 présente ici un renfoncement72adapté à recevoir un relief complémentaire de la bielle40b, ici une partie du rebord70de la bielle40b.
Selon l’exemple illustré, la languette64comporte encore une troisième portion64 3 , adjacente à la deuxième portion64 2 .La troisième portion64 3 forme l’extrémité libre de la languette64. La troisième portion64 3 s’étend depuis la deuxième portion64 3 en s’écartant davantage de la deuxième paroi62. Par « s’écartant d’avantage », on entend ici que la troisième portion64 3 s’écarte plus rapidement de la deuxième paroi62que la deuxième portion64 2 . Ainsi, les deuxième et troisième portions64 2 ,64 3 de la languette64forment un angle non nul. La troisième portion64 3 peut avantageusement favoriser l’insertion et le guidage de la deuxième extrémité43de la bielle40 bdans le logement58.
La troisième portion64 3 permet également de faciliter l’insertion de l’extrémité43de la bielle40bdans le logement58.
Comme cela est notamment visible sur la , dans la positionP1de la bielle40b, le rebord70de la bielle40best reçu partiellement dans le renfoncement72formé sur la deuxième portion64 2 de la languette64. L’ensemble de sièges10est alors dans la position illustrée à la , dans laquelle l’armature d’assise14est dans une position adaptée pour que l’ensemble de sièges10reçoive au moins un occupant.
Il est à noter que le maintien en position de l’armature d’assise 14 dans la position illustrée à la est assurée par les verrous 44a, 44b. La réception du rebord 70 dans le renfoncement 72 n’a a priori pas de fonction de maintien en position de la bielle 40b.
Lorsqu’on souhaite basculer l’ensemble de sièges10vers l’avant, comme illustré à la , il convient tout d’abord d’ouvrir les verrous44a,44b.
Il convient alors de faire basculer l’ensemble de sièges10vers l’avant. Cependant, dans un premier temps, un utilisateur peut ressentir une résistance du fait que le rebord70est initialement reçu dans le renfoncement72de la languette64. Cependant, la languette64étant élastiquement déformable, l’utilisateur peut déformer la languette64en poussant sur l’ensemble de sièges10, jusqu’à provoquer la sortie du rebord70de la bielle40ben dehors du renfoncement72. En continuant à exercer un effort, l’utilisateur provoque une déformation de la languette64, la deuxième portion64 2 de la languette64formant alors une rampe coopérant avec le rebord70de la bielle40b. Ici, dans un premier temps, plus la bielle40best pivotée vers l’avant de l’ensemble de sièges10, plus la languette64se déforme.
Cependant, une fois le rebord70de la bielle40ben contact avec la première portion64 1 de la languette64, la déformation de la languette64diminue. La déformation de la languette64diminue alors jusqu’à ce que le rebord70soit reçu dans le reçu dans le recoin68 . Ainsi, la languette64est emboîtée élastiquement sur le rebord70de la bielle40b. Plus précisément, les première et deuxième portions64 1 ,64 2 de la languette64forme un relief d’emboîtage élastique71coopérant avec le rebord70. La languette64permet ainsi de maintenir la bielle40bdans la position P2 correspondant à une position de l’armature d’assise14basculée vers l’avant, comme illustrée à la .
Ici, de manière avantageuse, dans la positionP2de la bielle40bcorrespondant à la position basculée vers l’avant de l’armature d’assise14, le rebord70est en butée sur la troisième partie60 3 de la première paroi60. Ainsi, la troisième partie60 3 de la première paroi60limite le basculement vers l’avant de la bielle40bet par la même de l’armature d’assise14.
Par ailleurs, le dispositif de blocage50a, 50bfacilite le montage de l’ensemble de sièges10dans le véhicule prééquipé des organes d’ancrage46a,46b.
Chaque dispositif de blocage50a,50bpermet notamment de guider une bielle40a,40brespective de l’ensemble de sièges10vers le logement58de réception de l’extrémité43de la bielle40a,40bafin d’en faciliter la fixation sur l’organe d’ancrage46a,46b.
