FR2993235A3

FR2993235A3 - Roller for transporting luggage, has pocket resting on carrier with bottom, and detachably attached at rod by fastening mechanism, where bottom length of pocket is approximately equal to or upto specific value larger than length of carrier

Info

Publication number: FR2993235A3
Application number: FR1356514A
Authority: FR
Inventors: Tomaz Ham
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2014-01-17
Anticipated expiration: 2019-07-03
Also published as: SI24153A2; CZ26650U1; AT14030U1; ITMI20130255U1; FR2993235B3; DE202013103041U1

Abstract

The roller has a running board (1) and a steering rod (2) pivotingly connected with a hinge (6) and a carrier, respectively by a restraint. The carrier is horizontally extended from front approximately in a right angle from a point of fastening of the rod, and downwardly runs into a leg (7) with a front part. A bottom length of a pocket (3) is approximately equal to or upto 50% larger than a length of the carrier, where the pocket is manufactured as a suitcase with rollers. The pocket rests on the carrier with a bottom, and is detachably attached at the rod by a fastening mechanism (10).

Description

SCOOTER EQUIPE D'UN SAC A DOS DETACHABLE L'invention comprend le scooter équipé d'un sac à dos détachable ; il s'agît d'un moyen de transport à commande au pied du conducteur, généralement composé d'une planche à roulettes se posant à l'avant et à l'arrière et d'un guidon. Il est possible de commuter la planche à l'élément de direction. Ce scooter inovatif se caractérise par la possibilité de monter un sac à dos détachable imitant une valise normale à roulettes, de le détacher et porter à main ou au dos, c'est-à-dire d'une côté, se déplacer sur le scooter équipé d'un sac à dos détachable, attaché à la colonne de direction, et en état détaché, porter le sac à dos détachable au dos ou l'utilise comme une valise. Ce type de scooter équipé d'un sac à dos détachable est connu tels que le type de scooter à planche commutable sur le guidon. Toutefois, ces scooters ne permettent pas la fixation et le détachament d'un sac à dos et davantage l'utilisation de scooter ou de sac à dos séparament en raison de manque d'un mécanisme permettant de détacher ou d'attacher un sac à dos. Le document de brevet DE 20 2010 001 762 U1 décrit le scooter équipé d'un sac à dos détachable, fixé au guidon, voire la colonne de direction de scooter à travers la poche de sac à dos, ce qui est très peu pratique. La planche de scooter n'est pas amovible de sorte que le scooter équipé d'un sac à dos ne puisse pas être utilisé comme un sac à dos.The invention comprises a scooter equipped with a detachable backpack; it is a means of transport at the foot of the driver, usually composed of a skateboard landing at the front and rear and a handlebar. It is possible to switch the board to the steering element. This inovative scooter is characterized by the possibility of mounting a detachable backpack imitating a normal suitcase with wheels, detach and carry hand or back, that is to say, on one side, move on the scooter equipped with a detachable backpack, attached to the steering column, and in loose condition, carry the detachable backpack to the back or use as a suitcase. This type of scooter equipped with a detachable backpack is known such as the type of scooter with switchable board on the handlebars. However, these scooters do not allow the attachment and detachament of a backpack and more the use of scooter or backpack separately because of lack of a mechanism for detaching or attaching a backpack . Patent document DE 20 2010 001 762 U1 describes the scooter equipped with a detachable backpack, attached to the handlebars, or even the scooter steering column through the backpack pocket, which is very impractical. The scooter board is not removable so that the scooter equipped with a backpack can not be used as a backpack.

Le document de brevet US 2011/0193304 Al n'est du tout une solution très pratique lorsque le sac à dos se déplace linéairement sur le côté pour permettre la conduite de scooter et, si mis au milieu, de porter le scooter et les bagages. Par contre, la porte de bagages n'est pas possible.US Patent Specification 2011/0193304 A1 is not at all a very practical solution when the backpack moves linearly to the side to allow scooter driving and, if put in the middle, to carry the scooter and luggage. By cons, the luggage door is not possible.

