FR3025162A1 - Tunnel de lavage pour motos - Google Patents

Abstract

Installation de lavage (100) pour véhicule (1) à deux ou trois roues, le véhicule étant convoyé longitudinalement par des moyens mécaniques en regard de dispositifs de lavage (8), l'installation comprenant un dispositif de guidage longitudinal inférieur (2), pour guider au sol une roue du véhicule le long de son déplacement longitudinal, et un dispositif de guidage supérieur (3) solidarisé au guidon (10) du véhicule pour maintenir le véhicule sensiblement en position verticale.

Description

1 Tunnel de lavage pour motos. La présente invention est relative aux installations de lavage pour véhicule à deux ou trois roues.

Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une installation de lavage pour véhicule à deux ou trois roues dans laquelle ledit véhicule est placé et maintenu en équilibre en regard de dispositifs de lavage. Le document W02009108165 décrit un exemple d'une telle installation de lavage. Le véhicule est placé dans une enceinte de lavage et un système de nettoyage est mobile autour du véhicule pour le nettoyer. Le véhicule est maintenu en position fixe par son béquillage et par un système de guidage contenu dans le plancher de l'enceinte de nettoyage, les roues tournant sur de petits tapis roulants. Une telle installation de lavage est complexe car elle nécessite de nombreux éléments mobiles pouvant être déplacés par rapport au véhicule. Il faut également prévoir pour une telle installation des tapis roulants adaptés pour faire tourner les roues lors du lavage pour en assurer un bon nettoyage. De plus une telle installation de lavage ne permet pas de laver plus d'un véhicule à la fois. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. Elle concerne une installation de lavage pour véhicule à deux ou trois roues dans laquelle ledit véhicule est convoyé par des moyens mécaniques en regard de dispositifs de lavage. A cet effet, selon l'invention, une installation du genre en question est caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de guidage longitudinal inférieur s'étendant au sol de l'installation, pour guider au moins une roue du véhicule le long de son déplacement longitudinal, et un dispositif de guidage supérieur solidarisé au guidon du 3025162 2 véhicule pour maintenir le véhicule sensiblement en position verticale. Grâce à ces dispositions, le dispositif de lavage est simplifié ; la rotation des roues du véhicule, induite 5 naturellement par le déplacement du véhicule, permet un meilleur nettoyage des roues et des jantes. Le véhicule étant également maintenu en équilibre par le dispositif de guidage supérieur, les roues seront également dégagées au mieux pour leur nettoyage, et la béquille reste à sa 10 position rétractée. De plus le dispositif de maintien du véhicule par guidage supérieur et inférieur assure un meilleur équilibre au véhicule convoyé. De plus une telle installation ouvre la possibilité de nettoyage de plus d'un véhicule à la fois.

