DISPOSITIF DE SURVEILLANCE DE BATTERIE, SYSTÈME DE BATTERIE ET PROCEDE DE SURVEILLANCE D'UN MODULE DE BATTERIE La présente invention concerne un dispositif de surveillance, et plus particulièrement un dispositif de surveillance de batterie. Une batterie d'automobile fournit généralement de l'énergie électrique à une diode électroluminescente (LED), un dispositif multimédia, un système de positionnement global (GPS), etc. Par exemple, le modèle d'utilité taïwanais n° M359144 décrit un système de batterie classique d'une automobile comprenant une batterie et une unité de détection électrique. L'unité dé détection électrique détecte simplement une quantité de stockage d'énergie électrique dans la batterie, et bloque la fourniture d'énergie électrique par la batterie de manière à éviter l'épuisement de la batterie lorsque la quantité de stockage d'énergie électrique est inférieure à une valeur prédéterminée. Toutefois, si un accident de voiture se produit, tel qu'une collision, un renversement, une chute, une combustion, et une fuite de l'électrolyte de la batterie, le système de batterie classique de l'automobile n'est pas en mesure de surveiller ces conditions critiques de la batterie. En conséquence, le système de batterie classique de l'automobile n'interrompt pas correctement et rapidement la fourniture de l'énergie électrique par la batterie, ce qui est très susceptible de provoquer des dommages importants. Par conséquent, un objet de la présente invention est de fournir un dispositif de surveillance de 5 batterie qui puisse pallier les inconvénients précités de l'art antérieur. En conséquence, un dispositif de surveillance de batterie de la présente invention est destiné à surveiller un module de batterie et à commander la 10 fourniture d'énergie électrique par le module de batterie. Le dispositif de surveillance de batterie comprend un module de détection et un module de commande. Le module de détection comprend au moins un 15 élément parmi un accéléromètre, une unité de détection de température-humidité et une unité de détection de gaz. L'accéléromètre est destiné à détecter l'accélération et l'angle d'inclinaison du module de batterie. L'unité de détection de température et 20 d'humidité est destinée à détecter la température et l'humidité du module de batterie. L'unité de détection de gaz est destinée à détecter la présence d'un gaz particulier autour du module de batterie. Le module de commande est relié électriquement au 25 module de détection, et est conçu pour être relié électriquement au module de batterie. Le module de commande a pour fonction de commander la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie selon un résultat de détection dudit au moins un élément parmi l'accéléromètre, l'unité de détection de température et d'humidité et l'unité de détection de gaz. Un autre objet de la présente invention est de fournir un système de surveillance de batterie.The present invention relates to a monitoring device, and more particularly to a battery monitoring device. A car battery typically provides electrical power to a light emitting diode (LED), a multimedia device, a global positioning system (GPS), and so on. For example, Taiwanese Utility Model No. M359144 discloses a conventional battery system of an automobile comprising a battery and an electrical sensing unit. The electrical detecting unit simply detects a quantity of electrical energy storage in the battery, and blocks the supply of electrical energy by the battery so as to avoid depletion of the battery when the amount of electrical energy storage is less than a predetermined value. However, if a car accident occurs, such as a collision, a rollover, a fall, a combustion, and a leakage of battery electrolyte, the conventional battery system of the automobile is not in danger. able to monitor these critical conditions of the battery. As a result, the conventional battery system of the automobile does not properly and quickly interrupt the supply of electrical energy by the battery, which is very likely to cause significant damage. Therefore, an object of the present invention is to provide a battery monitoring device which can overcome the aforementioned drawbacks of the prior art. Accordingly, a battery monitor of the present invention is for monitoring a battery module and controlling the supply of electrical power by the battery module. The battery monitoring device comprises a detection module and a control module. The detection module comprises at least one of an accelerometer, a temperature-humidity detection unit and a gas detection unit. The accelerometer is intended to detect the acceleration and tilt angle of the battery module. The temperature and humidity sensing unit is for detecting the temperature and humidity of the battery module. The gas detection unit is for detecting the presence of a particular gas around the battery module. The control module is electrically connected to the detection module, and is adapted to be electrically connected to the battery module. The control module has the function of controlling the supply of electrical energy by the battery module according to a detection result of said at least one of the accelerometer, the temperature and humidity detection unit and the unit. gas detection. Another object of the present invention is to provide a battery monitoring system.
