FR3005097A1 - BEARING SUPPORT FOR A TURBOMACHINE COMPRISING A DECAL FLANGE - Google Patents
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Abstract
L'objet principal de l'invention est un support de palier (1) d'un palier (14) aval d'une turbomachine, destiné à être fixé à un carter structural (18) de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte une première partie (la), destinée à être fixée au palier (14) aval, présentant un premier chemin d'effort (Ca) et comportant une première portion (30a), et une deuxième partie (lb), destinée à être fixée au carter structural (18) de la turbomachine et à la première partie (la), la deuxième partie (lb) étant configurée pour être montée de façon amovible par rapport à la première partie (la) et par rapport au carter structural (18) de la turbomachine, la deuxième partie (lb) présentant un deuxième chemin d'effort (Cb) et comportant une deuxième portion (30b), et en ce que les première (30a) et deuxième (30b) portions sont configurées pour venir au contact l'une de l'autre au niveau d'une zone d'interface (I) de sorte à assurer une sensible continuité entre les premier (Ca) et deuxième (Cb) chemins d'effort au niveau de la zone d'interface (I), la fixation entre les première (la) et deuxième (lb) parties étant réalisée par l'intermédiaire d'une bride (2) décalée axialement et/ou radialement par rapport à la zone d'interface (I).The main object of the invention is a bearing support (1) for a bearing (14) downstream of a turbomachine, intended to be fixed to a structural casing (18) of the turbomachine, characterized in that comprises a first portion (la), intended to be fixed to the downstream bearing (14), having a first force path (Ca) and having a first portion (30a), and a second portion (Ib), intended to be fixed the structural casing (18) of the turbomachine and the first part (1a), the second part (1b) being configured to be removably mounted with respect to the first part (1a) and with respect to the structural casing (18) the turbomachine, the second part (1b) having a second force path (Cb) and having a second portion (30b), and in that the first (30a) and second (30b) portions are configured to come into contact each other at an interface zone (I) so as to ensure a sensible continuity between the first (Ca) and second (Cb) stress paths at the interface area (I), the attachment between the first (la) and second (Ib) portions being effected via a flange (2) axially and / or radially offset from the interface area (I).
Description
SUPPORT DE PALIER D'UNE TURBOMACHINE COMPORTANT UNE BRIDE DECALEE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines, et plus particulièrement au domaine des supports de palier présents dans les turbomachines. L'invention s'applique à tout type de turbomachines terrestres ou aéronautiques, et notamment aux turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. Plus préférentiellement, l'invention s'applique à un turboréacteur double corps et double flux. L'invention concerne ainsi plus précisément un support de palier d'une turbomachine, une turbomachine comportant un tel support de palier, ainsi qu'un procédé de montage d'un tel support de palier. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE De façon classique, une turbomachine comporte au moins, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, un compresseur, une chambre de combustion et une turbine. Le rôle du compresseur est d'accroître la pression de l'air fourni à la chambre de combustion. Le rôle de la turbine est d'assurer l'entraînement en rotation du compresseur en prélevant une partie de l'énergie de pression des gaz chauds sortant de la chambre de combustion et en la transformant en énergie mécanique. Le compresseur et la turbine sont constitués d'un premier ensemble de pièces fixes constituant le stator et un second ensemble de pièces, susceptible d'être mis en rotation par rapport au stator, constituant le rotor. Le rotor du compresseur et le rotor de la turbine forment un ensemble solidairement relié par un arbre tournant. La rotation du rotor par rapport au stator est rendue possible au moyen de paliers, un palier étant un organe mécanique supportant et guidant un rotor, en particulier l'arbre de ce rotor. Ce palier comporte une première partie fixée sur l'arbre rotor et une seconde partie fixée sur le stator par l'intermédiaire d'un support de palier. Un roulement est disposé entre les deux parties du palier, dans une enceinte où sa lubrification est assurée, autorisant ainsi la rotation d'une partie du palier par rapport à l'autre. Le roulement peut par exemple être de type à billes, à rouleaux cylindriques ou à rouleaux coniques.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the field of turbomachines, and more particularly to the field of bearing supports present in turbomachines. The invention applies to all types of land or aeronautical turbomachines, and in particular to aircraft turbomachines such as turbojets and turboprops. More preferentially, the invention applies to a double-body and dual-flow turbojet engine. The invention thus relates more specifically to a bearing support of a turbomachine, a turbine engine comprising such a bearing support, and a method of mounting such a bearing support. STATE OF THE PRIOR ART In a conventional manner, a turbomachine comprises at least, from upstream to downstream in the direction of the gas flow, a compressor, a combustion chamber and a turbine. The role of the compressor is to increase the pressure of the air supplied to the combustion chamber. The role of the turbine is to ensure the rotational drive of the compressor by taking a portion of the pressure energy of the hot gases leaving the combustion chamber and converting it into mechanical energy. The compressor and the turbine consist of a first set of fixed parts constituting the stator and a second set of parts, which can be rotated relative to the stator, constituting the rotor. The rotor of the compressor and the rotor of the turbine form an assembly integrally connected by a rotating shaft. Rotation of the rotor relative to the stator is made possible by means of bearings, a bearing being a mechanical member supporting and guiding a rotor, in particular the shaft of this rotor. This bearing comprises a first part fixed on the rotor shaft and a second part fixed on the stator by means of a bearing support. A bearing is disposed between the two parts of the bearing, in a chamber where its lubrication is provided, thereby allowing rotation of one part of the bearing relative to the other. The bearing may for example be of ball type, cylindrical roller or tapered roller.