15 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de guidage longitudinal inférieur peut comprendre au moins une rainure, ladite rainure étant 20 adaptée pour recevoir au moins une roue du véhicule ; ce qui représente une solution simple pour guider une roue de moto au sol ; - le dispositif de guidage supérieur comprend avantageusement un circuit de rail et au moins une potence 25 de guidage, ladite potence de guidage étant adaptée pour coulisser le long du circuit de rail, ladite potence de guidage étant adaptée pour être reliée aux poignées du guidon du véhicule ; on peut ainsi maintenir la moto en équilibre vertical pendant son convoyage sous lavage ; 30 - la potence de guidage comprend un chariot de guidage adapté pour coulisser le long du circuit de rail, et un bras central relié au chariot de guidage, le bras central étant relié à deux bras latéraux s'étendant latéralement 3025162 3 depuis le bras central et comprenant en leurs extrémités des étriers adaptés pour coopérer avec les poignées du véhicule ; on utilise ainsi les poignées comme interface quasiment standard en vue de maintenir la moto en équilibre 5 vertical pendant son convoyage ; - le bras central peut être télescopique, la longueur du bras central pouvant être ajustée pour ajuster la hauteur de l'accostage entre les étriers et les poignées ; ceci permet de régler facilement la hauteur pour bien accoster 10 sur les poignées ; - les deux bras latéraux pas être adaptés pour s'étirer de façon télescopique transversalement par rapport au bras central pour ajuster leur écartement à la largeur du véhicule entre ses deux poignées ; ceci permet de régler 15 facilement l'écartement des bras selon l'écartement des poignées du véhicule ; - les extrémités des bras latéraux peuvent être munies de pinces, lesdites pinces étant adaptées pour agripper les poignées du guidon du véhicule ; ce qui procure un maintien 20 amélioré ; - les bras latéraux peuvent comprendre des éléments de protection adaptés pour protéger des éléments fragiles du véhicule lorsque ledit véhicule est convoyé en regard de dispositifs de lavage ; on évite ainsi d'endommager le 25 véhicule et on évite de freiner intempestivement ; - l'installation peut comprendre un système de chaines adaptées pour entrainer la potence de guidage le long du circuit de rail, la potence de guidage comprenant des doigts d'entrainement adaptés pour engrener respectivement 30 sur l'une des chaines ; on peut ainsi mécaniser d'une part le convoyage pendant les opérations de lavage et d'autre part optionnellement pour le retour des potences vers le point de départ ; 3025162 4 - l'installation est avantageusement adaptée pour convoyer plusieurs véhicules (par exemple plusieurs motos) les uns derrières les autres le long de l'installation de lavage. D'autres caractéristiques et avantages de 5 l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de profil 10 d'une installation de lavage pour motos selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective de l'installation de lavage de la figure 1, - la figure 3 est une vue de face de l'installation de lavage de la figure 1, 15 - les figures 4A,4B,4C sont des vues de dessus de l'installation de lavage de la figure 1, montrant des étapes de la progression de la moto, - la figure 5 est une vue de dessus des parties guidage et entraînement de l'installation de lavage, 20 - la figure 6 montre une vue de détail de l'interface de la potence de guidage avec la poignée du guidon. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

25 Comme illustré à la figure 1, un véhicule 1, de type motocyclette, est convoyé dans une installation de lavage 100 par des moyens mécaniques, le long d'une direction dite longitudinale L. Dans le présent document, le terme 'convoyé' ou 'convoyage' désigne un déplacement 30 progressif et régulier provoqué par des moyens mécaniques, ceci de préférence à vitesse sensiblement constante (repérée aux figures par la flèche F). Le véhicule chargé à l'entrée de l'installation 100 3025162 5 est mis en regard progressivement de plusieurs dispositifs de lavage successivement puis libéré à la sortie de l'installation 100. Le véhicule 1 est à la fois guidé longitudinalement par un dispositif de guidage inférieur 2, 5 et maintenu en position verticale par un dispositif de guidage supérieur 3. La direction transversale ou transverse T est la direction horizontale perpendiculaire à la direction longitudinale L de déplacement du véhicule 1. Un tel véhicule 1 peut être par exemple une moto 10 classique (comme illustré sur les figures), ou bien un cycle à trois roues, ou bien un vélo ou autre (non illustré). Dans tout ce qui suivra, on distinguera le sol proprement dit du sol de l'installation 100.

