FR3024847A1

FR3024847A1 - MOTOR VEHICLE COMPRISING A SWIVEL HATCH

Info

Publication number: FR3024847A1
Application number: FR1457786A
Authority: FR
Inventors: Sandeep Nath; Balaji Sai Kiran Godavari; Brijesh Jha
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-08-13
Filing date: 2014-08-13
Publication date: 2016-02-19
Anticipated expiration: 2034-08-13
Also published as: FR3024847B1

Abstract

Ce véhicule automobile comprend une caisse (1) comportant un pare-choc arrière (100), un hayon (2) disposé à proximité du côté supérieur du pare-choc arrière (100), le hayon (2) étant lié à la caisse (1) au moyen d'au moins un lien mécanique (3, 4) capable de pivoter autour d'un axe horizontal (108). Le lien mécanique (3, 4) comprend une tige (300, 400) solidaire du hayon (2) et libre de se déplacer en translation à l'intérieur d'un manchon rotatif (302, 402) pouvant être actionné par le mouvement de rotation du lien mécanique (3, 4) autour de l'axe horizontal (108).This motor vehicle comprises a body (1) comprising a rear bumper (100), a tailgate (2) disposed near the upper side of the rear bumper (100), the tailgate (2) being connected to the body ( 1) by means of at least one mechanical link (3, 4) capable of pivoting about a horizontal axis (108). The mechanical link (3, 4) comprises a rod (300, 400) integral with the tailgate (2) and free to move in translation inside a rotary sleeve (302, 402) that can be actuated by the movement of rotation of the mechanical link (3, 4) about the horizontal axis (108).

Description

1 Véhicule automobile comprenant un hayon pivotant L'invention se rapporte aux véhicules automobiles dotés d'un hayon pivotant. L'invention se rapporte plus particulièrement au lien mécanique entre la caisse du véhicule et le hayon. De manière conventionnelle, un hayon est constitué d'une porte fixée par son côté inférieur à la caisse du véhicule. En conséquence, il est possible d'ouvrir le hayon en entraînant celui-ci en rotation vers l'extérieur et vers le bas autour d'un arbre horizontal. Toutefois, de tels hayons peuvent interférer avec des pièces de carrosserie en plastique du véhicule telles que le pare-choc arrière. Une solution consiste à modifier le pare-choc arrière, en vue de libérer un espace à l'intérieur duquel le hayon peut venir s'insérer lorsqu'il est en position ouverte, sans causer d'interférence avec le pare-choc arrière. Cependant, cette solution peut compromettre la sécurité et l'aspect esthétique général du véhicule. Selon un premier aspect de l'invention, un véhicule automobile comprend une caisse comportant un pare-choc arrière, un hayon disposé à proximité du côté supérieur du pare-choc arrière. Le hayon est lié à la caisse au moyen d'au moins un lien mécanique capable de pivoter autour d'un axe horizontal. Le lien mécanique comprend une tige solidaire du hayon et libre de se déplacer en translation à l'intérieur d'un manchon rotatif pouvant être actionné par le mouvement de rotation du lien mécanique autour de l'axe horizontal. Au moyen d'un tel lien mécanique, on peut d'une part faire tourner le hayon par rapport à la caisse du véhicule autour de l'axe horizontal et d'autre part entraîner celui-ci en translation selon la direction de la tige.A motor vehicle comprising a pivoting tailgate The invention relates to motor vehicles with a pivoting tailgate. The invention relates more particularly to the mechanical link between the vehicle body and the tailgate. Conventionally, a tailgate consists of a door fixed by its lower side to the vehicle body. As a result, it is possible to open the tailgate by driving it in rotation outward and downward around a horizontal shaft. However, such tailgates can interfere with vehicle plastic body parts such as the rear bumper. One solution is to modify the rear bumper, to release a space within which the tailgate can be inserted when in the open position, without causing interference with the rear bumper. However, this solution can compromise the safety and overall appearance of the vehicle. According to a first aspect of the invention, a motor vehicle comprises a body having a rear bumper, a tailgate arranged near the upper side of the rear bumper. The tailgate is linked to the body by means of at least one mechanical link capable of pivoting about a horizontal axis. The mechanical link comprises a rod secured to the tailgate and free to move in translation within a rotary sleeve that can be actuated by the rotational movement of the mechanical link around the horizontal axis. By means of such a mechanical link, one can on the one hand rotate the tailgate relative to the vehicle body around the horizontal axis and on the other hand translate it in translation in the direction of the rod.

