FR3078674A1

FR3078674A1 - REAR VEHICLE STRUCTURE

Info

Publication number: FR3078674A1
Application number: FR1902165A
Authority: FR
Inventors: Hideya Suzuki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-03-09
Filing date: 2019-03-01
Publication date: 2019-09-13
Anticipated expiration: 2039-03-01
Also published as: JP7047477B2; DE102019105833A1; DE102019105833B4; FR3078674B1; CN110239629B; JP2019156018A; CN110239629A

Abstract

La structure arrière de véhicule (100) comprend une traverse (112), un corps latéral (104) et un rail d’égouttement arrière (106). Le corps latéral présente une surface latérale du véhicule, une région latérale de toit (116c) et une région d'ouverture (116e) qui est formée en retirant une zone située sur l'extension de la traverse (112) et placée en arrière de la région latérale de toit (116c). La structure arrière du véhicule comprend en outre un élément d'extension (114) qui est joint au corps latéral (104), à la traverse (112) et au rail d'égouttement arrière (106), et s’étend entre ceux-ci, afin de fermer la région d'ouverture (116e). L’élément d'extension (114) est l'extrémité supérieure du montant arrière (110) qui est formé sur le corps latéral (104) de manière continue à partir de la traverse (112). Cet agencement permet d'améliorer efficacement la rigidité du corps de véhicule d'un véhicule qui présente une porte arrière. Figure pour l’abrégé : Figure 2The rear vehicle structure (100) includes a cross member (112), a side body (104) and a rear drip rail (106). The side body has a side surface of the vehicle, a roof side region (116c) and an opening region (116e) which is formed by removing an area located on the extension of the cross member (112) and placed behind the the roof side region (116c). The rear structure of the vehicle further comprises an extension member (114) which is joined to the side body (104), the cross member (112) and the rear drip rail (106), and extends between them. here, in order to close the opening area (116th). The extension member (114) is the upper end of the rear pillar (110) which is formed on the lateral body (104) continuously from the cross member (112). This arrangement makes it possible to effectively improve the rigidity of the vehicle body of a vehicle that has a rear door. Figure for abstract: Figure 2

Description

Titre de l’invention : STRUCTURE ARRIERE DE VEHICULE [0001] La présente invention concerne une structure arrière de véhicule.Title of the invention: REAR VEHICLE STRUCTURE The present invention relates to a rear vehicle structure.

[0002] La rigidité d'un corps de véhicule est un facteur important pour absorber les vibrations provoquées pendant le déplacement du véhicule et pour fournir un bon confort. En particulier, dans un véhicule ayant une porte arrière, parce que la partie arrière du corps véhicule est largement ouverte, il est nécessaire d'offrir une attention particulière pour garantir la rigidité. Dans la structure de corps de véhicule divulguée par le Document JP 2016-88447 A, par exemple, le coin d'un panneau de toit 11 et un montant arrière extérieur 22 sont renforcés par une extension 25.The rigidity of a vehicle body is an important factor to absorb the vibrations caused during the movement of the vehicle and to provide good comfort. In particular, in a vehicle having a rear door, because the rear part of the vehicle body is wide open, it is necessary to pay special attention to guarantee rigidity. In the vehicle body structure disclosed in Document JP 2016-88447 A, for example, the corner of a roof panel 11 and an exterior rear pillar 22 are reinforced by an extension 25.

[0003] Dans de nombreux cas, l’ouverture de la porte arrière d’un véhicule a une structure dans laquelle les parties supérieures des montants arrière gauche et droit sont reliées par une traverse (appelée également élément arrière de toit) servant de poutre sur le côté inférieur d'un panneau de toit. Améliorer la rigidité des jonctions des montants arrière et de la traverse est efficace pour garantir la rigidité du corps de véhicule. D'autre part, il est souhaitable d'empêcher autant que possible l'augmentation de poids du corps de véhicule du point de vue des économies de carburant et similaires. Dans certains véhicules, la traverse est jointe à un rail d’égouttement servant de gouttière. En conséquence, il est également nécessaire d’améliorer la rigidité du rail d’égouttement.In many cases, the opening of the rear door of a vehicle has a structure in which the upper parts of the left and right rear uprights are connected by a cross member (also called rear roof element) serving as a beam on the underside of a roof panel. Improving the rigidity of the joints of the rear uprights and the cross member is effective in ensuring the rigidity of the vehicle body. On the other hand, it is desirable to prevent the weight increase of the vehicle body as much as possible from the point of view of fuel savings and the like. In some vehicles, the cross member is attached to a drip rail serving as a gutter. As a result, there is also a need to improve the rigidity of the drip rail.

[0004] Au regard de tels problèmes, un objet de la présente invention est de proposer une structure arrière de véhicule capable d'améliorer efficacement la rigidité du corps de véhicule d'un véhicule qui dispose d'une porte arrière.In view of such problems, an object of the present invention is to provide a rear vehicle structure capable of effectively improving the rigidity of the vehicle body of a vehicle which has a rear door.

[0005] Afin de pallier à un ou plusieurs des problèmes ci-dessus, dans une configuration typique d'une structure arrière de véhicule, il est proposé selon un aspect de la présente invention une structure arrière de véhicule d'un véhicule qui présente une porte arrière, comprenant : une traverse qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule le long du bord supérieur de la porte arrière et est jointe au côté inférieur d'un panneau de toit ; un corps latéral qui est joint au bord latéral du panneau de toit ; et un rail d'égouttement arrière qui est joint au côté arrière de la traverse sur toute la largeur du véhicule et fait saillie vers l'arrière pour guider l'eau de pluie, avec la particularité que le corps latéral présente : une région de paroi verticale qui forme une surface latérale du véhicule ; une région latérale de toit qui s'étend depuis le bord supérieur de la région de paroi verticale jusqu'au côté inférieur du panneau de toit ; et une région d'ouverture qui est l'extrémité arrière de la région latérale de toit et est formée en retirant (interrompant) une zone située sur l'extension de la traverse, la structure arrière de véhicule comporte en outre : un premier élément d'extension qui est joint au corps latéral, à la traverse et au rail d'égouttement arrière, et s’étend entre ceux-ci, pour fermer la région d'ouverture, et le premier élément d'extension est l'extrémité supérieure du montant arrière qui est formé dans le corps latéral de manière continue à partir de la traverse.In order to overcome one or more of the above problems, in a typical configuration of a rear vehicle structure, it is proposed according to one aspect of the present invention a rear vehicle structure of a vehicle which has a a rear door, comprising: a cross member which extends in the width direction of the vehicle along the upper edge of the rear door and is joined to the lower side of a roof panel; a side body which is joined to the side edge of the roof panel; and a rear drip rail which is joined to the rear side of the cross-member over the entire width of the vehicle and projects rearwards to guide rainwater, with the particularity that the lateral body has: a wall region vertical which forms a lateral surface of the vehicle; a roof side region which extends from the upper edge of the vertical wall region to the lower side of the roof panel; and an opening region which is the rear end of the side roof region and is formed by removing (interrupting) an area located on the extension of the cross member, the rear vehicle structure further comprises: a first element extension which is joined to and extends between the side body, the cross member and the rear drip rail to close the opening region, and the first extension member is the upper end of the rear post which is formed in the lateral body continuously from the cross member.

