FR3111847A1

FR3111847A1 - Inserted and interchangeable tread for difficult conditions

Info

Publication number: FR3111847A1
Application number: FR2006610A
Authority: FR
Inventors: Abderrahim Ouabbas
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-06-24
Filing date: 2020-06-24
Publication date: 2021-12-31

Abstract

Bande de roulement rapportée et interchangeable pour conditions difficiles L’invention concerne les équipements pour augmenter l’adhérence des roues d’un véhicule dans des conditions difficiles. L’invention consiste en une bande de roulement rapportée et interchangeable (100) issue de l’association de plusieurs matériaux de caractéristiques mécaniques différentes présentant une face externe (110) offrant un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation notamment des sculptures profondes (150), une face interne (130) pour recouvrir la bande de roulement d’un pneumatique (400) et y adhérer et deux couvre flanc (120) pour être étirés et plaqués sur les flancs dudit pneumatique (400). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1.Added and interchangeable tread for difficult conditions The invention relates to equipment for increasing the grip of the wheels of a vehicle in difficult conditions. The invention consists of an attached and interchangeable tread (100) resulting from the association of several materials with different mechanical characteristics having an outer face (110) offering a surface condition adapted to the condition of the traffic lane in particular deep treads (150), an inner face (130) to cover the tread of a tire (400) and adhere thereto and two sidewall covers (120) to be stretched and pressed against the sidewalls of said tire (400). Figure to be published with abstract: Fig. 1.

Description

Added and interchangeable tread for difficult conditions

DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION TO WHICH THE INVENTION RELATES

L’invention concerne les équipements pour augmenter l’adhérence des roues d’un véhicule dans des conditions difficiles.The invention relates to equipment for increasing the grip of the wheels of a vehicle in difficult conditions.

ART ANTERIEURPRIOR ART

Le déplacement d’un véhicule automobile dans des conditions difficiles telles que sur une voie de circulation enneigée implique le plus souvent de manière facultative ou obligatoire, le recours à un équipement permettant de renforcer l’adhérence des pneumatiques sur la voie de circulation.The movement of a motor vehicle in difficult conditions such as on a snow-covered traffic lane most often involves, optionally or obligatory, the use of equipment making it possible to reinforce the grip of the tires on the traffic lane.

Dans le cas d’une route enneigée, il existe un équipement appelé communément chaîne-neige.In the case of a snow-covered road, there is equipment commonly called a snow chain.

Cet équipement est généralement constitué comme son nom l’indique, d’un assemblage de maillons métalliques constituant une fois posé et étendu sur le sol, une bande large et longue qui une fois placée autour du pneumatique recouvre la bande de roulement et une partie des deux flancs opposés de celui-ci.This equipment generally consists, as its name suggests, of an assembly of metal links forming, once placed and laid on the ground, a wide and long strip which, once placed around the tire, covers the tread and part of the two opposite sides of it.

Cette bande destinée à être enroulée et couvrir le pneumatique est le plus souvent constituée de deux longues chaînes (ou deux câbles) latérales parallèles dites chaîne de flanc reliées entre-elles par une pluralité de chaînes transversales successives perpendiculaires auxdites chaîne de flanc ou le plus souvent par une succession de chaînes plus petites formant entre-elles un parallélogramme (carré ou losange) dites dont les sommets libres sont raccordés entre eux par une chaîne intermédiaire parallèle auxdites chaîne de flanc.This band intended to be rolled up and to cover the tire is most often made up of two long parallel side chains (or two cables) called sidewall chains connected to each other by a plurality of successive transverse chains perpendicular to said sidewall chains or most often by a succession of smaller chains forming between them a so-called parallelogram (square or diamond) whose free vertices are connected to each other by an intermediate chain parallel to said side chain.

Imaginée initialement pour les déplacements limités sur sol enneigé, la chaîne-neige rend également de grands services sur tous les types de sols glissants et notamment dans les zones de boue ou de sable, permettant aux véhicules de sortir de situations désagréables telles que l’embourbement ou l’ensablement.Initially designed for limited travel on snow-covered ground, the snow chain also provides great service on all types of slippery ground and especially in areas of mud or sand, allowing vehicles to get out of unpleasant situations such as getting stuck in the mud. or silting.

Le principe de la chaîne-neige a inspiré un autre équipement de même objectif mais moins performant communément appelé chaussette à neige dont l’objectif est d’habiller d’un textile conçu pour cette usage, toutes les surfaces d’un pneumatique de véhicule. Cet équipement bien moins performant que la traditionnelle chaîne-neige est constitué d’un tube circulaire ouvert sur une génératrice, similaire au pneumatique à couvrir et qui malgré tout semble générer également des problèmes d’installation. La chaînes-neige inventée et brevetée en août 1904 par un américain dénommé Harry.D.Weed et adaptée en 1935 à l’usage automobile, a toujours posé à ses utilisateurs des problèmes d’installation particulièrement accentués par les conditions météorologiques, le sol enneigé, l’environnement peu propice aux manipulations et le manque d’accessibilité sur les véhicules.The principle of the snow chain has inspired another equipment with the same objective but less efficient, commonly called snow socks, the objective of which is to cover all the surfaces of a vehicle tire with a textile designed for this use. This equipment, which is much less efficient than the traditional snow chain, consists of a circular tube open on a generator, similar to the tire to be covered and which despite everything also seems to generate installation problems. The snow chains invented and patented in August 1904 by an American named Harry.D.Weed and adapted in 1935 for automobile use, have always posed installation problems for their users, particularly accentuated by weather conditions, snowy ground , the environment not conducive to handling and the lack of accessibility on vehicles.

Afin de limiter de tels problèmes, l’installation de chaînes-neige sur les roues d’un véhicule est préférablement anticipée, cette anticipation évitant ou limitant les désagréments qui compliquent généralement les manipulations tels que le vent qui décuple la sensation de froid et qui augmente avec l’altitude, la température qui en montagne baisse de 1°C tous les 100 mètres, la quantité de neige et/ou la chute de neige, les congères, l’incidence de la pente, l’isolement ou le passage fréquent de véhicules et la protection vestimentaire qui gêne considérablement les mouvements.In order to limit such problems, the installation of snow chains on the wheels of a vehicle is preferably anticipated, this anticipation avoiding or limiting the inconveniences which generally complicate handling, such as the wind which increases the feeling of cold tenfold and which increases with altitude, the temperature which in the mountains drops by 1°C every 100 meters, the amount of snow and/or snowfall, snowdrifts, the impact of the slope, the isolation or the frequent passage of vehicles and protective clothing which considerably impedes movement.

Quel que soit le type de chaîne-neige utilisé, la vitesse recommandée pour le déplacement d’un véhicule équipé est limitée le plus souvent à 30 ou 50 Km/h car rouler à une vitesse supérieure pourrait conduire à détendre la chaîne-neige ou endommager les pneumatiques et parfois même d’autres parties du véhicule ainsi que le revêtement de la route.Regardless of the type of snow chain used, the recommended speed for moving an equipped vehicle is most often limited to 30 or 50 km/h because driving at a higher speed could lead to loosening of the snow chain or damage the tires and sometimes even other parts of the vehicle as well as the road surface.

On trouve aujourd’hui sur le marché de l’accessoire automobile des chaînes-neige dites universelles prévues pour s’adapter à toutes les tailles de roues et constituées pour la plupart d’une pluralité de patins d’accroche en matière plastique placés successivement en nombre variable autour de la bande de roulement d’un pneumatique et maintenus solidairement à la jante de la roue au moyen de sangles ou dispositifs passant au travers celle-ci. Certaines chaînes-neige proposent un croisillon rapporté sur la face avant de la jante pour maintenir lesdits patins d’accroche.Today, so-called universal snow chains are found on the automotive accessory market, designed to adapt to all wheel sizes and mostly made up of a plurality of plastic grip pads placed successively in variable number around the tread of a tire and held firmly to the rim of the wheel by means of straps or devices passing through the latter. Some snow chains offer a crosspiece added to the front face of the rim to hold said grip pads.

On trouve également parmi la quantité de dispositifs proposés sur le marché, des enveloppes de tissu spécial enrobant la roue dites chaussettes à neige déjà abordées précédemment. Tous ces moyens techniques rencontrent inévitablement des problèmes d’efficacité et de mise en place le plus souvent liés à la diversité des types de jantes et de pneumatiques utilisés sur les véhicules existants du marché international de l’automobile depuis des décennies.One also finds among the quantity of devices offered on the market, envelopes of special fabric coating the wheel called snow socks already discussed above. All these technical means inevitably encounter problems of efficiency and installation most often related to the diversity of types of rims and tires used on existing vehicles on the international automotive market for decades.