3024847 2 En conséquence, il est possible, lorsqu'on ouvre le hayon, de déplacer celui-ci vers l'extérieur de la caisse du véhicule afin d'éviter toute interférence avec le pare-choc. Avantageusement, l'axe horizontal et le manchon rotatif 5 comprennent respectivement un premier pignon conique et un deuxième pignon conique, les premier et deuxième pignons coniques étant capables d'engrener l'un avec l'autre. En conséquence, l'ouverture du hayon rotatif entraîne automatiquement le déplacement en translation dudit hayon vers l'extérieur de la caisse du véhicule.As a result, it is possible, when opening the liftgate, to move it towards the outside of the vehicle body to avoid any interference with the bumper. Advantageously, the horizontal axis and the rotary sleeve 5 comprise respectively a first bevel gear and a second bevel gear, the first and second bevel gears being capable of meshing with one another. Consequently, the opening of the tailgate automatically causes the translational movement of said tailgate to the outside of the vehicle body.

10 De préférence, la tige peut comprendre un filetage hélicoïdal externe, le manchon rotatif comprenant un filetage hélicoïdal interne, les filetages hélicoïdaux externe et interne étant tous deux capables d'engrener l'un avec l'autre. Au moyen d'un tel dispositif, la translation du hayon vers 15 l'extérieur et vers l'intérieur de la caisse du véhicule est actionnée par sa propre rotation durant l'ouverture ou la fermeture dudit hayon. Avantageusement, un bras de guidage peut être disposé entre l'axe horizontal et le manchon rotatif, le bras de guidage comprenant un premier palier rotatif lié à l'axe horizontal et un deuxième palier 20 rotatif lié au manchon rotatif. Selon un mode de réalisation, l'axe horizontal s'étend sur la partie arrière de la caisse du véhicule, le hayon étant relié à la caisse par deux liens mécaniques symétriques, chaque lien mécanique étant disposé à une extrémité de l'axe horizontal.Preferably, the shaft may comprise an outer helical thread, the rotary sleeve comprising an internal helical thread, the outer and inner helical threads being both capable of meshing with each other. By means of such a device, the translation of the tailgate towards the outside and towards the inside of the vehicle body is actuated by its own rotation during the opening or closing of said tailgate. Advantageously, a guide arm may be disposed between the horizontal axis and the rotary sleeve, the guide arm comprising a first rotary bearing connected to the horizontal axis and a second rotary bearing 20 connected to the rotary sleeve. According to one embodiment, the horizontal axis extends over the rear portion of the vehicle body, the tailgate being connected to the body by two symmetrical mechanical links, each mechanical link being disposed at one end of the horizontal axis.