Selon un autre aspect, un système de surveillance de batterie de la présente invention comprend un module de batterie et le dispositif de surveillance de batterie susmentionné. Encore un autre objet de la présente invention est 10 de fournir un procédé de surveillance d'un module de batterie. En conséquence, un procédé de surveillance d'un module de batterie selon la présente invention est mis en oeuvre par le dispositif de surveillance de batterie 15 qui comprend, tel que mentionné ci-dessus, le module de commande et le module de détection, relié électriquement au module de commande. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant à : 20 (A) détecter, par le module de détection, au moins un élément parmi l'accélération, l'angle d'inclinaison, la température et l'humidité du module de batterie, et la présence d'un gaz particulier autour du module de batterie ; 25 (3) déterminer, par le module de commande, si un résultat de détection dudit au moins un élément parmi l'accélération, l'angle d'inclinaison, la température, l'humidité et la présence d'un gaz particulier détecté à l'étape (A) indique un état anormal ; et (C) désactiver, par le module de commande, la fourniture d'énergie électrique par le module. de 5 batterie lorsque la détermination effectuée à l'étape B est affirmative. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée ci-dessous du mode de réalisation préféré, en 10 référence aux dessins annexés, parmi lesquels : La figure 1 est un schéma de principe d'un mode de réalisation préféré du système de batterie selon la présente invention ; et la figure 2 est un organigramme illustrant un 15 procédé de surveillance d'un module de batterie selon la présente invention. En référence à la figure 1, un schéma de principe d'un mode de réalisation préféré d'un système de batterie 100 selon la présente invention est 20 représenté. Le système de batterie 100 peut être appliqué à un véhicule automobile, et comprend un module de batterie 10 et un dispositif de surveillance de batterie 20. Le dispositif de surveillance de batterie 20 sert à détecter les états du module de 25 batterie 10, . tels que l'angle d'inclinaison, la survenue d'une immersion et une fuite de l'électrolyte de batterie, etc., et sert à commander la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10 à un système électrique 200 de l'automobile de manière prévenir l'endommagement du système électrique 200. Le module de batterie 10 comprend une unité de batterie il pour le stockage de l'énergie électrique.In another aspect, a battery monitoring system of the present invention comprises a battery module and the aforementioned battery monitoring device. Yet another object of the present invention is to provide a method of monitoring a battery module. Accordingly, a method of monitoring a battery module according to the present invention is implemented by the battery monitoring device 15 which comprises, as mentioned above, the control module and the detection module connected to it. electrically to the control module. The method comprises the following steps: (A) detecting, by the detection module, at least one of the acceleration, tilt angle, temperature and humidity of the battery module, and presence of a particular gas around the battery module; (3) determining, by the control module, whether a detection result of said at least one of the acceleration, tilt angle, temperature, humidity, and presence of a particular gas detected at step (A) indicates an abnormal state; and (C) deactivating, by the control module, the supply of electrical energy by the module. of the battery when the determination made in step B is affirmative. Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of the preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a block diagram of a preferred embodiment of the present invention; battery system according to the present invention; and Fig. 2 is a flowchart illustrating a method of monitoring a battery module according to the present invention. With reference to FIG. 1, a block diagram of a preferred embodiment of a battery system 100 according to the present invention is shown. The battery system 100 may be applied to a motor vehicle, and includes a battery module 10 and a battery monitor 20. The battery monitor 20 serves to detect the states of the battery module 10,. such as the angle of inclination, the occurrence of immersion and leakage of the battery electrolyte, etc., and serves to control the supply of electrical energy by the battery module 10 to an electrical system 200 of the automobile so as to prevent damage to the electrical system 200. The battery module 10 includes a battery unit 11 for the storage of electrical energy.
