[go: up one dir, main page]

FR3070909B1 - Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe - Google Patents

Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe Download PDF

Info

Publication number
FR3070909B1
FR3070909B1 FR1758306A FR1758306A FR3070909B1 FR 3070909 B1 FR3070909 B1 FR 3070909B1 FR 1758306 A FR1758306 A FR 1758306A FR 1758306 A FR1758306 A FR 1758306A FR 3070909 B1 FR3070909 B1 FR 3070909B1
Authority
FR
France
Prior art keywords
interface element
module
electronic communication
driver
driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
FR1758306A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3070909A1 (fr
Inventor
Julien BEAUREGARD
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR1758306A priority Critical patent/FR3070909B1/fr
Priority to DE102018120694.1A priority patent/DE102018120694A1/de
Priority to US16/125,323 priority patent/US10814901B2/en
Publication of FR3070909A1 publication Critical patent/FR3070909A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3070909B1 publication Critical patent/FR3070909B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/183—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable between in-use and out-of-use positions, e.g. to improve access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/29—Instruments characterised by the way in which information is handled, e.g. showing information on plural displays or prioritising information according to driving conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B60K35/53—Movable instruments, e.g. slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0252—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for personal computers, e.g. laptops, notebooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/0088—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots characterized by the autonomous decision making process, e.g. artificial intelligence, predefined behaviours
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices
    • B60K2360/1438—Touch screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/175—Autonomous driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/195—Blocking or enabling display functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/197—Blocking or enabling of input functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/782—Instrument locations other than the dashboard on the steering wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/001—Vehicle control means, e.g. steering-wheel or column

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Evolutionary Computation (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

L'invention concerne un poste de conduite (10) d'un véhicule comprenant une structure de support (12) et un module (14) comprenant une partie centrale (24), un volant de direction (26) et un élément d'interface (28) de communication électronique. La partie centrale (24) est liée à la structure de support (12), le volant de direction (26) et l'élément d'interface (28) de communication électronique étant agencés de part et d'autre de la partie centrale (24) selon une direction principale (D). Le module (14) est apte à être déplacé par rapport à la structure de support (12) entre une première position, dans laquelle le volant de direction (26) est prévu pour être face à un conducteur, et une deuxième position, dans laquelle l'élément d'interface (28) de communication électronique est prévu pour être face au conducteur.