Le but de l'invention est une telle construction du scooter équipé d'un sac à dos, ce qui permettra la transformation facile et ainsi se déplacer en scooter avec ou sans bagages tels que les valises à roulettes, de porter le scooter et les bagages et de porter ou rouler les bagages.The purpose of the invention is such a construction of the scooter equipped with a backpack, which will allow easy processing and thus move scooter with or without luggage such as suitcases on wheels, to carry the scooter and luggage and to carry or roll the luggage.

Ainsi, il est proposé selon l'invention un scooter équipé d'un sac, c'est une moyen de transport simple à commande de pied de conducteur qui est composé généralement d'une planche à laquelle deux roulettes d'arrière et d'avant attachées et d'un guidon, monté de manière élastique ainsi permettant de naviguer ; en outre, la planche est accoupable avec la colonne de direction caractérisé en ce que la planche avec le pivot et la colonne de direction avec l'étrier sont liées en rotation par l'élément de fixation ; la colonne de direction est fixée à l'étrier s'étendant à partir de l'endroit de fixation sur la colonne de direction de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal ; la longueur du fond du sac à dos est de préférence d'environ ou de jusqu'à 50 % de la longueur de la partie horizontale de l'étrier et le sac à dos se fixe au fond à l'étrier et le mécanisme de fixation permet le montage amovible de sac à dos à la colonne de direction. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'étrier dans sa partie médiane est conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace et où il est inséré le pivot ; - le pied approximativement à angle droit est orienté vers le bas et d'une telle longueur de toucher le sol quand la planche est montée à la colonne de direction en telle manière que la colonne de direction et la planche sont en position verticale selon la position de roulettes et en cas de la planche accouplée, le niveau de la planche et du pied de la colonne de direction est supérieur à celui des roulettes ; - les roulettes de sac à dos de la planche accouplée sont fixées sur les roulettes ; la position de sac à dos et ses roulettes est telle qu'en cas de la planche accouplée, voire une fois les roulettes soulevées, les roulettes de sac à dos se fixent sur les roulettes, empêchant ainsi l'inclinaison des roulettes ; - les deux cordes en acier sur l'axe à côté des roulettes sont fixées à l'étrier, voire à son pli au pied ; lorsque le scooter en état accouplé, c'est-à-dire quand il est prêt à rouler, les cordes en acier sont libérées ; une fois l'axe avec la planche rotés vers le haut à l'état accouplé, les cordes en acier deviennent serrées pour empêcher le mouvement de l'axe ; - le crochet est attaché de manière fixe à l'arrière du sac à dos qui est incliné sur les deux côtés de manière rectangle dans la même direction vers l'intérieur et disposant sur ces courbes deux rouleaux fixés symétriquement et le mécanisme de fixation de la poignée transversale dont les extrémités supérieures à angles droits et parallèles à des bras fixes, dans sa partie inférieure formé de deux dents qui sont positionnés de telle manière de permettre la pénétration dans la rainure de la colonne de direction ; - la colonne de direction est télescopique. Scooter selon l'invention décrit dans les exemples et les figures montrant : Figure 1 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à rouler - vue de l'arrière, Figure 2 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à rouler - vue de l'avant, Figure 3 : scooter équipé d'un sac à dos et la planche commutable - vue de derrière - permettant de rouler les valises et les sacs à dos, Figure 4 : scooter équipé d'un sac à dos et la planche commutable - vue de l'avant permettant de rouler les valises et les sacs à dos, Figure 5 : communication entre la planche et la colonne de direction en détail, Figure 6 : scooter sans sac à dos prêts à rouler - vue de l'arrière, Figure 7 : scooter sans sac à dos prêts à rouler - vue de l'avant, Figure 8 : scooter sans sac à dos avec la planche commutable / accouplée - vue de l'arrière, Figure 9 : scooter sans sac à dos avec la planche commutable / accouplée - vue de l'avant, Figure 10 : communication entre les rouleaux de scooter et le sac à dos - vue de l'arrière, Figure 11 : communication entre les rouleaux de scooter et le sac à dos - vue de l'avant, Figure 12 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à être porté comme un sac à dos, Figure 13 : sac à dos avec poignée prêt pour être déplacer sans scooter, Figure 14 : crochet faisant partie du mécanisme de fixation sur le sac, Figure 15 : mécanisme de fixation sur la colonne de direction, Figure 16 : mécanisme de fixation avec crochet intégré, Figure 17 : mécanisme de fixation en perspective, Figure 18 : mécanisme de fixation en vue de côté.Thus, it is proposed according to the invention a scooter equipped with a bag, it is a simple means of transport with driver's foot control which is generally composed of a board with two wheels back and front attached and a handlebar, mounted elastically so allowing to navigate; in addition, the board is coupled with the steering column characterized in that the board with the pivot and the steering column with the bracket are rotatably connected by the fastener; the steering column is attached to the yoke extending from the fixing location on the steering column approximately perpendicularly then moving in the horizontal direction; the length of the bottom of the backpack is preferably about or up to 50% of the length of the horizontal part of the caliper and the backpack attaches to the bottom at the yoke and the fastening mechanism allows the removable mounting of backpack to the steering column. In preferred embodiments of the invention, one or more of the following provisions may be used in addition: the stirrup in its middle part is designed as two parallel slats between which it there is space and where it is inserted the pivot; - the foot approximately at right angles is oriented downwards and of such length to touch the ground when the board is mounted to the steering column in such a way that the steering column and the board are in a vertical position according to the position casters and in the case of the coupled board, the level of the board and the foot of the steering column is greater than that of the casters; - The backpack wheels of the coupled board are fixed on the wheels; the position of backpack and its wheels is such that in case of the coupled board, or even once the casters raised, the backpack casters are fixed on the casters, thus preventing the inclination of the casters; - the two steel ropes on the axle next to the wheels are attached to the stirrup, or even to its fold at the foot; when the scooter is in a coupled state, that is when it is ready to roll, the steel ropes are released; once the axle with the board rotated upward in the coupled state, the steel ropes become tight to prevent movement of the axle; - the hook is fixedly attached to the back of the backpack which is inclined on both sides in a rectangle direction in the same direction towards the inside and having on these curves two symmetrically fixed rollers and the fixing mechanism of the transverse handle whose upper ends at right angles and parallel to fixed arms, in its lower part formed of two teeth which are positioned in such a way as to allow penetration into the groove of the steering column; - The steering column is telescopic. Scooter according to the invention described in the examples and figures showing: Figure 1: scooter equipped with a backpack ready to roll - view from the back, Figure 2: scooter equipped with a backpack ready to roll - seen from the front, Figure 3: scooter equipped with a backpack and switchable board - seen from behind - to ride the bags and backpacks, Figure 4: scooter equipped with a backpack and the switchable board - front view for rolling luggage and backpacks, Figure 5: communication between board and steering column in detail, Figure 6: scooter without rucksack ready to ride - view from rear, Figure 7: scooter without rucksack ready to ride - view from the front, Figure 8: scooter without rucksack with switchable / mated board - view from the back, Figure 9: scooter without rucksack with the switchable / coupled board - seen from the front, Figure 10: communication between the scooter rolls and the bag back - view from the back, Figure 11: communication between the scooter rolls and the backpack - seen from the front, Figure 12: scooter equipped with a backpack ready to be worn as a backpack, Figure 13: Backpack with handle ready to move without scooter, Figure 14: Hook part of the attachment mechanism on the bag, Figure 15: Fixing mechanism on the steering column, Figure 16: Fixing mechanism with integrated hook , Figure 17: Perspective fastening mechanism, Figure 18: Fastening mechanism in side view.