L'unité de batterie 11 peut être un boîtier de batterie de l'automobile ou toute autre unité de stockage d'énergie électrique pour stocker et fournir de l'énergie électrique à un moteur et au système électrique 200 de l'automobile, tel qu'un équipement audio, etc. Le module de batterie 10 comprend en outre une unité de commutation 12 reliée électriquement entre l'unité de batterie 11, le système électrique 200 et le dispositif de surveillance de batterie 20. L'unité de commutation 12 peut être commandée par le dispositif de surveillance de batterie 20 pour basculer entre un état de marche (ON) , où l'unité de commutation 12 permet au module de batterie 10 de fournir l'énergie électrique au système électrique 200, et un état d'arrêt (OFF), où l'unité de commutation 12 empêche le module de batterie 10 de fournir l'énergie électrique. Le dispositif de surveillance de batterie 20 comprend un module de commande 21 et un module de détection 22, relié électriquement au module de commande 21. Dans ce mode de réalisation préféré, le module de détection 22 comprend un accéléromètre 221, une unité de détection de température et d'humidité 222, une unité de détection de gaz 223, et une unité de détection d'électricité 224. Le module de commande 21 est un microcontrôleur 30 (MCU) dans ce mode de réalisation préféré, est relié électriquement à l'unité de commutation 12 du module de batterie 10, et a pour fonction de commander l'unité de commutation 12 pour basculer entre l'état ON et l'état OFF en fonction des résultats de détection de l'accéléromètre 221, de l'unité de détection de température et d'humidité 222, de l'unité de détection de gaz 223, et de l'unité de détection d'électricité 224 du module de détection 22. L'accéléromètre 221 dans ce mode de réalisation préféré est une puce gyroscopique pour détecter l'accélération et l'angle d'inclinaison du module de batterie 10. Plus précisément, la puce gyroscopique est capable de mesurer l'accélération gravitationnelle et l'accélération dans des directions triaxiales (axes X, Y, Z) afin d'aider à déterminer l'état courant de l'automobile, tel qu'en train de chuter, une collision, un mouvement, etc. Dans ce mode de réalisation préféré, la capacité de détection de l'accéléromètre 221 varie entre ± 16G. En outre, l'accéléromètre 221 est relié électriquement au module de commande 21, et sert à détecter une variation de l'angle d'inclinaison du module de batterie 10 par rapport aux axes X, Y, Z et une variation de l'accélération pour délivrer en sortie un résultat de détection de l'accélération et de l'angle d'inclinaison en conséquence. Selon les résultats de détection de l'angle d'inclinaison et de l'accélération de l'accéléromètre 221, le module de commande 21 peut commander les états ON/OFF de l'unité de commutation 12 pour activer/désactiver la fourniture d'énergie électrique par l'unité de batterie 11. Par exemple, lorsque l'accéléromètre 221 détecte que l'automobile est fortement inclinée (par exemple, l'angle d'inclinaison est supérieur à 45 degrés), est renversée, chute depuis une route dans une vallée ou dans la mer, ou entre en collision avec un objet, le module de commande 21 commande l'unité de commutation 12 à l'état OFF afin de désactiver la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10, protégeant ainsi le système électrique 200 de l'automobile contre les dommages.The battery unit 11 may be an automobile battery box or any other electrical energy storage unit for storing and supplying electric power to an engine and the electrical system 200 of the automobile, such as audio equipment, etc. The battery module 10 further comprises a switching unit 12 electrically connected between the battery unit 11, the electrical system 200 and the battery monitoring device 20. The switching unit 12 can be controlled by the monitoring device 20 to switch between an ON state, where the switching unit 12 allows the battery module 10 to supply electrical power to the electrical system 200, and an OFF state, where the switching unit 12 prevents the battery module 10 from supplying electrical energy. The battery monitoring device 20 comprises a control module 21 and a detection module 22, electrically connected to the control module 21. In this preferred embodiment, the detection module 22 comprises an accelerometer 221, a detection unit of temperature and humidity 222, a gas detection unit 223, and an electricity detection unit 224. The control module 21 is a microcontroller 30 (MCU) in this preferred embodiment, is electrically connected to the switching unit 12 of the battery module 10, and its function of controlling the switching unit 12 to switch between the ON state and the OFF state according to the detection results of the accelerometer 221, the unit temperature and humidity detection 222, the gas detection unit 223, and