Description

Poste de conduite avec module comprenant un élément d’interface de communication électronique et véhicule associé
La présente invention concerne un poste de conduite d’un véhicule comprenant une structure de support et un module. Le module comprend un volant de direction.
Dans le cadre de véhicules dits « autonomes », dans lesquels l’intervention d’un conducteur est réduite, voire quasiment nulle, pour la conduite du véhicule, l’agencement de l’habitacle peut être modulable en modifiant l’orientation et/ou la position des sièges puisque ceux-ci ne doivent plus nécessairement être tournés vers la route.
De tels véhicules sont généralement configurables dans une configuration de conduite manuelle, dans laquelle un conducteur peut conduire le véhicule au moyen d’un volant de direction, et dans une configuration de conduite automatique, dans laquelle le conducteur n’intervient pas et n’utilise donc pas le volant de direction.
Il peut donc être avantageux de prévoir un volant de direction également modulable afin que le volant de direction soit facilement accessible dans la configuration de conduite manuelle et afin de libérer l’espace devant le conducteur dans la configuration de conduite automatique lorsque le volant de direction n’est pas utilisé.
Le document FR-2 779 695 décrit un volant de direction apte à être partiellement rabattu dans une position rétractée. Cela permet notamment de prévoir un ordinateur dans derrière le volant en conduite et apte à être ouvert devant le volant lorsque le volant est rétractée.
Cependant, en position rétractée, l’espace dégagé n’est pas optimisé dans la direction avant-arrière du véhicule. En effet, le volant occupe un espace derrière l’ordinateur. Ainsi, l’ordinateur est trop avancé par rapport à une position ergonomique pour le conducteur. L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un poste de conduite comprenant une première position adaptée à la conduite et une deuxième position, chacune de ces positions étant ergonomiques pour le conducteur. A cet effet, l’invention a pour objet un poste de conduite du type précité dans lequel le module comprend une partie centrale, un volant de direction et un élément d’interface de communication électronique, la partie centrale étant liée à la structure de support, le volant de direction et l’élément d’interface de communication électronique étant agencés de part et d’autre de la partie centrale selon une direction principale, le module étant apte à être déplacé par rapport à la structure de support entre une première position, dans laquelle le volant de direction est prévu pour être face à un conducteur, et une deuxième position, dans laquelle l’élément d’interface de communication électronique est prévu pour être face au conducteur.
Dans le poste de conduite de l’invention, l’élément d’interface de communication électronique ne vient pas s’ajouter en plus du volant dans la deuxième position. Ainsi, il est possible de prévoir des dimensions telles que, dans la première position, le volant est à l’emplacement ergonomique et, dans la deuxième position, l’élément d’interface de communication électronique est alors à l’emplacement ergonomique. Les dimensions dépendent notamment du véhicule dans lequel le poste de conduite est destiné à être agencé.
Selon d’autres aspects du poste de conduite selon l’invention, pris isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - le déplacement du module par rapport à la structure de support entre la première position et la deuxième position se fait par rotation autour d’une direction de rotation, - la direction de rotation est sensiblement perpendiculaire à la direction principale et/ou à une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire à un plan de roulement du véhicule, - l'élément d’interface de communication électronique est un écran, plus particulièrement un écran tactile, - l'élément d’interface de communication électronique est relié à la partie centrale par une charnière, ayant plus particulièrement un axe de pivotement sensiblement perpendiculaire à la direction principale, - le déplacement de l’élément d’interface de communication électronique par rapport à la partie centrale par la charnière est apte à être commandé par le conducteur, en particulier via l’élément d’interface de communication électronique, - en première position et/ou en deuxième position, la partie centrale forme une surface supérieure continue avec la structure de support, - le déplacement du module entre la première position et la deuxième position est apte à être commandé via le poste de conduite, et - la première position du module correspond à un premier mode de conduite du véhicule et la deuxième position du module correspond à un deuxième mode de conduite du véhicule différent du premier mode de conduite. L’invention concerne également un véhicule comprenant un poste de conduite du type précité. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’un poste de conduite selon un premier mode de réalisation de l’invention, le module étant en première position, - la figure 2 est une vue en perspective du poste de conduite de la figure 1, le module étant en deuxième position, - la figure 3 est une vue en perspective du poste de conduite de la figure 1, le module étant déplacé entre la première position et la deuxième position, - la figure 4 est une vue schématique d’un poste de conduite selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le module étant en première position, - la figure 5 est une vue schématique du poste de conduite de la figure 4, le module étant en deuxième position, - la figure 6 est une vue schématique d’un poste de conduite selon un troisième mode de réalisation de l’invention, le module étant en première position, et - la figure 7 est une vue schématique du poste de conduite de la figure 6, le module étant en deuxième position.
Les figures 1 à 3 représentent un poste de conduite 10 d’un véhicule, en particulier, un véhicule dit « autonome >>.
On définit une direction longitudinale X comme la direction de déplacement normal du véhicule, une direction d’élévation Z comme la direction perpendiculaire au sol sur lequel se déplace le véhicule et une direction transversale Y perpendiculaire aux directions longitudinale X et d’élévation Z.
Les termes «droite», «gauche», «arrière», «avant», «supérieur» et « inférieur » sont définis selon le sens usuel pour un véhicule.
Le poste de conduite 10 comprend une structure de support 12 et un module 14.
La structure de support 12 est, par exemple, une planche de bord.
La structure de support 12 s’étend ici selon la direction transversale Y.
Plus particulièrement, la structure de support 12 comprend une partie droite 16 et une partie gauche 18.
Un espace vide 20 est défini par la structure de support 12, plus particulièrement entre la partie droite 16 et la partie gauche 18. L’espace 20 est prévu devant le conducteur selon la direction longitudinale X.
La structure de support 12 présente une surface supérieure 22. La surface supérieure 22 est discontinue, plus particulièrement entre la partie droite 16 et la partie gauche 18.
Le module 14 comprend une partie centrale 24, un volant de direction 26 et un élément d’interface 28 de communication électronique.
Le module 14 ne s’étend pas au-dessus ou au-dessous de la structure de support 12 selon la direction d’élévation Z.
Le volant de direction 26 et l’élément d’interface 28 de communication électronique sont agencés de part et d’autre de la partie centrale 24 selon une direction principale D. Ils sont liés à la partie centrale 24.
La partie centrale 24 est liée à la structure de support 12.
La partie centrale 24 a une forme complémentaire de la structure de support 12 et s’étend au moins partiellement dans l’espace 20.
La partie centrale 24 est délimité vers le volant 26 par une surface de volant 30, vers l’interface 28 par une surface d’interface 32, ainsi que par une surface supérieure de volant 34 et une surface supérieure d’interface 36.
La surface de volant 30 et la surface d’interface 32 sont opposées selon la direction principale D.
Les surfaces supérieures de volant et d’interface 34, 36 sont sensiblement opposés l’une à l’autre.
La partie centrale 24 présente en outre une surface droite 38 faisant face à la partie droite 16 de la structure de support 12 et une surface gauche 40 faisant face à la partie gauche 18 de la structure de support 12.
La surface droite 38 et la surface gauche 40 sont opposées selon une direction perpendiculaire à la direction principale D et à la direction d’élévation Z.
La surface droite 38, la surface gauche 40, la surface supérieure de volant 34 et la surface supérieure d’interface 36 relient la surface de volant 30 et la surface d’interface 32.
Le volant de direction 26 est fixé à la surface de volant 30 de la partie centrale 24. L’élément d’interface 28 de communication électronique est, par exemple, un écran tactile ou un écran et au moins un bouton ou tout autre élément d’interface électronique. L’élément d’interface 28 est orienté vers l’extérieur du module 14. L’élément d’interface 28 de communication électronique est agencé devant la surface d’interface 32. L’élément d’interface 28 est ici fixé à la jonction entre la surface d’interface 32 et la surface supérieure d’interface 36. L'élément d’interface 28 de communication électronique est relié à la partie centrale 24 par une liaison 42.