[0006] Selon la présente invention, il est possible de fournir une structure arrière de véhicule capable de sécuriser efficacement la rigidité du corps de véhicule d'un véhicule qui dispose d'une porte arrière.According to the present invention, it is possible to provide a rear vehicle structure capable of effectively securing the rigidity of the vehicle body of a vehicle which has a rear door.

Brève description des dessins [0007] D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : [0008] [fig.l]Brief description of the drawings [0007] Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analysis of the appended drawings, in which: [0008] [fig.l ]

La figure 1 est un schéma composé de deux vues d'ensemble (a) et (b) d'une structure arrière de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention, la panneau de toit étant omis dans la deuxième vue (b) ;FIG. 1 is a diagram composed of two overall views (a) and (b) of a rear vehicle structure according to an embodiment of the present invention, the roof panel being omitted in the second view (b) ;

[0009] [fig.2][0009] [fig.2]

La figure 2 est un dessin montrant le voisinage d'un premier élément d'extension de la vue (b) de la figure 1, en détail, respectivement avec une vue (a) d’état assemblé et une vue (b) en éclaté ;Figure 2 is a drawing showing the vicinity of a first extension element of the view (b) of Figure 1, in detail, respectively with a view (a) of assembled state and an exploded view (b) ;

[0010] [fig.3] la figure 3 est un dessin de la structure arrière de véhicule de la vue (a) de la figure 2, selon une vision d'en haut, respectivement avec une vue (a) et une vue (b) omettant un élément d’extension.[Fig.3] Figure 3 is a drawing of the rear vehicle structure of the view (a) of Figure 2, according to a view from above, respectively with a view (a) and a view ( b) omitting an extension element.

[0011] Une structure arrière de véhicule selon un aspect de la présente invention est une structure arrière de véhicule d'un véhicule qui supporte un véhicule ayant une porte arrière et comporte : une traverse qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule le long du bord supérieur de la porte arrière et est jointe au côté inférieur d'un panneau de toit ; un corps latéral qui est joint au bord latéral du panneau de toit ; et un rail d'égouttement arrière qui est joint au côté arrière de la traverse sur toute la largeur du véhicule et fait saillie vers l'arrière pour guider de l'eau de pluie, dans laquelle le corps latéral présente : une région de paroi verticale qui forme une surface latérale du véhicule ; une région latérale de toit qui s'étend depuis le bord supérieur de la région de paroi verticale jusqu'au côté inférieur du panneau de toit ; et une région d'ouverture qui est l'extrémité arrière de la région latérale de toit et est formée en retirant une zone située sur l'extension de la traverse, la structure arrière de véhicule comporte en outre : un premier élément d'extension qui est joint au corps latéral, à la traverse et au rail d'égouttement arrière, et s’étend entre ceux-ci, pour fermer la région d'ouverture, et le premier élément d'extension est l'extrémité supérieure du montant arrière qui est formé dans le corps latéral de manière continue à partir de la traverse.A rear vehicle structure according to one aspect of the present invention is a rear vehicle structure of a vehicle which supports a vehicle having a rear door and comprises: a cross member which extends in the direction of the width of the vehicle along the upper edge of the rear door and is joined to the lower side of a roof panel; a side body which is joined to the side edge of the roof panel; and a rear drip rail which is joined to the rear side of the cross member over the entire width of the vehicle and projects rearwards to guide rainwater, in which the lateral body has: a vertical wall region which forms a lateral surface of the vehicle; a roof side region which extends from the upper edge of the vertical wall region to the lower side of the roof panel; and an opening region which is the rear end of the roof side region and is formed by removing an area located on the extension of the cross member, the rear vehicle structure further comprises: a first extension member which is joined to and extends between the side body, cross member and rear drip rail to close the opening region, and the first extension member is the upper end of the rear post which is formed in the lateral body continuously from the cross member.

[0012] Dans la configuration ci-dessus, la région d'ouverture est prévue dans l'extrémité arrière de la région latérale de toit du corps latéral, et la région d'ouverture est fermée avec un premier élément d'extension distinct (séparé). En conséquence, seule l'épaisseur du premier élément d'extension peut être augmentée, par exemple, avec la configuration du corps latéral tel qu'il est. Avec la configuration ci-dessus, le paramétrage des montants arrière peut être modifié localement. En conséquence, la rigidité des montants arrière ainsi que la rigidité du corps de véhicule peuvent être améliorées tout en évitant l'augmentation de poids du corps de véhicule. De même, en prévoyant la région d'ouverture dans le corps latéral, un effet de facilitation du moulage du corps latéral, tel qu'un retrait facile du moule de l'élément de panneau constituant le corps latéral, peut être obtenu.In the above configuration, the opening region is provided in the rear end of the roof side region of the side body, and the opening region is closed with a first separate extension member (separate ). Consequently, only the thickness of the first extension member can be increased, for example, with the configuration of the lateral body as it is. With the above configuration, the rear upright settings can be changed locally. Consequently, the rigidity of the rear uprights as well as the rigidity of the vehicle body can be improved while avoiding the increase in weight of the vehicle body. Also, by providing the opening region in the side body, an effect of facilitating the molding of the side body, such as easy removal of the mold from the panel member constituting the side body, can be obtained.

[0013] La traverse ci-dessus peut avoir une forme de rainure qui est ouverte sur le côté supérieur, et le premier élément d'extension peut être joint à une paroi avant et à une paroi arrière de la traverse en forme de rainure, et s’étendre entre celles-ci.The above cross member can have a groove shape which is open on the upper side, and the first extension element can be joined to a front wall and to a rear wall of the groove cross member, and extend between them.

