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FR3122125A1 - VEHICLE WITH REVERSE DRIVE MACHINE - Google Patents

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Publication number
FR3122125A1
FR3122125A1 FR2104309A FR2104309A FR3122125A1 FR 3122125 A1 FR3122125 A1 FR 3122125A1 FR 2104309 A FR2104309 A FR 2104309A FR 2104309 A FR2104309 A FR 2104309A FR 3122125 A1 FR3122125 A1 FR 3122125A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
sub
retaining piece
fixedly secured
vehicle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR2104309A
Other languages
French (fr)
Inventor
Badreddine Salhi
Sebastien Meurant
Bernard Patout
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2104309A priority Critical patent/FR3122125A1/en
Publication of FR3122125A1 publication Critical patent/FR3122125A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/04—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, transversely to the longitudinal centre line of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D25/08—Front or rear portions
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Un véhicule (V) comprend deux éléments structurels (ES1, ES2) espacés suivant une direction transversale, s’étendant suivant une direction longitudinale, et auxquels est solidarisée une machine motrice (MM). L’un au moins de ces éléments structurels (ES1, ES2) comprend une pièce de retenue (PR) s’étendant en direction de l’autre élément structurel en ayant une partie (PP) située en aval et en regard d’une sous-partie latérale (SP) de la machine motrice (MM) afin de limiter un déplacement de cette machine motrice (MM) vers l’arrière du véhicule (V) lors d’un choc subi par une extrémité avant de ce dernier. Fig. 1 A vehicle (V) comprises two structural elements (ES1, ES2) spaced apart in a transverse direction, extending in a longitudinal direction, and to which a prime mover (MM) is attached. At least one of these structural elements (ES1, ES2) comprises a retaining piece (PR) extending in the direction of the other structural element having a part (PP) located downstream and facing a sub -side part (SP) of the driving machine (MM) in order to limit a displacement of this driving machine (MM) towards the rear of the vehicle (V) during an impact undergone by a front end of the latter. Fig. 1

Description

VÉHICULE À LIMITATION DE RECUL DE LA MACHINE MOTRICEVEHICLE WITH REVERSE DRIVE MACHINE

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les véhicules comprenant une machine motrice solidarisée fixement à deux éléments structurels longitudinaux.The invention relates to vehicles comprising a driving machine fixedly secured to two longitudinal structural elements.

Etat de la techniqueState of the art

Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent deux éléments structurels (parfois appelés « brancards ») espacés suivant une direction transversale, s’étendant suivant une direction longitudinale, et auxquels est solidarisée une machine motrice (éventuellement un moteur thermique).Certain vehicles, possibly of the automobile type, comprise two structural elements (sometimes called "stretchers") spaced apart in a transverse direction, extending in a longitudinal direction, and to which a driving machine (possibly a heat engine) is attached.

Dans certains de ces véhicules la machine motrice est alimentée en énergie via un tuyau ou câble électrique qui chemine le long de l’une de ses sous-parties latérales (généralement arrière). Par conséquent, en cas de choc au moins partiellement frontal subi par une partie avant du véhicule, la machine motrice peut reculer vers l’arrière de ce dernier et induire un endommagement de son tuyau ou câble électrique d’alimentation, ce qui peut s’avérer (très) dangereux. On comprendra en effet qu’en cas d’endommagement d’un tuyau d’alimentation en carburant, ce dernier peut fuir et déclencher un incendie. De même, en cas d’endommagement d’un câble d’alimentation électrique, cela peut induire un échauffement possiblement « aggravé » et/ou provoquer une électrocution d’un passager du véhicule ou d’une personne intervenant sur ce véhicule.In some of these vehicles, the driving machine is supplied with energy via a pipe or electric cable which runs along one of its side sub-parts (usually the rear). Consequently, in the event of an at least partially frontal impact suffered by a front part of the vehicle, the driving machine may move backwards towards the rear of the latter and induce damage to its electrical supply pipe or cable, which may be (very) dangerous. It will be understood that in the event of damage to a fuel supply pipe, the latter may leak and start a fire. Similarly, in the event of damage to a power supply cable, this may induce possibly "aggravated" overheating and/or cause electrocution of a passenger in the vehicle or of a person working on this vehicle.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet un véhicule comprenant deux éléments structurels espacés suivant une direction transversale du véhicule, s’étendant suivant une direction longitudinale du véhicule, et auxquels est solidarisée une machine motrice.In particular, it proposes for this purpose a vehicle comprising two structural elements spaced apart in a transverse direction of the vehicle, extending in a longitudinal direction of the vehicle, and to which a driving machine is attached.

