FR3027218A1

FR3027218A1 - TOILET DEVICE FOR MOTORISTS WITH DISABILITIES ENGINES

Info

Publication number: FR3027218A1
Application number: FR1402332A
Authority: FR
Inventors: Claude Bertrand
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-16
Filing date: 2014-10-16
Publication date: 2016-04-22
Also published as: EP3206649A1; EP3206649B1; WO2016059216A1

Abstract

Le dispositif comporte une cuvette de WC (12) pour handicapé, dans un local (1) comportant une ouverture (10) à côté de laquelle peut se garer une automobile, un strapontin mobile (11), comportant une assise pour l'utilisateur, des moyens de guidage (9) dudit strapontin, ledit strapontin mobile (11) pouvant être déplacé sur lesdits moyens de guidage (9) entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local, et un emplacement de transfert, dans lesquels le strapontin (11) et la cuvette (12) se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiateThe device comprises a toilet bowl (12) for a disabled person, in a room (1) having an opening (10) beside which an automobile can be parked, a movable folding seat (11) comprising a seat for the user, guide means (9) for said jump seat, said movable seat (11) movable on said guide means (9) between an advanced position located adjacent to and near the seat of the automobile of the user, stopped in a determined position next to said opening of the room, and a transfer location, in which the jump seat (11) and the bowl (12) are located next to each other and in the immediate vicinity

Description

Dispositif de toilettes pour automobilistes handicapés moteurs La présente invention a trait à un dispositif de toilette ou WC, pour automobilistes handicapés moteurs. L'autonomie des automobilistes handicapés moteurs ou à mobilité réduite, c'est-à-dire, dans le cadre de la présente invention, sensiblement incapables, ou difficilement capables de se déplacer à pied, est limitée par l'absence, aux toilettes pour handicapés qui leur sont réservées, de moyens de s'y transférer depuis, puis vers leur véhicule, autrement qu'en se transférant préalablement sur un véhicule individuel pour handicapé, tel qu'un fauteuil roulant ou scooter. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif de toilettes ou WC, pour automobilistes handicapés moteurs, efficace, peu couteux, et pouvant être mis en place de façon économique, permettant une utilisation, simple, sure et efficace pour l'automobiliste, et particulièrement économique et facile à gérer, pour l'entité qui en a la gestion. Un autre objectif de l'invention est de réduire la durée de transfert de l'automobiliste utilisateur entre son véhicule automobile et le siège de toilettes, ce qui permet notamment de réduire sa fatigue et sa durée d'exposition à la pollution aérienne, par exemple dans des parcs de stationnement confinés. Par handicapé moteur, au sens de la présent invention, on entend les personnes à mobilité inexistante ou réduite, mais capables de conduire un véhicule automobile, ou du moins d'en utiliser, comme passager. il s'agit par exemple de personnes paraplégiques, ou ayant perdu l'usage des jambes, ou ne pouvant marcher que difficilement, par exemple des personnes souffrant d'obésité. On inclut également, dans ce terme, les personnes à mobilité normale ou peu altérée, mais qui se fatiguent ou s'essoufflent très vite. L'invention a pour objet un dispositif de toilette ou WC, pour automobilistes handicapés moteurs, caractérisé en ce qu'il comporte, une cuvette de WC pour handicapé, dans un local comportant une ouverture à côté de laquelle peut se garer une automobile, un strapontin mobile, comportant une assise pour l'utilisateur' des moyens de guidage dudit strapontin, ledit strapontin mobile pouvant être déplacé sur lesdits moyens de guidage entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local, et un emplacement de transfert, dans lesquels le strapontin et la cuvette se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiate De préférence, le strapontin présente des moyens permettant son immobilisation dans sa position de transfert et dans sa position avancée à côté du siège de l'automobile.The present invention relates to a toilet or toilet device for motorists with motor disabilities. The autonomy of motorists with motor disabilities or reduced mobility, that is to say, in the context of the present invention, substantially incapable, or hardly able to move on foot, is limited by the absence, the toilets for disabled persons who are reserved for them, means to transfer to it from then on, then to their vehicle, other than by transferring to an individual vehicle for the disabled, such as a wheelchair or scooter. The present invention proposes to remedy these drawbacks and to provide a device toilet or WC, for motorists disabled motor, effective, inexpensive, and can be set up economically, allowing use, simple, safe and effective for the motorist, and particularly economic and easy to manage, for the entity that manages it. Another object of the invention is to reduce the transfer time of the motorist user between his motor vehicle and the toilet seat, which in particular reduces its fatigue and its exposure time to air pollution, for example in confined parking lots. For the purposes of the present invention, the term "motor handicapped" is understood to mean persons with no mobility or reduced mobility, but capable of driving a motor vehicle, or at least of using it, as a passenger. for example, they are paraplegic persons, or who have lost the use of their legs, or who can not walk with difficulty, for example people suffering from obesity. It also includes, in this term, people with normal mobility or little altered, but who get tired or run out of steam very quickly. The invention relates to a toilet device or toilet for motorists with motor disabilities, characterized in that it comprises, a toilet bowl for disabled, in a room having an opening next to which can park a car, a movable folding seat, comprising a seat for the user 'guide means of said jump seat, said movable seat movable can be moved on said guide means between an advanced position located next to and near the seat of the automobile of the user, stopped in a specific position next to said opening of the room, and a transfer location, in which the jump seat and the bowl are located next to each other and in close proximity Preferably the jump seat has means allowing its immobilization in its transfer position and in its advanced position next to the seat of the automobile.

