FR3009823A1 - Dispositif de freinage et bicyclette comprenant un tel dispositif - Google Patents

Abstract

Dispositif de freinage (10) pour véhicule de type bicyclette (100) munie d'un cadre, comprenant : • un premier étrier (12) ayant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, muni d'un premier patin de frein (16), l'extrémité inférieure comportant un premier organe (18a) configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre ; • un deuxième étrier (14), ayant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, muni d'un deuxième patin de frein (20), l'extrémité inférieure du deuxième étrier comportant un deuxième organe (18b) configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre, et le deuxième étrier étant disposé en regard du premier étrier ; • un câble de frein solidaire de l'extrémité supérieure du deuxième étrier (14) ; • un connecteur monté rotatif à l'extrémité supérieure du premier étrier (12) ; • une gaine, dans laquelle le câble de frein est monté coulissant, ladite gaine présentant une première extrémité fixée au connecteur ; le connecteur comporte des moyens de verrouillage et de déverrouillage actionnables permettant de détacher l'ensemble constitué du connecteur et de la gaine, du premier étrier (12).

Description

Arrière-plan de l'invention La présente invention a trait au domaine des dispositifs de freinage de véhicules et notamment de véhicules à deux roues tels que des bicyclettes.

L'un des problèmes des dispositifs de freinage des bicyclettes est qu'ils sont généralement très proches de la roue à laquelle ils sont montés. Ainsi, lorsque la roue doit être désolidarisée du cadre de la bicyclette, par exemple pour être changée ou encore pour ranger la bicyclette dans un coffre d'un véhicule, on comprend que le dispositif de freinage gêne le retrait de la roue. On connait des dispositifs de freinages qui répondent à cette problématique qui comprennent : - un premier étrier ayant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, muni d'un premier patin de frein, l'extrémité inférieure comportant un premier organe configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre ; - un deuxième étrier, ayant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, muni d'un deuxième patin de frein, l'extrémité inférieure du deuxième étrier comportant un deuxième organe configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre, et le deuxième étrier étant disposé en regard du premier étrier ; - un câble de frein solidaire de l'extrémité supérieure du deuxième étrier ; - un connecteur monté rotatif à l'extrémité supérieure du premier étrier ; - une gaine, dans laquelle le câble de frein est monté coulissant, ladite gaine présentant une première extrémité fixée au connecteur.

Ce type de dispositif de freinage est décrit plus particulièrement dans le document US 6 279 688 qui présente les caractéristiques indiquées précédemment. En se référant aux figures 4 à 6, on comprend que le connecteur 70 est solidaire de l'étrier 80, et que l'on vient détacher le câble contenu dans la gaine 110 au moyen d'un élément de préhension 114. Un premier inconvénient de ce système est la difficulté à assembler et à désassembler la gaine du connecteur. Le connecteur 70 comporte un orifice 115 dans lequel on vient positionner la gaine 110. Ainsi, pour assembler la gaine au connecteur, l'utilisateur doit tout d'abord maintenir dans une certaine position l'étrier et le connecteur qui est monté rotatif par rapport audit étrier, et ensuite l'utilisateur introduit la gaine dans l'orifice situé sur le connecteur. Dans ce dispositif, il est nécessaire de rapprocher le premier et le deuxième étrier l'un de l'autre afin de libérer la gaine du connecteur. Un inconvénient est donc que ce dispositif demande à l'utilisateur de réaliser plusieurs manipulations et un effort important pour attacher et détacher la gaine dans laquelle coulisse le câble de frein. Objet et résumé de l'invention Un but de l'invention est de proposer un dispositif de freinage permettant d'obtenir un dispositif ergonomique et sécurisé remédiant aux inconvénients précités. L'invention atteint son but par le fait que le connecteur comporte des moyens de verrouillage et de déverrouillage actionnables permettant de détacher l'ensemble constitué du connecteur et de la gaine, du premier étrier.