Le scooter a une planche 1, montée par le pivot 6 sur la colonne de direction 2 (Figures 1 et 2). Il y a des roulettes attachées à la partie arrière de la planche. A la partie avant de la planche 1 il se pose le pivot 6, sur lequel sont montés des roulettes 5. Les roulettes 5 sont posées à l'axe 4 qui est fixé à un angle approprié sur le l'arbre d'entraînement 6 permettant le pivotement de manière élastique. L'exemple d'une telle commutation est celle de planches à roulettes ; la planche 1 soumise au basculement à travers l'axe 4 entraine le changement de l'angle vers la planche 1, ce qui permet le freinage de scooter. Le conducteur fait diriger la planche 1 par les moyens de la colonne de direction 2 et l'inclinaison du corps de conducteur, c'est-à- dire la transmission de poids. Sur la partie avant de la colonne de direction 2 il est fixé de manière amovible un sac à dos 3. Le sac à dos 3 est de préférence réalisé sous la forme d'une valise en matière plastique solide et en étoffe, davantage équipé de sangles 9 permettant la porte de sac à dos 3 ou ensemble avec le scooter comme un sac à dos. Les sangles 9 sont réglables de sorte qu'elles se rétractent automatiquement à travers la poche de sac à dos lorsqu'elles ne sont utilisées. Il s'agit d'éviter que l'utilisateur peut être impliqué dans une sangle d'épaule. Le sac à dos 3 a les roulettes 8 permettant de l'utiliser même sans scooter comme une valise à roulettes. L'étrier 11, équipé d'un pied 7, est à l'extrémité, en face de l'endroit de montage de la colonne de direction 2. Le pied 7 approximativement à angle droit est orienté vers le bas et d'une telle longueur de toucher le sol quand la planche 1 est montée à la colonne de direction 2 en telle manière que la colonne de direction 2 et la planche 5 sont en position verticale selon la position de roulettes 5 et en cas de la planche accouplée 1, le niveau de la planche 5 et du pied 7 de la colonne de direction 2 est supérieur à celui des roulettes 5. La longueur du fond du sac à dos 3 est de préférence d'environ ou de jusqu'à 50 % de la longueur de la partie horizontale de l'étrier 11. Le sac à dos 3 se fixe au fond à l'étrier 11. Le mécanisme de fixation 10 permet le montage amovible de sac à dos 3 à la colonne de direction 2. La colonne de direction 2 est d'une performance aérienne ce qui signifie qu'il est possible de l'enlever et l'ajuster à la hauteur de conducteur de scooter ou encore rétracter de façon à l'intégrer dans l'élément commutable entre la colonne de direction et le sac à dos 3 (Figure 11).The scooter has a board 1, mounted by the pivot 6 on the steering column 2 (Figures 1 and 2). There are casters attached to the back of the board. At the front part of the board 1 is placed the pivot 6, on which are mounted rollers 5. The rollers 5 are placed on the axis 4 which is fixed at an appropriate angle to the driving shaft 6 allowing pivoting elastically. The example of such switching is that of skateboards; the board 1 subjected to tilting through the axis 4 causes the change of the angle to the board 1, which allows the scooter braking. The driver directs the board 1 by means of the steering column 2 and the inclination of the driver body, that is to say the weight transmission. On the front part of the steering column 2 is removably attached a backpack 3. The backpack 3 is preferably in the form of a suitcase made of solid plastic and fabric, further equipped with straps 9 allowing the backpack door 3 or together with the scooter as a backpack. The straps 9 are adjustable so that they retract automatically through the backpack pocket when not in use. This is to avoid that the user can be involved in a shoulder strap. The backpack 3 has the wheels 8 to use it even without a scooter like a suitcase on wheels. The stirrup 11, equipped with a foot 7, is at the end, in front of the mounting position of the steering column 2. The foot 7 approximately at right angles is oriented downwards and of such length of touching the ground when the board 1 is mounted to the steering column 2 in such a way that the steering column 2 and the board 5 are in a vertical position according to the position of wheels 5 and in the case of the coupled board 1, the level of the board 5 and the foot 7 of the steering column 2 is greater than that of the rollers 5. The length of the bottom of the backpack 3 is preferably about or up to 50% of the length of the horizontal part of the caliper 11. The backpack 3 is fixed at the bottom to the caliper 11. The fastening mechanism 10 allows the removable mounting backpack 3 to the steering column 2. The steering column 2 is of an air performance which means that it is possible to remove it and adjust it to the height of r scooter or retract so as to integrate in the switchable element between the steering column and the backpack 3 (Figure 11).