De préférence, ces moyens, par exemple des freins ou autres moyens de blocage, sont actionnables, d'une façon en soi connue, par des accoudoirs pivotants ou escamotables présentés par les deux côtés latéraux du strapontin. Dans une forme de réalisation préférée le strapontin comporte des moyens de déplacement vertical d'assise, permettant une variation du niveau vertical de l'assise du strapontin, au moins entre deux niveaux, à savoir le niveau d'assiette de la cuvette et le niveau du siège de l'automobile, s'il est différent. Ces moyens peuvent comprendre un moyen de soulèvement et d'abaissement électrique ou hydraulique, ou autre. De préférence ces moyens sont commandés par l'utilisateur, par un moyen de commande. Le dispositif peut, optionnellement, comporter des moyens moteurs 15 d'entraînement du strapontin sur ses moyens de guidage et des moyens de commande y relatifs, commandables par l'utilisateur, mais, de préférence, le strapontin peut être déplacé par la force musculaire manuelle de l'utilisateur. Ces moyens moteurs d'entraînement du strapontin, s'ils sont prévus, peuvent êtres divers, par exemple du type à crémaillère ou à vis sans fin ou vérin hydraulique ou 20 pneumatique. De préférence, les toilettes pour handicapés comprennent un local tel qu'une caisse ou conteneur de type mobilier urbain, présentant, au moins sur un côté, une ouverture susceptible d'être ouverte ou fermée par un moyen de fermeture commandé par un utilisateur, et contenant la cuvette et un strapontin, disposés dans des positions 25 respectives retirées à l'intérieur du local, ledit local étant disposé pour qu'une automobile puisse venir se garer à coté de ladite ouverture. De façon préférée, ladite ouverture peut être ouverte de façon coulissante, de préférence, parallèlement à l'axe longitudinal de l'automobile. Le local peut avantageusement satisfaire aux normes dimensionnelles en vigueur 30 pour les toilettes publiques pour handicapés.. Le local peut, optionnellement, être accessible aux personnes handicapées se déplaçant sur un véhicule individuel, tel que fauteuil roulant, tricycle ou scooter, et l'on préfère, alors qu'il dispose d'une autre ouverture éloignée à cet effet. De préférence les moyens de fermeture du local, tels que portes ou rideaux 35 pivotants, basculants ou coulissants, libèrent une ouverture d'accès, sur le coté latéral proche de l'automobile.Preferably, these means, for example brakes or other locking means, are actuable, in a manner known per se, by pivoting or retractable armrests presented by the two lateral sides of the jump seat. In a preferred embodiment the jump seat comprises means for vertical displacement of the seat, allowing a variation of the vertical level of the seat of the jump seat, at least between two levels, namely the level of attitude of the bowl and the level the seat of the car, if it is different. These means may comprise a lifting or lowering means electrical or hydraulic or other. Preferably these means are controlled by the user, by a control means. The device may, optionally, comprise drive means 15 for driving the jump seat on its guide means and control means relating thereto, controllable by the user, but, preferably, the jump seat can be moved by the manual muscular force of the user. These driving means of driving the jump seat, if they are provided, can be various, for example of the rack or worm type or hydraulic or pneumatic cylinder. Preferably, the toilets for the handicapped comprise a room such as a box or container of the urban furniture type, presenting, at least on one side, an opening that can be opened or closed by a means of closure controlled by a user, and containing the bowl and a folding seat, arranged in respective positions removed inside the premises, said room being arranged for an automobile can come to park next to said opening. Preferably, said opening may be slidably open, preferably parallel to the longitudinal axis of the automobile. The room can advantageously meet the dimensional standards in force 30 for public toilets for the disabled .. The premises can, optionally, be accessible to disabled people traveling on an individual vehicle, such as wheelchair, tricycle or scooter, and prefers, while he has another distant opening for this purpose. Preferably the closing means of the room, such as doors or curtains 35 pivoting, tilting or sliding, release an access opening on the side side close to the automobile.

De préférence, les dimensions de l'ouverture ainsi située, sont telles que la partie externe au moins de la portière de l'automobile peut passer par l'ouverture, lorsque l'utilisateur ouvre la portière. On peut avantageusement prévoir des moyens de guidage et ou de repérage permettant à l'automobiliste de venir garer sa voiture dans la position précise dans laquelle le strapontin viendra se disposer, dans sa position avancé Ces moyens peuvent comprendre, par exemple, des ornières de guidage de roues, ou des moyens de repérage, imposant ou indiquant, à l'automobile, la distance latérale entre le dispositif et le côté conducteur, et donc le siège de l'automobile, ou le siège de passager, s'il y a lieu, et des moyens de repérage de position axiale de l'automobile, visualisés par l'utilisateur dans l'automobile, ou de type détecteur ou radar détectant la position axiale d'arrêt. Dans une forme de réalisation, ces moyens peuvent comprendre un détecteur, d'un type connu, qui détecte précisément la position de l'interstice ou fente qui est présente, juste derrière l'arrête arrière de le portière fermée de l'automobile, ce détecteur informant un moyen de signalisation, par exemple un feu de signalisation, indiquant à l'utilisateur, ou au conducteur, que l'automobile est parvenue en bonne position d'arrêt. De préférence aussi, le dispositif comporte un détecteur de présence d'automobile sur l'emplacement prévu à côté du local, notamment pour informer un centre de gestion ou de surveillance.Preferably, the dimensions of the opening thus located, are such that the outer portion of at least the door of the automobile can pass through the opening, when the user opens the door. It is advantageous to provide guidance and / or tracking means enabling the motorist to park his car in the precise position in which the jump seat will be disposed, in its advanced position. These means may comprise, for example, guide ruts. wheels, or locating means, imposing or indicating, to the automobile, the lateral distance between the device and the driver's side, and therefore the seat of the automobile, or the passenger seat, if applicable , and means for locating the axial position of the automobile, visualized by the user in the automobile, or detector or radar type detecting the axial stopping position. In one embodiment, these means may comprise a detector of a known type which accurately detects the position of the gap or slot that is present just behind the rear edge of the closed door of the automobile. detector informing a signaling means, for example a traffic light, indicating to the user, or to the driver, that the automobile has reached a good stop position. Also preferably, the device comprises an automobile presence detector on the location provided next to the local, in particular to inform a management center or monitoring.

