FR3084211A1 - Ensemble de raccordement electrique de puissance pour le raccordement de cables electriques a un coeur electrique d'aeronef et systeme electrique de puissance correspondant - Google Patents
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Abstract
Cet ensemble de raccordement électrique de puissance pour le raccordement de câbles électriques à un cœur électrique d'aéronef, comprend un boîtier isolant électrique (12) contenant : - au moins un goujon (14) pour le raccordement d'une extrémité d'un câble électrique, notamment d'une cosse (C), - un élément électriquement conducteur (13), comme une barre ou une borne, solidarisé à chaque goujon, ledit boîtier comprenant des moyens de fixation (23) pour fixer mécaniquement ledit boîtier à une partie conductrice du cœur, comme une platine, ledit ensemble comportant un moyen de liaison électrique (15), ledit boîtier étant configuré pour permettre la liaison électrique entre ledit élément électriquement conducteur (13) et la partie conductrice du cœur par le moyen de liaison électrique (15).
Description
Ensemble de raccordement électrique de puissance pour le raccordement de câbles électriques à un cœur électrique d’aéronef et système électrique de puissance correspondant
La présente invention concerne, de manière générale, le raccordement électrique de puissance de câbles électriques à un cœur électrique d’un aéronef.
Le raccordement électrique de câbles électriques à un cœur s’effectue généralement au moyen d’une borne de puissance qui comporte une entrée de courant, raccordée au cœur électrique, et une sortie de courant pour distribuer le courant à des charges.
La borne est généralement placée dans un bornier qui assure la protection contre des corps étrangers et qui assure la protection des personnes contre les risques d’électrocution.
Le raccordement d’un câble électrique s’effectue par serrage d’une cosse prévue à l’extrémité du câble à raccorder, au moyen d’un écrou qui vient se visser sur un goujon.
On a représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d’un ensemble de raccordement électrique 1 selon l’état de la technique. Le raccordement électrique et la fixation mécanique d’une cosse, telle que C, prévue à une extrémité d’un câble à raccorder s’effectue au moyen d’un écrou E vissé sur un goujon 2 porté par une borne surmoulée 3 dotée de parois de protection 4 qui assurent la protection contre les corps étrangers FOD et qui assurent la protection des personnes contre tout risque d’électrocution.
L’une des bornes surmoulées permet en outre le maintien d’un capteur de courant 5.
Le bornier est réalisé à partir d’un ensemble de pièces maintenues entre elles. Les opérations de maintenance sont ainsi complexes à mettre en œuvre. En outre, le capteur de courant n’est accessible que par l’intérieur du boîtier.
Selon un autre agencement connu, visible sur la figure 2, l’ensemble de raccordement électrique comporte également un bornier de protection muni de plusieurs logements, tels que 7, dans chacun desquels est prévu un goujon 8 porté par une barre 9. L’ensemble est recouvert par un capot de protection.
Comme dans le mode de réalisation décrit précédemment en référence à la figure 1, la cosse C est fixée sur le goujon au moyen d’un écrou E.
Par rapport au mode de réalisation de la figure 1, l’ensemble de raccordement électrique de la figure 2 est dépourvu de borne et ne peut donc recevoir de capteur de courant.
Il présente toutefois un encombrement et une masse réduits et un coût également réduit par rapport à la version de la figure 1.
Les ensembles de raccordement des figures 1 et 2 souffrent toutefois d’un certain nombre d’inconvénients.
En effet, ils présentent des problèmes de maintenance. Les efforts de serrage appliqués sur les goujons sont susceptibles d’engendrer des problèmes de rupture. Le remplacement d’un goujon est une opération délicate à réaliser voire impossible. En cas de rupture, il est nécessaire de prévoir le remplacement de l’ensemble du bornier. En outre, la fixation mécanique de la cosse au moyen d’un écrou est susceptible, à la longue, d’engendrer des problèmes de vibration.
En tout état de cause, les ensembles de raccordement électrique selon l’état de la technique présentent des contraintes d’encombrement, de tenue de puissance et d’accessibilité les rendant impropres pour la réalisation d’un bornier standard.
