FR3064582A1 - REAR VEHICLE STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
Afin d'empêcher une rupture d'un organe latéral arrière lors d'une collision arrière, de réduire les coûts, de contrôler et restreindre une déformation d'une caisse de véhicule, l'invention propose un organe latéral arrière (3) et une extension d'organe latéral arrière (4) en forme de U, un organe de renfort (7) disposé sur leur intérieur ayant une forme correspondant à celles des organes latéraux, une extrémité (7a) de l'organe de renfort est ménagée dans un joint (W1) entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière, l'autre extrémité (7b) s'étend depuis le joint (W1), longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée B d'un joint (W2) entre un passage de roue arrière (5) et une extension côté plancher arrière (6) et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint (W3) entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe latéral arrière.In order to prevent a rear lateral member from breaking in a rear collision, to reduce costs, to control and to restrict a deformation of a vehicle body, the invention proposes a rear lateral member (3) and a U-shaped rear lateral member extension (4), a reinforcing member (7) disposed on their inside having a shape corresponding to those of the lateral members, an end (7a) of the reinforcing member is provided in a seal (W1) between the rear side member and the rear side member extension, the other end (7b) extends from the seal (W1) longitudinally to the vehicle behind a position intersecting a prolonged straight line B of a seal (W2) between a rear wheel well (5) and a rear floor side extension (6) and located in an upper portion of the rear side member extension in a superimposed position on a seal (W3) between rear floor extension and extensio n rear side member.
Description
® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE® FRENCH REPUBLIC
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :NATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY © Publication number:
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064 582064 582
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COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 D 25/20 (2017.01)COURBEVOIE © Int Cl 8 : B 62 D 25/20 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTIONPATENT INVENTION APPLICATION
A1A1
FR 3 064 582 - A1 hicule, l'invention propose un organe latéral arrière (3) et une extension d'organe latéral arrière (4) en forme de U, un organe de renfort (7) disposé sur leur intérieur ayant une forme correspondant à celles des organes latéraux, une extrémité (7a) de l'organe de renfort est ménagée dans un joint (W1 ) entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière, l'autre extrémité (7b) s'étend depuis le joint (W1 ), longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée B d'un joint (W2) entre un passage de roue arrière (5) et une extension côté plancher arrière (6) et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint (W3) entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe latéral arrière.FR 3 064 582 - A1 hicule, the invention proposes a rear lateral member (3) and an extension of rear lateral member (4) in the shape of a U, a reinforcing member (7) arranged on their interior having a corresponding shape to those of the lateral members, one end (7a) of the reinforcing member is formed in a joint (W1) between the rear lateral member and the rear lateral member extension, the other end (7b) extends from the joint (W1), longitudinally to the vehicle behind a position cutting an extended straight line B of a joint (W2) between a rear wheel arch (5) and an extension on the rear floor side (6) and located in an upper portion of the rear side member extension in a position superimposed on a joint (W3) between the rear floor side extension and the rear side member extension.
STRUCTURE ARRIÈRE DE VÉHICULEREAR VEHICLE STRUCTURE
La présente invention concerne une structure arrière de véhicule.The present invention relates to a rear vehicle structure.
Dans un organe latéral disposé sur le côté du véhicule, un joint ou une marche peut être prévu pour des raisons de partage de pièces, d’aptitude au moulage, de relation d’agencement avec des pièces périphériques, ou similaires. Pour ces raisons, lorsqu’une charge de choc est apportée par l’avant du véhicule ou l’arrière du véhicule dans l’organe latéral au moment d’une collision, cette portion pourrait devenir la source d’une rupture ou d’une fracture de l’organe latéral.In a lateral member arranged on the side of the vehicle, a joint or a step may be provided for reasons of part sharing, suitability for molding, arrangement relationship with peripheral parts, or the like. For these reasons, when a shock load is brought from the front of the vehicle or the rear of the vehicle into the lateral member at the time of a collision, this portion could become the source of a rupture or a fracture of the lateral organ.
En conséquence, certaines structures classiques comportent un organe de renfort en résine, un organe de transmission de charge à tôle d’acier, et similaire, fixé dans une section fermée d’un organe latéral qui est un organe squelette de véhicule, et par la fourniture de cet organe de renfort et de cet organe de transmission de charge et similaire dans une portion cintrée de l’organe latéral, ces structures classiques contrôlent un mode de déformation de l’organe squelette de véhicule pendant la réalisation d’une déformation plastique lorsqu’une charge de choc est apportée dans l’organe latéral et similaire, et augmentent la force de réaction appliquée à la charge, pour restreindre une déformation de l’organe squelette de véhicule (par exemple, voir document brevet 1).Accordingly, some conventional structures include a resin reinforcing member, a sheet steel load transmitting member, and the like, fixed in a closed section of a lateral member which is a skeleton member of a vehicle, and by the providing this reinforcing member and this load transmitting member and the like in a curved portion of the lateral member, these conventional structures control a mode of deformation of the skeleton member of the vehicle during the production of a plastic deformation when an impact load is brought into the lateral member and the like, and increases the reaction force applied to the load, to restrict deformation of the skeleton member of the vehicle (for example, see patent document 1).
[Document brevet 1] JP 2010-064698 A.[Patent document 1] JP 2010-064698 A.
Toutefois, dans les structures classiques décrites ci-dessus, l’organe de renfort est couplé dans la section fermée de l’organe latéral par un élément en mousse, et puisque l’élément en mousse est disposé entre une portion de paroi latérale et l’organe latéral et une portion de paroi latérale d’un organe de renfort dans la section fermée et également disposé entre une portion de paroi supérieure de l’organe de renfort et l’organe de transmission de charge joint à un panneau de plancher, le dénombrement des pièces usées est élevé, compliquant la structure, et compliquant également l’opération d’assemblage, ce qui peut encourir un coût élevé.However, in the conventional structures described above, the reinforcing member is coupled in the closed section of the lateral member by a foam element, and since the foam element is disposed between a portion of side wall and the side member and a side wall portion of a reinforcing member in the closed section and also disposed between an upper wall portion of the reinforcing member and the load transmitting member joined to a floor panel, the the number of worn parts is high, complicating the structure, and also complicating the assembly operation, which can incur a high cost.
