Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation de réservoir notamment pour une installation de freinage de véhicule comportant un cylindre accumulateur logeant un piston accumulateur ayant un fond de cylindre en regard du piston accumulateur et une face frontale en regard du fond de cylindre ainsi qu'au moins un élément d'écartement pour maintenir une distance entre le fond du cylindre et la face frontale du piston. L'invention se rapporte également à l'application d'une telle installation de réservoir à une installation de freinage de véhicule. Etat de la technique Les installations de réservoir du type défini ci-dessus équipent notamment les installations de freinage de véhicule et permettent de recevoir de façon intermédiaire du liquide de frein. Le liquide de frein est refoulé des cylindres de frein de roues ou est renvoyé au réser- voir principal de l'installation de freinage par exemple dans le cas d'installation de freinage avec un système antiblocage, ABS ou un système de stabilisation de trajectoire ESP. Les installations de réservoir comportent un cylindre ac- cumulateur logeant un piston accumulateur qui délimite le volume du liquide de frein. Le liquide peut être refoulé du volume du réservoir à la demande du circuit de frein. Lorsque le volume diminue, le piston pénètre profondément dans le cylindre accumulateur. Dans les installations de réservoir avec des fonctions complémentaires, il est souvent nécessaire de réduire au minimum le volume accumulateur pendant le fonctionnement et ainsi il ne subsiste que très peu de liquide dans l'installation de réservoir. Le piston accumulateur doit ainsi pénétrer profondément dans le cylindre accumulateur jusqu'à ce que le piston s'applique par sa face frontale contre le fond correspondant du cylindre accumulateur. Le fond du cylindre et la face frontale du piston ont une surface pratiquement plane pour des raisons de fabrication. C'est pourquoi, lorsque la face frontale du piston arrive contre le fond du cylindre ou lorsqu'il y a un contact total entre les surfaces, en combinaison avec le liquide qui subsiste, le piston ac- cumulateur ne pourra se détacher de nouveau que de manière retardée du fond du cylindre. Cet effet appelé « collage hydraulique » détériore l'évolution de la pression et génère du bruit gênant. But de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux incon- vénients des installations de réservoir connues et d'éviter le collage du piston. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a ainsi pour objet une installation de réservoir notamment pour une installation de freinage de véhicule comportant un cylindre accumulateur logeant un piston accumulateur, ayant un fond de cylindre en regard du piston accumulateur et une face frontale de piston en regard du fond de cylindre ainsi qu'au moins un élément d'écartement pour maintenir une distance entre le fond du cylindre et la face frontale du piston, les différents éléments d'écartement étant constitués par des pièces séparées distinctes, entre le fond du cy- lindre et la face frontale du piston. Grâce aux pièces séparées, distinctes, on réalise un in- tervalle ou on laisse une distance entre le fond du cylindre et la face frontale du piston dès que pendant le fonctionnement, le piston de pompe pénètre au maximum dans le cylindre accumulateur, jusqu'à venir en butée. En même temps, la face frontale du piston et le fond du cylindre ont une surface frontale de piston et une surface de fond de cylindre très largement plane dont on évite la venue en contact total grâce à la distance créée par l'élément d'écartement selon l'invention ce qui évite avantageusement le collage hydraulique. L'élément d'écartement selon l'invention comme pièce séparée permet de réaliser le piston de pompe et le cylindre de pompe avec une symétrie de rotation, par un usinage avec enlèvement de copeaux tout en ayant une surface plane pour la face frontale du piston ainsi qu'une surface plane pour le fond du cylindre. Ce procédé de réa- lisation simple, par enlèvement de copeaux constitue un avantage économique considérable par comparaison à des procédés de fabrication des installations de réservoir connues. Habituellement, pour éviter le collage hydraulique on crée une géométrie de face frontale de piston, appropriée par exemple avec des nervures sur la face frontale du piston pour éviter le collage hydraulique. Cette géométrie connue de la face frontale du