[0014] Avec la configuration ci-dessus, la traverse est allégée et la traverse peut être efficacement renforcée à l'aide du premier élément d'extension. La traverse peut inclure un ou des composants transversaux réalisés chacun d’une seule pièce et qui s’étendent optionnellement d’une extrémité à l’autre de la traverse dans le sens de la largeur du véhicule.With the above configuration, the cross member is lightened and the cross member can be effectively reinforced using the first extension element. The cross member may include one or more transverse components each made in one piece and which optionally extend from one end to the other of the cross member in the width direction of the vehicle.

[0015] La structure arrière de véhicule peut en outre comprendre un deuxième élément d'extension qui est joint au corps latéral, à la traverse et au rail d’égouttement arrière pour fermer la région d'ouverture au-dessous du premier élément d'extension et pour servir d'extrémité supérieure du montant arrière, et le premier élément d'extension et le deuxième élément d'extension peuvent être agencés pour prendre en sandwich le bord de la région d'ouverture depuis le côté supérieur et le côté inférieur.The rear vehicle structure may further include a second extension member which is joined to the side body, the cross member and the rear drip rail to close the opening region below the first member. extension and to serve as the upper end of the rear upright, and the first extension member and the second extension member may be arranged to sandwich the edge of the opening region from the upper side and the lower side.

[0016] Avec la configuration ci-dessus, en prenant en sandwich le bord de la région d'ouverture avec le premier élément d'extension et le deuxième élément d'extension, la rigidité de l'extrémité supérieure du montant arrière peut être efficacement améliorée.With the above configuration, by sandwiching the edge of the opening region with the first extension element and the second extension element, the rigidity of the upper end of the rear upright can be effectively improved.

[0017] Le deuxième élément d'extension ci-dessus peut comporter une partie de base qui est jointe au corps latéral et une partie de bras qui s'étend vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir de la partie de base et est jointe à la traverse et peut avoir une forme légèrement incurvée depuis la partie de base jusqu'à la partie de bras en vue vers le haut.The second extension element above may include a base part which is joined to the lateral body and an arm part which extends inwards in the direction of the width of the vehicle from the part base and is attached to the cross member and may have a slightly curved shape from the base part to the arm part in upward view.

[0018] Le deuxième élément d'extension ayant la configuration ci-dessus joint le corps latéral et la traverse, et peut améliorer efficacement la rigidité du corps de véhicule. En particulier, du fait que la partie de base et la partie de bras sont incurvées et n’ont pas d’angle, la concentration locale d’une charge peut être empêchée, et ainsi une contrainte peut être efficacement transmise.The second extension element having the above configuration joins the lateral body and the cross member, and can effectively improve the rigidity of the vehicle body. In particular, since the base part and the arm part are curved and have no angle, the local concentration of a load can be prevented, and thus a stress can be effectively transmitted.

[0019] La partie de base ci-dessus peut avoir un point de jonction de partie de base qui est réuni avec le premier élément d'extension et le corps latéral, et la partie de bras peut avoir un point de jonction de partie de bras qui est réuni avec le premier élément d'extension et la traverse.The above base portion may have a base portion junction point which is joined with the first extension member and the side body, and the arm portion may have an arm portion junction point which is joined with the first extension element and crosses it.

[0020] Le deuxième élément d'extension ayant la configuration ci-dessus peut améliorer la rigidité du corps de véhicule plus efficacement. En particulier, en faisant chevaucher et en joignant une pluralité d'éléments au niveau de chacune parmi la partie de base et la partie de bras, une charge de torsion du corps de véhicule peut être efficacement absorbée.The second extension element having the above configuration can improve the rigidity of the vehicle body more effectively. In particular, by overlapping and joining a plurality of elements at each of the base portion and the arm portion, a torsional load of the vehicle body can be effectively absorbed.

[0021] La structure arrière de véhicule peut en outre comprendre un rail d’égouttement latéral qui est joint au corps latéral le long du bord latéral du panneau de toit et fait saillie latéralement pour guider l'eau de pluie, et le premier élément d'extension peut joindre le rail d’égouttement latéral et le rail d'égouttement arrière pour guider l'eau de pluie.The rear vehicle structure may further comprise a lateral drip rail which is joined to the lateral body along the lateral edge of the roof panel and projects laterally to guide rainwater, and the first element d extension can join the side drip rail and the rear drip rail to guide rainwater.

[0022] Avec la configuration ci-dessus, le rail d’égouttement continu peut être formé efficacement depuis les côtés vers l'arrière du panneau de toit.With the above configuration, the continuous drip rail can be effectively formed from the rearward sides of the roof panel.

[0023] Des modes de réalisation préférés de la présente invention seront décrits ci-dessous en détail en référence aux dessins annexés. Les dimensions, matériaux et autres valeurs numériques spécifiques décrites dans ces modes de réalisation ne sont que des exemples pour faciliter la compréhension de la présente invention et ne doivent pas être interprétés comme limitant l'invention, sauf indication contraire. Il convient de noter que les éléments constituant des fonctions et des configurations sensiblement identiques sont désignés par des numéros de référence identiques dans la présente description et sur les dessins, et ainsi qu'une description redondante n'a pas été faite. De plus, l'illustration d'éléments qui ne sont pas directement pertinents pour la présente invention peut avoir été omise.Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific numerical values described in these embodiments are only examples to facilitate understanding of the present invention and should not be interpreted as limiting the invention, unless otherwise indicated. It should be noted that the elements constituting substantially identical functions and configurations are designated by identical reference numbers in the present description and in the drawings, and thus a redundant description has not been made. In addition, the illustration of elements which are not directly relevant to the present invention may have been omitted.

[0024] La figure 1 est un schéma montrant une vue d'ensemble d'une structure arrière de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. Ci-dessous, dans tous les dessins de la présente demande de brevet, y compris la figure 1,1' avant et 1' arrière du véhicule sont respectivement illustrés par les flèches AV (AVant) et AR (ARrière), les gauche et droite de la direction de la largeur du véhicule sont respectivement illustrés par G (Gauche) et D (Droite) et le haut et le bas dans la direction verticale du véhicule sont respectivement illustrés à l'aide des flèches H (Haut) et B (Bas).Figure 1 is a diagram showing an overview of a rear vehicle structure according to an embodiment of the present invention. Below, in all the drawings of the present patent application, including the figure 1,1 'front and 1' rear of the vehicle are respectively illustrated by the arrows AV (AV) and AR (REAR), the left and right of the direction of the width of the vehicle are respectively illustrated by G (Left) and D (Right) and the top and bottom in the vertical direction of the vehicle are respectively illustrated using the arrows H (Top) and B (Bottom ).