Ce véhicule se caractérise par le fait que l’un au moins de ses éléments structurels comprend une pièce de retenue qui s’étend en direction de l’autre élément structurel en ayant une partie située en aval et en regard d’une sous-partie latérale de la machine motrice afin de limiter un déplacement de cette machine motrice vers l’arrière du véhicule lors d’un choc subi par une extrémité avant de ce dernier.This vehicle is characterized in that at least one of its structural elements comprises a retaining piece which extends in the direction of the other structural element by having a part located downstream and facing a sub-part side of the driving machine in order to limit a movement of this driving machine towards the rear of the vehicle during an impact suffered by a front end of the latter.

Ainsi, en limitant, voire bloquant, le recul de la machine motrice, on évite l’endommagement d’un tuyau (ou câble électrique) alimentant en énergie la machine motrice et cheminant au-dessus de la sous-partie latérale.Thus, by limiting, or even blocking, the recoil of the driving machine, damage to a pipe (or electrical cable) supplying the driving machine and running above the side sub-part is avoided.

Le véhicule selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The vehicle according to the invention may include other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- la pièce de retenue peut être solidarisée fixement dans une partie arrière de l’élément structurel concerné ;- the retainer can be fixedly attached to a rear part of the structural element concerned;

- la pièce de retenue peut être rapportée et solidarisée fixement par soudage ;- the retainer can be attached and fixedly secured by welding;

- la pièce de retenue peut faire un angle aigu prédéfini par rapport à la direction transversale en étant orientée vers l’extrémité avant du véhicule ;- the retainer can make a predefined acute angle with respect to the transverse direction while being oriented towards the front end of the vehicle;

- la pièce de retenue peut présenter une forme générale en L de manière à comporter une première sous-partie solidarisée fixement à une face supérieure de l’élément structurel concerné et une seconde sous-partie prolongeant cette première sous-partie vers le bas et solidarisée fixement à une face latérale interne de l’élément structurel concerné sensiblement perpendiculaire à cette face supérieure ;- the retaining piece may have a general L-shape so as to comprise a first sub-part fixedly secured to an upper face of the structural element concerned and a second sub-part extending this first sub-part downwards and secured fixed to an inner side face of the structural element concerned substantially perpendicular to this upper face;

- en présence de la dernière option, la première sous-partie de la pièce de retenue peut comprendre des premières ailes opposées, parallèles à la face supérieure de l’élément structurel concerné et solidarisées fixement à cette dernière, et la seconde sous-partie de la pièce de retenue peut comprendre des secondes ailes opposées, parallèles à la face latérale interne de l’élément structurel concerné et solidarisées fixement à cette dernière ;- in the presence of the last option, the first sub-part of the retainer may comprise first opposite wings, parallel to the upper face of the structural element concerned and fixedly secured to the latter, and the second sub-part of the retaining part may comprise second opposite wings, parallel to the internal lateral face of the structural element concerned and fixedly secured to the latter;

- la pièce de retenue peut s’étendre suivant une direction verticale du véhicule sur une hauteur qui est comprise entre 3 cm et 10 cm ;- the retaining piece may extend in a vertical direction of the vehicle over a height which is between 3 cm and 10 cm;

- la machine motrice peut être un moteur thermique comprenant une culasse et un support inférieur définissant la sous-partie latérale ;- The driving machine can be a heat engine comprising a cylinder head and a lower support defining the side sub-part;

- il peut être de type automobile.- it can be of the automotive type.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings (obtained for some in CAD/DAO (“Computer-Aided Design/Computer-Aided Drawing”)), on which ones :

illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, une partie d’un exemple de compartiment moteur d’un véhicule selon l’invention comprenant deux éléments structurels auxquels est solidarisée fixement une machine motrice, et dont l’un d’entre eux comprend une pièce de retenue, schematically and functionally illustrates, in a top view, part of an exemplary engine compartment of a vehicle according to the invention comprising two structural elements to which a prime mover is fixedly attached, and one of which comprises a retainer,

illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une partie arrière droite d’un compartiment moteur d’un véhicule selon l’invention avec l’élément structurel droit équipé de la pièce de retenue, et schematically illustrates, in a top view, a right rear part of an engine compartment of a vehicle according to the invention with the right structural element equipped with the retaining piece, and

illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la partie arrière droite du compartiment moteur de la . schematically illustrates, in a perspective view, the right rear part of the engine compartment of the .

