FR3026731A1

FR3026731A1 - SELECTIVE COLLECTION VEHICLE OF PRODUCTS

Info

Publication number: FR3026731A1
Application number: FR1459475A
Authority: FR
Inventors: Etienne Flamme
Original assignee: Flamme Environnement SA
Current assignee: Flamme Environnement SA
Priority date: 2014-10-03
Filing date: 2014-10-03
Publication date: 2016-04-08
Anticipated expiration: 2034-10-03
Also published as: FR3026731B1

Abstract

Véhicule de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur portant une benne compartimentée, ladite benne comportant deux compartiments longitudinaux (C1,C2) séparés par une cloison (3), une structure-porte, articulée à la benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage de la benne en position d'ouverture, ladite structure comprenant deux trémies de chargement (5,6) indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement des deux compartiments longitudinaux (C1,C2) lorsque ladite structure-porte est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement (5,6) étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement vers lesdits deux compartiments longitudinaux (C1,C2), ladite structure-porte étant équipée de deux dispositifs basculeurs (7,8), aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement (5,6), lesdites deux trémies de chargement (5,6) s'étendant partiellement sur la largeur de la structure-porte de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment sans compacteur, la structure-porte étant équipée d'un troisième dispositif basculeur (9), apte à vider un conteneur dans le compartiment de la structure-porte sans-compacteur, à partir d'une ouverture positionnée sur une position haute du compartiment sans compacteur.Vehicle for selective collection of products comprising a self-propelled chassis carrying a compartmentalized body, said body having two longitudinal compartments (C1, C2) separated by a partition (3), a door structure, articulated to the body, adapted to extend said bucket by closing position and allow emptying of the bucket in the open position, said structure comprising two independent loading hoppers (5, 6), respectively arranged in the extension of the two longitudinal compartments (C1, C2) when said door structure is in the closed position, said two loading hoppers (5, 6) being equipped with compacting means for pushing the products discharged into said two loading hoppers towards said two longitudinal compartments (C1, C2), said door structure being equipped with two rocker devices (7,8), able to empty respectively containers in said two hoppers (5,6), said the two loading hoppers (5, 6) extending partially across the width of the door structure so as to leave a clearance for a compartment without a compactor, the door structure being equipped with a third rocker device (9), able to empty a container in the compartment of the compact-door structure-door, from an opening positioned on a high position of the compartment without compactor.

Description

L'invention concerne un véhicule de collecte et trouve une application particulière pour la collecte sélective de produits, en particulier stockés dans des poubelles. Selon les constatations des inventeurs, la collecte sélective des déchets peut être organisée de différentes manières, les modalités de la collecte pouvant varier d'une commune à l'autre. Plusieurs scénarios de collecte de déchets sont possibles, en particulier : - selon un premier exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de deux poubelles, à savoir une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées) et une deuxième poubelle compartimentée, pour des matériaux recyclables dont les deux compartiments sont destinés à recevoir respectivement du verre et d'autres matériaux recyclables (papier, carton, plastiques), - selon un deuxième exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de trois poubelles, une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées), une deuxième poubelle pour des matériaux recyclables tels que papier carton, plastiques, et une troisième poubelle pour le verre, - selon un troisième exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de deux poubelles et d'un bac à verre, à savoir une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées) et une deuxième poubelle pour les matériaux recyclables (papiers, plastiques..).The invention relates to a collection vehicle and finds a particular application for the selective collection of products, in particular stored in bins. According to the findings of the inventors, the selective collection of waste can be organized in different ways, the methods of collection may vary from one municipality to another. Several waste collection scenarios are possible, in particular: - according to a first scenario example, the collection can be carried out by means of two bins, namely a first bin for household waste (not recycled) and a second compartmentalized bin, for recyclable materials whose two compartments are intended to receive respectively glass and other recyclable materials (paper, cardboard, plastics), - according to a second example of scenario, the collection can be carried out by means of three bins, a first waste bin for household waste (not recycled), a second bin for recyclable materials such as cardboard, plastics, and a third bin for glass, - according to a third example of a scenario, the collection can be carried out by means of two trash cans and a glass bin, namely a first trash for household waste (not recycled) and a second bin for recyclable materials (paper, plastics ..).