15 Dans tout ce qui suivra, un véhicule 1 à deux roues aura ses deux roues disposées le long de la direction longitudinale du véhicule 1 qui est la direction longitudinale de déplacement du véhicule, un véhicule 1 à trois roues aura une roue avant ou arrière selon l'axe 20 longitudinal du véhicule et ses deux autres roues respectivement arrières ou avants de part et d'autre de la direction longitudinale du véhicule 1. L'installation de lavage 100 illustrée à la figure 1 comprend par exemple comme sol de l'installation un 25 plancher technique 78, et comprend également un plafond technique. Dans le cas où le plancher technique de l'installation 100 est surélevé par rapport au niveau du sol, l'installation 100 peut par exemple comprendre une partie rampe d'accès 77, qui permet de rejoindre le niveau 30 du plancher technique à partir du niveau du sol. L'installation 100 peut également comprendre une rampe de départ 79, qui permet de rejoindre le niveau du sol depuis le niveau du plancher technique. Un système de récupération 3025162 6 d'eau 78 peut par exemple être agencée entre le plancher technique et le sol, pour la récupération des eaux usagées. La récupération d'eau peut par exemple avoir une hauteur entre 10 et 40 cm. En variante, l'installation 100 peut 5 être construite au niveau du sol, des travaux de maçonnerie préalables permettant de creuser une fosse de récupération d'eau dans le sol par exemple. En variante non illustrée, l'installation 100 peut ne pas comprendre de plafond technique. L'installation de lavage 100 peut comprendre un 10 dispositif de lavage avec des rouleaux principaux 8, des rouleaux auxiliaires 88, d'axe vertical Z, un dispositif de séchage 29, et tout autre accessoire auxiliaire qui intervient sur le véhicule 1. En particulier comme illustré à la figure 2, le 15 véhicule est guidé dans son déplacement longitudinal par un dispositif de guidage longitudinal inférieur 2 s'étendant au sol de l'installation 100 et guidant au moins une roue. Le véhicule est également en même temps maintenu en position verticale par un dispositif de guidage supérieur 3 20 solidarisé au guidon 10 du véhicule. Le dispositif de guidage longitudinal inférieur 2 est par exemple une rainure profilée en V, qui s'étend sur le sol de l'installation 100, comme illustré à la figure 2. En variante la rainure pourrait être profilée en U. Dans le 25 cas d'une installation 100 directement montée sur le sol, des travaux de maçonnerie préalables permettront par exemple de façonner un dispositif de guidage inférieur tel qu'une rainure directement dans le sol. Le dispositif de guidage longitudinal inférieur 2 est adapté pour guider 30 longitudinalement le véhicule 1, et limiter voir empêcher son déplacement selon la direction transversale T. Il est notamment adapté pour accueillir au moins une roue du véhicule 1. Dans le cas d'un véhicule à deux roues 15 et 3025162 7 16, il peut accueillir les deux roues, l'une à la suite de l'autre. Dans le cas d'un véhicule à trois roues, l'une disposée selon l'axe longitudinal du véhicule 1 et les deux 5 autres disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule 1, le dispositif de guidage longitudinal inférieur 2 peut accueillir la roue disposée selon l'axe longitudinal du véhicule 1. En variante, le dispositif de guidage longitudinal 10 inférieur 2 peut comprendre trois rainures parallèles entre elles, adaptées pour accueillir respectivement les trois roues du véhicule 1 dans le cas d'un véhicule 1 à trois roues. Plus précisément, le dispositif de guidage longitudinal inférieur 2 peut comprendre une rainure 15 centrale et optionnellement deux rainures de part et d'autre de la rainure centrale. Dans le cas d'un véhicule 1 à trois roues, la roue disposée selon l'axe longitudinal du véhicule 1 peut être placée dans la rainure centrale et les deux roues disposées de part et d'autre de l'axe du 20 véhicule peuvent être accueillies par les deux rainures latérales de part et d'autre de la rainure centrale. Le dispositif de guidage longitudinal supérieur 3 illustré à la figure 2 est adapté pour maintenir le véhicule 1 en position verticale, c'est-à-dire pour éviter 25 les déplacements du véhicule 1 convoyé hors du plan général défini par la direction longitudinale L de déplacement du véhicule et par la direction verticale Z. Le dispositif de guidage longitudinal supérieur 3 est configuré pour venir se solidariser au guidon 10 du véhicule pour maintenir le 30 véhicule sensiblement en position verticale. Le dispositif de guidage longitudinal supérieur 3 peut par exemple se présenter sous la forme d'une potence de guidage 4. La potence de guidage 4 peut être déplacée le 3025162 8 long d'un circuit disposé à la verticale du dispositif de guidage longitudinal inférieur 2, au-dessus du véhicule 1. Il s'agit par exemple d'un circuit de rails. Dans le cas d'un tunnel de lavage comprenant un plafond technique, le 5 circuit de rails peut être fixé au plafond. La potence de guidage 4 comprend par exemple un chariot de guidage 5 se déplaçant le long desdits rails. Les rails peuvent par exemple être au nombre de quatre 31, 32, 33, 34, les rails supérieurs 31 et 32 étant parallèles et situés au-dessus et 10 à la verticale des rails parallèles inférieurs 33 et 34. Le chariot de guidage 5 comprend des éléments de roulement 41 pour le déplacement du chariot de guidage 5 le long des rails. Par exemple, le chariot de guidage 5 peut comprendre deux éléments de roulement 41 glissant dans les 15 rails supérieurs 31 et 32, et quatre éléments de roulement 41 glissant dans les rails inférieurs 33 et 34, les quatre appuis sur le rail inférieur permettant d'éviter l'instabilité du véhicule 1 dans la direction longitudinale L lors de la traction du véhicule par le mouvement du 20 chariot 5. Les éléments de roulement 41 sont par exemple dans l'exemple illustré des galets roulants le long des rails. La potence de guidage 4 comprend également un bras central télescopique 6 solidairement lié au chariot de guidage 5 et 25 s'étendant le long de la direction verticale Z. Le bras central télescopique 6 est adapté pour être ajusté en longueur pour pouvoir ajuster sa hauteur lors de la prise en charge du véhicule 1, mais est rigide transversalement (selon T).