On peut prévoir, notamment, que la fermeture ou porte du local ne puisse pas être ouverte en l'absence de l'automobile, ou en cas de mauvaise position de celle-ci. Dans la forme de réalisation, préférée de l'invention, les moyens de guidage du strapontin entre sa position retirée dans le local et sa position avancée à côté du siège de l'automobile peuvent s'étendre de façon oblique vers le côté et vers l'avant de 25 l'automobile. On préfère alors que les moyens de guidage du strapontin soient inclinés, par rapport à l'axe de l'automobile, d'un angle, de préférence compris entre 50 et 70°, plus préférentiellement entre 55 et 65°, et, de préférence, de l'ordre de 600, correspondant sensiblement à l'angle de la portière de l'automobile dans sa position ouverte. 30 Dans une autre forme de réalisation lesdits moyens de guidage sont au contraire sensiblement parallèles, ou au plus faiblement obliques par rapport à l'axe longitudinal de l'automobile, faisant un angle, de préférence inférieur à 20 ou 25 ou 30°, avec l'axe du dispositif. Cette disposition est indiquée lorsque la distance entre la cuvette et le coté du 35 local où se gare l'automobile, est faible, et on préfère alors que les moyens de fermeture du local, tels que portes ou rideaux pivotants, basculants ou coulissants, libèrent une ouverture d'accès, à la fois sur le côté latéral du local proche de l'automobile, et sur le côté avant du local, permettant, alors, à la portière de s'ouvrir dans l'espace ainsi libéré. Dans une forme de réalisation, l'assise du strapontin n'est pas fixe mais peut coulisser sur des moyens de guidage de l'assise portés par le strapontin, permettent un déplacement de l'assise en porte-à-faux partiel de l'assise jusqu'à proximité immédiate du siège de l'automobile. Dans la forme de réalisation dans laquelle les moyens de guidage du strapontin sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal de l'automobile et du local, ou faiblement obliques, vers l'avant et vers le siège de l'automobile, le strapontin peut porter une structure mobile de strapontin, par exemple un chariot, déplaçable latéralement vers le siège de l'automobile et muni, au moins vers son extrémité du côté du siège, de moyens de support roulant sur le sol, par exemple des roulettes. De préférence, ces moyens de guidage peuvent s'étendre pour que l'assise puisse coulisser latéralement jusqu'à proximité immédiate du siège, la présence des roulettes de support assurant que le poids de l'utilisateur, parvenant du siège sur l'assise, ne provoque pas de porte-à-faux sensible. En d'autres termes, le strapontin se déplace d'abord longitudinalement depuis sa position de transfert, puis, une fois arrivé au niveau du siège de l'automobile, le chariot se déplace latéralement, avec son assise, jusqu'à proximité immédiate du siège. Les moyens de roulement sont alors, de préférence, des roulettes, dont l'axe est 20 monté sur une tige ou bras pouvant pivoter librement autour d'un axe vertical, de sorte que le simple déplacement de ce chariot latéral provoque l'orientation des roulettes dans le sens de déplacement. On peut prévoir des moyens d'entraînement, par exemple du type a crémaillère ou vis sans fin ou vérin, pour les déplacements latéraux de cette structure par rapport à la 25 base de strapontin qui la supporte, ainsi que des moyens de commande y relatifs mais, de préférence l'utilisateur entraine manuellement cette structure, ainsi que le strapontin lui-même. L'assise elle-même, si elle est mobile, peut être motorisée, mais on préfère que ses déplacements sur ses moyens de guidages soient effectués par l'utilisateur. 30 En variante, moins préférée, dans le cas où l'assise du strapontin n'est pas mobile vers le véhicule individuel, le strapontin peut présenter, du côté latéral qui regarde le siège du véhicule, une plaque déplaçable ou pivotante ou coulissante entre une position effacée et une position prolongeant l'assise du strapontin vers ledit siège, pour faciliter le transfert de l'utilisateur entre le siège et le strapontin. Cette plaque peut, par exemple 35 pivoter autour d'un axe horizontal, ou bien coulisser horizontalement entre une position effacée sous l'assise du strapontin et la position avancée. De façon avantageuse, des moyens de blocage, par exemple par encliquetage, peuvent maintenir la plaque dans sa position avancée, tout en pouvant être libérés par l'utilisateur. Le strapontin peut reposer et se déplacer, par exemple, sur des roulettes ou galets, de préférence guidés par moyens de guidage, par exemple des rails, en étant entrainé, soit manuellement par l'utilisateur, soit par des moyens d'entraînement, par exemple du type à vis sans fin ou à crémaillère. La surface s'étendant entre l'ouverture du local et l'automobile dans sa position d'arrêt peut ne comporter aucun moyen de guidage du strapontin, celui-ci pouvant par exemple rouler, grâce à des roues ou roulettes, sur cette surface, ou, dans une autre forme de réalisation, se déplacer en porte-à-faux au-dessus de la surface, en étant supporté par des moyens de support depuis l'intérieur de la caisse. Dans le cas où les moyens de guidage du strapontin s'étendent de façon oblique, selon un angle plus ou moins proche de l'angle d'ouverture de la portière de l'automobile, le strapontin présentera, de préférence, de tels moyens de support, par exemple des roulettes, à sa partie antérieure, pour sortir du local jusqu'à proximité du siège. Dans d'autre formes de réalisation, cette surface peut présenter des moyens de guidage ou de roulement, par exemple un ou des rails guidant le strapontin jusqu'à proximité immédiate du siège de l'automobile. Le dispositif selon l'invention peut comporter également des moyens de détection de la présence de l'automobile, par exemple un détecteur optique, magnétique ou radar, et de façon particulièrement préférée, des moyens permettant au conducteur handicapé, de positionner son automobile en bonne position, tels que, par exemple, une barrière d'entrée et une barrière de sortie, et, éventuellement, des moyens de repère pour le conducteur, ou des reliefs pour les roues, par exemple des ornières du type prévu dans les stations de lavage automatique de voiture, de sorte que le conducteur peut facilement se garer dans une position où sa portière est disposée convenablement par rapport à l'ouverture du local. Le dispositif peut comporter, notamment dans le cas où le strapontin est motorisé, des moyens de détection de la position ouverte de la portière du véhicule, de préférence portés par le strapontin, et qui, en cas de présence d'une portière, immobilisent le strapontin de façon que le strapontin puisse être arrêté ou amené à une distance fixe déterminée de la portière ouverte. Dans une variante, notamment pour éviter que l'utilisateur assis sur le strapontin ne masque ces moyens de détection, on peut prévoir de les disposer de façon fixe.It can be provided, in particular, that the closure or door of the room can not be opened in the absence of the automobile, or in case of bad position thereof. In the preferred embodiment of the invention, the means for guiding the folding seat between its withdrawn position in the room and its advanced position next to the seat of the car can extend obliquely towards the side and toward the seat. before the automobile. It is then preferred that the jump seat guide means are inclined, with respect to the axis of the automobile, by an angle, preferably between 50 and 70 °, more preferably between 55 and 65 °, and preferably , of the order of 600, corresponding substantially to the angle of the door of the automobile in its open position. In another embodiment, said guide means are, on the contrary, substantially parallel, or at least slightly oblique with respect to the longitudinal axis of the automobile, forming an angle, preferably less than 20 or 25 or 30 °, with the axis of the device. This arrangement is indicated when the distance between the bowl and the side of the room where the car parks, is low, and it is preferred that the closure means of the room, such as doors or curtains pivoting, tilting or sliding, release an access opening, both on the lateral side of the local close to the automobile, and on the front side of the room, allowing, then, the door to open in the space thus released. In one embodiment, the seat of the folding seat is not fixed but can slide on means of guiding the seat carried by the jump seat, allow a displacement of the partial cantilever seat of the seat. sitting until close to the car seat. In the embodiment in which the jump seat guide means are substantially parallel to the longitudinal axis of the automobile and the room, or slightly oblique, towards the front and towards the seat of the automobile, the jump seat can carry a movable folding seat structure, for example a carriage, movable laterally towards the seat of the automobile and provided, at least towards its end on the seat side, rolling support means on the ground, for example wheels. Preferably, these guide means may extend so that the seat can slide laterally to the immediate vicinity of the seat, the presence of the support rollers ensuring that the weight of the user, coming from the seat on the seat, does not cause sensible overhang. In other words, the jump seat first moves longitudinally from its transfer position, then, once arrived at the seat of the car, the carriage moves laterally, with its seat, to the immediate vicinity of the seat. The rolling means are then, preferably, rollers, the axis of which is mounted on a rod or arm that can pivot freely about a vertical axis, so that the simple displacement of this lateral carriage causes the orientation of the casters in the direction of travel. It is possible to provide drive means, for example of the rack or worm or jack type, for the lateral displacements of this structure with respect to the folding seat base which supports it, as well as control means relating thereto but preferably the user manually drives this structure, as well as the jump seat itself. The seat itself, if mobile, can be motorized, but it is preferred that its movements on its guide means are performed by the user. Alternatively, less preferred, in the case where the seat of the folding seat is not movable to the individual vehicle, the jump seat can have, on the lateral side facing the vehicle seat, a movable plate or pivoting or sliding between a erased position and a position extending the seat of the folding seat to said seat, to facilitate the transfer of the user between the seat and the jump seat. This plate may, for example, pivot about a horizontal axis, or slide horizontally between an erased position under the seat of the jump seat and the advanced position. Advantageously, locking means, for example by snapping, can maintain the plate in its advanced position, while being able to be released by the user. The folding seat can rest and move, for example, on rollers or rollers, preferably guided by guide means, for example rails, being driven, either manually by the user, or by drive means, by example of the worm or rack type. The surface extending between the opening of the room and the car in its stop position may have no means of guiding the jump seat, it can for example roll, with wheels or wheels, on this surface, or, in another embodiment, cantilevering above the surface, being supported by support means from within the body. In the case where the guide means of the folding seat extend obliquely, at an angle more or less close to the opening angle of the car door, the seat will present, preferably, such means of support, for example roulettes, at its front part, to leave the room to near the seat. In other embodiments, this surface may have guiding or rolling means, for example one or rails guiding the jump seat to the immediate vicinity of the seat of the automobile. The device according to the invention may also include means for detecting the presence of the automobile, for example an optical, magnetic or radar detector, and particularly preferably means allowing the disabled driver to position his automobile in good condition. position, such as, for example, an entry barrier and an exit barrier, and, possibly, guide means for the driver, or reliefs for the wheels, for example ruts of the type provided in the washing stations automatic car, so that the driver can easily park in a position where his door is arranged properly with respect to the opening of the room. The device may include, especially in the case where the jump seat is motorized, means for detecting the open position of the vehicle door, preferably carried by the jump seat, and which, in the event of a door, immobilize the jump seat so that the jump seat can be stopped or brought to a certain fixed distance from the open door. In a variant, in particular to prevent the user sitting on the jump seat masking these detection means, it can be provided to dispose of them in a fixed manner.

