FR3063939A1

FR3063939A1 - Element de garnissage de vehicule comprenant une pluralite d'ecrans

Info

Publication number: FR3063939A1
Application number: FR1752190A
Authority: FR
Inventors: Julien BEAUREGARD
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2017-03-17
Filing date: 2017-03-17
Publication date: 2018-09-21
Anticipated expiration: 2037-03-17
Also published as: FR3063939B1; CN208630510U; DE202018101490U1

Abstract

L'élément de garnissage de véhicule comprend au moins deux écrans (6) distincts, lesdits écrans (6) s'étendant de façon adjacente l'un à l'autre selon une direction transversale. Au moins l'un des écrans (6) est un écran mobile (8) déplaçable entre une position étendue, dans laquelle ledit écran mobile (8) s'étend dans la continuité de l'autre écran (6) de sorte à former une zone d'affichage étendue (14) s'étendant sur les deux écrans (6, 8), et une position déployée, dans laquelle ledit écran mobile (8) est décalé par rapport à l'autre écran (6) de sorte à former deux zones d'affichage (16) distinctes.

Description

® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 063 939 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)

©) N° d’enregistrement national : 17 52190

COURBEVOIE © Int Cl⁸ : B 60 K 37/04 (2017.01), B 60 R 11/00

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1

©) Date de dépôt : 17.03.17.	© Demandeur(s) : FAURECIA INTERIEUR INDUSTRIE
(© Priorité :	Société par actions simplifiée — FR.
	@ Inventeur(s) : BEAUREGARD JULIEN.
©) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 21.09.18 Bulletin 18/38.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux	® Titulaire(s) : FAURECIA INTERIEUR INDUSTRIE
apparentés :	Société par actions simplifiée.
©) Demande(s) d’extension :	(© Mandataire(s) : LAVOIX.

FR 3 063 939 - A1

ELEMENT DE GARNISSAGE DE VEHICULE COMPRENANT UNE PLURALITE D'ECRANS.

©) L'élément de garnissage de véhicule comprend au moins deux écrans (6) distincts, lesdits écrans (6) s'étendant de façon adjacente l'un à l'autre selon une direction transversale. Au moins l'un des écrans (6) est un écran mobile (8) déplaçable entre une position étendue, dans laquelle ledit écran mobile (8) s'étend dans la continuité de l'autre écran (6) de sorte à former une zone d'affichage étendue (14) s'étendant sur les deux écrans (6, 8), et une position déployée, dans laquelle ledit écran mobile (8) est décalé par rapport à l'autre écran (6) de sorte à former deux zones d'affichage (16) distinctes.

Elément de garnissage de véhicule comprenant une pluralité d’écrans

La présente invention concerne un élément de garnissage de véhicule, du type comprenant au moins deux écrans distincts, lesdits écrans s’étendant de façon adjacente l’un à l’autre selon une direction transversale.

L’invention concerne également un ensemble de garnissage de véhicule comprenant un tel élément de garnissage.

II est connu de disposer un ou plusieurs écrans dans l’habitacle d’un véhicule afin d’afficher des informations à destination du conducteur et/ou des passagers, par exemple des informations sur la conduite du véhicule ou sur certaines fonctions du véhicule. Un écran à destination des passagers peut également être utilisé pour diffuser un contenu audiovisuel par exemple.

Cependant, la taille des écrans est limitée, ce qui peut rendre certains contenus affichés peu visibles ou limiter le type de contenus affichables. La présence d’un écran de grandes dimensions n’est cependant pas recommandée car certains contenus, par exemple audiovisuels, peuvent ne pas être adaptés pour le conducteur et distraire celuici. L’affichage d’un tel contenu sur un grand écran pourrait donc être dangereux pour une bonne conduite du véhicule.

L’un des buts de l’invention est de proposer un élément de garnissage permettant d’afficher tout type de contenu de façon modulable en fonction de ce qui est affiché.

A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel au moins l’un des écrans est un écran mobile déplaçable entre une position étendue, dans laquelle ledit écran mobile s’étend dans la continuité de l’autre écran de sorte à former une zone d’affichage étendue s’étendant sur les deux écrans, et une position déployée, dans laquelle ledit écran mobile est décalé par rapport à l’autre écran de sorte à former deux zones d’affichage distinctes.