[0025] La vue (a) de la figure 1 -en haut- montre en particulier un panneau de toit 102 et un corps latéral 104 d'un véhicule muni d'une structure arrière de véhicule 100 depuis le côté arrière du véhicule. Le panneau de toit 102 est un élément ayant une large zone qui constitue le plafond du véhicule. Les corps latéraux droit et gauche 104 sont respectivement joints aux bords latéraux du panneau de toit 102 et constituent princi paiement les parois latérales du véhicule. Une ouverture de porte arrière El qui abrite une porte arrière (non représentée) est formée sur la partie arrière du véhicule.The view (a) of Figure 1 - above - shows in particular a roof panel 102 and a side body 104 of a vehicle provided with a vehicle rear structure 100 from the rear side of the vehicle. The roof panel 102 is an element having a large area which constitutes the ceiling of the vehicle. The right and left side bodies 104 are respectively joined to the side edges of the roof panel 102 and mainly constitute the side walls of the vehicle. A rear door opening E1 which houses a rear door (not shown) is formed on the rear part of the vehicle.

[0026] En tant que partie servant de gouttière, la structure arrière de véhicule 100 comprend un rail d’égouttement constitué d'un rail d’égouttement arrière 106 et de rails d’égouttement latéraux 108 autour du panneau de toit 102. Le rail d'égouttement arrière 106 guide l'eau de pluie s'écoulant du panneau de toit 102 dans la direction de la largeur du véhicule au-dessus de l'ouverture de porte arrière El située sur le côté arrière du panneau de toit 102 afin d'empêcher qu'un occupant ne soit mouillé. De plus, chaque rail d’égouttement latéral 108 guide l'eau de pluie dans la direction longitudinale du véhicule au-dessus d'une ouverture E2 de vitre de custode (en anglais QTR glass ou quarter window glass) située sur le côté du panneau de toit 102. Le rail d'égouttement arrière 106 et les rails d'égouttement latéraux 108 sont joints de manière continue aux coins du panneau de toit 102 en utilisant des premiers éléments d'extension 114 décrits plus loin (voir vue (b) de la figure 1).As part serving as a gutter, the rear vehicle structure 100 comprises a drip rail consisting of a rear drip rail 106 and lateral drip rails 108 around the roof panel 102. The rail rear drip 106 guides rainwater flowing from the roof panel 102 in the width direction of the vehicle over the rear door opening El located on the rear side of the roof panel 102 to '' prevent an occupant from getting wet. In addition, each lateral drip rail 108 guides the rainwater in the longitudinal direction of the vehicle over an opening E2 of the quarter window (in English QTR glass or quarter window glass) located on the side of the panel. roof 102. The rear drip rail 106 and the lateral drip rails 108 are continuously joined to the corners of the roof panel 102 using first extension elements 114 described below (see view (b) of Figure 1).

[0027] La vue (b) de la figure 1 -en bas- correspond au dessin de la vue (a) mais avec le panneau de toit 102 omis. L'ouverture de porte arrière El est formée par des montants arrière gauche et droit 110 qui sont formés sur l'extrémité arrière du corps latéral 104 et par une traverse 112 qui joint les parties supérieures des montants arrière 110.The view (b) of Figure 1 -down- corresponds to the drawing of the view (a) but with the roof panel 102 omitted. The rear door opening El is formed by left and right rear uprights 110 which are formed on the rear end of the lateral body 104 and by a cross member 112 which joins the upper parts of the rear uprights 110.

[0028] Chaque montant arrière 110 est un montant du corps de véhicule et s'étend principalement dans la direction verticale le long du bord latéral de la porte arrière (non représentée). La traverse 112 est une poutre du corps de véhicule, s'étend dans la direction de la largeur du véhicule le long du bord supérieur de la porte arrière et est jointe au côté inférieur du panneau de toit 102. Le rail d’égouttement arrière 106 est joint au côté arrière de la traverse 112 sur toute la largeur du véhicule et fait saillie vers l'arrière depuis la traverse 112.Each rear post 110 is an amount of the vehicle body and extends mainly in the vertical direction along the side edge of the rear door (not shown). The cross member 112 is a beam of the vehicle body, extends in the width direction of the vehicle along the upper edge of the rear door and is joined to the lower side of the roof panel 102. The rear drip rail 106 is joined to the rear side of the cross member 112 over the entire width of the vehicle and projects rearward from the cross member 112.

[0029] La figure 2 est un dessin montrant le voisinage du premier élément d'extension de la vue (b) de la figure 1 en détail. La figure 2 montre le voisinage du premier élément d'extension de la vue (b) de la figure lde manière agrandie. Comme mentionné cidessus, chaque premier élément d'extension 114 est un élément servant en tant que partie du rail d’égouttement, qui relie le rail d’égouttement arrière 106 et le rail d’égouttement latéral 108.Figure 2 is a drawing showing the vicinity of the first view extension element (b) of Figure 1 in detail. FIG. 2 shows the vicinity of the first extension element of the view (b) of FIG. 1 in an enlarged manner. As mentioned above, each first extension element 114 is an element serving as part of the drip rail, which connects the rear drip rail 106 and the lateral drip rail 108.

[0030] Le premier élément d'extension 114 est prévu au niveau du bord supérieur du montant arrière 110, en une position en laquelle le montant arrière 110 rencontre la traverse 112. Dans le présent mode de réalisation, le premier élément d'extension 114 constitue le rail d’égouttement et sert également d'extrémité supérieure du montant arrière 110, améliorant la rigidité du corps de véhicule.The first extension element 114 is provided at the upper edge of the rear upright 110, in a position in which the rear upright 110 meets the cross member 112. In the present embodiment, the first extension element 114 constitutes the drip rail and also serves as the upper end of the rear upright 110, improving the rigidity of the vehicle body.

[0031] En référence à la figure 2, la vue (b) est une vue éclatée de la structure arrière de véhicule 100 de la vue (a). Avant une description détaillée du premier élément d'extension 114, les configurations du corps latéral 104 et de la traverse 112 vont être décrites.Referring to Figure 2, the view (b) is an exploded view of the rear vehicle structure 100 of the view (a). Before a detailed description of the first extension element 114, the configurations of the lateral body 104 and of the cross-member 112 will be described.

