[go: up one dir, main page]

FR3009341A1 - Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue - Google Patents

Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue Download PDF

Info

Publication number
FR3009341A1
FR3009341A1 FR1357779A FR1357779A FR3009341A1 FR 3009341 A1 FR3009341 A1 FR 3009341A1 FR 1357779 A FR1357779 A FR 1357779A FR 1357779 A FR1357779 A FR 1357779A FR 3009341 A1 FR3009341 A1 FR 3009341A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sliding bushing
sealing device
cylindrical portion
turbomachine
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1357779A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3009341B1 (fr
Inventor
Pierrick Bernard Jean
Simon Cousseau
Didier Noel Durand
Aymeric Mollard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Priority to FR1357779A priority Critical patent/FR3009341B1/fr
Publication of FR3009341A1 publication Critical patent/FR3009341A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3009341B1 publication Critical patent/FR3009341B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/264—Ignition
    • F02C7/266—Electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/28—Arrangement of seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • F23R3/60—Support structures; Attaching or mounting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/55—Seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/00012—Details of sealing devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)

Abstract

L'objet principal de l'invention est un dispositif d'étanchéité (1) entre des première (2) et deuxième (3) parties de machine (10), notamment de turbomachine d'aéronef, formant interface entre deux enceintes (4, 5) de la machine (10), la première partie (2) comportant une portion sensiblement cylindrique (2a) à l'intérieur de laquelle circule un fluide (F) et la deuxième partie (3) comportant un orifice d'insertion (3a) sensiblement circulaire, caractérisé en ce qu'il comporte une première pièce (6) sensiblement annulaire formant une traversée coulissante, destinée à être insérée dans l'orifice d'insertion (3a) de la deuxième partie (3), comportant une semelle de traversée coulissante (6a) sensiblement annulaire, destinée à être en appui sur la deuxième partie (3), et un orifice de contact (6b) pour l'insertion de la portion sensiblement cylindrique (2a) de la première partie (2), et une deuxième pièce (7) sensiblement annulaire formant une coupelle de retenue, destinée à être en appui sur la semelle de traversée coulissante (6a), comportant un orifice de passage (7a) sensiblement circulaire pour le passage de la traversée coulissante (6).

