FR3089902A1

FR3089902A1 - Unité de couchage mobile pour véhicules de tourisme

Info

Publication number: FR3089902A1
Application number: FR1873030A
Authority: FR
Inventors: Pierre VETILLART; Jean-Yves PERONA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2020-06-19

Abstract

Unité de couchage mobile pour véhicules de tourisme La présente invention concerne une unité de couchage mobile, destinée à être installée dans le coffre des véhicules de tourisme dont les sièges arrière sont rabattables, et convertible en lit à l’aide d’un dispositif de sommier équipé d’un châssis télescopique. Plus précisément, l’invention vise la création d’une unité de couchage mobile, qui selon une première caractéristique est constituée d’un caisson amovible adapté pour être installé dans l’espace communément appelé « coffre » situé derrière les sièges arrière du dit véhicule, et équipé de barres télescopiques, transformable par manipulation manuelle ou automatique en sommier destiné à accueillir un matelas pour former un lit. L’ensemble présente la propriété, en position repliée, de s’insérer intégralement dans le coffre du véhicule, et en position dépliée, de s’insérer intégralement à l’intérieur du véhicule Figure pour l’abrégé : Fig. 2

Description

Titre de l'invention : Unité de couchage mobile pour véhicules de tourisme

[0001] La présente invention concerne une unité de couchage mobile, destinée à être installée dans le coffre des véhicules de tourisme dont les sièges arrière sont rabattables, et convertible en lit à l’aide d’un dispositif de sommier équipé d’un châssis télescopique.

[0002] Plus précisément, l’invention vise la création d’une unité de couchage mobile (Eig. 1 et Eig. 2), qui selon une première caractéristique est constituée d’un caisson amovible (1) adapté pour être installé dans l’espace communément appelé « coffre » situé derrière les sièges arrière du dit véhicule, et équipé de barres télescopiques (2), transformable par manipulation manuelle ou automatique en sommier destiné à accueillir un matelas pour former un lit. L’ensemble présente la propriété, en position repliée, de s’insérer intégralement dans le coffre du véhicule, et en position dépliée, de s’insérer intégralement à l’intérieur du véhicule.

[0003] Est désigné par « sommier », l’ensemble composé du châssis équipé du dispositif télescopique et de la partie plane pouvant être en bois ou en matériau composite et venant s’y reposer, pour accueillir un matelas.

[0004] Est désigné par « lit » l’ensemble composé par le sommier et le matelas, d’une longueur supérieure à sa largeur.

[0005] Est désigné par « véhicule de tourisme » l’ensemble des véhicules terrestres à moteur dont le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC), ou équivalent international, est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Cet ensemble comprend les véhicules communément désignés comme automobiles, familiales, breaks ou fourgonnettes.

[0006] L’installation de lit dans des véhicules appropriés type caravanes, camping-cars, ou ceux communément appelés « vans » est connue. Qu’ils soient fixes ou transformables par exemple en banquettes assises, ces équipements sont inhérents à l’aménagement commun du dit véhicule. Ils sont en effet solidaires du véhicule, en ce qu’ils sont fixés à l’intérieur, le plus souvent par vissage ou boulonnage.

[0007] Alors que selon une seconde caractéristique, l’unité de couchage mobile concernée par la présente invention se démarque de ce type d’équipement en ce qu’elle est amovible. Elle a donc vocation à pouvoir être insérée et retirée facilement mais aussi rapidement du véhicule, duquel elle n’est pas solidaire, et auquel elle n’est pas fixée une fois installée.

[0008] Les équipements et les aménagements amovibles permettant d’installer des lits dans des véhicules de tourisme existent également. Ils se présentent majoritairement sous la forme d’un meuble assemblé en position « couchage » au moment de leur installation dans le véhicule. Ils ne sont donc pas modulables et ne permettent pas, dans les plus petits véhicules, de conserver les sièges autres que les sièges « conducteur » et « passager avant », lorsque le véhicule est en mouvement.