piston est une forme non symétrique en rotation qui ne peut se réaliser de manière économique que par des procédés de formage sans usinage avec enlèvement de copeaux tels que la fonte, l'injection ou le forgeage à froid. Ainsi, le piston accumulateur doit être réalisé par usinage avec enlèvement de copeaux pour respecter des exigences strictes de précision, il faut réaliser la géométrie de la face frontale du piston, telle que décrite ci-dessus par une étape de fabrication couteuse par exemple par fraisage. Même une forme non symétrique en rotation du fond du cylindre ne se réalise actuellement qu'avec des procédés couteux. De façon préférentielle, la pièce séparée selon l'invention ne dépasse que très légèrement de la surface plane de la face frontale du piston ou du fond du cylindre. Un dépassement seulement faible est avantageux car il ne crée qu'un volume réduit dans lequel il subsiste un reste de liquide lorsque le piston de pompe vient en butée dans le cylindre de pompe. Dans le cas où d'une manière particulièrement écono- mique il n'est prévu qu'un élément d'écartement, celui-ci est de préfé- rence situé au moins pratiquement au centre entre le fond du cylindre et la face frontale du piston. On évite que le piston de pompe ainsi disposé, ne bascule lorsqu'il vient en butée. De façon préférentielle, est prévu au moins un élément d'écartement et d'une manière particulièrement préférentielle on a deux éléments d'écartement et d'une manière très préférentielle on a trois éléments d'écartement. Le piston de pompe vient ainsi de manière statiquement définie, stable et équilibrée contre le fond du cylindre. De façon avantageuse, la pièce séparée est fixée dans le fond du cylindre, notamment par une liaison par la forme et/ou par la force. Ainsi installée, lorsque le piston de pompe s'enfonce, la pièce sé- parée est poussée contre le fond du cylindre. Le fond du cylindre fait partie du cylindre de pompe et les efforts de poussée engendrée sont transmis au cylindre de pompe. Le cylindre de pompe est lui-même en général un perçage réalisé dans le bloc hydraulique servant de boîtier ou de corps de pompe. Les poussées engendrées sont ainsi réparties dans tout le bloc hydraulique de sorte que les contraintes engendrées par la matière sous l'effet des poussées restent relativement réduites de sorte que la durée de vie de l'installation de réservoir selon l'invention est particulièrement élevée. En variante ou en complément, la pièce sé- parée (composant distinct) est installée de manière fixe dans la face frontale du piston notamment en étant reliée par une liaison par la forme et/ou la force avec la face frontale du piston. Une telle face frontale de piston selon l'invention crée un piston de pompe qui peut réé-guiper simplement des installations de réservoir existantes pour y éviter le collage hydraulique. La pièce séparée est de préférence de forme sphérique, notamment sous la forme d'une sphère ou bille, d'une demi-sphère et/ou d'une calotte. La forme sphérique crée un élément d'écartement sans coin ni arrête sur lequel le liquide peut passer sans grande pertur- bation pendant le fonctionnement. De plus, lorsque le piston de pompe vient en butée on a un contact ponctuel entre la forme sphérique de chaque élément d'écartement et sa surface d'appui, et le liquide passe facilement sur cette forme. La surface d'appui correspondante est la surface de la face frontale du piston lorsque la pièce séparée est instal- lée de manière fixe dans le fond du cylindre. Lorsque la pièce séparée est installée dans la face frontale du piston, la surface d'appui correspondante est la surface du fond du cylindre. De manière particulièrement avantageuse, on a au moins trois pièces séparées, de forme sphérique constituant des éléments d'écartement car alors le piston de pompe ne risque pas de basculer lorsqu'il vient en butée contre le cylindre de pompe. Un basculement pourrait se produire dans le cas d'un ou de deux éléments d'écartement de forme sphérique. Avec au moins trois éléments d'écartement de forme sphérique avec une position en hauteur et une position angulaire déterminées, on aura une position définie statiquement de manière uni- voque pour le piston de pompe lorsqu'il vient en butée contre le fond du cylindre de pompe, c'est-à-dire lorsqu'il est en position de butée. De plus, la pièce séparée est avantageusement réalisée en une matière plus dure que la surface d'appui associée. Ainsi