FR3036672A1

FR3036672A1 - VEHICLE WITH FLUID CIRCULATION TUBE PROTECTED AGAINST GRAVEL PROJECTIONS

Info

Publication number: FR3036672A1
Application number: FR1554787A
Authority: FR
Inventors: Dominique Lecroq; Valentin Mazet; Jean-Louis Leronseur
Original assignee: Renault SA; Renault SAS
Current assignee: Renault SA; Renault SAS
Priority date: 2015-05-28
Filing date: 2015-05-28
Publication date: 2016-12-02
Anticipated expiration: 2035-05-28
Also published as: FR3036672B1

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule comprenant un plancher et au moins un tube (1, 10) de circulation de fluide implanté sous ledit plancher. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention, est que le tube (10) possède des ailettes (11) de renforcement saillantes, de manière à protéger ledit tube (10) contre des projections de gravillons.The invention relates to a vehicle comprising a floor and at least one fluid circulation tube (1, 10) implanted under said floor. The main characteristic of a vehicle according to the invention is that the tube (10) has protruding reinforcing fins (11), so as to protect said tube (10) against projections of chippings.

Description

1 VEHI CULE DOTE D'UN TUBE DE CIRCULATION DE FLUI DE PROTEGE CONTRE LES PROJECTI ONS DE GRAVI LLONS L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un tube de circulation de fluide protégé contre les projections de gravillons. Certains types de véhicules, comme par exemple les véhicules possédant un moteur à l'arrière, sont traversés sous leur plancher par des tubes de circulation de fluide s'étendant selon un axe longitudinal dudit véhicule. Ces tubes sont placés sous le véhicule et à l'extérieur de celui-ci, et sont par conséquent exposés aux projections de gravillons. Ils sont donc susceptibles d'être facilement détériorés, voire percés, et donc de fuir. Généralement, la protection de ces tubes est assurée par l'intermédiaire d'écrans, implantés sous le plancher du véhicule entre lesdits tubes et le sol. Or, de tels écrans nécessitent un coût de développement important et un temps de montage supplémentaire le long d'une chaine de fabrication d'un véhicule. Un véhicule selon l'invention possède au moins un tube de circulation de fluide placé sous le plancher et protégé contre les projections de gravillons, tout en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un véhicule comprenant un plancher et au moins un tube de circulation de fluide implanté sous ledit plancher. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le tube possède des ailettes de renforcement saillantes, de manière à protéger ledit tube contre des projections de gravillons. Il est en effet supposé que le tube de circulation de fluide est implanté sur une surface inférieure du plancher et extérieure au véhicule, ladite surface s'étendant dans un plan sensiblement horizontal. De cette manière, ledit tube se retrouve à l'extérieur du véhicule et en regard du sol. Il peut donc être impacté par des projections de gravillons lorsque le véhicule est en phase de roulage. La présence de ces ailettes renforce la résistance mécanique du tube vis-à-vis de ces projections en empêchant ledit tube d'être endommagé, voire d'être transpercé par celles- 3036672 2 ci. Ces ailettes représentent également des bourrelets de protection, qui seront prioritairement impactés par les gravillons et qui préserveront l'enveloppe du tube. Un tel tube assure ainsi sa propre protection contre les projections de gravillons et évite l'implantation d'un écran de protection, qui 5 constitue une source de coût supplémentaire et dont l'implantation consomme un temps non négligeable le long d'une chaine de fabrication d'un véhicule. Les ailettes constituent des surcroîts de matière placés autour du tube et peuvent revêtir toute forme. Le conduit de circulation de fluide peut par exemple servir à convoyer un fluide de refroidissement pour refroidir un 10 moteur qui serait placé à l'arrière du véhicule, ou peut servir à assurer une alimentation d'un chauffage additionnel arrière ou sous caisse. Le tube est préférentiellement léger pour ne pas alourdir de façon trop significative le véhicule. Avantageusement, le