Ladite distance déterminée constitue, juste derrière la portière ouverte, un espace libre pour les jambes de l'utilisateur assis sur l'assise pendant son transfert entre le siège de l'automobile et le véhicule individuel via le strapontin. De préférence cette distance entre le strapontin et la portière est, en moyenne, comprise entre 15 cm et 30 cm, par exemple de l'ordre de 25 cm. Le dispositif peut comporter des moyens de détection du côté conducteur du véhicule automobile, qui immobilisent le strapontin à distance suffisante du côté de l'automobile, par exemple de l'ordre de 10 à 30 cm. La détermination de cette distance peut tenir compte de la possibilité de déport de l'assise mobile, ou de l'existence d'une plaque escamotable destiné à être positionnée juste à côté du siège de l'automobile. Ces moyens de détection peuvent comprendre, par exemple, un ou des radars, soniques ou hertziens, du type utilisé pour aider les voitures à se garer, disposés, de préférence sur ou dans le bord antérieur du strapontin. Le dispositif peut également comprendre des moyens de détection de présence sur la partie de surface balayée par le mouvement d'ouverture et de fermeture de la porte ou fermeture du local, afin de bloquer ce mouvement en cas de détection.Said determined distance is, just behind the open door, a free space for the legs of the user sitting on the seat during transfer between the car seat and the individual vehicle via the jump seat. Preferably this distance between the jump seat and the door is, on average, between 15 cm and 30 cm, for example of the order of 25 cm. The device may comprise means for detecting the driver's side of the motor vehicle, which immobilize the jump seat at a sufficient distance from the side of the automobile, for example of the order of 10 to 30 cm. The determination of this distance can take into account the possibility of offset of the movable seat, or the existence of a retractable plate intended to be positioned right next to the seat of the automobile. These detection means may comprise, for example, one or more radars, sonic or radio, of the type used to help the cars to park, arranged, preferably on or in the front edge of the jump seat. The device may also include presence detection means on the surface portion swept by the opening and closing movement of the door or closing of the room, in order to block this movement in case of detection.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif peut comprendre des moyens de détection de présence de l'utilisateur sur le strapontin. De préférence ces moyens de détection sont associés à l'assise, par exemple sous forme d'un détecteur ou capteur de poids sur l'assise. L'alimentation électrique du dispositif peut être autonome, par exemple par une batterie chargée par des moyens photovoltaïques, si le dispositif est disposé en extérieur, ou bien par raccordement au réseau électrique, éventuellement par l'intermédiaire, également, d'une batterie afin de garantir le fonctionnement en cas de coupure de courant. La trajectoire du strapontin est, de préférence, limitée pour qu'en position reculée, il soit néanmoins accessible manuellement par l'utilisateur assis dans son véhicule. On peut aussi prévoir une position intermédiaire du strapontin sur ses moyens ou rails de guidage, dans laquelle il reste accessible à la main de l'utilisateur, mais libère l'ouverture du local pour ne pas former un obstacle au mouvement d'ouverture de la portière à travers l'ouverture du local.In a preferred embodiment of the invention, the device may include means for detecting the presence of the user on the jump seat. Preferably these detection means are associated with the seat, for example in the form of a detector or weight sensor on the seat. The power supply of the device can be autonomous, for example by a battery charged by photovoltaic means, if the device is arranged outside, or by connection to the electrical network, possibly also via a battery so to guarantee operation in the event of a power failure. The trajectory of the jump seat is preferably limited so that in the retracted position, it is still accessible manually by the user sitting in his vehicle. One can also provide an intermediate position of the jump seat on its means or guide rails, in which it remains accessible to the hand of the user, but releases the opening of the room to not form an obstacle to the opening movement of the door through the opening of the room.