La liaison est, par exemple, une charnière.
La charnière présente un axe de pivotement qui est, par exemple, sensiblement perpendiculaire à la direction principale D.
Alternativement, la liaison est une rotule comme représentée sur la variante des figures 4 et 5 ou un pivot ou une glissière ou bien une quelconque combinaison de liaison charnière, pivot, rotule et/ou glissière.
La liaison 42 permet notamment d’ajuster l’orientation dudit élément d’interface 28 par rapport au reste du module 24.
Le déplacement de l’élément d’interface 28 de communication électronique par rapport à la partie centrale 24 par la liaison 42 est apte à être commandé par le conducteur, en particulier via l’élément d’interface 28 de communication électronique. Alternativement ou additionnellement, le déplacement de l’élément d’interface 28 de communication est apte à être réalisé manuellement par le conducteur en manipulant ledit élément d’interface 28.
Le module 14 est apte à être déplacé par rapport à la structure de support 12 entre une première position représentée sur la figure 1 et une deuxième position représentée sur la figure 2.
La première position correspond à un premier mode de conduite du véhicule. La deuxième correspond à un deuxième mode de conduite du véhicule.
Le déplacement du module 14 entre la première position et la deuxième position est apte à être commandé via le poste de conduite 10, par exemple, directement via un bouton manuel ou tactile ou automatiquement lors du passage en conduite autonome.
Dans les première et deuxième positions, la direction principale D s’étend dans un plan défini par les directions longitudinale X et d’élévation Z et présente un angle inférieur à 30 ° avec la direction longitudinale X.
Dans la première position, le volant de direction 26 est face au conducteur. Le conducteur est apte à manipuler le volant de direction 26.
La première position est, plus particulièrement, une position de conduite.
Le premier mode de conduite du véhicule correspond à un mode où le conducteur conduit le véhicule. Dans ce mode de conduite, le conducteur agit sur le volant pour diriger le véhicule.
La surface supérieure de volant 34 est alors la surface supérieure du module 14 selon la direction d’élévation Z.
Dans le mode de réalisation représenté, la surface supérieure de volant 34 forme une surface continue avec la structure de support 12. Ainsi, la partie centrale 24 forme une surface supérieure continue avec la structure de support 12. La surface supérieure de volant 34 s’inscrit dans le prolongement de la surface supérieure 22.
Dans la deuxième position, l’élément d’interface 28 de communication électronique est face au conducteur. Le conducteur est apte à utiliser l’élément d’interface 28 de communication électronique. Dans la deuxième position, le conducteur est apte à manipuler l’interface 28 de communication. Le conducteur est apte à interagir avec l’interface de communication, par exemple en touchant la surface de l’interface 28 de communication.
Le conducteur est apte à ajuster l’orientation de l’élément d’interface 28 grâce à la liaison 42 pour avoir une meilleure vision de l’élément d’interface 28.
Le deuxième mode de conduite correspond à un mode de conduite autonome du véhicule. Dans ce second mode, le conducteur n’a plus à interagir avec le volant et peut alors réaliser toute autre activité.
La deuxième position est, par exemple, une position dans laquelle le conducteur est susceptible de réaliser une autre activité que la conduite, par exemple une activité de divertissement et/ou professionnelle. Pour le divertissement, l’élément d’interface 28 est, par exemple, apte à afficher une vidéo, à diffuser de la musique ou à naviguer sur internet. Pour le travail, l’élément d’interface 28 est, par exemple, apte à afficher une boîte de courriels, des documents de travail ou à organiser une visioconférence.
La deuxième position comprend, par exemple, un premier mode et un deuxième mode. Le premier mode correspond à un mode de divertissement et le deuxième mode correspond à un mode de travail. L’élément d’interface 28 a, par exemple, une orientation différente entre le premier mode et le deuxième mode. Additionnellement, un clavier est fourni dans le deuxième mode.
La surface supérieure d’interface 36 est alors la surface supérieure du module 14 selon la direction d’élévation Z.
Dans le mode de réalisation représenté, la surface supérieure d’interface 36 présente une forme de dôme bombé par rapport à la structure de support 12.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, la surface supérieure d’interface 36 forme une surface continue avec la structure de support 12 dans la deuxième position. Ainsi, la partie centrale 24 forme une surface supérieure continue avec la structure de support 12. La surface supérieure d’interface 36 s’inscrit dans le prolongement de la surface supérieure 12.
