[go: up one dir, main page]

FR3101120A1 - Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques - Google Patents

Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques Download PDF

Info

Publication number
FR3101120A1
FR3101120A1 FR2009418A FR2009418A FR3101120A1 FR 3101120 A1 FR3101120 A1 FR 3101120A1 FR 2009418 A FR2009418 A FR 2009418A FR 2009418 A FR2009418 A FR 2009418A FR 3101120 A1 FR3101120 A1 FR 3101120A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
shaft
raceway
race
bearing
shaft assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2009418A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3101120B1 (fr
Inventor
Don L. Anthony
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Svenska Kullagerfabriken AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB, Svenska Kullagerfabriken AB filed Critical SKF AB
Publication of FR3101120A1 publication Critical patent/FR3101120A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3101120B1 publication Critical patent/FR3101120B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/522—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to load on the bearing, e.g. bearings with load sensors or means to protect the bearing against overload
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/08—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/525—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to temperature and heat, e.g. insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/06—Ball or roller bearings
    • F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/303—Parts of ball or roller bearings of hybrid bearings, e.g. rolling bearings with steel races and ceramic rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/32—Balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/56—Selection of substances
    • F16C33/565—Coatings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/62—Selection of substances
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/64—Special methods of manufacture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/20—Thermal properties
    • F16C2202/22—Coefficient of expansion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/02—Noble metals
    • F16C2204/04—Noble metals based on silver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/60—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • F16C2204/66—High carbon steel, i.e. carbon content above 0.8 wt%, e.g. through-hardenable steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/60—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • F16C2204/70—Ferrous alloys, e.g. steel alloys with chromium as the next major constituent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Un ensemble arbre rapide (10) comprend un arbre (12) constitué d'un premier matériau et un élément extérieur (14) fait d'un second matériau, disposé autour de l'arbre (12), l'arbre (12) ou l'élément extérieur (14) pouvant tourner autour d'un axe (Ac). Les deux matériaux ont des coefficients de dilatation thermique sensiblement différents de telle sorte que l'arbre et/ou l'élément extérieur peuvent se déplacer relativement suivant l'axe à des températures supérieures à 121°C et à des températures inférieures à –18°C. Une bague intérieure (16) de roulement (11) est disposée autour de l'arbre (12) et comporte un chemin de roulement extérieur (22) qui est une surface cylindrique (24) ou une gorge annulaire (26). Une bague extérieure (18) de roulement (11) est disposée autour de la bague intérieure (16) et accouplée à l'élément extérieur (14). La bague extérieure (18) comporte un chemin de roulement extérieur (28) qui est à l’inverse soit une gorge (32) soit une surface cylindrique (30). Une pluralité de billes (20) disposées entre les chemins de roulement (22, 28) peuvent se déplacer axialement le long de la surface cylindrique (24 ; 30) de chemin de roulement pendant le déplacement relatif de l'arbre (12) et de l'élément extérieur (14). Figure 1