La longueur de la trajectoire du strapontin est de préférence de l'ordre de 80 cm à 120 cm, par exemple, de l'ordre de 90 cm. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, et se référant au dessin annexé dans lequel : la Figure 1 représente une vue schématique de dessus 'un dispositif selon une première forme de réalisation, la Figure 2 à 9 représentent des vue schématiques de dessus similaires à la Figure 1 pendant les différentes phases de transfert de l'utilisateur, la Figure 10 à 13 représentent des vues schématique en perspective du strapontin en différentes positions de transfert la Figure14 représente une vue schématique en perspective d'un strapontin selon une deuxième forme de réalisation, les Figure 16 à 20 représentent des vue schématiques de dessus de cette deuxième forme de réalisation pendant les différentes phases de transfert de l'utilisateur. En se référant à la Figure 1, on voit, en vue de dessus, un dispositif selon 10 l'invention avec un local de toilettes ou WC 1 adapté aux personnes handicapées motrices. Dans l'exemple décrit ce local est accessible aux handicapés se déplaçant en véhicules individuels, tels que fauteuils roulants, tricycles et scooters. On a représenté, en projection sur le sol 2, les surfaces réglementaires disposées en relation avec les positions de la cuvette de WC 12 et la porte pivotante d'entrée 3, à savoir la surface 15 circulaire 2a, d'un diamètre de 150 cm pour la rotation du fauteuil roulant, et la surface rectangulaire 2b, de 130 cm x 80 cm, permettant d'amener le fauteuil roulant à côté de la cuvette 12, celle-ci étant écartée de 40 cm de la paroi ou cloison 4a de fond. Un lavabo 5 peut être disposé contre la partie latérale de cloison 4 comprenant la porte 3, à proximité immédiate de la cuvette. 20 L'autre partie latérale de paroi 4, du côté où va se garer l'automobile, présente une porte coulissante 10. Dans l'exemple décrit, cette partie latérale de paroi est écartée du côté droit de la zone rectangulaire 2b, d'une distance de l'ordre de 50 cm. Depuis la cuvette 12 s'étend, obliquement et vers l'avant, un dispositif de guidage 6, sous forme d'une embase ou plaque, s'étendant obliquement vers l'ouverture 10 selon 25 un angle de l'ordre de 60° à partir de l'axe longitudinal du local et de l'automobile. Ce dispositif de guidage peut être formé d'une plaque parallélépipédique, de 4 à 5 cm de hauteur, par exemple, dont les bords avant 7 et arrière 8 sont parallèles à la direction longitudinale du local et de l'automobile. La plaque présente deux ornières ou rails de guidage 9, et, éventuellement, dans le cas où le déplacement du strapontin n'est pas 30 entièrement manuel, une ornière centrale pour recevoir un moyen d'entrainement de strapontin, par exemple une crémaillère fixe, par exemple du type couramment utilisé pour les portails coulissants. De préférence, la longueur de l'embase 6 est de l'ordre de 100 à 130 cm, la largeur étant, par exemple, de 40 cm. De préférence, la face supérieure de la plaque 6 affleure au niveau du sol 2, pour ne pas former un relief gênant pour un 35 fauteuil roulant qui viendrait se disposer à droite de la cuvette 12 dans la zone 2b.The length of the trajectory of the folding seat is preferably of the order of 80 cm to 120 cm, for example, of the order of 90 cm. Other advantages and features of the invention will become apparent on reading the following description, given by way of non-limiting example, and with reference to the appended drawing in which: FIG. 1 represents a schematic view from above of a device according to a first embodiment, FIGS. 2 to 9 represent schematic top views similar to FIG. 1 during the various transfer phases of the user, FIGS. 10 to 13 show schematic perspective views of the jump seat in different positions of FIG. Fig. 14 is a schematic perspective view of a folding seat according to a second embodiment; Figs. 16-20 show schematic top views of this second embodiment during the various transfer phases of the user. Referring to FIG. 1, a top view of a device according to the invention is shown with a toilet or toilet room 1 suitable for disabled motorists. In the example described this room is accessible to disabled people traveling in individual vehicles, such as wheelchairs, tricycles and scooters. There is shown, in projection on the floor 2, the regulatory surfaces arranged in relation to the positions of the toilet bowl 12 and the pivoting entry door 3, namely the circular surface 2a, with a diameter of 150 cm. for the rotation of the wheelchair, and the rectangular surface 2b, 130 cm x 80 cm, for bringing the wheelchair next to the bowl 12, the latter being spaced 40 cm from the wall or wall 4a bottom . A sink 5 may be disposed against the side wall portion 4 comprising the door 3, in the immediate vicinity of the bowl. The other side wall part 4, on the side where the car will park, has a sliding door 10. In the example described, this side wall portion is spaced from the right side of the rectangular zone 2b, a distance of the order of 50 cm. From the bowl 12 extends, obliquely and forwards, a guiding device 6, in the form of a base or plate, extending obliquely towards the opening 10 at an angle of the order of 60 ° from the longitudinal axis of the premises and the automobile. This guide device may be formed of a parallelepiped plate, 4 to 5 cm high, for example, whose front edges 7 and rear 8 are parallel to the longitudinal direction of the room and the automobile. The plate has two ruts or guide rails 9 and, possibly, in the case where the folding seat is not entirely manual, a central rut for receiving a jump seat drive means, for example a fixed rack, for example of the type commonly used for sliding gates. Preferably, the length of the base 6 is of the order of 100 to 130 cm, the width being, for example, 40 cm. Preferably, the upper face of the plate 6 is flush with the ground 2 so as not to form an annoying relief for a wheelchair that would be disposed to the right of the bowl 12 in the zone 2b.

L'embase de guidage 6 passe sous la porte coulissante 10 et s'étend, en partie, sur le sol entre la porte et l'automobile 30 supporte, et guide un ensemble de strapontin 11. L'ensemble de strapontin 11 comporte un chariot 14 munis de roulettes guidées dans les rails 9, de préférence à section en C, empêchant l'extraction par le haut et tout renversement du strapontin. De préférence le chariot 14 peut être déplacé sur ses rails par l'utilisateur mais on peut aussi prévoir qu'il soit entrainé dans son parcours sur les rails par des moyens moteurs. Sur le chariot 14 se trouve fixée une structure verticale 15 contenant un moyen de levage (non représenté), par exemple un cric de levage à entrainement électrique, ou un ou plusieurs vérins électriques ou non. Ce moyen de levage peut faire monter ou descendre un plateau de strapontin 16. Grace à une commande (non représentée), fixée, par exemple, sur la face verticale avant du plateau. L'utilisateur assis sur le strapontin peut commander le déplacement vertical du plateau 16. Le plateau 16 porte une assise de strapontin 17, dont la surface supérieure peut présenter un rembourrage de confort et éventuellement un dossier. Dans l'exemple décrit l'assise peut coulisser sur le plateau 16, et présente, à cet effet, deux coulisseaux parallèles (non représentés) permettant à l'assise de coulisser facilement dans des glissières correspondantes 18, à section, par exemple, en queue d'aronde, empêchant un soulèvement de l'assise. Le mouvement de l'assise est limité entre une position reculée sur le plateau (Figures 1, 11), et une position partiellement déportée vers le siège 32 de l'automobile (Figure 10). On préfère que le strapontin puisse être immobilisé par des moyens de blocage, aussi bien dans sa position de transfert (Figures 6, 13) que dans sa position avancée près du siège de l'automobile (Figures 2, 10,11). De préférence, le plateau 16 peut présenter deux accoudoirs escamotables (non représentés). Par exemple chaque accoudoir peut être mobile en rotation dans le plan vertical autour d'axes horizontaux respectifs fixés sur le plateau 16, à l'arrière de celui-ci, de sorte que lorsque l'accoudoir est baissé dans sa position horizontale, l'utilisateur ne peut pas se déplacer entre strapontin et cuvette, et strapontin et siège 32, alors que lorsque l'accoudoir correspondant est levé dans sa position verticale escamotée, il ne forme plus d'obstacle au passage de l'utilisateur. De préférence, aussi, la position abaissée de l'accoudoir de droite empêche le coulissement de l'assise 17 vers le siège 32. La levée de l'un quelconque des accoudoirs actionne un mécanisme de blocage (non représenté), qui immobilise le chariot 14 sue ses rails 9. De tels mécanismes sont usuels sur des véhicules tels que les fauteuils roulants pour handicapés.The guide base 6 passes under the sliding door 10 and extends, in part, on the ground between the door and the car 30 supports, and guides a set of jump seat 11. The jump seat assembly 11 comprises a trolley 14 provided with wheels guided in the rails 9, preferably C-section, preventing the extraction from above and any reversal of the jump seat. Preferably the carriage 14 can be moved on its rails by the user but it can also be expected that it is driven in its path on the rails by motor means. On the carriage 14 is fixed a vertical structure 15 containing a lifting means (not shown), for example a lifting jack with electric drive, or one or more electric cylinders or not. This lifting means can raise or lower a folding seat tray 16. With a control (not shown), fixed, for example, on the vertical front face of the tray. The user seated on the jump seat can control the vertical displacement of the plate 16. The plate 16 carries a seat of jump seat 17, whose upper surface may have a comfort padding and possibly a backrest. In the example described the seat can slide on the plate 16, and has, for this purpose, two parallel slides (not shown) allowing the seat to slide easily in corresponding slides 18, section, for example, in dovetail, preventing a lifting of the seat. The movement of the seat is limited between a retracted position on the plateau (Figures 1, 11), and a position partially offset to the seat 32 of the automobile (Figure 10). It is preferred that the jump seat can be immobilized by locking means, both in its transfer position (Figures 6, 13) and in its advanced position near the seat of the automobile (Figures 2, 10,11). Preferably, the plate 16 may have two retractable armrests (not shown). For example each armrest can be rotatable in the vertical plane about respective horizontal axes fixed on the plate 16, at the rear of the latter, so that when the armrest is lowered in its horizontal position, the user can not move between jump seat and bowl, and folding seat and seat 32, while when the corresponding armrest is raised in its retracted vertical position, it no longer forms an obstacle to the passage of the user. Preferably, also, the lowered position of the right armrest prevents the sliding of the seat 17 towards the seat 32. The lifting of any armrest actuates a locking mechanism (not shown), which immobilizes the carriage 14 Such mechanisms are commonplace on vehicles such as wheelchairs for the disabled.