De façon usuelle, ces équipements sont en priorité utilisés sur les roues motrices du véhicule, c’est-à-dire sur les roues avant pour une traction avant, sur les roues arrière pour une propulsion et sur les quatre roues pour un véhicule quatre roues motrices.Usually, this equipment is primarily used on the driving wheels of the vehicle, that is to say on the front wheels for front traction, on the rear wheels for propulsion and on the four wheels for a four-wheel vehicle. driving.

Il apparait donc aujourd’hui que pour les utilisateurs expérimentés en matière de chaînes-neige, les chaînes-neige les plus efficaces et les plus utilisées restent encore celles recourant réellement au maillage de chaînes métalliques standard couvrant en totalité la bande de roulement et les flancs du pneumatique. Il n’en reste pas moins que de telles chaînes-neige présentent l’inconvénient incontestable d’être difficiles à placer autour de chacune des roues d’un véhicule et particulièrement autour des roues arrière qui ne peuvent être orientées pour en faciliter l’installation, lesdites chaînes-neige devant être maintenues latéralement sur la face apparente de la roue ainsi que sur la face cachée de celle-ci pour être fonctionnellement et efficacement maintenues.It therefore appears today that for experienced users of snow chains, the most effective and most used snow chains are still those that actually use the mesh of standard metal chains covering the entire tread and sidewalls. of the tire. The fact remains that such snow chains have the undeniable drawback of being difficult to place around each of the wheels of a vehicle and particularly around the rear wheels which cannot be oriented to facilitate their installation. , said snow chains having to be held laterally on the visible face of the wheel as well as on the hidden face thereof in order to be functionally and effectively held.

Il semble également évident que quel que soit le type de chaîne-neige utilisé aujourd’hui, il est impératif de retirer l’équipement lorsqu’on retrouve une surface insuffisamment ou non enneigée afin d’éviter d’endommager les pneumatiques ou lesdites chaînes-neige ainsi que le revêtement de la route.It also seems obvious that whatever the type of snow chain used today, it is imperative to remove the equipment when you find a surface with insufficient or no snow cover in order to avoid damaging the tires or said chains. snow and the road surface.

Outre les opérations de démontage qui impliquent un nouvel arrêt du véhicule et de nouvelles manipulations, le moment de retirer les chaînes-neige reste à l’appréciation de l’automobiliste ce qui conduit le plus souvent à l’altération involontaire des pneumatiques.In addition to the dismantling operations which involve stopping the vehicle again and carrying out new operations, the time to remove the snow chains remains at the discretion of the motorist, which most often leads to the involuntary alteration of the tyres.

BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTIONBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Conscient des difficultés rencontrées dans l’usage de cet équipement communément utilisé aujourd’hui, la présente invention consiste en un produit simple de fabrication et d’utilisation associant les avantages des chaînes-neige et de la chaussette à neige sans en retrouver les inconvénients.Aware of the difficulties encountered in the use of this equipment commonly used today, the present invention consists of a product that is simple to manufacture and use, combining the advantages of snow chains and the snow sock without experiencing their disadvantages.

La bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention s’adapte facilement et rapidement sur la bande de roulement d’un pneumatique dont elle épouse la forme quelles qu’en soient les dimensions et présente des caractéristiques d’adhérence adaptées à l’état de la voie de circulation soit à un sol verglacée, peu, moyennement ou fortement enneigé, ou encore inondé, boueux ou sablonneux.The attached and interchangeable tread of the invention adapts easily and quickly to the tread of a tire, the shape of which it matches regardless of the dimensions and has grip characteristics adapted to the state. of the traffic lane either on icy ground, lightly, moderately or heavily snow-covered, or even flooded, muddy or sandy.

Le dispositif de l’invention présente en plus l’avantage de rester en place sur la bande de roulement du pneumatique en évitant tout glissement et de n’altérer en rien le pneumatique même s’il n’est pas retiré sur route sèche.The device of the invention also has the advantage of remaining in place on the tread of the tire while avoiding any slippage and of in no way altering the tire even if it is not removed on a dry road.

L’invention consiste en une bande de roulement interchangeable rapportée et maintenue en position fonctionnelle sur un pneumatique existant, présentant sur la bande de roulement à sa périphérie des caractéristiques d’adhérence adaptées à l’état de la voie de circulation et latéralement des couvre flanc souples pour recouvrir totalement ou partiellement les flancs du pneumatique.The invention consists of an interchangeable tread fitted and maintained in a functional position on an existing tire, presenting on the tread at its periphery grip characteristics adapted to the state of the traffic lane and laterally sidewall covers flexible to totally or partially cover the sidewalls of the tyre.

La bande de roulement rapportée et interchangeable de la présente invention consiste en une bande en caoutchouc et/ou textile et/ou plastique et/ou encore tout matériau adapté et compatible, longue et rectangulaire disposant d’une zone centrale dite face externe avec des caractéristiques d’adhérences adaptées à l’état de la voie de circulation bordée de part et d’autre et préférablement sur toute sa longueur d’une zone dite couvre flanc lisse et très souple destinée à couvrir tout ou partie du flanc d’un pneumatique pour maintenir la face externe dans une position fonctionnelle optimum, chacun desdits couvre flanc étant bordé sur tout ou partie de son bord libre par un lien dit lien de flanc extensible ou non extensible, solidaire ou libre de se déplacer ou de s’étendre par rapport audit couvre flanc.The attached and interchangeable tread of the present invention consists of a rubber and/or textile and/or plastic strip and/or any suitable and compatible material, long and rectangular having a central zone called the outer face with characteristics adhesion adapted to the state of the traffic lane bordered on either side and preferably over its entire length by a so-called smooth and very flexible sidewall cover zone intended to cover all or part of the sidewall of a tire to maintain the outer face in an optimum functional position, each of said sidewall covers being bordered on all or part of its free edge by a link called an extendable or non-extendable sidewall link, integral or free to move or extend relative to said flank cover.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable de la présente invention est constituée d’une association de plusieurs matériaux de caractéristiques mécaniques différentes intégrés en un seul élément ou en plusieurs éléments indépendants associés entre eux, par exemple un caoutchouc dur pour constituer la face externe présentant des sculptures profondes, un caoutchouc très tendre et très élastique pour constituer la face interne (opposée à celle externe au contact de la route dite face externe) recouvrant la bande de roulement du pneumatique conçue pour éviter tout glissement et enfin un caoutchouc souple et élastique pour constituer les couvre flanc et être étiré et plaqué sur les flancs du pneumatique.According to the preferred method of manufacture of the invention, the insert and interchangeable tread of the present invention consists of a combination of several materials with different mechanical characteristics integrated into a single element or into several independent elements associated with each other, for example a hard rubber to constitute the external face having deep sculptures, a very soft and very elastic rubber to constitute the internal face (opposite to that external in contact with the road called external face) covering the tread of the tire designed to avoid any slipping and finally a flexible and elastic rubber to constitute the sidewall covers and to be stretched and pressed against the sidewalls of the tire.

Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la face externe de la bande de roulement rapportée et interchangeable présente un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation empruntée ou à emprunter, par exemple une pluralité de sculptures profondes construites pour accrocher les sols enneigés, une pluralité de sculptures particulièrement adaptée à un sol inondé, une pluralité de sculptures particulièrement définies pour sol verglacé, boueux ou sablonneux etc.According to this preferred method of manufacture of the invention, the outer face of the added and interchangeable tread has a surface condition adapted to the condition of the traffic lane taken or to be taken, for example a plurality of deep treads constructed to grip snow-covered ground, a plurality of sculptures particularly suitable for flooded ground, a plurality of particularly defined sculptures for icy, muddy or sandy ground, etc.

A titre d’exemple, la face externe peut être réalisée par un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à un pneu neige pour la neige, ou par un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à un pneu clouté pour le verglas, ou une structure en tissu espaceur 3D tridimensionnel inédite.By way of example, the outer face can be made of a thin rubber member having a snow tire-like outer surface for snow, or a thin rubber member having a tire-like outer surface studded for ice, or a novel three-dimensional 3D spacer fabric structure.

Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable constituée d’une face externe, d’une face interne et de deux couvre flanc est réalisée en une seule pièce associant fonctionnellement un même matériau mais de caractéristiques différentes selon la fonction à laquelle il est destiné, par exemple du caoutchouc dur et résistant pour la face externe, du caoutchouc tendre et malléable pour le face interne et du caoutchouc souple et élastique pour les couvre flanc.According to this preferred manufacturing method of the invention, the attached and interchangeable tread consisting of an outer face, an inner face and two sidewall covers is made in a single piece functionally combining the same material but with different characteristics. depending on the function for which it is intended, for example hard and resistant rubber for the external face, soft and malleable rubber for the internal face and soft and elastic rubber for the sidewall covers.