II est d'usage pour les sociétés assurant la collecte des déchets, de concevoir et d'aménager des véhicules de collecte répondant de manière spécifique à un seul type de scénario de collecte. Lorsqu'une même société assure la collecte des déchets dans deux (ou plus) communes dont les modalités de collecte sont différentes, la société doit disposer d'un parc de véhicules de collecte comprenant des premiers véhicules de collecte, adaptés à un premier scénario de collecte, et des seconds véhicules adaptés à un second scénario de collecte. Afin de tenir compte des pannes et maintenance de ces véhicules, il est par ailleurs nécessaire de disposer de véhicules supplémentaires permettant d'assurer le service lorsque l'un des véhicules est en panne ou en maintenance. Classiquement, ce véhicule est également spécifique à un seul scénario de collecte, et ne permet donc pas d'intervenir lorsque le scénario de collecte est différent. La spécificité des véhicules oblige la société à disposer d'un véhicule supplémentaire pour chaque scénario de collecte. Lorsqu'une même société intervient sur un nombre conséquent de collectes sélectives à modalités différentes, cette spécificité des véhicules oblige à disposer d'un nombre de véhicule conséquents. Par ailleurs, et selon les connaissances de l'inventeur, la collecte des encombrants est toujours effectuée de manière indépendante de la collecte des déchets courants, classiquement au moyen d'un véhicule à benne ouverte. Pour différentes raisons, un nombre croissant de communes renoncent à organiser la collecte systématique de ces encombrants, ce qui oblige les résidants à acheminer eux- mêmes ces déchets à la déchetterie. Ces communes assurent toutefois un service minimum pour les personnes se trouvant dans l'impossibilité d'assurer ce transport, bien souvent après une demande de rendez-vous. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients précités en proposant un véhicule de collecte sélective convenant pour les collectes sélectives de déchets, selon plusieurs scénarios de collecte. En particulier, un des buts de la présente invention est de proposer un tel véhicule qui permet d'assurer les trois scénarios de collecte précédemment listés. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel véhicule, qui 20 occasionnellement, peut permettre la collecte de quelques encombrants D'autres but et avantage apparaitront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne tout d'abord un véhicule de collecte sélective de produits 25 comprenant un châssis automoteur portant une benne compartimentée, ladite benne comportant deux compartiments longitudinaux séparés par une cloison, une structure-porte, articulée à la benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage de la benne en position d'ouverture, ladite structure comprenant deux trémies de chargement indépendantes, agencées respectivement dans le 30 prolongement des deux compartiments longitudinaux lorsque ladite structure-porte est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement vers lesdits deux compartiments longitudinaux, ladite structure-porte étant équipée de deux dispositifs basculeurs, aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement, lesdites deux trémies de chargement s'étendant partiellement sur la largeur de la structure-porte de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment sans compacteur, la structure-porte étant équipée d'un troisième dispositif basculeur, apte à vider un conteneur dans le compartiment de la structure-porte sans-compacteur, à partir d'une ouverture positionnée sur une position haute du compartiment sans compacteur.It is customary for waste collection companies to design and build collection vehicles that respond specifically to a single type of collection scenario. When the same company ensures the collection of waste in two (or more) municipalities whose collection methods are different, the company must have a fleet of collection vehicles including first collection vehicles, adapted to a first scenario of collection, and second vehicles adapted to a second collection scenario. To take into account the breakdowns and maintenance of these vehicles, it is also necessary to have additional vehicles to ensure the service when one of the vehicles is down or maintenance. Conventionally, this vehicle is also specific to a single collection scenario, and therefore does not allow to intervene when the collection scenario is different. The specificity of the vehicles forces the company to have an additional vehicle for each collection scenario. When the same company intervenes on a large number of selective collections with different modalities, this specificity of the vehicles forces to have a significant number of vehicles. Furthermore, and according to the knowledge of the inventor, the collection of bulky is always performed independently of the collection of common waste, typically by means of an open dump vehicle. For a variety of reasons, a growing number of municipalities are giving up organizing the systematic collection of these bulky items, forcing residents to send this waste to the garbage dump. These communes, however, provide a minimum service for people unable to provide this transport, often after a request for an appointment. The object of the present invention is to overcome all or some of the aforementioned drawbacks by providing a selective collection vehicle suitable for selective collection of waste, according to several collection scenarios. In particular, one of the aims of the present invention is to propose such a vehicle that makes it possible to ensure the three previously listed collection scenarios. Another object of the present invention is to provide such a vehicle, which occasionally can allow the collection of some bulky Other purpose and advantage will appear in the course of the following description which is given for information only and which is not intended to limit it. The invention relates firstly to a vehicle for selective collection of products comprising a self-propelled chassis carrying a compartmentalized body, said body having two longitudinal compartments separated by a partition, a door structure, articulated to the body, able to extend said body. bucket in the closed position and to allow emptying of the bucket in the open position, said structure comprising two independent loading hoppers, arranged respectively in the extension of the two longitudinal compartments when said door structure is in the closed position, said two loading hoppers being equipped with compacting means for pushing the products discharged into said two loading hoppers towards said two longitudinal compartments, said door structure being equipped with two rocker devices, able respectively to empty containers into said two loading hoppers, said two t loading reels extending partially across the width of the door structure so as to leave a clearance for compartment without compactor, the door structure being equipped with a third rocker device, able to empty a container in the compartment of the compact-door structure, from an opening positioned on a high position of the compartment without compactor.

Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en combinaison : - la structure-porte comprend un réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule, en dessous des deux trémies de chargement ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis est communicant avec le compartiment sans compacteur de la structure-porte, dans ce cas le véhicule peut présenter un déflecteur agencé dans la structure-porte sur le trajet de chute des produits déversés par le troisième dispositif basculeur de sorte à dévier les produits déversés dans le compartiment sans compacteur en direction du côté opposé dans le réservoir sous trémies ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis et ledit compartiment sans compacteur sont 20 non communicants ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis présente une alimentation, au niveau de l'une des deux trémies de chargement, un dispositif déflecteur de flux pouvant prendre au moins deux positions, pour soit : - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des 25 compartiments longitudinaux, ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir, - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux ; 30 - les deux compartiments longitudinaux s'étendent partiellement sur la largeur de la benne de telle façon à former un compartiment longitudinal sans compacteur, destiné pour les matériaux non compressibles tels que les textiles ; - la structure-porte comprend latéralement une porte, de préférence double, ou similaire, destinée pour le chargement d'encombrants dans ledit compartiment sans compacteur voire le cas échéant dans ledit réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule ; - de préférence la porte s'étend en hauteur depuis une position basse correspondant au niveau du réservoir jusqu'à une position haute s'étendant au dessus du réservoir, au niveau des trémies de chargement ; - la porte comprend une ouverture de chargement fermée par une trappe ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule présente une porte latérale de chargement, de préférence double, disposé du même côté que le poste de conduite du véhicule ; - la porte latérale de chargement du compartiment sans compacteur, et/ou la porte latérale de chargement du réservoir situé sous le niveau de chargement du véhicule présente une largeur supérieure ou égale à 120 cm ; - le véhicule est pourvu d'une cabine pour ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment de la structure-porte sans compacteur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de collecte conforme à l'invention selon 20 un mode de réalisation, - La figure 2 est une vue schématique de l'aménagement intérieur de la benne et de la structure-porte du véhicule de la figure 1, selon un plan de coupe horizontal, - La figure 3 est une vue schématique de l'aménagement intérieur de la structure-porte du véhicule de collecte de la figure 1, selon un plan de coupe vertical, 25 - La figure 4 est une vue, arrière, du véhicule de la figure 1, - Les figures 5a, 5b et 5c sont respectivement des vues de coupe illustrant le compartiment Cl et des différentes positions du dispositif déflecteur de flux, - La figure 6 est une vue de coupe illustrant le compartiment C2, - La figure 7 est une vue de coupe illustrant le compartiment C4, sans compacteur, 30 - La figure 8 est une variante du véhicule de la figure 1 pour lequel la porte latérale destinée pour le chargement des encombrants est pourvue d'une ouverture de chargement pour le verre, fermée par une trappe, - La figure 9 est une variante du véhicule de la figure 1 pour lequel le réservoir situé sous le niveau du châssis présente une trappe de chargement, latérale, situé du côté opposé à ladite porte de chargement des encombrants, - La figure 10 est une variante du véhicule de la figure 1, équipé d'une cabine pour un ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment de la structure-porte sans compacteur. Aussi l'invention est relative à un véhicule 1 de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur, tel qu'un camion, portant une benne 2 10 compartimentée. Cette benne 2 comporte deux compartiments longitudinaux Cl, C2 séparés par une cloison 3, qui est de préférence sensiblement verticale. Une structure-porte 4, articulée à la benne 2 permet de prolonger ladite benne en position de fermeture, telle qu'illustrée aux figures, et permet le vidage de la benne 2 en position d'ouverture. A cet effet, des actionneurs 41 tels que des vérins hydrauliques 15 relient la structure-porte 4 à la benne 2 et permettent l'ouverture et la fermeture de ladite structure-porte par rotation autour d'une articulation 40, sensiblement horizontale. De manière classique, la décharge des compartiments Cl ,C2, une fois la structure-porte 4 en position d'ouverture peut être obtenue au moyen de dispositifs éjecteurs, repérés 17 à la figure 9 (en pointillés), internes aux compartiments C 1,C2, typiquement 20 hydrauliques. Ladite structure-porte 4 comprend deux trémies de chargement 5,6 indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement des deux compartiments longitudinaux Cl, C2 lorsque ladite structure-porte 4 est en position de fermeture. Ces deux trémies de chargement 5,6 sont équipées de moyens compacteurs 42 pour 25 pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement 5,6 vers lesdits deux compartiments longitudinaux Cl, C2. En outre, ladite structure-porte 4 est équipée de deux dispositifs basculeurs 7,8, aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement 5,6, par leurs ouvertures de chargement 01, 02. 30 Avantageusement, et selon le véhicule conforme à l'invention : - ces deux trémies de chargement 5,6 s'étendent partiellement sur la largeur de la structure-porte 4 de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment C4, sans compacteur dans ladite structure-porte, - la structure-porte 4 est équipée d'un troisième dispositif basculeur 9, apte à vider un conteneur dans le compartiment C4 de la structure-porte 4 sans compacteur, à partir d'une ouverture 04 positionnée sur une position haute du compartiment C4, sans compacteur. Dans un tel véhicule, le compartiment Cl et le compartiment C2 peuvent servir respectivement pour la collecte des ordures ménagères (typiquement non recyclé) et la collecte de matériaux recyclables compactables tels que plastiques, papier/carton... Le compartiment C4 est de préférence destiné à la collecte du verre. L'alimentation en verre du compartiment C4 est effectuée avec le dispositif basculeur 9, par l'ouverture 04, la hauteur de chute permettant de casser le verre, et ainsi d'augmenter les capacités de chargement en verre par comparaison à un chargement manuel. Ce dispositif basculeur 9 permet de vider des poubelles non compartimentées, et est de préférence utilisé, même pour le vidage de bacs de verre. Lorsque la collecte du verre est effectuée à partir de sacs souples, un bac amovible peut être fixé au dispositif basculeur 9 afin de permettre le chargement du verre. Eventuellement, et selon un mode de réalisation qui est décrit par la suite, le 20 compartiment C4 peut permettre, alternativement à la collecte du verre, de charger éventuellement quelques encombrants. De préférence, la structure-porte comprend un réservoir C3 situé de préférence sous le niveau du châssis du véhicule, en dessous des deux trémies de chargement 5,6, illustré à titre d'exemple non limitatif à la figure 3. 25 Ce réservoir C3 peut être communicant avec le compartiment C4, le réservoir C3 et le compartiment C4 formant un même volume de stockage de forme générale en L, telle qu'illustré à la figure 3. Dans ce cas, et de manière à obtenir le remplissage optimal du volume commun constitué par le réservoir C3 et le compartiment C4, un déflecteur 16 peut être avantageusement agencé dans la structure-porte 4 sur le trajet de chute des 30 produits déversés par le troisième dispositif basculeur 9 et de sorte à dévier les produits déversés dans le compartiment sans compacteur C4, en direction du côté opposé, dans le réservoir C3 sous trémie. Un tel déflecteur 16 permet d'optimiser le remplissage du réservoir C3, en évitant que les produits ne s'accumulent uniquement du coté du compartiment sans compacteur C4 (voir figure 3). Alternativement, le réservoir C3 et le compartiment C4 forment deux volumes de stockage indépendants, séparés par une cloison qui peut être une cloison verticale, ou une cloison horizontale telles qu'illustrées à titre d'exemple non limitatif à la figure 3 par des pointillés. De préférence, le réservoir C3 situé sous le niveau du châssis présente une alimentation, au niveau de l'une des deux trémies de chargement 5 ou 6, un dispositif déflecteur 10 de flux pouvant prendre au moins deux positions Pl, P2 ; P2, P3 pour soit : - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des compartiments longitudinaux Cl (ou C2), ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3, - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux Cl (ou C2). Un tel dispositif déflecteur 10 permet ainsi le vidage de conteneurs (poubelles) non compartimentés tels qu'illustrés aux figures 5a et 5c, ou encore, avantageusement, le vidage de conteneur compartimenté tel qu'illustré à la figure 5b. Selon le mode de réalisation illustré aux figures, la trémie de chargement 5 est équipée d'un tel dispositif déflecteur 10, qui peut prendre trois positions, à savoir : - une première position Pl permettant d'orienter la totalité du flux dans la trémie de chargement 5 associée au compartiment Cl (voir figure 5a), - une deuxième position P2 permettant de dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans la trémie 5 associée au compartiment Cl (voir figure 5b), et enfin, - une troisième position P3 permettant d'orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3 (voir figure Sc). Le dispositif basculeur 8 associé à ce dispositif déflecteur 