Les figures 3 et 4 montrent un scooter équipé d'un sac à dos selon l'invention comprennant la planche accouplée 1 ; la figure 5 présente en détail la communication entre la planche 1 et la colonne de direction 2. La planche 1 et la colonne de direction 2 sont liées en rotation avec l'étrier 11 et le pivot 6 par l'élément de fixation 12. De cette manière, il est possible de faire la rotation de la planche 1 d'environ un angle droit, voire une fois prête pour la conduite et ensuite mise et attachée sur la colonne de direction 2 comme illustré dans les figures 6, 7, 8 et 9. La colonne de direction 2 est fixée à l'étrier 11 s'étendant à partir du centre de la colonne de direction 2 de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal. L'étrier 11 est dans sa partie médiane conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace et où il est inséré le pivot 6. L'invention comprend aussi la réalisation où le pivot 6 n'est pas inséré dans l'étrier, mais l'embrasse. Le pivot 6 est monté en rotation par l'élément de fixation 12 sur l'étrier 11. Comme le montrent les figures 6, 7, 8 et 9, la distance entre les roulettes 5 et l'étrier 11 est plus grande au cas où le scooter est prêt à fonctionner par comparaison à l'état accouplé. Une fois le scooter plié, les roulettes 5 sur l'axe 4 fixées sur le pivot 6 sont dotées d'une rotation d'environ un angle droit conjointement avec le pivot 6 autour de l'élément de fixation 12 vers le haut. De cette manière, les roulettes 5 s'éloignent et se mettent approximativement dans le même plan que l'extrémité de pied 7. Grâce aux roulettes 5 et au pied 7 la stabilité de scooter accouplé, y compris le sac à dos accroché est garantie. La figure 13 montre la fixation de sac à dos 3 par le moyen de crochet 15 de l'élément de fixation 10 sur le scooter. Le crochet 15, par sa face arrière, est fixé sur le sac à dos 3. La figure 14 montre le crochet composé de préférence de la pièce de métal en feuille, sur les deux côtés perpendiculairement plié dans la même direction vers l'intérieur et sur ces courbes deux rouleaux 16 montés symétriquement. Les rouleaux 16 sont orientés vers l'intérieur. Les dimensions des crochets 15 et des rouleaux 16 sont telles que le crochet 15 embrasse la partie de fond de la colonne de direction 2, permettant la fixation des rouleaux 16 sur la rainure 17. Le mécanisme de fixation 10 (figures 17 et 18) se compose d'un manche transversal 19 monté à leurs extrémités supérieures à angles droits et parallèles à bras fixés 20. La poignée 19 tient les bras 20 dans une telle distance de permettre la pénétration des bras 20 dans une partie inférieure creuse de la colonne de direction 2 (figures 15 et 16). La partie supérieure des bras 20 est incurvée vers l'avant, ainsi permettant l'insertion réciproque de la partie supérieure de la colonne de direction télescopique 2. Les bras 20 possède dans son intérieur deux ressorts en spirale 22, s'appuyant d'une part sur les bras 20 et d'autre part sur les écrous 23, fixées à travers les trous 23 par les vis à la colonne de direction 2. Les ressorts 22 fournissent la fixation du mécanisme de fixation 10 relative à la colonne de direction 2 vers le haut. La partie inférieure de bras 20 est formée de deux dents 18 (figures 15 et 18). Les dents 18 disposent sur la colonne de direction 2 d'une surface inclinée sur sa partie supérieure se transformant vers le bas. Les dents 18 sont positionnées de manière à permettre la pénétration dans la rainure 17 de la colonne de direction 2 (figure 15). Les dents inclinées 18 permettent l'éloignement des bras 20 vers le bas lorsque la rainure 17 est pénétrée par les rouleaux 16 de crochet 15. En raison de l'inclinaison, des dents sont retournées en positon de départ (vers le haut) ensemble avec les bras 20, ainsi fixant le sac à dos 3 à travers le crochet 15 sur la colonne de direction 2. Le sac à dos 3 est détachable par un simple touche sur la poginée 19 ; les bras 20 s'écartent vers le bas et les dents 18 relâchent les rouleaux 16 de crochet 15. Les figures 10, 3 et 12 montrent la réalisation de l'invention relative à la stabilisation de l'axe 4 et des roulettes 5 dans le cas de scooter accouplé et de sac à dos 3 utilisé comme une valise à roulettes. Due à la capacité de la colonne de direction, les roulettes 5 sont en fait intégrées de manière élastique. Par contre, il faut que les roulettes 5 soient stables de plus que possible. La stabilité est réalisée de telle sorte que les roulettes 8 de sac à dos 3 de la planche accouplée sont fixées sur les roulettes 