Le déplacement du module 14 par rapport à la structure de support 12 entre la première position et la deuxième position se fait ici par rotation autour d’une direction de rotation A.
La direction de rotation A est sensiblement perpendiculaire à la direction principale D.
La direction de rotation A est sensiblement perpendiculaire à la direction d’élévation Z.
Plus particulièrement, pendant le déplacement de la première position à la deuxième position et inversement, le volant de direction 26 passe au-dessus de la partie centrale 24 selon la direction d’élévation Z, comme visible sur la figure 3. Alternativement, le volant de direction 26 passe en-dessous de la partie centrale 24 selon la direction d’élévation Z pendant les déplacements.
Ainsi, le sens de déplacement de la première position à la deuxième position est opposé au sens de déplacement de la deuxième position à la première position. Cela permet notamment que des câbles éventuellement agencés dans le module 14 ne s’entortillent pas en réalisant plusieurs tours sur eux-mêmes.
Le lien entre la partie centrale 24 et la structure de support 12 est, par exemple, une liaison pivot (non visible) autour de la direction de rotation A.
La liaison pivot est située sensiblement au niveau de la droite médiane de la structure de support 12 par rapport à la direction principale D définie lorsque le module 14 est en première position.
La liaison 42 entre l’élément d’interface de communication 28 électronique et la partie centrale 24 est sensiblement parallèle à la direction de rotation A. L’invention concerne également un véhicule, plus particulièrement un véhicule automobile, comprenant un poste de conduite 10 tel que décrit précédemment.
Un tel véhicule comprend en outre un montant de pare-brise 44 et un coussin gonflable de sécurité ou « airbag >> agencé dans le montant de pare-brise 44. Le coussin gonflable de sécurité est prévu pour s’ouvrir devant le conducteur en cas d’accident.
Cela permet notamment de ne pas avoir à prévoir de coussin gonflable dans le module 14.
En deuxième position, l’élément d’interface 28 de communication électronique ne vient pas en plus du volant 26 mais à la place de celui-ci. Ainsi, il est possible d’agencer le poste de conduite 10 pour que le volant 26 soit à la place ergonomique pour le conducteur en première position et que l’élément d’interface 28 le soit en deuxième position.
La liaison pivot pour le déplacement en rotation du module 14 est une liaison robuste. Cela permet notamment d’avoir moins de problème de maintenance tel que grippage par rapport à un système complexe.
Alternativement, il peut être prévu un mouvement différent d’une rotation, par exemple la combinaison d’une translation et d’une rotation, pour permettre le positionnement ergonomique du volant 26 ou de l’élément d’interface 28 dans chaque position.
Dans un mode de réalisation non représenté, le volant de direction 26 est rétractable. Plus particulièrement, le volant de direction est pliable de manière à pouvoir être inséré dans la partie centrale 24 en dehors de la première position. Le module est ainsi plus compact : il n’est pas nécessaire de prévoir de la place supplémentaire dans l’agencement du véhicule pour l’emplacement du volant de direction dans la deuxième position.
Dans une variante non représentée, la structure de support 12 comprend deux bras s’étendant depuis un élément de carrosserie du véhicule, par exemple du tablier, et supportant le module 14 de part et d’autre selon la direction transversale Y. Les bras s’étendent plus particulièrement sensiblement selon la direction longitudinale X.
Dans un mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, le poste de conduite comprend un élément d’interface 50 de communication additionnel. L’élément d’interface 50 additionnel est extérieur au module 14. L’élément d’interface 50 additionnel présente des informations utiles à la conduite de manière à ce qu’elles soient visibles par un conducteur. Les informations sont, par exemple, affichées sur un écran ou projetées sur une surface. L’élément d’interface 50 additionnel fait, plus particulièrement, office de panneau d’instruments ou combiné.
