DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE À SOURCE DE LUMIÈRE CONTINUE ET DIFFUSE POUR UNE PAROI DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs d'éclairage qui sont destinés à équiper une paroi d'un habitacle de véhicule, pour définir une lumière d'ambiance et/ou un effet de style. De nombreux véhicules comprennent un habitacle délimité par des parois qui, pour certaines d'entre elles, peuvent être équipées, sur leur face 1 o externe ou sur un bord, d'un guide de lumière ou d'une pluralité de diodes électroluminescentes (ou LEDs). C'est notamment le cas de certaines planches de bord et de certains panneaux de porte. L'utilisation d'un guide de lumière permet de donner une impression de continuité de l'éclairage. Cependant, elle induit une diffusion assez réduite, 15 ce qui n'est pas très bien adapté aux lumières d'ambiance, et elle nécessite une quantité d'énergie électrique relativement importante. En outre, elle ne permet pas de faire varier la couleur de la lumière émise et n'offre que peu de possibilités de variation de l'intensité lumineuse produite. De plus, elle ne peut pas se concevoir dans des zones de configuration exigüe et relativement 20 complexe du fait de l'encombrement du guide de lumière. L'utilisation d'une pluralité de diodes électroluminescentes (ou LEDs) nécessite une faible quantité d'énergie électrique et offre de nombreuses possibilités de variation de couleur et/ou d'intensité lumineuse, et permet une implantation dans des zones de configuration exigüe et relativement 25 complexe. Cependant, elle s'avère inesthétique du fait que les diodes électroluminescentes sont visibles par les passagers du véhicule. En outre, elle ne permet pas d'obtenir une impression de continuité de l'éclairage du fait que chaque diode électroluminescente constitue une source de lumière, ce qui empêche la création d'un effet de diffusion (particulièrement bien adapté 30 aux lumières d'ambiance). L'obtention d'un effet de diffusion nécessite alors l'ajout d'une plaque de diffusion en aval des diodes électroluminescentes, ce qui s'avère inesthétique, diminue notablement l'intensité lumineuse et augmente les coûts de fabrication. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif d'éclairage, destiné à équiper une paroi d'un habitacle de véhicule, et comprenant au moins deux diodes lumineuses destinées à être logées dans une rainure, définie dans cette paroi et présentant une ouverture orientée vers un plancher ou un plafond du véhicule, et agencées pour émettre respectivement en direction de cette ouverture des faisceaux de lumière qui se croisent partiellement avant d'atteindre l'ouverture, afin de définir une source de lumière continue et io diffuse. Les diodes lumineuses étant désormais cachées dans une rainure et produisant des faisceaux lumineux qui se recouvrent, elles donnent avantageusement l'impression que la lumière est produite de façon continue et diffuse sur toute la longueur de la rainure. 15 Par exemple, chaque diode lumineuse peut être agencée de manière à émettre un faisceau qui diverge selon un secteur angulaire compris entre environ 500 et environ 150°. A titre d'exemple, ce secteur angulaire peut être égal à environ 110°. L'invention propose également un véhicule comprenant un habitacle, 20 d'une part, délimité par au moins par un plancher et/ou un plafond, et, d'autre part, comprenant au moins une paroi, présentant une ouverture orientée vers le plancher ou le plafond, et au moins un dispositif d'éclairage, du type de celui présenté ci-avant et dont les diodes lumineuses sont logées dans la rainure. 25 Le véhicule selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la paroi peut être un panneau de porte ; > dans ce cas, la rainure correspondante peut être définie au-dessus d'un accoudoir ; 30 - en variante, la paroi peut être une planche de bord ; > dans ce cas, la rainure correspondante peut être définie sensiblement au-dessus d'un volet d'une boîte à gants ; chaque rainure peut présenter une section transversale sensiblement trapézoïdale ; il peut être de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie d'un panneau de porte de véhicule équipée d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie du panneau de porte de la figure 1, et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie d'une planche de bord de véhicule équipée d'un second exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention.The invention relates to lighting devices which are intended to equip a wall of a vehicle passenger compartment, to define a room light and / or a light source. style effect. Many vehicles comprise a compartment delimited by walls which, for some of them, can be equipped, on their outer side or on an edge, with a light guide or a plurality of light-emitting diodes (or LEDs). This is particularly the case of some dashboards and some door panels. The use of a light guide makes it possible to give an impression of continuity of the lighting. However, it induces a rather small diffusion, which is not very well adapted to ambient lights, and it requires a relatively large amount of electrical energy. In addition, it does not allow to vary the color of the light emitted and offers little scope for variation of the light intensity produced. Moreover, it can not be conceived in areas of small and relatively complex configuration because of the size of the light