5, à savoir la stabilité est atteinte par le poids de sac à dos. La position de sac à dos 3 et ses roulettes 8 est telle que lors du passage de la planche 1 entraînant l'augmentation des roulettes 5, les roulettes 5 sont montées sur les roulettes 8.Figures 3 and 4 show a scooter equipped with a backpack according to the invention comprises the coupled board 1; FIG. 5 shows in detail the communication between the board 1 and the steering column 2. The board 1 and the steering column 2 are connected in rotation with the stirrup 11 and the pivot 6 by the fastening element 12. this way, it is possible to rotate the board 1 by about a right angle, or even once ready for driving and then put and attached to the steering column 2 as shown in Figures 6, 7, 8 and 9. The steering column 2 is attached to the yoke 11 extending from the center of the steering column 2 approximately perpendicularly then moving in the horizontal direction. The stirrup 11 is in its middle part designed as two parallel slats between which there is space and where it is inserted the pivot 6. The invention also comprises the embodiment where the pivot 6 is not inserted in the stirrup, but kisses her. The pivot 6 is rotatably mounted by the fixing element 12 on the stirrup 11. As shown in FIGS. 6, 7, 8 and 9, the distance between the rollers 5 and the stirrup 11 is greater in the case where the scooter is ready to operate compared to the coupled state. Once the scooter is folded, the wheels 5 on the axle 4 fixed to the pivot 6 are rotated by about a right angle together with the pivot 6 around the fastener 12 upwards. In this way, the rollers 5 move away and are approximately level with the foot end 7. With the rollers 5 and 7 the stability of the coupled scooter, including the hooked backpack is guaranteed. Figure 13 shows the backpack attachment 3 by the hook means 15 of the fastener 10 on the scooter. The hook 15, by its rear face, is fixed on the backpack 3. FIG. 14 shows the hook preferably composed of the piece of sheet metal, on both sides perpendicularly bent in the same direction towards the inside and on these curves two rollers 16 mounted symmetrically. The rollers 16 are oriented inward. The dimensions of the hooks 15 and the rollers 16 are such that the hook 15 embraces the bottom portion of the steering column 2, allowing the fixing of the rollers 16 to the groove 17. The fastening mechanism 10 (FIGS. 17 and 18) is consists of a transverse handle 19 mounted at their upper ends at right angles and parallel with fixed arms 20. The handle 19 holds the arms 20 in such a distance to allow the penetration of the arms 20 in a hollow lower part of the steering column 2 (Figures 15 and 16). The upper part of the arms 20 is curved forwards, thus allowing the upper part of the telescopic steering column 2 to be inserted reciprocally. The arms 20 have in its interior two spiral springs 22, supported by a part on the arms 20 and secondly on the nuts 23, fixed through the holes 23 by the screws to the steering column 2. The springs 22 provide the attachment of the fastening mechanism 10 relative to the steering column 2 to the top. The lower arm portion 20 is formed of two teeth 18 (Figures 15 and 18). The teeth 18 have on the steering column 2 an inclined surface on its upper part transforming downwards. The teeth 18 are positioned to allow penetration into the groove 17 of the steering column 2 (Figure 15). The inclined teeth 18 allow the arms 20 to be moved downwards when the groove 17 is penetrated by the hook rollers 15. Due to the inclination, teeth are returned to the starting position (upwards) together with the arms 20, thus fixing the backpack 3 through the hook 15 on the steering column 2. The backpack 3 is detachable by a single key on the poginée 19; the arms 20 diverge downwards and the teeth 18 release the hook rollers 15. FIGS. 10, 3 and 12 show the embodiment of the invention relating to the stabilization of the axis 4 and the rollers 5 in the coupled scooter case and backpack 3 used as a wheeled suitcase. Due to the capacity of the steering column, the rollers 5 are in fact elastically integrated. On the other hand, the casters 5 must be stable as much as possible. The stability is achieved such that the wheels 8 backpack 3 of the coupled board are fixed on the wheels 5, namely the stability is reached by the weight of backpack. The position of backpack 3 and its rollers 8 is such that during the passage of the board 1 causing the increase of the rollers 5, the rollers 5 are mounted on the rollers 8.