10 peut comprendre un volet 10b, mobile. Dans le cas d'un conteneur compartimenté, ce volet 10b est positionné dans le prolongement de la cloison de la poubelle (i.e. figure 5b). Dans le cas d'un conteneur non compartimenté (i.e. figure 5a ou figure Sc) celui-ci est simplement escamoté.According to optional features of the invention, taken alone or in combination: the door structure comprises a reservoir located below the level of the chassis of the vehicle, below the two loading hoppers; the tank located below the level of the chassis communicates with the compartment without compactor of the door structure, in this case the vehicle may have a deflector arranged in the door structure on the drop path of the products discharged by the third rocker device so as to divert the products dumped in the compartment without compactor towards the opposite side in the tank under hoppers; the tank located below the level of the frame and said compartment without compactor are non-communicating; the reservoir located below the level of the chassis has a feed, at one of the two loading hoppers, a flow deflector device that can take at least two positions, to either: - orient the entire flow of products dumped in one of the longitudinal compartments, or guide the entire flow of products dumped in the tank, - duplicate the flow of spilled products, a part of the flow being guided in the tank, the other part of the flow being guided in the one of the longitudinal compartments; The two longitudinal compartments extend partially over the width of the bucket so as to form a longitudinal compartment without compactor, intended for non-compressible materials such as textiles; - The door structure comprises laterally a door, preferably double, or the like, for loading bulky in said compartment without compactor or possibly in said tank located below the vehicle frame level; - Preferably the door extends in height from a lower position corresponding to the reservoir level to a high position extending above the tank, at the loading hoppers; the door comprises a loading opening closed by a hatch; - The tank located below the level of the vehicle frame has a loading side door, preferably double, arranged on the same side as the driving position of the vehicle; - the side door for loading the compartment without a compactor, and / or the side loading door of the tank below the loading level of the vehicle has a width greater than or equal to 120 cm; - the vehicle is equipped with a side-access rudder cab, partially lodged in the volume of the door-structure compartment without compactor. The invention will be better understood on reading the following description, accompanied by the appended drawings in which: FIG. 1 is a side view of a collection vehicle according to the invention according to one embodiment; FIG. 2 is a schematic view of the interior arrangement of the skip and the door structure of the vehicle of FIG. 1 along a horizontal sectional plane; FIG. 3 is a schematic view of the interior layout of the FIG. 4 is a rear view of the vehicle of FIG. 1; FIGS. 5a, 5b and 5c are respectively views of the structure of the collection vehicle of FIG. section illustrating the compartment C1 and the different positions of the flow deflector device; - Figure 6 is a sectional view illustrating the compartment C2; - Figure 7 is a sectional view illustrating the compartment C4 without a compactor; 8 is a variant of the vehi FIG. 9 is a variant of the vehicle of FIG. 1, for which the reservoir is provided with a loading opening for the glass, closed by a hatch; located below the level of the chassis has a loading hatch, lateral, located on the opposite side to said bulky loading door, - Figure 10 is a variant of the vehicle of Figure 1, equipped with a cabin for a ripper, to lateral access, partially lodged in the compartment volume of the door structure without compactor. Also the invention relates to a vehicle 1 for selective collection of products comprising a self-propelled chassis, such as a truck, carrying a bucket 2 10 compartmentalized. This bucket 2 comprises two longitudinal compartments C1, C2 separated by a partition 3, which is preferably substantially vertical. A door structure 4, articulated to the bucket 2 allows to extend said bucket in the closed position, as illustrated in the figures, and allows emptying the bucket 2 in the open position. For this purpose, actuators 41 such as hydraulic cylinders 15 connect the door structure 4 to the bucket 2 and allow the opening and closing of said door structure by rotation about a hinge 40, substantially horizontal. In a conventional manner, the discharge of the compartments C1, C2, once the door structure 4 in the open position can be obtained by means of ejector devices, identified 17 in FIG. 9 (in dotted lines), internal to the compartments C 1, C2, typically hydraulic. Said door structure 4 comprises two independent loading hoppers 5, arranged respectively in the extension of the two longitudinal compartments C1, C2 when said door structure 4 is in the closed position. These two loading hoppers 5, 6 are equipped with compacting means 42 for pushing the discharged products into said two loading hoppers 5, 6 to said two longitudinal compartments C1, C2. In addition, said door structure 4 is equipped with two rocker devices 7.8, able respectively to empty containers in said two loading hoppers 5, 6, through their loading openings 01, 02. Advantageously, and according to the vehicle according to the invention: - these two loading hoppers 5,6 extend partially over the width of the door structure 4 so as to leave a clearance for compartment C4, without compactor in said door structure, - the structure -door 4 is equipped with a third rocker device 9, able to empty a container in the compartment C4 of the door structure 4 without compactor, from an opening 04 positioned on a high position of the compartment C4, without compactor. In such a vehicle, the compartment C1 and the compartment C2 can be used respectively for the collection of household waste (typically not recycled) and the collection of compactable recyclable materials such as plastics, paper / cardboard ... The compartment C4 is preferably intended to the collection of the glass. The glass supply of the compartment C4 is carried out with the tilting device 9, through the opening 04, the drop height making it possible to break the glass, and thus to increase the glass loading capacities compared to a manual loading. This tilting device 9 makes it possible to empty non-compartmentalized bins, and is preferably used, even for the emptying of glass bins. When the collection of the glass is performed from flexible bags, a removable tray can be attached to the rocker device 9 to allow the loading of the glass. Optionally, and according to an embodiment which is described below, the compartment C4 may, alternatively to the collection of the glass, possibly load some bulky. Preferably, the door structure comprises a tank C3 preferably situated below the level of the chassis of the vehicle, below the two loading hoppers 5, 6, illustrated by way of non-limiting example in FIG. 3. This tank C3 can be communicating with the compartment C4, the reservoir C3 and the compartment C4 forming a same storage volume of general L-shaped, as shown in Figure 3. In this case, and in order to obtain the optimal volume filling common constituted by the tank C3 and the compartment C4, a baffle 16 may advantageously be arranged in the door structure 4 on the drop path of the products dumped by the third rocker device 9 and to divert products dumped in the compartment without compactor C4, towards the opposite side, in the tank C3 under hopper. Such a deflector 16 optimizes the filling of the tank C3, by avoiding that the products accumulate only on the side of the compartment without compactor C4 (see Figure 3). Alternatively, the tank C3 and the compartment C4 form two independent storage volumes, separated by a partition which may be a vertical partition, or a horizontal partition as illustrated by way of non-limiting example in Figure 3 by dashed lines. Preferably, the tank C3 located below the level of the frame has a supply, at one of the two charging hoppers 5 or 6, a flow deflector device 10 which can take at least two positions P1, P2; P2, P3 to either: - orient the entire flow of products dumped in one of the longitudinal compartments C1 (or C2), or direct the entire flow of products dumped in the tank C3, - duplicate the flow of spilled products, a part of the flow being guided in the tank C3, the other part of the flow being guided in one of the longitudinal compartments C1 (or C2). Such a deflector device 10 thus allows the emptying of non-compartmentalized containers (bins) as illustrated in FIGS. 5a and 5c, or, advantageously, the emptying of compartmentalized containers as illustrated in FIG. 5b. According to the embodiment illustrated in the figures, the loading hopper 5 is equipped with such a deflector device 10, which can take three positions, namely: a first position P1 enabling the flow to be oriented in the hopper loading 5 associated with the compartment C1 (see FIG. 5a), - a second position P2 making it possible to split the flow of spilled products, a part of the flow being guided in the tank C3, the other part of the flow being guided in the hopper 5 associated in the compartment C1 (see Figure 5b), and finally - a third position P3 to guide the entire flow of products dumped in the tank C3 (see Figure Sc). The rocker device 8 associated with this deflector device 10 may comprise a mobile flap 10b. In the case of a compartmentalized container, this flap 10b is positioned in the extension of the partition of the trash (i.e. Figure 5b). In the case of a non-compartmentalized container (i.e. Figure 5a or Figure Sc) it is simply retracted.