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable constituée d’une face externe, d’une face interne et de deux couvre flanc est réalisée en plusieurs pièces d’un même matériau ou de matériaux différents, associées fonctionnellement entre elles, par exemple une face externe en caoutchouc dur et résistant, une face interne en caoutchouc tendre et malléable prenant en sandwich une feuille de matière plastique ou de textile constituant les couvre flanc. Cette feuille de matière peut par exemple comporter du tissu en fibre de verre ou en tissu de carbone pour en augmenter la solidité.According to a different method of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread consisting of an outer face, an inner face and two sidewall covers is made in several parts of the same material or of different materials, functionally associated with each other, for example an outer face of hard and resistant rubber, an inner face of soft and malleable rubber sandwiching a sheet of plastic material or textile constituting the sidewall covers. This sheet of material may for example comprise fiberglass fabric or carbon fabric to increase its strength.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque couvre flanc est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un conduit ou ourlet dit guide de lien pour recevoir librement en son intérieur le passage d’un lien dit lien de flanc, extensible ou inextensible, ledit lien de flanc ayant pour fonction le serrage de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant.According to the preferred method of manufacture of the invention, each sidewall cover is provided over all or part of the length of its free edge, with a conduit or hem called the link guide to freely receive inside the passage of a link said sidewall link, extensible or inextensible, said sidewall link having the function of tightening the added and interchangeable tread on an existing tire.

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, chaque couvre flanc est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un lien de flanc intégré, solidaire et inextensible, par exemple un câble ou une chaîne surmoulée, ledit lien de flanc ayant pour fonction le serrage de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant.According to another method of manufacture of the invention, each sidewall cover is provided, over all or part of the length of its free edge, with an integrated, integral and inextensible sidewall link, for example a cable or an overmolded chain, said sidewall link whose function is to tighten the added and interchangeable tread on an existing tire.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache mécanique dit attache flanc de manière à relier les deux extrémités d’un lien de flanc et maintenir ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant.According to the preferred method of manufacture of the invention, each end of each flank link is equipped with one of the elements of a mechanical fastening device called a flank fastener so as to connect the two ends of a flank link and thus maintaining the added and interchangeable tread on an existing tire.

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache et de serrage mécanique dit attache flanc de manière à relier et serrer les deux extrémités d’un lien de flanc et resserrer ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant.According to a different method of manufacture of the invention, each end of each flank link is equipped with one of the elements of a mechanical fastening and tightening device called a flank fastener so as to connect and tighten the two ends of a sidewall link and thus tighten the added and interchangeable tread on an existing tire.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est solidarisé de manière intégrée ou rapportée sur tout ou partie de la largeur de la face externe, à l’arc de cercle supérieur d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement, de telle manière que ledit étrier d’entraînement soit mobile et articulé par rapport à ladite face externe de la bande de roulement rapportée et interchangeable.According to the preferred method of manufacture of the invention, the edge of one end called the engaged end of the attached and interchangeable tread is secured in an integrated or attached manner over all or part of the width of the outer face, at the upper arc of a circle of a preferably metallic stirrup called drive stirrup, in such a way that said drive stirrup is movable and articulated with respect to said external face of the inserted and interchangeable tread.

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est solidarisé de manière intégrée ou rapportée, à l’arc de cercle supérieur et aux branches latérales d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement.According to a different method of manufacture of the invention, the edge of one end, called the engaged end, of the attached and interchangeable tread is secured in an integrated or attached manner to the upper arc of a circle and to the side branches of a preferably metallic stirrup called drive stirrup.

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le bord de la face externe d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable, est muni d’un des éléments dit accroche bande d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à l’autre des éléments dit accroche étrier dudit dispositif mécanique d’accrochage, solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement.According to another method of manufacture of the invention, the edge of the outer face of one end, called the engaged end, of the attached and interchangeable tread, is provided with one of the elements called the strip hook of a mechanical device for attachment, to be assembled with the other of the elements called stirrup attachment of said mechanical attachment device, integral with one of the two faces of a drive stirrup.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord de la face externe de l’extrémité libre et opposée dite extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable, est muni d’un des éléments dit attache bande d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à un des éléments dit attache étrier dudit dispositif mécanique d’accrochage solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement.According to the preferred method of manufacture of the invention, the edge of the outer face of the free and opposite end, known as the hooked end of the attached and interchangeable tread, is provided with one of the elements known as the band attachment of a device mechanical attachment, to be assembled with one of the elements called stirrup attachment of said mechanical attachment device integral with one of the two faces of a drive stirrup.

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, l’élément dit accroche bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et l’élément dit accroche étrier solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement, sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur la bande de roulement d’un pneumatique existant.According to a different method of manufacture of the invention, the so-called strap gripping element secured to the edge of the outer face of the engaged end of the insert and interchangeable tread and the so-called stirrup gripping element secured to one of the two faces of the drive yoke, are designed in such a way as to offer several possible attachment positions in order to allow greater or lesser tightening of the added and interchangeable tread on the tread of an existing tire.

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’élément dit attache bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et l’élément dit attache étrier solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement, sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant.According to another manufacturing method of the invention, the so-called strap attachment element secured to the edge of the outer face of the hooked end of the insert and interchangeable tread and the so-called stirrup attachment element secured to one of the two faces of the drive yoke, are designed in such a way as to offer several possible attachment positions in order to allow greater or lesser tightening of the added and interchangeable tread on an existing tire.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique et la jante qui le maintient, il est constitué en une seule pièce présentant un arc de cercle supérieur et deux bras latéraux, l’extrémité libre de chaque bras latéral étant préférablement légèrement tournée vers l’extérieur pour faciliter la mise en place de l’étrier d’entraînement sur le pneumatique et guider l’alignement du lien de flanc correspondant.According to the preferred method of manufacture of the invention, the drive yoke is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire and the rim that holds it. maintains, it is made up of a single piece having an upper arc of a circle and two lateral arms, the free end of each lateral arm preferably being slightly turned outwards to facilitate the positioning of the drive yoke on the tire and guide the alignment of the corresponding sidewall link.

Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique et la jante qui le maintient, il est conçu de manière à être solidarisé et intégré par une des deux faces de son arc de cercle supérieur à tout ou partie du bord de la face externe de l’ extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable, de manière à être articulé autour dudit bord de ladite face externe de l’extrémité engagée de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable et basculer par rapport à celle-ci lorsqu’elle est posée à plat sur le sol.According to this preferred method of manufacture of the invention, the drive yoke is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire and the rim that holds it. maintains, it is designed so as to be secured and integrated by one of the two faces of its upper arc of a circle to all or part of the edge of the outer face of the engaged end of the attached and interchangeable tread, so as to be hinged around said edge of said outer face of the engaged end of said insert and interchangeable tread and tilt relative to the latter when it is placed flat on the ground.

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’étrier d’entraînement est Independent et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, il dispose d’une part sur une des deux faces de son arc de cercle supérieur d’un des éléments dit accroche étrier d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec l’autre des éléments dit accroche bande dudit dispositif mécanique d’accrochage présent sur le bord de la face externe de l’ extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et d’autre part sur l’autre des deux faces de son arc de cercle supérieur d’un des éléments dit attache étrier d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec un élément dit attache bande solidaire du bord de la face externe de l’ extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable.According to another method of manufacture of the invention, the drive caliper is Independent and detached from the attached and interchangeable tread, it has on the one hand on one of the two faces of its upper arc of a circle a so-called stirrup attachment elements of a mechanical attachment device to cooperate with the other of the said strip attachment elements of said mechanical attachment device present on the edge of the outer face of the engaged end of the insert tread and interchangeable and on the other hand on the other of the two faces of its upper arc of one of the elements called stirrup attachment of a mechanical attachment device to cooperate with an element called strap attachment integral with the edge of the external face of the hooked end of the reported and interchangeable tread.

Selon un mode de réalisation la plus simple de l’installation de la bande de roulement rapportée, la bande de roulement rapportée est continue et doit être directement installée probablement en force sur le pneu da façon analogue à un enveloppe de pneu sur une jante. Dans ce cas il est préférable que la bande de roulement rapportée soit si possible extensible sur les flancs évidemment mais si possible en partie sur la partie centrale au contact de la bande de roulement du pneu à équiper.According to a simplest embodiment of the installation of the added tread, the added tread is continuous and must be directly installed, probably by force, on the tire in a manner analogous to a tire casing on a rim. In this case, it is preferable for the added tread to be stretchable if possible on the sidewalls, of course, but if possible partly on the central part in contact with the tread of the tire to be fitted.

Dans ce cas, il est avantageux au préalable de dégonfler le pneu à équiper, d’installer partiellement la bande de roulement rapportée sur la partie supérieure du pneu à équiper, puis d’avancer le véhicule pour tourner la roue d’environ ½ tour puis de finir de mettre en place et enfin de regonfler le pneu qui a été ainsi équipé.In this case, it is advantageous to first deflate the tire to be fitted, to partially install the added tread on the upper part of the tire to be fitted, then to move the vehicle forward to turn the wheel approximately ½ turn then to finish fitting and finally to re-inflate the tire which has been fitted in this way.