Le dispositif représenté sur les Figures peut encore comporter différents moyens d'alimentation électrique, de gestion informatisée et de communications avec un centre de contrôle, et notamment un ensemble batterie alimentant en basse tension les moyens de levage situés dans la structure 15, et l'ensemble des dispositifs électriques et informatiques qui peuvent être présents dans le dispositif. Le dispositif peut comprendre, par exemple : des bornes d'appel 22, un détecteur 23 de présence, dans le local, par exemple un capteur infra-rouge, disponible, par exemple auprès des sociétés Société BALUFF ou MICROSONIC (origine Allemagne) ou EXTRONIC (origine SUEDE), des signaux ou voyants d'occupation 24, des moyens de détection de la position de l'assise, notamment de sa position sur le strapontin par exemple des contacts électriques sensibles au passage de l'assise, des moyens de détection de la présence ou de l'absence du conducteur sur l'assise, par exemple un capteur sensible au poids de l'assise, ou un contact électrique actionné par un mouvement vertical ou une déformation de l'assise, par exemple du type utilisé pour les sièges d'automobiles. Enfin on peut prévoir des barrières relevables d'entrée 19 et de sortie 20 pour l'automobile.The device shown in the figures may also comprise different power supply means, computerized management and communications with a control center, including a battery assembly supplying low voltage lifting means located in the structure 15, and the set of electrical and computer devices that may be present in the device. The device may comprise, for example: call terminals 22, a presence detector 23, in the room, for example an infra-red sensor, available for example from the companies BALUFF Company or MICROSONIC (origin Germany) or EXTRONIC (origin SWEDEN), signals or indicator lights 24, means for detecting the position of the seat, particularly its position on the jump seat, for example electrical contacts sensitive to the passage of the seat, detection means the presence or absence of the driver on the seat, for example a sensor sensitive to the weight of the seat, or an electrical contact actuated by a vertical movement or a deformation of the seat, for example of the type used to car seats. Finally one can provide lift barriers 19 input and output 20 for the automobile.

On se réfère maintenant aux Figures 1 à 7. Lorsque l'automobile 30 vient se ranger à côté de la porte 10 du local de toilettes pour handicapés, en bonne position, grâce à des ornières de guidage et/ou des signaux de repérage de position usuels, le strapontin 11 est disposé sur ses rails, juste derrière la porte 10 (Figure1). L'utilisateur ouvre alors la porte 10, soit manuellement, soit par un moyen de commande, par exemple une borne de commande d'ouverture de porte 21 accessible. Il ouvre alors sa portière 31 qui n'est plus gênée par la porte 10 et, en étendant son bras depuis la portière, il saisît le strapontin, par exemple par un accoudoir droit non représenté) et le tire vers lui. Dans cette position avancée, le strapontin se trouve sensiblement à côté du siège 32 de la voiture 30 (Figure 2).Referring now to FIGS. 1 to 7, when the automobile 30 is stored next to the door 10 of the disabled toilet room, in a good position, thanks to guiding ruts and / or position-finding signals. conventional, the jump seat 11 is disposed on its rails, just behind the door 10 (Figure 1). The user then opens the door 10, either manually or by a control means, for example an accessible door opening control terminal 21. He then opens his door 31 which is no longer obstructed by the door 10 and, extending his arm from the door, he grasps the jump seat, for example by a right armrest not shown) and pulls it towards him. In this advanced position, the jump seat is substantially adjacent to the seat 32 of the car 30 (Figure 2).

Si le strapontin est motorisé, l'utilisateur pourra provoquer, grâce à la borne de commande 21, l'avance du strapontin 11 sur ses rails 9, des moyens de capteur portés par le strapontin et/ou le plafond du garage, ou une structure fixe, provoquant son arrêt à proximité du siège de l'automobile. L'utilisateur actionne ensuite un moyen de blocage du strapontin dans cette position, par exemple en soulevant l'accoudoir droit du strapontin.If the jump seat is motorized, the user can cause, thanks to the control terminal 21, the advance of the jump seat 11 on its rails 9, sensor means carried by the jump seat and / or the ceiling of the garage, or a structure fixed, causing it to stop near the seat of the car. The user then actuates a means of locking the jump seat in this position, for example by lifting the right armrest of the jump seat.