Description

DISPOSITIF D'ETANCHEITE ENTRE DEUX PARTIES D'UNE MACHINE COMPORTANT DEUX PIECES, FORMANT TRAVERSEE COULISSANTE ET COUPELLE DE RETENUE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs d'étanchéité à l'interface entre deux enceintes d'une machine. Elle s'applique de préférence au domaine des turbomachines, par exemple terrestres ou aéronautiques, et notamment aux turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. L'invention peut également concerner tout autre domaine dans lequel une telle étanchéité est recherchée, notamment dans le domaine des transports, comme par exemple le domaine naval ou le domaine de l'automobile. L'invention se rapporte plus précisément à un dispositif d'étanchéité entre deux parties d'une machine formant interface entre deux enceintes, ainsi qu'à une turbomachine d'aéronef comportant un tel dispositif d'étanchéité. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Il existe déjà de nombreuses solutions dans l'art antérieur pour raccorder de façon étanche deux parties d'une machine en prévoyant un système d'étanchéité entre celles-ci, à l'interface entre deux enceintes dans lesquelles circule un fluide, de façon à empêcher une propagation non souhaitée du fluide vers certaines zones spécifiques de la machine, en dehors des deux enceintes. Dans le domaine des turbomachines par exemple, on peut notamment citer les systèmes d'étanchéité « à contact permanent » et les systèmes d'étanchéité « sans contact ». Les systèmes d'étanchéité « à contact permanent » regroupent par exemple les joints à brosse et les joints radiaux segmentés, et se caractérisent par le fait d'avoir, en fonctionnement normal, un contact permanent entre deux pièces de la turbomachine. Les systèmes d'étanchéité « sans contact » comportent par exemple les joints à labyrinthe, et se caractérisent par une absence de contact entre les pièces de la turbomachine, sauf le cas échéant lors d'événements particuliers comme des niveaux de balourd importants. Diverses raisons peuvent être à l'origine d'un besoin en étanchéité dans le raccordement entre deux parties d'une machine, et notamment d'une turbomachine.
Quoi qu'il en soit, bien qu'elles soient acceptables en termes de débit de fuite résiduel à l'interface entre les deux parties, les solutions actuelles pour réaliser une telle étanchéité peuvent être encore améliorées, notamment en termes d'efficacité d'étanchéité. Par ailleurs, lorsque l'on considère le positionnement relatif entre les deux parties de la machine, il peut arriver que l'une des parties présente une forte inclinaison par rapport à l'autre des parties. Dans un tel cas de désalignement entre les deux parties, le système d'étanchéité mis en place à l'interface entre les deux parties peut être insuffisamment adapté pour empêcher l'apparition d'un débit de fuite relativement important. En outre, un tel système d'étanchéité peut s'avérer inesthétique lorsque positionné ainsi sur la machine du fait d'une conception inadaptée à un écart angulaire entre les deux parties. EXPOSÉ DE L'INVENTION Il existe ainsi un besoin pour proposer une solution alternative de dispositif d'étanchéité entre deux parties d'une machine, notamment une turbomachine d'aéronef, qui permette notamment d'améliorer l'efficacité d'étanchéité dans le raccordement entre les deux parties de la machine tout en étant de conception simplifiée. Il existe en outre un besoin pour disposer d'un tel dispositif d'étanchéité entre deux parties d'une machine, notamment une turbomachine d'aéronef, qui soit adaptable entre les deux parties quel que soit l'inclinaison relative entre celles-ci. L'invention a pour but de remédier au moins partiellement à ces besoins et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur. L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un dispositif d'étanchéité entre des première et deuxième parties de machine, notamment de turbomachine d'aéronef, formant interface entre deux enceintes de la machine, la première partie comportant une portion sensiblement cylindrique à l'intérieur de laquelle circule un fluide et la deuxième partie comportant un orifice d'insertion sensiblement circulaire, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première pièce sensiblement annulaire formant une traversée coulissante, destinée à être insérée dans l'orifice d'insertion de la deuxième partie, comportant une semelle de traversée coulissante sensiblement annulaire, destinée à être en appui sur la deuxième partie, et un orifice de contact pour l'insertion de la portion sensiblement cylindrique de la première partie, et - une deuxième pièce sensiblement annulaire formant une coupelle de retenue, destinée à être en appui sur la semelle de traversée coulissante, comportant un orifice de passage sensiblement circulaire pour le passage de la traversée coulissante. Grâce à l'invention, il est possible de disposer d'une solution alternative pour réaliser une étanchéité entre deux parties d'une machine, et notamment d'une turbomachine d'aéronef. L'invention peut en particulier permettre de réaliser une étanchéité dans le raccordement entre les deux parties de la machine qui soit plus efficace en termes d'étanchéité et d'un aspect plus esthétique que les solutions connues de l'art antérieur. Le dispositif d'étanchéité selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles.
La traversée coulissante peut être évasée, comportant une portion évasée de guidage, notamment un cône de guidage, pour permettre le guidage en insertion de la portion sensiblement cylindrique de la première partie dans l'orifice de contact de la traversée coulissante. La traversée coulissante peut en particulier être évasée vers l'amont dans le cas d'une turbomachine d'aéronef.