La turbomachine peut être du type double corps et double flux, ce qui signifie qu'elle comporte deux rotors agencés coaxialement, un palier autorisant la rotation relative entre ces deux rotors. En particulier, la turbomachine peut se présenter sous la forme d'un turboréacteur double corps et double flux, comportant une veine primaire d'écoulement des gaz et une veine secondaire d'écoulement des gaz, qui sont séparées par un compartiment interveine d'un carter dit « carter inter-turbine » (ou encore carter TCF pour « Turbine Center Frame » en anglais). Dans la veine primaire sont disposés, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz, un compresseur basse pression et un compresseur haute pression. L'air ainsi comprimé est amené à une chambre de combustion dans laquelle il est mélangé à du carburant sous pression qui est brûlé pour fournir, en aval de la chambre de combustion, de l'énergie à une turbine haute pression qui entraîne le compresseur haute pression, puis à une turbine basse pression qui entraîne la soufflante et le compresseur basse pression. Les gaz en sortie des turbines fournissent une poussée résiduelle qui s'ajoute à la poussée générée par les gaz circulant dans la veine secondaire afin d'assurer la propulsion de l'aéronef.The turbomachine may be of the double-body and double-flow type, which means that it comprises two rotors arranged coaxially, a bearing allowing relative rotation between these two rotors. In particular, the turbomachine may be in the form of a double-body, dual-flow turbojet, comprising a primary gas flow vein and a secondary gas flow vein, which are separated by an intervein compartment of a caster said "inter-turbine casing" (or TCF casing for "Turbine Center Frame"). In the primary vein are arranged, from upstream to downstream in the direction of gas flow, a low pressure compressor and a high pressure compressor. The air thus compressed is fed to a combustion chamber in which it is mixed with pressurized fuel which is burned to supply, downstream of the combustion chamber, energy to a high pressure turbine which drives the high compressor. pressure, then to a low pressure turbine that drives the blower and the low pressure compressor. The gases leaving the turbines provide a residual thrust which is added to the thrust generated by the gases flowing in the secondary vein to ensure the propulsion of the aircraft.
La figure 1 représente schématiquement, en coupe axiale, un exemple d'architecture connue d'une turbine basse pression 10 de turbomachine. La turbine basse pression 10 comporte des pales de stator 11 et des pales de rotor 12. Les pales de rotor 12 entraînent un arbre 13 tournant dans le palier 14 aval de la turbine basse pression 10 supporté, à l'extrémité aval de la turbine basse pression 10, par un carter d'échappement 15 (encore appelé carter TRF pour « Turbine Rear Frame » en anglais) au moyen d'un support de palier 1, qui est donc accroché entre le palier 14 aval et le carter d'échappement 15. Les chapes de suspension 16 de la turbomachine sont situées au niveau du carter d'échappement 15 auquel est relié le support de palier 1 aval. Ainsi, de façon habituelle, une telle architecture de turbine basse pression 10 autorise un accès par l'arrière de la turbomachine (i.e. par sa partie aval) aux servitudes 17 liées au palier 14 aval. Ces servitudes 17 correspondent notamment aux connexions des canalisations d'alimentation, de retour d'huile et/ou de drainage de l'enceinte du palier 14 aval, qui remontent par les bras du carter d'échappement 15. L'accès aux servitudes 17 s'avère nécessaire au cours du montage du support de palier 1 pour accoster et serrer les connecteurs, par exemple. Cette possibilité d'accès aux servitudes 17 est encore mieux visible sur la figure 2, qui illustre de façon très schématique une configuration de montage des chapes de suspension aval 16 de la turbomachine sur le carter d'échappement 15 (appelée ci-après configuration TRF). Dans une telle configuration TRF, le support de palier 1 du palier 14 aval est fixé sur le carter d'échappement 15, comme représenté, laissant ainsi libre accès aux servitudes 17, qui remontent par les bras du carter d'échappement 15, situées en aval du support de palier 1. Toutefois, il existe également un autre exemple d'architecture connue d'une turbine basse pression 10 de turbomachine avec un autre type de configuration de montage des chapes de suspension aval 16 de la turbomachine, tel que représenté sur la figure 3. Sur la figure 3 en effet, les chapes de suspension aval 16 sont situées sur le carter inter-turbine 18, situé en amont de la turbine basse pression 10, ce choix étant parfois effectué pour des raisons de gain en masse par exemple. Le carter inter-turbine 18 est une pièce structurale qui comporte une virole extérieure faisant partie du carter extérieur et une virole intérieure faisant partie du carter intérieur ou moyeu sur lequel est fixé le support de palier d'arbre de turbine haute pression. Dans une telle configuration appelée configuration TCF, le support de palier 1 du palier 14 aval est préférablement inversé et accroché sur le carter inter-turbine 18, comme représenté. De ce fait, les servitudes 17 associées à l'enceinte du palier 14 aval, qui doivent remonter par les bras du carter inter-turbine 18, se retrouvent à l'amont du support de palier 1, « masquées » par le cône du support de palier 1 orienté vers l'amont. Ainsi, elles sont inaccessibles par l'arrière de la turbomachine, une fois que le support de palier 1 est fixé au carter inter-turbine 18.FIG. 1 schematically represents, in axial section, an exemplary known architecture of a low-pressure turbomachine turbine. The low-pressure turbine 10 comprises stator blades 