25 Dans un autre mode de réalisation, les tiges des deux liens mécaniques peuvent être montées solidaires d'un membre de fixation commun incorporé à l'intérieur du hayon. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement 30 à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue de face d'un hayon depuis l'intérieur d'un véhicule, 3024847 3 -la figure 2 est une vue de côté du véhicule de la figure 1, le hayon étant en position fermée, -la figure 3 est une vue de côté du véhicule de la figure 1, le hayon étant en position ouverte, et 5 -la figure 4 est une vue de dessus d'un autre mode de réalisation dans lequel le hayon est en position ouverte. Par la suite, les termes « longitudinal », « transversal », « vertical », « avant », « arrière », « gauche », et « droit » sont définis en accord avec le repère orthogonal de référence des véhicules 10 automobiles, représenté sur les figures 1 à 4, comprenant : - un axe longitudinal X, horizontal et dirigé depuis l'arrière vers l'avant du véhicule, - un axe transversal Y, horizontal, perpendiculaire à l'axe longitudinal X et dirigé depuis la gauche vers la droite du véhicule 15 lorsque le véhicule se déplace en avant, - un axe vertical Z, orthogonal aux axes longitudinal X et transversal Y. Les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation d'un véhicule comprenant un hayon représenté en position fermé, sur les 20 figures 1 et 2, ou en position ouverte, sur la figure 3. Le véhicule comprend une caisse 1, liée à un hayon 2 au moyen de deux liens mécaniques 3 et 4. A l'arrière du véhicule, la caisse 1 comprend un pare-choc arrière 100 qui lui est fixé sous un plancher arrière 102. Le plancher 25 arrière 102 est situé entre deux panneaux latéraux 104 et 106. Seul le panneau latéral gauche 104 est visible sur les figures 2 et 3. La caisse 1 comprend un axe horizontal 108 s'étendant selon une direction horizontale le long de l'axe transversal Y. Comme cela est visible sur la figure 1, l'axe 108 a une forme cylindrique et s'étend sur le long du 30 côté supérieur du pare-choc arrière 100. L'axe 108 est fixé à la caisse 1 au moyen d'un support de fixation gauche 110 (sur la droite par rapport à la figure 1) et d'un support de fixation droit 112.In another embodiment, the rods of the two mechanical links may be mounted integral with a common fastening member incorporated within the tailgate. Other objects, features and advantages of the invention will appear on reading the following description, given solely by way of nonlimiting example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a view of FIG. 2 is a side view of the vehicle of FIG. 1, with the tailgate in the closed position, FIG. 3 is a side view of the vehicle. FIG. 1 is a view from above of another embodiment in which the tailgate is in the open position. Subsequently, the terms "longitudinal", "transverse", "vertical", "forward", "rear", "left", and "right" are defined in accordance with the orthogonal benchmark of reference for motor vehicles, shown in Figures 1 to 4, comprising: - a longitudinal axis X, horizontal and directed from the rear towards the front of the vehicle, - a transverse axis Y, horizontal, perpendicular to the longitudinal axis X and directed from the left towards the right of the vehicle 15 when the vehicle is moving forward, - a vertical axis Z, orthogonal to the longitudinal axes X and transverse Y. Figures 1 to 3 illustrate a first embodiment of a vehicle comprising a tailgate shown in closed position 1 and 2, or in the open position, in FIG. 3. The vehicle comprises a body 1 connected to a tailgate 2 by means of two mechanical links 3 and 4. At the rear of the vehicle, the body 1 includes a rear bumper 100 which is attached thereto under a rear floor 102. The rear floor 102 is located between two side panels 104 and 106. Only the left side panel 104 is visible in Figures 2 and 3. The body 1 comprises a horizontal axis 108 ' extending in a horizontal direction along the transverse axis Y. As can be seen in FIG. 1, the axis 108 has a cylindrical shape and extends along the upper side of the rear bumper 100. The axis 108 is fixed to the body 1 by means of a left fixing support 110 (on the right with respect to FIG. 1) and a right fixing support 112.