tube comprend au moins deux ailettes, et de façon préférentielle, entre dix et vingt ailettes. Les ailettes s'étendent le long 15 du tube, soit sur toute sa longueur, soit sur une partie seulement de sa longueur. De même, les ailettes peuvent être implantées, soit sur une partie seulement de la circonférence du tube, soit sur la totalité de ladite circonférence. Le fluide peut par exemple être de l'eau ou de l'air conditionné. Avantageusement, le tube est cylindrique, chaque ailette s'étendant 20 longitudinalement et radialement sur ledit tube. De cette manière, la section transversale du tube à un contour étoilé. Préférentiellement, ces ailettes s'étendent sur toute la longueur du tube de manière à ne laisser subsister aucune zone de faiblesse structurelle par laquelle serait susceptible d'être endommagé ledit tube par les projections de gravillons.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a vehicle having a fluid circulation tube protected against grit splashing. BACKGROUND OF THE INVENTION Certain types of vehicles, such as vehicles having a motor at the rear, are traversed under their floor by fluid circulation tubes extending along a longitudinal axis of said vehicle. These tubes are placed under the vehicle and outside of it, and are therefore exposed to gravel projections. They are therefore likely to be easily damaged or pierced, and thus to flee. Generally, the protection of these tubes is provided by means of screens, located under the floor of the vehicle between said tubes and the ground. However, such screens require a significant development cost and additional assembly time along a production line of a vehicle. A vehicle according to the invention has at least one fluid circulation tube placed under the floor and protected against projections of gravel, while overcoming the disadvantages noted in the state of the art. The invention relates to a vehicle comprising a floor and at least one fluid circulation tube located under said floor. The main characteristic of a vehicle according to the invention is that the tube has protruding reinforcing fins, so as to protect said tube against projections of gravel. It is indeed assumed that the fluid circulation tube is implanted on a lower surface of the floor and outside the vehicle, said surface extending in a substantially horizontal plane. In this way, said tube is found outside the vehicle and facing the ground. It can therefore be impacted by projections of gravel when the vehicle is in taxi phase. The presence of these fins enhances the mechanical strength of the tube vis-à-vis these projections by preventing said tube to be damaged or to be pierced by those ci ci. These fins also represent protective beads, which will be primarily impacted by gravel and preserve the envelope of the tube. Such a tube thus ensures its own protection against the projections of gravel and avoids the implantation of a protective screen, which constitutes a source of additional cost and whose implementation consumes a significant time along a chain of manufacture of a vehicle. The fins are extra material placed around the tube and can take any form. The fluid circulation duct may for example be used to convey a cooling fluid to cool a motor that would be placed at the rear of the vehicle, or may be used to provide a supply of an additional rear or underbody heating. The tube is preferably light so as not to excessively burden the vehicle. Advantageously, the tube comprises at least two fins, and preferably between ten and twenty fins. The fins extend along the tube either over its entire length or only a portion of its length. Similarly, the fins may be implanted, either on only part of the circumference of the tube, or on the whole of said circumference. The fluid may for example be water or air conditioning. Advantageously, the tube is cylindrical, each fin extending longitudinally and radially on said tube. In this way, the cross section of the tube at a starry contour. Preferably, these fins extend over the entire length of the tube so as to leave no area of structural weakness by which said tube could be damaged by the projections of gravel.