11 and rotor blades 12. The rotor blades 12 drive a shaft 13 rotating in the bearing 14 downstream of the low-pressure turbine 10 supported, at the downstream end of the low turbine pressure 10, by an exhaust casing 15 (also called TRF casing for "Turbine Rear Frame" in English) by means of a bearing support 1, which is therefore hung between the downstream bearing 14 and the exhaust casing 15 The suspension screeds 16 of the turbomachine are located at the level of the exhaust casing 15 to which the downstream bearing support 1 is connected. Thus, in the usual way, such a low pressure turbine architecture 10 allows access from the rear of the turbomachine (i.e. by its downstream part) to the servitudes 17 related to the bearing 14 downstream. These servitudes 17 correspond in particular to the connections of the supply, oil return and / or drain lines of the enclosure of the downstream bearing 14, which go up through the arms of the exhaust casing 15. Access to the servitudes 17 is necessary during mounting of the bearing bracket 1 to dock and tighten the connectors, for example. This possibility of access to the servitudes 17 is even better visible in FIG. 2, which very schematically illustrates a mounting configuration of the downstream suspension screeds 16 of the turbomachine on the exhaust casing 15 (hereinafter referred to as the TRF configuration ). In such a configuration TRF, the bearing support 1 of the downstream bearing 14 is fixed on the exhaust casing 15, as shown, thus leaving free access to the servitudes 17, which go up through the arms of the exhaust casing 15, located in downstream of the bearing support 1. However, there is also another example of known architecture of a turbomachine low pressure turbine 10 with another type of mounting configuration of the downstream suspension screeds 16 of the turbomachine, as shown on FIG. 3. In FIG. 3, the downstream suspension screeds 16 are situated on the inter-turbine casing 18 situated upstream of the low-pressure turbine 10, this choice being sometimes made for reasons of mass gain by example. The inter-turbine casing 18 is a structural part which comprises an outer shell forming part of the outer casing and an inner shell forming part of the inner casing or hub on which is fixed the high pressure turbine shaft bearing support. In such a configuration called TCF configuration, the bearing support 1 of the downstream bearing 14 is preferably inverted and hooked on the inter-turbine casing 18, as shown. As a result, the servitudes 17 associated with the enclosure of the downstream bearing 14, which must go up through the arms of the inter-turbine casing 18, are found upstream of the bearing support 1, "hidden" by the support cone. bearing 1 facing upstream. Thus, they are inaccessible from the rear of the turbomachine, once the bearing support 1 is fixed to the inter-turbine casing 18.
Cette impossibilité d'accès aux servitudes 17, par l'arrière de la turbomachine, dans le cas d'une configuration TCF d'architecture de turbine basse pression présente des inconvénients majeurs pendant le montage de la turbomachine. En particulier, cela implique de devoir assembler les servitudes 17 « en aveugle » au risque d'introduire d'éventuels défauts d'étanchéité pouvant augmenter la probabilité de fuites. Les opérations de montage sont en outre grandement complexifiées. Aussi, afin de conserver une possibilité d'accès aux servitudes 17 pendant le montage du support de palier 1 dans une configuration TCF, il a été proposé un support de palier 1 en deux parties, comme représenté sur la figure 4. Le support de palier 1 comporte alors une première partie la fixée au palier 14 aval et palier 19 situé en amont, et une deuxième partie lb fixée au carter inter-turbine 18 par une bride 3 et à la première partie la par une bride inversée 2, la deuxième partie lb étant amovible par rapport à la première partie la et par rapport au carter inter-turbine 18 pour permettre l'accès aux servitudes 17. La flèche M indique le sens de montage du support de palier 1. La bride 2 est inversée pour permettre l'accostage par l'aval de la deuxième partie lb. Cependant, pour pouvoir conserver une situation dynamique appropriée de la turbomachine, il peut être nécessaire d'avoir un support de palier 1 complet qui soit suffisamment rigide. Or, la présence de la bride 2 pour la fixation des première la et deuxième lb parties entre elle introduit une souplesse dans le support de palier 1 qui rend difficile, voire parfois impossible, l'obtention d'une rigidité suffisante pour le support de palier 1. La figure 5 illustre de façon schématique, en coupe, la ligne d'effort (ou chemin d'effort) obtenue au niveau de la bride inversée 2, entre les première la et deuxième lb parties du support de palier 1. On constate clairement que l'effort de traction/compression 20, la composante horizontale 21 et ainsi le moment dû à la composante horizontale 22 forment une ligne d'effort qui est « brisée » au passage entre les deux parties la et lb du support de palier 1. Plus particulièrement, la rupture de pente dans la ligne d'effort crée un moment 22 dans la bride 2 qui entraîne sa flexion, et donc une souplesse du support de palier 1 généralement non tolérable.This impossibility of access to the servitudes 17, from the rear of the turbomachine, in the case of a low pressure turbine architecture TCF configuration has major disadvantages during assembly of the turbomachine. In particular, this implies having to assemble the servitudes 17 "blindly" at the risk of introducing any leaks that may increase the likelihood of leaks. Assembly operations are also greatly complicated. Also, in order to maintain a possibility of access to the servitudes 17 