FR3065400A1

FR3065400A1 - Porte a vitrage augmentee

Info

Publication number: FR3065400A1
Application number: FR1753494A
Authority: FR
Inventors: Frederic Duvernier; Jean Christophe Bolle Reddat
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2017-04-21
Filing date: 2017-04-21
Publication date: 2018-10-26

Abstract

Porte (1) de véhicule comportant un caisson (3) et une partie fenêtre (2), bord à bord le long d'un bord inférieur (311) de la partie fenêtre. La partie fenêtre (2) comporte une vitre fixe (21) et une vitre mobile (22), et des moyens de guidage de la vitre mobile (22). La porte est remarquable en ce que la vitre fixe (21) comprend une ouverture (23) située distante des bords de ladite vitre fixe (21), et la vitre mobile (22) se déplace entre une position fermée dans laquelle ladite vitre mobile (22) obture ladite ouverture (23), et une position ouverte dans laquelle la vitre mobile (22) est en dehors de l'ouverture (23) de manière à laisser libre ladite ouverture (23), la vitre mobile (22) passant de la position fermée à la position ouverte en se déplaçant en direction du caisson (3) en étant guidée par les moyens de guidage.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

(54) PORTE A VITRAGE AUGMENTEE.

FR 3 065 400 - A1 _ Porte (1 ) de véhicule comportant un caisson (3) et une partie fenêtre (2), bord à bord le long d'un bord inférieur (311 ) de la partie fenêtre. La partie fenêtre (2) comporte une vitre fixe (21 ) et une vitre mobile (22), et des moyens de guidage de la vitre mobile (22). La porte est remarquable en ce que la vitre fixe (21 ) comprend une ouverture (23) située distante des bords de ladite vitre fixe (21 ), et la vitre mobile (22) se déplace entre une position fermée dans laquelle ladite vitre mobile (22) obture ladite ouverture (23), et une position ouverte dans laquelle la vitre mobile (22) est en dehors de l'ouverture (23) de manière à laisser libre ladite ouverture (23), la vitre mobile (22) passant de la position fermée à la position ouverte en se déplaçant en direction du caisson (3) en étant guidée par les moyens de guidage.

ι

PORTE A VITRAGE AUGMENTEE

L'invention concerne une vitre de porte latérale de véhicule comportant une partie ouvrable.

Une porte latérale de véhicule est généralement formée par une partie fenêtre située audessus d'un caisson. La partie fenêtre comporte une vitre mobile. En position fermée, la vitre mobile ferme la partie fenêtre. La vitre coulisse dans le caisson, verticalement, de manière à ouvrir la partie fenêtre. En position ouverte, la vitre est en totalité ou en quasitotalité dans le caisson. La vitre est guidée par des coulisses. La partie fenêtre peut comporter en outre une vitre fixe afin de réduire la dimension de la vitre mobile et facilité son intégration dans la porte. L'inconvénient de ce type de solution est que le volume et la forme du caisson sont contraints par l'espace nécessaire pour permettre le déplacement dans ledit caisson de la vitre mobile et par la nécessité d'avoir un lèche-vitre le long du bord supérieur du caisson situé en bas de vitre. Ces contraintes sont d'autant plus fortes que la vitre est inclinée. Un autre inconvénient est que la vitre mobile doit être de surface cylindrique avec un rayon de courbure constant, c'est-à-dire que sa section doit suivre un arc de cercle de rayon constant, pour permettre son coulissement dans des rails qui ont la même courbure que la vitre mobile. Pour résoudre ces problèmes, le brevet EP0479522 décrit une vitre mobile de porte latérale de véhicule s'ouvrant par déplacement vertical dans le caisson de porte, vers le bas. La vitre est reliée par des bras de liaison à des rails de guidage. Des premiers bras de liaison sont situés en haut de la vitre mobile, et des deuxièmes bras de liaison en bas de la vitre mobile. Ces deuxièmes bras sont articulés de manière à pivoter sur un axe horizontal sensiblement parallèle à surface de la vitre mobile. Lorsque la vitre est déplacée vers le bas depuis sa position fermée, les deuxièmes bras commencent par pivoter de sorte à déplacer horizontalement le bas de la vitre vers l'intérieur du véhicule. Ensuite, les bras coulissent dans les rails de sorte à déplacer la vitre mobile verticalement à l'intérieur du caisson. La vitre n'étant pas dans des coulisses, sa surface peut ne pas être cylindrique. De plus, le mouvement horizontal en début de mouvement permet à la vitre d'être en alignement du panneau de carrosserie extérieur en position fermée, sans nécessité de lèche-vitre sur le panneau extérieur, tout ayant la possibilité de descendre dans le caisson. Par contre, elle nécessite un caisson de volume important pour le passage de la vitre mobile et des rails. De plus, la position du bord inférieur de vitre, situé le long du bord supérieur de caisson, est définie par le volume du caisson nécessaire pour permettre de ranger toute la vitre à l'intérieur dudit caisson.

