FR3014760A1

FR3014760A1 - GLAZING FOR MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3014760A1
Application number: FR1362555A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez; Fabien Leloup; Michel Surugue; Whilk Marcelino Goncalves
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-12-13
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-13
Also published as: FR3014760B1

Abstract

L'invention concerne un vitrage pour véhicule automobile. L'invention consiste caractérisé en ce que l'une (1a) des faces du vitrage (1) présente au moins une paroi de protection (2) ménagée en saillie de ladite face (1a) et définissant avec celle-ci au moins un logement (3) dans lequel peut être placé un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.The invention relates to a glazing for a motor vehicle. The invention consists in that one (1a) of the faces of the glazing (1) has at least one protective wall (2) arranged projecting from said face (1a) and defining therewith at least one housing (3) in which can be placed a lighting and / or signaling device.

Description

14 760 1 VITRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un vitrage pour véhicule automobile et plus particulièrement un vitrage tel qu'une lunette arrière de véhicule pouvant comporter un dispositif de d'éclairage et/ou de signalisation positionné à l'arrière d'un véhicule automobile et plus particulièrement du type feu central de stop. Un tel dispositif de signalisation permet d'avertir les véhicules suivant qu'il y a freinage. De manière à permettre ce type d'éclairage arrière, existent diverses solutions techniques, proposant pour certaines de fixer à l'arrière de la lunette arrière un dispositif d'éclairage et pour d'autres d'intégrer dans le vitrage le dispositif 10 d'éclairage. Ainsi, certains dispositifs de signalisation comme celui-ci décrit dans FR 2 985 300 proposent de positionner une source lumineuse sur un bord d'une paroi transparente comme par exemple une lunette arrière. Cette paroi transparente est munie d'une face intérieure et d'une face extérieure, la face intérieure comportant au moins un 15 renfoncement interne constituant un prisme, ayant au moins une zone centrale angulaire définie par une première portion arrondie, et propre à transférer vers l'extérieur, via la face extérieure une partie au moins de la lumière issue de la source lumineuse qui se propage intérieurement pour assurer une fonction d'éclairage choisie. 20 II est aussi connu de DE10147259 de réaliser des feux stop en utilisant un faisceau lumineux projeté sur un réflecteur incorporé dans la lunette arrière d'un véhicule automobile. La lumière émise par exemple par une diode laser rouge positionné sur un bord du vitrage est guidée au travers du vitrage arrière en direction du réflecteur par exemple par une des feuilles de verre. La lumière est reflétée selon un angle 25 prédéfini lorsqu'elle entre en contact avec un disque de réflexion formé par une série de lignes parallèles formées par des micro-gravures, des bandes d'argent ou des petites bulles réparties de manière homogène dans le corps du verre. De tels dispositifs de signalisation ont un inconvénient en ce que la source lumineuse est positionné sur un bord du vitrage. Une telle disposition présente un certain encombrement qui, dans le cas de certaines configurations de lunette arrière, peut se révéler gênant. On connaît également des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation dans lesquels la source lumineuse est directement montée sur une face de la paroi transparente constituant par exemple la lunette arrière. Un tel dispositif présente l'avantage que la source lumineuse se trouve directement derrière la paroi transparente et visible depuis l'extérieur du véhicule. Toutefois, de manière à empêcher un accès à ce boîtier et en particulier l'accès à l'électronique qu'il renferme, à son alimentation etc., on prévoit que la garniture intérieure du véhicule recouvre le dispositif pour le masquer. Ceci implique une garniture de plus grandes dimensions et un risque de perte de visibilité au niveau de la lunette arrière. Un des buts de l'invention est donc de proposer la mise en place d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation au niveau d'une face d'une paroi transparente constituant un vitrage de véhicule automobile sans que ce dispositif soit directement accessible par les utilisateurs et de ce fait ne puisse être endommagé et tout en préservant la visibilité au travers du vitrage. L'invention consiste donc à proposer un vitrage pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l'une des faces du vitrage présente au moins une paroi de protection ménagée en saillie de ladite face et définissant avec celle-ci au moins un logement dans lequel peut être placé un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Ainsi de manière avantageuse, lorsque le vitrage est une lunette arrière, le logement est ménagé sur la face arrière de la lunette (face interne par rapport au véhicule) et le dispositif d'éclairage mis en place est ainsi visible au travers de la lunette arrière tout en étant protégé par la paroi de protection définissant le logement dans lequel il est disposé. On empêche ainsi toute manipulation non souhaitée du dispositif d'éclairage. Le vitrage selon l'invention est réalisé en matériau organique transparent tel que du polycarbonate, du polyméthacrylate de méthyle, du plastique acrylonitrile-butadiènestyrène. De manière préférée, la paroi en saillie est en matériau transparent et issue de moulage lors de la fabrication dudit vitrage. De ce fait, elle peut être du même matériau que le vitrage, et cette paroi tout en offrant une protection au dispositif ne masque pas le vitrage puisque constituée du même matériau transparent que le reste dudit vitrage. On peut également envisager que la paroi