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FR3005619A1 - Habillage interieur de vehicule - Google Patents

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Abstract

L'habillage intérieur comprend, en superposition, une armature (8), une couche intermédiaire (10) et une peau (12), l'habillage comprenant une saillie (18) formée par un renflement (20) de la couche intermédiaire (10) et un pli (22) de la peau (12) recouvrant le renflement (20). L'habillage comprend en outre un élément de renfort (28) noyé dans le renflement (20).

Description

Habillage intérieur de véhicule L'invention concerne le domaine des habillages intérieurs de véhicule, en particulier les habillages intérieurs de véhicule automobile. Une planche de bord de véhicule automobile comprend généralement un combiné d'instrumentation regroupant différents instruments fournissant au conducteur des paramètres de fonctionnement du véhicule automobile. Ces instruments comprennent par exemple un ordinateur de bord, un compte-tours, un tachymètre, une jauge à essence, un indicateur de température d'huile... Il est possible de fabriquer un habillage de planche de bord de véhicule automobile, comprenant, en superposition, une armature rigide, une couche intermédiaire compressible au toucher et une peau flexible, la couche intermédiaire étant prise en sandwich entre l'armature et la peau. La couche intermédiaire compressible au toucher permet d'obtenir un toucher agréable et valorisant conférant à l'habillage une qualité perçue satisfaisante.
Il est possible de munir l'habillage de planche de bord d'une portion de recouvrement recouvrant le combiné d'instrumentation, généralement appelé « casquette », et comprenant un rebord, aussi nommé « visière », faisant saillie en surplomb du combiné d'instrumentation. Ce rebord possède une fonction esthétique et également une fonction technique de protection du combiné d'instrumentation contre un excès de lumière pour faciliter la lecture du combiné d'instrumentation. Néanmoins, du fait des contraintes techniques de fabrication de l'habillage de planche de bord, il est difficile de former une armature qui s'étend dans le rebord. Il en résulte que le rebord présente une souplesse excessive nuisible à la qualité perçue. Un des buts de l'invention est de proposer un habillage de véhicule qui puisse être formé avec une portion saillante de peau tout en présentant une qualité perçue satisfaisante. A cet effet, l'invention propose un habillage intérieur de véhicule, comprenant, en superposition, une armature, une couche intermédiaire et une peau, l'habillage comprenant une saillie formée par un renflement de la couche intermédiaire et un pli de la peau recouvrant le renflement, l'habillage comprenant en outre un élément de renfort noyé dans le renflement. Selon des modes de réalisation particuliers, l'habillage intérieur de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes le combinaisons techniquement possibles : - l'élément de renfort est muni d'au moins un passage pour le passage de la couche intermédiaire au travers de l'élément de renfort ; - l'élément de renfort est allongé et muni de plusieurs passages répartis le long de l'élément de renfort ; - l'élément de renfort possède des reliefs de rigidification ; - l'élément de renfort comprend des bossages de rigifidication : - l'élément de renfort est une partie d'un insert ; - l'insert comprend au moins un dispositif de fixation pour fixer l'insert à la peau ; - le dispositif de fixation forme une pince pour pincer un bord de la peau ; - la saillie s'effile en s'éloignant de l'armature ; - il comprend une première portion et une deuxième portion faisant un angle entre elles, la saillie s'étendant dans le prolongement de la première portion ; - la couche de remplissage est formée d'une mousse ou un gel ; - l'habillage intérieur de véhicule est un habillage de planche de bord de véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un habillage tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique, partielle et en coupe, d'une planche de bord de véhicule automobile, montrant partiellement un habillage et un combiné d'instrumentation; - la Figure 2 est une vue schématique en perspective montrant un insert de l'habillage de la Figure 1; et - la Figure 3 est une vue de détail en coupe illustrant la fixation de l'insert de la Figure 2 sur une peau de l'habillage ; et - la Figure 4 est une vue schématique illustrant la fabrication de l'habillage. La planche de bord 2 de la Figure 1 comprend un habillage 4 et un combiné d'instrumentation 6. Au moins une partie de l'habillage 4 recouvre le combiné d'instrumentation 6.