La présente invention a été réalisée au vu de ces circonstances, et un objet de celle-ci est de proposer une structure arrière de véhicule qui peut empêcher un organe latéral arrière ayant un joint de se rompre ou se fracturer en raison d’un apport d’une charge au moment d’une collision arrière, réduire le dénombrement des pièces et le temps pour réaliser l’assemblage en vue de réduire le coût, et contrôler une direction de déformation de l’organe latéral arrière, pour minimiser une déformation d’une caisse de véhicule.The present invention has been made in view of these circumstances, and an object thereof is to provide a rear vehicle structure which can prevent a rear side member having a joint from breaking or fracturing due to a contribution of '' a load at the time of a rear collision, reduce the number of parts and the time to perform the assembly in order to reduce the cost, and control a direction of deformation of the rear lateral member, to minimize deformation of a vehicle body.
Afin de résoudre le problème de l’art antérieur décrit ci-dessus, la présente invention est une structure arrière de véhicule comportant : un organe latéral arrière disposé sur un côté de véhicule et s’étendant le long d’une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d’organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l’organe latéral arrière et qui s’étend plus encore depuis l’extrémité arrière de l’organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière étant disposé de façon jointe à un extérieur de véhicule de l’organe latéral arrière, et une extension côté plancher arrière étant disposée de façon jointe à un côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l’extension côté plancher arrière étant disposée de façon jointe à un extérieur de véhicule de l’extension d’organe côté arrière, et dans la structure, l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l’intérieur de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, une extrémité de l’organe de renfort est ménagée dans un joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière et située dans le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière dans des portions inférieures de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’autre extrémité de l’organe de renfort s’étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l’extension d’organe latéral arrière depuis le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d’un joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l’extension d’organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint entre l’extension côté plancher arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et une portion inclinée inclinée dans une direction verticale de véhicule est ménagée dans une section intermédiaire de l’organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule.In order to solve the problem of the prior art described above, the present invention is a rear vehicle structure comprising: a rear lateral member disposed on a side of the vehicle and extending along a longitudinal direction of the vehicle; and a rear side member extension joined to a rear end of the rear side member and which extends further from the rear end of the rear side member to a rear of a vehicle, a rear wheel arch being arranged joined to a vehicle exterior of the rear side member, and a rear floor side extension being arranged to be joined to a vehicle rear side of the rear wheel arch, and the rear floor side extension being arranged to be joined to a vehicle exterior of the rear side member extension, and in the structure, the rear side member and the rear side member extension have U-shaped cross-sections, a reinforcing member is arranged at the inside the rear side member and the rear side member extension, the reinforcing member having a U-shaped cross-section corresponding to the cross-sectional shapes rear side member and rear side member extension, one end of the reinforcing member is formed in a joint between the rear side member and the rear side member extension and located in the joint between the rear side member and the rear side member extension in lower portions of the rear side member and the rear side member extension, the other end of the reinforcing member extends in the longitudinal direction of the vehicle along the rear side member extension from the joint between the rear side member and the rear side member extension, and is disposed longitudinally to the vehicle behind a position intersecting a line extended by a seal between the rear wheel arch and the rear floor side extension and located in an upper portion of the rear side member extension in a position superimposed on a joint between the rear floor side extension and the rear lateral member extension, and an inclined portion inclined in a vertical direction of the vehicle is formed in an intermediate section of the reinforcement member in the longitudinal direction of the vehicle .
Comme décrit ci-dessus, la structure arrière de véhicule selon la présente invention comporte : un organe latéral arrière disposé sur un côté de véhicule et s’étendant le long d’une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d’organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l’organe latéral arrière et qui s’étend plus encore depuis l’extrémité arrière de l’organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière est disposé de façon jointe à un extérieur de véhicule de l’organe latéral arrière, une extension côté plancher arrière est disposée de façon jointe au côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l’extension côté plancher arrière est disposée de façon jointe à un extérieur de véhicule de l’extension d’organe latéral arrière, l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l’intérieur de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, une extrémité de l’organe de renfort est ménagée dans un joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière et située dans le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière dans des portions inférieures de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’autre extrémité de l’organe de renfort s’étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l’extension d’organe latéral arrière depuis le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d’un joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l’extension d’organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint entre l’extension côté plancher arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et une portion inclinée, inclinée dans une direction verticale de véhicule, est ménagée dans une section intermédiaire de l’organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule.As described above, the rear vehicle structure according to the present invention comprises: a rear lateral member disposed on one side of the vehicle and extending along a longitudinal direction of the vehicle; and a rear side member extension joined to a rear end of the rear side member and which extends further from the rear end of the rear side member to a rear of a vehicle, a rear wheel arch is arranged joined to a vehicle exterior of the rear side member, a rear floor side extension is disposed joined to the vehicle rear side of the rear wheel arch, and the rear floor side extension is disposed joined to a vehicle exterior of the rear side member extension, the rear side member and the rear side member extension have U-shaped cross-sections, a reinforcing member is arranged inside the side member rear and the rear lateral member extension, the reinforcing member having a U-shaped cross-section corresponding to the cross-sectional shapes of the rear lateral member and of the rear lateral member extension, one end of the reinforcing member is formed in a joint between the rear lateral member and the rear lateral member extension and situated in the joint between the rear lateral member and the rear side member extension in lower portions of the rear side member and the rear side member extension, the other end of the reinforcing member extends in the longitudinal direction of the vehicle along of the rear lateral member extension from the joint between the rear lateral member and the rear lateral member extension, and is disposed longitudinally to the vehicle behind a position cutting an extended straight line with a joint between the wheel arch rear and rear floor side extension and located in an upper portion of the rear side member extension in a position superimposed on a joint between the rear floor side extension and the rear side member extension, and an inclined portion, inclined in a vertical direction of the vehicle, is formed in an intermediate section of the reinforcement member in the longitudinal direction of the vehicle.