On entend par cadre de bicyclette, une structure comportant un cadre principal ainsi que les fourches avant et arrière sur lesquelles le dispositif de freinage est susceptible d'être monté. Ainsi, selon l'invention, lorsque l'utilisateur actionne les moyens de verrouillage disposés sur le connecteur, le connecteur ensemble avec la gaine sont désolidarisés du premier étrier de sorte que le premier étrier peut être libre de pivoter selon la liaison pivot située à l'extrémité inférieure du premier étrier. Il s'ensuit que le premier étrier peut être écarté de manière aisée de la roue afin de faciliter le démontage de celle-ci. En outre, grâce à l'invention, aucun élément n'est relié à l'extrémité supérieure du premier étrier lorsque le connecteur et la gaine en sont détachés. Par ailleurs, les moyens de verrouillage et de déverrouillage, étant disposés sur le connecteur, facilitent la désolidarisation de l'ensemble formé du connecteur et de la gaine vis-à-vis de l'extrémité supérieure du premier étrier. Ainsi, aucune action directe sur la gaine et le câble monté coulissant dans la gaine est réalisée, lorsqu'on attache ou détache le connecteur au premier étrier. Par conséquent, la manipulation du dispositif de freinage en vue d'éloigner les étriers de la roue lors des opérations d'entretien est facilitée. Avantageusement, les moyens de verrouillage et de déverrouillage actionnables comportent une portion d'actionnement, ainsi qu'une portion 5 de verrouillage configurée pour venir se loger dans une cavité ménagée dans le premier étrier afin de verrouiller le connecteur par rapport au premier étrier. Ainsi la cavité empêche le glissement de la portion de verrouillage par rapport à la paroi extérieure du premier étrier au moyen des bords de ladite cavité qui forment des butées pour la portion de 10 verrouillage. On comprend que lorsque les moyens de verrouillage et de déverrouillage sont en position de verrouillage, la portion d'actionnement est en position de repos et la portion de verrouillage est disposée dans la cavité. Grâce à l'invention, les moyens de verrouillage maintiennent de 15 manière fiable et efficace une liaison pivot entre le connecteur et le premier étrier. Inversement, lorsque les moyens de verrouillage et de déverrouillage sont actionnés pour être amenés en position de déverrouillage, la portion d'actionnement est en position active et la 20 portion de verrouillage peut être dégagée de la cavité ménagée dans le premier étrier. Ainsi, le connecteur et le premier étrier sont aisément détachables l'un de l'autre. De manière préférentielle, la portion d'actionnement est reliée à la portion de verrouillage de sorte qu'une pression exercée sur la portion 25 d'actionnement permet de dégager la portion de verrouillage de la cavité ménagée dans le premier étrier de manière à déverrouiller le connecteur par rapport au premier étrier. La portion de verrouillage est reliée à la portion d'actionnement. Ainsi, l'effort à exercer est déporté sur la portion d'actionnement. En 30 conséquence, en agissant sur la portion d'actionnement, on permet le dégagement de la portion de verrouillage de la cavité ménagée dans le premier étrier. Selon un mode réalisation avantageux, la portion d'actionnement reliée à la portion de verrouillage forme un levier dont l'axe de pivotement 35 est confondu avec l'axe de pivotement du connecteur par rapport au premier étrier.

La portion d'actionnement reliée à la portion de verrouillage formant un levier présente l'avantage de fournir un bras de levier facilitant ainsi le délogement de la portion de verrouillage de la cavité lorsqu'une pression est exercée par l'utilisateur sur la portion d'actionnement.

En outre, l'axe de pivotement de la portion d'actionnement reliée à la portion de verrouillage peut être distinct de l'axe de pivotement du connecteur par rapport au premier étrier. De manière préférentielle, le connecteur est en position verrouillée lorsque la portion de verrouillage est logée dans la cavité, et le connecteur est en position déverrouillée lorsque la portion de verrouillage est sortie de la cavité ménagée sur le premier étrier. Avantageusement, le connecteur comprend en outre des moyens de rappel permettant de maintenir la portion de verrouillage dans la cavité.

On comprend que ces moyens de rappel sont présents afin d'éviter que la portion de verrouillage ne se déloge de manière intempestive lorsque la bicyclette roule sur un terrain pouvant contenir des aspérités. Les moyens de rappel offrent un meilleur maintien du connecteur par rapport au premier étrier.