during the mounting of the bearing support 1 in a TCF configuration, it has been proposed a two-part bearing support 1, as shown in FIG. 4. The bearing support 1 then comprises a first part fixed to the bearing 14 downstream and bearing 19 located upstream, and a second part 1b attached to the inter-turbine casing 18 by a flange 3 and the first part 1a by an inverted flange 2, the second part 1b being removable relative to the first part la and relative to the inter-turbine casing 18 to allow access to the servitudes 17. The arrow M indicates the mounting direction of the bearing support 1. The flange 2 is reversed to allow the berthing downstream of the second part lb. However, in order to maintain an appropriate dynamic situation of the turbomachine, it may be necessary to have a complete bearing support 1 that is sufficiently rigid. However, the presence of the flange 2 for fixing the first and second parts lb between it introduces a flexibility in the bearing support 1 which makes it difficult, or sometimes impossible, to obtain sufficient rigidity for the bearing support FIG. 5 schematically illustrates, in section, the stress line (or effort path) obtained at the inverted flange 2 between the first and the second parts of the bearing support 1. It can be seen that clearly that the tensile force / compression 20, the horizontal component 21 and thus the moment due to the horizontal component 22 form a stress line which is "broken" at the passage between the two parts la and lb of the bearing support 1 More particularly, the rupture of slope in the stress line creates a moment 22 in the flange 2 which causes it to bend, and therefore a flexibility of the bearing support 1 which is generally not tolerable.
EXPOSÉ DE L'INVENTION Il existe ainsi un besoin pour permettre de faciliter la séquence de montage du support de palier aval d'une turbine basse pression de turbomachine. Il existe en particulier un besoin pour faciliter l'accès aux servitudes associées à l'enceinte du palier aval dans le cadre spécifique d'une architecture de turbine basse pression avec montage des chapes de suspension aval sur le carter inter-turbine. Il existe en outre un besoin pour permettre l'obtention et la conservation d'une certaine tenue mécanique et d'une rigidité suffisante d'un tel support de palier aval.SUMMARY OF THE INVENTION There is thus a need to facilitate the mounting sequence of the downstream bearing support of a turbomachine low pressure turbine. In particular, there is a need to facilitate access to the servitudes associated with the downstream housing enclosure in the specific context of a low pressure turbine architecture with mounting of the downstream suspension screeds on the inter-turbine casing. There is also a need to allow obtaining and maintaining a certain mechanical strength and sufficient rigidity of such a downstream bearing support.
L'invention a pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés ci-dessus et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur. L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un support de palier d'un palier aval entraînant un arbre rotor d'une turbomachine, destiné à être fixé à un carter structural de la turbomachine, notamment au carter inter-turbine de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première partie, destinée à être fixée au palier aval, présentant un premier chemin d'effort et comportant une première portion, et - une deuxième partie, destinée à être fixée au carter structural de la turbomachine et à la première partie, la deuxième partie étant configurée pour être montée de façon amovible par rapport à la première partie et par rapport au carter structural de la turbomachine, la deuxième partie présentant un deuxième chemin d'effort et comportant une deuxième portion, et en ce que les première et deuxième portions sont configurées pour venir au contact l'une de l'autre au niveau d'une zone d'interface de sorte à assurer une sensible continuité entre les premier et deuxième chemins d'effort au niveau de la zone d'interface, la fixation entre les première et deuxième parties étant réalisée par l'intermédiaire d'une bride décalée axialement et/ou radialement par rapport à la zone d'interface. Par « sensible continuité » entre les premier et deuxième chemins d'effort, on entend que le premier chemin d'effort (ou le deuxième chemin d'effort) se poursuit de façon sensiblement continue vers le deuxième chemin d'effort (ou respectivement le premier chemin d'effort) au niveau de la zone d'interface, sans cassure. Autrement dit, la sensible continuité des chemins d'effort au niveau de la zone d'interface permet au support de palier de présenter un chemin d'effort global sensiblement analogue à celui qu'il aurait en étant réalisé de façon monobloc. Autrement dit encore, tout se passe sensiblement comme s'il n'y avait qu'un seul chemin d'effort sur le support de palier entre le palier aval et le carter structural de la turbomachine. Dans toute la description, il est noté que les termes « amont » et « aval » sont à considérer par rapport à une direction principale F d'écoulement normal des gaz (de l'amont vers l'aval) pour une turbomachine. De plus, les termes « axial » et « radial » se rapportent à une direction axiale et à une direction radiale de la turbomachine. Grâce à l'invention, il peut être possible d'avoir un accès pour assembler, par l'arrière de la turbomachine, les servitudes liées à l'enceinte du palier aval de la turbine basse pression pendant le montage de la turbomachine. L'invention permet d'obtenir une meilleure transition des efforts et ainsi de maximiser la tenue mécanique et la rigidité du support de palier aval, apte à permettre l'accès aux servitudes. En