Selon un mode de réalisation, illustré non limitativement à la figure 2, les deux compartiments longitudinaux Cl, C2 s'étendent partiellement sur la largeur de la benne 2, de telle façon à former un compartiment longitudinal C5, destiné pour les matériaux non compressibles tels que les textiles. Ce compartiment longitudinal C5 est de préférence adjacent à l'un des flancs de telle façon à pouvoir le charger manuellement par une trappe d'accès repérée 12 à la figure 1. Selon un mode de réalisation, illustré non limitativement à la figure 11, la structure-porte 4 peut comprendre latéralement une porte 11 de préférence une double-porte, ou similaire, destinée pour le chargement d'encombrants dans ledit compartiment sans compacteur C4, et/ou dans ledit réservoir C3 situé sous le niveau du châssis du véhicule. De préférence, la porte 11 s'étend en hauteur depuis une position basse correspondant au niveau du réservoir C3 jusqu'à une position haute s'étendant au dessus du réservoir C3, au niveau des trémies de chargement 5,6. Cette porte s'étend de préférence sur la majeure partie de hauteur de la structure-porte pour autoriser un large accès au compartiment C4 et/ou C3. Cette porte 11 est de préférence située du côté « trottoir », à savoir du côté opposé au poste de conduite du véhicule. Selon un mode de réalisation (voir figure 8 à titre d'exemple), cette porte 11 peut comprendre une ouverture de chargement fermée par une trappe 13. Cette trappe 13 20 permet le chargement du verre dans le compartiment C4, voire également dans le réservoir C3 si communicant entre eux. Selon un mode de réalisation (voir figure 9 à titre d'exemple) le réservoir C3 situé sous le niveau du véhicule présente une porte 14, latérale, de chargement, de préférence double (à deux battants) disposée du même côté que le poste de conduite du véhicule. 25 Selon un mode de réalisation, la porte 11 latérale de chargement du compartiment sans compacteur C4, et/ou la porte 14 latérale de chargement du réservoir C3 situé sous le niveau de chargement du véhicule présente(nt) une largeur L11 (ou L14) supérieure ou égale à 120 cm. Une telle dimension est prévue pour autoriser le chargement d'une ou plusieurs palette(s) de type Europe, à l'horizontale, éventuellement chargées en 30 produits. Selon un mode de réalisation (voir figure 9), le véhicule est équipé d'une cabine 15 pour un ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment C4 de la structure-porte sans compacteur. Cette cabine peut, telle qu'illustré à la figure 9, coexister avec la porte 11 destinée pour le chargement des encombrants, qui est alors, de préférence, simple battant. Cette cabine est de préférence disposée latéralement au véhicule, côté trottoir, tel que défini plus haut.According to one embodiment, illustrated nonlimitingly in FIG. 2, the two longitudinal compartments C1, C2 extend partially over the width of the bucket 2, so as to form a longitudinal compartment C5, intended for non-compressible materials such as than textiles. This longitudinal compartment C5 is preferably adjacent to one of the sidewalls in such a way that it can be loaded manually by an access door marked 12 in FIG. 1. According to one embodiment, illustrated in a nonlimiting manner in FIG. door structure 4 may laterally comprise a door 11 preferably a double door, or the like, intended for loading bulky items in said compartment without compactor C4, and / or in said tank C3 located below the level of the chassis of the vehicle. Preferably, the door 11 extends in height from a lower position corresponding to the level of the tank C3 to a high position extending above the tank C3, at the loading hoppers 5,6. This door preferably extends over most of the height of the door structure to allow wide access to the compartment C4 and / or C3. This door 11 is preferably located on the "sidewalk" side, namely on the opposite side to the driving position of the vehicle. According to one embodiment (see FIG. 8 by way of example), this door 11 may comprise a loading opening closed by a hatch 13. This hatch 13 allows the glass to be loaded into the compartment C4, or even into the tank C3 if communicating with each other. According to one embodiment (see FIG. 9 by way of example), the tank C3 located below the level of the vehicle has a side loading gate 14, preferably double (two-leaf) disposed on the same side as the driving the vehicle. According to one embodiment, the side loading door 11 of the compacted compartment C4, and / or the lateral loading door 14 of the tank C3 located below the loading level of the vehicle has a width L11 (or L14). greater than or equal to 120 cm. Such a dimension is provided to allow the loading of one or more pallets (s) of Europe type, horizontally, possibly loaded in 30 products. According to one embodiment (see Figure 9), the vehicle is equipped with a cab 15 for a side access ripper, partially housed in the volume of the compartment C4 of the door structure without compactor. This cabin can, as illustrated in Figure 9, coexist with the door 11 for loading bulky, which is then preferably single leaf. This cabin is preferably disposed laterally to the vehicle sidewalk, as defined above.