the electricity detection unit 224 of the detection module 22. The accelerometer 221 in this preferred embodiment é is a gyroscopic chip for detecting the acceleration and tilt angle of the battery module 10. More specifically, the gyroscopic chip is capable of measuring the gravitational acceleration and the acceleration in triaxial directions (X, Y axes , Z) to help determine the current state of the automobile, such as falling, collision, motion, etc. In this preferred embodiment, the detection capability of the accelerometer 221 varies between ± 16G. In addition, the accelerometer 221 is electrically connected to the control module 21, and serves to detect a variation of the inclination angle of the battery module 10 with respect to the X, Y, Z axes and a variation of the acceleration to output a result of detecting the acceleration and the angle of inclination accordingly. According to the tilt angle detection and accelerometer acceleration results 221, the control module 21 can control the ON / OFF states of the switching unit 12 to enable / disable the supply of electrical energy by the battery unit 11. For example, when the accelerometer 221 detects that the automobile is strongly inclined (for example, the angle of inclination is greater than 45 degrees), is reversed, falls from a road in a valley or in the sea, or collides with an object, the control module 21 controls the switching unit 12 in the OFF state to disable the supply of electrical power by the battery module 10, protecting thus the 200 electrical system of the automobile against damage.
L'unité de détection de température et d'humidité 222 est reliée électriquement au module de commande 21, et sert à détecter la température et l'humidité du module de batterie 10 pour délivrer en sortie un résultat de détection de la température et de l'humidité en conséquence. Selon le résultat de la détection de la température et de l'humidité par l'unité de détection de température et d'humidité 222, le module de commande 21 peut commander les états ON/OFF de l'unité de commutation 12 pour activer/désactiver la fourniture d'énergie électrique par l'unité de batterie 11. Plus précisément, selon le résultat de détection de la température et de l'humidité par l'unité de détection de température et d'humidité 222, il est possible de déterminer si le module de batterie 10 est immergé, et si le module de batterie 10 est dans un environnement excessivement humide. Il est entendu que le fait de placer le module de batterie 10 dans l'environnement excessivement humide pendant un certain temps peut entraîner l'oxydation, la rouille, la corrosion ou une fuite d'électricité d'un contact métallique du module de batterie 10 (non représenté). Lorsqu'il est déterminé que la température ou l'humidité du module de batterie 10 est anormale en fonction du résultat de détection de l'unité de détection de température et d'humidité 222 (par exemple, l'humidité est supérieure ou égale à 90 ou la température est supérieure à ou égale à 85 °C), le module de commande 21 commande l'unité de commutation 12 à l'état OFF pour désactiver la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10, ce qui prolonge la durée de vie de l'unité de batterie 11 et protège le système électrique 200. L'unité de détection de gaz 223 est reliée électriquement au module de commande 21, et sert à détecter l'existence d'un gaz particulier autour du module de batterie 10 pour délivrer en sortie un résultat de détection en conséquence. Selon le résultat de détection de l'unité de détection de gaz 223, le module de commande 21 peut commander les états ON/OFF de l'unité de commutation 12 pour activer/désactiver la fourniture d'énergie électrique par l'unité de batterie 11. En particulier, la fuite de l'électrolyte de batterie de l'unité de batterie 11 peut être déterminée en fonction du résultat de détection de l'unité de détection de gaz 223, et une odeur de roussi attribuée à la combustion du module de batterie 10 peut être détectée. Par exemple, l'hexafluorophosphate de lithium (LiPF6) de l'électrolyte de l'unité batterie 11 peut, après la. fuite de l'électrolyte de l'unité de batterie 11, réagir avec la vapeur d'eau (H20) dans l'air pour former du fluorure d'hydrogène (HF) et du fluorure de phosphoryle (POF3). Ainsi, lorsque le résultat de détection de l'unité de détection de gaz 223 indique la présence de HF et/ou de POF3, le module de commande 21 commande l'unité de commutation 12 à l'état OFF pour désactiver la 5 fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10. L'unité de détection d'électricité 224 est reliée électriquement au module de commande 21, et sert à détecter des variations de courant électrique ou de 10 tension de l'électricité du module de batterie 10 pendant la charge et la décharge, pour délivrer en sortie un résultat de détection de l'électricité en conséquence. Selon le résultat de détection de l'électricité de l'unité de détection 15 d'électricité 224, le