L'objectif de l'invention est de remédier à ces inconvénients. Un des buts de l'invention est de proposer une porte avec une vitre mobile donnant plus de liberté de forme. En particulier, un des objectifs est d'augmenter la vision vers l'extérieur du véhicule au travers de la vitre de la porte du véhicule tout en conservant une vitre mobile.

Ce but est atteint selon l'invention, grâce à une porte de véhicule comportant un caisson délimité par un panneau extérieur et un panneau intérieur, une partie fenêtre située audessus du caisson, le caisson et la partie fenêtre étant bord à bord le long d'un bord inférieur de la partie fenêtre, la partie fenêtre comportant une vitre fixe et une vitre mobile, et des moyens de guidage de la vitre mobile, remarquable en ce que la vitre fixe comprend une ouverture située distante des bords de ladite vitre fixe, et la vitre mobile se déplace entre une position fermée dans laquelle ladite vitre mobile obture ladite ouverture, et une position ouverte dans laquelle la vitre mobile est en dehors de l'ouverture de manière à laisser libre ladite ouverture, la vitre mobile passant de la position fermée à la position ouverte en se déplaçant en direction du caisson en étant guidée par les moyens de guidage.

Ainsi, la partie fenêtre de la porte peut être de grande dimension, et donc offrir une plus grande surface de vision, tout en permettant d'ouvrir une partie de ladite partie fenêtre pour faire rentrer de l'air ou pour permettre le passage d'un bras ou d'un objet. La partie fenêtre peut être de forme complexe car seule la vitre mobile se déplace. De plus, la vitre fixe peut être dans l'alignement du panneau extérieur au niveau du bord inférieur de la partie fenêtre, le bord inférieur de la partie fenêtre formant l'un des bords de la vitre fixe, sans nécessité de moyens complexes. Un autre avantage est que la vitre mobile en position ouverte n'est pas obligatoirement dans le caisson, mais peut être dans une position située en vis-à-vis d'une partie de la vitre fixe, sans descendre dans le caisson. Cette conception permet donc une plus grande liberté dans la forme du caisson.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la vitre mobile est au moins en partie en vis-à-vis d'une partie de la vitre fixe située entre l'ouverture et le caisson lorsque ladite vitre mobile est en position ouverte.

Ainsi avantageusement, même en position ouverte de la vitre fixe, il est possible de voir au travers de presque toute la totalité de la partie fenêtre, au travers de la vitre mobile et de la partie fixe qui sont l'une en face de l'autre, sous l'ouverture, sans que la vitre mobile ne soit à l'intérieur du caisson.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de guidage sont fixés sur la face dite intérieure de la vitre fixe située du même côté de la porte que le panneau intérieur. Il n'est pas donc nécessaire de créer une ouverture dans le panneau intérieur pour permettre le passage de la vitre mobile.