La coupelle de retenue peut comporter un bord extérieur de retenue destiné à être au contact de la deuxième partie. Le dispositif d'étanchéité peut être configuré pour assurer une articulation rotulante entre la portion sensiblement cylindrique de la première partie et la traversée coulissante. De la sorte, le dispositif d'étanchéité selon l'invention peut s'adapter à tout type de configuration des première et deuxième parties, et notamment quel que soit l'inclinaison relative entre les première et deuxième parties, notamment même en cas de défauts de positionnement angulaire importants entre celles-ci. Dans le cadre d'une articulation rotulante, la traversée coulissante peut comporter un orifice de contact de forme partiellement sphérique. En l'absence d'articulation rotulante, l'orifice de contact peut être sensiblement cylindrique. La première partie peut par exemple être constituée par un tube d'évacuation d'un fluide d'une turbomachine, notamment un fluide contenu dans une première enceinte de la turbomachine. La deuxième partie peut par exemple être constituée par une tôle de fermeture d'une deuxième enceinte de la turbomachine.
Avantageusement, la traversée coulissante peut s'interposer entre la première partie et la deuxième partie, de sorte qu'elle peut permettre, le cas échéant, de diminuer, voire d'éliminer, un jeu existant entre les première et deuxième parties. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, une turbomachine d'aéronef, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'étanchéité tel que défini précédemment. La turbomachine peut ainsi comporter des première et deuxième parties formant interface entre deux enceintes de la turbomachine. La première partie peut comporter une portion sensiblement cylindrique à l'intérieur de laquelle circule un fluide. La deuxième partie peut comporter un orifice d'insertion sensiblement circulaire. La première partie peut avantageusement être montée rotulante dans le dispositif d'étanchéité selon l'invention. En particulier, la turbomachine peut comporter une articulation rotulante entre la portion sensiblement cylindrique de la première partie et la traversée coulissante du dispositif d'étanchéité selon l'invention.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, ainsi qu'à l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 est une vue générale, en coupe axiale, d'une turbomachine d'aéronef sur laquelle peut être installé le dispositif d'étanchéité selon l'invention, - la figure 2 est une vue réduite, en coupe axiale, illustrant un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'étanchéité selon l'invention mis en place sur la turbomachine de la figure 1, et - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, illustrant un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif d'étanchéité selon l'invention mis en place sur la turbomachine de la figure 1. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Dans toute la description, les termes « amont » et « aval » sont à considérer par rapport à une direction principale P d'écoulement normal des gaz au sein de la turbomachine 10 (de l'amont vers l'aval). En référence à la figure 1, on a représenté schématiquement et en coupe axiale une vue générale d'une turbomachine 10 d'aéronef, par exemple un turboréacteur d'avion à double flux, à laquelle l'invention est susceptible de s'appliquer.
Le turboréacteur 10 comporte, d'avant en arrière, une soufflante 20, un compresseur basse pression 21, un compresseur haute pression 22, une chambre de combustion 23, une turbine haute pression 24, une turbine basse pression 25 et un cône tôle 12 qui prolonge le turboréacteur 10 vers l'aval. Le dispositif d'étanchéité 1 selon l'invention peut être installé dans toute zone de ce turboréacteur 10 où une étanchéité à l'interface entre deux enceintes du turboréacteur 10 est recherchée. La figure 2 représente un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'étanchéité 1 selon l'invention.
Le dispositif d'étanchéité 1 est placé à l'interface entre une première partie, constituée par exemple par un tube d'évacuation 2 d'un fluide F du turboréacteur 10 contenu dans une première enceinte 4, et une deuxième partie, constituée par exemple par une tôle de fermeture 3 d'une deuxième enceinte 5 du turboréacteur 10. De cette façon, le dispositif d'étanchéité 1 permet la séparation entre la première enceinte 4 contenant le fluide F dans le tube d'évacuation 2 et la deuxième enceinte 5 fermée par la tôle de fermeture 3. Le tube d'évacuation 2 comporte une portion sensiblement cylindrique 2a à l'intérieur de laquelle circule le fluide F, située en vis-à-vis d'un orifice d'insertion 3a sensiblement circulaire de la tôle de fermeture 3. Conformément à l'invention, le dispositif d'étanchéité 1 comporte une première pièce sensiblement annulaire formant une traversée coulissante 6, destinée à être insérée dans l'orifice d'insertion 3a de la tôle de fermeture 3. La traversée coulissante 6 comporte une semelle de traversée coulissante 6a sensiblement annulaire, destinée à être en appui sur la tôle de fermeture 3, et un orifice de contact 6b pour l'insertion de la portion sensiblement cylindrique 2a du tube d'évacuation 2. En outre, le dispositif d'étanchéité 1 selon l'invention comporte une deuxième pièce sensiblement annulaire formant une coupelle de retenue 7, destinée à être en appui sur la semelle de traversée coulissante 6a. La coupelle de retenue 7 comporte un orifice de passage 7a sensiblement circulaire pour le passage de la traversée coulissante 6. La traversée coulissante 6 est par ailleurs évasée, comme on peut le voir sur la figure 2. Elle comporte un cône de guidage 6c pour permettre le guidage en insertion de la portion sensiblement cylindrique 2a du tube d'évacuation 2 dans l'orifice de contact 6b de la traversée coulissante 6. La coupelle de retenue 7 comporte quant à elle un bord