En conséquence, dans la structure arrière de véhicule de la présente invention, puisque le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière est renforcé par l’organe de renfort disposé le long des sections, il est possible d’empêcher une rupture et une fracture dans le joint dues à un apport d’une charge au moment d’une collision arrière et de minimiser une déformation d’une caisse de véhicule. De surcroît, puisque l’autre extrémité de l’organe de renfort est disposée longitudinalement au véhicule derrière la position coupant la droite prolongée du joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière, lorsqu’une charge provenant de l’arrière de véhicule est apportée dans l’extension d’organe latéral arrière le long du joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière dans un état où le passage de roue arrière a une rigidité plus élevée que celle de l’extension côté plancher arrière, il est possible de réduire l’éventualité d’une survenue d’une déformation horizontale de l’extension côté plancher arrière, d’empêcher une déformation inattendue de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, de contrôler la direction de déformation et similaire de ces organes latéraux, et de minimiser la déformation de la caisse de véhicule.Consequently, in the rear vehicle structure of the present invention, since the joint between the rear side member and the rear side member extension is reinforced by the reinforcing member disposed along the sections, it is possible to '' prevent a rupture and fracture in the joint due to the addition of a load at the time of a rear collision and minimize deformation of a vehicle body. In addition, since the other end of the reinforcing member is disposed longitudinally to the vehicle behind the position cutting the extended straight line of the joint between the rear wheel arch and the extension on the rear floor side, when a load from the rear of the vehicle is brought into the rear lateral member extension along the joint between the rear wheel arch and the rear floor side extension in a state where the rear wheel arch has a higher rigidity than that of the rear floor side extension, it is possible to reduce the possibility of a horizontal deformation of the rear floor side extension, to prevent an unexpected deformation of the rear lateral member and of the organ extension rear side, to control the direction of deformation and the like of these lateral members, and to minimize deformation of the vehicle body.
De plus, dans la structure arrière de véhicule de la présente invention, puisque deux endroits sont renforcés par l’organe de renfort qui est une pièce, il est possible de réduire le dénombrement des pièces et le temps d’assemblage et de réduire le coût. En supposant que deux endroits sont renforcés par les organes de renfort qui sont deux pièces, un endroit où la tenue mécanique entre les organes de renforcement est faible devrait devenir source de rupture ou de fracture, et par Tutilisation de l’organe de renfort qui est une pièce, la survenue d’un tel problème peut être évitée.In addition, in the rear vehicle structure of the present invention, since two places are reinforced by the reinforcing member which is a part, it is possible to reduce the number of parts and the assembly time and reduce the cost . Assuming that two places are reinforced by the reinforcing members which are two parts, a place where the mechanical strength between the reinforcing members is weak should become a source of rupture or fracture, and by the use of the reinforcing member which is a room, the occurrence of such a problem can be avoided.
De surcroît, puisque la structure arrière de véhicule de la présente invention a une portion inclinée ménagée dans une section intermédiaire de l’organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule, il est possible de proposer une structure pour bloquer les sections de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, et d’améliorer la rigidité en torsion de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière.In addition, since the rear vehicle structure of the present invention has an inclined portion formed in an intermediate section of the reinforcing member in the longitudinal direction of the vehicle, it is possible to provide a structure for blocking the sections of the member rear lateral and rear lateral organ extension, and improve the torsional rigidity of the rear lateral organ and rear lateral organ extension.
Selon d’autres aspects de l’invention, le véhicule hybride peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :According to other aspects of the invention, the hybrid vehicle can include the following characteristics, taken alone or in combination:
- un organe latéral arrière disposé sur un côté de véhicule et s’étendant le long d’une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d’organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l’organe latéral arrière et qui s’étend plus encore depuis l’extrémité arrière de l’organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière étant disposé de façon à être joint à un extérieur de véhicule de l’organe latéral arrière, et une extension côté plancher arrière étant disposée de façon à être jointe à un côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l’extension côté plancher arrière étant disposée de façon à être jointe à un extérieur de véhicule de l’extension d’organe latéral arrière, caractérisée en ce que l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l’intérieur de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, une extrémité de l’organe de renfort est ménagée dans un joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière et située dans le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière dans des portions inférieures de l’organe latéral arrière et de l’extension d’organe latéral arrière, l’autre extrémité de l’organe de renfort s’étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l’extension d’organe latéral arrière depuis le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d’un joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l’extension d’organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint entre l’extension côté plancher arrière et l’extension d’organe latéral arrière, et une portion inclinée dans une direction verticale de véhicule est ménagée dans une section intermédiaire de l’organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule.- a rear lateral member disposed on one side of the vehicle and extending along a longitudinal direction of the vehicle; and a rear side member extension joined to a rear end of the rear side member and which extends further from the rear end of the rear side member to a rear of a vehicle, a rear wheel arch being arranged so as to be joined to a vehicle exterior of the rear side member, and a rear floor side extension being arranged to be joined to a vehicle rear side of the rear wheel arch, and the rear floor side extension being arranged to be attached to a vehicle exterior of the rear side member extension, characterized in that the rear side member and the rear side member extension have U-shaped cross-sections, a member reinforcement is arranged inside the rear lateral member and of the rear lateral member extension, the reinforcing member having a U shape in cross section corresponding to the cross-sectional shapes of the rear side member and of the rear side member extension, one end of the reinforcing member is formed in a joint between the rear side member and the rear side member extension and located in the joint between the rear side member and the rear side member extension in lower portions of the rear side member and the rear side member extension, the other end of the reinforcement extends in the longitudinal direction of the vehicle along the rear side member extension from the joint between the rear side member and the rear side member extension, and is arranged longitudinally to the vehicle behind a cutting position a straight line extended by a joint between the rear wheel arch and the rear floor side extension and located in an upper portion of the side member extension rear ral in a position superimposed on a joint between the rear floor side extension and the rear lateral member extension, and a portion inclined in a vertical direction of the vehicle is provided in an intermediate section of the reinforcing member in the longitudinal direction of the vehicle.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes:In preferred embodiments of the invention, it is possible optionally to have recourse to one and / or the other of the following arrangements:
- le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière est situé longitudinalement au véhicule en face du joint entre le passage de roue arrière et l’extension côté plancher arrière, la portion inclinée de l’organe de renfort située entre ces deux joints est formée de façon inclinée vers l’arrière, et à l’intérieur de l’extension d’organe latéral arrière, l’organe de renfort est formé pour que son côté avant de véhicule soit situé dans une portion inférieure, et son côté arrière de véhicule soit situé dans une portion supérieure,- the joint between the rear side member and the rear side member extension is located longitudinally to the vehicle opposite the joint between the rear wheel arch and the rear floor side extension, the inclined portion of the reinforcing member located between these two seals is formed inclined rearward, and inside the rear lateral member extension, the reinforcing member is formed so that its front side of the vehicle is located in a lower portion , and its rear side of the vehicle is located in an upper portion,
- le joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière est disposé sous une portion de montage d’amortisseur arrière ménagée dans le passage de roue arrière, et la portion inclinée de l’organe de renfort est disposée sous une ligne d’arête d’une paroi verticale qui s’étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d’amortisseur arrière.- The joint between the rear lateral member and the rear lateral member extension is disposed under a rear shock absorber mounting portion formed in the rear wheel arch, and the inclined portion of the reinforcing member is disposed under an edge line of a vertical wall which extends in the vertical direction of the vehicle, the vertical wall being provided on the rear side of the vehicle of the rear shock absorber mounting portion.