Cette disposition permet avantageusement un coulissement le long de la face intérieure de la vitre fixe, et une bonne maîtrise du positionnement de la vitre mobile par rapport à la vitre fixe, notamment en position fermée. La face extérieure de la vitre fixe, opposée à la face intérieure, reste ainsi lisse. La face intérieure correspond à la face de la vitre fixe orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la porte est installée sur un véhicule, de la même manière que le panneau intérieur.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de guidage comprennent des rails de coulissement et des moyens de déplacement agencés pour déplacer la vitre mobile dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face intérieure de la vitre fixe et du côté de ladite face intérieure de la vitre fixe de sorte à sortir la vitre mobile de l'ouverture du côté de ladite face intérieure de la vitre fixe.

Ce dispositif permet avantageusement de déplacer la vitre mobile depuis la position fermée dans laquelle la vitre mobile est à l'intérieur de l'ouverture, la vitre mobile étant alors dans l'alignement de la vitre fixe, à la position ouverte dans laquelle la vitre mobile est en dehors de l'ouverture et n'est pas en vis-à-vis de l'ouverture.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le panneau intérieur comporte une paroi latérale, distante du panneau extérieur, et une paroi supérieure reliant la paroi latérale au bord inférieur de la partie fenêtre, la paroi supérieure comportant un logement agencé de manière à recevoir la vitre mobile en position ouverte.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la paroi supérieure comporte une paroi haute en vis-à-vis de la partie fenêtre, et une paroi basse positionnée bord à bord avec le bord inférieur de la vitre fixe, la paroi basse s'étendant d'un bord latéral à l'autre du caisson et la paroi haute étant située plus haute que le bord inférieur de la vitre fixe et que la paroi basse en se plaçant dans le référentiel du véhicule sur lequel est destiné à être fixée la porte, la partie de la paroi supérieure qui comporte la paroi basse formant le logement.

La paroi basse est donc située entre le panneau extérieur et la paroi haute, et la vitre mobile en position ouverte est située entre la paroi haute et la vitre fixe.

Ainsi avantageusement, cette disposition du panneau intérieur permet de créer une surface fonctionnelle, par exemple permettant de créer une surface d'appui pour le bras du passager, qui soit suffisamment haute pour être ergonomique, tout en permettant une descente de la vitre mobile entre la paroi supérieure et la partie fenêtre, et de conserver une bonne vision au travers de la partie de la vitre fixe située entre l'ouverture et le bord inférieur de la vitre fixe, sans être occulté par le panneau intérieur, sur toute la largeur de la porte. Un autre avantage est que la vitre mobile descend vers le caisson sans rentrer à l'intérieur du caisson ; le panneau intérieur ne comporte donc pas d'ouverture pour faire passer la vitre mobile, permettant une très bonne étanchéité à l'air et au bruit du caisson.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la porte comporte une traverse de renfort sous la paroi haute et s'étendant entre les deux bords latéraux du caisson.

Ainsi, la traverse de renfort est suffisamment haute pour récupérer les efforts issus de la structure avant du véhicule en cas de choc frontal, en particulier les efforts provenant d'un pied avant de la structure du véhicule situé en avant de la porte.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la vitre fixe est dans l'alignement du panneau extérieur.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le bord de la paroi haute orienté du côté de la partie fenêtre forme un pan incliné orienté vers la partie fenêtre à la manière d'un chanfrein.

L'invention porte aussi sur un véhicule comportant une porte telle que décrit précédemment.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :

La fig. 1 est une vue en perspective d'une porte suivant l'invention, vue depuis la face de la porte orientée du côté de l'habitacle du véhicule, avec une vitre mobile en position fermée.

La fig. 2 est une vue similaire à la figure 1 avec la vitre mobile en position ouverte. La fig. 3a est une vue en coupe transversale verticale d'une porte connue de l'art antérieur.