25 Préférentiellement, les ailettes sont implantées au moins partiellement sur la circonférence du tube. En effet, il n'est pas indispensable que les ailettes soient réparties sur toute la circonférence du tube, seule la partie du tube en regard du sol et susceptible d'être impactée par les gravillons est concernée par la présence desdites ailettes. Mais pour des raisons de facilité 30 de fabrication, les ailettes peuvent être réparties sur toute la circonférence dudit tube.Preferably, the fins are implanted at least partially on the circumference of the tube. Indeed, it is not essential that the fins are distributed over the entire circumference of the tube, only the part of the tube facing the ground and likely to be impacted by the chippings is concerned by the presence of said fins. But for reasons of ease of manufacture, the fins may be distributed over the entire circumference of said tube.

3036672 3 De façon préférentielle, le tube et les ailettes sont réalisés dans le même matériau et forment une seule et même pièce. Ainsi, le tube résultant, c'est-à-dire comportant les ailettes, est usiné en une seule opération, permettant de simplifier son processus de fabrication.Preferably, the tube and the fins are made of the same material and form a single piece. Thus, the resulting tube, that is to say comprising the fins, is machined in a single operation, to simplify its manufacturing process.

5 Préférentiellement, le tube et les ailettes sont réalisés en aluminium extrudé. Le tube présente ainsi une bonne tenue mécanique, tout en demeurant léger et résistant à une pression importante du fluide transporté. Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, le tube et les ailettes sont en matière plastique. Il s'agit d'une 10 configuration allégée du tube, pour des faibles pressions du fluide transporté. De façon avantageuse, le tube comprend des ailettes dont le nombre est assujetti au diamètre dudit tube, lesdites ailettes étant régulièrement espacées autour de sa circonférence. Il s'agit d'une configuration optimisée permettant d'assurer une protection maximale du tube contre les projections 15 de gravillons. Avantageusement, le diamètre interne du tube est compris entre 7 mm et 35mm. Le diamètre du tube est fonction de la nature du fluide qui le traverse, de sa pression et de son débit. A titre d'exemple, pour un tube de diamètre compris entre 20 et 20 35mm, le nombre d'ailettes est de 16. De façon préférentielle, la hauteur de chaque ailette est comprise entre lmm et 3mm. En effet, il ne faut pas que le tube doté de ses ailettes soit trop encombrant, mais il faut que lesdites ailettes puissent assurer avec satisfaction leur fonction de protection. Une hauteur comprise entre 1mm et 25 3mm permet de réaliser ce compromis. Préférentiellement, le tube permet de faire circuler de l'eau pour remplir une fonction à choisir parmi un refroidissement d'un moteur arrière et un chauffage additionnel arrière ou sous caisse. Alternativement, le tube permet de faire circuler un fluide réfrigérant 30 destiné au conditionnement de l'air d'une zone arrière du véhicule.Preferably, the tube and the fins are made of extruded aluminum. The tube thus has good mechanical strength, while remaining light and resistant to significant pressure of the transported fluid. According to another preferred embodiment of a vehicle according to the invention, the tube and the fins are made of plastic. This is a lighter configuration of the tube, for low pressures of the transported fluid. Advantageously, the tube comprises fins whose number is subject to the diameter of said tube, said fins being regularly spaced around its circumference. This is an optimized configuration to ensure maximum protection of the tube against projections of gravel. Advantageously, the internal diameter of the tube is between 7 mm and 35 mm. The diameter of the tube depends on the nature of the fluid passing through it, its pressure and its flow rate. By way of example, for a tube having a diameter of between 20 and 35 mm, the number of fins is 16. Preferably, the height of each fin is between 1 mm and 3 mm. Indeed, it is not necessary that the tube with its fins is too bulky, but it is necessary that said fins can ensure their protection function. A height between 1mm and 25 3mm makes this compromise possible. Preferably, the tube makes it possible to circulate water to fulfill a function to be chosen from a cooling of a rear engine and an additional heating rear or underbody. Alternatively, the tube makes it possible to circulate a cooling fluid 30 intended for conditioning the air of a rear area of the vehicle.

3036672 4 L'invention a pour autre objet un tube de circulation de fluide pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'invention. Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder au moins un tube de circulation de fluide protégé contre les projections de gravillons, 5 tout en demeurant plus léger que les véhicules existants et dotés d'écrans de protection. Il a de plus l'avantage d'être plus facile et plus rapide à fabriquer que lesdits véhicules existants, puisqu'il ne nécessite pas la présence d'écrans de protection contre lesdites projections. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 10 préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1 est une vue en perspective d'un tube de circulation de fluide placé sous le plancher d'un véhicule existant, - La figure 2A est une vue en perspective d'un tube de circulation de fluide placé sous le plancher d'un véhicule selon l'invention, 15 - La figure 2B est une vue en coupe transversale du tube de la figure 2A. En se référant à la figure 1, certains véhicules automobiles possèdent un tube 1 de circulation de fluide placé sous le plancher, et permettant d'acheminer un fluide pour, par exemple, refroidir un moteur placé à l'arrière 20 dudit véhicule, pour assurer un chauffage additionnel arrière, ou sous la caisse de ce véhicule. Il peut également être une partie d'un circuit de climatisation et être par conséquent traversé par un fluide réfrigérant. Selon une architecture du véhicule où le moteur est disposé à l'arrière de la caisse, le tube 1permet de transporter soit un fluide réfrigérant vers un évaporateur 25 disposé en partie avant du véhicule, soit un fluide caloporteur vers un radiateur d'échange thermique disposé au niveau de la face avant du véhicule. Le fluide peut par exemple être constitué d'un liquide de refroidissement tel que de l'eau glycolée, ou être constitué d'un fluide réfrigérant pour un dispositif de conditionnement de l'air.Another object of the invention is a fluid circulation tube for producing a vehicle according to the invention. A vehicle according to the invention has the advantage of having at least one fluid circulation tube protected against projections of grit, while remaining lighter than existing vehicles and provided with protective screens. It also has the advantage of being easier and faster to manufacture than said existing vehicles, since it does not require the presence of shields against said projections. The following is a detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention, with reference to the following figures: FIG. 1 is a perspective view of a fluid circulation tube Under the floor of an existing vehicle, FIG. 2A is a perspective view of a fluid circulation tube placed under the floor of a vehicle according to the invention. FIG. 2B is a sectional view. cross section of the tube of Figure 2A. Referring to Figure 1, some motor vehicles have a fluid circulation tube 1 placed under the floor, and for conveying a fluid to, for example, cool a motor placed at the rear of said vehicle, to ensure an additional rear heater, or under the body of this vehicle. It can also be part of an air conditioning circuit and therefore be traversed by a refrigerant. According to an architecture of the vehicle where the engine is disposed at the rear of the body, the tube 1 can transport either a refrigerant to an evaporator 25 disposed at the front of the vehicle, or a heat transfer fluid to a heat exchange radiator arranged at the front of the vehicle. The fluid may for example consist of a cooling liquid such as brine, or consist of a refrigerant for an air conditioning device.