guide. The use of a plurality of light-emitting diodes (or LEDs) requires a small amount of electrical energy and offers many possibilities of color variation and / or light intensity, and allows implantation in areas of cramped configuration and relatively complex. However, it is unsightly because the light-emitting diodes are visible to the passengers of the vehicle. In addition, it does not provide an impression of continuity of illumination in that each light-emitting diode is a light source, which prevents the creation of a diffusion effect (particularly well adapted to the lights of atmosphere). Obtaining a diffusion effect then requires the addition of a diffusion plate downstream of the light-emitting diodes, which proves unsightly, significantly decreases the light intensity and increases the manufacturing costs. The invention is therefore particularly intended to improve the situation. It proposes for this purpose a lighting device, intended to equip a wall of a vehicle interior, and comprising at least two light diodes intended to be housed in a groove, defined in this wall and having an opening oriented towards a floor or a ceiling of the vehicle, and arranged to emit respectively in the direction of this opening beams of light that partially intersect before reaching the opening, to define a continuous light source and diffuse. Since the light diodes are now hidden in a groove and producing overlapping light beams, they advantageously give the impression that the light is produced continuously and diffuses over the entire length of the groove. For example, each light diode may be arranged to emit a beam that diverges along an angular sector of between about 500 and about 150 °. For example, this angular sector may be equal to about 110 °. The invention also proposes a vehicle comprising a passenger compartment, on the one hand, delimited by at least one floor and / or a ceiling, and, on the other hand, comprising at least one wall, having an opening oriented towards the floor. or the ceiling, and at least one lighting device, of the type shown above and whose light diodes are housed in the groove. The vehicle according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: the wall may be a door panel; in this case, the corresponding groove can be defined above an armrest; Alternatively, the wall may be a dashboard; in this case, the corresponding groove can be defined substantially above a flap of a glove box; each groove may have a substantially trapezoidal cross section; it can be of automobile type. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a front view, a portion of a panel of vehicle door equipped with a first embodiment of a lighting device according to the invention, FIG. 2 schematically illustrates, in a cross-sectional view, a portion of the door panel of FIG. 1, and FIG. 3 illustrates schematically, in a cross-sectional view, a portion of a vehicle dashboard equipped with a second embodiment of a lighting device according to the invention.
L'invention a pour but de proposer un dispositif d'éclairage D destiné à équiper une paroi PP ou PB d'un habitacle de véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'éclairage D est destiné à faire partie d'un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un habitacle délimité par des parois, et notamment ceux de type terrestre, fluvial (ou maritime) ou aérien. On se réfère à la figure 1 pour présenter un exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage D selon l'invention.The invention aims to provide a lighting device D for fitting a wall PP or PB of a vehicle interior. In the following, it is considered, by way of non-limiting example, that the lighting device D is intended to be part of a vehicle type automotive, such as a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising a passenger compartment delimited by walls, and especially those of terrestrial, fluvial (or maritime) or aerial type. Referring to Figure 1 to show an exemplary embodiment of a lighting device D according to the invention.
Comme illustré dans l'exemple non limitatif des figures 1 et 2, un dispositif d'éclairage D, selon l'invention, comprend au moins deux diodes lumineuses DL. Ces dernières (DL) sont destinées à être logées dans une rainure R qui est définie dans une paroi PB et qui présente une ouverture OR orientée vers un plancher ou un plafond du véhicule. De plus, ces diodes lumineuses DL sont agencées pour émettre en direction de cette ouverture OR respectivement des faisceaux de lumière FL qui se croisent partiellement avant d'atteindre l'ouverture OR, afin de définir une source de lumière continue et diffuse. On comprendra en effet que le croisement des faisceaux de lumière FL à l'intérieur de la rainure R donne l'impression que la lumière est produite de façon continue sur toute la longueur de cette rainure R, et donc que cette dernière (R) loge une unique source de lumière homogène et diffuse. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, le dispositif d'éclairage D comprend neuf diodes lumineuses DL. Mais il peut comprendre n'importe quel nombre de diodes lumineuses DL supérieur ou égal à deux. Par ailleurs, dans le premier exemple non limitatif illustré sur les 1 o figures 1 et 2, la rainure R est définie dans une paroi PP qui est un panneau de porte latérale (ou portière) du véhicule. Plus précisément, dans ce premier exemple la rainure R est définie au-dessus d'un accoudoir AP de la portière afin que les diodes lumineuses DL qu'elle loge éclairent de façon diffuse au moins la surface supérieure SE de cet accoudoir AP, laquelle est destinée à 15 supporter un avant-bras ou un coude d'un passager. On comprendra que dans ce premier exemple l'ouverture OR de la rainure R est orientée vers le bas du véhicule et donc vers l'accoudoir AP et le plancher. Mais dans une variante de réalisation l'ouverture OR d'une rainure R peut être orientée vers le haut du véhicule et donc vers le plafond.As illustrated in the nonlimiting example of FIGS. 1 and 2, a lighting device D according to the invention comprises at least two light-emitting diodes DL. The latter (DL) are intended to be housed in a groove R which is defined in a wall PB and which has an opening OR facing a floor or a ceiling of the vehicle. In addition, these light-emitting diodes DL are arranged to emit in the direction of this OR opening, respectively, light beams FL which partially intersect before reaching the opening OR, in order to define a continuous and diffuse light source. It will be understood that the crossing of the light beams FL inside the groove R gives the impression that the light is produced continuously along the entire length of this groove R, and therefore that the latter (R) houses a single source of homogeneous and diffuse light. In the nonlimiting example illustrated in FIG. 1, the lighting device D comprises nine light-emitting diodes DL. But it can include any number of light-emitting diodes DL greater than or equal to two. Moreover, in the first nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 and 2, the groove R is defined in a wall PP which is a side door panel (or door) of the vehicle. More precisely, in this first example, the groove R is defined above an armrest AP of the door so that the light-emitting diodes DL which it houses diffusely illuminate at least the upper surface SE of this armrest AP, which is intended to support a forearm or elbow of a passenger. It will be understood that in this first example the opening OR of the groove R is oriented towards the bottom of the vehicle and therefore towards the armrest AP and the floor. But in an alternative embodiment the OR opening of a groove R can be oriented towards the top of the vehicle and therefore towards the ceiling.
20 Dans le second exemple non limitatif illustré sur la figure 3, la rainure R est définie dans une paroi PB qui est la planche de bord du véhicule. Plus précisément, dans ce second exemple la rainure R est définie sensiblement au-dessus d'un volet VB, d'une boîte à gants BG qui est solidarisée à la planche de bord PB, afin que les diodes lumineuses DL qu'elle loge éclairent 25 de façon diffuse au moins la surface supérieure SE de ce volet VB. On comprendra que dans ce second exemple l'ouverture OR de la rainure R est également orientée vers le bas du véhicule et donc vers le volet VB et le plancher. On notera que la profondeur d'une rainure R est un paramètre qui 30 peut être choisi en fonction de l'angle d'émission des diodes lumineuses DL. Plus l'angle d'émission est fermé (ou petit), plus la rainure R doit être profonde. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que la rainure R peut présenter une section transversale sensiblement trapézoïdale. La désorientation entre les deux côtés inclinés du trapèze, qui se font face, peut être choisie en fonction de la largeur de la surface supérieure SE (ou inférieure) qui doit être éclairée, et/ou du secteur angulaire du faisceau de lumière FL divergeant qui est émis par une diode lumineuse DL. Mais cette désorientation entre les deux côtés inclinés d'une rainure R peut être imposée par la technique utilisée pour réaliser le panneau de porte PP ou la planche de bord PB. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, chaque diode lumineuse DL peut être agencée de manière à émettre un faisceau de lumière FL divergeant selon un secteur angulaire d'émission qui est compris entre environ 50° et environ 150°. Dans le premier exemple de la figure 2, la désorientation entre les deux côtés inclinés de la rainure R est égale à environ 110°, et donc il est avantageux que le secteur angulaire d'émission soit égal à environ 110°. Cette situation est bien adaptée à l'éclairement d'une surface supérieure SE d'un accoudoir AP de largeur importante. Dans le second exemple de la figure 3, la désorientation entre les deux côtés inclinés de la rainure R est égale à environ 50°, et donc on peut utiliser des diodes lumineuses DL ayant un secteur angulaire d'émission compris entre environ 50° et environ 110° (comme dans le premier exemple). Cette situation est bien adaptée à l'éclairement d'une surface supérieure SE d'une boîte à gants BG de faible largeur. On notera que l'angle d'éclairage en sortie d'une rainure R dépend principalement de sa largeur au niveau de cette sortie et de sa profondeur. Selon les applications visées, les diodes lumineuses DL peuvent être soit des diodes électroluminescentes (ou LEDs), soit des diodes laser. On notera que les diodes lumineuses DL peuvent être montées sur une plaque de support destinée à être introduite dans la rainure R correspondante et à permettre au moins leur contrôle et leur alimentation électrique via un câble d'alimentation CA connecté au réseau d'alimentation électrique du véhicule. Cette