La fig. 3b est une vue en coupe transversale verticale d'une porte suivant l'invention.

Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre.

Les fig. 1 et 2 montrent une porte 1 suivant l'invention. La porte 1 comporte une partie fenêtre 2 au-dessus d'un caisson 3. La partie fenêtre 2 comporte une vitre fixe 21 et une vitre mobile 22. La face de la vitre fixe 21 orientée vers l'extérieur du véhicule lorsque la porte 1 est installée sur un véhicule est nommée face extérieure, et la face opposée orientée vers l'intérieur du véhicule face intérieure. La vitre fixe 21 comporte une ouverture 23, illustrée en fig. 2. L'ouverture 23 est distante des bords de la vitre fixe 21, c'est-à-dire que l'ouverture 23 est entièrement entourée par la vitre fixe 21. La vitre mobile 22 se déplace entre une position fermée dans laquelle elle ferme l'ouverture 23 en se plaçant dans ladite ouverture 23, et une position ouverte dans laquelle elle est en dehors de l'ouverture 23 et déplacée de manière à ne plus être en vis-à-vis de l'ouverture 23. La vitre mobile 22 comporte un encadrement 24. La vitre mobile 22 se déplace suivant un mouvement comportant une composante suivant une direction parallèle à un axe Z correspondant sensiblement à l'axe vertical du véhicule lorsque la porte 1 est installée sur le véhicule. Le déplacement de la vitre mobile 22 est guidé par un moyen de guidage, comme par exemple par des glissières 25. La vitre mobile 22 passe de la position fermée à la position ouverte en se déplaçant vers le bas le long des glissières 25, c'est-à-dire en se déplaçant en direction du caisson 3. Les glissières 25 sont disposées sur la face intérieure de la vitre fixe 21. Afin de permettre ce déplacement de la vitre mobile 22 depuis la position fermée vers la position ouverte, le moyen de guidage comporte des moyens de déplacement qui déplacent ladite vitre mobile 22 suivant une translation sensiblement perpendiculaire à la face intérieure de la vitre fixe 21 de sorte à dégager la vitre mobile 22 de l'ouverture 23 avant de déplacer ladite vitre mobile 22 vers le bas, ou au tout début du déplacement vers le bas de ladite vitre mobile 22.

Par exemple, le moyen de guidage peut comporter deux glissières 25 disposées chacune de part et d'autre de l'ouverture 23, dans un plan vertical, c'est-à-dire parallèle à l'axe vertical Z, et perpendiculaire à la surface de la vitre fixe 21. Chacune des glissières 25 comporte une rainure guidant des pions fixés à la vitre mobile 22. La partie haute des rainures forme un crochet orienté vers la vitre fixe 21, comme par exemple une forme de « L » inversé, puis une courbe descendant vers le caisson. Lorsque la vitre mobile 22 est en position fermée, les pions sont au fond des crochets, c'est-à-dire à l'extrémité de la branche horizontale du « L» inversé. Lors de l'ouverture de la vitre mobile 22, les pions vont dans un premier temps se déplacer le long de ladite branche horizontale du « L» inversé de manière à sortir la vitre mobile 22 de l'ouverture 23 suivant un mouvement sensiblement perpendiculaire à la vitre fixe 21, puis descendre le long de la branche verticale du « L» inversé pour ne plus être en vis-à-vis de ladite ouverture 23. La courbe des rainures est choisie de manière à déplacer la vitre mobile 22 le long de la face intérieure de la vitre fixe 21 située sous l'ouverture 23 en restant le plus proche possible de la face intérieure de ladite vitre fixe 21.