Ainsi, en position étendue, une zone d’affichage de grandes dimensions est proposée, ce qui permet un affichage d’informations ou d’animations sur une zone étendue. En position déployée, les deux écrans sont dissociés l’un de l’autre, ce qui permet par exemple un affichage d’informations visibles par tous sur un des écrans et un affichage de contenus à destination des passagers sur l’autre écran. Ainsi, l’élément de garnissage selon l’invention permet un affichage modulable en fonction de ce que l’on souhaite afficher.

Selon d’autres caractéristiques de l’élément de garnissage selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible :

- l’écran mobile est mobile selon au moins une direction différente de la direction transversale ;

- l’écran mobile est monté à l’extrémité d’un bras, ledit bras étant mobile par rapport à l’élément de garnissage pour déplacer l’écran mobile entre la position étendue et la position déployée ;

- le bras est mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction transversale par rapport à l’élément de garnissage ;

- le bras est mobile en rotation par rapport à l’élément de garnissage en position déployée de sorte à permettre de modifier l’orientation de l’écran mobile en position déployée ;

- chaque écran est incurvé, lesdits écrans formant une courbure continue dans la position étendue ;

- l’élément de garnissage comprend trois écrans, dont au moins un est un écran mobile ;

- l’écran mobile s’étend entre deux écrans fixes dans la position étendue de sorte que la zone d’affichage étendue s’étend sur les trois écrans ; et

- au moins l’écran mobile est un écran tactile permettant de piloter au moins une fonction par contact avec ledit écran.

L’invention concerne également un ensemble de garnissage pour véhicule, comprenant au moins un siège et un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus, le déplacement de l’écran mobile de la position étendue à la position déployée étant agencé pour réduire la distance entre le siège et ledit écran mobile.

D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :

- la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’un ensemble de garnissage selon l’invention, l’écran mobile étant en position étendue,

- la Fig. 2 est une représentation schématique de l’ensemble de garnissage de la Fig. 1, l’écran mobile étant en position déployée, et

- la Fig. 3 est une représentation schématique de l’élément de garnissage de la Fig. 2 vu d’un autre angle.

En référence à la Fig. 1, on décrit un ensemble de garnissage comprenant au moins un siège 2 et au moins un élément de garnissage 4. Un tel ensemble est par exemple destiné à être disposé dans l’habitacle d’un véhicule, par exemple d’un véhicule automobile. L’élément de garnissage 4 s’étend par exemple en regard du siège 2 de sorte qu’un occupant assis sur le siège 2 fait face à l’élément de garnissage 4. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de garnissage 4 est une planche de bord de véhicule et le siège 2 est l’un des sièges avant du véhicule. De façon classique, l’ensemble de garnissage comprend par exemple deux sièges et l’élément de garnissage s’étend en regard des deux sièges.

L’élément de garnissage 4 comprend au moins deux écrans 6, dont au moins un est un écran mobile 8 déplaçable comme cela sera décrit ultérieurement. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l’élément de garnissage 4 comprend trois écrans 6, dont deux écrans fixes 10 et un écran mobile 8.

Les écrans 6 s’étendent en saillie d’une surface externe 12 de l’élément de garnissage 4 de sorte à être visible par les occupants des sièges 2 de l’ensemble de garnissage. A titre d’exemple, les écrans 6 s’étendent en saillie de la surface supérieure de la planche de bord pour s’étendre sous le pare-brise du véhicule. Ainsi, les écrans 6 sont disposés dans le champ visuel des occupants des sièges 2 lorsque ceux-ci regardent vers l’avant au travers du pare-brise.

L’écran mobile 8 est mobile par rapport à la surface externe 12 et aux écrans fixes 10 entre une position étendue (Fig. 1) et une position déployée (Fig. 2 et 3).

En position étendue, les écrans 6 s’étendent dans la continuité les uns des autres et sont adjacents les uns aux autres de sorte à former une zone d’affichage étendue 14 formée par l’addition des zones d’affichage 16 de chaque écran 6. Dans la position étendue, les écrans 6 sont par exemple disposés les uns à côté des autres selon une direction transversale T, correspondant à la largeur du véhicule, de sorte à s’étendre sensiblement sur toute la largeur ou sur une grande partie de la largeur de l’habitacle.