L'habillage 4 et le combiné d'instrumentation 6 sont partiellement visibles sur la Figure 1. Seule une partie supérieure du combiné d'instrumentation 6 et la partie de l'habillage 4 recouvrant le combiné d'instrumentation 6 sont visibles sur la Figure 1 L'habillage 4 est stratifié et comprend, en superposition, une armature 8, une couche intermédiaire 10 et une peau 12. La couche intermédiaire 10 est interposée entre l'armature 8 et la peau 12.
L'armature 8 est rigide et confère son galbe à l'habillage 4. L'armature 8 est réalisée par exemple en matière thermoplastique, par exemple un polyoléfine, homopolymère ou copolymère, comprenant éventuellement des charges minérales et/ou un renforcement par des fibres de verre, ou par exemple en ABS-PC (acronitryle- butadiène-restirène et polycarbonate) éventuellement renforcés par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support. La couche intermédiaire 10 est formée en un matériau compressible au toucher. La couche intermédiaire 10 est formée par exemple d'une mousse ou d'un gel. La couche intermédiaire 10 est par exemple formée d'une mousse polyuréthane (PU).
La peau 12 recouvre la couche intermédiaire 10. La peau 12 est flexible. Elle se présente sous la forme d'une feuille mince réalisée en matériau synthétique ou naturelle. La peau 12 est prévue par exemple sous la forme d'une feuille en matière plastique d'un tissu en fibre synthétique ou naturelle, de cuir, de succédané de cuir, ... La peau 12 est déformable au toucher du fait de sa flexibilité et de la compressibilité au toucher de la couche intermédiaire 10. Il est possible d'enfoncer la peau 12 vers l'armature 8 en appuyant sur la peau 12 avec un ou plusieurs doigts. Ceci favorise la qualité perçue de l'habillage. La peau 12 comprend une face externe 12A tournée à l'opposé de l'armature 8 et une face interne 12B opposée à la face externe 12A et tournée vers l'armature 8. La face externe 12A définit la surface visible de l'habillage 4. L'habillage 8 comprend une première portion 14 de couverture s'étendant au-dessus du combiné d'instrumentation 6 et prolongée par une deuxième portion 16 de retour faisant un angle avec la première portion 14 et s'étendant vers le combiné d'instrumentation 6.
L'habillage 4 comprend une saillie 18 en relief du côté de la peau 12, la saillie 18 étant formée par un renflement 20 local de la couche intermédiaire 10 recouvert par un pli 22 de la peau 12. Le renflement 20 présente une épaisseur supérieure à celle de la couche intermédiaire 10 de part et d'autre du renflement 20. L'armature 8 ne s'étend pas à l'intérieur de la saillie 18. La saillie 18 forme un rebord (ou une « visière ») pour protéger le combiné d'instrumentaire 6 de la lumière et faciliter la lecture des instruments du combiné d'instrumentation 6 en cas de fort ensoleillement. La saillie 18 s'étend dans le prolongement de la première portion 14, en surplomb de la deuxième portion 16 et d'un écran 24 du combiné d'instrumentation 6.
La saillie 18 est allongée perpendiculairement au plan de la Figure 1 de manière à s'étendre le long d'un bord supérieur du combiné d'instrumentation 6. La saillie 18 présente une base 18A adjacente à l'armature 8 et un sommet 18B distant de l'armature 8. La saillie 18 s'effile ici depuis sa base 18A vers son sommet 18B.
L'habillage 4 comprend en outre un insert 26 comprenant au moins un élément de renfort 28 noyé dans le renflement 20 de manière à rigidifier le renflement 20. L'insert 26 est distinct de l'armature 8. L'élément de renfort 28 est donc distinct de l'armature 8. L'élément de renfort 28 comprend au moins un passage 30 traversant l'élément de renfort 28.