[Figure 1] La figure 1 est une vue en perspective montrant l’arrière d’un véhicule, auquel est appliquée une structure selon un mode de réalisation de la présente invention, en oblique par-dessus le côté arrière de véhicule.[Figure 1] Figure 1 is a perspective view showing the rear of a vehicle, to which is applied a structure according to an embodiment of the present invention, obliquely over the rear side of the vehicle.
[Figure 2] La figure 2 est une vue en perspective agrandissant et montrant une portion Z de la figure 1.[Figure 2] Figure 2 is an enlarged perspective view showing a portion Z of Figure 1.
[Figure 3] La figure 3 est une vue en plan montrant l’arrière du véhicule de la figure 1 depuis le dessus du véhicule.[Figure 3] Figure 3 is a plan view showing the rear of the vehicle in Figure 1 from the top of the vehicle.
[Figure 4] La figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la figure 2.[Figure 4] Figure 4 is a sectional view along line A-A of Figure 2.
Ci-après, on décrira la présente invention en détail en se basant sur un mode de réalisation montré sur les dessins.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the drawings.
Les figures 1 à 4 montrent une structure arrière de véhicule selon le mode de réalisation de la présente invention. À noter que sur les dessins, une direction de flèche Fr montre l’avant du véhicule, une direction de flèche O montre l’extérieur du véhicule, et une direction de flèche U montre le dessus du véhicule. En outre, une direction de flèche X montre une direction de la largeur de véhicule, et une direction de flèche Y montre une direction longitudinale de véhicule.Figures 1 to 4 show a rear vehicle structure according to the embodiment of the present invention. Note that in the drawings, an arrow direction Fr shows the front of the vehicle, an arrow direction O shows the outside of the vehicle, and an arrow direction U shows the top of the vehicle. In addition, an arrow direction X shows a vehicle width direction, and an arrow direction Y shows a longitudinal vehicle direction.
Comme le montrent les figures 1 à 4, dans un arrière de véhicule 1, auquel est appliquée la structure selon le mode de réalisation de la présente invention, un panneau de plancher arrière 2 pour former une surface de plancher est ménagé, et sur le côté de la largeur du véhicule du panneau de plancher arrière 2, sont disposés un organe latéral arrière 3 s’étendant le long de la direction longitudinale du véhicule, une extension d’organe latéral arrière 4, un passage de roue arrière 5, une extension côté plancher arrière 6, et similaire. Le passage de roue arrière 5 a une rigidité et une tenue mécanique élevées en comparaison à celles du panneau de plancher arrière 2 et similaire.As shown in Figures 1 to 4, in a rear of vehicle 1, to which is applied the structure according to the embodiment of the present invention, a rear floor panel 2 for forming a floor surface is provided, and on the side the width of the vehicle from the rear floor panel 2, are arranged a rear side member 3 extending along the longitudinal direction of the vehicle, a rear side member extension 4, a rear wheel arch 5, a side extension rear floor 6, and the like. The rear wheel arch 5 has high rigidity and mechanical strength compared to that of the rear floor panel 2 and the like.
L’extension d’organe latéral arrière 4 s’étendant le long de la direction longitudinale du véhicule est jointe à l’extrémité arrière de l’organe latéral arrière 3 dans la direction longitudinale du véhicule, et l’extension d’organe latéral arrière 4 s’étend plus encore depuis l’extrémité arrière de l’organe latéral arrière 3 vers l’arrière du véhicule.The rear side member extension 4 extending along the longitudinal direction of the vehicle is joined to the rear end of the rear side member 3 in the longitudinal direction of the vehicle, and the rear side member extension 4 extends even more from the rear end of the rear lateral member 3 towards the rear of the vehicle.
En outre, un panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5, ayant une forme d’arc incurvée vers l’intérieur du véhicule, est joint et disposé sur l’extérieur de véhicule de l’organe latéral arrière 3, et l’extension côté plancher arrière 6 est jointe et disposée sur le côté arrière de véhicule du panneau interne de passage de roue 51. Cette extension côté plancher arrière 6 est ménagée entre le panneau interne de passage de roue 51 et un panneau de dos 11, et jointe et disposée sur l’extérieur de véhicule de l’extension d’organe latéral arrière 4. À savoir, l’extension côté plancher arrière 6 est située sur l’extérieur de véhicule du panneau de plancher arrière 2, s’étend vers l’arrière du véhicule, et est ménagée dans une caisse de véhicule avec un long porte-à-faux arrière, ou similaire.In addition, an internal wheel arch panel 51 of the rear wheel arch 5, having the shape of an arc curved towards the interior of the vehicle, is joined and arranged on the exterior of the vehicle of the rear lateral member 3, and the rear floor side extension 6 is joined and arranged on the rear side of the vehicle of the internal wheel arch panel 51. This rear floor side extension 6 is formed between the internal wheel arch panel 51 and a back panel 11 , and attached and disposed on the vehicle exterior of the rear side member extension 4. Namely, the rear floor side extension 6 is located on the vehicle exterior of the rear floor panel 2, extends towards the rear of the vehicle, and is formed in a vehicle body with a long rear overhang, or the like.