Ainsi, en approchant l’ensemble de sièges10, depuis l’arrière et le dessus de sa position finale, il suffit de faire suivre à l’extrémité43de la bielle40a,40b, la deuxième partie60 2 de la première paroi60,pour insérer cette extrémité43dans le logement58, en contact avec la première partie60 1 de la première paroi60. On peut notamment faire glisser l’extrémité43de la bielle40a,40ben contact sur la deuxième partie60 2 de la première paroi60.
Le guidage de l’extrémité43de la bielle40a,40bvers le logement58est ici également facilité par la languette64, notamment la troisième portion64 3 de la languette64, et la deuxième paroi6 2, qui limitent d’autant plus le déplacement de l’extrémité43selon la direction transversaleY1, que celle-ci se rapproche du logement58.
Il est ainsi aisé de placer l’extrémité43de la bielle40a,40bdans le logement58, en contact avec les bourrelets66de la première partie60 1 de la première paroi60. Du fait de la forme de l’extrémité43de la bielle40a,40bet de la configuration des bourrelets66, l’extrémité43de la bielle40a,40bpeut être en contact pour ainsi dire linéique avec chaque bourrelets66, la ligne de contact s’étendant sensiblement selon la direction transversaleY1. En pratique, la surface de contact de l’extrémité43de la bielle40a,40bavec chaque bourrelet66est nettement plus longue, dans la direction transversaleY1que large, dans la direction longitudinaleX1. On obtient ainsi un positionnement précis de l’extrémité43de la bielle40a,40b, tel que les trous dans la bielle40a,40b, d’une part, et dans l’organe d’ancrage46a,46b, d’autre part, destinés à recevoir le moyen de fixation de l’extrémité43de la bielle40a, 40bsur l’organe d’ancrage46a, 46bsont légèrement décalés selon la direction verticaleZ1. Plus précisément, le trou dans l’extrémité43dans la bielle40a,40bse trouve alors légèrement plus bas que le trou dans l’organe d’ancrage46a,46b.
Ensuite, en insérant l’arbre52, par exemple formé par une vis à extrémité pointue, dans les deux trous, puis en serrant cet arbre52, on fait remonter l’extrémité43de la bielle40a,40b, celle-ci se soulevant légèrement des bourrelets66, de telle sorte qu’il n’y a plus de contact ici entre l’extrémité43de la bielle40a,40bet les bourrelets66, une fois l’extrémité de la bielle40a,40bfixée à l’organe d’ancrage46a,46b.
L’invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits précédemment et est susceptible de nombreuses variantes.
Selon une variante non représentée, un seul des deux ensembles de fixation peut comprendre un dispositif de blocage tel que décrit ci-avant.
Selon une variante non représentée, l’armature d’assise peut comprendre deux paires de bielles distantes l’une de l’autres dans la direction transversale, les bielles d’une même paire de bielles étant distantes selon la direction longitudinale de l’ensemble de siège/s. Les bielles de chaque paire de bielles sont chacune reliée à un même organe d’ancrage de l’un des ensembles de fixation de siège de véhicule de manière pivotante autour d’un axe transversal respectif. Chaque ensemble de fixation de siège de véhicule peut comprendre au moins un dispositif de blocage associé à l’une des bielles de la paire de bielles associée. Par exemple, chaque ensemble de fixation de siège de véhicule peut comprendre un dispositif de blocage associé à chacune des bielles de la paire de bielles associée.
Chaque dispositif de blocage peut être fixé à l’organe d’ancrage par d’autres moyens de fixation que ceux envisagés dans l’exemple décrit précédemment.
Enfin, l’ensemble de sièges décrit ci-avant forme deux sièges. Alternativement, l’ensemble de siège/s peut former un unique siège ou plus de deux sièges, notamment trois sièges.