On entend par moyens de rappel tout type de ressort, par exemple à spirale, à lames, ou encore tout élément élastique. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le connecteur comporte une zone d'appui inférieure disposée à une extrémité inférieure du connecteur située sous la portion d'actionnement de manière à faciliter l'actionnement des moyens de verrouillage et de déverrouillage actionnables. On comprend que la zone d'appui inférieure disposée à l'extrémité inférieure du connecteur située sous la portion d'actionnement permet d'exercer une force équilibrée et opposée à la fois sur la zone d'appui inférieure et sur la portion d'actionnement. Ainsi, un pincement du connecteur est réalisé par l'utilisateur afin d'obtenir un mouvement de la portion de verrouillage hors de la cavité ménagée dans le premier étrier de sorte à obtenir la désolidarisation du connecteur par rapport au premier étrier.

De manière préférentielle, le connecteur comporte en outre une tige qui se loge dans une gorge formée à l'extrémité supérieure du premier étrier afin de réaliser une liaison pivot entre le connecteur et le premier étrier, selon un axe de rotation. La gorge formée à l'extrémité supérieure du premier étrier reçoit la tige du connecteur. Ainsi, lorsque le dispositif de freinage est actionné par l'utilisateur, la tige vient en appui contre l'une des parois de la gorge et entraine ainsi le premier étrier qui entre en rotation selon la liaison pivot située à l'extrémité inférieure dudit premier étrier. Le deuxième étrier entre également en rotation selon la liaison pivot située à l'extrémité inférieure dudit deuxième étrier, ce qui provoque le contact entre les patins et la jante de la roue, et donc le freinage. Avantageusement, la gorge définit un logement qui s'étend de manière parallèle à l'axe de rotation de la liaison pivot entre le connecteur et le premier étrier. Le logement, qui s'étend de manière parallèle pour recevoir l'axe de rotation de la liaison pivot entre le connecteur et le premier étrier, permet de réaliser une meilleure insertion avec un minimum de frottement entre l'axe de rotation et les parois latérales de la gorge. Ainsi, l'insertion de la tige dans le logement de la gorge est facilitée. De manière préférentielle, la gorge formée à l'extrémité supérieure 20 du premier étrier comporte un moyen de blocage de la tige dans la gorge. Le moyen de blocage permet de maintenir la tige dans la gorge lorsque le dispositif de freinage est utilisé. Ainsi, le dispositif de freinage est utilisé de manière sécurisée. Avantageusement, le moyen de blocage comporte une nervure 25 disposée sur l'une des parois latérales de la gorge afin de maintenir la tige dans la gorge. On comprend que la tige est destinée à être engagée dans le logement de la gorge qui comporte les parois latérales sur lesquelles est disposée une nervure. Ainsi, ladite nervure participe au blocage de la tige 30 dans une partie de la gorge après un passage à force de la tige à hauteur de la nervure. La nervure peut aussi agir comme une simple butée de retenue. Ainsi, le maintien du connecteur par rapport au premier étrier est amélioré. De préférence, considérée dans un plan perpendiculaire à l'axe de 35 rotation, la gorge est inclinée vers l'extrémité inférieure du deuxième étrier.

La gorge inclinée vers l'extrémité inférieure du deuxième étrier a pour effet que la tige ne se déloge de manière inopportune lorsque le dispositif de freinage est actionné et lorsque la bicyclette sur laquelle est installé le dispositif de freinage subit des secousses dues aux aspérités et déformations de la route. On comprend en outre que, lorsque l'utilisateur souhaite désolidariser le connecteur du premier étrier, l'utilisateur agit sur le premier étrier en le rapprochant légèrement du deuxième étrier, de sorte que la tige peut être dégagée de la nervure et être retirée de la gorge selon un mouvement vertical. Avantageusement, le premier patin est disposé entre le premier organe et l'extrémité supérieure du premier étrier, et le deuxième patin est disposé entre le deuxième organe et l'extrémité supérieure du deuxième étrier.