Dans un mode de réalisation alternatif représenté aux figures 6 et 7, la liaison 42 de l’élément d’interface 28 à la partie centrale 24 est apte à permettre une rotation de l’élément d’interface 28 par rapport à la surface d’interface 32 d’au moins 180° autour d’un axe de rotation, par exemple, sensiblement parallèle à la direction de rotation A. L’axe de rotation de la liaison 42 est situé sensiblement à proximité de la surface supérieure de volant 34. Dans la première position, l’élément d’interface 28 est pivoté d’au moins 130° par rapport à la surface d’interface 32 de manière à ce qu’il s’étend au-dessus de la partie centrale 24 et qu’il est visible par un conducteur. L’élément d’interface 28 affiche des informations utiles à la conduite et fait, par exemple, office de panneau d’instruments.
Dans la deuxième position, l’élément d’interface 28 s’étend sensiblement dans le prolongement de la partie centrale 24 selon la direction principale D et réalise un angle inférieur à 30° avec la surface d’interface 32.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. - Poste de conduite (10) d’un véhicule comprenant une structure de support (12) et un module (14), caractérisé en ce que le module (14) comprend une partie centrale (24), un volant de direction (26) et un élément d’interface (28) de communication électronique, la partie centrale (24) étant liée à la structure de support (12), le volant de direction (26) et l’élément d’interface (28) de communication électronique étant agencés de part et d’autre de la partie centrale (24) selon une direction principale (D), le module (14) étant apte à être déplacé par rapport à la structure de support (12) entre une première position, dans laquelle le volant de direction (26) est prévu pour être face à un conducteur, et une deuxième position, dans laquelle l’élément d’interface (28) de communication électronique est prévu pour être face au conducteur.
  2. 2. - Poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement du module (14) par rapport à la structure de support (12) entre la première position et la deuxième position se fait par rotation autour d’une direction de rotation (A).
  3. 3. - Poste de conduite selon la revendication 2, caractérisé en ce que la direction de rotation (A) est sensiblement perpendiculaire à la direction principale (D) et/ou à une direction d’élévation (Z) sensiblement perpendiculaire à un plan de roulement du véhicule.
  4. 4. - Poste de conduite selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément d’interface (28) de communication électronique est un écran, plus particulièrement un écran tactile.
  5. 5. - Poste de conduite selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément d’interface (28) de communication électronique est relié à la partie centrale (24) par une charnière (42), ayant plus particulièrement un axe de pivotement sensiblement perpendiculaire à la direction principale (D).
  6. 6. - Poste de conduite selon la revendication 5, caractérisé en ce que le déplacement de l’élément d’interface (28) de communication électronique par rapport à la partie centrale (24) par la charnière (42) est apte à être commandé par le conducteur, en particulier via l’élément d’interface (28) de communication électronique.
  7. 7. - Poste de conduite selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’en première position et/ou en deuxième position, la partie centrale (24) forme une surface supérieure continue avec la structure de support (12).
  8. 8. - Poste de conduite selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le déplacement du module (14) entre la première position et la deuxième position est apte à être commandé via le poste de conduite (10).
  9. 9. - Poste de conduite selon l’une des quelconques revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la première position du module (14) correspond à un premier mode de conduite du véhicule et la deuxième position du module (14) correspond à un deuxième mode de conduite du véhicule différent du premier mode de conduite.
  10. 10. - Véhicule comprenant un poste de conduite (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
FR1758306A 2017-09-08 2017-09-08 Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe Active FR3070909B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1758306A FR3070909B1 (fr) 2017-09-08 2017-09-08 Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe
DE102018120694.1A DE102018120694A1 (de) 2017-09-08 2018-08-24 Fahrerplatz mit Modul, umfassend ein Schnittstellenelement für die elektronische Kommunikation und zugeordnetes Fahrzeug
US16/125,323 US10814901B2 (en) 2017-09-08 2018-09-07 Driver station with module comprising an electronic communication interface element and associated vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1758306 2017-09-08
FR1758306A FR3070909B1 (fr) 2017-09-08 2017-09-08 Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3070909A1 FR3070909A1 (fr) 2019-03-15
FR3070909B1 true FR3070909B1 (fr) 2019-09-13