Claims (21)
- Dispositif de blocage (50a, 50b) en rotation autour d’un premier axe transversal (A2), d’une bielle (40a, 40b) d’armature d’assise (14) d’un siège de véhicule (12a, 12b) par rapport à un organe d’ancrage (46a, 46b), le dispositif de blocage (50a, 50b) comprenant :
- un moyen de fixation (56) à l’organe d’ancrage (46a, 46b),
- un logement (58) pour recevoir une extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) libre en rotation autour d’un deuxième axe transversal (A3), destiné à coïncider avec le premier axe transversal (A2), entre au moins une première (P1) et une deuxième (P2) positions angulaires de la bielle (40a, 40b) par rapport au deuxième axe transversal (A3), et
- une languette (64) formant un premier relief d’emboitage élastique (71) destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire (70) de la bielle (40a, 40b) afin de bloquer la rotation de la bielle (40a, 40b) par rapport au premier axe transversal (A2), dans la au moins une deuxième position angulaire (P2). - Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel le premier relief d’emboîtage élastique (71) comprend une première rampe (642) destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire (70) de la bielle (40a, 40b), pour déformer la languette (64) en cas de pivotement de la bielle (40a, 40b) autour du premier axe transversal (A2), depuis la première position angulaire (P1) vers la deuxième position angulaire (P2).
- Dispositif de blocage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier relief d’emboîtage élastique (71) comprend une deuxième rampe (641) destinée à coopérer avec le relief d’emboîtage élastique complémentaire (70) de la bielle (40a, 40b), pour déformer la languette (64) en cas de pivotement de la bielle (40a, 40b) autour du premier axe transversal (A2), depuis la deuxième position angulaire (P2) vers la première position angulaire (P1).
- Dispositif de blocage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (64) forme un renfoncement (72) conformé pour recevoir au moins en partie le relief d’emboîtage élastique complémentaire (70) de la bielle (40a, 40b), dans la première position angulaire de la bielle (P1).
- Dispositif de blocage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de blocage (50a, 50b) comporte une paroi (603) formant butée pour la bielle (40a, 40b) afin de limiter la rotation de la bielle (40a, 40b) autour du deuxième axe transversal (A3) dans la deuxième position angulaire (P2) de la bielle.
- Dispositif de blocage (26) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le logement (58) est au moins en partie délimité par une première paroi (60) dont une première partie (601) au moins présente une forme générale cylindrique de section en arc de cercle, dont l’axe est le deuxième axe transversal (A3).
- Dispositif de blocage selon la revendication 6, dans lequel la première partie (601) de la première paroi (60) comprend des bourrelets (66), chaque bourrelet (66) s’étendant selon une direction principale parallèle au deuxième axe transversal (A3), chaque bourrelet (66) ayant de préférence la forme d’une portion angulaire de cylindre.
- Dispositif de blocage selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la première paroi (60) se prolonge depuis la première partie (601) de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal (A3), une partie (603) de prolongement de la première partie (601) de la première paroi (60) formant le cas échéant butée pour la bielle (40a, 40b) afin de limiter la rotation de la bielle (40a, 40b) autour du deuxième axe transversal (A3) dans la deuxième position angulaire (P2) de la bielle.
- Dispositif de blocage selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel la languette (64) s’étend depuis une extrémité solidaire de la première paroi (60), jusqu’à une extrémité libre.
- Dispositif de blocage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une deuxième paroi (62) délimitant au moins en partie le logement (58), la deuxième paroi (62) s’étendant de manière évasée depuis la première paroi (60), dans une deuxième direction (Z1) perpendiculaire au deuxième axe transversal (A3), la deuxième direction (Z1) étant de préférence perpendiculaire à la première direction, le cas échéant.
- Dispositif de blocage selon l’une quelconques des revendications précédentes, dans lequel le moyen de fixation comprend au moins un plot (56) d’emboitage élastique.
- Ensemble de fixation de siège de véhicule comprenant un organe d’ancrage (46a, 46b) destiné à être fixé à un plancher d’un véhicule ou formé par un plancher d’un véhicule, et un dispositif de blocage (50a, 50b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de blocage (50a, 50b) étant fixé à l’organe d’ancrage (46a, 46b) à l’aide du moyen de fixation (56).