De manière préférentielle, la première extrémité de la gaine vient en appui contre une paroi intérieure du connecteur lorsque le dispositif de freinage est actionné. Ainsi, on comprend que, lorsque le dispositif de freinage est actionné, une traction est exercée sur le câble par le biais des moyens de commande. La première partie du câble est solidaire de l'extrémité supérieure du deuxième étrier ce qui a pour effet de faire pivoter le deuxième étrier selon une liaison pivot située dans l'extrémité inférieure. Par suite, le deuxième patin de frein rencontre la jante de la roue. Ensuite, la première extrémité de la gaine vient en appui contre la paroi intérieure du connecteur de sorte que la gaine entraine le connecteur dans son déplacement. Par suite, le connecteur étant en position verrouillée au premier étrier entraine le premier étrier dans un mouvement de rotation. Ainsi, le mouvement de rotation du premier étrier entraine le rapprochement du premier patin de frein vers la jante afin de réaliser le freinage. L'invention concerne en outre une bicyclette comportant un dispositif de freinage selon l'invention.35 Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une bicyclette sur laquelle est installé un dispositif de freinage ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de freinage ; - la figure 3 est une vue en coupe de l'extrémité supérieure du premier étrier à laquelle est attaché le connecteur ; - la figure 4 est une vue de face du dispositif de freinage dans lequel le connecteur est désolidarisé du premier étrier ; et - la figure 5 est une vue de face du dispositif de freinage lorsque le connecteur est solidaire du premier étrier.

Description détaillée de l'invention Sur la figure 1, on a représenté un dispositif de freinage 10 conforme à la présente invention monté sur une bicyclette 100 munie d'un cadre 110 comportant une fourche directionnelle 112. Le dispositif de freinage comprend un premier étrier 12 et un second étrier 14 étant 20 en regard du premier étrier 12. Le premier étrier 12 et le deuxième étrier sont disposés de part et d'autre de la roue 114 de la bicyclette 100. Le premier étrier 12, muni d'un premier patin de frein 16 comporte dans une extrémité inférieure 12a un premier organe 18a permettant de monter pivotant le premier étrier par rapport au cadre. 25 En outre, on constate de la même façon que le deuxième étrier 14 est muni d'un deuxième patin de frein 20. Le deuxième étrier 14 comporte également dans une extrémité inférieure 14a un deuxième organe 18b permettant de monter pivotant ledit deuxième étrier par rapport au cadre. 30 On constate que le premier patin de frein 16 et le deuxième patin de frein 20 sont montés en regard l'un de l'autre. Le premier patin de frein et le deuxième patin de frein sont en regard de la bande 116 de la jante 118 de la roue 114. En se référant à la figure 2, on constate que le dispositif de 35 freinage comporte un câble de frein 22 qui comprend une première partie 22a fixée solidairement à l'extrémité supérieure 14b du deuxième étrier 14 au moyen d'une vis 24. L'extrémité supérieure du câble, non représentée, est reliée à un moyen de commande, par exemple une manette de frein fixée au guidon, permettant d'actionner le dispositif de freinage 10 et ainsi de permettre que le câble de frein 22 soit mis en tension.

On constate également que le dispositif de freinage 10 comporte un connecteur 26 relié à une extrémité supérieure 12b du premier étrier 12 selon une liaison pivot. Par ailleurs, le connecteur comporte une paroi 28 dans laquelle est réalisé un orifice 30 par lequel le câble de frein 22 passe avant d'être solidarisé à l'extrémité supérieure 14b du deuxième étrier. On comprend que le câble 22 est relié au connecteur 26 sans entraver le mouvement de translation que réalise le câble 22 au travers de l'orifice 30 lorsque le dispositif de freinage 10 est actionné. Le câble de frein 22 s'étend dans une gaine 32 dans laquelle il peut coulisser. On constate que le premier patin de frein 16 est disposé entre l'extrémité supérieure 12b du premier étrier 12 et le premier organe 18a. De la même manière, le deuxième patin de frein 20 est disposé entre l'extrémité supérieure 14b du premier étrier 14 et le deuxième organe 18b. Comme illustré sur la figure 3, la gaine 32 comporte une portion d'extrémité 32a fixée au connecteur 26 au moyen d'un guide 33 comportant une surface inférieure 33a sur laquelle la gaine 32 vient en appui. Par ailleurs, l'extrémité de la gaine 32 vient en appui contre la paroi intérieure 29 du connecteur 26. Ainsi, la gaine est maintenue en position par rapport au connecteur 26.