[0032] Chaque corps latéral 104 est constitué d'une pluralité d'éléments de panneau. La surface latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du corps latéral 104 est constituée par un panneau extérieur du corps latéral 116, par exemple. Une région de paroi verticale 116a du panneau extérieur de corps latéral 116 est une région qui forme la surface latérale du véhicule, et l'ouverture de vitre de custode E2 et similaire sont prévues sur la région de paroi latérale 116a. L'extrémité arrière de véhicule du panneau extérieur de corps latéral 116 est courbée vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule et constitue une région de montant 116b qui forme une partie du montant arrière 110.Each side body 104 consists of a plurality of panel elements. The exterior lateral surface in the width direction of the vehicle of the lateral body 104 is constituted by an exterior panel of the lateral body 116, for example. A vertical wall region 116a of the side body outer panel 116 is a region which forms the side surface of the vehicle, and the quarter window opening E2 and the like are provided on the side wall region 116a. The rear vehicle end of the outer side body panel 116 is curved inward in the width direction of the vehicle and constitutes a pillar region 116b which forms part of the rear pillar 110.

[0033] Une région latérale de toit 116c du panneau extérieur de corps latéral 116 est une région qui est cachée par le panneau de toit 102 (voir vue (a) de la figure 1). La région latérale de toit 116c s'étend tout en étant courbée depuis le bord supérieur de la région de paroi verticale 116a au côté inférieur du panneau de toit 102. Un épaulement 116d est formé entre la région de paroi verticale 116a et la région latérale de toit 116c, et le rail d'égouttement latéral 108 est joint à l'épaulement 116d.A side roof region 116c of the outer side body panel 116 is a region which is hidden by the roof panel 102 (see view (a) of Figure 1). The roof side region 116c extends while being curved from the top edge of the vertical wall region 116a to the bottom side of the roof panel 102. A shoulder 116d is formed between the vertical wall region 116a and the side region of roof 116c, and the lateral drip rail 108 is joined to the shoulder 116d.

[0034] Chaque rail d'égouttement latéral 108 fait saillie latéralement le long du bord latéral du panneau de toit 102 et guide l'eau de pluie. Semblable au bord du rail d’égouttement arrière 106, le bord du rail d’égouttement latéral 108 est plié vers le haut en forme de flasque pour laisser l'eau de pluie s'écouler efficacement.Each lateral drip rail 108 projects laterally along the lateral edge of the roof panel 102 and guides the rainwater. Similar to the edge of the rear drip rail 106, the edge of the side drip rail 108 is folded upward in the form of a flange to allow rainwater to flow efficiently.

[0035] La traverse 112 a une forme de rainure ouverte sur le côté supérieur. La traverse en forme de rainure 112 est également constituée par une pluralité d'éléments de panneau. Le côté avant de véhicule de la traverse 112 est constitué par un arrière de toit intérieur 118a et le côté arrière de véhicule de la traverse 112 est constitué par un arrière de toit extérieur 118b, par exemple.The cross member 112 has a groove shape open on the upper side. The groove-shaped cross member 112 is also formed by a plurality of panel elements. The vehicle front side of the cross member 112 is formed by an interior roof rear 118a and the vehicle rear side of the cross member 112 is constituted by an exterior roof rear 118b, for example.

[0036] Le montant arrière 110 est formé dans le corps latéral 104 de manière continue à partir de la traverse en forme de rainure 112. La traverse 112 et le montant arrière 110 sont constitués par une pluralité des mêmes éléments et il n'y a donc pas de limite déterminée entre eux. Dans le présent mode de réalisation, en tant que nom de chaque partie du corps véhicule, et non d'un élément distinct, la partie qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule en forme de poutre est généralement appelée la traverse 112, et la partie qui s'étend dans la direction verticale du véhicule en forme de colonne s'appelle généralement le montant arrière 110.The rear upright 110 is formed in the lateral body 104 continuously from the cross-shaped groove 112. The cross 112 and the rear upright 110 are formed by a plurality of the same elements and there is therefore no limit defined between them. In the present embodiment, as the name of each part of the vehicle body, and not of a separate element, the part which extends in the direction of the width of the beam-shaped vehicle is generally called the cross member 112 , and the part which extends in the vertical direction of the column-shaped vehicle is generally called the rear upright 110.

[0037] Le montant arrière 110 comprend le panneau extérieur de corps latéral 116, un montant arrière intérieur 120a sur le côté intérieur de véhicule et le côté avant de véhicule du panneau extérieur de corps latéral 116, et un montant arrière extérieur 120b sur le côté arrière de véhicule du panneau extérieur de corps latéral 116. Le montant arrière intérieur 120a et le montant arrière extérieur 120b forment la partie intermédiaire de la traverse 112 et du montant arrière 110 et sont courbés le long du bord latéral depuis le bord supérieur de la porte arrière. Le montant arrière intérieur 120a et le montant arrière extérieur 120b servent respectivement de paroi avant et de paroi arrière du montant arrière 110, et servent également respectivement de partie de la paroi avant et de partie de la paroi arrière de la traverse 112.The rear upright 110 includes the exterior side body panel 116, an interior rear upright 120a on the vehicle interior side and the vehicle front side of the exterior side body panel 116, and an exterior rear upright 120b on the side vehicle rear of the side body exterior panel 116. The interior rear pillar 120a and the exterior rear pillar 120b form the intermediate portion of the cross member 112 and the rear pillar 110 and are bent along the side edge from the top edge of the door back. The interior rear upright 120a and the exterior rear upright 120b serve respectively as the front wall and the rear wall of the rear upright 110, and also serve respectively as part of the front wall and part of the rear wall of the cross member 112.

[0038] Le premier élément d'extension 114 ci-dessus, dans son ensemble, a une forme qui est incurvée depuis le rail d’égouttement latéral 108 jusqu'au rail d’égouttement arrière 106. Le premier élément d'extension 114 est joint au panneau extérieur de corps latéral 116 et au rail d'égouttement latéral 106 depuis le dessus, puis le rail d'égouttement arrière 106 est joint au côté supérieur du premier élément d'extension 114. Du fait que le premier élément d'extension 114, qui est un composant distinct, constitue le coin du rail d’égouttement, le rail d’égouttement peut être conçu plus librement, et, un rail d’égouttement plus adapté à la forme extérieure du véhicule peut être réalisé.The first extension member 114 above, as a whole, has a shape which is curved from the lateral drip rail 108 to the rear drip rail 106. The first extension member 114 is joined to the outer side body panel 116 and to the side drip rail 106 from above, then the rear drip rail 106 is joined to the upper side of the first extension member 114. Because the first extension member 114, which is a separate component, constitutes the corner of the drip rail, the drip rail can be designed more freely, and a drip rail more suited to the external shape of the vehicle can be produced.