de protection est issue de moulage par injection de matière, mais est constituée d'un matériau organique transparent différent de celui du vitrage. Selon une forme de réalisation préférée, la paroi en saillie présente une première partie s'étendant en saillie par rapport à la face dudit vitrage en formant un angle avec celle-ci se situant dans une plage de 45° à 1° puis une seconde partie s'étendant sensiblement dans un plan parallèle à celui du vitrage. On forme ainsi comme un logement de protection transparent aux dimensions souhaitées pour le dispositif qu'il doit accueillir et ce, de manière simple et efficace. Selon une autre forme de réalisation, des parties latérales peuvent également s'étendre en saillie de la face du vitrage pour fermer l'espace entre le vitrage et la paroi de protection, formant ainsi comme une « poche » à la surface du vitrage. De préférence, la première partie de la paroi s'étend sensiblement perpendiculairement à la face dudit vitrage. Le logement de protection ainsi formé présente une section transversale sensiblement en forme de U, le dispositif d'éclairage pouvant ainsi être logé par engagement depuis l'ouverture du U et être protégé par la paroi une fois fixé au vitrage, par exemple. De manière avantageuse, la première partie de la paroi de protection s'étend longitudinalement parallèle à un bord du vitrage, de manière écartée par rapport à ce bord, l'extrémité de la seconde partie s'étendant vers ledit bord également parallèlement audit bord de sorte que le logement est ouvert vers l'extérieur dudit vitrage et que le dispositif d'éclairage peut ainsi être logé le long dudit bord du vitrage. Dans le cas d'une lunette arrière, le logement est alors ménagé de préférence le long du bord supérieur de la lunette arrière lorsqu'elle est montée sur le véhicule. De préférence, la ou les parois de protection forment des logements ménagés plutôt à la périphérie du vitrage et ouverts vers l'extérieur dudit vitrage, ce qui permet le raccordement électrique, par exemple, d'un dispositif d'éclairage monté dedans mais on peut envisager aussi que le logement formé par une paroi de protection soit ouvert vers la zone intérieure du vitrage et puisse accueillir des dispositifs d'éclairage ou autres ne nécessitant pas de raccordement électrique par exemple. En fonction de l'utilisation du vitrage souhaitée, la paroi de protection est positionnée sur ledit vitrage en correspondance. Ainsi, comme déjà évoqué, on peut réaliser la paroi de protection en partie supérieure d'une lunette arrière mais on peut aussi positionner cette paroi de protection sur un bord latéral de la lunette arrière ou en partie inférieure. On peut également envisager que la lunette arrière présente un logement de protection en partie supérieure pour accueillir un 3ième feu stop et sur chaque bord latéral un logement de protection accueillant respectivement un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation tel qu'un feu clignotant. On pourrait également envisager que le vitrage est une vitre de portière fixe réalisée selon l'invention, le dispositif d'éclairage pouvant ainsi être dirigé vers l'extérieur du véhicule mais il pourrait également être dirigé vers l'intérieur du véhicule et constitué un éclairage intérieur, visible au travers de la paroi de protection. L'invention a également pour objet un vitrage selon l'invention dans lequel la paroi présente des moyens de fixation et/ou de guidage de type glissière, encliquetage, vissage fabriqués dans le même matériau ou avec des pièces rapportées permettant le montage d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation sur le vitrage. Il est ainsi possible de proposer un vitrage déjà équipé d'un dispositif de signalisation pré-monté, ledit vitrage peut ainsi être livré prêt à être monté sur un véhicule déjà équipé du dispositif d'éclairage/signalisation, seuls les raccordements électriques devant être faits. L'invention concerne également un véhicule comportant au moins un vitrage selon l'invention.The invention relates to a glazing for a motor vehicle and more particularly a glazing such as a vehicle rear window which may comprise a lighting and / or signaling device positioned at the rear of a vehicle. motor vehicle and more particularly of the type central brake light. Such a signaling device can warn vehicles that there is braking. In order to allow this type of rear lighting, there exist various technical solutions, proposing for some to fix at the rear of the rear window a lighting device and for others to integrate in the glazing the device 10 of lighting. Thus, certain signaling devices such as this one described in FR 2 985 300 propose to position a light source on an edge of a transparent wall such as a rear window. This transparent wall is provided with an inner face and an outer face, the inner face having at least one internal recess constituting a prism, having at least one angular central zone defined by a first rounded portion, and adapted to transfer towards the outside, via the outer face at least part of the light from the light source which propagates internally to provide a selected lighting function. It is also known from DE10147259 to produce stop lamps using a light beam projected onto a reflector incorporated in the rear window of a motor vehicle. The light emitted for example by a red laser diode positioned on an edge of the glazing is guided through the rear glazing towards the reflector for example by one of the glass sheets. The light is reflected at a predefined angle when it comes into contact with a reflection disk formed by a series of parallel lines formed by micro-etchings, silver bands or small bubbles homogeneously distributed throughout the body. glass. Such signaling devices have a drawback in that the light source is positioned on an edge of the glazing. Such an