La couche intermédiaire 10 forme des rivets 32 s'étendant aux travers du ou de chaque passage 30. L'élément de renfort 28 présente la forme d'une lame allongée. Dans le sens de sa longueur, l'élément de renfort 28 s'étend le long de la saillie 18 (perpendiculairement au plan de la Figure 1) sensiblement sur toute la longueur de celle-ci. Dans le sens de sa largeur, l'élément de renfort 28 s'étend de la base 18A vers le sommet 18B de la saillie 18. L'élément de renfort 28 comprend des reliefs de rigidification. Il comprend ici au moins un bossage 34 de rigidification. L'élément de renfort 28 est disposé entre l'armature 8 et la peau 12. L'élément de renfort 28 est noyé dans le renflement 20, sans toucher l'armature 8 et la peau 12. L'élément de renfort 26 est espacé de chacun de l'armature 8 et de la peau 12. L'élément de renfort 28 est complètement entouré par la couche intermédiaire 10. Comme visible sur la Figure 2, l'insert 26 possède deux branches latérales 36, chaque branche latérale 36 prolongeant l'élément de renfort 28 à une extrémité respective de celui-ci. L'insert 26 présente une forme en U renversé conférée par l'élément de renfort 28 et les deux branches latérales 36. Les branches latérales 36 sont espacées de manière à s'étendre le long de bords latéraux opposés du combiné d'instrumentation 6 en l'encadrant.
L'élément de renfort 28 comprend une pluralité de passages 30 répartis le long de l'élément de renfort 28. Les passages 30 sont formés par des ouvertures à contour fermé. En option ou en variante, l'élément de renfort 28 comprend des passages formés par des encoches débouchant sur un bord de l'élément de renfort 28. Les bossages 34 sont répartis le long de l'élément de renfort 28. Les bossages 34 forment des créneaux. Les passages 30 sont formés au travers des bossages 34 ou entre les bossages 34.
Les bossages 34 forment des reliefs de rigidification de l'élément de renfort 28. En option ou en variante, l'élément de renfort 28 comprend d'autres reliefs de renfort, par exemple des nervures de renfort. Chaque branche latérale 36 est munie d'un dispositif de fixation 38 pour fixer l'insert 24 sur la peau 12. Comme visible sur la Figure 3, chaque dispositif de fixation 38 est ici prévu sous la forme d'une pince prévue pour pincer un bord 41 de la peau 12 avec la branche latérale 36, la pince étant formée par la branche latérale 36 et un organe de pincement 40 faisant saillie de la branche latérale 36. Le bord 41 de la peau 12 est un bord rabattu masqué par le combiné d'instrumentation 6 après assemblage avec l'habillage 4. L'insert 26 est formé d'une seule pièce de matière. Il est formé par exemple en matière plastique, notamment en matière plastique moulée, par compression ou par injection. Comme illustré sur la Figure 4, l'habillage 2 est fabriqué par exemple en disposant l'armature 8 et la peau 12 dans un moule, une cavité de moulage 42 étant délimitée entre l'armature 8 et la peau 12, en disposant l'insert 26 dans la cavité de moulage 42 entre l'armature 8 et la peau 12, le cas échéant en fixant en outre l'insert 24 sur la peau 12, et en remplissant la cavité de moulage 42 avec la matière de la couche intermédiaire 10. La peau 12 est insérée dans le moule en formant le pli 22. L'insert 26 est disposé dans le moule de façon que l'élément de renfort 28 est positionné à l'intérieur du pli 22. La matière de la couche intermédiaire 10 est introduite entre l'armature 8 et la peau 12 avant la fermeture du moule ou injectée dans la cavité de moulage 42 après la fermeture du moule, de manière que la matière de la couche intermédiaire 10 remplit la cavité de moulage 42 et surmoule l'élément de renfort 28 qui se trouve noyé dans la couche intermédiaire 10. Dans le cas d'une mousse, la matière de la couche intermédiaire 10 est introduite dans la cavité de moulage 42 dans un état liquide ou partiellement moussé, et le moussage étant effectué ou terminé dans la cavité de moulage 42. Lors du remplissage de la cavité de moulage 42, les passages 30 de l'élément de renfort 28 permettent un équilibrage rapide de la pression de part et d'autre de l'élément de renfort 28. Il en résulte que l'élément de renfort 28 se positionne de lui-même sensiblement au centre du renflement 20 en restant espacé de l'armature 8 et de la peau 12. La couche intermédiaire 10 est interposée entre l'élément de renfort 28 et la peau 12, ce qui évite un point dur au toucher.