En variante, la vitre mobile 22 peut être reliée à des chariots qui coulissent dans les glissières 25, la liaison entre la vitre mobile 22 et les chariots étant conçue pour permettre une translation d'évacuation de ladite vitre mobile 22 par rapport aux chariots dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face intérieure de la vitre fixe 21, afin de sortir la vitre mobile 22 de l'ouverture 23 avant son déplacement vers la position ouverte. Par exemple, les chariots peuvent comporter des fentes orientées perpendiculairement à la surface intérieure de la vitre fixe 21, et la vitre mobile 22 des pions coulissants dans lesdites fentes. D'autres modes de réalisation connus de l'homme du métier pour permettre à une vitre de sortir d'une ouverture dans un panneau et coulisser le long dudit panneau peuvent être appliqués.

Le caisson 3 est formé par un panneau extérieur 31 et un panneau intérieur 32. Le panneau extérieur 31 est un panneau de carrosserie formant la peau extérieure de la porte 1. Le panneau intérieur 32 est par exemple une garniture ou une doublure de porte. Le panneau extérieur 31 est situé juste en dessous de la vitre fixe 21 suivant l'axe vertical Z. Le panneau extérieur 31 comporte un bord le long d'un bord de la vitre fixe 31, nommé bord supérieur de panneau extérieur 31. Ce bord de la vitre fixe 31 est nommé le bord inférieur 311 de partie fenêtre 2 ou de la vitre fixe 21, le bord inférieur de la partie fenêtre 2 étant confondu avec le bord inférieur de la vitre fixe 21.

Le panneau intérieur 32 comporte une paroi latérale 320 et une paroi supérieure 321. La paroi supérieure 321 relie la paroi latérale 320 au bord inférieur 311 de la vitre fixe 21, ou à proximité de ce bord inférieur 311. La paroi latérale 320 s'étend sensiblement parallèlement au plan général de la porte, distante du panneau extérieur 31, et peut comporter des reliefs de sortent à former par exemple des zones de rangement ou des zones de préhension. La paroi supérieure 321 est formée d'une paroi basse 33 et d'une paroi haute 34. La paroi haute 34 s'étend sensiblement dans un plan horizontal, c'est-àdire dans un plan perpendiculaire à l'axe vertical Z, et est située plus haut que le bord inférieur 311 de la vitre fixe 21, suivant l'axe Z et en se plaçant dans le référentiel du véhicule lorsque la porte 1 est installée sur un véhicule. La paroi basse 33 s'étend sensiblement dans un plan horizontal et s'intercale entre la paroi haute 34 et le panneau extérieur 31. La paroi basse 33 est située plus bas que ce bord inférieur 311 de la vitre fixe 21, ou en variante sensiblement à la même hauteur. La paroi basse 33 et la paroi haute 34 forme donc une marche. Une paroi intermédiaire relie la paroi basse 33 et la paroi haute 34. La paroi haute 34 est donc située d'avantage vers l'intérieur du véhicule que la paroi basse 33. Comme le montre la fig.2, en position ouverte, la vitre mobile 22 descend entre la paroi haute 34 et la vitre fixe 31, et se positionne juste au-dessus de la paroi basse 33. Cette disposition permet de créer par exemple un accoudoir pour le conducteur sur la paroi haute 34, qui soit suffisamment haut pour offrir une surface d'appuis confortable pour le passager, tout en permettant à la vitre mobile 22 de descendre suffisamment bas pour ouvrir complètement l'ouverture 23 et conserver une bonne vision vers le bas au travers de la partie fenêtre 2. Lorsque la vitre mobile 22 est en position ouverte, elle est située en vis-à-vis de la partie de la vitre fixe 21 située entre l'ouverture et le bord inférieur de ladite vitre fixe 21. La vision vers l'extérieur du véhicule se fait donc au travers de la vitre fixe 21 et de la vitre mobile 22 en position ouverte dans la zone située entre l'ouverture 23 et le bord inférieur 311 de la vitre fixe 31.

