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FR3088397B1 - Dispositif d’amortissement pendulaire - Google Patents

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FR3088397B1
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range

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Abstract

Dispositif d'amortissement pendulaire (1) comprenant : - un support (2), - au moins un corps pendulaire (3) comprenant une première et une deuxième masse pendulaire (5), et au moins un organe de liaison (6) appariant lesdites masses, et - au moins un organe de roulement (11) coopérant avec une première piste et deuxième piste de roulement (12) respectivement solidaires de la première et deuxième masse pendulaire (5) et une troisième piste de roulement (13) solidaire du support (2), lesdites première et deuxième pistes de roulement (12) étant définies par une première et deuxième portion (44) respectivement des premières et deuxième masses pendulaires (5) dans lequel l'organe de roulement (11) présente des faces frontales (35), chaque face frontale (35) étant axialement en regard d'une paroi interne (50) d'une masse pendulaire (5), dans lequel ledit organe de liaison (6) est disposé radialement à distance de l'organe de roulement (11) et axialement entre la première et deuxième portion (44) de manière à ce que les masses pendulaires (5) ne soient pas en contact entre elles.
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