plaque de support peut par exemple être une carte à circuits imprimés, de type PCB (« Printed Circuit Board »), rigide ou flexible (« de type « Flex »). Chaque diode lumineuse DL peut être agencée de manière à émettre une lumière blanche et/ou au moins une lumière colorée. Par ailleurs, un groupe de diodes lumineuses DL (logé dans une rainure R) peut être éventuellement subdivisé en sous-groupes émettant des lumières de couleurs différentes et/ou d'intensités différentes. Cela permet en effet d'offrir aux passagers du véhicule différentes ambiances lumineuses et/ou différents effets de style parmi lesquel(le)s ils peuvent effectuer une sélection (éventuellement individualisée pour chaque rainure R (lorsque le véhicule en la comprend plusieurs)). On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2 la rainure R s'étend sensiblement suivant une droite. Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, une rainure R peut s'étendre suivant une ligne présentant au moins une courbure.In the second nonlimiting example illustrated in FIG. 3, the groove R is defined in a wall PB which is the dashboard of the vehicle. More specifically, in this second example the groove R is defined substantially above a flap VB, a glove box BG which is secured to the dashboard PB, so that the LED light diodes that it houses illuminate Diffuse at least the upper surface SE of this flap VB. It will be understood that in this second example the OR opening of the groove R is also directed towards the bottom of the vehicle and therefore towards the flap VB and the floor. It will be appreciated that the depth of a groove R is a parameter which can be selected as a function of the emission angle of the LEDs DL. The more the angle of emission is closed (or small), the more the groove R must be deep. It will also be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 2 and 3, that the groove R may have a substantially trapezoidal cross section. The disorientation between the two inclined sides of the trapezium, which face each other, may be chosen according to the width of the upper surface SE (or lower) to be illuminated, and / or the angular sector of the diverging light beam FL which is emitted by a light diode DL. But this disorientation between the two inclined sides of a groove R may be imposed by the technique used to make the door panel PP or the dashboard PB. For example, and as illustrated nonlimitingly in FIGS. 2 and 3, each light diode DL may be arranged to emit a diverging light beam FL in an angular emission sector that is between about 50 ° and about 150 ° . In the first example of Figure 2, the disorientation between the two inclined sides of the groove R is equal to about 110 °, and therefore it is advantageous that the angular sector of emission is equal to about 110 °. This situation is well adapted to the illumination of an upper surface SE of an armrest AP of large width. In the second example of FIG. 3, the disorientation between the two inclined sides of the groove R is equal to approximately 50 °, and thus it is possible to use light-emitting diodes DL having an emission angular sector of between approximately 50 ° and approximately 110 ° (as in the first example). This situation is well adapted to the illumination of an upper surface SE of a BG glove box of small width. It will be noted that the lighting angle at the outlet of a groove R depends mainly on its width at this outlet and its depth. Depending on the intended applications, the LEDs DL can be either light-emitting diodes (or LEDs) or laser diodes. It will be noted that the LEDs DL can be mounted on a support plate intended to be inserted into the corresponding groove R and to allow at least their control and their power supply via an AC supply cable connected to the power supply network of the vehicle. This support plate may for example be a printed circuit board, of the PCB type ("Printed Circuit Board"), rigid or flexible ("type" Flex "). Each light diode DL may be arranged to emit white light and / or at least one colored light. Furthermore, a group of LEDs DL (housed in a groove R) can be optionally subdivided into subgroups emitting lights of different colors and / or different intensities. This makes it possible to offer the passengers of the vehicle different lighting atmospheres and / or different effects of style among which they can make a selection (possibly individualized for each groove R (when the vehicle comprises several)). Note that in the non-limiting example illustrated in Figures 1 and 2 the groove R extends substantially along a straight line. But this is not obligatory. Indeed, a groove R may extend along a line having at least one curvature.
15 L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - une grande variété d'ambiances lumineuses et/ou d'effets de style, notamment du fait des possibilités de changement de couleurs et/ou de changement d'intensité, - un encombrement réduit permettant une intégration dans une zone 20 complexe et/ou exigüe, - une faible consommation d'énergie électrique, - un faible coût.The invention offers several advantages, among which: a wide variety of lighting atmospheres and / or stylistic effects, in particular because of the possibilities of color change and / or intensity change, reduced space requirement allowing integration into a complex and / or cramped area, - low power consumption, - low cost.