Description

Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne des roulements, et en particulier des roulements utilisés dans des applications d'arbre rapide.
Les roulements utilisés dans des applications à vitesse relativement élevée, telles qu'un moteur à turbine à gaz, comprennent d'habitude une ou plusieurs rangées de rouleaux cylindriques. Quand il y a un déplacement axial relatif entre les composants soutenus par de tels roulements à rouleaux cylindriques, qui peut être la moitié de la longueur du rouleau, les rouleaux doivent coulisser axialement le long d'une ligne de contact entre les rouleaux et les chemins de roulement.
La présente invention concerne un ensemble arbre rapide comprenant un arbre constitué d'un premier matériau et ayant un axe central et un élément extérieur constitué d'un second matériau et disposé autour de l'arbre. L'arbre et/ou l'élément extérieur peuvent tourner autour de l'axe central, le second matériau ayant un coefficient de dilatation thermique sensiblement différent du coefficient de dilatation thermique du premier matériau. À ce titre, l'arbre et/ou l'élément extérieur peuvent se déplacer suivant l'axe central par rapport à l'élément extérieur et/ou à l'arbre à des températures supérieures à 121° Celsius et à des températures inférieures à –18° Celsius. Une bague intérieure de roulement est disposée autour de l'arbre et accouplée à celui-ci, la bague intérieure comportant une surface circonférentielle extérieure offrant un chemin de roulement intérieur, le chemin de roulement intérieur étant soit une surface sensiblement cylindrique soit une gorge circulaire. Une bague extérieure de roulement est disposée autour de la bague intérieure et accouplée à l'élément extérieur, la bague extérieure comportant une surface circonférentielle intérieure offrant un chemin de roulement extérieur, le chemin de roulement extérieur étant à l’inverse soit une gorge circulaire soit une surface sensiblement cylindrique. En outre, une pluralité de billes disposées entre les chemins de roulement intérieur et extérieur de façon à accoupler en rotation les bagues intérieure et extérieure, chaque bille pouvant se déplacer axialement le long de la surface cylindrique de chemin de roulement pendant le déplacement axial relatif entre l'arbre et l'élément extérieur.
Brève description des figures
On comprendra mieux le résumé précédent, ainsi que la description détaillée des modes de réalisation préférés de la présente invention, en les lisant conjointement avec les dessins en annexe. Dans le but d'illustrer l'invention, on a représenté sur les dessins, qui sont schématiques, des modes de réalisation qui sont actuellement préférés. Il faut bien comprendre, cependant, que la présente invention ne se limite pas aux agencements et instrumentations précis représentés. Parmi les dessins :
la Figure 1 est une vue en coupe transversale axiale d'un ensemble arbre rapide conformément à la présente invention, représenté avec un roulement à grande vitesse comportant un chemin de roulement intérieur à gorge profonde et un chemin de roulement extérieur cylindrique ;
la Figure 2 est une coupe transversale axiale du roulement à grande vitesse de la Figure 1, représenté séparément d'un arbre et d'un élément extérieur ;
la Figure 3 est une partie agrandie, écorchée de la Figure 2 ;
la Figure 4 est une vue en coupe transversale axiale d'un ensemble arbre rapide conformément à la présente invention, représenté avec un roulement à grande vitesse comportant un chemin de roulement intérieur cylindrique et un chemin de roulement extérieur à gorge profonde ;
la Figure 5 est une coupe transversale axiale du roulement à grande vitesse de la Figure 4, représenté séparément de l'arbre et de l'élément extérieur ;
la Figure 6 est une partie agrandie, écorchée de la Figure 5 ;
la Figure 7 est une vue en coupe transversale axiale agrandie, écorchée d'un roulement à grande vitesse comportant deux bagues intérieures et une seule bague extérieure ;
la Figure 8 est une vue en coupe transversale axiale agrandie, écorchée d'un roulement à grande vitesse comportant une bague intérieure ayant deux chemins de roulement ;
la Figure 9 est une vue en coupe transversale axiale agrandie, écorchée d'un roulement à grande vitesse comportant une seule bague intérieure et deux bagues extérieures ; et
la Figure 10 est une vue en coupe transversale axiale agrandie, écorchée d'un roulement à grande vitesse comportant une bague extérieure ayant deux chemins de roulement.
Description détaillée de l'invention
On utilise dans la description ci-après une certaine terminologie seulement par commodité, sans qu'elle soit limitative. Les mots "intérieur", "vers l'intérieur" et "extérieur", "vers l'extérieur" se réfèrent respectivement à des directions allant vers et s'éloignant d'une ligne médiane désignée ou d'un centre géométrique d'un élément en cours de description, la signification particulière apparaissant aisément à partir du contexte de la description. En outre, comme on les utilise ici, les termes « raccordé » et « accouplé » sont l'un et l'autre prévus pour inclure des liaisons directes entre deux éléments, sans aucun autre élément interposé entre eux, et des liaisons indirectes entre éléments, dans lesquelles un ou plusieurs autres éléments sont interposés entre les deux premiers. La terminologie comprend les mots spécifiquement mentionnés ci-dessus, leurs dérivés et des mots de signification similaire.