Conformément à l'invention, le connecteur 26 comprend une tige 36 qui s'étend selon un axe D. Une gorge 50 est formée à l'extrémité supérieure 12b du premier étrier 12. La gorge 50 comporte un logement 50a qui est configuré pour recevoir la tige 36. On comprend que le logement 50a et la tige 36 permettent au connecteur de pivoter par rapport au premier étrier selon l'axe D de la tige 36. On constate également que la gorge 50 comporte une paroi latérale 50b comprenant un élément de blocage 52. L'élément de blocage 52 est ici une nervure qui réduit localement l'espace de passage de la 35 gorge 50 de sorte que la tige 36 est introduite à force dans le logement 50a lorsqu'on réalise une action de verrouillage du connecteur 26 par rapport au premier étrier 12. Ainsi, la tige 36 est maintenue dans le logement 50a de la gorge 50 grâce à la nervure.

Conformément à l'invention, le connecteur 26 comporte des moyens de verrouillage et de déverrouillage 34 actionnables permettant de détacher l'ensemble constitué du connecteur 26 et de la gaine 32, du premier étrier 12. Dans cet exemple, les moyens de verrouillage et de déverrouillage 34 sont montés pivotants par rapport au connecteur 26 selon l'axe D. Sur la figure 3, l'extrémité supérieure 12b du premier étrier 12 comprend une cavité 38 disposée sur la paroi extérieure 40 du premier étrier. En outre, les moyens de verrouillage et de déverrouillage 34 comportent une portion d'actionnement 42 reliée à une portion de verrouillage 44 par le biais de parois latérales 34a. Ainsi, les moyens de verrouillage et de déverrouillage forment un levier pivotant par rapport au connecteur 26 selon l'axe D de la tige 36. On constate que, dans cet exemple non limitatif, l'axe de pivotement du connecteur par rapport au premier étrier est confondu avec l'axe de pivotement du levier 34.

On constate que la portion de verrouillage 44 est reçue par la cavité 38 ménagée dans la paroi extérieure 40 du premier étrier 12, lorsque le levier 34 est en position verrouillée. Ainsi, la cavité 38 permet de maintenir la position verrouillée de la portion de verrouillage 44. La cavité 38 empêche le glissement de la portion de verrouillage par rapport à la paroi extérieure 40 du premier étrier au moyen des bords 38a de la cavité 38 qui forment des butées. Le connecteur 26 comporte également un moyen de rappel 46. Dans cet exemple, le moyen de rappel 46 comporte un bras élastique 46a qui vient en appui contre la paroi inférieure 42a de la portion d'actionnement 42. Dans cet exemple, le bras élastique 46a est une partie du connecteur 26 formant un angle avec le corps 26a du connecteur 26. Selon une variante, le moyen de rappel 26 peut présenter la forme d'une pièce élastique dont un premier bras vient, de la même manière que le bras 46a, en appui contre la paroi inférieure 42a de la portion 42 et un deuxième bras vient en appui contre la surface supérieure du corps 26a du connecteur 26. On comprend que les moyens de rappel 46 permettent d'exercer une force F1 suffisante sur la surface inférieure 42a de la portion 5 d'actionnement 42 pour maintenir la portion de verrouillage 44 dans la cavité 38 ménagée dans la paroi extérieure 40 du premier étrier 12. On constate également que le connecteur 26 comporte, à une extrémité inférieure du corps 26a dudit connecteur 26, une zone d'appui inférieure 48. 10 En se référant aux figures 2 et 3 et en considérant le plan P perpendiculaire à l'axe de rotation D, on constate que la gorge 50 est inclinée en direction de l'extrémité inférieure 14a du deuxième étrier. Ainsi, la tige 36 disposée dans le logement 50a est en appui contre les parois latérales 50b du logement 50a. On comprend que le fait que la 15 gorge 50 soit inclinée a pour effet d'améliorer le maintien en position de la tige dans la gorge 50. En se référant à la figure 4, le dispositif de freinage 10 présente une position de déverrouillage du connecteur 26 par rapport au premier étrier. La position de déverrouillage est obtenue lorsqu'on exerce une 20 force F2 sur la partie d'actionnement 42 du levier 34 et exerce une force F3 opposée à la force F2 sur la zone d'appui inférieure 48 à l'extrémité inférieure du connecteur 26. La force F2 est exercée sur la partie d'actionnement de sorte à contrer la force F1 exercée par le moyen de rappel 46 et en particulier le bras élastique 46a du moyen de rappel 46. 25 Ainsi, la force F1 contrée permet la rotation du levier 34 dans le sens S, selon l'axe de rotation D matérialisé par la tige 36, de sorte que la portion de verrouillage 44 est dégagée de la cavité 38 ménagée dans la paroi extérieure 40 du premier étrier 12. En outre, la zone d'appui inférieure 48 recevant la force F3 permet de réaliser un pincement 30 efficace du connecteur 26 et du levier 34 permettant de réduire les forces exercées par l'utilisateur pour que la portion de verrouillage 44 se situe hors de la cavité 38. En continuant d'appliquer les forces F2 et F3 respectivement sur la portion d'appui et sur la zone d'appui inférieure, on maintient la zone de 35 verrouillage 44 hors de la cavité 38. On augmente la force F2, de sorte à déplacer le connecteur 26 et le levier 34 dans une direction verticale H de sorte que la tige 36, reliant le connecteur et le levier, est extraite du logement 50a de la gorge 50. En d'autres termes, on réalise le déverrouillage de l'ensemble connecteur 26 et gaine 32 du premier étrier 12 en pinçant, tout d'abord, le connecteur 26 et le levier 34 au moyen de la portion d'actionnement et la zone d'appui inférieure 48 du connecteur 26 et ensuite, tout en continuant le pincement, en réalisant un mouvement vertical selon la direction H pour faire en sorte d'extraire la tige 36 du logement 50a de la gorge 50.