Selon un mode de réalisation, les écrans 6 sont agencés de sorte que la zone d’affichage étendue 14 soit sensiblement continue d’un écran 6 à l’autre, c’est-à-dire que la transition d’un écran 6 à l’autre n’est sensiblement pas visible de sorte que les occupants du véhicule ont l’impression que la zone d’affichage étendue 14 est formée par un écran unique de grandes dimensions. Ceci peut être obtenu en ne laissant aucun espace entre deux écrans 6 adjacents, c’est-à-dire que les bords latéraux en regard de chaque écran 6 sont appuyés l’un contre l’autre en position étendue, et éventuellement en ne prévoyant pas de bordure le long des bords latéraux en regard de chaque écran 6. Selon un autre mode de réalisation, il existe un interstice entre deux écrans 6 adjacents. L’interstice est de l’ordre de quelques millimètres maximum, par exemple 5 mm ou moins. Compte-tenu des dimensions des écrans 6 (hauteur et longueur selon la direction transversale T), cet interstice s’efface et n’est pas visible pour donner l’impression d’une zone d’affichage étendue 14 continue. Ainsi, en position étendue, la zone d’affichage étendue 14 semble être formée «d’une seule pièce» et non de l’addition des zones d’affichage 16 des différents écrans 6.

Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, dans lequel l’élément de garnissage comprend trois écrans 6, l’un des écrans fixes 10 s’étend par exemple en regard du conducteur, l’écran mobile 8 s’étend entre le conducteur et le passager avant et l’autre écran fixe 10 s’étend en regard du passager avant. Il est cependant entendu que l’élément de garnissage pourrait comprendre plus d’écrans répartis différemment dont certains ou tous pourraient être des écrans mobiles.

Selon un mode de réalisation, chaque écran 6 est incurvé selon la direction transversale T. La courbe suivie par les écrans 6 selon la direction transversale T est continue dans la position étendue, c’est-à-dire que la zone d’affichage étendue 14 est courbée. La courbure est telle que la concavité formée par la zone d’affichage étendue 14 est tournée vers les passagers, c’est-à-dire que la zone d’affichage étendue 14 est plus éloignée des passagers dans sa zone centrale que dans la zone de ses bords latéraux, comme représenté sur la Fig. 1. Le rayon de courbure de la zone d’affichage étendue 14 est par exemple sensiblement constant.

Dans la position étendue, le contenu affiché par la zone d’affichage étendue 14 s’étale selon un mode de fonctionnement particulier sur tous les écrans 6, c’est-à-dire qu’une même information affichée est répartie sur les écrans 6. Par exemple, si une animation est affichée, cette animation peut passer d’un écran à l’autre ou comprendre une partie s’étendant sur un écran et une autre partie s’étendant sur l’écran adjacent. Selon un autre exemple, si des informations de géolocalisation sont affichées, la carte s’étend sur au moins deux écrans 6 ou sur les trois écrans 6. Ainsi, la zone d’affichage étendue 14 peut afficher des informations de grandes dimensions, ce qui en améliore la lisibilité par les passagers. La zone d’affichage étendue 14 peut également être utilisée pour créer des effets esthétiques dans l’habitacle du véhicule. Par exemple, on peut prévoir une animation particulière passant d’un écran 6 à l’autre lors du démarrage et/ou de l’arrêt du véhicule.

Selon un autre mode de fonctionnement particulier, les écrans 6 sont agencés pour afficher des contenus différents. Par exemple, l’écran fixe 8 s’étendant en regard du conducteur peut être utilisé pour afficher des informations sur l’état du véhicule, par exemple la vitesse à laquelle se déplace le véhicule, des informations sur la distance parcourue, sur les niveaux de carburant et d’huile, etc. En d’autres termes, l’écran fixe 10 s’étendant en regard peut avoir la fonction de tableau de bord du véhicule. L’écran mobile 8 peut servir à afficher des informations de géolocalisation du véhicule et/ou des informations sur certaines fonctions du véhicule, telles que la climatisation, la sonorisation de l’habitacle, etc. L’écran fixe 10 s’étendant en regard du passager peut servir à afficher un contenu à destination du passager et non du conducteur, par exemple un contenu audiovisuel ou autre. Selon un autre exemple, l’écran mobile 8 et l’écran fixe 10 en regard du passager sont utilisés pour afficher un contenu s’étendant sur les deux écrans 6.