Le but de l’invention est donc de pallier tout ou partie de ces divers inconvénients.
Elle a donc pour objet un ensemble de raccordement électrique de puissance pour le raccordement de câbles électriques à un cœur électrique d’aéronef, comprenant un boîtier isolant électrique contenant :
-au moins un goujon pour le raccordement d’une extrémité d’un câble électrique, notamment d’une cosse,
-un élément électriquement conducteur, tel qu’une barre ou une borne, solidarisé à chaque goujon ;
ledit boîtier comprenant des moyens de fixation pour fixer mécaniquement ledit boîtier à une partie conductrice du cœur, telle qu’une platine, ledit ensemble comportant un moyen de liaison électrique, ledit boîtier étant configuré pour permettre la liaison électrique entre ledit élément électriquement conducteur et la partie conductrice du cœur par le moyen de liaison électrique.
Selon une autre caractéristique, ledit boîtier comprend une ouverture à l’endroit des contacts électriques entre l’élément électriquement conducteur, le moyen de liaison électrique et la partie conductrice du cœur.
Dans un mode de réalisation, les moyens de liaison électrique comprennent un ensemble de lamelles destinées à agir en compression et être maintenues entre ledit élément électriquement conducteur et la partie conductrice du cœur.
Par exemple, les moyens de liaison électrique sont des moyens de fixation mécanique électriquement conducteurs, tels qu’une vis ou un goujon, permettant de relier l’élément électriquement conducteur et la partie conductrice du cœur.
Par exemple, l’élément électriquement conducteur est une barre comprenant une zone de fixation apte à recevoir un goujon porté par une platine appartenant à la partie conductrice.
L’élément conducteur peut être fixé par vissage sur la partie conductrice.
Le boîtier peut également être fixé par vissage sur la partie conductrice au moyen de vis accessibles de l’extérieur du boîtier.
Selon encore une autre caractéristique de l’ensemble de raccordement électrique, la partie conductrice est une borne ou une barre de courant.
On peut en outre prévoir un couvercle articulé sur le boîtier.
L’élément électriquement conducteur peut par ailleurs être fixé au boîtier par surmoulage.
Selon encore une autre caractéristique, le ou les goujons sont configurés pour être fixés à l’extrémité du câble électrique par vissage ou clipsage.
L’invention a également pour objet un système électrique de puissance pour aéronef comprenant un cœur électrique avec une partie conductrice et des câbles électriques de puissance, ladite partie conductrice et au moins un câble étant raccordés par un ensemble tel que défini ci-dessus.
D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
-les figures 1 et 2, dont il a déjà été fait mention, illustrent deux exemples de réalisation d’un ensemble de raccordement électrique selon l’état de la technique ;
-la figure 3 est une vue éclatée d’un exemple de réalisation d’un ensemble de raccordement électrique conforme à l’invention ;
-la figure 4 est une vue de dessous de l’ensemble de raccordement électrique de la figure 3 ;
-la figure 5 est une vue en perspective montrant l’ensemble de raccordement électrique des figures 3 et 4 ;
-la figure 6 est une vue en coupe d’un ensemble de raccordement électrique conforme à l’invention, avec capteur de courant ;
-la figure 7 est une vue en coupe d’un ensemble de raccordement électrique monté sur une barre ;
-la figure 8 illustre une variante de réalisation dépourvue de lamelles ; et
-la figure 9 est une vue en perspective de dessous d’un ensemble de raccordement électrique doté de moyens d’étanchéité.
On va tout d’abord décrire en référence aux figures 3 à 5 un ensemble de raccordement électrique de puissance conforme à l’invention, désigné par la référence numérique générale 11.
Cet ensemble 11 est destiné à assurer le raccordement de câbles électriques à un cœur électrique d’un aéronef.