On comprend ainsi que le premier étrier 12 est libre de rotation selon l'axe de rotation D' situé au niveau du premier organe 18a. En outre, la première partie 22a du câble 22 reste solidaire de l'extrémité supérieure du deuxième étrier. La figure 5 illustre le dispositif de freinage 10 en position verrouillée. Dans cette configuration, le connecteur 26 est attaché à l'extrémité supérieure 12b du premier étrier 12 au moyen de la tige 36 qui se loge dans la gorge 50. En outre, le déplacement de la portion de verrouillage 44 disposée dans la cavité située sur la paroi extérieure du premier étrier 12, est empêché par les bords 38a de la cavité 38 qui forment des butées. Ainsi, lorsqu'on actionne le câble de frein 22, par le biais de moyens de commande non représentés, une force de traction F4 est appliquée sur la première partie 22a du câble 22 solidaire de l'extrémité supérieure 14b du deuxième étrier 14. Cette force F4, dirigée vers le connecteur 26, met en rotation le deuxième étrier autour de l'axe de rotation D" dans un premier sens S1. En conséquence, le deuxième patin de frein 20 rencontre la jante 118. Ensuite, en continuant d'exercer la force F4 sur le câble 22, et le deuxième patin de frein 22 étant bloqué par la jante 118, la gaine est mise en mouvement vers le premier étrier de sorte que la première extrémité de la gaine vient en appui sur la paroi intérieure 29 du connecteur 26, ce qui provoque le déplacement du connecteur en direction du deuxième étrier 14. Ainsi, le connecteur 26, étant attaché au premier étrier 12 au 35 moyen de la tige 36 disposée dans la gorge 50 située à l'extrémité supérieure 12b du premier étrier 12, entraine le premier étrier dans un mouvement de rotation selon l'axe de rotation D' dans un deuxième sens S2. En conséquence, le premier patin 16 de frein est déplacé en direction de la jante. Lorsque le premier patin de frein 16 rencontre la jante 118, le premier patin 16 entre en frottement pour réaliser le freinage.5