Le passage d’un mode de fonctionnement à un autre est par exemple lié à la façon dont est utilisé le véhicule ou à l’état du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule est à l’arrêt, les trois écrans 6 peuvent être utilisés pour afficher un contenu s’étendant sur les trois écrans 6 ; tandis que lorsque le véhicule se déplace, l’écran fixe 10 en regard du conducteur est utilisé pour afficher un tableau de bord du véhicule et permettre une bonne conduite du véhicule. Dans le cas d’un véhicule autonome, c’est-à-dire un véhicule pouvant se déplacer sans l’intervention d’un conducteur, les écrans 6 peuvent être utilisés pour afficher un contenu s’étendant sur les trois écrans 6. Lorsqu’une phase de conduite manuelle est enclenchée, l’affichage bascule dans le mode de fonctionnement dans lequel l’un des écrans 6 sert de tableau de bord. De même, lorsque l’état d’une fonction est modifiée, par exemple lorsque l’on souhaite modifier la température dans l’habitacle ou changer de radio, etc., l’un des écrans peut basculer dans un mode de fonctionnement dans lequel les informations relatives à cette fonction sont affichées. Par exemple, l’écran qui bascule est l’écran situé en regard de la personne qui modifie l’état de la fonction.

On comprend donc qu’en position étendue, l’élément de garnissage 4 présente une grande modularité dans l’affichage, le contenu affiché par chaque écran 6 étant lié ou non au contenu affiché sur les autres écrans 6 en fonction de l’état de fonctionnement du véhicule.

La modularité de l’affichage est encore augmentée en faisant passer l’écran mobile 8 dans une position déployée, dans laquelle l’écran mobile 8 est décalé par rapport à l’autre ou aux autres écrans 6. Ainsi, en position déployée, chaque écran 6 forme une zone d’affichage 16 distincte des autres et les informations affichées sur chacun des écrans 6 ne sont par exemple pas liées aux contenus affichés sur les autres écrans.

Le déplacement de l’écran mobile 8 se fait par exemple par l’intermédiaire d’un bras 18 déplaçable par rapport à la surface externe 12 et dont une extrémité supporte l’écran mobile 8. Le bras 18 est par exemple déplaçable au moins selon la direction longitudinale du véhicule, correspondant à la direction avant-arrière du véhicule, de sorte que l’écran mobile 8 se rapproche des passagers lorsqu’il passe de la position étendue à la position déployée, comme représenté sur les Figs. 2 et 3. En d’autres termes, l’écran mobile 8 se déplace au moins selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction transversale T. Le bras 18 se déplace par exemple en translation selon la direction longitudinale entre une position rétractée, dans laquelle le bras 18 s’étend dans l’élément de garnissage 4 de sorte que l’écran mobile 8 est dans la position étendue, et une position déployée, dans laquelle le bras 18 s’étend en saillie de la surface externe 12 de sorte que l’écran mobile 8 passe dans sa position déployée.

Selon un mode de réalisation, le bras 18 peut en outre se déplacer selon une direction d’élévation afin de permettre le réglage en hauteur de l’écran mobile 8 en position déployée.

Selon un mode de réalisation, le bras 18 est télescopique, c’est-à-dire qu’il comprend une première partie mobile en translation par rapport à une deuxième partie entre une position rétractée, dans laquelle la première partie s’étend dans la deuxième partie, et une position déployée, dans laquelle la première partie s’étend en saillie de la deuxième partie. L’écran mobile 8 est porté par l’extrémité de la première partie de sorte que la distance entre l’écran mobile 8 et la deuxième partie du bras 18 peut être ajustée en déplaçant la première partie entre ses positions rétractée et déployée. Ainsi, l’écran mobile 8 peut être plus ou moins rapproché des occupants du véhicule lorsqu’il est déplacé vers sa position déployée.

Selon un mode de réalisation pouvant être combiné aux modes de réalisation décrits précédemment, au moins une partie du bras 18 est en outre mobile en rotation de sorte que l’orientation de l’écran mobile 18 dans l’habitacle peut être modifiée. L’écran mobile 8 est par exemple monté sur une rotule solidaire de l’extrémité du bras 18 de sorte que l’écran mobile 8 peut être déplacé en rotation dans toutes les directions par rapport au reste du bras 18. Selon un autre mode de réalisation, représenté sur la Fig. 3, la rotule 20 est prévue entre une première partie 22 du bras 18 portant l’écran mobile 8 et une deuxième partie 24 du bras 18, reliée à l’élément de garnissage, de sorte que l’orientation de la première partie 22, et donc celle de l’écran mobile 8, peut être modifiée par rapport à la deuxième partie 24 du bras 18. Ainsi, en position déployée, l’écran mobile 8 peut être tourné vers le conducteur ou vers le passager en modifiant l’orientation de celui-ci.