Il peut alors, si nécessaire, actionner les moyens de déplacement en hauteur du plateau 16 pour amener l'assise 17 au niveau requis par rapport à son siège, par exemple grâce à des moyens ou boutons de commande portés par un bord du plateau 17. Ensuite, dans le cas préféré, où l'assise peut être déplacée en porte-à-faux partiel vers le siège, il tire manuellement l'assise 18 vers lui (Figure 2, 10), puis se déplace sur l'assise (Figure 3). En prenant appui par sa main gauche sur le bord opposé du strapontin, il ramène l'assise 17,qui le supporte, dans sa position initiale sur le plateau 16 puis, s'il y a lieu, actionne le cric de déplacement en hauteur pour ramener l'assise à son niveau vertical normal, qui permettra le transfert sur la cuvette 12 (cette opération pouvant aussi se faire lorsque le strapontin est amené à côté de la cuvette 12). En abaissant l'accoudoir droit, il libère le moyen de blocage du strapontin 11, qui le porte, puis à l'aide de ses bras, provoque alors le retour en arrière du strapontin sur ses rails 9, pour passer l'ouverture de porte (Figure 4), position dans laquelle il peut fermer la portière 31 de l'automobile. En continuant son déplacement il entre dans le local (Figure 5), et peut refermer la porte coulissante 10 (Figure 5). Il continue alors à déplacer le strapontin 11 jusqu'à sa position de transfert, comme on le voit sur la Figure 6. Il bloque alors le strapontin dans cette position en soulevant l'accoudoir gauche (non représenté) du strapontin, puis se transfère manuellement sur la cuvette de WC (Figure 6). Après l'utilisation des toilettes il effectuera ensuite l'étape inverse de transfert sur le strapontin 11, puis, après avoir abaissé l'accoudoir droit, il avance le strapontin vers la porte fermée 10, qu'il ouvre, puis continue son avance jusqu'à pouvoir ouvrir manuellement la portière de l'automobile (Figure 7).It may then, if necessary, actuate the means for moving the height of the plate 16 to bring the seat 17 to the required level relative to its seat, for example by means or control buttons carried by an edge of the plate 17. Then, in the preferred case, where the seat can be moved partially cantilevered to the seat, he manually pulls the seat 18 towards him (Figure 2, 10), then moves on the seat (Figure 3). By resting by his left hand on the opposite edge of the jump seat, he brings back the seat 17, which supports it, in its initial position on the plate 16 and, if necessary, actuates the jack of displacement in height for return the seat to its normal vertical level, which will transfer to the bowl 12 (this can also be done when the jump seat is brought to the side of the bowl 12). By lowering the right armrest, it releases the locking means of the jump seat 11, which carries it, then with the help of his arms, then causes the back of the jump seat on its rails 9, to pass the door opening (Figure 4), position in which it can close the door 31 of the automobile. By continuing its movement it enters the room (Figure 5), and can close the sliding door 10 (Figure 5). It then continues to move the jump seat 11 to its transfer position, as seen in Figure 6. It then blocks the jump seat in this position by lifting the left armrest (not shown) of the jump seat, then is manually transferred on the toilet bowl (Figure 6). After the use of the toilet he will then perform the reverse step of transfer to the jump seat 11, then, after having lowered the right armrest, he advances the jump seat to the closed door 10, which he opens, then continues his advance until 'to manually open the car door (Figure 7).

Il continue son avance jusqu'à l'arrêt à 20 cm de la portière. Il provoque ensuite le réglage en hauteur de l'assise 18, s'il y a lieu, puis le mouvement de l'assise jusqu'à proximité immédiate de son siège, sur lequel il se transfère par ses propres moyens. Ensuite, après avoir repoussé manuellement l'assise 18 vers le strapontin il baisse l'accoudoir gauche puis repousse le strapontin vers sa position d'attente juste derrière la porte coulissante10 et peut alors fermer sa portière 31. Il provoque ensuite la fermeture de la porte 10, et peut mettre son automobile en mouvement. On se réfère maintenant aux Figures 14 à 20. Dans cette forme de réalisation, les moyens de guidage du strapontin sont formés de deux rails 40 sensiblement parallèles à l'axe longitudinal de l'automobile et du local.He continues his advance until the stop at 20 cm of the door. It then causes the height adjustment of the seat 18, if necessary, then the movement of the seat to the immediate vicinity of its seat, on which it is transferred by its own means. Then, after manually pushing the seat 18 to the jump seat it lowers the left armrest then pushes the jump seat to its waiting position just behind the sliding door10 and can then close the door 31. It then causes the closing of the door 10, and can put his car in motion. Referring now to Figures 14 to 20. In this embodiment, the jump seat guide means are formed of two rails 40 substantially parallel to the longitudinal axis of the automobile and the room.

On voit, sur la Figure 14, que le strapontin 41 comporte un chariot 42 reposant sur des roulettes (non représentées) guidées dans les rails 40 à section en C, empêchant l'extraction par le haut. Le chariot 42 comporte une base 43 et deux ailes antérieure et postérieure 44. La base 43 porte deux rails 45, à section en U, s'étendant transversalement à la direction axiale des rails 40. Le strapontin comporte également un second chariot 46, mobile transversalement sur le chariot 42, comportant une base 47, montée, à une extrémité, sur des galets (non représentés) roulant dans les rail 45, et à l'autre extrémité, proche de l'automobile, sur deux pieds 48, portant des roulettes 49, destinées à rouler sur le sol. Ces roulettes 49 peuvent pivoter autour d'axes verticaux (non représentés), ce qui leur permet de s'orienter dans toutes les directions, selon que leur chariot 46 se déplace axialement lors du mouvement du chariot 42, ou transversalement vers l'automobile. On comprend aussi que le chariot 34 peut pivoter un peu dans le plan vertical, pour s'adapter aux petites variations de surface du sol, si elles existent, lorsque le chariot de déplace latéralement vers le siège de l'automobile. Afin d'empêcher un risque d'extraction par le haut, on peut prévoir que les rails 45 aient une section en C, empêchant l'extraction des galets vers le haut. Le plateau 47 du chariot 46 porte deux vérins électriques de levage 50 permettant d'abaisser et soulever une plaque 51 s'étendant au-dessus de la base 43. La plaque 51 supporte des moyens de guidage latéral, schématiquement représentés 52, supportant et guidant une assise de strapontin 53. L'assise 53 peut ainsi coulisser latéralement dans la direction opposée à celle des roulettes 49, pour pouvoir se rapprocher, en porte-à-faux partiel, de la cuvette 12. On peut aussi prévoir que l'assise 53 puisse coulisser dans l'autre sens, pour pouvoir se rapprocher, en porte-à-faux partiel, du siège 32 de l'automobile. Le local de toilettes 1 comporte dans son coin latéral antérieur, deux portes coulissantes 54 et 55, dont l'ouverture libère complètement l'angle antérieur concerné de la paroi du local. Lorsque l'utilisateur vient garer son automobile, en bonne position, à côté du local 1, les portes 54 et 55 sont fermées, et le strapontin est, de préférence, dans une position d'attente représentée sur la Figure 15. L'utilisateur actionne alors une borne d'ouverture, provoquant l'ouverture des portes 54 et 55, puis ouvre sa portière 31, qui ne rencontre plus l'obstacle des portes fermées. Il peut alors saisir le strapontin, par exemple par son assise, et faire coulisser le chariot en avant, vers sa position avancée à côté du siège 32.It can be seen in FIG. 14 that the jump seat 41 comprises a carriage 42 resting on rollers (not shown) guided in the C-section rails 40, preventing extraction from above. The carriage 42 comprises a base 43 and two anterior and posterior wings 44. The base 43 carries two rails 45, with a U-section, extending transversely to the axial direction of the rails 40. The jump seat also comprises a second carriage 46, movable transversely on the carriage 42, having a base 47, mounted at one end on rollers (not shown) rolling in the rail 45, and at the other end, close to the automobile, on two feet 48, carrying wheels 49, intended to roll on the ground. These rollers 49 can pivot about vertical axes (not shown), which allows them to orient in all directions, as their carriage 46 moves axially during movement of the carriage 42, or transversely to the automobile. It is also understood that the carriage 34 can pivot a little in the vertical plane, to adapt to small variations of the ground surface, if they exist, when the carriage moves laterally to the seat of the car. To prevent a risk of extraction from above, it can be provided that the rails 45 have a C-section, preventing the extraction of the rollers upwards. The plate 47 of the carriage 46 carries two electric lifting jacks 50 for lowering and lifting a plate 51 extending above the base 43. The plate 51 supports lateral guide means, schematically represented 52, supporting and guiding a seat 53. The seat 53 can slide laterally in the opposite direction to that of the rollers 49, to be able to approach, partially cantilevered, the bowl 12. It can also provide that the seat 53 can slide in the other direction, to be able to approach, partially cantilevered seat 32 of the automobile. The toilet room 1 has in its anterior lateral corner, two sliding doors 54 and 55, the opening of which completely releases the relevant front angle of the wall of the room. When the user comes to park his car, in a good position, next to the room 1, the doors 54 and 55 are closed, and the jump seat is preferably in a waiting position shown in Figure 15. The user then actuates an opening terminal, causing the doors 54 and 55 to open, then opens its door 31, which no longer meets the obstacle of the closed doors. He can then seize the jump seat, for example by its seat, and slide the carriage forward to its advanced position next to the seat 32.