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer un véhicule V comprenant une machine motrice MM solidarisée fixement à deux éléments structurels ES1 et ES2 longitudinaux et dont le recul vers l’arrière, en cas de choc avant au moins partiellement frontal, est limité.The object of the invention is in particular to propose a vehicle V comprising a driving machine MM fixedly secured to two longitudinal structural elements ES1 and ES2 and whose rearward recoil, in the event of an at least partially frontal front impact, is limited.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comprenant une machine motrice solidarisée fixement à deux éléments structurels longitudinaux, et notamment tous les véhicules terrestres (hormis les motocyclettes).In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle V is of the automobile type. For example, a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It relates in fact to any vehicle comprising a motor machine secured fixedly to two longitudinal structural elements, and in particular to all land vehicles (except motorcycles).

Sur les figures 1 à 3 la direction X est la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 to 3, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle V, which is parallel to the lateral sides comprising the side doors, the direction Y is the transverse direction of the vehicle V, which is perpendicular to the longitudinal direction X, and the direction Z is the vertical direction of the vehicle V, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.

On a schématiquement illustré sur la une partie d’un exemple de compartiment moteur d’un véhicule V selon l’invention, et plus précisément la structure à laquelle est solidarisée une machine motrice MM faisant partie de son groupe motopropulseur.We have schematically illustrated on the part of an exemplary engine compartment of a vehicle V according to the invention, and more specifically the structure to which is secured a prime mover MM forming part of its powertrain.

Cette structure comprend deux éléments structurels (ou brancards) ES1 et ES2 espacés suivant la direction transversale Y et s’étendant suivant la direction longitudinale X, un élément structurel E3 s’étendant suivant la direction transversale Y et solidarisé fixement aux parties arrière PA des deux éléments structurels longitudinaux ES1 et ES2, et une façade avant FA s’étendant suivant la direction transversale Y et solidarisée fixement aux parties avant des deux éléments structurels longitudinaux ES1 et ES2. Ici, l’élément structurel longitudinal ES1 est installé sur un côté droit du véhicule V, tandis que l’élément structurel longitudinal ES2 est installé sur un côté gauche du véhicule V.This structure comprises two structural elements (or stretchers) ES1 and ES2 spaced apart in the transverse direction Y and extending in the longitudinal direction X, a structural element E3 extending in the transverse direction Y and fixedly secured to the rear parts PA of the two longitudinal structural elements ES1 and ES2, and a front facade FA extending in the transverse direction Y and fixedly secured to the front parts of the two longitudinal structural elements ES1 and ES2. Here, the longitudinal structural element ES1 is installed on a right side of the vehicle V, while the longitudinal structural element ES2 is installed on a left side of the vehicle V.

Au moins la machine motrice MM est solidarisée fixement aux éléments structurels longitudinaux ES1 et ES2, par exemple via des pièces de fixation PF.At least the prime mover MM is fixedly secured to the longitudinal structural elements ES1 and ES2, for example via fasteners PF.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la machine motrice MM est un moteur thermique consommant un carburant. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de machine motrice MM. En effet, la machine motrice MM pourrait être une machine électrique, par exemple.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the prime mover MM is a heat engine consuming a fuel. But the invention is not limited to this type of driving machine MM. Indeed, the driving machine MM could be an electric machine, for example.