Si l'on se reporte maintenant en détail aux dessins, dans lesquels des numéros similaires sont utilisés pour désigner partout des éléments similaires, les Figures 1 à 10 montrent un ensemble arbre rapide 10, comprenant un roulement 11, à utiliser dans un moteur à turbine à gaz, un compresseur ou un autre dispositif dans lequel des composants ont des vitesses de rotation qui dépassent mille tours par minute (1 000 tr/min) et peuvent atteindre des dizaines de milliers de tr/min (par ex., 10 000 tr/min, 30 000 tr/min, etc.) et fonctionnent soit à basse température, par ex. jusqu'à moins cent degrés Fahrenheit (–73°C), soit à des températures élevées, par ex. jusqu' à six cents degrés Fahrenheit (316°C). L'ensemble arbre 10 comprend globalement un arbre 12, un élément extérieur 14 (par exemple, un carter ou un composant de carter), une bague intérieure 16, une bague extérieure 18 et une pluralité de billes 20 (par ex. des rouleaux sphériques), les bagues 16, 18 et les billes 20 constituant le roulement 11 qui comprend aussi une cage 21. L'arbre 12 est constitué d'un premier matériau, tel que l'acier 4140, l'acier 4340, l'acier 9310 etc. pour la « section froide » et un alliage de nickel et des matériaux similaires pour la « section chaude », est de préférence creux (comme représenté) et a une surface extérieure 12a et un axe central Ac. L'élément extérieur 14 est constitué d'un second matériau, par ex. du magnésium ou de l'Inconel (section chaude), du titane (section froide), est disposé autour de l'arbre 12 et a une surface circonférentielle intérieure 14a.
L'arbre 12 et/ou l'élément extérieur 14 peuvent tourner autour de l'axe central ACà des vitesses de rotation relativement élevées comme indiqué ci-dessus. Dans certaines applications, l'arbre 12 tourne par rapport à un élément extérieur 14 fixe, dans d'autres applications, l'élément extérieur 14 tourne par rapport à un arbre 12 fixe et, dans d'autres applications encore, l'arbre 12 et l'élément extérieur 14 tournent à des vitesses différentes et/ou dans des directions angulaires différentes. Également, le second matériau constituant l'élément extérieur 14 présente un coefficient de dilatation thermique sensiblement différent du coefficient de dilatation thermique du premier matériau constituant l'arbre 10, soit sensiblement supérieur, soit sensiblement inférieur. À ce titre, l'arbre 12 et/ou l'élément extérieur 14 peuvent se déplacer suivant l'axe central ACpar rapport à l'élément extérieur 14 et/ou à l'arbre 12 à des températures supérieures à deux cent cinquante degrés Fahrenheit (121°C) et à des températures inférieures à zéro degré Fahrenheit (–18°C). En raison des dimensions des composants de l'ensemble arbre 10 et de la machine (par ex., moteur à turbine à gaz, compresseur, etc.) incorporant l'ensemble arbre 10, le déplacement axial relatif entre l'arbre 12 et l'élément extérieur 14 est relativement considérable, comme indiqué ci-dessous.
En outre, la bague intérieure 16 de roulement est disposée autour de l'arbre 12 et accouplée à celui-ci et comporte une surface circonférentielle intérieure 17A et une surface circonférentielle extérieure 17B offrant un chemin de roulement intérieur 22. Le chemin de roulement intérieur 22 est soit une surface 24 sensiblement cylindrique (Figures 4 à 6, 8 et 10), soit une gorge circulaire 26 (Figures 1 à 3, 7 et 9) s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la surface extérieure 17B et est de préférence formée comme chemin de roulement à « gorge profonde » comme cela est connu de l'homme du métier des roulements. La bague extérieure 18 de roulement est disposée autour de la bague intérieure 16 et est accouplée à l'élément extérieur 14. La bague extérieure 18 comporte une surface circonférentielle intérieure 19A offrant un chemin de roulement extérieur 28 et de l’autre côté une surface circonférentielle extérieure 19B, qui est de préférence emmanchée à force contre la surface intérieure 15 de l'élément extérieur 14 ou la surface circonférentielle intérieure d'un élément intermédiaire (par ex. un manchon, une pièce d'écartement, etc. ; aucun représenté). Le chemin de roulement extérieur 28 est formé comme l'autre d'une surface sensiblement cylindrique et d'une gorge circulaire ; en d'autres termes, le chemin de roulement extérieur 28 est une surface de roulement 30 cylindrique (assurée par la surface circonférentielle intérieure 19A) (Figures 1 à 3, 7 et 9), quand le chemin de roulement intérieur 22 est formé comme gorge circulaire 26, ou bien le chemin de roulement extérieur 28 est formé comme gorge circulaire 32 (Figures 4 à 6, 8 et 10) s'étendant radialement vers l'extérieur depuis la surface intérieure 17A quand le chemin de roulement intérieur 22 est formé comme surface cylindrique 24.
Dans l’un ou l’autre cas, la pluralité de billes 20 sont disposées entre les chemins de roulement intérieur et extérieur 22, 28, respectivement, de façon à accoupler en rotation les bagues intérieure et extérieure 16, 18, respectivement, et de ce fait accoupler aussi en rotation l'arbre 12 et l'élément extérieur 14. Chaque bille de la pluralité de billes 20 peut se déplacer axialement le long de la surface cylindrique 24 ou 30 de chemin de roulement pendant le déplacement axial relatif entre l'arbre 12 et l'élément extérieur 14. Ainsi, si l’on forme soit le chemin de roulement intérieur 22 soit le chemin de roulement extérieur 28 respectivement comme surface de roulement cylindrique 24 ou 30, les billes 20 sont capables de se déplacer axialement en roulant pendant le déplacement axial relatif entre l'arbre 12 et l'élément extérieur 14, soit en raison de la dilatation thermique à des températures élevées, soit en raison de la contraction thermique à des températures réduites. Un tel déplacement axial de chaque bille 20 se produit avec un frottement sensiblement inférieur par comparaison avec un rouleau cylindrique en raison du fait que les billes 20 établissent un contact ponctuel avec la surface de roulement cylindrique 24 ou 30 au lieu d'un contact linéaire comme avec un rouleau cylindrique. Bien que le déplacement axial des billes 20 puisse être d'environ toute la largeur WC(Figures 2 et 5) de la surface cylindrique 24 ou 30 de chemin de roulement, le déplacement axial est de préférence limité à environ la moitié de la largeur WCde surface cylindrique, car les billes 20 sont de préférence situées dans l’ensemble au centre de la surface 24 ou 30 dans des conditions normales de fonctionnement.