Comme le montrent les figures 1 à 4, l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 du présent mode de réalisation ont chacun une forme de ET en coupe avec son sommet ouvert dans une vue arrière du véhicule, et incluent respectivement des surfaces côté gauche et droit 3a, 4a et des surfaces de fond 3b, 4b. L’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 ont des portions de bride 3c, 4c, formées en pliant les extrémités supérieures des surfaces côté gauche et droit 3a, 4a vers l’extérieur à angle droit, et enjoignant ces portions de bride 3c, 4c à la surface inférieure du panneau de plancher arrière 2, l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 sont montés sur le côté de véhicule du panneau de plancher arrière 2.As shown in FIGS. 1 to 4, the rear lateral member 3 and the rear lateral member extension 4 of this embodiment each have a shape of AND in section with its apex open in a rear view of the vehicle, and include left and right side surfaces 3a, 4a and bottom surfaces 3b, 4b respectively. The rear side member 3 and the rear side member extension 4 have flange portions 3c, 4c, formed by bending the upper ends of the left and right side surfaces 3a, 4a outward at right angles, and joining these flange portions 3c, 4c on the lower surface of the rear floor panel 2, the rear side member 3 and the rear side member extension 4 are mounted on the vehicle side of the rear floor panel 2.
Dans le même temps, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, comme le montrent les figures 1 à 4, un organe de renfort 7 dont la direction longitudinale est la direction longitudinale du véhicule est disposé à l’intérieur de l’extension d’organe latéral arrière 4. Cet organe de renfort 7 a une largeur prédéterminée dans la direction de la largeur du véhicule, a une longueur prédéterminée dans la direction longitudinale du véhicule, et a une hauteur prédéterminée dans la direction verticale du véhicule. De surcroît, l’organe de renfort 7 a une forme de ET en coupe correspondant aux formes en coupe de l’organe latéral arrière 3 et de l’extension d’organe latéral arrière 4, et est configuré de façon à renforcer la périphérie d’un joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 le long de la forme en coupe.At the same time, in the structure of the rear of vehicle 1 of this embodiment, as shown in Figures 1 to 4, a reinforcing member 7 whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle is arranged at the interior of the rear lateral member extension 4. This reinforcing member 7 has a predetermined width in the direction of the width of the vehicle, a predetermined length in the longitudinal direction of the vehicle, and a predetermined height in the vertical direction of the vehicle. In addition, the reinforcing member 7 has a cross-sectional shape corresponding to the cross-sectional shapes of the rear side member 3 and of the rear side member extension 4, and is configured so as to reinforce the periphery d 'A seal W1 between the rear side member 3 and the rear side member extension 4 along the sectional shape.
Pour cette raison, comme le montrent les figures 2 à 4, une extrémité 7a située sur le côté avant de véhicule de l’organe de renfort 7 est ménagée de façon à être superposée sur le joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4, et est située dans une portion inférieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 dans le joint Wl, à joindre à une surface de fond 4b ou similaire.For this reason, as shown in FIGS. 2 to 4, one end 7a situated on the front side of the vehicle of the reinforcing member 7 is arranged so as to be superimposed on the seal W1 between the rear lateral member 3 and l 'rear side member extension 4, and is located in a lower portion of the rear side member extension 4 in the joint W1, to be joined to a bottom surface 4b or the like.
De plus, l’autre extrémité 7b située sur le côté arrière de véhicule de l’organe de renfort 7 s’étend depuis le joint Wl entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 le long de l’extension d’organe latéral arrière 4 et le long de la direction longitudinale du véhicule, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée B d’un joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5 et l’extension côté plancher arrière 6. Le joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 et l’extension côté plancher arrière 6 est disposé selon une forme de ligne oblique telle à venir en tête d’autant plus que l’avant du véhicule est situé à l’intérieur du véhicule. De plus, l’autre extrémité 7b de l’organe de renfort 7 est située dans la portion supérieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 dans une position superposée sur un joint W3 entre l’extension côté plancher arrière 6 et l’extension d’organe latéral arrière 4.In addition, the other end 7b located on the rear side of the vehicle of the reinforcement member 7 extends from the seal Wl between the rear side member 3 and the rear side member extension 4 along the extension rear lateral member 4 and along the longitudinal direction of the vehicle, and is disposed longitudinally to the vehicle behind a position intersecting an extended straight line B with a seal W2 between the internal wheel arch panel 51 of the wheel arch rear 5 and the rear floor side extension 6. The seal W2 between the internal wheel arch panel 51 and the rear floor side extension 6 is arranged in the form of an oblique line such that it comes to the head all the more as the The front of the vehicle is located inside the vehicle. In addition, the other end 7b of the reinforcing member 7 is located in the upper portion of the rear lateral member extension 4 in a position superimposed on a joint W3 between the rear floor side extension 6 and the rear side organ extension 4.