30 Comme illustré à la figure 3, le bras central télescopique 6 peut notamment comprendre deux sections, telles que deux portions tubulaires 40 et 60 reçues l'une dans l'autre et mobiles l'une par rapport à l'autre, la 3025162 9 portion tubulaire inférieure 60 ayant par exemple un diamètre inférieur à la portion tubulaire supérieure 40. Les sections des portions tubulaires sont préférentiellement non de révolution et peuvent être 5 préférentiellement elliptiques ou rectangles pour éviter la rotation de l'une à l'intérieur de l'autre, ce qui garantit le bon alignement de la potence dans le sens transversal. Le bras central télescopique 6 peut être réglé en longueur, ce qui permet de régler facilement la hauteur de 10 l'interface avec les poignées du guidon du véhicule. Le bras central télescopique 6 peut être ensuite bloqué par un dispositif de blocage 50, notamment dans la position où il maintient le véhicule en équilibre. Le dispositif de blocage 50 peut faire appel à une 15 pièce déformable femelle adaptée pour se serrer et se déformer sur la pièce mâle (tel qu'un collier de serrage), sous contrainte exercée par un système de verrouillage à deux positions, haute et basse. La portion tubulaire inférieure 60 peut avantageusement être rappelée 20 naturellement vers le haut par un ressort logé à l'intérieur de la section tubulaire supérieure 40. On remarque que dans le cas les portions tubulaires sont cylindriques de révolution, le dispositif de blocage 50 permet également d'assurer l'immobilisation en rotation 25 pour éviter le pivotement relatif des deux cylindres 40 et 60 et d'éviter le désaxement des deux bras latéraux 61 et 62 par rapport à la direction transversale T. Par ailleurs, il est prévu deux bras latéraux, 61 et 62, fixés ou articulés sur la portion tubulaire 30 inférieure 60 du bras central télescopique 6. Les deux bras latéraux 61,62 comprennent respectivement en leurs extrémités basses des étriers 71 et 72 adaptés pour coopérer respectivement avec les poignées 3025162 10 11 et 12 du véhicule 1 (Fig 6). Les bras latéraux 61 et 62 peuvent être incurvés pour éviter la gêne liée à la présence d'une visière sur le véhicule 1. Comme illustré à la figure 6, les étriers 71 et 72 5 peuvent être par exemple de simples éléments en forme de V retourné, adaptés pour coopérer avec les poignées 11 et 12 du véhicule 1 de sorte à le maintenir à l'équilibre. En variante les extrémités des bras 61 et 62 peuvent comprendre des pinces ou des clips adaptés pour agripper 10 les poignées 11 et 12, y compris en partie basse des poignées. L'invention prévoit également que l'on puisse régler l'écartement relatif des bras latéraux par un mécanisme qui garantit l'équilibrage droite-gauche. En 15 l'occurrence dans l'exemple illustré, on prévoit sur chaque bras latéral une crémaillère 70 engagée avec un pignon central 69 agencé en partie basse centrale de la portion tubulaire inférieure 60. Les deux bras latéraux 61, 62 peuvent ainsi 20 s'étirer de façon symétrique et téléscopique de part et d'autre du bras central télescopique 6 pour ajuster leur écartement à la largeur du véhicule 1 entre ses deux poignées 11 et 12 lors de sa prise en charge. Ceci permet de garantir un bon centrage de la moto lors de son 25 installation 100. En variante le dispositif de guidage supérieur pourrait aussi se présenter sous la forme d'une simple perche téléscopique avec une rigidité transversale suffisante.