Si l'on se reporte aux Figures 2 et 5, le roulement 11 est un roulement « à grande vitesse » car défini comme ayant un facteur DN ou une valeur DN supérieur(e) à un million, la valeur DN étant définie comme le produit du diamètre du roulement par la vitesse de rotation du roulement. Plus particulièrement, la bague intérieure 16 comprend un corps annulaire 40 dans l’ensemble cylindrique avec un alésage 42 ayant un diamètre intérieur ID, comme indiqué sur les Figures 2 et 5. Le corps annulaire 40 de la bague intérieure 16 est dimensionné de telle sorte que le produit de la vitesse de rotation de l'arbre 12, ou de la vitesse de rotation de l'élément extérieur 14, par la valeur du diamètre ID d'alésage, exprimée en millimètres, est supérieur à un million ; en d'autres termes, la valeur DN = vitesse de rotation × ID ≥ 1 000 000. La valeur ou le facteur DN est utilisé(e) pour indiquer des vitesses plus élevées pour des roulements étant donné que les vitesses tangentielles et les contraintes sont considérablement plus élevées dans un roulement « de plus grande taille » par comparaison avec un roulement de taille relativement plus petite tournant à des vitesses de rotation similaires, par ex. un roulement incorporé dans une fraise de dentiste.
Si l'on se reporte aux Figures 7 à 10, le roulement 11 peut comprendre deux ou plusieurs bagues intérieures 16 avec des gorges 26 de chemin de roulement (Figure 7), une seule bague intérieure 16 avec deux ou plusieurs gorges 26 (Figure 8), deux bagues extérieures 18 ayant chacune une gorge 32 (Figure 9) ou une seule bague extérieure 18 ayant deux ou plusieurs gorges 32 (Figure 10), accouplées soit avec une seule bague extérieure 18 ayant une surface cylindrique 30 de chemin de roulement (Figures 7 et 8) soit avec une seule bague intérieure 16 ayant une surface cylindrique 24 de chemin de roulement comme il convient et comprenant un deuxième (ou troisième ou plus) jeu de billes 20. Plus précisément, avec un roulement 11 comportant un chemin de roulement extérieur 28 formé comme surface cylindrique 30 de chemin de roulement, la bague intérieure 12 peut être une première bague intérieure 50 ayant une première gorge 51 de chemin de roulement et le roulement 11 comprend en outre une seconde bague intérieure 52 (et éventuellement trois bagues intérieures ou plus) ayant une seconde gorge 53 de chemin de roulement, une première pluralité ou un premier jeu de billes 54 étant disposées entre la première gorge 51 et la surface 30 de chemin de roulement cylindrique extérieur et un second jeu de billes 55 étant disposées entre la seconde gorge 53 et la surface 30 de chemin de roulement extérieur. En variante, la bague intérieure 16 peut être formée avec deux (ou plus) gorges circulaires 26, plus particulièrement une première gorge 56, une seconde gorge 58, etc., les gorges 56, 58, etc. étant séparées axialement sur la surface extérieure 17B de la bague, avec des premier et second jeux de billes 54, 55. Dans l'un ou l'autre cas, la bague extérieure 18 a une longueur axiale dimensionnée de telle sorte que la bague 18 s'étend au-delà des extrémités axiales des deux bagues 50, 52, ou de la bague intérieure unique 16, d'une distance suffisante pour permettre un déplacement axial des deux jeux de billes 54, 55.
En outre, avec un roulement 11 comportant un chemin de roulement intérieur 22 formé comme surface cylindrique 24 de chemin de roulement, la bague extérieure 18 peut être une première bague extérieure 60 ayant une première gorge 61 de chemin de roulement et le roulement 11 comprend en outre une seconde bague extérieure 62 (et éventuellement trois bagues intérieures ou plus) ayant une seconde gorge 63 de chemin de roulement, une première pluralité ou un premier jeu de billes 64 étant disposées entre la première gorge 61 et la surface 24 de chemin de roulement intérieur cylindrique et un second jeu de billes 65 étant disposées entre la seconde gorge 63 et la surface 24 de chemin de roulement intérieur. En variante, la bague extérieure 18 peut être formée avec deux (ou plus) gorges circulaires 32, plus particulièrement une première gorge 66, une seconde gorge 68, etc., les gorges 66, 68, etc. étant séparées axialement sur la surface intérieure 19A de la bague, avec des premier et second jeux de billes 64, 65. Dans l'un ou l'autre cas, la bague intérieure 16 a une longueur axiale dimensionnée de telle sorte que la bague 16 s'étend au-delà des extrémités axiales des deux bagues 60, 62, ou la bague extérieure unique 18, d'une distance suffisante pour permettre un déplacement axial des billes 64, 65.
Certains avantages de l'une quelconque des conceptions à rangées multiples décrites ci-dessus sont que de multiples rangées de billes 20 permettront une empreinte radiale plus faible par comparaison avec une seule rangée de billes 20 et que l’on peut régler la résistance ou la compliance à la charge du moment en augmentant l'espacement entre les rangées.