Ainsi en regonflant le pneu équipé, on met bien en tension la bande de roulement rapportée sur le pneu et on augmente quelle que soit la solution retenue l’adhérence de la face interne avec la bande de roulement du pneu équipé.Thus, by reinflating the fitted tyre, the tread applied to the tire is well tensioned and, whatever the solution chosen, the adhesion of the inner face with the tread of the fitted tire is increased.

Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous:According to the preferred embodiment of the invention, the installation of the added and interchangeable tread on a tire fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

La bande de roulement rapportée et interchangeable est posée au sol sculptures de la face externe orientée vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, étrier d’entraînement posé au sol à proximité du pneumatique.The removable and interchangeable tread is placed on the ground with the outer face facing upwards, behind and in line with the wheel to be equipped, drive caliper placed on the ground near the tire.

L’étrier d’entraînement solidaire de la bande de roulement rapportée et interchangeable est placé en force à cheval sur le pneumatique du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur de l’étrier d’entraînement plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue.The drive caliper integral with the attached and interchangeable tread is placed by force straddling the tire of the vehicle, closest to the ground, the upper arc of a circle of the drive caliper pressed against the tread of bearing and the lateral branches of this one directed towards the hub of the wheel.

Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement reprenne sa position initiale,The vehicle is moved so that the wheel makes a complete revolution and the drive yoke returns to its initial position,

La bande de roulement rapportée et interchangeable ainsi placée sur la bande de roulement du pneumatique, est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe soit bien positionnée sur la bande de roulement du pneumatique,The added and interchangeable tread thus placed on the tread of the tire is then manually centered so that its outer face is correctly positioned on the tread of the tire,

L’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors étirée et l’attache bande de cette extrémité accrochée est accrochée à l’attache étrier de l’étrier d’entraînement,The hooked end of the attached and interchangeable tread is then stretched and the band attachment of this hooked end is hooked to the stirrup attachment of the drive stirrup,

L’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors raccordé avec l’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable. La bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée.The sidewall attachment of each sidewall link of the engaged end of the insert and interchangeable tread is then connected with the sidewall attachment of each sidewall link of the hooked end of the insert and interchangeable tread. The added and interchangeable tread of the invention is then correctly and functionally installed.

Selon un mode de réalisation différent de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique équipant une jante de roué de véhicule est opérée comme ci-dessous:According to a different embodiment of the invention, the installation of the added and interchangeable tread on a tire fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

La bande de roulement rapportée et interchangeable désolidarisée de l’étrier d’entraînement est posée au sol sculptures de la face externe orientées vers le haut derrière et dans le prolongement de la roue à équiper,The removable and interchangeable tread, separated from the drive caliper, is placed on the ground The external face sculptures facing upwards behind and in the extension of the wheel to be equipped,

L’étrier d’entraînement indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable est placé en force à cheval sur le pneumatique du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur de l’étrier d’entraînement plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue.The drive caliper, independent and detached from the attached and interchangeable tread, is placed by force straddling the tire of the vehicle, closest to the ground, the upper arc of a circle of the drive caliper pressed against the tread and the lateral branches thereof oriented towards the hub of the wheel.

L’accroche bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors accroché à l’accroche étrier solidaire de la face orientée vers le sol de l’étrier d’entraînement,The belt hook fixed to the edge of the outer face of the engaged end of the insert and interchangeable tread is then hooked to the stirrup hook fixed to the face facing the ground of the drive stirrup,

Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement reprenne sa position initiale.The vehicle is moved so that the wheel makes a full turn and the drive yoke returns to its original position.

La bande de roulement rapportée et interchangeable ainsi placée sur la bande de roulement du pneumatique, est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe soit bien positionnée sur la bande de roulement du pneumatique.The added and interchangeable tread thus placed on the tread of the tire is then manually centered so that its outer face is correctly positioned on the tread of the tire.

L’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est étirée et l’attache bande de ladite extrémité accrochée est accroché à l’attache étrier de l’étrier d’entraînement,The hooked end of the attached and interchangeable tread is stretched and the band attachment of said hooked end is hooked to the stirrup attachment of the drive stirrup,

En termes d’utilisation, il est avantageux que la bande de roulement rapportée et interchangeable pour pneumatique soit utilisée en dégonflant au préalable le pneumatique puis une fois mise en place en regonflant le pneumatique (400).In terms of use, it is advantageous for the added and interchangeable tread for a tire to be used by first deflating the tire and then, once in place, by reinflating the tire (400).

Pour éviter d’avoir à aller dans une station service ou un garage, il est également avantageux dans ce cas de regonfler le pneumatique par un kit de gonflage.To avoid having to go to a service station or a garage, it is also advantageous in this case to reinflate the tire using an inflation kit.

Pour les véhicules qui n’en sont pas équipés notamment ceux qui ont une roue de secours, il est avantageux qu’un kit de gonflage soit fourni comme accessoire de la bande de roulement rapportée et interchangeable au même titre que les gants usuellement fournis avec ces équipements.For vehicles which are not fitted with one, in particular those which have a spare wheel, it is advantageous for an inflation kit to be supplied as an accessory for the added and interchangeable tread, in the same way as the gloves usually supplied with these equipment.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexésOther characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings.

est une vue en coupe d’un pneumatique monté sur une jante et équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable. is a cross-sectional view of a tire mounted on a rim and equipped with the attached and interchangeable tread.

est une vue en perspective partielle de la bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention, l’étrier d’entraînement étant solidarisé à la face externe de l’extrémité engagée. is a partial perspective view of the insert and interchangeable tread of the invention, the drive yoke being secured to the outer face of the engaged end.

est une vue en perspective partielle de la bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention, l’étrier d’entraînement étant indépendant de l’une et l’autre des extrémités. is a partial perspective view of the added and interchangeable tread of the invention, the drive yoke being independent of one and the other of the ends.

est une vue schématique des accroche bande, accroche étrier, attache bande, attache étrier conçus pour offrir plusieurs positions de serrage. is a schematic view of band hooks, stirrup hooks, band hooks, stirrup hooks designed to offer several tightening positions.

est une vue schématique partielle en perspective montrant une bande de roulement rapportée et interchangeable solidarisée avec un étrier d’entraînement et posée au sol avant montage. is a partial schematic view in perspective showing an attached and interchangeable tread secured to a drive stirrup and placed on the ground before assembly.

est une vue de dessus partielle d’une bande de roulement rapportée et interchangeable dont l’extrémité engagée est solidarisée à un étrier d’entraînement avant jonction avec l’extrémité accrochée. is a partial top view of an attached and interchangeable tread, the engaged end of which is secured to a drive stirrup before joining with the hooked end.

est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, face externe orientée vers le haut. is a side view of a vehicle equipped with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, external face facing upwards.

est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, après un tiers de tour de roue. is a side view of a vehicle fitted with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, after a third of a wheel turn.

est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, après un tour de roue complet et rattachement de l’extrémité accrochée à l’étrier d’entraînement. is a side view of a vehicle fitted with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, after a complete turn of the wheel and reattachment of the end hooked to the drive caliper.

illustre un premier exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel à mailles fines et d’épaisseur 7,5 mm. illustrates a first example of a three-dimensional spacer fabric with fine mesh and thickness of 7.5 mm.

illustre un deuxième exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel à mailles larges et d’épaisseur double environ 1,5 centimètre. illustrates a second example of a three-dimensional spacer fabric with wide meshes and a double thickness of approximately 1.5 centimeters.

montre en coupe la combinaison d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel avec des profilés ronds disposés en oblique. shows in section the combination of a three-dimensional 3D spacer fabric with obliquely arranged round profiles.

montre en coupe la combinaison d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel avec des plots. shows in section the combination of a three-dimensional 3D spacer fabric with studs.

montre vue de coupe la spécificité du profil d’un pneumatique de moto. shows a cutaway view of the specificity of the profile of a motorcycle tyre.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTIONDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) de la présente invention est constituée d’une bande plate souple de forme rectangulaire issue de l’association de plusieurs matériaux de caractéristiques mécaniques différentes intégrés en un seul élément ou en plusieurs éléments indépendants associés entre eux, par exemple un caoutchouc dur pour constituer la face externe (110) présentant des sculptures (150) profondes, un caoutchouc très tendre et très malléable pour constituer la face interne (130) opposée à celle externe (110) au contact de la route, recouvrant la bande de roulement (410) du pneumatique (400) et y adhérant afin d’éviter tout glissement et enfin un caoutchouc souple et élastique pour constituer les couvre flanc (120) et être étiré et plaqué sur les flancs du pneumatique (400). Une des extrémités dite extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est associée de manière intégrée ou rapportée à un étrier d’entraînement (200) conçu pour faciliter son installation sur un pneumatique (400) d’un véhicule.According to the preferred method of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread (100) of the present invention consists of a flexible flat strip of rectangular shape resulting from the combination of several materials with different mechanical characteristics integrated into a single element or in several independent elements associated with each other, for example a hard rubber to constitute the external face (110) having deep sculptures (150), a very soft and very malleable rubber to constitute the internal face (130) opposite to the external one (110) in contact with the road, covering the tread (410) of the tire (400) and adhering to it in order to prevent any slipping and finally a flexible and elastic rubber to constitute the sidewall covers (120) and to be stretched and pressed against the sidewalls of the tire (400). One of the ends called engaged end (A) of said attached and interchangeable tread (100) is associated in an integrated or attached manner with a drive yoke (200) designed to facilitate its installation on a tire (400) of a vehicle.

Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la face externe (110) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) présente à sa périphérie un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation empruntée ou à emprunter, par exemple une pluralité de sculptures (150) profondes construites pour accrocher les sols enneigés, une pluralité de sculptures (150) particulièrement adaptées à un sol inondé, une pluralité de sculptures (150) particulièrement définies pour sol verglacé, boueux ou sablonneux etc.According to this preferred method of manufacture of the invention, the outer face (110) of the attached and interchangeable tread (100) has at its periphery a surface condition adapted to the condition of the traffic lane taken or to be taken. , for example a plurality of deep treads (150) constructed to grip snowy ground, a plurality of treads (150) particularly suitable for flooded ground, a plurality of treads (150) particularly defined for icy, muddy or sandy ground etc.

A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut comporter un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu neige pour la neige. Dans ce cas la face externe (110) présente des sculptures larges et profondes et le caoutchouc est une gomme spécifique, capable de rester souple même si les températures tombent largement en dessous de 0°C.By way of embodiment, the outer face may comprise a thin rubber element having an outer surface similar to that of a snow tire for snow. In this case the outer face (110) has wide and deep treads and the rubber is a specific rubber, capable of remaining flexible even if the temperatures fall well below 0°C.

A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut aussi comporter un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu clouté pour le verglas.By way of embodiment, the outer face may also comprise a thin rubber element having an outer surface similar to that of a studded tire for ice.

A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut également comporter une structure en tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) inédite.As an example of embodiment, the outer face may also comprise a novel three-dimensional 3D spacer fabric structure (500).

Il s’agit de tissus (500) composés de deux faces tricotées (510) et (530) avec des mailles, les deux faces sont reliées par une multitude de fils en nylon (520). Ils sont notamment utilisés intégrés dans les matelasThese are fabrics (500) composed of two sides knitted (510) and (530) with stitches, the two sides are connected by a multitude of nylon threads (520). They are used in particular integrated in mattresses

La illustre un premier exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) à maille fines et d’épaisseur 7,5 mm. A noter que dans cet exemple les mailles des deux faces tricotées (510) et (530) se superposent.There illustrates a first example of a three-dimensional (500) 3D spacer fabric with a fine mesh and a thickness of 7.5 mm. Note that in this example the meshes of the two knitted faces (510) and (530) overlap.

La illustre un deuxième exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) à maille large et d’épaisseur double environ 1,5 centimètre. A noter que dans cet exemple les mailles des deux faces tricotées (510) et (530) sont décalées en quinconce.There illustrates a second example of a three-dimensional (500) 3D spacer fabric with a wide mesh and a double thickness of approximately 1.5 centimeters. Note that in this example the stitches of the two knitted faces (510) and (530) are staggered.

Il reste possible tout en conservant la structure tridimensionnelle de tissu espaceur 3D (500) d’utiliser des matériaux plus résistants que ceux qui sont employés classiquement pour les tissus espaceurs 3D intégrés dans les matelas. Pour les faces tricotées(510) et (530) en maille on peut par exemple utiliser du polyester à haute résistance et pour les fils de nylon (520) les remplacer par des matériaux à module d’ Young plus élevé de préférence en polyamides techniques.It remains possible while retaining the three-dimensional structure of 3D spacer fabric (500) to use more resistant materials than those conventionally used for 3D spacer fabrics integrated into mattresses. For the knitted faces (510) and (530) in mesh, for example, high-strength polyester can be used and for the nylon threads (520) replace them with materials with a higher Young's modulus, preferably in technical polyamides.

Par ailleurs pour garder une forme d’élasticité pour que le tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) reste extensible, il ne faut pas faire l’opération de stabilisation géométrique par procédé thermique utilisée dans le cas des tissus espaceurs 3D intégrés dans les matelas pour garantir la conformité dimensionnelle attendue pour l’utilisation dans un matelas.Furthermore, to keep a form of elasticity so that the three-dimensional 3D spacer fabric (500) remains extensible, the operation of geometric stabilization by thermal process used in the case of the 3D spacer fabrics integrated in the mattresses must not be carried out to guarantee the dimensional conformity expected for use in a mattress.

En termes de fabrication, un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) spécifiquement adapté à l’utilisation comme bande de roulement pourra quand même avantageusement se fabriquer sur les mêmes machines à tricoter que celle des tissus espaceurs 3D déjà produits.In terms of manufacturing, a three-dimensional 3D spacer fabric (500) specifically adapted for use as a tread can still advantageously be manufactured on the same knitting machines as that of the 3D spacer fabrics already produced.

A titre d’exemple de réalisation, la face externe (110) peut également comporter des profilés (540) par exemple de section rectangulaire ou circulaire hauts de quelques millimètres pour créer des lignes d’adhérence vis-à-vis de la route. Ces profilés (540) peuvent être positionnés perpendiculairement à la bande de roulement sur sa face externe. De façon préférentielle, ils sont plutôt à positionner en oblique comme le dessin classique des structures de pneus. Ils participent également à l’évacuation de l’eau.As an example of embodiment, the external face (110) can also comprise profiles (540) for example of rectangular or circular section a few millimeters high to create lines of adhesion vis-à-vis the road. These profiles (540) can be positioned perpendicular to the tread on its outer face. Preferably, they are rather to be positioned obliquely like the classic design of tire structures. They also participate in the evacuation of water.

Ces profilés (540) peuvent être réalisés en fibre de verre ou mieux en fibre de carbone, matériaux qui ont une bonne résistance à la compression et un module d’Young élevé supérieur à 50 garant d’une grande élasticité avec une faible fluence contrairement à des matériaux classiques tels que du nylon ou du polypropylène qui ont un module de Young entre 1 et 5.These profiles (540) can be made of fiberglass or better carbon fiber, materials which have good resistance to compression and a high Young's modulus greater than 50 guaranteeing great elasticity with low fluence unlike conventional materials such as nylon or polypropylene which have a Young's modulus between 1 and 5.

Il est également possible de combiner la présence de ces profilés (540) et du tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) en les insérant à l’intérieur du tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) par exemple en oblique à l’intérieur entre les deux faces tricotées (510) et (530) au milieu des fils (520) en nylon. Ceci présente l’avantage au moment de l’écrasement du tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) en contact avec le route d’empêcher en créant une butée mécanique par la présence des profilés (540) de détruire les fils (520) en nylon.It is also possible to combine the presence of these profiles (540) and of the three-dimensional 3D spacer fabric (500) by inserting them inside the three-dimensional 3D spacer fabric (500) for example obliquely inside between the two faces knitted (510) and (530) in the middle of the nylon threads (520). This has the advantage when the three-dimensional 3D spacer fabric (500) in contact with the road is crushed to prevent, by creating a mechanical stop by the presence of the profiles (540) from destroying the nylon threads (520).

Selon un autre mode de réalisation, la face externe (110) comporte des plots (550) d’une hauteur d’environ 1 cm et de diamètre d’environ 5 mm uniformément répartis. La hauteur à neuf pourra être de l’ordre de 8 à 9 mm comme les sculptures d’un pneu neuf et être en limite basse après usure de l’ordre de 1,6 mm de façon analogue à la limite d’usure légale des pneus.According to another embodiment, the outer face (110) comprises studs (550) with a height of about 1 cm and a diameter of about 5 mm that are uniformly distributed. The new height may be of the order of 8 to 9 mm like the tread pattern of a new tire and be at the lower limit after wear of the order of 1.6 mm similar to the legal wear limit of tires.

Dans ce cas, il est possible de combiner la présence de plots (550) avec la présence d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) dont les mailles sont positionnées sur les plots (550).In this case, it is possible to combine the presence of studs (550) with the presence of a three-dimensional 3D spacer fabric (500) whose stitches are positioned on the studs (550).