la pièce séparée lors de la venue en butée, pénètre au moins légèrement dans la surface d'appui associée ce qui crée une position d'appui ou de butée stable. En particulier, dans le cas d'une pièce séparée de forme sphérique, lors de la venue en butée on a tout d'abord un premier contact ponctuel qui, en fonction des contraintes, s'élargit progressivement en un contact surfacique qui peut être plus fortement sollicité. On utilise ainsi avantageusement l'effet des contraintes et des contacts de Hertz. Le cylindre accumulateur a un axe longitudinal et dans l'installation de réservoir selon l'invention, on a de préférence au moins deux éléments d'écartement avec des rayons d'écartement différents par rapport à l'axe longitudinal. Ces deux éléments d'écartement sont ainsi à une distance différente de l'axe longitudinal, ce qui est avantageux car le piston de pompe se déplace non seulement en translation pendant le fonctionnement mais il tourne également autour de son axe longitudinal. Ce mouvement de rotation fait que les éléments d'écartement arri- vent sur des points de contact avec les surfaces d'appui qui se trouvent sur un cercle de rayon d'écartement différent par rapport à l'axe longitudinal. Dans le cas de plusieurs éléments d'écartement de même rayon, tous les points de contact se retrouvent sur un cercle de la surface d'appui. Grâce aux rayons d'écartement différents selon l'invention pour les deux éléments d'écartement, les points de contact se trouvent sur des cercles différents, ce qui a l'avantage d'une usure particulièrement réduite des surfaces d'appui associées. La pièce séparée est de préférence logée dans une cavité de façon qu'elle dépasse légèrement du fond du cylindre et de la face frontale du piston pour maintenir leur écartement ou leur distance. De façon avantageuse, la cavité est réalisée simplement par perçage. Le cylindre de pompe ou le piston de pompe peuvent être réalisés de manière économique avec une symétrie de rotation, par usinage avec enlèvement de copeaux avec perçage simultané ou consécutif de la cavité corres- pondante. De façon préférentielle, la cavité correspondante est réalisée dans le fond du cylindre de sorte que cette cavité et le ou les perçages d'entrée et de sortie seront réalisés en même temps dans le fond du cylindre de l'installation de réservoir ce qui économise du temps de travail et des coûts. De plus, le fond du cylindre fait partie du boîtier de la pompe qui en général est également réalisée sous la forme d'un perçage dans le bloc hydraulique. Ainsi, le fond du cylindre dans le bloc hydraulique est entouré de beaucoup de matière de sorte que la réalisation de la cavité dans le fond du cylindre et du boîtier de pompe ne pro- duit pratiquement pas de déformation. En variante ou en plus, une seule cavité est réalisée dans la face frontale du piston et elle reçoit un unique élément d'écartement. De façon préférentielle, la pièce séparée est enfoncée de force dans la cavité. Cet enfoncement de force réalise une liaison par la force particulièrement simple entre la pièce séparée et la matière entou- rant la cavité. En outre, la pièce séparée est de préférence sertie par matage de la matière entourant sa cavité. Le matage se traduit par une légère déformation plastique de la pièce séparée et de la matière qui l'entoure, ce qui réalise une liaison particulièrement stable et solidaire par la force et la forme. L'invention concerne également l'application d'une telle installation de réservoir à une installation de freinage de véhicule. Globalement, on a ainsi une installation de freinage de véhicule permettant de façon très économique, un fonctionnement particulièrement régulier sans collage hydraulique. Dessins Une installation de réservoir selon l'invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre une partie d'un schéma hydraulique d'une installation de freinage de véhicule comportant une première variante d'une installation de réservoir selon l'état de la technique, - la figure 2 montre le détail II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe longitudinale d'une seconde variante d'une installation de réservoir selon l'état de la technique, - la figure 4 est une coupe longitudinale d'un premier exemple de réalisation d'une installation de réservoir selon l'invention, et - la figure 5 est une coupe longitudinale d'un second exemple de réali- sation d'une installation de réservoir selon l'invention.
Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre une installation de freinage de véhi- cule 10 comportant une pédale de frein 12 actionnée par le conducteur d'un véhicule à quatre roues. La pédale de frein 12 agit sur un amplifi- cateur de force de freinage ou servofrein 14 qui génère la pression dans le liquide de frein par l'intermédiaire d'un maître cylindre 16. Le maître cylindre 16 est relié à différentes conduites de liquide 18 comprenant notamment une soupape d'inversion 20, un élément de pompe 22 avec son moteur 24, une soupape d'entrée 26 pour le côté arrière gauche, une soupape d'entrée 28 pour le côté avant droit, une soupape de sortie 30 pour le côté arrière gauche, une soupape de sortie 32 pour le côté avant droit ainsi qu'un cylindre de frein 34 pour le côté arrière gauche et un cylindre de frein 36 pour le côté avant droit qui sont ainsi reliés sélectivement. Les conduites de liquide 18 comportent une installation de réservoir 38 pour recevoir de façon intermédiaire du liquide de frein. L'installation de réservoir 38 est représentée avec un schéma plus détaillé pour la première variante à la figure 2 et de manière plus détaillée à la figure 3. L'installation de réservoir 38 comporte un cylindre accumulateur 40 de section circulaire, en forme de gobelet logeant un piston accumulateur 42. Le piston accumulateur 42 com- porte un joint de piston 44 pour être appliqué de façon étanche contre le côté intérieur du cylindre accumulateur 40 tout en restant libre en coulissement. Un ressort de piston 46 pousse le piston accumulateur 42 coulissant dans le cylindre accumulateur 40 pour mettre en pression le liquide de frein à l'intérieur de la chambre de pression du cylindre et accumuler provisoirement le liquide. Un fond 48 constitue la surface de fond de la forme de gobelet du cylindre accumulateur 40 en regard du piston accumulateur 42. Le fond 48 du cylindre comporte un perçage d'accès 50 pour rece- voir le liquide de frein dans l'installation de réservoir 38 avec une sou- pape 52 ouvrant ou fermant le perçage d'accès 50. La soupape 52 a un organe d'étanchéité 54 poussé par un ressort de soupape 56 en direction du piston accumulateur 42 contre un siège de soupape 58. Le siège de soupape 58 formé sur un corps de siège de soupape non détaillé en- toure l'orifice de soupape qui correspond principalement au perçage d'accès 50. Le fond 48 du cylindre comporte également un perçage de sortie 60 par lequel le liquide de frein peut sortir de l'installation de ré- servoir 38. Ainsi à la fois le perçage de sortie 60 et le perçage d'accès 50 ont une extension parallèle à l'axe longitudinal 62 de l'installation de réservoir 38. Le fond 48 du cylindre a une surface de fond 64 plane contre laquelle le piston accumulateur 42 vient buter par sa face 66 lorsqu'il pénètre dans le cylindre accumulateur 40. La face 66 du piston a également une surface plane c'est-à-dire une surface frontale de piston 68 de sorte que lorsque cette surface frontale 68 rencontre la surface 64 du fond du cylindre, le contact se fait sur toute la surface. Ce contact complet, combiné au liquide de frein, peut générer un collage hydraulique, ce qui signifie que la surface frontale 68 du piston sera retenue contre la surface 64 du fond du cylindre lorsque le piston accumulateur 42 cherchera à se dégager ce qui se traduit globalement par un fonctionnement hydraulique irrégulier et, le cas échéant, même perturbé.
Les installations de réservoir 38 des figures 4 et 5 selon l'invention évitent ce collage hydraulique gênant pendant le fonctionnement et permettent un fonctionnement hydraulique régulier. La figure 4 montre un premier exemple de réalisation se- lon lequel le fond 48 du cylindre comporte trois cavités 70 dont une seule 70 est représentée en coupe longitudinale. Les trois cavités 70 sont avantageusement réalisées en une seule opération avec le perçage d'accès 50 et le perçage de sortie 60 par un usinage avec enlèvement de copeaux, constituant une opération rapide et économique. Les trois cavités 70 reçoivent chacune un élément d'écartement 72 sous la forme d'une bille constituant une pièce séparée qui est enfoncée de force. La coupe longitudinale ne montre que deux des trois billes qui dépassent légèrement et de la même hauteur par rapport à la surface plane 64 du fond du cylindre. Ainsi, lorsque le piston accumulateur 42 arrive, sa surface frontale plane 68 vient contre les éléments d'écartement 72 et reste à la distance 74 de la surface plane 64 du fond du cylindre. Cette distance ou intervalle 74 évite avantageusement le collage hydraulique évoqué ci-dessus. De plus, le liquide de frein peut avantageusement circuler sur les différents éléments d'écartement 72 grâce à leur forme sphérique.