particulier, elle permet d'apporter une solution au problème du maintien de la rigidité du support de palier qui tient compte de la séquence de montage particulière de ce support de palier, qui empêche par exemple l'intégration de nervures (ou raidisseurs) dans le sens du chemin d'effort pour augmenter la raideur du support de palier. En outre, la continuité des chemins d'effort entre les parties du support de palier est rendue possible par la présence de la bride renforcée intégrée qui, étant décalée axialement et/ou radialement par rapport à la zone d'interface, permet d'augmenter la portée de centrage. L'invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, une turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte un support de palier tel que défini précédemment. Le support de palier et la turbomachine selon l'invention peuvent en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles.The object of the invention is to remedy at least partially the needs mentioned above and the drawbacks relating to the embodiments of the prior art. The invention thus has, according to one of its aspects, a bearing support of a downstream bearing driving a rotor shaft of a turbomachine, intended to be fixed to a structural casing of the turbomachine, in particular to the internal casing. turbomachine turbine, characterized in that it comprises: a first part, intended to be fixed to the downstream bearing, having a first stress path and having a first portion, and a second portion, intended to be fixed. the structural part of the turbomachine and the first part, the second part being configured to be removably mounted relative to the first part and with respect to the structural casing of the turbomachine, the second part having a second path of effort and having a second portion, and in that the first and second portions are configured to contact each other at an interface area to provide a sense of the continuity between the first and second stress paths at the interface zone, the fastening between the first and second parts being effected by means of a flange axially and / or radially offset with respect to the zone d 'interface. By "sensible continuity" between the first and second stress paths, it is meant that the first stress path (or the second stress path) continues substantially continuously towards the second stress path (or respectively the second stress path). first effort path) at the interface area, without breaking. In other words, the substantial continuity of the stress paths at the interface zone allows the bearing support to present a global effort path substantially similar to that which it would have when made in a single piece. In other words, everything happens substantially as if there was only one path of effort on the bearing support between the downstream bearing and the structural casing of the turbomachine. Throughout the description, it is noted that the terms "upstream" and "downstream" are to be considered with respect to a main direction F of normal gas flow (from upstream to downstream) for a turbomachine. In addition, the terms "axial" and "radial" refer to an axial direction and a radial direction of the turbomachine. Thanks to the invention, it may be possible to have access to assemble, from the rear of the turbomachine, the servitudes related to the enclosure of the downstream bearing of the low pressure turbine during assembly of the turbomachine. The invention makes it possible to obtain a better transition of the forces and thus to maximize the mechanical strength and the rigidity of the downstream bearing support, able to allow access to the servitudes. In particular, it provides a solution to the problem of maintaining the rigidity of the bearing support which takes into account the particular mounting sequence of the bearing support, which prevents for example the integration of ribs (or stiffeners) in the direction of the stress path to increase the stiffness of the bearing support. In addition, the continuity of the stress paths between the parts of the bearing support is made possible by the presence of the integrated reinforced flange which, being offset axially and / or radially with respect to the interface zone, makes it possible to increase the centering range. The invention also relates, in another of its aspects, to a turbomachine, characterized in that it comprises a bearing support as defined above. The bearing support and the turbomachine according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics taken separately or in any possible technical combination.
La première portion de la première partie peut comporter un crochet de retenue radial, configuré pour s'insérer dans un évidement de retenue radial de la deuxième portion de la deuxième partie. La bride peut être du type « axial », permettant une fixation axiale entre les première et deuxième parties, notamment par l'aval du support de palier. La bride peut être festonnée et peut comporter des bossages intégrés pour permettre la fixation des première et deuxième parties. La présence des bossages intégrés peut permettre d'améliorer l'accès aux servitudes associées au palier aval pour en permettre l'assemblage.The first portion of the first portion may include a radial retaining hook configured to fit into a radial retaining recess of the second portion of the second portion. The flange may be of the "axial" type, allowing axial attachment between the first and second parts, in particular downstream of the bearing support. The flange may be scalloped and may have integrated bosses to allow attachment of the first and second parts. The presence of integrated bosses can improve access to servitudes associated with the downstream bearing to allow assembly.