Le cas échéant, si le strapontin est déjà dans sa position avancée, lors de l'ouverture des portes 54 et 55, il peut ouvrir la fenêtre de sa portière, faire reculer un peu manuellement le strapontin, ouvrir la portière 32 et avancer le strapontin. Il peut alors tirer rassise 53 latéralement vers lui, provoquant le déplacement latéral du chariot 46, sur ses roulettes, jusqu'à proximité immédiate de son siège 32 (Figure 16). Après avoir, si nécessaire, amené l'assise au niveau vertical souhaité, par exemple en actionnant les vérins 50, à l'aide de boutons de commande 56 présentés par le côté de la plaque 51, il se transfère alors sur l'assise 53 et la ramène à l'écart de son siège (Figure 17). Il déplace alors le strapontin 41 en arrière le long des rails 40, jusqu'à pouvoir refermer la portière 32 (Figure 18). Il peut alors provoquer la fermeture des portes 54 et 55, puis se déplacer en arrière jusqu'à sa position de transfert (Figure 19). Après avoir modifié le niveau vertical de l'assise, si nécessaire, il peut alors faire coulisser latéralement l'assise de strapontin en porte-à faux partiel vers la cuvette 12, puis se transférer sur celle-ci (Figure 20).If necessary, if the jump seat is already in its advanced position, when opening the doors 54 and 55, it can open the window of its door, back a little manually the jump seat, open the door 32 and advance the jump seat . It can then pull 53 laterally towards it, causing the carriage 46 to move laterally on its wheels to the immediate vicinity of its seat 32 (FIG. 16). After having, if necessary, brought the seat to the desired vertical level, for example by actuating the jacks 50, using control buttons 56 presented by the side of the plate 51, it then transfers to the seat 53 and pulls it away from its seat (Figure 17). It then moves the jump seat 41 back along the rails 40, until it can close the door 32 (Figure 18). It can then cause the doors 54 and 55 to close and then move back to its transfer position (Figure 19). After having modified the vertical level of the seat, if necessary, it can then slide laterally the seat of folding seat partial cantilever to the bowl 12, then transfer to it (Figure 20).

Pour le retour vers son automobile il refait les étapes précitées en sens inverse. Le dispositif peut comprendre, de préférence, des moyens de blocage temporaires, commandés, par exemple par des accoudoirs escamotables (non représentés) portés par le strapontin, par exemple par son assise 53, pour immobiliser temporairement l'assise et les chariots, pendant ses déplacements entre le siège, ou la 20 cuvette, et l'assise. Ces moyens d'immobilisation, directement accessibles à l'homme de l'art, peuvent ne permettre le déplacement du strapontin sur les rails 40 que si le chariot 46 est en position centrale sur son chariot 42. L'invention a également trait à l'utilisation du dispositif de transfert, comprenant un strapontin mobile, comportant une assise pour l'utilisateur, des emplacements respectifs 25 de transfert, dans lesquels le strapontin et la cuvette se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiate, ledit strapontin mobile pouvant être déplacé sur des moyens de guidage entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté du local, et son emplacement de transfert, pour le transfert d'un automobiliste handicapé moteur entre 30 l'automobile et la cuvette de toilettes.For the return to his car he redo the aforementioned steps in the opposite direction. The device may comprise, preferably, temporary locking means, controlled, for example by retractable armrests (not shown) carried by the jump seat, for example by its seat 53, to temporarily immobilize the seat and the carriages, during its displacements between the seat, or the bowl, and the seat. These immobilization means, directly accessible to those skilled in the art, may allow the jump seat to move on the rails 40 only if the carriage 46 is in a central position on its carriage 42. The invention also relates to the use of the transfer device, comprising a movable folding seat, comprising a seat for the user, respective transfer locations, in which the jump seat and the bowl are located next to each other and in the immediate vicinity, said movable jump seat being movable on guiding means between an advanced position located adjacent to and near the seat of the automobile of the user, stopped in a determined position next to the room, and its transfer location, for the transfer of a disabled motorist between the automobile and the toilet bowl.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for toilets or toilets, for motorists with motor disabilities, characterized in that it comprises: - a room (1) having an opening (10,54,55) beside which can park a car (30) - a bowl toilet (12) for disabled, installed in the room (1) - a movable folding seat (11, 41), comprising a seat (17, 53) for the user '- guide means (9, 40) of said seat (11, 41), - said movable seat (11, 41) movable on said guide means between an advanced position located adjacent to and near the seat of the user's car, stopped in a position determined next to said opening (10; 54,55) of the room (1), and a transfer location, wherein the jump seat (11,41) and the bowl (12) are located next to the other and nearby

2. Device according to claim 1, characterized in that the jump seat (11, 41) has means for its immobilization in its transfer position and in its advanced position next to the seat of the automobile.

3. Device according to claim 2, characterized in that these means are actuated by pivoting armrests or retractable presented by the two lateral sides of the folding seat (11, 41).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the jump seat (11, 41) comprises means (50) of vertical displacement seat, allowing a variation of the vertical level of the seat (17, 53 ) of the jump seat, (11, 41) at least between two levels namely the level of attitude of the bowl and the level of the seat of the automobile, if different.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the opening means (10; 54,55) of the room, release an access opening on a side or side angle of local near the door. automobile, the dimensions of the opening thus located, being such that the outer portion of at least the door of the automobile can pass through the opening, when the user opens the door.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide means of the folding seat between its withdrawn position in the room and its advanced position next to the seat of the car extend obliquely to the side and towards the front of the automobile, at an angle between 50 and 700.

7. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that said guide means (10) are at substantially parallel, or at least slightly oblique with respect to the longitudinal axis of the automobile, at a lower angle at 30 ° with the axis of the device.

8. Device according to claim 7, characterized in that the jump seat (41) carries a structure or carriage (46), carrying the seat and movable relative to the jump seat, laterally movable to the seat of the car when the jump seat is in its advanced position and provided, at least towards its end on the seat side, support means (48, 49) rolling on the ground.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the jump seat (11, 41) comprises a seat (17, 53) which can slide on seat guide means (18, 52) carried by the folding seat (11, 41), allowing a displacement of the partial cantilever seat of the seat to the immediate vicinity of the seat of the car.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the jump seat is movable manually by the user.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the length of the jump seat (11,41) is of the order of 80 to 120 cm, and in particular accessible to the user sitting on the seat of the automobile.