La surface frontale 68 du piston constitue la surface d'appui pour les éléments d'écartement 72 de forme sphérique qui sont en une matière plus dure que celle de la face 66 du piston. Ainsi, le premier contact ponctuel des différents éléments d'écartement 72 s'agrandit lors de la venue en butée contre la surface frontale 68 du pis- ton pour donner un contact surfacique avec la pression qui augmente. Les différents éléments d'écartement 72 pénètrent ainsi légèrement dans la face 66 du piston ce qui globalement amortit avantageusement la venue en butée du piston accumulateur 42. De plus, au cours de la durée de fonctionnement de l'installation de réservoir 38, les différents éléments d'écartement 72 forment des empreintes dans la surface 68 de la face frontale du piston. Les empreintes se trouvent sur un cercle de la surface 68 de la face du piston du fait du mouvement de rotation du piston accumulateur 42 autour de l'axe longitudinal 62. Selon l'invention, les différents éléments d'écartement 72 sont à une distance radiale différente de l'axe longitudinal 62. La figure montre deux éléments d'écartement 72 avec un premier rayon d'écartement 76 et un second rayon d'écartement 78 par rapport à l'axe longitudinal 62 ; le premier rayon d'écartement 76 est inférieur au second rayon d'écartement 78. Le troisième élément d'écartement 72 non représenté a un troisième rayon d'écartement non représenté qui est différent du premier et du second rayon d'écartement 76, 78. Lors de la venue en butée, ces différents rayons d'écartement génèrent des cercles différents comme surfaces d'appui sur la surface 68 de la face frontale du piston de sorte que la sollicitation en pression est répartie sur la surface 68 de la face du piston. Cette solution a l'avantage d'une moindre usure de la matière et d'une durée de vie plus longue. La figure 5 montre un second exemple de réalisation comportant tous les éléments déjà décrits du premier exemple de réalisation. A la différence du premier exemple de réalisation, les trois cavi- tés 70 sont percées dans la face frontale 66 du piston. Les trois composants distinct, correspondant sont des éléments d'écartement 72 engagés de force dans ces cavités et dépassant de la même hauteur par rapport à la surface 68 de la face frontale plane du piston. Lorsque le piston accumulateur 42 s'enfonce, les éléments d'écartement 72 vien- nent avec le piston 42 contre la surface plane 64 du fond du cylindre servant de surface d'appui de sorte qu'il subsiste un intervalle ou une distance 74 au moment de la venue en butée. On a ainsi avantageusement un piston accumulateur 42 qui peut équiper une installation de réservoir existant 38 selon la figure 3 pour éviter son collage hydrau- ligue. Selon une variante avantageuse, les différents éléments d'écartement 72 sont des pièces séparées, fixées par matage de la matière entourant les cavités 70 réalisant ainsi une liaison solidaire particulièrement stable.
Selon un autre exemple de réalisation de l'invention, les différents éléments d'écartement 72 ou pièces séparées des cavités 70 sont à la fois prévus dans la face frontale 66 du piston et dans le fond 48 du cylindre. En outre, l'élément d'écartement 72 ou pièce séparée se- lon une variante de réalisation est une broche cylindrique ou de forme polygonale adaptée à son environnement.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Installation de freinage de véhicule 12 Pédale de frein 16 Maître cylindre 18 Conduite de liquide 20 Soupape de commutation 22 Elément de pompe 24 Moteur de l'élément de pompe 26 Soupape d'entrée 28 Soupape d'entrée 30 Soupape de sortie 32 Soupape de sortie 34 Cylindre de frein 36 Cylindre de frein 38 Installation de réservoir 40 Cylindre accumulateur 42 Piston accumulateur 44 Joint de piston 46 Ressort de piston 48 Fond du cylindre 50 Perçage d'entrée 52 Soupape 54 Organe d'étanchéité de soupape 56 Ressort de soupape 58 Siège de soupape 60 Perçage de sortie 62 Axe longitudinal de l'installation de réservoir 64 Surface du fond de cylindre 66 Face frontale du piston 68 Surface de la face frontale du piston 70 Cavité 72 Elément d'écartement 74 Distance/Intervalle 76 Rayon d'écartement 78 Rayon d'écartement