extérieur de retenue 7b destiné à être au contact de la tôle de fermeture 3. Grâce à l'invention, la traversée coulissante 6 et la coupelle de retenue 7 peuvent permettre d'assurer une étanchéité satisfaisante à l'interface entre la première enceinte 4 et la deuxième enceinte 5. Elles peuvent permettre de limiter, voire d'empêcher, tout retour de fluide F depuis la deuxième enceinte 5 vers la première enceinte 4. La traversée coulissante 6 peut être prévue pour s'interposer dans un jeu existant entre la première partie formée par le tube d'évacuation 2 et la deuxième partie formée par la tôle de fermeture 3. De plus, la traversée coulissante 6 peut permettre, le cas échéant, un prolongement de la première partie formée par le tube d'évacuation 2, en particulier sur une distance prédéterminée D pouvant être ajustée en fonction du choix des caractéristiques de la traversée coulissante 6. La figure 3 représente un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif d'étanchéité 1 selon l'invention.
Dans cet exemple, le dispositif d'étanchéité 1 est configuré pour assurer une articulation rotulante 8 entre la portion sensiblement cylindrique 2a du tube d'évacuation 2 et la traversée coulissante 6. Cette articulation rotulante 8 peut ainsi permettre le montage même avec des défauts de positionnement angulaire importants entre le tube d'évacuation 2 et la tôle de fermeture 3.
La traversée coulissante 6 comporte alors par exemple un orifice de contact 6b de forme partiellement sphérique. L'invention permet ainsi de fournir une solution d'étanchéité par traversée coulissante 6 entre une première partie 2 et une deuxième partie 3 d'une turbomachine, permettant de s'adapter à tout type de configuration entre les première 2 et deuxième 3 parties, en particulier quelle que soit l'inclinaison relative entre celles-ci. Le montage rotulant de la première partie 2 dans le dispositif d'étanchéité 1 peut en effet permettre de présenter suffisamment de degrés de liberté pour compenser le désalignement éventuel entre les première 2 et deuxième 3 parties. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier. En particulier, le dispositif d'étanchéité 1 pourrait être utilisé dans tout type de machine nécessitant une étanchéité entre deux enceintes, l'application décrite en référence à une turbomachine d'aéronef 10 n'étant nullement limitative.
L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif d'étanchéité (1) entre des première (2) et deuxième (3) parties de machine (10), notamment de turbomachine d'aéronef, formant interface entre deux enceintes (4, 5) de la machine (10), la première partie (2) comportant une portion sensiblement cylindrique (2a) à l'intérieur de laquelle circule un fluide (F) et la deuxième partie (3) comportant un orifice d'insertion (3a) sensiblement circulaire, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première pièce (6) sensiblement annulaire formant une traversée coulissante, destinée à être insérée dans l'orifice d'insertion (3a) de la deuxième partie (3), comportant une semelle de traversée coulissante (6a) sensiblement annulaire, destinée à être en appui sur la deuxième partie (3), et un orifice de contact (6b) pour l'insertion de la portion sensiblement cylindrique (2a) de la première partie (2), et - une deuxième pièce (7) sensiblement annulaire formant une coupelle de retenue, destinée à être en appui sur la semelle de traversée coulissante (6a), comportant un orifice de passage (7a) sensiblement circulaire pour le passage de la traversée coulissante (6).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traversée coulissante (6) est évasée, comportant une portion évasée de guidage (6c) pour permettre le guidage en insertion de la portion sensiblement cylindrique (2a) de la première partie (2) dans l'orifice de contact (6b) de la traversée coulissante (6).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la coupelle de retenue (7) comporte un bord extérieur de retenue (7b) destiné à être au contact de la deuxième partie (3).
  4. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est configuré pour assurer une articulation rotulante (8) entre la portion sensiblement cylindrique (2a) de la première partie (2) et la traversée coulissante (6).
  5. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la traversée coulissante (6) comporte un orifice de contact (6b) de forme partiellement sphérique.
  6. 6. Turbomachine d'aéronef (10), caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'étanchéité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  7. 7. Turbomachine selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte une première partie (2) comportant une portion sensiblement cylindrique (2a) à l'intérieur de laquelle circule un fluide (F).
  8. 8. Turbomachine selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce qu'elle comporte une deuxième partie (3) comportant un orifice d'insertion (3a) sensiblement circulaire.
  9. 9. Turbomachine selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que la première partie (2) est montée rotulante dans le dispositif d'étanchéité (1).
  10. 10. Turbomachine selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte une articulation rotulante (8) entre la portion sensiblement cylindrique (2a) de la première partie (2) et la traversée coulissante (6) du dispositif d'étanchéité (1).
FR1357779A 2013-08-05 2013-08-05 Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue Active FR3009341B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1357779A FR3009341B1 (fr) 2013-08-05 2013-08-05 Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1357779 2013-08-05
FR1357779A FR3009341B1 (fr) 2013-08-05 2013-08-05 Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3009341A1 true FR3009341A1 (fr) 2015-02-06
FR3009341B1 FR3009341B1 (fr) 2018-03-09