30 Ce tube 1 s'étend généralement selon un axe longitudinal et horizontal du véhicule. Le plancher possède une face inférieure qui est extérieure au 3036672 5 véhicule, et qui s'étend dans un plan sensiblement horizontal. Le tube 1 de circulation de fluide est solidarisé à cette face inférieure et est donc situé en regard du sol sur lequel roule le véhicule. Il peut donc être facilement impacter par des projections de gravillons lorsque le véhicule est en phase de 5 roulage, et se retrouver ainsi rapidement endommagé, voire transpercé, par lesdites projections. Sur les véhicules existants, ce tube 1 de circulation de fluide est protégé par un écran de protection 2 qui est implanté sur la face inférieure du plancher, de manière à s'interposer entre ledit tube 1 et le sol. De cette manière, les gravillons projetés viennent impacter cet écran 2, qui les 10 stoppe, afin de préserver l'intégrité du tube 1 de circulation de fluide. Si cette solution présente une certaine efficacité, elle a en revanche l'inconvénient d'être onéreuse de par le coût de l'écran, et d'allonger significativement le temps de montage du véhicule le long d'une chaine de fabrication, en raison de l'arrimage dudit écran sous le plancher.This tube 1 generally extends along a longitudinal and horizontal axis of the vehicle. The floor has a lower face which is external to the vehicle and which extends in a substantially horizontal plane. The tube 1 of fluid circulation is secured to this lower face and is therefore located opposite the ground on which the vehicle rolls. It can therefore be easily impacted by projections of gravel when the vehicle is in rolling phase, and thus be quickly damaged or pierced by said projections. On existing vehicles, this tube 1 of fluid circulation is protected by a protective screen 2 which is located on the lower face of the floor, so as to interpose between said tube 1 and the ground. In this way, the projected chippings impact this screen 2, which stops them, in order to preserve the integrity of the fluid circulation tube 1. If this solution has a certain efficiency, it has the disadvantage of being expensive by the cost of the screen, and significantly lengthen the assembly time of the vehicle along a production line, because stowing said screen under the floor.

15 En se référant aux figures 2A et 2B, un véhicule selon l'invention possède un tube 10 de circulation de fluide, qui est protégé en lui-même contre les projections potentielles de gravillons, sans l'interposition d'un écran de protection, comme c'est les cas sur les véhicules existants. La conception de ce tube 10 est fondée sur la présence de seize ailettes 11, régulièrement 20 espacées autour de la circonférence du tube 10. Il est supposé que le tube 10 est cylindrique et possède une surface interne 12 et une surface externe 13. Chacune desdites ailettes 11 prend ainsi naissance sur ladite surface externe 13 du tube 10, et s'étend selon une direction radiale dudit tube 10, et sur toute la longueur de celui-ci.Referring to FIGS. 2A and 2B, a vehicle according to the invention has a fluid circulation tube 10, which is protected in itself against potential projections of chippings, without the interposition of a protective screen, as is the case on existing vehicles. The design of this tube 10 is based on the presence of sixteen fins 11, regularly spaced around the circumference of the tube 10. It is assumed that the tube 10 is cylindrical and has an inner surface 12 and an outer surface 13. Each of said fins 11 thus originates on said outer surface 13 of the tube 10, and extends in a radial direction of said tube 10, and over the entire length thereof.