arrangement has a certain size which, in the case of certain configurations of rear window, can be troublesome. Also known lighting and / or signaling devices in which the light source is directly mounted on one side of the transparent wall constituting for example the rear window. Such a device has the advantage that the light source is directly behind the transparent wall and visible from outside the vehicle. However, in order to prevent access to this housing and in particular access to the electronics it contains, to its power supply etc., it is expected that the vehicle interior lining covers the device to hide it. This implies a larger trim and a risk of loss of visibility at the rear window. One of the aims of the invention is therefore to propose the installation of a lighting and / or signaling device at a face of a transparent wall constituting a motor vehicle glazing without this device being directly accessible by users and therefore can not be damaged and while preserving visibility through the glazing. The invention therefore consists in proposing a glazing for a motor vehicle, characterized in that one of the faces of the glazing unit has at least one protective wall formed projecting from said face and defining therewith at least one housing in which be placed a lighting and / or signaling device. Thus advantageously, when the glazing is a rear window, the housing is formed on the rear face of the bezel (internal face relative to the vehicle) and the lighting device in place is thus visible through the rear window while being protected by the protective wall defining the housing in which it is arranged. This prevents any unwanted manipulation of the lighting device. The glazing according to the invention is made of transparent organic material such as polycarbonate, polymethyl methacrylate, acrylonitrile-butadiene-styrene plastic. Preferably, the projecting wall is made of transparent material and obtained from molding during the manufacture of said glazing. Therefore, it can be of the same material as the glazing, and this wall while providing protection to the device does not hide the glazing since it consists of the same transparent material as the rest of said glazing. It can also be envisaged that the protective wall comes from material injection molding, but consists of a transparent organic material different from that of the glazing. According to a preferred embodiment, the projecting wall has a first part projecting from the face of said glazing at an angle with it lying in a range of 45 ° to 1 ° and then a second part. extending substantially in a plane parallel to that of the glazing. Thus, a transparent protective housing is formed to the desired dimensions for the device that it must accommodate, in a simple and effective manner. According to another embodiment, lateral portions may also extend projecting from the face of the glazing to close the space between the glazing and the protective wall, thus forming a "pocket" on the surface of the glazing. Preferably, the first portion of the wall extends substantially perpendicular to the face of said glazing. The protective housing thus formed has a cross section substantially U-shaped, the lighting device can thus be accommodated by engagement from the opening of the U and be protected by the wall once attached to the glazing, for example. Advantageously, the first portion of the protective wall extends longitudinally parallel to an edge of the glazing, spaced apart with respect to this edge, the end of the second portion extending towards said edge also parallel to said edge of so that the housing is open towards the outside of said glazing and that the lighting device can thus be housed along said edge of the glazing. In the case of a rear window, the housing is then provided preferably along the upper edge of the rear window when mounted on the vehicle. Preferably, the protective wall or walls form housings formed at the periphery of the glazing and open towards the outside of said glazing, which allows the electrical connection, for example, of a lighting device mounted in it but also consider that the housing formed by a protective wall is open to the inner area of the glazing and can accommodate lighting or other devices not requiring electrical connection for example. Depending on the use of the desired glazing, the protective wall is positioned on said glazing in correspondence. Thus, as already mentioned, one can achieve the protective wall in the upper part of a rear window but can also position the protective wall on a side edge of the rear window or lower part. It is also conceivable that the rear window has a protective housing in the upper part to accommodate a third brake light and on each side edge a protective housing respectively housing a lighting and / or signaling device such as a flashing light. It could also be envisaged that the glazing is a fixed door window made according to the invention, the lighting device can thus be directed towards the outside of the vehicle but it could also be directed towards the interior of the vehicle and constituted a lighting inside, visible through the protective wall. The subject of the invention is also a glazing unit according to the invention in which the wall has means of fixing and / or guiding of the sliding, snap-fastening or screw-fastening type made of the same material or with inserts for mounting a lighting and / or signaling device on the glazing. It is thus possible to propose a glazing already equipped with a pre-mounted signaling device, said glazing can thus be delivered ready to be mounted on a vehicle already equipped with the lighting / signaling device, only the electrical connections to be made. . The invention also relates to a vehicle comprising at least one glazing unit according to the invention.