module de commande 21 peut commander les états ON/OFF de l'unité de commutation 12 pour activer/désactiver la fourniture d'énergie électrique par l'unité de batterie 11. Lorsque le résultat de détection de l'électricité indique que le 20 courant électrique ou la tension de l'électricité provenant du module de batterie 10 est anormal(e) (par exemple, la tension est trop élevée ou trop faible, ou le courant électrique est en surcharge, ou survenue d'un court-circuit), le module de commande 21 commande 25 l'unité de commutation 12 à l'état OFF pour désactiver la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10. Il est à noter que, bien que le module de détection 22 dans ce mode de réalisation préféré 30 comprenne l'accéléromètre 221, l'unité de détection de température et d'humidité 222, l'unité de détection de gaz 223 et l'unité de détection d'électricité 224, il peut également comprendre d'autres détecteurs ou comprendre simplement un seul ou plusieurs éléments parmi l'accéléromètre 221, l'unité de détection de température et d'humidité 222, l'unité de détection de gaz 223 et l'unité de détection d'électricité 224. Par conséquent, le module de détection 22 de la présente invention ne doit pas être limité à la divulgation de ce mode de réalisation préféré, tant que le même résultat de protection du système électrique 200 peut être atteint. De plus, le dispositif de surveillance de batterie 20 comprend en outre un module de stockage 23 et un module d'avertissement 24 qui sont reliés électriquement au module de commande 21. Dans ce mode de réalisation préféré, le module de stockage 23 peut être une mémoire. Le module de commande 21 a en outre pour fonction de désactiver la fourniture d'énergie électrique par le module de batterie 10 et d'enregistrer les résultats de détection par le module de détection 22 dans le module de stockage 23 lorsque l'un quelconque des résultats de détection indique un état anormal. Ainsi, les résultats de détection stockés dans le module de stockage 23 sont accessibles pour une analyse ultérieure. Le module de commande 21 a en outre pour fonction de commander le module d'avertissement 24 pour délivrer en sortie un avertissement lorsque le module de 30 commande 21 commande le module de batterie 10 pour arrêter la fourniture de l'énergie électrique. Par exemple, le module d'avertissement 24 peut être un signal sonore, un affichage ou un voyant de signalisation de l'automobile, etc., et l'avertissement émis par le module d'avertissement 24 peut être sous la forme d'un son, d'une lumière, etc. Le module d'avertissement 24 peut également être un transmetteur d'avertissement pour transmettre un signal d'avertissement relatif à l'état anormal à une station 10 de relais ou à un système de commande central pour informer le personnel pertinent. Il est admis que le module de stockage 23 et le module d'avertissement 24 peuvent être omis dans d'autres modes de réalisation de la présente invention. 15 En référence à la figure 2, un organigramme est représenté pour illustrer un procédé de surveillance du module de batterie 10. À l'étape S10, l'accéléromètre 221 du module de détection 22 du dispositif de surveillance de 20 batterie 20 a pour fonction de détecter la variation de l'accélération et de l'angle d'inclinaison du module de batterie 10, et de délivrer en sortie le résultat de détection de l'accélération et de l'angle d'inclinaison au module de commande 21 du dispositif de surveillance 25 de batterie 20. A l'étape S20, l'unité de détection de température et d'humidité 222 du module de détection 22 du dispositif de surveillance de batterie 20 a pour fonction de détecter la température et l'humidité du module de batterie 10, et de délivrer en sortie le résultat de détection de la température et de l'humidité au module de commande 21 du dispositif de surveillance de batterie 20.The temperature and humidity detection unit 222 is electrically connected to the control module 21, and serves to detect the temperature and humidity of the battery module 10 to output a temperature and humidity detection result. moisture accordingly. According to the result of the detection of temperature and humidity by the temperature and humidity detection unit 222, the control module 21 can control the ON / OFF states of the switching unit 12 to activate / disable the supply of electrical power by the battery unit 11. More specifically, depending on the temperature and humidity detection result by the temperature and humidity detection unit 222, it is possible to determine if the battery module 10 is immersed, and if the battery module 10 is in an excessively humid environment. It is understood that placing the battery module 10 in the excessively wet environment for a period of time may result in oxidation, rust, corrosion or electrical leakage of a metal contact of the battery module 10 (not shown) When it is determined that the temperature or humidity of the battery module 10 is abnormal as a function