De surcroît, une section intermédiaire de l’organe de renfort 7 dans la direction longitudinale du véhicule est pourvue d’une portion inclinée 73 inclinée dans la direction verticale du véhicule et se raccordant entre une portion avant 71 et une portion arrière 72, et la position de hauteur de la portion inclinée 73 est fixée de telle sorte que son côté avant de véhicule est plus bas que son côté arrière de véhicule. Les surfaces de fond de la portion avant 71 et de la portion arrière 72 de l’organe de renfort 7, qui sont situées sur le côté avant de véhicule et le côté arrière de véhicule de la portion inclinée 73, sont en forme de surface sensiblement plate parallèle à la surface de fond 4b de l’extension d’organe latéral arrière 4.In addition, an intermediate section of the reinforcing member 7 in the longitudinal direction of the vehicle is provided with an inclined portion 73 inclined in the vertical direction of the vehicle and connecting between a front portion 71 and a rear portion 72, and the height position of the inclined portion 73 is fixed so that its front side of the vehicle is lower than its rear side of the vehicle. The bottom surfaces of the front portion 71 and of the rear portion 72 of the reinforcing member 7, which are located on the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle of the inclined portion 73, are substantially surface-shaped flat parallel to the bottom surface 4b of the rear lateral member extension 4.
De plus, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, comme le montrent les figures 2 et 3, le joint Wl entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 est situé longitudinalement au véhicule en face du joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5 et l’extension côté plancher arrière 6. De surcroît, la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 située dans une plage R entre ces deux joints Wl et W2 a une forme inclinée vers l’arrière. De plus, à l’intérieur de l’extension d’organe latéral arrière 4, l’organe de renfort 7 est formé de telle sorte que la portion avant 71 sur le côté avant du véhicule soit située dans la portion inférieure, et la portion arrière 72 sur le côté arrière du véhicule soit située dans la portion supérieure. La portion avant 71 de l’organe de renfort 7 est jointe aux surfaces côté gauche et droit 4a et la surface de fond 4b de l’extension d’organe latéral arrière 4, et la portion arrière 72 de l’organe de renfort 7 est jointe aux surfaces côté droit et gauche 4a de l’extension d’organe latéral arrière 4. De là, la tenue mécanique de la portion inférieure de l’extension d’organe côté arrière 4 longitudinalement au véhicule derrière la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 est relativement plus faible que la tenue mécanique de la portion inférieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 longitudinalement au véhicule en face de la portion inclinée 73.In addition, in the structure of the rear of vehicle 1 of this embodiment, as shown in Figures 2 and 3, the seal Wl between the rear side member 3 and the rear side member extension 4 is located longitudinally to the vehicle opposite the seal W2 between the internal wheel arch panel 51 of the rear wheel arch 5 and the extension on the rear floor side 6. In addition, the inclined portion 73 of the reinforcement member 7 located within a range R between these two joints W1 and W2 has a backward inclined shape. In addition, inside the rear lateral member extension 4, the reinforcing member 7 is formed such that the front portion 71 on the front side of the vehicle is located in the lower portion, and the portion rear 72 on the rear side of the vehicle is located in the upper portion. The front portion 71 of the reinforcing member 7 is joined to the left and right side surfaces 4a and the bottom surface 4b of the rear lateral member extension 4, and the rear portion 72 of the reinforcing member 7 is joined to the right and left side surfaces 4a of the rear side organ extension 4. From there, the mechanical strength of the lower portion of the rear side organ extension 4 longitudinally to the vehicle behind the inclined portion 73 of the reinforcing member 7 is relatively weaker than the mechanical strength of the lower portion of the rear lateral member extension 4 longitudinally to the vehicle opposite the inclined portion 73.
De plus, comme le montrent les figures 2 et 4, le joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 est disposé sous une portion de montage d’amortisseur arrière 8 ménagée dans le passage de roue arrière 5. Ainsi, un renforcement central de passage de roue arrière 52 est joint et disposé sur le côté habitacle au centre du passage de roue arrière 5 dans la direction longitudinale du véhicule, le renforcement central de passage de roue arrière 52 s’étendant depuis la portion supérieure du panneau interne de passage de roue 51 vers le côté habitacle avec une inclinaison vers le bas sur une longueur prédéterminée. De plus, un renforcement interne de pilier arrière 9 s’étendant dans la direction verticale du véhicule est joint et disposé sur le côté habitacle de la portion supérieure du renforcement central de passage de roue arrière 52.In addition, as shown in Figures 2 and 4, the seal W1 between the rear side member 3 and the rear side member extension 4 is disposed under a rear shock absorber mounting portion 8 formed in the wheel arch rear 5. Thus, a central reinforcement of rear wheel arch 52 is joined and arranged on the passenger compartment side at the center of the rear wheel arch 5 in the longitudinal direction of the vehicle, the central reinforcement of rear wheel arch 52 extending from the upper portion of the internal wheel arch panel 51 towards the passenger side with a downward inclination over a predetermined length. In addition, an internal rear pillar reinforcement 9 extending in the vertical direction of the vehicle is joined and arranged on the passenger side of the upper portion of the central reinforcement of the rear wheel arch 52.
Une section ouverte dans une portion intermédiaire verticale du renforcement central de passage de roue arrière 52 et du renforcement interne de pilier arrière 9 est pourvue de la portion de montage d’amortisseur arrière 8 où une suspension arrière (non montrée) pour réduire des vibrations et similaires d’un véhicule roulant est montée. Cette portion de montage d’amortisseur arrière 8 comporte un raidisseur d’amortisseur arrière 81 et une console d’amortisseur arrière 82, pourvus de trous pour une insertion de la portion supérieure d’une suspension arrière (non montrée).An open section in a vertical intermediate portion of the central rear wheel arch reinforcement 52 and the internal rear pillar reinforcement 9 is provided with the rear shock mounting portion 8 where a rear suspension (not shown) to reduce vibration and similar to a rolling vehicle is mounted. This rear shock mounting portion 8 includes a rear shock stiffener 81 and a rear shock console 82, provided with holes for insertion of the upper portion of a rear suspension (not shown).