De préférence, la bague intérieure 16 et la bague extérieure 18 sont chacune constituées de matériaux en acier de qualité aérospatiale tels que M50, M50 NiL, 440C inoxydable, Pyrowear 675 ou tout autre matériau de résistance similaire et ayant des propriétés similaires. La cage 21 est de préférence fabriquée en acier 4340 trempé avec un placage d'argent de 25 µm à 51 µm et est de préférence équilibrée à cinq (5) grammes-centimètres ou plus serré pour optimiser les performances à grande vitesse. En outre, les billes 20 sont de préférence constituées d'un matériau céramique ou en nitrure de silicium, mais peuvent être constituées des mêmes matériaux d'acier de qualité aérospatiale que les bagues 16, 18.
En outre, chacune des bagues intérieure 16 et extérieure 18 de roulement est de préférence traitée thermiquement pour empêcher des changements dimensionnels considérables entre moins cent degrés Fahrenheit (–73°C) et six cents degrés Fahrenheit (316°C). Un tel traitement thermique peut se faire par trempe, cémentation, nitruration, carbonitruration ou toute combinaison de ces procédés ou d'autres procédés de traitement.
En outre, les divers composants du roulement à grande vitesse 11 sont de préférence façonnés avec une précision ou des tolérances relativement plus élevées, idéalement en satisfaisant aux exigences de la classification ABEC 5 de l'American Bearing Manufacturers Association(ABMA), voire en les dépassant. Également, les composants du roulement, en particulier la bague intérieure 16, sont ajustés à l'intérieur de l'ensemble arbre 10 avec des tolérances plus strictes pour empêcher les effets potentiellement défavorables rencontrés avec une rotation « à grande vitesse » comme discuté plus haut. De préférence, la bague intérieure 16 est raccordée à l'arbre 12, ou à un élément intermédiaire tel qu'un manchon, une entretoise, etc. disposé entre la bague 16 et l'arbre 12, par un ajustement avec serrage qui crée au moins dix mille livres par pouce carré (6 895 N/cm²) de contrainte de frettage à l'intérieur de la bague intérieure 14. À ce titre, les effets du gonflement centrifuge pendant la rotation à grande vitesse sont sensiblement réduits.
Le roulement à grande vitesse 11 selon la présente invention présente un certain nombre d'avantages sur les roulements connus auparavant pour des applications similaires. Les roulements actuels à rouleaux cylindriques ont tendance à patiner/glisser, à s'incliner ou à se désaxer à des vitesses de rotation élevées en raison de la faible charge radiale et, à ce titre, doivent souvent incorporer des ovalisations intentionnelles pour donner des charges radiales artificielles afin de prévenir de tels dommages dus au patinage. Dans la présente invention, les billes 20 sont considérablement plus stables à des vitesses de rotation plus élevées et le frottement est sensiblement réduit quand les billes 20 se déplacent axialement, par comparaison avec des rouleaux cylindriques. Également, les billes 20 ont un rayon sensiblement plus grand par comparaison avec le coin d'un rouleau cylindrique et, en ayant des billes 20, le roulement à grande vitesse 11 ne présente pas de problèmes de désalignement comme avec des roulements qui comprennent des rouleaux cylindriques. En outre, avec les billes 20 préférées constituées d'un matériau céramique, les dommages potentiels pendant le montage des billes 20 dans les bagues 16, 18 sont considérablement réduits car la céramique est sensiblement plus dure que l'acier et les besoins de lubrification sont considérablement diminués.
Nous avons décrit en détail plus haut des exemples représentatifs, non limitatifs de la présente invention en nous reportant aux dessins ci-joints. Cette description détaillée a simplement pour but d'enseigner à l'homme du métier des détails complémentaires pour mettre en pratique des aspects préférés des présents enseignements et n'a pas pour but de limiter la portée de l'invention.
De plus, des combinaisons de caractéristiques et d'étapes décrites dans la description détaillée ci-dessus peuvent ne pas être nécessaires pour mettre en pratique l'invention au sens le plus large et sont plutôt enseignées simplement pour décrire en particulier des exemples représentatifs de l'invention. En outre, diverses caractéristiques des exemples représentatifs décrits ci-dessus, ainsi que les diverses revendications indépendantes et subordonnées ci-dessous, peuvent être combinées de façons qui ne sont pas spécifiquement et explicitement énumérées afin de fournir des modes de réalisation utiles supplémentaires des présents enseignements.
Toutes les caractéristiques exposées dans la description et/ou les revendications sont destinées à être exposées séparément et indépendamment l'une de l'autre dans le but d’une description écrite originale, ainsi que dans le but de restreindre l'objet revendiqué de la présente invention, indépendamment des compositions des caractéristiques dans les modes de réalisation et/ou les revendications. En plus, toutes les plages de valeurs ou indications de groupes d'entités sont destinées à exposer toute valeur intermédiaire ou entité intermédiaire possible dans le but d’une description écrite originale, ainsi que dans le but de restreindre l'objet revendiqué de la présente invention. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus et peut être modifiée dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (8)