[0039] Le premier élément d'extension 114 constitue également l'extrémité supérieure du montant arrière 110. En tant que région sur laquelle le premier élément d'extension 114 est prévu, une région d'ouverture 116e est prévue dans le panneau extérieur de corps latéral 116.The first extension element 114 also constitutes the upper end of the rear upright 110. As the region on which the first extension element 114 is provided, an opening region 116e is provided in the outer panel of lateral body 116.

[0040] La région d'ouverture 116e est l'extrémité arrière de la région latérale de toit 116c et est formée en retirant une zone située sur l'extension de la traverse 112. Cet emplacement est également l'extrémité supérieure du montant arrière 110, c'est-à-dire une zone dans laquelle la traverse 112 rencontre le montant arrière 110.The opening region 116e is the rear end of the side roof region 116c and is formed by removing an area located on the extension of the cross member 112. This location is also the upper end of the rear upright 110 , that is to say an area in which the cross member 112 meets the rear upright 110.

[0041] Le premier élément d'extension 114 est joint au corps latéral 104, à la traverse 112 et au rail d'égouttement arrière 106, et s'étend entre ceux-ci, pour fermer la région d'ouverture 116e. Dans la description plus détaillée qui est faite compte tenu des configurations du corps latéral 104 et de la traverse 112, le premier élément d'extension 114 est joint au panneau extérieur de corps latéral 116 du corps latéral 104, au montant arrière intérieur 120a et au montant arrière extérieur 120b constituant une partie de la traverse 112, et au rail d'égouttement arrière 106, et s’étend entre ceux-ci.The first extension member 114 is joined to the side body 104, the cross member 112 and the rear drip rail 106, and extends between them, to close the opening region 116e. In the more detailed description which is given taking into account the configurations of the lateral body 104 and of the cross-member 112, the first extension element 114 is joined to the outer side body panel 116 of the side body 104, to the inner rear upright 120a and to the rear rear upright 120b constituting a part of the cross member 112, and to the rear drip rail 106, and extends between them.

[0042] Dans le présent mode de réalisation, de manière similaire au premier élément d'extension 114, en tant qu'élément constituant l'extrémité supérieure du montant arrière 110, un deuxième élément d'extension 122 est prévu au-dessous du premier élément d'extension 114. Le deuxième élément d'extension 122 est également joint au panneau extérieur de corps latéral 116 du corps latéral 104, au montant latéral extérieur 120b qui constitue une partie de la traverse 112, et au rail d’égouttement arrière 106 pour fermer la région d'ouverture 116e, et s’étend entre ceux-ci.In the present embodiment, similarly to the first extension element 114, as an element constituting the upper end of the rear upright 110, a second extension element 122 is provided below the first extension element 114. The second extension element 122 is also joined to the outer side body panel 116 of the side body 104, to the outer side upright 120b which forms part of the cross member 112, and to the rear drip rail 106 to close the opening region 116e, and extends therebetween.

[0043] Comme mentionné ci-dessus, dans le présent mode de réalisation, la région d'ouverture 116e est prévue dans l'extrémité arrière de la région latérale de toit 116c du panneau extérieur de corps latéral 116, et la région d'ouverture 116e est fermée avec le premier élément d'extension 114 et le deuxième élément d'extension 122, qui sont des éléments distincts. En conséquence, l'épaisseur du premier élément d'extension 114 et du deuxième élément d'extension 122 seulement peut être augmentée, par exemple, en laissant la configuration du corps latéral 104 incluant le panneau extérieur de corps latéral 116 telle quelle. Comme mentionné ci-dessus, selon la configuration du présent mode de réalisation, le paramétrage de l'extrémité supérieure du montant arrière 110 peut être modifié localement, et ainsi la rigidité du montant arrière 110 ainsi que la rigidité du corps de véhicule peuvent être améliorées.As mentioned above, in this embodiment, the opening region 116e is provided in the rear end of the roof side region 116c of the outer side body panel 116, and the opening region 116e is closed with the first extension element 114 and the second extension element 122, which are separate elements. Consequently, the thickness of the first extension member 114 and the second extension member 122 only can be increased, for example, leaving the configuration of the side body 104 including the outer side body panel 116 as is. As mentioned above, depending on the configuration of this embodiment, the configuration of the upper end of the rear upright 110 can be modified locally, and thus the rigidity of the rear upright 110 as well as the rigidity of the vehicle body can be improved .

[0044] La région d'ouverture 116e a également pour effet de faciliter le moulage du panneau extérieur de corps latéral 116. La région d'ouverture 116e est ouverte au-dessus de la région de montant 116b qui constitue le montant arrière 110. La région de montant 116b est incurvée en arc en direction de l'ouverture de porte arrière El. En conséquence, si la région latérale de toit 116c est présente même au-dessus de la région de montant 116b, un paramétrage compliqué est nécessaire pour le moule utilisé pour former le panneau extérieur de corps latéral 116 comprenant la région de montant 116b. D'autre part, dans le présent mode de réalisation, une région d'ouverture est présente au-dessus de la région de montant 116b. Par conséquent, le moule peut être facilement retiré en utilisant la région d'ouverture 116e et le panneau extérieur de corps latéral 116 peut être facilement formé.The opening region 116e also has the effect of facilitating the molding of the outer side body panel 116. The opening region 116e is open above the upright region 116b which constitutes the rear upright 110. The upright region 116b is curved in an arc towards the rear door opening E1. Therefore, if the roof side region 116c is present even above the upright region 116b, complicated setup is required for the mold used to form the outer side body panel 116 comprising the post region 116b. On the other hand, in the present embodiment, an opening region is present above the upright region 116b. Therefore, the mold can be easily removed using the opening region 116e and the side body outer panel 116 can be easily formed.

[0045] La figure 3 est un dessin de la structure arrière de véhicule 100 de la vue (a) de la figure 2 vue d'en haut. La vue (a) de la figure 3 montre par le dessus le voisinage du premier élément d'extension 114 de la structure arrière de véhicule 100. Le premier élément d'extension 114 est joint au montant arrière intérieur 120a qui constitue la paroi avant de la traverse en forme de rainure 112, et au montant arrière extérieur 120b (voir vue (b) de la figure 3) qui constitue la paroi arrière de la traverse 112, et s’étend entre ceux-ci. Avec cette configuration, la traverse 112 peut être efficacement renforcée en utilisant le premier élément d'extension 114, tandis que la traverse 112 a une configuration en forme de rainure, légère, qui est ouverte sur le côté supérieur.Figure 3 is a drawing of the rear vehicle structure 100 of view (a) of Figure 2 seen from above. The view (a) of FIG. 3 shows from above the vicinity of the first extension element 114 of the rear vehicle structure 100. The first extension element 114 is joined to the interior rear upright 120a which constitutes the front wall of the cross member in the form of a groove 112, and to the rear rear upright 120b (see view (b) of FIG. 3) which constitutes the rear wall of the cross member 112, and extends between them. With this configuration, the cross member 112 can be effectively reinforced using the first extension member 114, while the cross member 112 has a groove-like configuration, which is open on the upper side.