La fig. 3a est une vue en section d'une porte 1000 classiquement utilisée sur des véhicules, suivant un plan vertical perpendiculaire au plan général de ladite porte 1000. La porte 1000 comporte une vitre 2000 et un caisson 3000 définit par un panneau extérieur 3100 et un panneau intérieur 3200. La vitre 2000 coulisse dans le caisson 3000 en étant prise dans des coulisses (non représentées). La vitre 2000 doit avoir une surface courbe de rayon de courbure unique pour coulisser dans le caisson 3000 suivant un mouvement courbe à rayon constant défini par les coulisses. Le déplacement de la vitre 2000 définit donc une surface cylindrique à rayon constant. Cette conception nécessite de créer un épaulement au niveau du bord supérieur du panneau extérieur 3100, le long de la vitre 2000 lorsque celle-ci est remontée en position fermée, afin de créer une fente dans laquelle descend la vitre 2000 et afin d'installer un lèche-vitre. Il n'est pas possible d'avoir une vitre 2000 dans l'alignement du panneau extérieur 3100. De plus, la taille et le volume du caisson 3000 dépend en grande partie du cylindre suivant lequel se déplace la vitre 2000 afin de lui permettre de rentrer entièrement dans ledit caisson 3000. La vitre 2000 en position rabaissée dans le caisson 3000, c'est-à-dire en position ouverte, est illustrée en pointillés.

La fig. 3b est une coupe similaire à la fig. 3a pour une porte 1 suivant l'invention. La vitre fixe 21, au niveau de son bord inférieur 311, est placée dans l'alignement du bord supérieur du panneau extérieur 31. C'est-à-dire que la jonction entre le panneau extérieur 31 et la vitre fixe 21 est dite « flush », terme anglais utilisé classiquement pour décrire des surfaces qui sont alignées. La partie fenêtre 2 peut être placée d'avantage vers l'extérieur du véhicule que pour la solution classique présentée en fig. 3a. La largeur intérieure du véhicule au niveau des parties fenêtres 2 est augmentée. Le mouvement pour déplacer la vitre mobile 22 est beaucoup plus indépendant de la forme de ladite vitre mobile 22 que dans le cas de la fig. 3a. En particulier, la vitre fixe 2 n'est pas obligée d'être suivant une surface courbe à rayon de courbure unique, mais peut être plus complexe. De même pour la forme de la vitre fixe 21. Le bord inférieur 311 de la vitre fixe 21 peut être disposé plus bas que dans le cas de la porte classique de la fig. 3a, augmentant l'angle du vue a au travers de la partie fenêtre 3 de la porte 1. Le panneau intérieur 32 comporte un vide poche 35. La vitre mobile 22 se déplaçant indépendamment de sa forme, sans rentrer dans le caisson 3, le vide poche 35 peut être plus étendu vers le panneau extérieur 31, à l'intérieur du caisson, donc plus grand, sans risquer de gêner le déplacement de ladite vitre mobile 22.

Afin d'augmenter la visibilité vers le bas, la paroi supérieure 34 du panneau intérieur 32 peut comporter un bord biseauté 341 orienté vers la partie fenêtre 2, formant un pan incliné à la manière d'un chanfrein.

En variante, les glissières 25 peuvent se poursuivre au-delà de la vitre fixe 21, dans le caisson 3. Dans ce cas, le panneau intérieur 32 peut comporter une ouverture sur sa paroi supérieure 321 pour faire passer la vitre mobile 22 afin qu'elle se positionne dans le caisson en position ouverte.