Selon un mode de réalisation, au moins l’écran mobile 8 présente une surface tactile permettant de piloter au moins une fonction du véhicule par contact avec cette surface. A cet effet, l’écran mobile 8 est par exemple revêtu avec un film capacitif relié à un dispositif de commande du véhicule. Ainsi, l’utilisateur peut interagir avec l’écran mobile 8 pour commander une ou plusieurs fonctions du véhicule, par exemple pour commander le système de climatisation et/ou le système de sonorisation et/ou pour modifier l’affichage des différents écrans 6. Ainsi, l’écran mobile 8 peut être utilisé pour piloter une ou plusieurs fonctions du véhicule notamment lorsqu’il est en position déployée et qu’il est proche des utilisateurs. Ainsi, l’utilisateur n’a pas besoin de tendre le bras ou de se pencher pour interagir avec l’écran mobile 8.

Selon un mode de réalisation, un ou plusieurs écrans fixes 10 peuvent également être des écrans tactiles avec lesquels les occupants du véhicule peuvent interagir.

Le pilotage de l’écran mobile 8 entre la position étendue et la position déployée peut se faire par exemple par un module de commande disposé au voisinage des occupants du véhicule ou par un dispositif de commande vocal ou autre. L’écran mobile 8 peut également passer en position déployée de façon automatique, par exemple en fonction d’un état du véhicule ou en fonction du contenu affiché sur l’écran mobile. Le passage en position déployée permet par exemple de rapprocher l’écran des utilisateurs afin d’en faciliter l’utilisation dans le cas d’un écran tactile et/ou afin de rendre plus lisible le contenu affiché par l’écran mobile 8.

En position déployée, l’écran mobile 8 peut également être utilisé pour afficher un contenu qui ne devrait pas être visionné par le conducteur afin de ne pas déconcentrer celui-ci lors de la conduite. Dans ce cas, l’écran mobile 8 est par exemple tourné vers le passager afin de ne pas être visible par le conducteur.

L’ensemble de garnissage décrit ci-dessus offre donc une grande modularité dans l’affichage que ce soit en position étendue ou en position déployée. Les écrans 6 peuvent être utilisés pour remplacer le tableau de bord du véhicule dans le cas d’un élément de garnissage formant la planche de bord du véhicule. Il est cependant entendu que l’invention peut être appliquée à d’autres types d’éléments de garnissage, tels qu’un panneau de porte ou autre.

Claims

REVENDICATIONS

1, -Elément de garnissage de véhicule, comprenant au moins deux écrans (6) distincts, lesdits écrans (6) s’étendant de façon adjacente l’un à l’autre selon une direction transversale, caractérisé en ce que au moins l’un des écrans (6) est un écran mobile (8) déplaçable entre une position étendue, dans laquelle ledit écran mobile (8) s’étend dans la continuité de l’autre écran (6) de sorte à former une zone d’affichage étendue (14) s’étendant sur les deux écrans (6, 8), et une position déployée, dans laquelle ledit écran mobile (8) est décalé par rapport à l’autre écran (6) de sorte à former deux zones d’affichage (16) distinctes.
2, - Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel l’écran mobile (8) est mobile selon au moins une direction différente de la direction transversale.
3, - Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’écran mobile (8) est monté à l’extrémité d’un bras (18), ledit bras (18) étant mobile par rapport à l’élément de garnissage (4) pour déplacer l’écran mobile (8) entre la position étendue et la position déployée.
4, - Elément de garnissage selon la revendication 3, dans lequel le bras (18) est mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction transversale par rapport à l’élément de garnissage (4).
5, - Elément de garnissage selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le bras (18) est mobile en rotation par rapport à l’élément de garnissage (4) en position déployée de sorte à permettre de modifier l’orientation de l’écran mobile (8) en position déployée.
6, - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel chaque écran (6, 8) est incurvé, lesdits écrans (6, 8) formant une courbure continue dans la position étendue.
7, - Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant trois écrans (6), dont au moins un est un écran mobile (8).
8.- Elément de garnissage selon la revendication 7, dans lequel l’écran mobile (8) s’étend entre deux écrans fixes (10) dans la position étendue de sorte que la zone d’affichage étendue (12) s’étend sur les trois écrans (8, 10).

5
9.- Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel au moins l’écran mobile (8) est un écran tactile permettant de piloter au moins une fonction par contact avec ledit écran (8).
10.- Ensemble de garnissage pour véhicule, comprenant au moins un siège (2) et

10 un élément de garnissage (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le déplacement de l’écran mobile (8) de la position étendue à la position déployée étant agencé pour réduire la distance entre le siège (2) et ledit écran mobile (8).

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