Le deuxième mode de réalisation de stabilisation de roulettes 5 est représenté dans les figures 11 et 7. Il y a deux cordes en acier 13 sur l'axe 4 à côté des roulettes 5. Les cordes en acier 13 sont fixées à l'étrier 11, voire à son pli au pied 7. Lorsque le scooter en état accouplé, c'est-à-dire quand il est prêt à rouler, les cordes en acier 13 sont libérées. Une fois l'axe 4 avec la planche 1 rotés vers le haut à l'état accouplé, les cordes en acier 13 deviennent serrées pour empêcher le mouvement de l'axe 4 et des roulettes 5. Ainsi les roulettes sont stabilisées.The second embodiment of wheel stabilization 5 is shown in Figures 11 and 7. There are two steel ropes 13 on the axis 4 next to the wheels 5. The steel ropes 13 are attached to the caliper 11 , or at its fold foot 7. When the scooter in coupled state, that is to say when it is ready to roll, the steel ropes 13 are released. Once the axis 4 with the board 1 rotated upwards in the coupled state, the steel ropes 13 become tight to prevent the movement of the axis 4 and the rollers 5. Thus the rollers are stabilized.

La figure 12 montre la communication entre le scooter et le sac à dos 3 prêt à être porté. La planche 1 est accouplée, la collonne de direction 2 rétractée, les roulettes 8 penchées sur les roulettes 5 et les sangles extraites. La figure 13 montre une autre possibilité, voire d'utiliser le sac à dos comme une valise à roulettes standard. Le sac à dos 3 a les roulettes 8, les sangles 9 rétractées et une poignée 14 déployable.Figure 12 shows the communication between the scooter and the backpack 3 ready to be worn. The board 1 is coupled, the steering column 2 retracted, the rollers 8 bent on the wheels 5 and the straps extracted. Figure 13 shows another possibility, or even use the backpack as a standard wheeled suitcase. The backpack 3 has the casters 8, the retracted straps 9 and a deployable handle 14.