On décrira maintenant l'invention plus en détails en référence au dessin dans lequel : La figure 1 a représente une vue en perspective arrière d'un premier exemple du vitrage selon l'invention ; La figure 1 b représente une vue en perspective arrière d'un second exemple du vitrage selon l'invention La figure 2 représente une vue en coupe de la partie supérieure du vitrage de la figure 1 a ; La figure 3 représente une vue en coupe d'un vitrage selon l'invention monté sur un véhicule ; La figure 4 représente une vue similaire à celle de la figure 3 avec dispositif d'éclairage différent. Comme on peut le voir à la figure 1 a, un vitrage selon l'invention peut être une lunette arrière 1 destinée à être montée dans l'ouverture arrière d'une caisse de véhicule automobile. Cette lunette arrière 1 est constituée par exemple de polycarbonate moulé par injection et présente le long d'un bord 1 b, une paroi de protection 2 définissant un logement 3 pour un dispositif d'éclairage 4. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le logement 3 est ménagé dans la partie supérieure de cette lunette arrière 1 et est défini par une paroi de protection 2 ménagée en saillie depuis l'une des faces de la lunette 1, ici la face interne 1 a de la lunette 1. Cette paroi 2 présente une première partie 2a qui s'étend en saillie de la face la et s'étend longitudinalement parallèle au bord lb du vitrage 1 et une seconde partie 2b qui s'étend sensiblement parallèlement à ladite face la vers ledit bord 1 b. Cette paroi 2 est ménagée le long du bord supérieur du vitrage 1 de telle sorte que le logement 3 est ainsi ouvert vers l'extérieur dudit vitrage 1 le long du bord supérieur lb de celui-ci. Comme on peut le voir sur la figure 1 a, le dispositif d'éclairage 4 peut ainsi être positionné contre le vitrage en partie supérieure de celui-ci, à l'intérieur du logement 3, et protégé par la paroi de protection 2. A la figure 1 b, la paroi de protection 2 présente des parties latérales issues de la face 1 a du vitrage qui ferment les extrémités du logement 3. Comme on peut le voir sur la figure 3, la lunette arrière 1 est montée sur une ouverture de caisse 5 à l'aide d'un joint de colle 6 et d'une cale 7, dissimulés tous deux par une bande 8 de sérigraphie noire ménagée à la périphérie de la lunette 1.The invention will now be described in more detail with reference to the drawing in which: Figure 1a is a rear perspective view of a first example of the glazing according to the invention; Figure 1b shows a rear perspective view of a second example of the glazing according to the invention; Figure 2 shows a sectional view of the upper part of the glazing unit of Figure 1a; Figure 3 shows a sectional view of a glazing according to the invention mounted on a vehicle; Figure 4 shows a similar view to that of Figure 3 with different lighting device. As can be seen in Figure 1a, a glazing according to the invention may be a rear window 1 to be mounted in the rear opening of a motor vehicle body. This rear window 1 consists for example of injection molded polycarbonate and has along an edge 1b, a protective wall 2 defining a housing 3 for a lighting device 4. According to a preferred embodiment of the invention, the housing 3 is formed in the upper part of this rear window 1 and is defined by a protective wall 2 formed projecting from one of the faces of the bezel 1, here the inner face 1 of the bezel 1. This wall 2 has a first portion 2a which protrudes from the face 1a and extends longitudinally parallel to the edge 1b of the glazing 1 and a second portion 2b which extends substantially parallel to said face 1 towards said edge 1b . This wall 2 is formed along the upper edge of the glazing 1 so that the housing 3 is thus open towards the outside of said glazing 1 along the upper edge 1b thereof. As can be seen in Figure 1a, the lighting device 4 can thus be positioned against the glazing in the upper part thereof, inside the housing 3, and protected by the protective wall 2. A 1b, the protective wall 2 has side portions from the face 1a of the glazing which close the ends of the housing 3. As can be seen in Figure 3, the rear window 1 is mounted on an opening of box 5 by means of an adhesive joint 6 and a shim 7, both concealed by a black screen printing strip 8 formed at the periphery of the bezel 1.