Family

ID=49326731

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1357779A Active FR3009341B1 (fr) 2013-08-05 2013-08-05 Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3009341B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017018992A1 (fr) * 2015-07-24 2017-02-02 Siemens Energy, Inc. Injecteur de carburants multiples à double étage contenant une paroi de séparation de flux avec un arrière-plan de joint à ajustement glissant
RU2639399C1 (ru) * 2016-09-22 2017-12-21 Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Компенсатор относительных перемещений внутреннего и внешнего корпусов турбомашины

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2244083A1 (fr) * 1973-09-17 1975-04-11 Gen Electric
GB1483346A (en) * 1974-12-10 1977-08-17 Lucas Industries Ltd Combustion chamber assembly
EP0078630A2 (fr) * 1981-10-29 1983-05-11 Avco Corporation Arrangement des injecteurs de carburant pour une turbine à gaz
US5603531A (en) * 1994-12-06 1997-02-18 United Technologies Corporation Blind assembly-swivel crossover tube
EP1489360A1 (fr) * 2003-06-20 2004-12-22 Snecma Moteurs Dispositif d'étanchéité de bougie non soudé sur la paroi de chambre
EP1705340A2 (fr) * 2005-03-23 2006-09-27 Snecma Dispositif de liaison entre une enceinte de passage d'air de refroidissement et un aubage de distributeur dans une turbomachine
FR2952704A1 (fr) * 2009-11-19 2011-05-20 Snecma Guidage rotulant d'une bougie d'allumage dans une chambre de combustion d'une turbomachine
EP2330350A1 (fr) * 2009-11-23 2011-06-08 Honeywell International Inc. Chambres de combustion à double paroi dotées d'allumeurs refroidis par projection