3024847 4 L'axe 108 comprend deux pignons coniques 114 et 116 à ses extrémités. Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, les pignons 114 et 116 sont des pignons ayant la forme d'un arc de cercle d'environ 90°. En d'autres termes, ils s'étendent seulement sur un 5 quart de cercle. L'axe 108 comprend également deux gorges circulaires 118 et 120 à proximité de ses extrémités respectives. Le hayon 2 comprend une paroi interne 200 disposée de telle sorte que sa partie inférieure se trouve à proximité du côté supérieur 10 du pare-choc arrière 100. Deux éléments d'attache 202 et 204 sont solidaires de la paroi interne 200, respectivement situés sur le côté gauche et sur le côté droit du hayon 2. Les deux liens mécaniques 3 et 4 sont disposés de façon symétrique à chaque extrémité respective de l'axe 108, le lien 15 mécanique 3 étant disposé sur le côté gauche du véhicule et le lien mécanique 4 étant disposé sur le côté droit du véhicule. Les liens 3 et 4 étant symétriques, on se limitera à la description du seul lien mécanique 3. Pour une meilleure compréhension, tout élément du lien droit 4 qui est identique à un 20 élément référencé 30x du lien mécanique 3 est référencé 40x. On peut, sans sortir du cadre de l'invention, envisager un autre mode de réalisation, dans lequel seul un lien mécanique est disposé, soit à l'une des extrémités de l'axe 108, soit sur sa partie centrale. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le lien 25 mécanique 3 est lié à la caisse 1 de telle sorte qu'il soit capable de pivoter autour de l'axe 108. Le lien mécanique 3 comprend une tige 300 fixée à la paroi interne 200 du hayon 2 au moyen de l'élément d'attache 202. La tige 300 est capable de se déplacer en translation à l'intérieur d'un manchon rotatif 302. Le manchon rotatif 302 comprend 30 une gorge circulaire 304 coopérant avec une extrémité d'un arbre de guidage 306 disposé entre l'arbre 108 et le manchon rotatif 302. Le bras de guidage 306 a une forme pliée et comprend à une extrémité un premier palier rotatif 308 monté rotatif sur l'axe 108 et 3024847 5 un second palier rotatif 310 monté rotatif sur la gorge 304 du manchon rotatif 302. Dans cet exemple, les paliers rotatifs 308 et 310 sont des coussinets respectivement disposés en face des gorges circulaires 118 5 et 304. Au moyen de l'arbre de guidage 306 précité, le manchon rotatif 302 est capable de pivoter autour de l'axe 108. Ce mouvement de rotation est actionné par le mouvement de rotation du lien mécanique 3 autour de l'axe 108 durant l'ouverture et la fermeture du hayon 2.The shaft 108 comprises two bevel gears 114 and 116 at its ends. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the pinions 114 and 116 are pinions having the shape of a circular arc of approximately 90 °. In other words, they extend only over a quarter circle. The axis 108 also comprises two circular grooves 118 and 120 near its respective ends. The tailgate 2 comprises an inner wall 200 arranged so that its lower part is close to the upper side 10 of the rear bumper 100. Two fastening elements 202 and 204 are integral with the inner wall 200, respectively located on the left side and on the right side of the tailgate 2. The two mechanical links 3 and 4 are arranged symmetrically at each respective end of the axis 108, the mechanical link 3 being disposed on the left side of the vehicle and the link mechanical 4 being disposed on the right side of the vehicle. The links 3 and 4 being symmetrical, we will limit ourselves to the description of the only mechanical link 3. For a better understanding, any element of the right link 4 which is identical to a referenced element 30x of the mechanical link 3 is referenced 40x. Without departing from the scope of the invention, consider another embodiment, in which only a mechanical link is arranged, either at one end of the axis 108, or on its central portion. In the embodiment illustrated in FIG. 1, the mechanical link 3 is connected to the body 1 so that it is able to pivot about the axis 108. The mechanical link 3 comprises a rod 300 attached to the body. internal wall 200 of the tailgate 2 by means of the fastening element 202. The rod 300 is able to move in translation inside a rotary sleeve 302. The rotary sleeve 302 comprises a circular groove 304 cooperating with one end of a guide shaft 306 disposed between the shaft 108 and the rotary sleeve 302. The guide arm 306 has a folded shape and comprises at one end a first rotatable bearing 308 rotatably mounted on the axis 108 and 3024847 a second rotary bearing 310 rotatably mounted on the groove 304 of the rotary sleeve 302. In this example, the rotary bearings 308 and 310 are bearings respectively disposed opposite the circular grooves 118 5 and 304. By means of the guide shaft 306 mentioned above, the rotary sleeve 30 2 is capable of pivoting about the axis 108. This rotational movement is actuated by the rotational movement of the mechanical link 3 about the axis 108 during the opening and closing of the tailgate 2.