Dans l'exemple représentée, la partie 2a de la paroi 2 est en saillie de la face 1 a selon un angle d'environ 45° puis la partie 2b de la paroi 2 s'étend sensiblement parallèle à la lunette 1. Dans le logement 3 défini entre cette paroi de protection 2 et la face 1 a de la lunette, on met en place un dispositif d'éclairage tel qu'un troisième feu stop. Le boîtier 4a de ce dispositif d'éclairage 4 est ainsi collé contre la face 1 a de la lunette 1. La bande de sérigraphie 8 est ici interrompue pour permettre le passage du flux lumineux sortant de ce boîtier. De préférence, la garniture intérieure 9 du véhicule est montée de manière à s'étendre contre la paroi de protection 2 et ainsi « fermer » l'ouverture du logement 3. Le dispositif d'éclairage 4 est donc ainsi protégé et n'est pas accessible depuis l'intérieur du véhicule. Les extrémités latérales du logement 3 restent ouvertes mais on peut envisager également de réaliser cette paroi de protection 2 avec des parties latérales s'étendant depuis le vitrage de manière à former une « poche » de protection transparente dans laquelle se loge le dispositif d'éclairage. La garniture 9 descend donc peu sur la lunette arrière 1 ainsi réalisée et la paroi de protection 2 étant transparente, on gagne en rétrovision au travers de la lunette. A la figure 4 est représentée une lunette arrière 1 selon l'invention dans laquelle est positionné un dispositif d'éclairage 40 comprenant une lame transparente 41 munie à une extrémité d'une source de lumière 42 et dont l'autre extrémité en saillie devant la lunette 1 présente une arête vive 43, cette lame 41 permettant de guider le flux lumineux vers ladite lunette arrière 1 pour que ce flux puisse sortir. Ce dispositif d'éclairage 40 est particulièrement avantageux, utilisé avec un vitrage selon l'invention. En effet, la paroi de protection 2 du vitrage 1 selon l'invention permet d'utiliser un tel dispositif sans aucun risque ni d'endommagement du dispositif ni de blessures contre la lame des utilisateurs. Dans ce mode de réalisation également, la garniture 9 vient s'étendre le long de la paroi de protection 2 et fermer l'ouverture du logement 3.In the example shown, the portion 2a of the wall 2 is projecting from the face 1a at an angle of about 45 ° and then the portion 2b of the wall 2 extends substantially parallel to the bezel 1. In the housing 3 defined between the protective wall 2 and the face 1 of the bezel, it sets up a lighting device such as a third brake light. The housing 4a of this lighting device 4 is thus glued against the face 1a of the bezel 1. The screen printing strip 8 is here interrupted to allow the passage of light output from this housing. Preferably, the interior lining 9 of the vehicle is mounted so as to extend against the protective wall 2 and thus "close" the opening of the housing 3. The lighting device 4 is thus protected and is not accessible from inside the vehicle. The lateral ends of the housing 3 remain open but it is also conceivable to make this protective wall 2 with side portions extending from the glazing so as to form a transparent protective "pocket" in which the lighting device is housed. . The lining 9 thus low on the rear window 1 thus made and the protective wall 2 being transparent, we gain backview through the telescope. In Figure 4 is shown a rear window 1 according to the invention in which is positioned a lighting device 40 comprising a transparent blade 41 provided at one end with a light source 42 and whose other end protruding from the front Bezel 1 has a sharp edge 43, this blade 41 for guiding the luminous flux to said rear window 1 so that this flow can come out. This lighting device 40 is particularly advantageous, used with a glazing unit according to the invention. Indeed, the protective wall 2 of the glazing unit 1 according to the invention makes it possible to use such a device without any risk or damage to the device or wounds against the blade of the users. In this embodiment also, the lining 9 extends along the protective wall 2 and closes the opening of the housing 3.