[0046] En référence à la figure 3, la vue (b) diffère de la vue (a) en ce que le premier élément d'extension 114 est omis. Chaque deuxième élément d'extension 122 a une partie de base 122a qui est jointe au corps latéral 104 et une partie de bras 122b qui s'étend vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule depuis le centre de la partie de base 122a dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de base 122a est jointe à un bord supérieur 124 de la région de montant 116b du panneau extérieur de corps latéral 116 et à une partie de paroi intérieure 126 (voir la vue (b) de la figure 2) qui fait face à l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du montant arrière extérieur 120b qui constitue le montant arrière 110. La partie de bras 122b est jointe à une partie de paroi arrière 128 du montant arrière extérieur 120b, qui s'étend vers le côté arrière de véhicule, et qui est constitutif de la traverse 112.Referring to Figure 3, the view (b) differs from the view (a) in that the first extension member 114 is omitted. Each second extension member 122 has a base portion 122a which is joined to the side body 104 and an arm portion 122b which extends inward in the width direction of the vehicle from the center of the base portion 122a in the longitudinal direction of the vehicle. The base portion 122a is joined to an upper edge 124 of the upright region 116b of the outer side body panel 116 and to an inner wall portion 126 (see view (b) of Figure 2) which faces the interior in the width direction of the vehicle of the exterior rear upright 120b which constitutes the rear upright 110. The arm portion 122b is joined to a rear wall portion 128 of the exterior rear upright 120b, which extends towards the rear side of vehicle, and which constitutes the cross member 112.

[0047] Vu de dessus, le deuxième élément d'extension 122 a une partie incurvée 130 qui est légèrement incurvée depuis la partie de base 122a jusqu'à la partie de bras 122b. En d'autres termes, le deuxième élément d'extension 122 a une configuration dans laquelle il n'y a pas d'angle entre la partie de base 122a et la partie de bras 122b. Avec cette configuration, la concentration locale d'une charge est empêchée dans le deuxième élément d'extension 122. En conséquence, une contrainte peut être efficacement transmise entre le montant arrière 110 du côté du corps latéral et de la traverse 112. Le deuxième élément d'extension 122 peut améliorer efficacement la rigidité du corps de véhicule, et en particulier, peut améliorer la rigidité au roulis du corps de véhicule.Seen from above, the second extension element 122 has a curved part 130 which is slightly curved from the base part 122a to the arm part 122b. In other words, the second extension member 122 has a configuration in which there is no angle between the base portion 122a and the arm portion 122b. With this configuration, local concentration of a load is prevented in the second extension element 122. Consequently, a stress can be effectively transmitted between the rear upright 110 on the side of the lateral body and the cross member 112. The second element extension 122 can effectively improve the rigidity of the vehicle body, and in particular, can improve the roll stiffness of the vehicle body.

[0048] La partie de base 122a du deuxième élément d'extension 122 est jointe au côté inférieur du bord supérieur 124 de la région de montant 116b dans laquelle la région d'ouverture 116e est formée. Ici, le premier élément d'extension 114 (voir vue (a) de la figure 3) est joint au côté supérieur du bord supérieur 124. C'est-à-dire que le premier élément d'extension 114 et le deuxième élément d'extension prennent en sandwich le bord supérieur 124 de la région de montant 116b formant la région d'ouverture 116e depuis le côté supérieur et le côté inférieur. Avec le présent mode de réalisation, en prenant en sandwich le bord supérieur 124 avec le premier élément d'extension 114 et le deuxième élément d'extension 122, la rigidité de l'extrémité supérieure du montant arrière 110 peut être efficacement améliorée.The base portion 122a of the second extension element 122 is joined to the lower side of the upper edge 124 of the upright region 116b in which the opening region 116e is formed. Here, the first extension element 114 (see view (a) of FIG. 3) is joined to the upper side of the upper edge 124. That is to say that the first extension element 114 and the second element d 'extension sandwich the upper edge 124 of the upright region 116b forming the opening region 116e from the upper side and the lower side. With the present embodiment, by sandwiching the upper edge 124 with the first extension member 114 and the second extension member 122, the rigidity of the upper end of the rear post 110 can be effectively improved.

[0049] La partie de base 122a du deuxième élément d'extension 122 a un point de jonction de partie de base PI en tant que point de jonction au corps latéral 104 et analogue. Le point de jonction de partie de base PI est joint à un flasque 132 qui est prévu sur le bord supérieur de la partie de paroi intérieure 126 (voir vue (b) de la figure 2) du montant arrière extérieur 120b, et est également joint à la partie arrière du premier élément d'extension 114 (voir vue (a) de la figure 3). C'est-à-dire que les trois éléments de panneau, à savoir le montant arrière extérieur 120b qui constitue le montant arrière 110, le deuxième élément d'extension 122 et le premier élément d'extension 114 se chevauchent et sont fixés au niveau du point de jonction de la partie de base PI. Le flasque 132 (flasque de montant arrière extérieur) peut présenter une forme de patte transversale saillante vers l’extérieur suivant le sens de la largeur du véhicule, reliée au bord supérieur de la partie de paroi intérieure 126.The base part 122a of the second extension element 122 has a base part junction point PI as a junction point to the lateral body 104 and the like. The base part PI joining point is joined to a flange 132 which is provided on the upper edge of the inner wall part 126 (see view (b) of FIG. 2) of the external rear upright 120b, and is also joined at the rear of the first extension element 114 (see view (a) of FIG. 3). That is to say that the three panel elements, namely the outer rear upright 120b which constitutes the rear upright 110, the second extension element 122 and the first extension element 114 overlap and are fixed at the level from the junction point of the base part PI. The flange 132 (outer rear upright flange) may have a shape of transverse tab projecting outwards in the direction of the width of the vehicle, connected to the upper edge of the inner wall portion 126.