La bride peut comporter des pattes d'arrêt axial, au niveau des bossages intégrés, pour permettre l'appui de la deuxième partie sur la première partie lors de la fixation. La première partie peut, le cas échéant, être fixée à une bride située en aval de la zone d'interface, cette bride aval étant festonnée pour permettre l'assemblage de la deuxième partie sur les bossages intégrés. La bride peut être du type « radial », permettant une fixation radiale entre les première et deuxième parties. La bride peut comporter une pièce intermédiaire au niveau des vis de la bride pour empêchant tout cisaillement dans les vis. La pièce intermédiaire peut comporter un prolongement destiné à être inséré dans une gorge de la première partie. La turbomachine peut comporter, d'amont en aval selon le sens d'écoulement des gaz, un carter inter-turbine, une turbine basse pression et un carter d'échappement. Elle peut en outre comporter des chapes de suspension aval situées au niveau du carter inter-turbine.The flange may comprise axial stop tabs, at the integrated bosses, to allow the support of the second part on the first part during attachment. The first part may, if necessary, be attached to a flange located downstream of the interface area, this downstream flange being scalloped to allow the assembly of the second part on the integrated bosses. The flange may be of the "radial" type, allowing radial attachment between the first and second parts. The flange may have an intermediate piece at the flange screws to prevent shearing in the screws. The intermediate piece may comprise an extension intended to be inserted into a groove of the first part. The turbomachine may comprise, from upstream to downstream in the direction of flow of the gases, an inter-turbine casing, a low pressure turbine and an exhaust casing. It may further comprise downstream suspension screeds located at the inter-turbine casing.
La turbomachine peut être une turbomachine double corps et double flux, notamment un turboréacteur double corps et double flux. Le support de palier est avantageusement fixé sur le carter inter-turbine, et n'est avantageusement pas fixé sur le carter d'échappement. Le support de palier, et le palier qu'il supporte, peuvent être ceux situés à l'extrémité aval de la turbine basse pression.The turbomachine may be a dual-body and dual-flow turbomachine, in particular a double-body and dual-flow turbojet engine. The bearing support is advantageously fixed on the inter-turbine casing, and is advantageously not fixed on the exhaust casing. The bearing support, and the bearing it supports, may be those located at the downstream end of the low pressure turbine.
La première partie du support de palier peut être configurée pour être fixée sur un palier situé en amont du palier, notamment sur le palier situé immédiatement en amont du palier. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé de montage d'un support de palier tel que défini précédemment dans une turbomachine, notamment une turbomachine telle que définie précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape consistant à accéder aux servitudes associées au palier supporté par le support de palier alors même que la première partie du support de palier est fixée au palier.The first part of the bearing support can be configured to be fixed on a bearing located upstream of the bearing, in particular on the bearing located immediately upstream of the bearing. The invention further relates, in another of its aspects, to a method of mounting a bearing support as defined above in a turbomachine, in particular a turbomachine as defined above, characterized in that it comprises the a step of accessing the servitudes associated with the bearing supported by the bearing support even when the first part of the bearing support is fixed to the bearing.
Le procédé peut en outre comporter les étapes successives suivantes : - fixer la première partie du support de palier au palier aval, et éventuellement à un palier situé en amont du palier aval, notamment au palier situé immédiatement en amont du palier aval, - accéder aux servitudes, associées au palier aval et situées en amont de la première partie du support de palier, pour en permettre l'assemblage, - fixer la deuxième partie du support de palier à la première partie du support de palier et au carter structural de la turbomachine, notamment au carter inter-turbine de la turbomachine. Le procédé selon l'invention peut comporter l'une quelconque des caractéristiques précédemment énoncées, prises isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles avec d'autres caractéristiques. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, ainsi qu'a l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, en coupe axiale, un exemple d'architecture connue d'une turbine basse pression de turbomachine, - la figure 2 est un schéma illustrant une configuration de montage des chapes de suspension aval d'une turbomachine sur le carter d'échappement (configuration TRF), - la figure 3 est un schéma illustrant une configuration de montage des chapes de suspension aval d'une turbomachine sur le carter inter-turbine (configuration TCF), - la figure 4 illustre, schématiquement et en coupe partielle, un exemple de support de palier aval en deux parties, - la figure 5 illustre, schématiquement et en coupe partielle, le chemin d'effort obtenu entre les deux parties du support de palier de la figure 4, - la figure 6 illustre, schématiquement et en coupe partielle, un premier exemple de support de palier selon l'invention, - la figure 7 représente, partiellement et en perspective, le support de palier de la figure 6, et - les figures 8 et 9 illustrent, schématiquement et en coupe partielle, un deuxième exemple de support de palier selon l'invention. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues.The method may further comprise the following successive steps: - fixing the first part of the bearing support to the downstream bearing, and possibly to a bearing located upstream of the downstream bearing, in particular to the bearing located immediately upstream of the downstream bearing, - to access the servitudes, associated with the downstream bearing and located upstream of the first part of the bearing support, to allow assembly thereof, - fixing the second part of the bearing support to the first part of the bearing support and to the structural casing of the turbomachine , in particular to the inter-turbine casing of the turbomachine. The method according to the invention may comprise any of the previously mentioned characteristics, taken alone or in any technically possible combination with other characteristics. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood on reading the following detailed description, examples of non-limiting implementation thereof, and the examination of the figures, diagrammatic and partial, of the accompanying drawing, in which: - Figure 1 shows, in axial section, an example of a known architecture of a turbine engine low-pressure turbine, - Figure 2 is a diagram illustrating a mounting configuration of the downstream suspension screeds d a turbomachine on the exhaust casing (TRF configuration), - Figure 3 is a diagram illustrating a mounting configuration of the downstream suspension yokes of a turbomachine on the inter-turbine casing (TCF configuration), - Figure 4 illustrates, schematically and in partial section, an example of a downstream bearing support in two parts, - Figure 5 illustrates, schematically and in partial section, the effort path obtained between the two parts of the bearing bracket of FIG FIG. 6 illustrates, schematically and in partial section, a first example of a bearing support according to the invention; FIG. 7 represents, partially and in perspective, the bearing support of FIG. 6, and Figures 8 and 9 illustrate, schematically and in partial section, a second example of bearing support according to the invention. In all of these figures, identical references may designate identical or similar elements.