30 Comme illustré à la figure 3, la potence de guidage 4 peut également comprendre des éléments de protection des parties fragiles du véhicule 1. Ces éléments de protection peuvent être formé par des tubes incurvés 65, 66 qui 3025162 11 viennent protéger la proéminence des rétroviseurs, ou un tube incurvé 67 adapté pour protéger la poignée de frein 13 et/ou encore un tube 68 adapté pour protéger la poignée d'embrayage 14.

5 Le véhicule 1 est convoyé le long de l'installation de lavage 100 en regard de plusieurs éléments de lavage 8. Comme illustré à la figure 4, le véhicule est notamment convoyé entre des rouleaux de lavage, tel qu'un système de quatre rouleaux disposés par exemple en carré 81, 82, 88, 10 89, vu de dessus. Les rouleaux 81, 82, 88, 89 sont par exemple des rouleaux rotatifs d'axe vertical avec des brins qui, sous l'effet de la force centrifuge en rotation, balaient l'extérieur du véhicule 1 lors de son passage entre les rouleaux 81, 82, 88, 89.

15 Comme illustré à la figure 4a, les rouleaux 81, 82, 88, 89 sont chacun montés sur un bras mobile 84, en particulier pour que leur position puisse évoluer en temps réel et s'adapter à différents types de véhicules et qu'il puisse s'écarter au passage de chaque véhicule.

20 Dans l'exemple illustré, le bras est monté à pivotement autour d'un axe fixe 83, et est rappelé en direction de l'axe par un ressort de rappel 85. Chaque rouleau a ainsi une position de repos où l'extrémité des brins en rotation viennent agir au voisinage de l'axe 25 longitudinal. Lors du passage du véhicule 1, en balayant le véhicule 1, les rouleaux 81, 82, 88, 89 sont écartés de leur position de repos comme illustré aux figures 4b et 4c au cours de la progression du véhicule 1. Les protections 30 65, 66, 67, 68 permettent d'éviter que les rouleaux 81, 82, 88, 89 n'endommagent les parties fragiles du véhicule 1, et évite d'actionner la poignée de frein. L'invention prévoit des moyens mécaniques pour 3025162 12 convoyer le véhicule 1 maintenu par la potence de guidage 4 le long de l'installation de lavage 100. Comme illustré à la figure 5, une potence de guidage 4, évoluant le long du circuit de rail, est entrainée le long du circuit via 5 l'entrainement de son chariot de guidage 5. La potence de guidage 4 entraine sur une partie du rail le véhicule à laver. Le circuit effectué par un chariot de guidage 5 comprend quatre portions P1,P2,P3,P4 depuis le point de prise en charge d'un véhicule 1 par la potence de guidage 10 jusqu'au retour de cette même potence de guidage au point de prise en charge d'un nouveau véhicule 1. Une première portion Pl correspond à l'entrainement mécanisé effectif du chariot pendant les opérations lavage du véhicule 1, une seconde portion P2 correspond à un 15 premier parcours libre effectué par le chariot de guidage 5, une troisième portion P3 d'entrainement correspond au retour motorisé optionnel du chariot de guidage 5 et une quatrième portion P4 correspond à un deuxième parcours libre du chariot de guidage 5.