[0050] La partie de bras 122b a également des points de jonction de partie de bras P2 et P3 en tant que points de jonction à la traverse 112 et analogue. Le point de jonction de partie de bras P2 (amené par le dessus) est joint à la partie de paroi arrière 128 du montant arrière extérieur 120b qui est constitutif de la traverse 112 (point de jonction par le dessus et/ou par l’arrière, une extension inférieure de partie de bras pouvant être prévue), et est également joint au premier élément d'extension 114 (voir vue (a) de la figure 3, une extension supérieure de partie de bras pouvant être prévue). Le point de jonction de partie de bras P3 est joint à la partie de paroi arrière 128 et également au rail d'égouttement arrière 106. C'est-à-dire que les trois éléments de panneau, à savoir le deuxième élément d'extension 122, la partie de paroi arrière 128 et le premier élément d'extension 114, et les trois éléments de panneau, à savoir le deuxième élément d'extension 122, la partie de paroi arrière 128 et le rail d'égouttement arrière 106 se chevauchent et sont fixés respectivement aux points de jonction de partie de bras P2 et P3.The arm part 122b also has junction points of the arm part P2 and P3 as junction points to the cross member 112 and the like. The arm part junction point P2 (brought from above) is joined to the rear wall part 128 of the external rear upright 120b which constitutes the cross member 112 (junction point from above and / or from the rear , a lower arm portion extension which can be provided), and is also joined to the first extension element 114 (see view (a) of FIG. 3, an upper arm part extension which can be provided). The arm part junction point P3 is joined to the rear wall part 128 and also to the rear drip rail 106. That is, the three panel members, namely the second extension member 122, the rear wall portion 128 and the first extension member 114, and the three panel members, namely the second extension member 122, the rear wall portion 128 and the rear drip rail 106 overlap and are fixed respectively to the arm part joining points P2 and P3.

[0051] Dans la structure arrière de véhicule 100, en faisant chevaucher et en joignant la pluralité d'éléments au point de jonction de partie de base PI et aux points de jonction de partie de bras P2 et P3, une charge de torsion du corps de véhicule et une déformation de chaque élément de panneau peuvent être efficacement absorbées et supprimées.In the rear vehicle structure 100, by overlapping and joining the plurality of elements at the base part joining point PI and at the arm part joining points P2 and P3, a torsional load of the body of vehicle and deformation of each panel member can be effectively absorbed and suppressed.

[0052] En outre, comme mentionné ci-dessus, le rail d’égouttement latéral 108 et le rail d’égouttement arrière 106 sont joints au premier élément d'extension 114 et au deuxième élément d'extension 122 qui constituent l'extrémité supérieure du montant arrière 110. Le rail d’égouttement latéral 108 et le rail d’égouttement arrière 106 sont des éléments qui sont allongés dans la direction longitudinale du véhicule et dans la direction de la largeur du véhicule, respectivement. Dans la structure arrière de véhicule 100, en joignant les éléments qui constituent le rail d’égouttement à l'extrémité supérieure du montant arrière 110, la rigidité du corps de véhicule est améliorée.In addition, as mentioned above, the lateral drip rail 108 and the rear drip rail 106 are joined to the first extension element 114 and to the second extension element 122 which constitute the upper end of the rear upright 110. The side drip rail 108 and the rear drip rail 106 are elements which are elongated in the longitudinal direction of the vehicle and in the direction of the width of the vehicle, respectively. In the rear vehicle structure 100, by joining the elements which constitute the drip rail to the upper end of the rear upright 110, the rigidity of the vehicle body is improved.

[0053] Bien qu'un mode de réalisation préféré de la présente invention ait été décrit cidessus en référence aux dessins annexés, il convient de noter que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. Il apparaîtra à l'homme du métier que diverses modifications et variations peuvent être apportées dans la portée de l'invention comme revendiquée et que ces modifications et variations doivent être comprises comme étant comprises dans la portée technique de la présente invention.Although a preferred embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, it should be noted that the present invention is not limited to the embodiment described above. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made within the scope of the invention as claimed and that these modifications and variations should be understood to be within the technical scope of the present invention.

[0054] La présente invention peut être utilisée pour une structure arrière de véhicule.The present invention can be used for a rear vehicle structure.

[Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3][Claim 1] [Claim 2] [Claim 3]

Revendicationsclaims

Claims

Vehicle rear structure of a vehicle (100) having a rear door, comprising:

a cross member (112) which extends in the width direction of the vehicle along the upper edge of the rear door and is joined to the lower side of a roof panel (102);

a side body (104) which is joined to the side edge of the roof panel (102); and a rear drip rail (106) which is joined to the rear side of the crossmember (112) across the entire width of the vehicle and projects rearward to guide rainwater, in which the side body ( 104) includes:

- a vertical wall region (116a) which forms a lateral surface of the vehicle;

- a roof side region (116c) which extends from the upper edge of the vertical wall region (116a) to the bottom side of the roof panel (102); and

- an opening region (116e) which is the rear end of the side roof region (116c) and is formed by removing an area located on the extension of the crossmember (112);

and wherein the rear vehicle structure (100) further comprises: a first extension member (114) which is joined to the side body (104), the cross member (112) and the rear drip rail (106) , and extends between them, to close the opening region (116e), and the first extension element (114) is the upper end of the rear post (110) which is formed in the lateral body ( 104) continuously from the crosspiece (112).

The rear vehicle structure (100) according to claim 1, wherein the cross member (112) has a groove shape which is open on the upper side, and the first extension member (114) is joined to a front wall and to a rear wall of the groove-shaped cross member (112), and extends therebetween.

The rear vehicle structure (100) according to claim 1 or 2, further comprising:

a second extension element (122) which is joined to the side body [Claim 4] [Claim 5] [Claim 6] (104), to the cross member (112) and to the rear drip rail (106) to close the opening region (116e) below the first extension member (114) and to serve as the upper end of the rear post (110), wherein the first extension member (114) and the second member extension (122) are arranged to sandwich the edge of the opening region (116e) from the upper side and the lower side.

The rear vehicle structure (100) according to claim 3, wherein the second extension member (122) comprises a base part (122a) which is joined to the side body (104) and an arm part (122b) which extends inward in the width direction of the vehicle from the base portion (122a) and is joined to the crossmember (112), and has a slightly curved shape from the base portion (122a) to the arm part (122b) seen upwards.

The rear vehicle structure (100) of claim 4, wherein the base part (122a) has a base part junction point (PI) which is joined with the first extension member (114) and the body side (104), and the arm part (122b) has an arm part junction point (P2, P3) which is joined with the first extension member (114) and the cross member (Π2).

The rear vehicle structure (100) according to any of claims 1 to 5, further comprising:

a side drip rail (108) which is joined to the side body (104) along the side edge of the roof panel (102) and projects laterally to guide rainwater, in which the first extension member (114) joins the lateral drip rail (108) and the rear drip rail (106) to guide rainwater.