Cet ensemble de raccordement 11 comprend :
-un boîtier 12 constituant un bornier, réalisé en un matériau électriquement isolant, tel qu’un matériau thermodurcissable ;
-un élément électriquement conducteur 13, par exemple une barre ou une borne, par exemple réalisée en aluminium ;
-un goujon 14 dressé à partir de l’élément électriquement conducteur 13, par exemple serti sur l’élément électriquement conducteur 13 et sur lequel vient se visser une cosse C prévue à l’extrémité d’un câble à raccorder en étant par exemple sertie ou vissée à l’extrémité du câble ; et
-des moyens de liaison électriques 15 interposés entre l’élément électriquement conducteur 13 et le fond du boîtier 12.
Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l’invention lorsque le goujon est directement prévu à l’extrémité du câble.
L’ensemble est coiffé par un couvercle 16 muni de deux paires de pattes latérales 17 et 18 dont l’une, 17, s’encliquète dans une paire de gorges 19 pratiquées dans le boîtier pour constituer un axe de rotation et dont l’autre 18 s’encliquète dans une paire correspondante de gorges 20 pratiquées à l’opposé dans le boîtier pour constituer un organe de fermeture du couvercle 16.
Dans son fond, le boîtier 12 est doté d’une ouverture 21 en visà-vis des moyens de liaison électrique afin de permettre une liaison électrique entre les moyens de liaison 15 en contact avec l’élément électriquement conducteur 13 et une partie conductrice du cœur, telle qu’une platine P visible sur les figures 6 à 8.
Dans le mode de réalisation des figures 3 à 5, les moyens de liaison électrique sont formés par un ensemble de lamelles s’étendant en saillie à travers l’ouverture 21 pour venir en appui contre la partie conductrice du cœur. Ces lamelles de contact travaillent en compression lorsque l’ensemble de raccordement électrique 11 est fixé sur le cœur.
L’ensemble est complété par une paire de vis 22a et 22b qui assurent le vissage de l’élément électriquement conducteur, en l’espèce la barre ou la borne 13, sur le fond du boîtier 12 et par des moyens de fixation pour fixer mécaniquement le boîtier 12 sur une partie conductrice du cœur. Ces moyens de fixation sont par exemple constitués par un ensemble de vis imperdables, ici au nombre de quatre, telles que 23.
Dans le mode de réalisation de la figure 6, l’ensemble de raccordement électrique vient se monter sur une platine P et les lamelles viennent en contact avec une borne B située en dessous du boîtier, et en contact électrique avec un capteur de courant CA.
Dans le mode de réalisation de la figure 7, l’ensemble de raccordement est dépourvu de capteur de courant. Les lamelles des moyens de liaison électrique 15 sont en contact électrique avec une barre 24 portée par la platine P de la partie conductrice du cœur.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit.
En effet, dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 3 à 7, les moyens de liaison électrique sont formés par des lamelles de contact qui sont destinées à être comprimées contre une partie conductrice du cœur.
Dans un autre mode de réalisation, visible sur la figure 8, ces moyens de liaison électrique sont formés par des moyens de fixation mécaniques 25 électriquement conducteurs, tels qu’une vis ou un goujon prévu sur la partie conductrice du cœur et sur laquelle est fixé l’élément électriquement conducteur 13, en l’espèce la barre.
Ainsi, par exemple, la partie conductrice du cœur est formée par une platine P portant une barre 24 et l’élément électriquement conducteur 13, en l’espèce une barre, est pliée localement pour venir en contact direct avec la barre 24 et la platine, la barre 13 étant fixée au moyen d’un écrou (non représenté).
Dans le mode de réalisation des figures 3 à 7, le boîtier 12 est fixé sur la partie conductrice du cœur à l’aide de moyens de fixation 23 qui sont accessibles et démontables par l’extérieur du boîtier. Le boîtier 12 peut être aisément et rapidement démonté.
En ce qui concerne les lamelles, celles-ci sont emprisonnées entre l’élément électriquement conducteur 13 et la partie électriquement conductrice du cœur, en l’espèce une barre ou une borne fixée sur une platine P. Aucune fixation n’est prévue sous le boîtier pour assurer la liaison électrique, ce qui contribue à faciliter le démontage de l’ensemble de raccordement électrique.