  1. Ensemble arbre rapide (10) comprenant :
    un arbre (12) constitué d'un premier matériau et ayant un axe central (Ac) ;
    un élément extérieur (14) constitué d'un second matériau et disposé autour de l'arbre (12), l'arbre (12) et/ou l'élément extérieur (14) pouvant tourner autour de l'axe central (Ac), le second matériau ayant un coefficient de dilatation thermique sensiblement différent du coefficient de dilatation thermique du premier matériau de telle sorte que l'arbre (12) et/ou l'élément extérieur (14) peuvent se déplacer suivant l'axe central (Ac) par rapport à l'élément extérieur (14) et/ou à l'arbre (12) à des températures supérieures à 121° Celsius et à des températures inférieures à –18° Celsius ;
    une bague intérieure (16) de roulement (11) disposée autour de l'arbre (12) et accouplée à celui-ci, la bague intérieure (16) comportant une surface circonférentielle extérieure (17B) offrant un chemin de roulement intérieur (22), le chemin de roulement intérieur (22) étant soit une surface sensiblement cylindrique (24) soit une gorge circulaire (26) ;
    une bague extérieure (18) de roulement (11) disposée autour de la bague intérieure (16) et accouplée à l'élément extérieur (14), la bague extérieure (18) comportant une surface circonférentielle intérieure (19A) offrant un chemin de roulement extérieur (28), le chemin de roulement extérieur (28) étant à l’inverse soit une gorge circulaire (32) soit une surface sensiblement cylindrique (30) ; et
    une pluralité de billes (20) disposées entre les chemins de roulement intérieur (22) et extérieur (28) de façon à accoupler en rotation les bagues intérieure (16) et extérieure (18), chaque bille (20) pouvant se déplacer axialement le long de la surface cylindrique (24 ; 30) de chemin de roulement (22 ; 28) pendant le déplacement axial relatif entre l'arbre (12) et l'élément extérieur (14).
  2. Ensemble arbre selon la revendication 1, dans lequel la bague intérieure (16) comporte un alésage avec un diamètre (ID) et le produit (DN) de la vitesse de rotation de l'arbre (12) ou de l'élément extérieur (14) par la valeur du diamètre (ID) de l'alésage en millimètres est supérieur à un million.
  3. Ensemble arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface cylindrique (24 ; 30) a une largeur (Wc) et le déplacement axial relatif de l'arbre (12) ou de l'élément extérieur (14) se limite à environ la moitié de la largeur de la surface cylindrique (24 ; 30).
  4. Ensemble arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacune des billes (20) est constituée d'un matériau céramique.
  5. Ensemble arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel celle des bagues intérieure (16) et extérieure (18) comportant une gorge circulaire (51 ; 56) comprend une autre gorge circulaire (53 ; 58) et l'ensemble arbre (10) comprend en outre une autre pluralité de billes disposées à l'intérieur de l'autre gorge circulaire et pouvant rouler circonférentiellement autour de l'axe (Ac) et axialement le long de la surface cylindrique (24 ; 30) de chemin de roulement.
  6. Ensemble arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague intérieure (16) est raccordée à l'arbre (12) ou à un élément intermédiaire disposé sur l'arbre (12) par un ajustement avec serrage, l’ajustement avec serrage créant au moins dix mille livres par pouce carré (6 895 N/cm²) de contrainte de frettage à l'intérieur de la bague intérieure.
  7. Ensemble arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacune des bagues intérieure (16) et extérieure (18) de roulement (11) est traitée thermiquement pour empêcher des changements dimensionnels considérables entre moins cent degrés Fahrenheit (–73°C) et six cents degrés Fahrenheit (316°C).
  8. Ensemble arbre selon la revendication 7, dans lequel chacune des bagues intérieure (16) et extérieure (18) de roulement (11) est trempée et/ou cémentée et/ou nitrurée et/ou carbonitrurée.
FR2009418A 2019-09-23 2020-09-17 Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques Active FR3101120B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201962904098P 2019-09-23 2019-09-23
US62/904,098 2019-09-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3101120A1 true FR3101120A1 (fr) 2021-03-26
FR3101120B1 FR3101120B1 (fr) 2022-08-05