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de freinage (10) pour véhicule de type bicyclette (100) munie d'un cadre, comprenant : - un premier étrier (12) ayant une extrémité supérieure (12b) et une extrémité inférieure (12a), muni d'un premier patin de frein (16), l'extrémité inférieure comportant un premier organe (18a) configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre ; - un deuxième étrier (14), ayant une extrémité supérieure (14b) et une extrémité inférieure (14a), muni d'un deuxième patin de frein (20), l'extrémité inférieure du deuxième étrier comportant un deuxième organe (18b) configuré pour être monté en liaison pivot sur le cadre, et le deuxième étrier étant disposé en regard du premier étrier ; - un câble de frein (22) solidaire de l'extrémité supérieure (14b) du deuxième étrier (14) ; - un connecteur (26) monté rotatif à l'extrémité supérieure (12b) du premier étrier (12) ; - une gaine(32), dans laquelle le câble de frein (22) est monté coulissant, ladite gaine (32) présentant une première extrémité (32a) fixée au connecteur (26) ; caractérisé en ce que le connecteur (26) comporte des moyens de verrouillage et de déverrouillage (34) actionnables permettant de détacher l'ensemble constitué du connecteur (26) et de la gaine (32), du premier étrier (12).
2. 2. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage et de déverrouillage (34) actionnables comportent une portion d'actionnement (42), ainsi qu'une portion de verrouillage (44) configurée pour venir se loger dans une cavité (38) ménagée dans le premier étrier (12) afin de verrouiller le connecteur (26) par rapport au premier étrier (12).35
3. 3. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion d'actionnement (42) est reliée à la portion de verrouillage (44) de sorte qu'une pression exercée sur la portion d'actionnement (42) permet de dégager la portion de verrouillage (44) de la cavité (38) ménagée dans le premier étrier (12) de manière à déverrouiller le connecteur (26) par rapport au premier étrier (12).
4. 4. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la portion d'actionnement (42) reliée à la portion de verrouillage (44) forme un levier dont l'axe de pivotement (D) est confondu avec l'axe de pivotement du connecteur par rapport au premier étrier (12).
5. 5. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le connecteur (26) est en position verrouillée lorsque la portion de verrouillage (44) est logée dans la cavité (38), et le connecteur (26) est en position déverrouillée lorsque la portion de verrouillage (44) est sortie de la cavité (38) ménagée sur le premier étrier.
6. 6. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le connecteur (26) comprend en outre des moyens de rappel (46) permettant de maintenir la portion de verrouillage (44) dans la cavité.
7. 7. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le connecteur (26) comporte une zone d'appui inférieure (48) disposée à une extrémité inférieure du connecteur (26) située sous la portion d'actionnement (42) de manière à faciliter l'actionnement des moyens de verrouillage et de déverrouillage (34) actionnables.
8. 8. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le connecteur (26) comporte en outre une tige (36) qui se loge dans une gorge (50) formée à l'extrémité supérieure (12b) du premier étrier(12) afin de réaliser une liaison pivot entre le connecteur (26) et le premier étrier (12), selon un axe de rotation (D).
9. 9. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la gorge (50) définit un logement (50a) qui s'étend de manière parallèle à l'axe de rotation (D) de la liaison pivot entre le connecteur (26) et le premier étrier (12).
10. 10. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la gorge (50) formée à l'extrémité supérieure (12b) du premier étrier (12) comporte un moyen de blocage (52) de la tige (36) dans la gorge (50).
11. 11. Dispositif de freinage (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de blocage (52) comporte une nervure disposée sur l'une des parois latérales (50b) de la gorge (50) afin de maintenir la tige (36) dans la gorge (50).
12. 12. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que considérée dans un plan perpendiculaire (P) à l'axe de rotation (D), la gorge est inclinée vers l'extrémité inférieure (14a) du deuxième étrier (14).
13. 13. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le premier patin (16) est disposé entre le premier organe (18a) et l'extrémité supérieure (12b) du premier étrier (12), et en ce que le deuxième patin (20) est disposé entre le deuxième organe (18b) et l'extrémité supérieure (14b) du deuxième étrier (14).
14. 14. Dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la première extrémité (32a) de la gaine (32) vient en appui contre une paroi intérieure (29) du connecteur (26) lorsque le dispositif de freinage (10) est actionné.
15. 15. Bicyclette (100) comportant un dispositif de freinage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.5