10 Lorsque le manchon rotatif 302 pivote autour de l'axe 108, il tourne également autour de son propre axe, en raison de la présence à son extrémité inférieure d'un pignon conique 312 capable d'engrener avec le pignon conique gauche 114 de l'axe 108. Au moyen d'une telle disposition, le mouvement de rotation du 15 manchon rotatif 302 autour de l'axe 108 entraîne la rotation du manchon 302 autour de son propre axe. En outre, la tige 300 comprend un filetage hélicoïdal externe 314. Le manchon rotatif 302 comprend également un filetage hélicoïdal interne 316 capable d'engrener avec le filetage hélicoïdal 20 externe 314. Les filetages hélicoïdaux 314 et 316 sont conçus de telle sorte que la rotation du manchon rotatif 302 autour de son propre axe entraîne la tige 300 en translation par rapport au manchon 302. Une telle disposition permet d'entraîner le hayon 2 vers 25 l'extérieur du véhicule lors de l'ouverture de celui-ci et vers l'intérieur du véhicule lors de sa fermeture. Ce faisant, on évite les interférences entre le hayon 2 et les éléments de la caisse tels que le pare-choc arrière 100. Cela permet d'incorporer un hayon sur un véhicule sans modifier son pare-choc 30 arrière. On se réfèrera aux figures 2 et 3 pour expliquer l'ouverture du hayon 2. Dans un premier temps, comme cela est représenté sur la figure 2, le hayon 2 est en position fermée, cachant le lien mécanique 3 3024847 6 (représenté en ligne pointillée). La tige 300 du lien mécanique 3 est positionnée à la verticale de l'axe 108. Pour ouvrir le hayon 2, celui-ci doit être entraîné dans un mouvement de rotation de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre 5 (par rapport aux figures 2 et 3). Les liens mécaniques 3 et 4 sont tous deux entraînés dans le même mouvement de rotation que le hayon 2. L'engrenage constitué du pignon conique 312 du manchon rotatif 302 et du pignon conique 114 de l'axe 108 génère alors un mouvement de rotation du manchon 302 autour de son propre axe. De manière 10 symétrique, le manchon 402 est entraîné en rotation autour de son propre axe. La liaison constituée du filetage hélicoïdal interne 314 du manchon 302 et du filetage hélicoïdal externe 316 de la tige 300 provoque le déplacement de cette dernière en mouvement de 15 translation vers l'extérieur de la caisse 1 du véhicule. De manière symétrique, la tige 400 est entraînée en translation vers l'extérieur de la caisse 1 du véhicule En position ouverte, telle qu'illustrée sur la figure 3, le hayon 2 est décalé vers l'extérieur par rapport à l'axe horizontal 108, de telle 20 sorte qu'il n'interfère pas avec les éléments de la caisse 1 du véhicule tels que le pare-choc arrière 100. Lors de la fermeture du hayon, les mêmes éléments coopèrent ensemble selon le principe qui vient d'être décrit. En résumé, le hayon 2 a été entraîné selon un mouvement 25 constitué d'une rotation et d'une translation. La figure 4 représente un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation diffère du premier par la façon dont les liens mécaniques sont fixés au hayon 2. Les éléments identiques ou similaires ont la même référence.When the rotatable sleeve 302 pivots about the axis 108, it also rotates about its own axis, due to the presence at its lower end of a bevel gear 312 capable of meshing with the left bevel gear 114 of the With such an arrangement, the rotational movement of the rotatable sleeve 302 about the axis 108 causes the sleeve 302 to rotate about its own axis. In addition, the shaft 300 includes an outer helical thread 314. The rotary sleeve 302 also includes an internal helical thread 316 capable of meshing with the outer helical thread 314. The helical threads 314 and 316 are designed such that the rotation the rotating sleeve 302 around its own axis drives the rod 300 in translation relative to the sleeve 302. Such an arrangement allows the tailgate 2 to be driven towards the outside of the vehicle when the latter is opened and towards the outside. inside the vehicle when it is closed. In doing so, interference between the tailgate 2 and the elements of the body such as the rear bumper 100 is avoided. This makes it possible to incorporate a tailgate on a vehicle without modifying its rear bumper. Referring to Figures 2 and 3 to explain the opening of the tailgate 2. In a first step, as shown in Figure 2, the tailgate 2 is in the closed position, hiding the mechanical link 3 3024847 6 (shown online Dashed). The rod 300 of the mechanical link 3 is positioned vertically of the axis 108. To open the tailgate 2, it must be driven in a rotational movement of 90 ° in the direction of clockwise 5 (by compared to Figures 2 and 3). The mechanical links 3 and 4 are both driven in the same rotational movement as the hatch 2. The gear consisting of the bevel gear 312 of the rotary sleeve 302 and the bevel gear 114 of the shaft 108 then generates a rotational movement of the sleeve 302 around its own axis. In a symmetrical manner, the sleeve 402 is rotated about its own axis. The connection formed by the internal helical thread 314 of the sleeve 302 and the external helical thread 316 of the rod 300 causes the latter to move in translational movement towards the outside of the body 1 of the vehicle. In a symmetrical manner, the rod 400 is driven in translation towards the outside of the body 1 of the vehicle In the open position, as illustrated in FIG. 3, the tailgate 2 is offset outwards with respect to the horizontal axis 108, so that it does not interfere with the elements of the body 1 of the vehicle such as the rear bumper 100. When closing the tailgate, the same elements cooperate together according to the principle that comes from to be described. In summary, the tailgate 2 has been driven in a rotational and translational motion. Figure 4 shows a second embodiment of the invention. This embodiment differs from the first by the way the mechanical links are attached to the tailgate 2. The identical or similar elements have the same reference.