[0009] Alors que selon une troisième caractéristique, l’unité de couchage mobile concernée par l’invention est conçue de manière à pouvoir s’intégrer intégralement, en position repliée, dans la partie de l’habitacle située derrière la deuxième, voire troisième, rangée de sièges, communément appelée « coffre ». Elle permet ainsi le maintien des places assises situées immédiatement derrière les sièges « conducteur » et « passager avant », voire celles situées sur la troisième rangée dans les véhicules de tourisme les plus spacieux, lorsque le véhicule est en mouvement, et ce dans le respect de la règlementation routière.

[0010] Les équipements et aménagements amovibles permettant d’installer des lits dans des véhicules de tourisme et s’intégrant intégralement en position repliée dans le coffre du véhicule, existent également (exemple : Brevet n° DE 2574500 - 2013-04-03). Ils prennent la forme d’un caisson équipé d’une partie plane composée de plusieurs pans reliés par des charnières. En position « lit », la partie plane est dépliée et son maintien est assuré par un dispositif de sangles accrochées aux deux attaches des ceintures de sécurité des sièges avant.

[0011] Alors que selon une quatrième caractéristique, l’unité de couchage mobile concernée par l’invention est équipée d’un dispositif de barres télescopiques horizontales intégralement logées dans le caisson en position repliée, à l’exception des extrémités où sont fixées perpendiculairement les barres de renfort qui rigidifient le dispositif. Le châssis formé par l’ensemble composé des barres télescopiques et des barres de renfort est équipé en son extrémité mobile de pieds repliables et télescopiques afin d’assurer la solidité et la stabilité de l’ensemble, tout en permettant, une fois la partie plane installée, de transformer l’ensemble en un couchage sensiblement horizontal. L’invention permet ainsi d’éviter d’ancrer le sommier aux organes de sécurité qui ne sont pas prévus à cet effet et également d’alléger les matériaux utilisés pour la partie plane du sommier en répartissant la force sur le châssis métallique.

[0012] L’unité de couchage mobile s’adapte ainsi à la plupart des configurations des véhicules de tourisme bien au-delà des « breaks » (exemple : brevet n° US 4197600 1980-04-15) et des « monospaces », en raison notamment de la grande capacité d’extension des barres télescopiques. Ainsi, une fois le châssis déplié, la longueur du sommier apporte un couchage adapté et conforme à son usage.

[0013] Selon des modes particuliers de réalisation :

[0014] - Chacune des barres télescopiques est composée au minimum de deux sections emboîtées les unes aux autres et pouvant être équipées d’un dispositif de butée.

[0015] - Chacune des barres télescopiques fonctionne par simple glissement mais elles peuvent être équipées d’un système de roulement à billes ou tout autre type de dispositif assimilé facilitant le coulissement.

[0016] - Le nombre minimal de barres télescopiques est de deux mais il peut être augmenté en fonction des besoins.

[0017] - La partie plane du sommier destinée à accueillir le matelas, peut-être solidaire du caisson.

[0018] - L’unité de couchage mobile peut être aménagée de manière à offrir des espaces organisés de rangement.

[0019] - Une poignée peut être installée sur la dernière barre de renfort pour faciliter l’ouverture ou la mise en place manuelle du sommier.

[0020] - Le châssis composant le sommier est équipé à l’extrémité de sa partie dépliable, de pieds repliables et réglables en hauteur permettant de répartir la force exercée verticalement sur le sommier.

[0021] - Selon les variantes, un matelas peut être fixé à la partie plane du sommier.

[0022] Les dessins annexés illustrent l’invention :

[0023] [fig.l] présente une vue en perspective de l’unité de couchage mobile depuis l’arrière du véhicule sur laquelle porte l’invention. Le caisson (1) est équipé de 4 rangées de barres télescopiques (2) en position repliée, reliées perpendiculairement par deux rangées de barres transversales de renfort (3).

[0024] [fig.2] présente la même vue, dans la variante ou la partie plane du sommier (4) est solidaire du caisson.

[0025] [fig.3] présente la même vue de l’unité de couchage mobile en position dépliée.

[0026] [fig.4] présente une vue de l’unité de couchage mobile en position dépliée, de profil.

[0027] [fig.5] présente une vue de l’unité de couchage mobile en position dépliée, de dessus.

[0028] [fig.6] présente une vue de l’unité de couchage mobile en position repliée, de dessus.