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2244083A1 (fr) * 1973-09-17 1975-04-11 Gen Electric
GB1483346A (en) * 1974-12-10 1977-08-17 Lucas Industries Ltd Combustion chamber assembly
EP0078630A2 (fr) * 1981-10-29 1983-05-11 Avco Corporation Arrangement des injecteurs de carburant pour une turbine à gaz
US5603531A (en) * 1994-12-06 1997-02-18 United Technologies Corporation Blind assembly-swivel crossover tube
EP1489360A1 (fr) * 2003-06-20 2004-12-22 Snecma Moteurs Dispositif d'étanchéité de bougie non soudé sur la paroi de chambre
EP1705340A2 (fr) * 2005-03-23 2006-09-27 Snecma Dispositif de liaison entre une enceinte de passage d'air de refroidissement et un aubage de distributeur dans une turbomachine
FR2952704A1 (fr) * 2009-11-19 2011-05-20 Snecma Guidage rotulant d'une bougie d'allumage dans une chambre de combustion d'une turbomachine
EP2330350A1 (fr) * 2009-11-23 2011-06-08 Honeywell International Inc. Chambres de combustion à double paroi dotées d'allumeurs refroidis par projection

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017018992A1 (fr) * 2015-07-24 2017-02-02 Siemens Energy, Inc. Injecteur de carburants multiples à double étage contenant une paroi de séparation de flux avec un arrière-plan de joint à ajustement glissant
RU2639399C1 (ru) * 2016-09-22 2017-12-21 Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Компенсатор относительных перемещений внутреннего и внешнего корпусов турбомашины

Also Published As

Publication number Publication date
FR3009341B1 (fr) 2018-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3247946B1 (fr) Agencement pour une chambre de combustion de turbomachine d'aéronef
EP2009333B1 (fr) Joint à brosse dynamique
CA2772054C (fr) Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air
EP2870323A1 (fr) Dispositif de joint d'etancheite de palier de turbomachine avec deux joints elastiques
FR2865012A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour turbine haute-pression de turbomachine
FR2927366A1 (fr) Dispositif de recuperation d'huile.
FR3056656A1 (fr) Enceinte lubrifiee pour turbomachine d'aeronef, limitant la retention de lubrifiant lors du tangage
FR3100575A1 (fr) Cone d’ejection a fixation flexible aerodynamique
FR2992680A1 (fr) Tourillon de turbomachine comportant une couronne de recuperation d'un flux d'huile de lubrification avec une pluralite d'orifices
FR2914349A1 (fr) Interface distributeur couronne a aubes/support pour turbine a vapeur
FR3005099A1 (fr) Structure de turbomachine comportant une bague de ventilation
FR3009341A1 (fr) Dispositif d'etancheite entre deux parties d'une machine comportant deux pieces, formant traversee coulissante et coupelle de retenue
FR3040765A1 (fr) Element d'appui pour amortir des deplacements axiaux de traversee coulissante de systeme d'injection pour turbomachine
WO2020109738A1 (fr) Joint d'etanchéité pour porte de vanne de décharge d'une turbomachine
CA2625314A1 (fr) Drain de carter d'echappement de turbomachine
EP3710679B1 (fr) Dispositif de maintien d'un organe de prelevement d'air radial centripete
FR3102824A1 (fr) Vanne d’échappement
FR3005991A1 (fr) Dispositif d'interface entre deux elements de turbomachine
FR2983909A1 (fr) Enceinte lubrifiee logeant un palier inter-turbine et fermee par un joint a labyrinthe a faible usure
FR3094031A1 (fr) Ensemble pour une turbomachine
FR3005098A1 (fr) Support de palier d'une turbomachine comportant une ouverture d'acces pour l'assemblage de servitudes
FR3088373A1 (fr) Joint d’etancheite pour nacelle de turboreacteur d’aeronef
FR3019210A1 (fr) Partie de turbomachine comportant une bride avec un dispositif de drainage
EP4062041B1 (fr) Dispositif d'alimentation en carburant d'une chambre de combustion d'un générateur de gaz
FR3075252A1 (fr) Ensemble d'etancheite

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

CD Change of name or company name

Owner name: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, FR

Effective date: 20170719

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12