L’utilisation de lamelles permet un rattrapage de jeu dans trois directions, les tolérances de fabrication étant moins contraignantes.
Dans le mode de réalisation de la figure 8, dans lequel l’ensemble de raccordement électrique est dépourvu de lamelles de contact, une fixation électrique est prévue à l’intérieur du cœur.
Dans les divers modes de réalisation décrits, l’ensemble formé par le goujon 14 et l’élément électriquement conducteur vient se visser sur le boîtier. Le goujon peut ainsi avoir différents diamètres sans nécessiter d’adapter en conséquence les dimensions du boîtier.
Par ailleurs, comme illustré à la figure 9, dans les divers modes de réalisation décrits, un bossage 26 peut être prévu sur le bord de l’orifice 31, ce bossage 26 s’engageant dans une rainure 27 pratiquée dans la platine P pour supprimer les lignes de fuite et assurer une barrière contre l’humidité.
Claims (12)
1. Ensemble de raccordement électrique de puissance pour le raccordement de câbles électriques à un cœur électrique d’aéronef, comprenant un boîtier isolant électrique (12) contenant :
au moins un goujon (14) pour le raccordement d’une extrémité d’un câble électrique, notamment d’une cosse (C), un élément électriquement conducteur (13), comme une barre ou une borne, solidarisé à chaque goujon, ledit boîtier comprenant des moyens de fixation (23) pour fixer mécaniquement ledit boîtier à une partie conductrice du cœur, comme une platine, ledit ensemble comportant un moyen de liaison électrique (15), ledit boîtier étant configuré pour permettre la liaison électrique entre ledit élément électriquement conducteur (13) et la partie conductrice du cœur par le moyen de liaison électrique (15).
2. Ensemble de raccordement électrique selon la revendication 1, dans lequel ledit boîtier (12) comprend une ouverture (21) à l’endroit des contacts électriques entre l’élément électriquement conducteur, le moyen de liaison électrique et la partie conductrice du cœur.
3. Ensemble de raccordement électrique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de liaison électrique (15) comprennent un ensemble de lamelles destinées à agir en compression et être maintenues entre ledit élément électriquement conducteur et la partie conductrice du cœur.
4. Ensemble de raccordement électrique selon la revendication 1, dans lequel les moyens de liaison électrique sont des moyens de fixation mécanique électriquement conducteur (25), comme une vis ou un goujon, permettant de relier l’élément électriquement conducteur et la partie conductrice du cœur.
5. Ensemble de raccordement électrique selon la revendication 4, dans lequel l’élément électriquement conducteur est une barre (13) comprenant une zone de fixation apte à recevoir un goujon (25) porté par une platine appartenant à la partie conductrice.
6. Ensemble de raccordement électrique selon l’une des revendications 4 et 5, dans lequel l’élément conducteur (13) est fixé par vissage sur la partie conductrice.
7. Ensemble de raccordement électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le boîtier est fixé par vissage sur la partie conductrice, au moyen de vis (23) accessibles de l’extérieur du boîtier.
8. Ensemble de raccordement électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la partie conductrice est une borne ou une barre de courant.
9. Ensemble de raccordement électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un couvercle (16) articulé sur le boîtier.
10. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel l’élément électriquement conducteur est fixé au boîtier par surmoulage.
11. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le ou les goujons sont configurés pour être fixé à l’extrémité du câble électrique par vissage ou clipsage.
12. Système électrique de puissance pour aéronef comprenant un cœur électrique avec une partie conductrice, des câbles électriques de puissance, ladite partie conductrice et au moins un câble étant raccordés par un ensemble de raccordement électrique (11) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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- 2018-07-17 FR FR1856604A patent/FR3084211B1/fr active Active
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200124 |
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| CD | Change of name or company name |
Owner name: SAFRAN ELECTRICAL & POWER, FR Effective date: 20210819 |
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| TP | Transmission of property |
Owner name: SAFRAN ELECTRICAL & POWER, FR Effective date: 20210819 |
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| PLFP | Fee payment |
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Year of fee payment: 7 |