Comme illustré sur la Figure 4, la couche intermédiaire 10 en mousse est injectée dans la cavité de moulage 42. De préférence, l'injection est effectuée à partir de points d'injection situés à proximité de l'élément de renfort 28 de telle manière que la mousse est encore dans un état suffisamment liquide favorisant la répartition de la mousse de part et d'autre de l'élément de renfort 28 et son écoulement au travers des passages 30, pour favoriser le bon positionnement de l'élément de renfort 28.
La fixation de l'insert 26 sur la peau 12 uniquement par l'intermédiaire des branches latérales 36 est suffisant et permet un léger déplacement de l'élément de renfort 28 lors de l'introduction de la matière de la couche intermédiaire 10 pour son positionnement automatique à l'intérieur du renflement 20 résultant de la formation de la couche intermédiaire 10.
Grâce à l'invention, il est possible d'obtenir un habillage de véhicule stratifié à toucher souple possédant une saillie dont la souplesse ne soit pas excessive. L'élément de renfort rigidifie la saillie au toucher et confère à l'habillage une qualité perçue meilleure qu'en l'absence de l'élément de renfort. Ceci est obtenu bien que l'élément de renfort ne soit pas directement lié à l'armature. L'habillage de véhicule est obtenu de manière simple, seule une opération supplémentaire de positionnement de l'élément de renfort dans un moule de moulage de la couche intermédiaire étant nécessaire. Le positionnement se fait simplement avec un nombre limité d'opérations pour un opérateur, puisque l'élément de renfort se positionne naturellement dans le renflement de la couche intermédiaire formant la saillie.
L'invention s'applique en particulier aux habillages de planche de bord de véhicule automobile. L'invention s'applique également aux habillages intérieurs de porte de véhicule automobile. De manière plus générale, l'invention s'applique à tout habillage de véhicule.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1.- Habillage intérieur de véhicule, comprenant, en superposition, une armature (8), une couche intermédiaire (10) et une peau (12), l'habillage comprenant une saillie (18) formée par un renflement (20) de la couche intermédiaire (10) et un pli (22) de la peau (12) recouvrant le renflement (20), l'habillage comprenant en outre un élément de renfort (28) noyé dans le renflement (20).
  2. 2.- Habillage selon la revendication 1, dans lequel l'élément de renfort (28) est muni d'au moins un passage (30) pour le passage de la couche intermédiaire (10) au travers de l'élément de renfort (28).
  3. 3.- Habillage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément de renfort (28) est allongé et muni de plusieurs passages (30) répartis le long de l'élément de renfort (28).
  4. 4.- Habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de renfort (28) possède des reliefs de rigidification.
  5. 5.- Habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de renfort (28) est une partie d'un insert (26)
  6. 6.- Habillage selon la revendication 5, dans lequel l'insert (26) comprend au moins un dispositif de fixation (38) pour fixer l'insert (26) à la peau (12).
  7. 7.- Habillage selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de fixation (38) forme une pince pour pincer un bord de la peau.
  8. 8.- Habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la saillie (18) s'effile en s'éloignant de l'armature.
  9. 9.- Habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une première portion (14) et une deuxième portion (16) faisant un angle entre elles, la saillie (18) s'étendant dans le prolongement de la première portion (14).
  10. 10.- Habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel l'habillage intérieur de véhicule est un habillage de planche de bord de véhicule automobile.
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