20 Sur la figure 5, on remarque que le parcours Pl va du lieu 21 jusqu'au lieu 22, le parcours P2 va du lieu 22 jusqu'au lieu 23, le parcours P3 va du lieu 23 jusqu'au lieu 24, et le parcours P4 va du lieu 24 jusqu'au lieu 21. Pour être entrainé le long du rail, le chariot de 25 guidage 5 utilise deux systèmes de chaines dans le plan T, L et parallèles au circuit de rail dans la partie centrale. Une première chaîne 50 effectue l'entraînement de la potence (des potences) pour les opérations de lavage, une deuxième chaîne 90 optionnelle effectue les opérations de 30 retour des potences vers la zone de prise en charge. Le chariot de guidage 5 comprend dans l'exemple illustré des pièces adaptées pour engrener avec les chaines. Plus précisément la portion tubulaire supérieure 40 3025162 13 de la potence comprend, transversalement de part et d'autre, des doigts d'entrainement 49 et 45 adaptés pour engrener sur une chaine. La première chaine 50 est entrainée par deux roues 51, 52, par exemple de diamètres 5 équivalents, dont une seule peut être motrice. En plus, on prévoit un galet tendeur 53 monté sur poussoir pour mettre en tension voulue la chaîne 50 ainsi que pour rattraper les jeux et les usures. De façon analogue, la seconde chaine 90 est 10 entrainée par deux roues 91, 92 par exemple de diamètres équivalents, dont une seule peut être motrice. En plus, on prévoit un galet tendeur 93 monté sur poussoir pour mettre en tension voulue la chaîne 90 ainsi que pour rattraper les jeux et les usures.

15 L'engagement des doigts d'entrainement 49 et 45 sur la chaine peut être passif, comme illustrée aux figures, c'est-à-dire que le rapprochement mutuel de la chaîne et du chariot provoque naturellement l'engagement de la chaîne avec le doigt d'entraînement.

20 En variante, les doigts d'entrainement peuvent être mobiles entre une position rentrée dans la potence 4 et une position sortie, en fonction par exemple d'une manoeuvre faite par l'utilisateur, par exemple au niveau de la potence 4 ou en utilisant des manettes d'engagement. Dans 25 ce cas on obtient un embrayage sur action volontaire pour l'entraînement, notamment sur les parcours Pl et P3. Lorsque le chariot de guidage 5 arrive à l'entrée de la première section Pl, la pièce du chariot de guidage 5 engrène via son doigt d'entrainement 45 sur la chaine 50.

30 Le chariot de guidage 5 est alors entrainé le long de la première section Pl de rail par l'entrainement de la chaine 50. Dans la section Pl, le chariot de guidage 5 entraine le véhicule 1 pris en charge le long du circuit de lavage 3025162 14 c'est à dire en regard successivement des dispositifs de nettoyage 8. La vitesse de la chaine 50 est adaptée à la vitesse pour permettre le lavage du véhicule par les dispositifs de lavage en regard, elle est par exemple de 1 5 à 2 m/min. Au lieu 22, c'est-à-dire à la fin du lavage, le doigt d'entrainement 45 est débrayé de la chaine 50 (par écartement 'naturel' découlant du parcours de la chaine), puis le chariot de guidage 5 peut être tracté manuellement 10 le long de la section P2 du rail (c'est-à-dire poussé par un opérateur). Au lieu 23, l'interface du chariot de guidage 5 engrène de l'autre côté via son doigt d'entrainement 49 sur la chaine 90. Le chariot de guidage 5 est alors entrainé 15 par la chaine 90 sur la section P3, par l'entrainement de la chaine 90. Il s'agit de la section de retour du chariot de guidage 5. La vitesse de déplacement du chariot de guidage 5 dans cette section est donc décorrélée de sa vitesse dans la section Pl, et peut être par exemple plus 20 rapide. A la jonction entre les parcours P3 et P4, au lieu 24, le doigt d'entrainement 49 est débrayé de la chaine 90, puis le chariot de guidage 5 peut être tracté manuellement le long de la section P4 du rail jusqu'au point de jonction 25 entre les parcours P4 et Pl de prise en charge d'un nouveau véhicule 1 par la potence de guidage 4. Dans le cas de plusieurs chariots de guidage 5 se déplaçant sur le circuit de rail, dans le cas par exemple du lavage à la chaine, les chariots de guidage 5 peuvent 30 être stockés dans la section P4 si plusieurs sont disponibles en même temps. La section P4 à proximité de la jonction avec Pl correspond également à la section dans laquelle le véhicule 1 est pris en charge par un chariot de 3025162 15 guidage 5. La distance entre les chariots de guidage 5 lors de leur utilisation est par exemple adaptable, en fonction de l'affluence d'utilisation notamment. Il faut noter que le circuit de rails 31,32,33,34 5 comprend deux portions rectilignes une 'aller' et une autre `retour' et deux portions hémicirculaires qui permettent relier de façon continue les deux portions rectilignes selon un circuit fermé on forme de piste de stade. En alternative à l'utilisation de chaines, il peut 10 être utilisé des courroies crantées munies de dents, des câbles métalliques souples de traction. On note que l'installation 100 peut être une installation automatique, c'est-à-dire que tous les dispositifs de lavage sont par exemple automatiques.