Family

ID=72841328

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2009418A Active FR3101120B1 (fr) 2019-09-23 2020-09-17 Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11236779B2 (fr)
CN (1) CN112539220B (fr)
FR (1) FR3101120B1 (fr)
GB (1) GB2589706B (fr)

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB141573A (en) * 1919-06-30 1920-04-22 Torsten Albin Theodor Rydberg Improvements in roller bearings
GB533544A (en) * 1938-10-28 1941-02-14 Dunmore Company Ball bearing assembly
FR2439902A1 (fr) * 1978-10-23 1980-05-23 Chrysler France Palier a deux chemins de roulement
SE462438B (sv) * 1988-05-11 1990-06-25 Skf Nova Ab Anordning vid roterande maskiner
US4963041A (en) * 1989-10-02 1990-10-16 Ingersoll-Rand Company Bearing mounting with self-compensation for thermal expansion
US4997297A (en) * 1990-01-31 1991-03-05 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Cryogenic anti-friction bearing with reinforced inner race
DE4007775C1 (fr) * 1990-03-12 1991-09-19 Skf Gmbh, 8720 Schweinfurt, De
US5524343A (en) * 1994-03-18 1996-06-11 Seagate Technology, Inc. Press-fit glueless bearing pivot assembly
JP3661227B2 (ja) * 1995-05-18 2005-06-15 石川島播磨重工業株式会社 軸に組込まれる部材の固定構造
DE19757027B4 (de) * 1997-12-20 2004-11-04 Fag Kugelfischer Ag Kugellager für hohe Drehzahlen
IT1297351B1 (it) * 1997-12-30 1999-09-01 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto-mozzo per la ruota di un autoveicolo, e procedimento per la sua realizzazione.
DE20021514U1 (de) * 2000-12-20 2001-04-05 Skf Gmbh, 97421 Schweinfurt Lageranordnung für eine Walze einer Stranggießanlage
US7175350B2 (en) * 2004-03-17 2007-02-13 The Timken Company Thermally compensated bearing system
DE102004048720A1 (de) * 2004-10-06 2006-04-13 Fag Kugelfischer Ag & Co. Ohg Kugellager, insbesondere zur Lagerung der Hauptspindel einer Werkzeugmaschine
DE102005009921A1 (de) * 2005-03-04 2006-09-07 Schaeffler Kg Hochgeschwindigkeitsloslager, insbesondere zur Lagerung der Hauptspindel einer Werkzeugmaschine
EP1950436B1 (fr) * 2005-10-27 2017-10-11 NSK Ltd. Palier a roulement isolant destine a prevenir une corrosion electrique, procede de fabrication correspondant, et dispositif a palier
CN101484716B (zh) * 2006-06-30 2011-02-09 蒂姆肯公司 具有可移位肋的锥形滚子轴承
DE102007045655A1 (de) * 2007-09-25 2009-04-02 Schaeffler Kg Vorrichtung zum Ausgleich axialer Wärmedehnungen einer Wälzlageranordnung
JP2010270819A (ja) * 2009-05-20 2010-12-02 Ntn Corp 玉軸受
JP5573420B2 (ja) * 2010-06-29 2014-08-20 トヨタ自動車株式会社 円錐ころ軸受装置
DE102010045140A1 (de) * 2010-09-11 2012-03-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit schräg angestellten Wälzkörpern
CN102454699A (zh) * 2010-10-23 2012-05-16 瓦房店正达冶金轧机轴承有限公司 具有高径向承载能力的圆环滚子轴承
US20120144939A1 (en) * 2010-12-13 2012-06-14 Arne Lars Jonas Kullin Double Bearing Assembly for Rotating Shaft
WO2013126002A1 (fr) * 2012-02-21 2013-08-29 Aktiebolaget Skf Ensemble palier de butée et toroïdal
DE102013004499A1 (de) * 2013-03-14 2014-09-18 Minebea Co., Ltd. Lagersystem
US9394939B2 (en) * 2014-01-31 2016-07-19 CEROBEAR GmbH Bearing system and methods of use thereof
CN105299037A (zh) * 2015-11-23 2016-02-03 常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司 适用于长轴的圆柱滚子轴承

