FR3032513A1

FR3032513A1 - Agencement d'un projecteur de vehicule sans glace sur un vehicule

Info

Publication number: FR3032513A1
Application number: FR1551098A
Authority: FR
Inventors: Dall Christophe Le; Whilk Marcelino Goncalves
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2015-02-11
Filing date: 2015-02-11
Publication date: 2016-08-12
Anticipated expiration: 2035-02-11
Also published as: FR3032513B1

Abstract

Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace (1) sur un véhicule, dans lequel le projecteur comprend un module optique (10) et des moyens de réglage (11) agencés pour assurer un réglage de l'azimut et du site dudit module optique et le véhicule comprend un élément de cache avant (20, 30), caractérisé en ce que les moyens de réglage sont agencés sur un côté dudit module optique de manière à être intégrés dans une zone située derrière ledit élément de cache avant selon une direction longitudinale du véhicule.

Description

3 2 5 1 3 1 Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule La présente invention concerne de manière générale un agencement 5 d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule, et plus particulièrement un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule automobile. De manière générale, les véhicules automobiles sont pourvus de phares qui permettent une vision nocturne améliorée. Le document 10 EP2325883 divulgue un tel type de phare connu. Celui-ci comprend un boîtier avec une ou plusieurs sources de lumière qui peuvent être de différents types (DEL, lampe halogène ou ampoule à filament classique) et des lentilles et/ou des réflecteurs agencés pour diriger la lumière émise par les sources de lumière dans une direction particulière. De plus, la face avant 15 du boîtier (c'est-à-dire la face vers laquelle la lumière est projetée ou guidée) est une glace transparente qui permet de projeter la lumière vers l'extérieur du projecteur, tout en garantissant une bonne étanchéité au boîtier. Cette glace permet de protéger des éléments de réglage de l'azimut et/ou de la hauteur (ici appelé site) de projection prévus dans le boîtier des contaminants 20 extérieurs, tels que du sable, des gravillons ou de l'eau par exemple. Cependant, cette glace transparente est généralement collée sur les parois du boîtier et présente plusieurs inconvénients. En effet, elle présente une certaine résistance à la transmission de la lumière de sorte qu'elle ne transmet qu'une partie de la lumière qu'elle reçoit (jusqu'à 10% de la lumière 25 sont absorbés par une telle glace) et elle peut s'opacifier dans le temps de sorte à absorber encore plus de lumière. Enfin, elle constitue un élément rapporté au phare et nécessite une étape de fixation ce qui augmente les coûts du projecteur car elle nécessite un procédé de collage complexe et couteux. De plus, dans un tel phare les moyens de réglage de l'azimut 30 (direction droite gauche), du point fixe et du site (direction bas-haut) sont 3032513 2 encombrants et compliqués à mettre en place car ils nécessitent au moins trois points de fixation au boîtier. Il a donc été pensé de réaliser des phares sans glace. Ces phares nécessitent donc des modules optiques présentant une étanchéité bien supérieure à la moyenne a cause de l'absence de glace. Egalement, ils nécessitent que les éléments de réglage de site et de l'azimut soient bien protégés ce qui implique qu'ils soient réalisés dans le module, ce qui pose problème car cela augmente la taille des modules. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un projecteur de véhicule muni d'éléments mobiles mais dépourvu de glace extérieure tout en diminuant l'encombrement des systèmes de réglages. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule, dans lequel le projecteur comprend un module optique et des moyens de réglage agencés pour assurer un réglage de l'azimut et du site dudit module optique et le véhicule comprend un élément de cache avant, caractérisé en ce que les moyens de réglage sont agencés sur un côté dudit module optique de manière à être intégrés dans une zone située derrière ledit élément de cache avant selon une direction longitudinale du véhicule. Ainsi, On peut libérer l'espace autour du projecteur. Avantageusement, les moyens de réglage sont agencés sous le module optique de manière à être disposés dans une zone située derrière un 25 pare-chocs avant. De cette manière, le module optique est fixé avec robustesse. Une réalisation particulièrement intéressante les moyens de réglage sont agencés au dessus du module optique de manière à être disposés dans une zone située derrière un capot. De cette manière, le module optique peut 30 être mobile avec le capot. 3032513 3 De manière avantageuse, le module optique inclut au moins une source lumineuse agencée pour émettre de la lumière et une lentille extérieure agencée pour projeter la lumière émise par ladite au moins une source lumineuse vers l'extérieur dudit module optique. Ainsi, la source est 5 protégée. Avantageusement, les moyens de réglage comprennent un élément de liaison de type rotule, ledit élément de liaison de type rotule comprenant un premier élément de type boule et un second élément de type sphère, ledit premier élément de type boule étant agencé à l'intérieur dudit second 10 élément de type sphère de manière mobile. Ainsi, le système est simple à fabriquer. De manière avantageuse, le projecteur comprend deux modules optiques montés sur un plateau et agencés de sorte à être réglés par les mêmes moyens de réglage via ledit plateau. Ainsi, le système est simplifié. 15 Avantageusement, le projecteur comprend en outre des moyens de dissipation thermique accouplé au module optique. De cette manière, on augmente la fiabilité du module. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le module optique est agencé sur le véhicule de manière à libérer un passage 20 autour et derrière lui. De cette manière, on peut facilement évacuer les impuretés. De manière avantageuse, le projecteur de véhicule comprend un moteur de réglage de l'axe d'azimut et/ou de hauteur du module optique. De cette manière, les réglages sont effectués automatiquement.

Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comprenant un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit 3032513 4 d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de profil d'un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'invention. 5 - la figure 2 représente une vue de face d'un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'invention. La figure 1 représente un mode de réalisation préféré d'un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace 1 sur un véhicule 2 dans lequel le projecteur 1 comprend un module optique 10 qui renferme une 10 source lumineuse, ici une ou plusieurs diode(s) électroluminescente(s) par exemple, qui est agencée pour émettre de la lumière afin de projeter un faisceau lumineux de type feu de croisement ou feux de route par exemple. A noter que par projecteur sans glace on entend un projecteur muni d'un module qui comprend une lentille mais qui est dépourvu de glace de 15 protection normalement située devant la lentille. La source lumineuse peut également être une lampe halogène ou une ampoule à filament classique. Dans le cas où une technologie à diode est retenue, la source lumineuse peut être montée sur des moyens de dissipation thermique, comme un radiateur en aluminium par exemple. Afin 20 de guider la lumière émise par la source lumineuse, le projecteur comprend des moyens de guidage de la lumière, ici sous la forme d'une coque réfléchissante recouvrant la source lumineuse. Afin de projeter vers l'extérieur du projecteur un faisceau lumineux répondant aux normes en la matière, le projecteur 1 comprend une lentille extérieure qui reçoit la lumière 25 émise par la source lumineuse et guidée par la coque, et la focalise selon les critères requis pour former un faisceau lumineux adéquat (en feux de croisement ou en feux de route). Comme le projecteur représenté ne comprend pas de glace, la lentille extérieure est donc directement exposée aux agressions extérieures, comme des grains de sable, des gravillons, ou de l'eau.

3032513 5 Le projecteur comprend également des moyens de réglage 11, 11' de l'orientation du faisceau lumineux émis par la lentille extérieure qui sont distincts du module optique 2, qui permettent de régler la hauteur 11 (ou le site) et l'azimut 11', respectivement du faisceau lumineux projeté par le 5 module optique, via notamment au moins un élément de liaison de type rotule qui relie le module optique au véhicule. Ces moyens de réglages peuvent être manuels ou commandés par un moteur (non représenté). Les moyens de réglage (11,11') comprennent cet élément de liaison de type rotule (12) qui comprend un premier élément de type boule et un second élément de 10 type sphère, le premier élément de type boule étant agencé à l'intérieur du second élément de type sphère de manière mobile. Le véhicule comprend un élément de cache avant 20, 30 tel qu'un capot, une calandre, un pare choc ou du même genre dans lequel les moyens de réglage 11, 11' sont agencés sur un côté du module optique 10 15 de manière à être intégrés dans une zone située derrière l'élément de cache avant dans une direction longitudinale du véhicule. De préférence, les moyens de réglage 11 sont agencés sous le module optique 10 de manière à être disposés dans une zone située derrière un pare-chocs avant 20, ou alternativement, les moyens de réglage 11, 11' sont agencés au dessus du 20 module optique 10 de manière à être disposés dans une zone située derrière un capot 30, Ainsi, le module optique 10 est agencé sur le véhicule 2 de manière à libérer un passage autour et derrière lui. La figure 2 montre une vue de face dans laquelle on voit que le projecteur comprend deux modules optiques 10 montés sur un plateau 13 et 25 agencés de sorte à être réglés par des moyens de réglage 11 via le plateau. Si la figure 2 montre deux seule rotules, on peut alternativement en avoir une pour les deux modules. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 3032513 6 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS1. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace (1) sur un véhicule, dans lequel le projecteur comprend un module optique (10) et des moyens de réglage (11) agencés pour assurer un réglage de l'azimut et du site dudit module optique et le véhicule comprend un élément de cache avant (20, 30), caractérisé en ce que les moyens de réglage sont agencés sur un côté dudit module optique de manière à être intégrés dans une zone située derrière ledit élément de cache avant selon une direction longitudinale du véhicule.
2. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (11) sont agencés sous le module optique (10) de manière à être disposés dans une zone située derrière un pare-chocs avant (20)
3. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (11) sont agencés au dessus du module optique (10) de manière à être disposés dans une zone située derrière un capot (30).
4. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module optique (10) inclut au moins une source lumineuse agencée pour émettre de la lumière et une lentille extérieure agencée pour projeter la lumière émise par ladite au moins une source lumineuse vers l'extérieur dudit module optique. 3032513 8
5. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de réglage (11) comprennent un élément de liaison de type rotule (12), ledit élément de liaison de type rotule comprenant un 5 premier élément de type boule et un second élément de type sphère, ledit premier élément de type boule étant agencé à l'intérieur dudit second élément de type sphère de manière mobile.
6. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce que le projecteur comprend deux modules optiques (10) montés sur un plateau (13) et agencés de sorte à être réglés par les mêmes moyens de réglage (11) via ledit plateau.
7. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 15 en ce que le projecteur comprend en outre des moyens de dissipation thermique accouplé au module optique.
8. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module optique (10) est agencé sur le véhicule (2) de manière à 20 libérer un passage autour et derrière lui.
9. Agencement d'un projecteur de véhicule sans glace sur un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le projecteur comprend un moteur de réglage de l'axe d'azimut et/ou de hauteur dudit module optique (10).
10. Véhicule automobile comportant au moins un agencement d'un projecteur de véhicule sans glace selon l'une des revendications 1 à 9.