Comme illustré sur les figures 1 à 3, l’un au moins des éléments structurels longitudinaux ES1 et ES2 (ici le droit ES1) comprend une pièce de retenue PR. Cette dernière (PR) s’étend en direction de l’autre élément structurel (ici le gauche ES2) en ayant une partie PP située en aval et en regard d’une sous-partie latérale (ici droite) SP de la machine motrice MM afin de limiter un déplacement de la machine motrice MM vers l’arrière du véhicule V lors d’un choc subi par une extrémité avant EA de ce dernier (V).As illustrated in Figures 1 to 3, at least one of the longitudinal structural elements ES1 and ES2 (here the right ES1) comprises a retaining piece PR. The latter (PR) extends in the direction of the other structural element (here the left ES2) by having a part PP located downstream and opposite a lateral sub-part (here right) SP of the driving machine MM in order to limit a movement of the driving machine MM towards the rear of the vehicle V during an impact suffered by a front end EA of the latter (V).

En d’autres termes, si la machine motrice MM recule vers l’arrière (flèche F de la ), sa sous-partie latérale SP va entrer en contact avec la partie PP de la pièce de retenue PR, qui va alors limiter, voire bloquer, son recul. Par conséquent, si, comme illustré sur les figures 1 à 3, la machine motrice MM est alimentée en énergie via un tuyau TA (ou en variante un câble électrique) qui chemine au-dessus de sa sous-partie latérale SP, la probabilité que ce tuyau TA soit endommagé par un équipement EV situé à son niveau mais légèrement en aval (vers l’arrière) est très faible, voire nulle, car la pièce de retenue PR empêche ce tuyau de heurter cet équipement EV en limitant le recul de la machine motrice MM.In other words, if the driving machine MM moves backwards (arrow F of the ), its lateral sub-part SP will come into contact with the part PP of the retainer PR, which will then limit, or even block, its recoil. Consequently, if, as illustrated in Figures 1 to 3, the prime mover MM is supplied with energy via a pipe TA (or alternatively an electric cable) which runs above its side sub-part SP, the probability that this pipe TA being damaged by an EV equipment located at its level but slightly downstream (towards the rear) is very weak, if not nonexistent, because the retainer PR prevents this pipe from hitting this EV equipment by limiting the recoil of the driving machine MM.

On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que la pièce de retenue PR peut être solidarisée fixement dans une partie arrière PA de l’élément structurel ES1. Mais cela n’est pas obligatoire dès lors qu’elle peut limiter le recul de la machine motrice MM vers l’arrière (flèche F).It will be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, that the retaining piece PR can be fixedly secured in a rear part PA of the structural element ES1. But this is not obligatory since it can limit the backward movement of the driving machine MM (arrow F).

On notera également que lorsque la machine motrice MM est un moteur thermique la sous-partie latérale SP venant au contact de la partie PP peut être définie par la culasse et un support inférieur. Cela est tout particulièrement le cas lorsque la pièce de retenue PR est solidarisée fixement dans la partie arrière PA de l’élément structurel ES1.It will also be noted that when the prime mover MM is a heat engine, the lateral sub-part SP coming into contact with the part PP can be defined by the cylinder head and a lower support. This is particularly the case when the retaining piece PR is fixedly secured in the rear part PA of the structural element ES1.

Par exemple, la pièce de retenue PR peut être rapportée et solidarisée fixement par soudage sur l’élément structurel ES1 (en particulier lorsqu’elle est réalisée en métal). Mais elle pourrait aussi faire partie intégrante de l’élément structurel ES1, ou bien être rapportée et vissée sur ce dernier (ES1).For example, the retainer PR can be attached and fixedly secured by welding to the structural element ES1 (in particular when it is made of metal). But it could also be an integral part of the structural element ES1, or be added and screwed onto the latter (ES1).

Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, la pièce de retenue PR peut faire un angle aigu prédéfini par rapport à la direction transversale Y en étant orientée vers l’extrémité avant EA du véhicule V. Cela permet d’augmenter la capacité de la pièce de retenue PR à limiter le recul de la machine motrice MM vers l’arrière. Par exemple, cet angle aigu peut être compris entre 5° et 20°. Ainsi, il peut, par exemple, être égal à 10°.Also for example, and as illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, the retaining piece PR can make a predefined acute angle with respect to the transverse direction Y while being oriented towards the front end EA of the vehicle V. This makes it possible to increase the capacity of the retaining piece PR to limit the backward movement of the prime mover MM. For example, this acute angle can be between 5° and 20°. Thus, it can, for example, be equal to 10°.

Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la pièce de retenue PR peut présenter une forme générale en L de manière à comporter des première S1 et seconde S2 sous-parties. La première sous-partie S1 est solidarisée fixement à la face supérieure FS de l’élément structurel ES1. La seconde sous-partie S2 prolonge la première sous-partie S1 vers le bas et est solidarisée fixement à la face latérale interne FLI de l’élément structurel ES1 qui est sensiblement perpendiculaire à la face supérieure FS. Cela permet d’augmenter la hauteur sur laquelle s’étend la pièce de retenue PR et donc la surface de sa partie PP pouvant être contactée par la sous-partie latérale SP de la machine motrice MM. Par conséquent, on peut répartir l’effort encaissé sur une plus grande surface et donc augmenter la capacité de la pièce de retenue PR à limiter le recul de la machine motrice MM vers l’arrière.Also for example, and as illustrated without limitation in the , the retaining piece PR may have a general L-shape so as to comprise first S1 and second S2 sub-parts. The first sub-part S1 is fixedly secured to the upper face FS of the structural element ES1. The second sub-part S2 extends the first sub-part S1 downwards and is fixedly secured to the internal lateral face FLI of the structural element ES1 which is substantially perpendicular to the upper face FS. This makes it possible to increase the height over which the retaining piece PR extends and therefore the surface of its part PP which can be contacted by the lateral sub-part SP of the prime mover MM. Consequently, it is possible to distribute the force received over a larger surface and therefore increase the capacity of the retaining part PR to limit the backward movement of the prime mover MM.

Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la première sous-partie S1 de la pièce de retenue PR peut comprendre des premières ailes A1 opposées, parallèles à la face supérieure FS et solidarisées fixement à cette dernière (FS). De plus, la seconde sous-partie S2 de la pièce de retenue PR peut aussi comprendre des secondes ailes A2 opposées, parallèles à la face latérale interne FLI et solidarisées fixement à cette dernière (FLI). Cela permet aussi d’augmenter la capacité de la pièce de retenue PR à limiter le recul de la machine motrice MM vers l’arrière. Les ailes A1 et A2 peuvent être définies par pliage et/ou découpe, sensiblement à 90°.Also for example, and as illustrated without limitation in the , the first sub-part S1 of the retaining piece PR may comprise first opposite wings A1, parallel to the upper face FS and fixedly secured to the latter (FS). In addition, the second sub-part S2 of the retaining piece PR can also comprise second opposite wings A2, parallel to the internal lateral face FLI and fixedly secured to the latter (FLI). This also makes it possible to increase the ability of the retaining piece PR to limit the backward movement of the prime mover MM. The wings A1 and A2 can be defined by bending and/or cutting, substantially at 90°.

Egalement par exemple, la pièce de retenue PR peut s’étendre suivant la direction verticale Z sur une hauteur qui est comprise entre 3 cm et 10 cm. Ainsi, cette hauteur peut être égale à 6 ou 7 cm, par exemple.Also, for example, the retaining piece PR can extend in the vertical direction Z over a height which is between 3 cm and 10 cm. Thus, this height can be equal to 6 or 7 cm, for example.

On notera que dans ce qui précède seul l’élément structurel ES1 (droit) est équipé d’une pièce de retenue PR. Mais dans des variantes de réalisation non illustrées, seul l’élément structurel ES2 (gauche) pourrait être équipé d’une pièce de retenue PR, ou bien les deux éléments structurels ES1 et ES2 pourraient être équipés respectivement de deux pièces de retenue PR.It will be noted that in the above only the structural element ES1 (right) is equipped with a retaining piece PR. But in non-illustrated embodiment variants, only the structural element ES2 (left) could be equipped with a retaining piece PR, or else the two structural elements ES1 and ES2 could be equipped respectively with two retaining pieces PR.

L’invention est particulièrement avantageuse car elle permet de conserver intégralement l’implantation habituelle de l’équipement EV et du tuyau TA, et donc permet d’éviter les coûts liés à l’étude et la validation d’une nouvelle implantation.
The invention is particularly advantageous because it makes it possible to completely preserve the usual layout of the equipment EV and of the pipe TA, and therefore makes it possible to avoid the costs linked to the study and the validation of a new layout.