Typiquement, les mailles et les plots (550) seraient uniformément répartis en quinconce par exemple tous les centimètres. Les plots (550) ayant une hauteur minimale de 1.6 mm protègent ainsi le tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) d’un écrasement total qui pourrait détruire prématurément les fils (520) reliant les deux faces tricotées (510) et (530) avec des mailles.Typically, the stitches and the studs (550) would be uniformly distributed in staggered rows, for example every centimeter. The studs (550) having a minimum height of 1.6 mm thus protect the three-dimensional 3D spacer fabric (500) from total crushing which could prematurely destroy the threads (520) connecting the two knitted faces (510) and (530) with stitches.

De plus, il en est attendu qu’en cas de pluie et donc de risque d’aquaplaning les plots (550) dont la surface d’appui est plus faible qu’un pneu conventionnel puissent traverser la pellicule d’eau pour être en contact direct avec la route tandis que le tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) contribue à l’évacuation de l’eau.In addition, it is expected that in case of rain and therefore risk of aquaplaning the studs (550) whose bearing surface is smaller than a conventional tire can cross the film of water to be in contact direct with the road while the three-dimensional 3D spacer fabric (500) contributes to the evacuation of water.

Dans la cas particulier d’un pneu (400) de moto le profil du pneu représenté figure est de forme plutôt triangulaire pour permettre de se pencher en virage ce qui n’est pas le cas d’un pneu d’une voiture dont le profil est plus aplati.In the particular case of a motorcycle tire (400), the profile of the tire shown in the figure is rather triangular in shape to allow leaning in bends, which is not the case for a car tire whose profile is more flattened.

Dans le cas d’un pneu de moto, il est privilégié que l’épaisseur ou la densité de bande de roulement rapportée et interchangeable (100) soit plus faible en regard de la partie centrale (412) de la bande de roulement (410) du pneu (400) qu’en regard des parties latérales (411, 413) de la bande de roulement (410) du pneu (400).In the case of a motorcycle tire, it is preferred that the thickness or the density of the added and interchangeable tread (100) be lower next to the central part (412) of the tread (410) of the tire (400) than with respect to the side portions (411, 413) of the tread (410) of the tire (400).

En regard de la partie centrale (412), bande de roulement rapportée et interchangeable (100) peut être diminuée en épaisseur, en densité, voire même ajourée.Opposite the central part (412), the attached and interchangeable tread (100) can be reduced in thickness, in density, or even perforated.

Ainsi sous la pluie, quand la moto est verticale en ligne droite le pneu (400) est plus en contact avec la route et la bande de roulement (410) moins sollicitée et donc moins sujet à usure.Thus in the rain, when the motorcycle is vertical in a straight line, the tire (400) is more in contact with the road and the tread (410) is less stressed and therefore less subject to wear.

Par contre sous la pluie, quand la moto est penchée en virage l’adhérence de la bande de roulement est sollicitée à un moment de conduite plus crucial.On the other hand, in the rain, when the motorcycle is leaned in a turn, the grip of the tread is called upon at a more crucial moment of driving.

Selon un mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) constituée d’une face externe (110), d’une face interne (130) et de deux couvre flanc (120) est réalisée en une seule pièce associant fonctionnellement un même matériau mais de caractéristiques différentes selon la fonction à laquelle il est destiné, par exemple du caoutchouc dur et résistant pour la face externe (110), du caoutchouc tendre et malléable pour la face interne (130) et du caoutchouc souple et malléable pour les couvre flanc (120).According to a preferred manufacturing method of the invention, the attached and interchangeable tread (100) consisting of an outer face (110), an inner face (130) and two sidewall covers (120) is made of a single piece functionally combining the same material but with different characteristics depending on the function for which it is intended, for example hard and resistant rubber for the external face (110), soft and malleable rubber for the internal face (130) and soft and malleable rubber for sidewall covers (120).

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) constituée d’une face externe (110), d’une face interne (130) et de deux couvre flanc (120) est réalisée en plusieurs pièces d’un même matériau ou de matériaux différents, associées fonctionnellement entre elles, par exemple une face externe (110) en caoutchouc dur et résistant, une face interne (130) en caoutchouc tendre et malléable prenant en sandwich une feuille de matière plastique ou de textile constituant les couvre flanc (120).According to a different manufacturing method of the invention, the attached and interchangeable tread (100) consisting of an outer face (110), an inner face (130) and two sidewall covers (120) is made of several parts of the same material or of different materials, functionally associated with each other, for example an outer face (110) of hard and resistant rubber, an inner face (130) of soft and malleable rubber sandwiching a sheet of plastic material or textile constituting the sidewall covers (120).

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque couvre flanc (120) est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un conduit ou ourlet dit guide de lien (140) pour recevoir librement en son intérieur le passage d’un lien dit lien de flanc (300), extensible ou inextensible, ledit lien de flanc (300) ayant pour fonction le maintien de la bande de roulement rapportée (100) sur un pneumatique (400) existant.According to the preferred method of manufacture of the invention, each sidewall cover (120) is provided over all or part of the length of its free edge, with a conduit or hem called the link guide (140) to freely receive inside the passage of a so-called sidewall link (300), extensible or inextensible, said sidewall link (300) having the function of maintaining the added tread (100) on an existing tire (400).

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, chaque couvre flanc (120) est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un lien de flanc (300) intégré, solidaire et inextensible, par exemple un câble ou une chaîne surmoulée, ledit lien de flanc (300) ayant pour fonction le maintien de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant.According to another manufacturing method of the invention, each sidewall cover (120) is provided over all or part of the length of its free edge, with an integrated, integral and inextensible sidewall link (300), for example a cable or an overmolded chain, said sidewall link (300) having the function of maintaining the added and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc (300) est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache mécanique dit attache flanc (310) de manière à relier les deux extrémités d’un lien de flanc (300) et maintenir ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant.According to the preferred manufacturing method of the invention, each end of each sidewall link (300) is equipped with one of the elements of a mechanical fastening device called sidewall fastener (310) so as to connect the two ends of a sidewall link (300) and thus maintain the added and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc (300) est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache et de serrage mécanique dit attache flanc (310) de manière à relier et serrer les deux extrémités d’un lien de flanc (300) et maintenir et/ou resserrer ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant.According to a different manufacturing method of the invention, each end of each sidewall link (300) is equipped with one of the elements of a mechanical fastening and tightening device called sidewall fastener (310) so as to connect and tightening the two ends of a sidewall link (300) and thus maintaining and/or tightening the added and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est solidarisé de manière intégrée ou rapportée sur tout ou partie de la largeur de la face externe (110), à une face de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement (200), de telle manière que ledit étrier d’entraînement (200) soit mobile et articulé par rapport à ladite face externe (110) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100).According to the preferred method of manufacture of the invention, the edge of one end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is secured in an integrated or attached manner over all or part of the width of the external face (110), to a face of the upper arc of a circle (250) of a stirrup, preferably metallic, called the drive stirrup (200), in such a way that the said drive stirrup (200) is mobile and articulated with respect to said outer face (110) of the attached and interchangeable tread (100).

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est solidarisé de manière intégrée ou rapportée, à une face de l’arc de cercle supérieur (250) et à une face des deux branches latérales (220) d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement (200).According to a different method of manufacture of the invention, the edge of one end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is secured in an integrated or attached manner, to one face of the arc of upper circle (250) and to one face of the two lateral branches (220) of a preferably metallic stirrup called drive stirrup (200).

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le bord de la face externe (110) d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), est muni d’un des éléments dit accroche bande (170) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à l’autre des éléments dit accroche étrier (240) dudit dispositif mécanique d’accrochage, solidaire d’une des deux faces de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier métallique dit étrier d’entraînement (200).According to another method of manufacture of the invention, the edge of the outer face (110) of one end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is provided with one of the elements called strip hook (170) of a mechanical hooking device, to be assembled with the other of the elements called stirrup hook (240) of said mechanical hooking device, integral with one of the two faces of the arc of upper circle (250) of a metal stirrup called drive stirrup (200).

De façon générale, Il est avantageux que le moyen d’accrochage bénéficie d’une levier de mise en tension avec dispositif de serrage mécanique de type genouillère.In general, it is advantageous for the attachment means to have a tensioning lever with a mechanical clamping device of the toggle type.

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord de la face externe (110) de l’extrémité libre et opposée dite extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), est muni d’un des éléments dit attache bande (160) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à un des éléments dit attache étrier (210) dudit dispositif mécanique d’accrochage solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement (200).According to the preferred method of manufacture of the invention, the edge of the outer face (110) of the free and opposite end called hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100), is provided with a elements of said band attachment (160) of a mechanical attachment device, to be assembled with one of the elements of said stirrup attachment (210) of said mechanical attachment device integral with one of the two faces of a stirrup of training (200).

Selon un mode de fabrication différent de l’invention, l’élément dit accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit accroche étrier (240) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200), sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur la bande de roulement (410) d’un pneumatique (400) existant.According to a different method of manufacture of the invention, the so-called strip gripping element (170) secured to the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100) and the so-called stirrup attachment element (240) secured to one of the two faces of the drive stirrup (200), are designed in such a way as to offer several possible attachment positions in order to allow more or less significant tightening of the added and interchangeable tread (100) on the tread (410) of an existing tire (400).