25 Autrement dit, en se référant à la figure 2B, la section transversale du tube 10 de circulation de fluide présente un profil étoilé, chacune desdites ailettes 11 saillant de la surface externe 13 dudit tube 10 et vers l'extérieur de celui-ci. La section transversale de chacune des ailettes 11 est rectangulaire. Le tube 10 et les ailettes 11 sont réalisés dans le même matériau.In other words, referring to FIG. 2B, the cross section of the fluid circulation tube 10 has a star-shaped profile, each of said fins 11 projecting from the outer surface 13 of said tube 10 and towards the outside thereof. The cross section of each of the fins 11 is rectangular. The tube 10 and the fins 11 are made of the same material.

30 Préférentiellement, ce matériau est de l'aluminium extrudé si le fluide transporté dans ledit tube 10 présente une certaine pression. Mais ce matériau peut tout simplement être un plastique, si le fluide transporté présente une 3036672 6 faible pression. De façon préférentielle, la hauteur des ailettes 11 qui constitue leur dimension selon une direction perpendiculaire à la surface externe 13 du tube 10 sur laquelle elles sont implantées, est de 1.5mm. Cette hauteur permet aux ailettes 11 d'apparaitre comme des bourrelets efficaces contre les 5 projections de gravillons, afin de préserver l'enveloppe du tube 10, sans toutefois encombrer ni alourdir de façon significative ledit tube 10. Du fait de l'agencement du tube 10 sous le plancher du véhicule, les ailettes 11 s'étendent dans un conduit d'écoulement d'air formé par le plancher et le tube 10. Les ailettes 11 peuvent ainsi améliorer l'échange 10 thermique entre le fluide et l'air ambiant. Un tel effet peut être recherché lorsque le fluide circulant dans le tube 10 est un fluide caloporteur et que le tube 10 est un élément du circuit de refroidissement du moteur. Dans le cas où le tube 10 est un élément de circulation d'un fluide réfrigérant, les ailettes 11 peuvent être réparties en saillie radiale hors de la 15 surface externe du tube 10 uniquement autour d'une partie de la surface externe 13 du tube 10 fortement soumise aux projections de gravillons. Ainsi la partie supérieure du tube 10 peut être dépourvue d'ailettes, présentant alors une surface externe 13 lisse en demi-cercle, tandis que la partie inférieure de la surface externe 13 en demi-cercle, peut comprendre des 20 ailettes 11.Preferably, this material is extruded aluminum if the fluid transported in said tube 10 has a certain pressure. But this material can simply be a plastic, if the transported fluid has a low pressure. Preferably, the height of the fins 11 which constitutes their dimension in a direction perpendicular to the outer surface 13 of the tube 10 on which they are implanted, is 1.5mm. This height allows the fins 11 to appear as effective beads against the gravel projections, in order to preserve the casing of the tube 10, without however encumbering or significantly increasing the weight of said tube 10. Due to the arrangement of the tube Under the floor of the vehicle, the fins 11 extend in an airflow duct formed by the floor and the tube 10. The fins 11 can thus improve the heat exchange between the fluid and the ambient air. . Such an effect can be sought when the fluid flowing in the tube 10 is a heat transfer fluid and the tube 10 is an element of the engine cooling circuit. In the case where the tube 10 is a coolant circulation member, the fins 11 may be radially projecting out of the outer surface of the tube 10 only around a portion of the outer surface 13 of the tube 10 strongly subject to projections of gravel. Thus, the upper part of the tube 10 may be devoid of fins, then having a smooth outer surface 13 in a semicircle, while the lower part of the outer surface 13 in a semicircle may comprise fins 11.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle comprising a floor and at least one fluid circulation tube (1, 10) implanted under said floor, characterized in that the tube (10) has protruding reinforcing fins (11) so as to protect said tube (10). ) against projections of gravel.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the tube (10) is cylindrical, and in that each fin (11) extends longitudinally and radially on said tube (10).

3. Vehicle according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the fins (11) are located at least partially on the circumference of the tube (10).

4. Vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the tube (10) and the fins (11) are made of the same material and form a single piece.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that the tube (10) and the fins (11) are made of extruded aluminum.

6. Vehicle according to claim 4, characterized in that the tube (10) and the fins (11) are plastic.

7. Vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the tube (10) comprises fins (11) whose number is subject to the diameter of said tube (10), said fins (11) being regularly spaced around its circumference.

8. Vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the height of each fin (11) is between 1mm and 3m m.

9. Vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the tube (10) circulates water to fill a function to be chosen from a rear engine cooling and additional rear heating or under cash. 3036672 8

10. Vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the tube (10) allows to circulate a refrigerant for the conditioning of the air of a rear area of the vehicle.

11. Tube (10) fluid circulation for the realization of a vehicle 5 according to any one of claims 1 to 10.