De surcroît, comme le montrent les figures 2 à 4, la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 est disposée en dessous d’une ligne d’arête 10A d’une paroi verticale 10 qui s’étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale 10 étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d’amortisseur arrière 8. Cette paroi verticale 10 est continuellement formée en soulevant des portions intermédiaires longitudinales du renforcement central de passage de roue arrière 52 et du renforcement interne de pilier arrière 9 vers le côté habitacle, et la ligne d’arête 10A est formée le long du coin du côté habitacle de la paroi verticale 10. De plus, la première extrémité 7a de l’organe de renfort 7 est ménagée dans une position telle qu’elle se trouve côte à côte avec la portion de montage d’amortisseur arrière 8 dans la direction longitudinale du véhicule.In addition, as shown in Figures 2 to 4, the inclined portion 73 of the reinforcing member 7 is arranged below an edge line 10A of a vertical wall 10 which extends in the vertical direction of the vehicle, the vertical wall 10 being provided on the rear side of the vehicle of the rear shock absorber mounting portion 8. This vertical wall 10 is continuously formed by lifting longitudinal intermediate portions of the central reinforcement of the rear wheel arch 52 and of the reinforcement internal rear pillar 9 towards the passenger side, and the edge line 10A is formed along the corner of the passenger side of the vertical wall 10. In addition, the first end 7a of the reinforcing member 7 is formed in a position such that it is located side by side with the rear shock absorber mounting portion 8 in the longitudinal direction of the vehicle.
Comme il est ainsi décrit, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 selon le mode de réalisation de la présente invention, le joint W1 entre les organes latéraux arrières 3, 4 et l’extension d’organe latéral arrière 4 ayant chacun la forme de U en coupe et s’étendant le long de la direction longitudinale du véhicule est disposé à l’intérieur, et renforcé par l’organe de renfort 7 ayant la forme de U en coupe, la forme en coupe correspondant à celle des organes latéraux 3, 4, moyennant quoi il est possible d’empêcher une rupture et une fracture horizontales dans le joint W1 dues à un apport d’une charge au moment d’une collision arrière, et de réduire une déformation de la caisse de véhicule.As is thus described, in the structure of the rear of vehicle 1 according to the embodiment of the present invention, the seal W1 between the rear side members 3, 4 and the rear side member extension 4 each having the U-shaped cross-section and extending along the longitudinal direction of the vehicle is arranged inside, and reinforced by the reinforcing member 7 having the U-shaped cross-section, the cross-sectional shape corresponding to that of the members lateral 3, 4, whereby it is possible to prevent a horizontal rupture and fracture in the joint W1 due to the addition of a load at the time of a rear collision, and to reduce a deformation of the vehicle body.
De plus, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 selon le présent mode de réalisation, la première extrémité 7a de l’organe de renfort 7 est ménagée dans le joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4, et située dans ce joint W1 dans les portions inférieures des organes latéraux arrière 3, 4. L’autre extrémité 7b de l’organe de renfort 7 est située longitudinalement au véhicule derrière la position coupant la droite prolongée B du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 joint à l’extérieur de véhicule de l’organe latéral arrière 3 et l’extension côté plancher arrière 6 jointe à l’extérieur de véhicule de l’extension d’organe latéral arrière 4, et est située dans la portion supérieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 à l’endroit superposé sur le joint W3 entre l’extension côté plancher arrière 6 et l’extension d’organe côté arrière 4. De là, le passage de roue arrière 5 a une rigidité plus élevée que celle de l’extension côté plancher arrière 6, et même lorsqu’une charge provenant de l’arrière du véhicule est apportée dans l’extension d’organe latéral arrière 4 le long du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 et l’extension côté plancher arrière 6, il est possible de réduire une déformation horizontale de l’extension d’organe latéral arrière 4.In addition, in the structure of the rear of the vehicle 1 according to this embodiment, the first end 7a of the reinforcing member 7 is formed in the joint W1 between the rear lateral member 3 and the extension of rear lateral member 4, and located in this joint W1 in the lower portions of the rear lateral members 3, 4. The other end 7b of the reinforcing member 7 is situated longitudinally of the vehicle behind the position cutting the extended straight line B of the joint W2 between the rear wheel arch 5 attached to the vehicle exterior of the rear side member 3 and the rear floor side extension 6 attached to the vehicle exterior of the rear side organ extension 4, and is located in the upper portion of the rear lateral member extension 4 at the point superimposed on the joint W3 between the rear floor side extension 6 and the rear side member extension 4. From there, the he rear wheel arch 5 has a higher rigidity than that of the rear floor side extension 6, and even when a load from the rear of the vehicle is brought into the rear side member extension 4 along the joint W2 between the rear wheel arch 5 and the rear floor side extension 6, it is possible to reduce a horizontal deformation of the rear side member extension 4.
De plus, il est possible de contrôler les directions de déformation de l’organe latéral arrière 3 et de l’extension d’organe latéral arrière 4 et d’empêcher une déformation inattendue.In addition, it is possible to control the directions of deformation of the rear side member 3 and of the rear side member extension 4 and to prevent unexpected deformation.
De surcroît, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, puisque le joint W1 et la position coupant la droite prolongée B du joint W2 sont renforcés par l’organe de renfort 7 qui est une pièce, il est possible de réduire le dénombrement des pièces et le temps d’assemblage, ce qui mène à une réduction de coût. En plus de cela, puisque la portion inclinée 73 inclinée dans la direction verticale du véhicule est ménagée dans la section intermédiaire de l’organe de renfort 7 dans la direction longitudinale du véhicule, il est possible de prévoir la structure pour qu’elle bloque les sections de l’organe latéral arrière 3 et de l’extension d’organe latéral arrière 4 et de renforcer la rigidité en torsion de l’organe latéral arrière 3 et de l’extension d’organe latéral arrière 4.In addition, in the structure of the rear of vehicle 1 of this embodiment, since the seal W1 and the position cutting the extended straight line B of the seal W2 are reinforced by the reinforcing member 7 which is a part, it is possible to reduce the number of parts and the assembly time, which leads to a reduction in cost. In addition to this, since the inclined portion 73 inclined in the vertical direction of the vehicle is formed in the intermediate section of the reinforcing member 7 in the longitudinal direction of the vehicle, it is possible to provide the structure so that it blocks the sections of the rear side member 3 and of the rear side member extension 4 and of reinforcing the torsional rigidity of the rear side member 3 and of the rear side member extension 4.