Family

ID=60020200

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1758306A Active FR3070909B1 (fr) 2017-09-08 2017-09-08 Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10814901B2 (fr)
DE (1) DE102018120694A1 (fr)
FR (1) FR3070909B1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11285988B1 (en) * 2019-02-18 2022-03-29 Apple Inc. Passenger vehicle and retractable driver input devices thereof

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19824420B4 (de) * 1998-05-30 2006-06-01 Krause, Günter Kraftfahrzeug mit einem Bildschirm
FR2779695B1 (fr) 1998-06-16 2000-09-08 Peugeot Planche de bord pour vehicule automobile pouvant etre transformee en poste d'activite
JP3829686B2 (ja) * 2001-10-17 2006-10-04 三菱電機株式会社 移動体用操舵装置
DE10325850A1 (de) * 2003-06-06 2004-12-23 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung eines Bedienelementes oder einer Bedienfläche
FR2867724B1 (fr) * 2004-03-16 2007-05-25 Renault Sas Dispositif de commande au volant ou sous le volant pour vehicule automobile, du type comportant un pave tactile
US20100250071A1 (en) * 2008-03-28 2010-09-30 Denso International America, Inc. Dual function touch switch with haptic feedback
US9159221B1 (en) * 2012-05-25 2015-10-13 George Stantchev Steering wheel with remote control capabilities
DE102013005886A1 (de) * 2013-04-05 2014-10-09 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Lenkrad mit einer Bedienvorrichtung
DE102013212031A1 (de) * 2013-06-25 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Fahrassistenzsystem und -verfahren mit einer Wegregelung
KR101500130B1 (ko) * 2013-09-02 2015-03-06 현대자동차주식회사 스티어링 휠에 설치된 차량용 제어장치
US9358887B2 (en) * 2013-12-09 2016-06-07 Harman Becker Automotive Systems Gmbh User interface
DE102015206501A1 (de) 2015-04-13 2016-10-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs und Fahrzeug
KR20170089328A (ko) * 2016-01-26 2017-08-03 삼성전자주식회사 자동차 제어 시스템과 그의 운영 방법
FR3047959B1 (fr) * 2016-02-24 2018-03-23 Continental Automotive France Volant de conduite avec paroi tactile transparente biface
JP2018144582A (ja) * 2017-03-03 2018-09-20 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 車載機器操作装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20190077437A1 (en) 2019-03-14
FR3070909A1 (fr) 2019-03-15
DE102018120694A1 (de) 2019-03-14
US10814901B2 (en) 2020-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3068309B1 (fr) Habitacle de vehicule ammenageable
FR3064239A1 (fr) Panneau de garnissage d'un vehicule comportant un ensemble de direction
EP3672824B1 (fr) Système et procédé de commande d'un moniteur principal de véhicule autonome
FR3048394A1 (fr) Ecran orientable a deux axes motorises pour planche de bord automobile
FR3070909B1 (fr) Poste de conduite avec module comprenant un element d'interface de communication electronique et vehicule associe
FR3050562B1 (fr) Ecran pour planche de bord d’un vehicule automobile.
FR3016573B1 (fr) Installation de retroviseur de vehicule
FR2943431A1 (fr) Dispositif d'affichage tete haute
WO2001035204A1 (fr) Procede de commande d'une surface tactile
FR2807978A1 (fr) Unite d'affichage d'informations pour une planche de bord d'un vehicule automobile et vehicule automobile correspondant
FR2988652A1 (fr) Poste de conduite d'un vehicule automobile comprenant un ecran amovible
FR2969541A1 (fr) Habitacle de vehicule comprenant une planche de bord, un volant a position reglable et un afficheur combine a position reglable
FR2985578A1 (fr) Systeme d'affichage pour un vehicule automobile, comprenant un ecran fixe sur la planche de bord
FR3071774B1 (fr) Dispositif anti-eblouissement et d’affichage pour vehicule automobile.
FR3110510A1 (fr) Système de visualisation de véhicule comprenant un dispositif d’affichage rabattable
EP1048968B1 (fr) Dispositif de visualisation d'images ou de caractères
FR2921876A3 (fr) Boite de rangement pour vehicule et utilisation d'une telle boite dans un vehicule automobile
FR2829072A1 (fr) Cockpit pour habitacle de vehicule automobile comprenant au moins une colonne de direction et un dispositif d'affichage d'informations, et vehicule automobile equipe d'un tel cockpit
FR3105945A1 (fr) Habitacle de véhicule
FR3051163B1 (fr) Systeme de visualisation d'au moins un flux d'images sur un ecran dans un vehicule
FR3092529A1 (fr) Ensemble comprenant un dispositif d’affichage déplaçable en rotation autour d’une colonne de direction
FR3087391A1 (fr) Ensemble d'affichage pour vehicule
FR2933344A1 (fr) Dispositif de commande d'equipements et d'affichage d'informations pour une gaine de colonne de direction d'un vehicule automobile
FR2941307A1 (fr) Systeme d'affichage d'informations notamment pour vehicule automobile et vehicule automobile comportant un tel systeme d'affichage.
FR3146849A1 (fr) Elément de garnissage d’un véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190315

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8