Claims

REVENDICATIONS1. The scooter equipped with a bag, it is a simple means of transport of driver's foot control which is generally composed of a board to which two wheels of back and front attached and a handlebar, mounted of elastic way thus allowing to navigate; in addition, the board is coupled with the steering column characterized in that the board (1) with the pivot (6) and the steering column (2) with the stirrup (11) are connected in rotation by the element fastening (12); the steering column (2) is attached to the yoke (11) extending from the mounting location on the steering column (2) approximately perpendicularly then moving in a horizontal direction; the length of the bottom of the backpack (3) is preferably about or up to 50% of the length of the horizontal part of the stirrup (11) and the backpack (3) is fixed to the bottom at the stirrup (11) and the fixing mechanism (10) allows the removable mounting of backpack (3) to the steering column (2).

2. The scooter according to claim 1, characterized in that the stirrup (11) in its middle part is designed as two parallel slats between which there is space and where it is inserted the pivot (6).

3. The scooter according to claim 1, characterized in that the foot (7) approximately at right angles is oriented downwards and of such length to touch the ground when the board (1) is mounted to the steering column (2) in such a way that the steering column (2) and the board (5) are in a vertical position according to the position of rollers (5) and in the case of the coupled board (1), the level of the board (5) ) and the foot (7) of the steering column (2) is greater than that of the rollers (5).

4. The scooter according to claim 1, characterized in that the wheels (8) backpack (3) of the coupled board (1) are fixed on the wheels (5); the position of backpack (3) and its wheels (8) is such that in case of the coupled board (1), or once the casters (5) raised, the casters (5) of backpack are fixed on the rollers (8), thus preventing the inclination of the rollers (8).

5. The scooter according to claim 1, characterized in that the two steel ropes (13) on the shaft (4) next to the rollers (5) are fixed to the stirrup (11), or to its fold at foot (7); when the scooter is in a coupled state, ie when it is ready to roll, the steel ropes (13) are released; once the shaft (4) with the board (1) is rotated upwards in the coupled state, the steel cords (13) become tight to prevent movement of the shaft (4).

6. The scooter according to claim 1, characterized in that the hook (15) is fixedly attached to the back of the backpack (3) which is inclined on both sides in a rectangle direction in the same direction towards the interior and having on these curves two symmetrically fixed rollers (16) and the fastening mechanism (10) of the transverse handle (19) whose upper ends at right angles and parallel to fixed arms (20) in its lower part formed of two teeth (18) which are positioned in such a way as to allow penetration into the groove (17) of the steering column (2).

7. The scooter according to claim 1, characterized in that the steering column (2) is telescopic.