Also Published As

Publication number Publication date
US20210088079A1 (en) 2021-03-25
CN112539220A (zh) 2021-03-23
CN112539220B (zh) 2025-02-11
GB2589706A (en) 2021-06-09
GB202014005D0 (en) 2020-10-21
FR3101120B1 (fr) 2022-08-05
GB2589706B (en) 2023-08-23
US11236779B2 (en) 2022-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1395758B1 (fr) Palier de secours insensible a la charge axiale
EP2021641A1 (fr) Cage pour roulement a billes
FR2786543A1 (fr) Roulement a rouleaux coniques et dispositif de support d'arbre a engrenages
FR2921451A1 (fr) Palier a roulement et cage pour un tel palier
FR2945090A1 (fr) Palier a roulement comportant une enveloppe de maintien d'une des bagues
FR2842879A1 (fr) Ensemble de translation longitudinale a rouleaux de freinage
FR2796680A1 (fr) Dispositif de cage pour roulement a billes et roulement associe
EP1510710B1 (fr) Palier radial à roulement
WO2018146410A1 (fr) Roulement a rotule sur rouleaux présentant une évacuation de lubrifiant améliorée, de préférence pour réducteur de vitesse de turbopropulseur d'aéronef
EP1366306A1 (fr) Roulement a rouleaux cylindriques en acier de nitruration
FR3101120A1 (fr) Roulement à grande vitesse avec chemins de roulement rainés et cylindriques
FR2943108A1 (fr) Butee axiale debrayable
FR3115338A1 (fr) Palier muni d’un dispositif de retenue haute performance
WO2023089247A1 (fr) Palier de roulement mecanique
FR3105318A1 (fr) Palier de roulement mécanique à pistes en ogives
FR2729192A1 (fr) Roulement a billes
FR2667369A1 (fr) Cage autolubrifiante pour palier ou roulement.
FR2923562A1 (fr) Jeu de roulements pour arbre de turbomachine et montage d'arbre comportant un tel jeu
FR2521673A1 (fr) Rouleau de traction pour transmission toroidale
FR3129997A1 (fr) Palier de roulement mécanique
FR3105320A1 (fr) Palier de roulement mécanique à pistes en ogives
FR2917139A1 (fr) Ventilateur.
FR3133200A1 (fr) Assemblage comportant un roulement encadré par deux chapes latérales
BE1009302A3 (fr) Roulement a depot de film d'huile.
FR3106868A1 (fr) Palier comprenant un revêtement comprenant un nanocapteur intégré

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20220318

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5