Le véhicule de collecte conforme à l'invention trouvera une application particulière pour la collecte sélective de déchets courants comprenant les ordures ménagères, le verre et un autre matériau recyclable (papier/carton, plastique...). Le véhicule équipé de la porte 11 de chargement ou similaire trouvera également une application particulière, avantageusement, non seulement pour la collecte de déchets courants (ordures ménagères, plastique, papier/carton) dans les compartiments longitudinaux Cl, C2, mais également, avantageusement pour la collecte d'encombrants dans le compartiment sans compacteur C4 et/ou, le cas échéant dans ledit réservoir C3. Ce véhicule peut encore collecter les textiles dans le réservoir C5. Naturellement, d'autres modes de réalisations auraient pu être envisagés par l'homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications ci-après.The collection vehicle according to the invention will find a particular application for the selective collection of common waste including household waste, glass and other recyclable material (paper / cardboard, plastic ...). The vehicle equipped with the loading door 11 or the like will also find a particular application, advantageously, not only for the collection of common refuse (household waste, plastic, paper / cardboard) in the longitudinal compartments C1, C2, but also, advantageously for collecting bulky items in the compartment without compactor C4 and / or, where appropriate, in said tank C3. This vehicle can still collect the textiles in the tank C5. Of course, other embodiments could have been envisaged by those skilled in the art without departing from the scope of the invention as defined by the claims below.