[0029] [fig.7] présente une vue de profil de l’unité de couchage mobile en position repliée dans sa variante ou la partie plane du sommier (4) est solidaire du caisson, l’avant du véhicule étant situé sur la droite.

[0030] [fig.8] présente une vue de l’arrière.

[0031] [fig.9] présente une vue en perspective de quatre barres télescopiques en position repliées, depuis l’arrière du véhicule.

[0032] En référence à ces dessins, l’unité de couchage mobile est composée d’un caisson (1) pouvant comporter des espaces de rangement, auquel sont fixées plusieurs rangées de barres télescopiques (2), ici au nombre de quatre, elles-mêmes reliées par des barres transversales de renfort (3). L’unité de couchage mobile a vocation à être positionnée dans la partie arrière du véhicule, communément appelé « coffre », où elle s’insère intégralement. Pour transformer le caisson en sommier, l’utilisateur devra le cas échéant avancer les sièges avant au maximum puis si besoin basculer les dossiers des sièges situés immédiatement devant le caisson de manière à ce que le châssis télescopique puisse être déplié. Selon une première variante, la poignée (5) située sur l’une des barres de renfort permet d’ouvrir le sommier en exerçant une traction. Deux pieds repliables et télescopiques (6) fixés de manière articulée aux angles de la partie mobile du châssis sont dépliés et réglés pour assurer la solidité et la stabilité de ce dernier. En position ouverte, le châssis télescopique a vocation à recevoir une partie plane (4) solidaire ou non du caisson, « le tout » pouvant accueillir un matelas pour constituer un lit.

[0033] L’unité de couchage mobile selon l’invention est plus particulièrement destinée à l’équipement de véhicules de tourisme (PTAC < 3,5 tonnes), sans se limiter aux « breaks » ni aux « monospaces ». Ses caractéristiques modulables permettent de l’adapter à différentes configurations et de pouvoir équiper ainsi grand nombre de véhicules de tourisme. Elle a vocation à être produite de manière industrielle pour être commercialisée par les enseignes d’équipement spécialisées dans le voyage, le camping, le sport, etc, mais aussi être commercialisée directement auprès des agences de location de véhicules de tourisme.

Claims

Revendications [Revendication 1] Unité de couchage mobile destinée à être installée dans le coffre des véhicules de tourisme dont les sièges arrières sont rabattables, caractérisée en ce qu’elle est composée d’un caisson (1) équipé de plusieurs rangées de barres télescopiques (2) elles-mêmes reliées par des barres transversales de renfort (3) auxquelles sont fixés des pieds repliables et télescopiques (6), apte à ce qu’en position repliée, l’ensemble s’insère intégralement dans le coffre du véhicule et que par manipulation manuelle ou automatique, il puisse être transformé en sommier destiné à accueillir un matelas pour se transformer en lit, et que l’ensemble s’insère intégralement en position dépliée à l’intérieur du véhicule. [Revendication 2] Unité de couchage mobile selon la revendication 1 caractérisée en ce qu’elle est amovible, apte à pouvoir être insérée et retirée facilement mais aussi rapidement du véhicule, dont elle n’est pas solidaire. [Revendication 3] Unité de couchage mobile selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée en ce qu’elle est équipée d’un dispositif de châssis télescopique qui permet de la transformer en un sommier d’une longueur permettant un couchage adapté et conforme à son usage. [Revendication 4] Unité de couchage mobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que chacune des barres télescopiques est composée au minimum de deux sections emboîtées les unes aux autres, et pouvant être équipées d’un dispositif de butée. [Revendication 5] Unité de couchage mobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chacune des barres télescopiques peut fonctionner par simple glissement ou être équipée d’un système de roulements ou tout autre type de dispositif assimilé facilitant le coulissement. [Revendication 6] Unité de couchage mobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu’elle permet, lorsque le véhicule est en mouvement et dans le respect de la règlementation routière, le maintien les places assises situées immédiatement derrière les sièges « conducteur » et « passager avant », voire celles situées sur la troisième rangée dans les véhicules les plus spacieux, une fois l’unité de couchage installée dans le dit véhicule.

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