Claims (9)

Véhicule (V) comprenant deux éléments structurels (ES1, ES2) espacés suivant une direction transversale dudit véhicule (V), s’étendant suivant une direction longitudinale dudit véhicule (V), et auxquels est solidarisée une machine motrice (MM), caractérisé en ce que l’un au moins desdits éléments structurels (ES1, ES2) comprend une pièce de retenue (PR) s’étendant en direction de l’autre élément structurel en ayant une partie (PP) située en aval et en regard d’une sous-partie latérale (SP) de ladite machine motrice (MM) afin de limiter un déplacement de ladite machine motrice (MM) vers l’arrière dudit véhicule (V) lors d’un choc subi par une extrémité avant (EA) de ce dernier (V).Vehicle (V) comprising two structural elements (ES1, ES2) spaced apart along a transverse direction of said vehicle (V), extending along a longitudinal direction of said vehicle (V), and to which a prime mover (MM) is secured, characterized in that at least one of said structural elements (ES1, ES2) comprises a retaining piece (PR) extending in the direction of the other structural element having a part (PP) located downstream and facing a lateral sub-part (SP) of said driving machine (MM) in order to limit a movement of said driving machine (MM) towards the rear of said vehicle (V) during an impact suffered by a front end (EA) of this last (V). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de retenue (PR) est solidarisée fixement dans une partie arrière (PA) dudit élément structurel (ES1).Vehicle according to Claim 1, characterized in that the said retaining piece (PR) is fixedly secured in a rear part (PA) of the said structural element (ES1). Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pièce de retenue (PR) est rapportée et solidarisée fixement par soudage.Vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that the said retaining piece (PR) is attached and fixedly secured by welding. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce de retenue (PR) fait un angle aigu prédéfini par rapport à ladite direction transversale en étant orientée vers ladite extrémité avant (EA) du véhicule (V).Vehicle according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the said retaining piece (PR) forms a predefined acute angle with respect to the said transverse direction while being oriented towards the said front end (EA) of the vehicle (V). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce de retenue (PR) présente une forme générale en L de manière à comporter une première sous-partie (S1) solidarisée fixement à une face supérieure (FS) dudit élément structurel (ES1), et une seconde sous-partie (S2) prolongeant ladite première sous-partie (S1) vers le bas et solidarisée fixement à une face latérale interne (FLI) dudit élément structurel (ES1) sensiblement perpendiculaire à ladite face supérieure (FS).Vehicle according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the said retaining piece (PR) has a general L-shape so as to include a first sub-part (S1) fixedly secured to an upper face (FS) of the said structural element (ES1), and a second sub-part (S2) extending said first sub-part (S1) downwards and fixedly secured to an internal lateral face (FLI) of said structural element (ES1) substantially perpendicular to said upper face (FS). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite première sous-partie (S1) de la pièce de retenue (PR) comprend des premières ailes (A1) opposées, parallèles à ladite face supérieure (FS) et solidarisées fixement à cette dernière (FS), et ladite seconde sous-partie (S2) de la pièce de retenue (PR) comprend des secondes ailes (A2) opposées, parallèles à ladite face latérale interne (FLI) et solidarisées fixement à cette dernière (FLI).Vehicle according to Claim 5, characterized in that the said first sub-part (S1) of the retaining piece (PR) comprises first wings (A1) opposite, parallel to the said upper face (FS) and fixedly secured to the latter ( FS), and said second sub-part (S2) of the retaining piece (PR) comprises second opposite wings (A2), parallel to said internal lateral face (FLI) and fixedly secured to the latter (FLI). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite pièce de retenue (PR) s’étend suivant une direction verticale dudit véhicule (V) sur une hauteur comprise entre 3 cm et 10 cm.Vehicle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the said retaining piece (PR) extends in a vertical direction of the said vehicle (V) over a height of between 3 cm and 10 cm. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite machine motrice (MM) est un moteur thermique comprenant une culasse et un support inférieur définissant ladite sous-partie latérale (SP).Vehicle according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the said prime mover (MM) is a heat engine comprising a cylinder head and a lower support defining the said lateral sub-part (SP). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.Vehicle according to one of Claims 1 to 8, characterized in that it is of the automobile type.
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