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit attache étrier (210) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200), sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant.According to another method of manufacture of the invention, the so-called strip attachment element (160) secured to the edge of the outer face (110) of the hooked end (B) of the insert and interchangeable tread (100) and the element called stirrup attachment (210) secured to one of the two faces of the drive stirrup (200), are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow more or less significant tightening of the added and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique (400) et la jante qui le maintient, il est constitué en une seule pièce présentant un arc de cercle supérieur (250) et deux bras latéraux (220), l’extrémité libre (230) de chaque bras latéral (220) étant préférablement légèrement tournée vers l’extérieur pour faciliter la mise en place de l’étrier d’entraînement (200) sur le pneumatique (400) et guider l’alignement du lien de flanc (300) correspondant.According to the preferred manufacturing method of the invention, the drive yoke (200) is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire (400 ) and the rim that holds it, it is made in a single piece having an upper arc of a circle (250) and two lateral arms (220), the free end (230) of each lateral arm (220) preferably being slightly turned outwards to facilitate the positioning of the drive yoke (200) on the tire (400) and to guide the alignment of the corresponding sidewall link (300).

Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique (400) et la jante qui le maintient, il est conçu de manière à être solidarisé et intégré par une des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) à tout ou partie du bord de la face externe (110) de l’ extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), de manière à être articulé autour dudit bord de ladite face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et basculer par rapport à celle-ci lorsqu’elle est posée à plat sur le sol.According to this preferred manufacturing method of the invention, the drive yoke (200) is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire (400 ) and the rim that holds it, it is designed so as to be secured and integrated by one of the two faces of its upper arc of a circle (250) to all or part of the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100), so as to be articulated around said edge of the said outer face (110) of the engaged end (A) of the said insert and interchangeable tread (100) and tilt relative to it when it is placed flat on the ground.

Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), il dispose d’une part sur une des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) d’un des éléments dit accroche étrier (240) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec l’autre des éléments dit accroche bande (170) dudit dispositif mécanique d’accrochage présent sur le bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et d’autre part sur l’autre des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) d’un des éléments dit attache étrier (210) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec un élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100).According to another method of manufacture of the invention, the drive yoke (200) is independent and separated from the attached and interchangeable tread (100), it has on the one hand on one of the two faces of its arc upper circle (250) of one of the elements called stirrup attachment (240) of a mechanical attachment device to cooperate with the other of the elements called tape attachment (170) of said mechanical attachment device present on the edge of the external face (110) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100) and on the other hand on the other of the two faces of its upper circular arc (250) of one of elements called stirrup attachment (210) of a mechanical attachment device to cooperate with an element called strip attachment (160) secured to the edge of the outer face (110) of the attached end (B) of the tread insert and interchangeable (100).

Selon un mode de réalisation la plus simple de l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), la bande de roulement rapportée est continue et doit être directement installée probablement en force sur le pneu da façon analogue à un enveloppe de pneu sur une jante. Dans ce cas il est préférable que la bande de roulement rapportée soit si possible extensible sur les flancs évidemment mais si possible en partie sur la partie centrale au contact de la bande de roulement du pneu à équiper.According to a simplest embodiment of the installation of the reported and interchangeable tread (100), the reported tread is continuous and must be directly installed probably in force on the tire in a manner analogous to a tire envelope on a rim. In this case, it is preferable for the added tread to be stretchable if possible on the sidewalls, of course, but if possible partly on the central part in contact with the tread of the tire to be fitted.

Dans ce cas, il est avantageux au préalable de dégonfler le pneu à équiper, d’installer partiellement la bande de roulement rapportée sur la partie supérieure du pneu à équiper, puis d’avancer le véhicule pour tourner la roue d’environ ½ tour puis de finir de mettre en place si besoin en force et enfin de regonfler le pneu qui a été ainsi équipé.In this case, it is advantageous to first deflate the tire to be fitted, to partially install the added tread on the upper part of the tire to be fitted, then to move the vehicle forward to turn the wheel approximately ½ turn then to finish putting in place if necessary with force and finally to re-inflate the tire which has been equipped in this way.

A noter que des modèles de véhicule récents n’ont plus de roue de secours et sont équipés d’un kit de réparation comportant un kit de gonflage à alimenter par la prise allume-cigare. Ceci devient avantageux pour ces véhicules dont l’installation de la paire de bandes de roulement rapportées et interchangeables (100) grâce à ce kit de gonflage sans avoir besoin de se rendre dans un garage ou dans une station-service.Note that recent vehicle models no longer have a spare wheel and are fitted with a repair kit comprising an inflation kit to be powered by the cigarette lighter socket. This becomes advantageous for these vehicles whose installation of the pair of reported and interchangeable treads (100) thanks to this inflation kit without the need to go to a garage or a service station.

Ainsi en regonflant le pneu équipé, on met bien en tension la bande de roulement rapportée sur le pneu et on augmente quelle que soit la solution technique retenue l’adhérence de la face interne avec la bande de roulement du pneu équipé.Thus, by reinflating the fitted tyre, the tread applied to the tire is well tensioned and, whatever the technical solution adopted, the adhesion of the inner face with the tread of the fitted tire is increased.

En fait, la zone de contact du pneu avec le sol est relativement faible de l’ordre de la surface d’un rectangle de la largeur du pneu par environ 15 cm soit environ au plus 10 % de sa circonférence.In fact, the contact area of the tire with the ground is relatively small, on the order of the area of a rectangle the width of the tire by approximately 15 cm, or approximately 10% of its circumference at most.

Quand en freinage ou en accélération le pneu équipé est sollicité, la partie sollicitée de 15 cm de contact au sol qui peut entrainer le glissement de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur la bande de roulement est compenser par le coefficient de frottement interne entre la bande de roulement du pneu équipé et la face interne qui bénéficie donc d’un facteur d’amplification de 10 du coefficient de frottement de la bande la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) avec la route.When braking or accelerating the fitted tire is stressed, the stressed part of 15 cm of contact with the ground which can cause the sliding of the attached and interchangeable tread (100) on the tread is compensated by the coefficient of friction. internal between the tread of the fitted tire and the inner face which therefore benefits from an amplification factor of 10 of the coefficient of friction of the tread the reported and interchangeable tread (100) with the road.

On considère que le cône de frottement d’adhérence d’un pneu automobile sur la route a un demi-angle au sommet dit angle d’adhérence de l’ordre de 45°. Cela se traduit physiquement par une limitation de la décélération et l’accélération à 1 G sur sol sec en regard de la force verticale de la pesanteur.It is considered that the grip friction cone of a car tire on the road has a half-angle at the top called grip angle of the order of 45°. This physically results in a limitation of deceleration and acceleration to 1 G on dry ground with respect to the vertical force of gravity.

Ainsi pour que la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) au contact du sol sur la face externe (110) ne glisse pas sur la face interne (130) y compris sur sol sec, il suffit que le cône de frottement d’adhérence avec la bande de roulement (410) du pneu à équiper (400) ait un demi-angle au sommet dit angle d’adhérence supérieur à une valeur de l’ordre de 45° divisé par 10 par exemple au moins de 5°.So that the added and interchangeable tread (100) in contact with the ground on the outer face (110) does not slip on the inner face (130) including on dry ground, it suffices that the grip friction cone with the tread (410) of the tire to be fitted (400) has a half-angle at the apex, said grip angle, greater than a value of the order of 45° divided by 10, for example at least 5°.

Cette valeur du demi-angle au sommet dit angle d’adhérence serait comprise entre 5° et 45°, typiquement entre 15° et 35°.This value of the half-angle at the top, known as the adhesion angle, would be between 5° and 45°, typically between 15° and 35°.

De préférence, cette valeur du demi-angle au sommet dit angle d’adhérence doit ne pas dépendre ou peu dépendre des conditions climatiques extérieures.Preferably, this value of the half-angle at the top, known as the grip angle, must not depend or only slightly depend on the external climatic conditions.

Cela se traduit tout d’abord que les matériaux utilisés doivent garder leur caractéristiques même en dessous de 0°C pour les équipements de neige.First of all, this means that the materials used must retain their characteristics even below 0°C for snow equipment.

Cela se traduit également par le fait que des matières telles que de l’eau, de la neige, de la boue et du sable ne viennent pas s’insérer entre la bande de roulement (410) du pneu (400) et la face interne (130). Pour cela il est privilégié que la face interne (130) soit globalement étanche pour éviter la présence de matières qui viendrait diminuer l’adhérence de la face interne (130) la bande de roulement (410) du pneu (400) et la face interne (130).This also results in the fact that materials such as water, snow, mud and sand do not come to be inserted between the tread (410) of the tire (400) and the inner face (130). For this, it is preferable that the internal face (130) is generally sealed to avoid the presence of materials which would reduce the adhesion of the internal face (130), the tread (410) of the tire (400) and the internal face (130).