- Ensemble de siège/s de véhicule (10), comprenant :
- au moins un siège de véhicule (12a, 12b) avec une armature d’assise (14), l’armature d’assise (14) comprenant au moins une bielle (40a, 40b) et une portion de support d’assise (34), la bielle (40a, 40b) étant solidaire de la portion de support d’assise (34) au niveau d’une première extrémité (41), et
- un ensemble de fixation de siège de véhicule selon la revendication 11,
la bielle (40a, 40b) étant montée, à une deuxième extrémité (43), opposée à la première extrémité (41), pivotante par rapport à l’organe d’ancrage (46a, 46b), autour du premier axe transversal (A2), la deuxième extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) étant reçue dans le logement (58) du dispositif de blocage (50a, 50b). - Ensemble de siège/s de véhicule selon la revendication 13, dans lequel :
- dans la première position angulaire (P1) de la bielle (40a, 40b), le siège (12a, 12b) est dans une position adaptée pour recevoir un occupant, et
- dans la deuxième position angulaire (P2) de la bielle (40a, 40b), la portion de support d’assise (34) de l’armature d’assise (14) est inclinée autour du premier axe transversal (A2). - Ensemble de siège/s de véhicule selon la revendication 13 ou 14, dans lequel l’armature d’assise (14) comprend deux bielles (40a, 40b) distantes l’une de l’autre dans une direction transversale (Y) de l’ensemble de siège (10), un ensemble de fixation respectif étant associé à chacune des bielles (40a, 40b).
- Ensemble de siège/s de véhicule selon l’une des revendications 13 à 15, dans lequel le relief d’emboîtage élastique complémentaire de la bielle (40a, 40b) est un rebord (70) de la bielle (40a, 40b).
- Ensemble de siège/s de véhicule selon l’une des revendications 13 à 16, comprenant au moins un dispositif de verrouillage (44a, 44b) de l’armature d’assise (14) à l’organe d’ancrage (46a, 46b), dans une position correspondant à la première position angulaire (P1) de la bielle (40a, 40b).
- Ensemble de siège/s de véhicule selon l’une quelconque des revendications 13 à 17, dans lequel le siège (12a, 12b) comprend en outre un dossier avec une armature de dossier (16a, 16b), l’armature de dossier (16a, 16b) étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise (14) autour d’un troisième axe transversal (A1).
- Ensemble de siège/s de véhicule selon l’une quelconque des revendications 13 à 18, comprenant une armature d’assise (14) et deux armatures de dossier (16a, 16b), chaque armature de dossier étant de préférence montée pivotante par rapport à l’armature d’assise (14) autour d’un troisième axe transversal (A1).
- Procédé de montage d’un ensemble de siège/s selon l’une quelconque des revendications 13 à 19, comprenant les étapes consistant à :
i) insérer une extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) dans le logement (58), l’insertion étant guidée, le cas échéant, par au moins l’un parmi :
-- une partie (602) de la première paroi (60) prolongeant la première partie (601) de manière évasée dans une première direction perpendiculaire au deuxième axe transversal (A3),
-- la deuxième paroi (62),
-- la languette (64), notamment une portion (643) de la languette (64) formant une extrémité libre de la languette (64) ;
ii) fixer l’extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) à l’organe d’ancrage (46a, 46b) de telle sorte que la bielle (40a, 40b) puisse pivoter autour du premier axe transversal (A2) par rapport à l’organe d’ancrage (46a, 46b). - Procédé selon la revendication 20, dans lequel le dispositif de blocage est selon la revendication 6 ou 7, le procédé comprenant une étape iii), intermédiaire entre les étapes i) et ii), consistant à placer l’extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) en contact avec la première partie (601) de forme générale cylindrique de la première paroi (60), notamment avec les bourrelets (66) de la première partie (601) de la première paroi (60) le cas échéant, de telle sorte qu’un moyen de fixation de l’extrémité (43) de la bielle (40a, 40b) à l’organe d’ancrage (46a, 46b) soit sensiblement en regard d’un moyen de fixation complémentaire de l’organe d’ancrage (46a, 46b).
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| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20221028 |
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