De plus, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, le joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 est situé longitudinalement au véhicule en face du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 et l’extension côté plancher arrière 6, la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 située entre ces deux joints Wl, W2 est formée de manière inclinée vers l’arrière, et l’organe de renfort 7 est formé de telle sorte que son côté avant de véhicule soit situé dans la portion inférieure et son côté arrière de véhicule soit situé dans la portion supérieure à l’intérieur de l’extension d’organe latéral arrière 4. Ainsi, selon la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, la tenue mécanique de la portion inférieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 située longitudinalement au véhicule derrière la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 peut être rendue relativement plus faible que la tenue mécanique de la portion inférieure de l’extension d’organe latéral arrière 4 située longitudinalement au véhicule en face de la portion inclinée 73. En conséquence, lorsqu’une charge de choc au moment d’une collision de surface arrière est appliquée à l’extension d’organe latéral arrière 4 dans l’arrière de véhicule 1, l’extension d’organe latéral arrière 4 peut être déformée de façon cintrée vers le haut avec le côté arrière de véhicule du joint W1 pris comme point de départ, et il est possible d’empêcher une fracture dans le joint Wl et d’absorber efficacement la charge de choc tout en réduisant l’endommagement occasionné à l’habitacle.In addition, in the structure of the rear of vehicle 1 of this embodiment, the seal W1 between the rear side member 3 and the extension of rear side member 4 is located longitudinally to the vehicle opposite the seal W2 between the rear wheel arch 5 and the rear floor side extension 6, the inclined portion 73 of the reinforcing member 7 located between these two seals Wl, W2 is formed inclined rearward, and the reinforcing member 7 is formed such that its front side of the vehicle is located in the lower portion and its rear side of the vehicle is located in the upper portion inside the rear lateral member extension 4. Thus, according to the structure from the rear of vehicle 1 of this embodiment, the mechanical strength of the lower portion of the rear lateral member extension 4 located longitudinally to the vehicle behind the inclined portion 73 of the reinforcing member 7 can be made relatively weaker than the mechanical strength of the lower portion of the rear lateral member extension 4 located longitudinally to the vehicle opposite the inclined portion 73. Consequently, when a load shock at the time of a rear surface collision is applied to the rear side member extension 4 in the rear of the vehicle 1, the rear side member extension 4 can be bent upwardly with the rear side of the W1 joint of the vehicle taken as a starting point, and it is possible to prevent a fracture in the W1 joint and to effectively absorb the shock load while reducing the damage caused to the passenger compartment.
En outre, dans la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, le joint W1 entre l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 est disposé sous la portion de montage d’amortisseur arrière 8 ménagée dans le passage de roue arrière 5, et la portion inclinée 73 de l’organe de renfort 7 est disposée sous la ligne d’arête 10A de la paroi verticale 10 qui s’étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale 10 étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d’amortisseur arrière 8. Ainsi, selon la structure de l’arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, lorsque des vibrations issues de la suspension arrière ou similaire sont apportées dans la portion de montage d’amortisseur arrière 8, il est possible de renforcer efficacement l’organe latéral arrière 3 et l’extension d’organe latéral arrière 4 situés verticalement au véhicule sous le renforcement central de passage de roue arrière 52 du passage de roue arrière 5 et le renforcement interne de pilier arrière 9, de façon à améliorer la rigidité du véhicule vis-à-vis de l’apport dans la caisse de véhicule au moment où le véhicule roule.In addition, in the structure of the rear of the vehicle 1 of this embodiment, the seal W1 between the rear side member 3 and the rear side member extension 4 is disposed under the rear shock absorber mounting portion. 8 formed in the rear wheel arch 5, and the inclined portion 73 of the reinforcing member 7 is arranged under the edge line 10A of the vertical wall 10 which extends in the vertical direction of the vehicle, the vertical wall 10 being formed on the rear side of the vehicle of the rear shock absorber mounting portion 8. Thus, according to the structure of the rear of vehicle 1 of this embodiment, when vibrations from the rear suspension or the like are brought about in the rear shock absorber mounting portion 8, it is possible to effectively reinforce the rear side member 3 and the rear side member extension 4 located vertically on the vehicle sou s the central reinforcement of the rear wheel arch 52 of the rear wheel arch 5 and the internal reinforcement of the rear pillar 9, so as to improve the rigidity of the vehicle with respect to the intake into the vehicle body when the vehicle is moving.
Bien qu’un mode de réalisation de la présente invention ait été décrit cidessus, la présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit, et divers changements et modifications peuvent être pratiqués en se basant sur le concept technique de la présente invention.Although an embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the embodiment described, and various changes and modifications may be made based on the technical concept of the present invention.
arrière de véhicule panneau de plancher arrière organe latéral arrière extension d’organe latéral arrière passage de roue arrière extension côté plancher arrière organe de renfortrear of vehicle rear floor panel rear side member rear side member extension rear wheel arch rear floor side extension rear reinforcement member
7a une extrémité7 has one end
7b autre extrémité portion de montage d’amortisseur arrière renforcement interne de pilier arrière paroi verticale7b other end rear shock absorber mounting portion internal reinforcement of rear pillar vertical wall
10A ligne d’arête panneau interne de passage de roue renforcement central de passage de roue arrière portion avant d’organe de renfort portion arrière d’organe de renfort portion inclinée d’organe de renfort raidisseur d’amortisseur arrière console d’amortisseur arrière10A ridge line wheel arch inner panel rear wheel arch reinforcement front portion of reinforcement member rear portion of reinforcement member inclined portion of reinforcement member rear shock absorber stiffener rear shock absorber console
B droite prolongée de joint entre le panneau interne de passage de roue et l’extension côté plancher arrièreB extended right joint between the inner wheel arch panel and the rear floor side extension
W1 joint entre l’organe latéral arrière et l’extension d’organe latéral arrière W2 joint entre le panneau interne de passage de roue et l’extension côté plancher arrièreW1 joint between the rear side member and the rear side member extension W2 joint between the internal wheel arch panel and the rear floor side extension
W3 joint entre l’extension côté plancher arrière et l’extension d’organe côté arrière.W3 joint between rear floor side extension and rear side body extension.
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