Claims

REVENDICATIONS1. Glazing for a motor vehicle, characterized in that one (1a) of the faces of the glazing unit (1) has at least one protective wall (2) arranged projecting from said face (1a) and defining therewith at least one housing (3) in which can be placed a lighting and / or signaling device.

2. Glazing according to claim 1, characterized in that it is transparent organic material such as polycarbonate, polymethyl methacrylate, acrylonitrile-butadiene-styrene plastic.

3. Glazing according to claim 2, characterized in that the projecting wall (2) is a transparent material and molded during manufacture of the glazing.

4. Glazing according to one of claims 2 and 3, characterized in that the projecting wall (2) has a first portion (2a) projecting from the face (1a) of said glazing at an angle with this being in a range of 45 ° to 135 ° and a second portion (2b) extending substantially in a plane parallel to that of the glazing.

5. Glazing according to claim 4, characterized in that the wall (2) has side portions (2) projecting from the face (1) of the glazing to close the housing (3).

6. Glazing according to one of claims 4 and 5, characterized in that the first portion (2a) of the wall extends substantially perpendicularly to the face (1a) of said glazing, the protective housing (3) thus formed having a substantially U-shaped cross section.

7. Glazing according to one of claims 2 to 6, characterized in that the first portion (2a) of the protective wall (2) extends longitudinally parallel to an edge (1b) of the glazing, spaced apart by relative to this edge (1b), the end of the second portion (2b) extending towards said edge (1b) also parallel to said edge (1b) so that the housing (3) is open towards the outside said glazing (1).

8. Glazing according to one of claims 2 to 7, characterized in that the wall (2) has fastening means and / or guiding rail-type, slide, latching, screwing for mounting a device of lighting and / or signaling on the glazing.

9. Glazing according to claim 8, characterized in that it comprises a lighting and / or signaling device pre-mounted in the housing (3).

Motor vehicle comprising a glazing unit such as a rear window according to one of the preceding claims, characterized in that a signaling and / or lighting device is mounted in the housing (3) defined by the protective wall ( 2) of said glazing (1).