NOMENCLATURE 1. Véhicule, 2. Benne, 3. Cloison, 4. Structure-porte, 5. Trémie de chargement, 6. Trémie de chargement, 7. Dispositif basculeur (Trémie 6), 8. Dispositif basculeur (Trémie 5), 9. Dispositif basculeur (Compartiment C4), 10. Dispositif déflecteur, 10b. Volet (Dispositif basculeur 8) 11. Porte chargement encombrant (compartiment C4, voire C3), 12 Trappe accès (compartiment C5), 13. Trappe (sur porte 11), 14. Porte latérale de chargement (réservoir C3), 15. Cabine ripeur 17. Dispositif éjecteur, 16. Déflecteur, 40 Articulation 41. Actionneur (i.e. vérin hydraulique), 42. Moyens compacteurs, Cl. Compartiment longitudinal (Trémie 5) C2. Compartiment longitudinal (Trémie 6), C3. Réservoir (sous trémies 5 et 6), C4. Compartiment sans compacteur, C5. Compartiment sans compacteur, 30 1. Ouverture de chargement (trémie 5 du compartiment Cl), 2. Ouverture de chargement (trémie 6 du compartiment C2), 04. Ouverture de chargement (compartiment C4),NOMENCLATURE 1. Vehicle, 2. Tipper, 3. Partition, 4. Door structure, 5. Loading hopper, 6. Loading hopper, 7. Tipper device (Hopper 6), 8. Tipper device (Hopper 5), 9 Tipping device (Compartment C4), 10. Deflector device, 10b. Shutter (tilting device 8) 11. Bulky loading door (compartment C4 or C3), 12 hatch (compartment C5), 13. hatch (on door 11), 14. side door (tank C3), 15. cabin ripper 17. Ejector device, 16. Deflector, 40 Articulation 41. Actuator (ie hydraulic cylinder), 42. Compaction means, Cl. Longitudinal compartment (Hopper 5) C2. Longitudinal compartment (Hopper 6), C3. Tank (under hoppers 5 and 6), C4. Compartment without compactor, C5. Compartment without compactor, 30 1. Loading opening (hopper 5 of compartment C1), 2. Loading opening (hopper 6 of compartment C2), 04. Loading opening (compartment C4),