30 Le hayon 2 représenté sur la figure 4 comprend un unique membre de fixation 206 incorporé à l'intérieur de la paroi interne 200 du hayon 2. L'unique membre de fixation 206 comprend un cadre 208 et deux manchons de fixation 210 et 212. Les manchons de fixation 3024847 7 210 et 212 sont conçus de manière à pouvoir être fixés respectivement aux tiges 300 et 400. Au moyen d'un tel membre de fixation 210, les tiges 300 et 400 sont solidaires l'une de l'autre. Cela permet une synchronisation de la 5 rotation des liens mécaniques 3 et 4, ce qui se traduit par une meilleure ouverture ou une meilleure fermeture du hayon 2. En outre, un unique membre de fixation peut améliorer la résistance du hayon, en particulier lorsqu'on applique une masse importante sur le hayon lorsque celui-ci est en position ouverte.The tailgate 2 shown in FIG. 4 comprises a single fastening member 206 incorporated within the inner wall 200 of the tailgate 2. The single fastening member 206 comprises a frame 208 and two fastening sleeves 210 and 212. The fixing sleeves 3024847 7 210 and 212 are designed so as to be fixed respectively to the rods 300 and 400. By means of such a fixing member 210, the rods 300 and 400 are integral with each other. This allows synchronization of the rotation of the mechanical links 3 and 4, which results in a better opening or closing of the tailgate 2. In addition, a single fastener member can improve the strength of the tailgate, particularly when a large mass is applied to the tailgate when it is in the open position.

10 Cette invention fournit une solution pour incorporer un hayon sur un véhicule sans modifier la conception de son pare-choc arrière. En conséquence, il devient possible de réduire les coûts de développement et de production. L'aspect esthétique du véhicule et la sécurité des passagers, des bagages, des biens et des marchandises 15 transportés peuvent être améliorés.This invention provides a solution for incorporating a tailgate on a vehicle without modifying the design of its rear bumper. As a result, it becomes possible to reduce development and production costs. The aesthetic appearance of the vehicle and the safety of passengers, baggage, goods and transported goods can be improved.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle comprising a body (1) having a rear bumper (100), a tailgate (2) disposed near the upper side of the rear bumper (100), the tailgate (2) being connected to the body (1 ) by means of at least one mechanical link (3, 4) capable of pivoting about a horizontal axis (108), characterized in that the mechanical link (3, 4) comprises a rod (300, 400) integral with the tailgate (2) and free to move in translation within a rotary sleeve (302, 402) operable by the rotational movement of the mechanical link (3, 4) about the horizontal axis (108) .

Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that the horizontal axis (108) and the rotary sleeve (302, 402) respectively comprise a first bevel gear (114, 116) and a second bevel gear (312, 412). the first and second bevel gears (114 and 312, 116 and 412) being capable of meshing with each other.

3. Motor vehicle according to one of claims 1 and 2, wherein the rod (300, 400) comprises an external helical thread (314, 414), the rotary sleeve (302, 402) comprising an internal helical thread (316, 416), the outer and inner helical threads (314 and 316, 414 and 416) being both capable of meshing with each other.

4. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a guide arm (306, 406) is disposed between the horizontal axis (108) and the rotary sleeve (302, 402), the guide arm (306, 406) comprising a first rotational bearing (308, 408) connected to the horizontal axis (108) and a second rotational bearing (310, 410) connected to the rotating sleeve (302, 402).

5. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the horizontal axis (108) extends on the rear part of the body (1) of the vehicle, the tailgate (2) being connected to the body (1) by two symmetrical mechanical links (3, 4), each mechanical link (3, 4) being disposed at one end of the horizontal axis (108).

6. Motor vehicle according to claim 5, wherein the rods (300, 400) of the two mechanical links (3, 4) are mounted integral with a common fastening member (206) incorporated inside the tailgate (2). ).