De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur les figures, la flèche M indique le sens de montage. Par ailleurs, les figures 1 à 5 ont déjà été décrites précédemment.In addition, the different parts shown in the figures are not necessarily in a uniform scale, to make the figures more readable. DETAILED DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS In the figures, the arrow M indicates the mounting direction. Moreover, Figures 1 to 5 have already been described above.
En référence aux figures 6 et 7, on a représenté un premier exemple de support de palier 1 conforme à l'invention, comportant une bride 2 du type « axial ». Comme on peut le voir sur la figure 6, le support de palier 1 comporte une première partie la fixée au palier 14 aval, et une deuxième partie lb fixée au carter inter-turbine 18 de la turbomachine et à la première partie la.With reference to FIGS. 6 and 7, there is shown a first example of a bearing support 1 according to the invention, comprising a flange 2 of the "axial" type. As can be seen in FIG. 6, the bearing support 1 comprises a first part fixed to the downstream bearing 14, and a second part 1b attached to the inter-turbine casing 18 of the turbomachine and to the first part 1a.
La première partie la présente un premier chemin d'effort Ca jusqu'à une portion 30a extrême, et la deuxième partie lb présente un deuxième chemin d'effort Cb jusqu'à une deuxième portion 30b extrême. Conformément à l'invention, la deuxième partie lb est configurée pour être montée de façon amovible par rapport à la première partie la et par rapport au carter inter-turbine 18 de la turbomachine. De la sorte, il est possible d'accéder aux servitudes 17 liées au palier aval 14 pour permettre de les assembler lors du montage du support de palier 1. Par ailleurs, conformément à l'invention également, la première portion 30a et la deuxième portion 30b sont configurées pour venir au contact l'une de l'autre au niveau d'une zone d'interface I, comme représenté sur la figure 6, de façon à assurer une sensible continuité entre le premier chemin d'effort Ca et le deuxième chemin d'effort Cb au niveau de cette zone d'interface I, la fixation entre les première la et deuxième lb parties étant réalisée par l'intermédiaire d'une bride 2 qui est décalée axialement et radialement par rapport à la zone d'interface I. Ainsi, la sensible continuité entre les premier Ca et deuxième Cb chemins d'effort au niveau de la zone d'interface I permet d'éviter une « brisure » ou « cassure » du chemin d'effort au passage entre les première la et deuxième lb parties, ce qui permet d'améliorer et de garantir la tenue mécanique et la rigidité du support de palier 1 réalisé en deux parties.The first part has a first Ca stress path to an extreme portion 30a, and the second portion lb has a second stress path Cb to a second extreme portion 30b. According to the invention, the second part lb is configured to be removably mounted relative to the first part la and relative to the inter-turbine casing 18 of the turbomachine. In this way, it is possible to access the servitudes 17 connected to the downstream bearing 14 to allow them to be assembled during the mounting of the bearing support 1. Moreover, in accordance with the invention also, the first portion 30a and the second portion 30b are configured to come into contact with each other at an interface zone I, as shown in FIG. 6, so as to ensure a substantial continuity between the first effort path Ca and the second stress path Cb at this interface zone I, the fastening between the first and second portions being made by means of a flange 2 which is axially and radially offset relative to the interface zone I. Thus, the substantial continuity between the first Ca and second Cb stress paths at the interface zone I makes it possible to avoid a "break" or "break" of the stress path between the first and the second. and second lb parts, which p to improve and guarantee the mechanical strength and rigidity of the bearing support 1 made in two parts.
La présence d'une bride 2 décalée radialement et axialement par rapport à cette zone d'interface I permet d'assurer la fixation entre les première la et deuxième lb parties du support de palier 1 sans impacter le chemin d'effort global du support de palier 1. Par ailleurs, la première portion 30a de la première partie la comporte un crochet de retenu radial 31a, qui vient s'insérer dans un évidement de retenu radial 31b de la deuxième portion 30b de la deuxième partie lb, comme représenté sur la figure 6. De plus, la bride 2 est festonnée et comporte des bossages intégrés 32 pour permettre la fixation des première la et deuxième lb parties, comme on peut le voir sur la figure 7. La présence de tels bossages intégrés 32 permet un meilleur accès pour pouvoir connecter les servitudes 17 du palier aval 14. Le décalage axial et radial de la bride 2 permet d'augmenter la portée de centrage du support de palier 1, permettant ainsi de ramener le chemin d'effort sur la paroi structurale du support de palier 1.The presence of a flange 2 offset radially and axially with respect to this interface zone I makes it possible to secure between the first and second parts of the bearing support 1 without impacting the overall force path of the support of bearing 1. Furthermore, the first portion 30a of the first portion la comprises a radial retaining hook 31a, which is inserted into a radial retaining recess 31b of the second portion 30b of the second portion lb, as shown in FIG. In addition, the flange 2 is scalloped and has integrated bosses 32 to allow the attachment of the first and second parts 1b, as can be seen in Figure 7. The presence of such integrated bosses 32 allows better access to be able to connect the servitudes 17 of the downstream bearing 14. The axial and radial offset of the flange 2 makes it possible to increase the centering span of the bearing support 1, thus making it possible to reduce the effort path to the structural wall of the bearing support 1.