15 On remarque que le retour des potences pourrait être réalisé manuellement c'est-à-dire sans nécessité de la deuxième chaîne 90 telle que décrite précédemment. Il faut noter qu'il n'est pas exclu que les potences remplissent les fonctions guidage et maintien à 20 l'équilibre sans forcément remplir la fonction traction, la fonction traction pouvant être assurée par un moyen différent par exemple un poussoir mobile indépendant de la potence qui pousserait le véhicule longitudinalement pendant les opérations de lavage.

25 On note aussi que les équipements de lavage 8 notamment les rouleaux et le banc séchage peuvent être complété par tout autre dispositif de traitement et/ou protection et/ou entretien de la moto.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Installation de lavage (100) pour véhicule (1) à deux ou trois roues, le véhicule (1) comprenant un guidon (10) 5 avec des poignées (11, 12), ledit véhicule (1) étant convoyé longitudinalement par des moyens mécaniques en regard de dispositifs de lavage (8), l'installation comprenant : - Un dispositif de guidage longitudinal inférieur (2), 10 s'étendant au sol de l'installation, pour guider au moins une roue (15) du véhicule le long de son déplacement longitudinal, - Un dispositif de guidage supérieur (3) solidarisé au guidon (10) du véhicule pour maintenir le véhicule 15 sensiblement en position verticale.
2. 2. Installation selon la revendication 1, telle que le dispositif de guidage longitudinal inférieur (2) comprenne au moins une rainure, ladite rainure étant adaptée pour 20 recevoir au moins une roue du véhicule (1).
3. 3. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, le dispositif de guidage supérieur (3) comprenant un circuit de rail (31, 32, 33, 34) et au moins une potence de 25 guidage (4), ladite potence de guidage (4) étant adaptée pour coulisser le long du circuit de rail (31, 32, 33, 34), ladite potence de guidage (4) étant adaptée pour être reliée aux poignées (11, 12) du guidon (10) du véhicule. 30
4. 4. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la potence de guidage (4) comprend un chariot de guidage (5) adapté pour coulisser le long du circuit de rail (31, 32, 33, 34), et un bras central (6) 3025162 17 relié au chariot de guidage (5), le bras central (6) étant relié à deux bras latéraux (61,62) s'étendant latéralement depuis le bras central (6) et comprenant en leurs extrémités des étriers (71,72) adaptés pour coopérer avec les poignées (11,12) du véhicule (1).
5. 5. Installation selon la revendication 4, dans laquelle le bras central (6) est télescopique, la longueur du bras central (6) pouvant être ajustée pour ajuster la hauteur de l'accostage entre les étriers (71, 72) et les poignées (11, 12).
6. 6. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, dans laquelle les deux bras latéraux (61, 62) sont adaptés pour s'étirer de façon télescopique transversalement par rapport au bras central (6) pour ajuster leur écartement à la largeur du véhicule (1) entre ses deux poignées (11,12).
7. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, les extrémités des bras latéraux (61, 62) étant munies de pinces, lesdites pinces étant adaptées pour agripper les poignées (11, 12) du guidon (10) du véhicule.
8. 8. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, les bras latéraux (61, 62) comprenant des éléments de protection (66,67,68) adaptés pour protéger des éléments fragiles du véhicule (1) lorsque ledit véhicule est convoyé en regard de dispositifs de lavage (8).
9. 9. Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, comprenant un système de deux chaines (50, 90) adaptées pour entrainer la potence de guidage (4) 3025162 18 le long du circuit de rail (31, 32, 33, 34), la potence de guidage comprenant des doigts d'entrainement (45,49) adaptés pour engrener respectivement sur l'une des chaines (50, 90).
10. 10. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, adaptée pour convoyer plusieurs véhicules (1) les uns derrières les autres le long de l'installation de lavage. 5 10