Le déplacement de la vitre mobile 22 est obtenu par un moyen d'entrainement (non représenté sur les figures). Par exemple, le moyen d'entrainement comprend un câble, des poulies et un moteur d'entrainement du câble. Les poulies sont placées aux extrémités des glissières 25. Le câble passe dans chacune des glissières 25. Une poulie est située à chaque extrémité de chacune des glissières 25, en haut desdites glissières, de manière à faire faire un demi-tour au câble. Le moteur d'entraînement est installé dans le caisson 3. Des poulies sont installées aux autres extrémités des glissières 25 de manière à guider le câble vers le moteur d'entraînement. Le moteur d'entraînement comporte une poulie d'entraînement sur laquelle est enroulé un segment du câble de manière à entraîner ledit câble. La vitre mobile 22 est fixée à l'un des segments de câble situé dans les glissières 25. L'activation du moteur faire tourner la poulie d'entraînement qui déplace à son tour le câble dans un sens d'ouverture ou dans un sens de fermeture. Ce déplacement du câble entraîne le déplacement de la vitre le long des glissières 25, soit en ouverture soit en fermeture.

En variante, la vitre mobile 22 est fixée à une crémaillère coulissant dans chacune des glissières 25. Deux roues dentées fixées chacune à l'axe d'un moteur électrique s'engrènent sur chacune des crémaillères. L'activation des moteurs électriques fait tourner les roues dentées qui entraînent alors les crémaillères et déplacent la vitre mobile 22 le long des glissières 25. Afin de permettre un décalage de la vitre mobile 22 suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure de la vitre fixe 21, et donc de faire sortir la vitre mobile 22 de ladite ouverture 23 lors du passage de la position fermée à la position ouverte de ladite vitre mobile 22, la liaison entre les crémaillères et la vitre mobile 22 comporte un degré de liberté en translation dans cette direction du décalage.

Une traverse de renfort longitudinale 4 est installée juste sous la paroi haute 34. Par exemple, elle peut être située à une hauteur supérieure à celle de la paroi basse 33 et inférieure à celle de la paroi haute 34. Elle s'étend d'un bord latéral à l'autre de la porte 1. Cette traverse 4 permet d'améliorer la résistance du véhicule en cas de choc frontal contre un obstacle en transmettant les efforts issus du choc et provenant du pied avant, situé en avant de la porte 1, vers le pied milieu du véhicule situé en arrière de ladite porte 1, lorsque la porte 1 est installée sur le véhicule, l'avant et l'arrière étant défini suivant l'avant et l'arrière du véhicule.

Un joint est situé sur le bord de la vitre mobile 22 ou sur la vitre fixe 21 le long du bord de l'ouverture 23, pour réaliser une étanchéité entre la vitre fixe 21 et la vitre mobile 22 lorsque ladite vitre mobile 22 est en position fermée.

Dans les figures 1 et 2, la vitre mobile 22 est illustrée avec un cadre 24 qui assure une rigidité à la vitre mobile et/ou intègre des moyens de fixation de la vitre mobile 22 aux moyen d'entraînement, ou encore qui permet de recouvrir et de cacher les fixations de la vitre mobile 22 auxdits moyens d'entrainement. En variante, la vitre mobile 22 est sans encadrement 24.

En variante, le panneau intérieur 32 ne comporte pas de paroi basse 33, mais un logement dans lequel descend la vitre mobile 22. Le logement est par exemple une cavité dans le panneau intérieur 32. En autre variante, le panneau intérieur 32 comporte une paroi inclinée s'étendant entre la paroi haute 34 et le bord inférieur 311 de la vitre fixe 21. Pour permettre un déplacement de la vitre fixe 31 vers le bas, la paroi inclinée comporte une cavité ou une ouverture pour permettre le passage de ladite vitre mobile 22.

Un revêtement semi-transparent peut être installé sur la face extérieure de la vitre fixe 21, de préférence en dessous de la vitre mobile 22. Il peut en variante s'étendre jusque sur la vitre mobile 22. Par exemple, le revêtement peut être un film autocollant micro-perforé de couleur, comportant une multitude de trous de petites tailles, collé sur la vitre fixe 21, de manière à ce que la partie de la vitre fixe 21 comportant ledit film semble opaque et peinte, mais qu'une vision au travers soit possible depuis l'intérieur du véhicule. En autre variante, le revêtement peut être réalisé par une couche de peinture déposée sur la surface extérieure de la vitre fixe 21, de manière à laisser des zones sans peinture de petites dimensions, à la manière du film autocollant micro-perforé, de sorte à permettre une vision de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule tout en donnant l'impression d'une surface totalement peinte vue de l'extérieure.