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle (1) for selectively collecting products comprising a self-propelled chassis carrying a bucket (2) compartmentalized, said bucket (2) having two longitudinal compartments (C1, C2) separated by a partition (3), a door structure (4) , articulated to the bucket (2), adapted to extend said bucket in the closed position and to allow emptying of the bucket (2) in the open position, said structure comprising two independent loading hoppers (5, 6) arranged respectively in the extension of the two longitudinal compartments (C1, C2) when said door structure (4) is in the closed position, said two loading hoppers (5, 6) being equipped with compacting means for pushing the products unloaded into said two loading hoppers to said two longitudinal compartments (C1, C2) said door structure being equipped with two rocker devices (7,8), able to empty respectively containers in said two hoppers for loading (5,6), said two loading hoppers (5,6) extending partially across the width of the door structure (4) so as to leave a clearance for compartment (C4) without a compactor, the structure -door (4) being equipped with a third rocker device (9), able to empty a container in the compartment (C4) of the compact-free door structure, from an opening positioned on a high position of the compartment without compactor.

2. Vehicle according to claim 1 wherein the door structure comprises a tank (C3) located below the level of the vehicle frame, below the two loading hoppers (5,6).

3. Vehicle according to claim 2 wherein the tank (C3) below the level of the frame is communicating with the compartment (C4) without compactor of the door structure (4).

4. Vehicle according to claim 3, having a deflector (16) arranged in the door structure (4) in the drop path of the products dumped by the third rocker device (9) so as to divert the products dumped in the compartment without compactor (C4), towards the opposite side, in the tank (C3) under hopper.

5. Vehicle according to claim 2, wherein the tank (C3) below the level of the frame and said compartment (C4) without compactor are non-communicating.

6. Vehicle according to one of claims 2 to 5 wherein the reservoir (C3) below the level of the frame has a supply, at one of the two charging hoppers, a deflector device (10) flow can take at least two positions (P1, P2, P2, P3) to either: - orient the entire flow of products dumped in one of the longitudinal compartments, or direct the entire flow of products dumped in the tank, - split the flow of dumped products, a part of the flow being guided in the tank, the other part of the flow being guided in one of the longitudinal compartments.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the two longitudinal compartments (C1, C2) extend partially over the width of the bucket (2), so as to form a longitudinal compartment (C5) without compactor, intended for non-compressible materials such as textiles.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, wherein the door structure (4) laterally comprises a door (11), or the like, for loading bulky in said compartment without compactor (C4), or where appropriate in said tank (C3) located below the level of the chassis of the vehicle.

9. Vehicle according to claims 2 and 8 wherein the door (11) extends in height from a lower position corresponding to the level of the tank (C3) to a high position extending above the tank (C3), at the loading hoppers (5,6).

10. Vehicle according to claim 8 or 9, wherein the door (11) comprises a loading aperture closed by a hatch (13).

11. Vehicle according to claim 2, alone, or taken in combination with one of claims 3 to 10, wherein the tank (C3) located below the level of the vehicle frame has a door (14) lateral loading, preferably a double door, arranged on the same side as the driving position of the vehicle.

12. Vehicle according to one of claims 8 to 11, wherein the lateral door (11) for loading the compartment without compactor (C4), and / or the door (14) lateral loading tank (C3) located under the loading level of the vehicle has a width (L11, L14) greater than or equal to 120 cm.

13. Vehicle according to one of claims 1 to 12, provided with a cabin for ripper (14), lateral access, housed partially in the volume of the compartment (C4) of the door structure without compactor. 15

14. Use of the vehicle according to one of claims 1 to 13 for the selective collection of waste including household waste, glass and other recyclable material.

15. Use of the vehicle according to one of claims 8 to 12 for the collection of current waste in the longitudinal compartments (C1, C2) and the collection of bulky in the compartment without compactor (C4) and / or, the case in said tank (C3).

16. Use of the vehicle according to claim 7 for the collection of textile in the longitudinal compartment (C5). 10