A titre d’exemple, la face interne (130) peut-être la face interne d’une surface en caoutchouc souple et tendre qui aura le coefficient de frottement suffisant pour ne pas glisser sur la bande de roulement du pneu à équiper.By way of example, the internal face (130) may be the internal face of a flexible and soft rubber surface which will have a sufficient coefficient of friction not to slip on the tread of the tire to be equipped.

Il est avantageux pour les conditions de routes enneigées ou verglacées que le caoutchouc souple et tendre la face interne (130) soit constitué d’une gomme spécifique, capable de rester souple et tendre même si les températures tombent largement en dessous de 0°C.It is advantageous for snowy or icy road conditions that the flexible and soft rubber on the inner face (130) is made of a specific rubber, capable of remaining flexible and soft even if the temperatures fall well below 0°C.

Il est également possible d’augmenter le coefficient de frottement en ajoutant des aspérités sur l’ensemble de la face interne (130). Cela peut être réalisé par exemple par un matériau souple sur lequel une matière dure réduite en micro-fragments est fixée de façon analogue aux rubans abrasifs tel qu’une toile à poncer à gros grains utilisée couramment dans le bricolage ou aux bandes antidérapantes adhésives.It is also possible to increase the coefficient of friction by adding asperities on the whole of the internal face (130). This can be achieved, for example, by a flexible material on which a hard material reduced to micro-fragments is fixed in a similar way to abrasive belts such as a coarse-grained sanding cloth commonly used in DIY or to adhesive anti-slip strips.

Il est également possible d’utiliser une bande adhésive double face mais de façon privilégiée telle que la face en regard de la bande de roulement (410) du pneu (400) soit beaucoup moins adhésive que l’autre face pour qu’au moment où on retire la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) du pneu (400), la bande adhésive double face reste collée sur la face interne (130) et non pas sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400).It is also possible to use a double-sided adhesive tape, but preferably such that the side facing the tread (410) of the tire (400) is much less adhesive than the other side so that when the added and interchangeable tread (100) is removed from the tire (400), the double-sided adhesive tape remains stuck to the internal face (130) and not to the tread (410) of the tire (400).

Il est possible également d’augmenter le coefficient de frottement en ajoutant une pluralité de picots répartis sur l’ensemble de la face interne (130).It is also possible to increase the coefficient of friction by adding a plurality of pins distributed over the entire internal face (130).

Il est même possible de rendre la face interne cloutée comme l’extérieur d’un pneu clouté pour le verglas, mais cloutée vers l’intérieur pour empêcher la face interne de glisser sur la sur la bande de roulement du pneu (400) à équiper.It is even possible to make the inner side studded like the outside of a studded tire for ice, but studded inwards to prevent the inner side from slipping on the tread of the tire (400) to be fitted .

En dernière variante, il est possible de créer des sculptures internes qui viennent pénétrer dans les structures existantes extérieures de la bande de roulement (410) du pneu (400) à équiper. Dans ce cas il s’agit d’un blocage mécanique, solution différente d’autres solutions caractérisées elles par un cône de frottement d’adhérence.As a final variant, it is possible to create internal sculptures which penetrate into the existing external structures of the tread (410) of the tire (400) to be equipped. In this case it is a mechanical blocking, a solution different from other solutions characterized by a friction cone of adhesion.

Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous:According to the preferred embodiment of the invention, the installation of the added and interchangeable tread (100) on a tire (400) fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientée vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, étrier d’entraînement (200) posé au sol à proximité du pneumatique (400).The added and interchangeable tread (100) is placed on the ground sculptures (150) of the external face (110) oriented upwards, behind and in the extension of the wheel to be fitted, drive caliper (200) placed on the ground near the tire (400).

L’étrier d’entraînement (200) solidaire de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue.The drive yoke (200) integral with the attached and interchangeable tread (100) is placed by force straddling the tire (400) of the vehicle, closest to the ground, the upper arc of a circle (250 ) of the drive yoke (200) pressed against the tread and the lateral branches (220) of the latter oriented towards the hub of the wheel.

Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement (200) reprenne sa position initiale,The vehicle is moved so that the wheel makes a complete revolution and the drive yoke (200) returns to its initial position,

La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors étirée et l’ attache bande (160) de cette extrémité accrochée (B) est accrochée à l’ attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200),The added and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400), is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread ( 410) of the tire (400), the hooked end (B) of the added and interchangeable tread (100) is then stretched and the band fastener (160) of this hooked end (B) is hooked to the fastener stirrup (210) of the drive stirrup (200),

L’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’ extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée.The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100) is then connected with the sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100). The added and interchangeable tread (100) of the invention is then correctly and functionally installed.

Selon un mode de réalisation différent de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous:According to a different embodiment of the invention, the installation of the added and interchangeable tread (100) on a tire (400) fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) désolidarisée de l’étrier d’entraînement (200), est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientées vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper,The added and interchangeable tread (100) separated from the drive caliper (200), is placed on the ground sculptures (150) of the outer face (110) oriented upwards, behind and in the extension of the wheel to equip,

L’étrier d’entraînement (200) indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue.The drive caliper (200) independent and separated from the attached and interchangeable tread (100) is placed by force astride the tire (400) of the vehicle, closest to the ground, the upper arc of a circle (250) of the drive yoke (200) pressed against the tread and the side branches (220) of the latter oriented towards the hub of the wheel.

L’accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors accroché à l’accroche étrier (240) solidaire de la face orientée vers le sol de l’étrier d’entraînement (200),The band hook (170) secured to the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100) is then hooked to the stirrup hook (240) secured to the face facing the ground of the drive yoke (200),

Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement (200) reprenne sa position initiale.The vehicle is moved so that the wheel makes a full revolution and the drive yoke (200) returns to its initial position.

La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400).The added and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400), is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread ( 410) of the tire (400).

L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est étirée et l’ attache bande (160) de ladite extrémité accrochée (B) est accroché à l’attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200),The hooked end (B) of the insert and interchangeable tread (100) is stretched and the band clip (160) of said hooked end (B) is hooked to the stirrup clip (210) of the stirrup. training (200),

L’ attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’ extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée.The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the insert and interchangeable tread (100) is then connected with the sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100). The added and interchangeable tread (100) of the invention is then correctly and functionally installed.

En termes d’application industrielle, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) concerne de nombreux types de véhicules y compris les motos pour être utilisée notamment quand les conditions sont difficiles notamment en cas de routes enneigées mais pas uniquement.In terms of industrial application, the added and interchangeable tread (100) for a tire (400) relates to many types of vehicles including motorcycles to be used in particular when the conditions are difficult, in particular in the event of snowy roads, but not only .

La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit pour une gamme de produits pour différents types de véhicules dans différentes conditions difficiles.The present invention is in no way limited to the embodiments described and represented, but a person skilled in the art will know how to make any variant in accordance with his spirit for a range of products for different types of vehicles under different difficult conditions.

Claims

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400), characterized in that it consists of a flexible flat band, resulting from the association of several materials with different mechanical characteristics integrated into a single element or into several independent elements associated with each other and composed of an external face (110) having a surface finish adapted to the condition of the traffic lane taken or to be taken, an internal face (130) adapted to cover the tread of a tire (400) and adhere to it in order to prevent any slipping and of two sidewall covers (120) to be stretched and pressed against the sidewalls of said tire (400).

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 1, characterized in that the internal face (130) has an adhesion friction cone adapted to come into contact with the tread of a tire and which has a half-angle at the top called the grip angle greater than at least 5°.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) comprises a flexible material on which a hard material reduced to micro-fragments is attached. .

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) comprises an adhesive strip fixed to its entire surface opposite the tread (410) of the tire (400).

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) comprises studs.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) is studded.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the inner face (130) is globally sealed.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 1, characterized in that the internal face (130) penetrates into the existing tread pattern of the tire (400).

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises a thin rubber element having an external surface similar to that of a snow tire for the snow.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises a thin rubber element having an external surface similar to that of a studded tire for ice.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the outer face (110) comprises a three-dimensional 3D spacer fabric (500).

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises sections (540), for example of rectangular or circular cross-section a few millimeters to create lines of grip vis-à-vis the road.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises studs (550) with a height of approximately 1 cm uniformly distributed.

Added and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 13, characterized in that the external face (110) comprises a three-dimensional 3D spacer fabric (500), the stitches of which are positioned on the studs (550).

Use of an attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) characterized in that it is used by first deflating the tire (400) and then, once put in place, by reinflating the tire (400).

Use of an attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 15, characterized in that the tire (400) is reinflated by an inflation kit.