Claims

REVENDICATIONS

1/ Porte (1) de véhicule comportant un caisson (3) délimité par un panneau extérieur (31) et un panneau intérieur (32), une partie fenêtre (2) située au-dessus du caisson (3), le caisson (3) et la partie fenêtre (2) étant bord à bord le long d'un bord inférieur (311) de la partie fenêtre et la partie fenêtre (2) comportant une vitre fixe (21) et une vitre mobile (22), la porte comportant en outre des moyens de guidage de la vitre mobile (22), caractérisée en ce que la vitre fixe (21) comprend une ouverture (23) située distante des bords de ladite vitre fixe (21), et la vitre mobile (22) se déplace entre une position fermée dans laquelle ladite vitre mobile (22) obture ladite ouverture (23), et une position ouverte dans laquelle la vitre mobile (22) est en dehors de l'ouverture (23) de manière à laisser libre ladite ouverture (23), la vitre mobile (22) passant de la position fermée à la position ouverte en se déplaçant en direction du caisson (3) en étant guidée par les moyens de guidage.
2/ Porte (1) suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la vitre mobile (22) est au moins en partie en vis-à-vis d'une partie de la vitre fixe (21) située entre l'ouverture (23) et le caisson (21) lorsque ladite vitre mobile (22) est en position ouverte.
3/ Porte (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les moyens de guidage sont fixés sur la face de la vitre fixe (21) dite intérieure située du même côté de la porte (2) que le panneau intérieur (32).
4/ Porte (1) suivant la revendication 3 caractérisée en ce que les moyens de guidage comprennent des rails de coulissement (25) et des moyens de déplacement agencés pour déplacer la vitre mobile (22) dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face intérieure de la vitre fixe (21) et du côté de ladite face intérieure de la vitre fixe (21) de sorte à sortir la vitre mobile (22) de l'ouverture (23) du côté de la face intérieure de la vitre fixe (21).
5/ Porte (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le panneau intérieur (32) comporte une paroi latérale (320), distante du panneau extérieur (31), et une paroi supérieure (321) reliant la paroi latérale (320) au bord inférieur

5 (311) de la partie fenêtre (31), la paroi supérieure (321) comportant un logement agencé de manière à recevoir la vitre mobile (22) en position ouverte.
6/ Porte (1) suivant la revendication 5 caractérisée en ce que la paroi supérieure (321) comporte une paroi haute (34) en vis-à-vis de la partie fenêtre (2), et une paroi basse (33)

10 positionnée bord à bord avec le bord inférieur (311) de la vitre fixe (31), la paroi basse (33) s'étendant d'un bord latéral à l'autre du caisson (3) et la paroi haute (34) étant située plus haute que le bord inférieur (311) de la vitre fixe (31) et que la paroi basse (33) en se plaçant dans le référentiel du véhicule sur lequel est destiné à être fixée la porte (1), la partie de la paroi supérieure (321) qui comporte la paroi basse (33) formant le logement.
7/ Porte (1) suivant la revendication 6 caractérisée en ce que le bord de la paroi haute (34) orienté du côté de la partie fenêtre (2) forme un pan incliné orienté vers ladite partie fenêtre (2) à la manière d'un chanfrein.

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8/ Porte (1) suivant l'une des revendications 6 ou 7 caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse (4) de renfort sous la paroi haute (34) et s'étendant entre les deux bords latéraux du caisson (3).
9/ Porte (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisées en ce que la vitre

25 fixe (21) est dans l'alignement du panneau extérieur (31).
10/Véhicule comportant une porte suivant l'une des revendications précédentes.

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