La bride 2 comporte en outre des pattes d'arrêt axial 33, au niveau des bossages intégrés 32, pour permettre l'appui de la deuxième partie lb sur la première partie la lors de la fixation des deux parties entre elles. La première partie lb du support de palier 1 peut en outre être fixée à une bride aval 35, située en aval de la zone d'interface I, cette bride aval 35 étant alors festonnée de sorte à permettre l'assemblage de la deuxième partie lb sur les bossages intégrés 32. On a en outre représenté sur les figures 8 et 9 un deuxième exemple de réalisation d'un support de palier 1 selon l'invention, comportant une bride 2 du type « radial ». Dans cet exemple, la fixation de la deuxième partie lb sur la première partie la du support de palier 1 se fait par un boulonnage radial à l'aide de vis 38 sur la bride 2. Sur l'exemple de réalisation de la figure 8, le boulonnage radial des vis 38 peut entraîner un cisaillement dans les vis 38. Aussi, afin d'éviter un tel cisaillement dans les vis 38, la bride 2 peut comporter une pièce intermédiaire 34 au niveau des vis 38, comme représenté sur la figure 9. La pièce intermédiaire 34 peut par exemple comporter un prolongement 36 destiné à être inséré dans une gorge 37 formée dans la première partie la. En pratique, le procédé de montage selon la flèche M du support de palier 1 dans la turbomachine comporte ainsi les étapes successives suivantes. Tout d'abord, la première partie la du support de palier 1 est fixée au palier aval 14 et à une éventuelle bride aval du palier 19. Puis, une fois cette première partie la mise en place, on accède aux servitudes 17 associées au palier 14 pour permettre leur assemblage. On assemble ensuite complètement le support de palier 1 par la fixation de la deuxième partie lb sur le carter inter-turbine 18 et sur la première partie la, par l'intermédiaire de la bride décalée 2. Enfin, on procède à la mise en place de l'arbre de rotor 13 et de la turbine basse pression 10. Ainsi, la présence de la bride 2 décalée axialement et/ou radialement par rapport à la zone d'interface I entre les première la et deuxième lb parties du support de palier 1, cette bride 2 étant du type « axial » ou du type « radial », permet de garantir la rigidité globale du support de palier 1 après montage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier. L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.The flange 2 further comprises axial stop tabs 33, at the integrated bosses 32, to allow the support of the second part lb on the first part la when fixing the two parts together. The first part 1b of the bearing support 1 can also be attached to a downstream flange 35 situated downstream of the interface zone I, this downstream flange 35 then being festooned so as to allow the assembly of the second portion 1b to be assembled. on integrated bosses 32. There is further shown in Figures 8 and 9 a second embodiment of a bearing bracket 1 according to the invention, comprising a flange 2 of the "radial" type. In this example, the attachment of the second part 1b to the first part 1a of the bearing support 1 is done by radial bolting with screws 38 on the flange 2. In the embodiment of FIG. the radial bolting of the screws 38 can cause shear in the screws 38. Also, in order to avoid such shearing in the screws 38, the flange 2 can comprise an intermediate piece 34 at the screws 38, as represented in FIG. 9 The intermediate piece 34 may for example comprise an extension 36 intended to be inserted into a groove 37 formed in the first part 1a. In practice, the mounting method according to the arrow M of the bearing support 1 in the turbomachine thus comprises the following successive steps. Firstly, the first portion 1a of the bearing support 1 is fixed to the downstream bearing 14 and to a possible downstream flange of the bearing 19. Then, once this first part is put in place, the servitudes 17 associated with the bearing are accessed. 14 to allow their assembly. The bearing support 1 is then completely assembled by attaching the second portion 1b to the inter-turbine casing 18 and to the first part 1a, via the offset flange 2. Finally, the installation is carried out. of the rotor shaft 13 and the low-pressure turbine 10. Thus, the presence of the flange 2 shifted axially and / or radially relative to the interface zone I between the first and second parts of the bearing support 1b 1, this flange 2 being of the "axial" type or of the "radial" type, makes it possible to guarantee the overall rigidity of the bearing support 1 after assembly. Of course, the invention is not limited to the embodiments which have just been described. Various modifications may be made by the skilled person. The expression "having one" shall be understood as being synonymous with "having at least one", unless the opposite is specified.
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