of the detection result of the temperature and humidity detection unit 222 (for example, the humidity is greater than or equal to 90 or the temperature is greater than or equal to 85 ° C), the control module 21 controls the switching unit 12 in the OFF state to disable the supply of electrical energy by the battery module 10, which prolongs the life of the battery unit 11 and protects the electrical system 200. The gas detection unit 223 is electrically connected to the control module 21, and serves to detect the existence of a particular gas around the module 10 to output a detection result accordingly. According to the detection result of the gas detection unit 223, the control module 21 can control the ON / OFF states of the switching unit 12 to enable / disable the supply of electrical energy by the battery unit. In particular, the leakage of the battery electrolyte from the battery unit 11 can be determined according to the detection result of the gas detection unit 223, and a scorch odor attributed to the combustion of the module. battery 10 can be detected. For example, the lithium hexafluorophosphate (LiPF6) of the electrolyte of the battery unit 11 can, after the. leakage of the electrolyte from the battery unit 11, react with the water vapor (H2O) in the air to form hydrogen fluoride (HF) and phosphoryl fluoride (POF3). Thus, when the detection result of the gas detection unit 223 indicates the presence of HF and / or POF3, the control module 21 controls the switching unit 12 to the OFF state to disable the provision of The electrical sensing unit 224 is electrically connected to the control module 21, and serves to detect changes in electrical current or voltage of the battery module 10. during charging and discharging, to output an electricity detection result accordingly. According to the electricity detection result of the electricity detection unit 224, the control module 21 can control the ON / OFF states of the switching unit 12 to enable / disable the supply of electrical energy. by the battery unit 11. When the electricity detection result indicates that the electric current or the voltage of the electricity from the battery module 10 is abnormal (e.g., the voltage is too high or too weak, or the electric current is overloaded, or a short circuit occurs), the control module 21 controls the switching unit 12 to the OFF state to disable the supply of electrical energy by the power supply. It should be noted that, although the detection module 22 in this preferred embodiment includes the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the detection unit gas 223 and the die unit 224, it may also include other detectors or simply include only one or more of the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the gas detection unit 223 and Therefore, the detection module 22 of the present invention should not be limited to the disclosure of this preferred embodiment, as long as the same protection result of the electrical system 200 can be achieved. In addition, the battery monitoring device 20 further comprises a storage module 23 and a warning module 24 which are electrically connected to the control module 21. In this preferred embodiment, the storage module 23 may be a memory. The control module 21 also serves to deactivate the supply of electrical energy by the battery module 10 and to record the detection results by the detection module 22 in the storage module 23 when any of the Detection results indicates an abnormal state. Thus, the detection results stored in the storage module 23 are accessible for later analysis. The control module 21 further functions to control the warning module 24 to output a warning when the control module 21 controls the battery module 10 to stop the supply of electrical power. For example, the warning module 24 may be a sound signal, a display or an indicator light of the automobile, etc., and the warning issued by the warning module 24 may be in the form of a warning signal. sound, light, etc. The warning module 24 may also be a warning transmitter for transmitting an abnormal status warning signal to a relay station or to a central control system to inform the relevant personnel. It is recognized that the storage module 23 and the warning module 24 may be omitted in other embodiments of the present invention. Referring to FIG. 2, a flowchart is shown to illustrate a method of monitoring the battery module 10. In step S10, the accelerometer 221 of the detection module 22 of the battery monitor 20 has the function of detecting the variation of the acceleration and tilt angle of the battery module 10, and outputting the detection result of the acceleration and tilt angle to the control module 21 of the device 20. In step S20, the temperature and humidity detection unit 222 of the detection module 22 of the battery monitoring device 20 has the function of detecting the temperature and the humidity of the module. 10, and outputting the temperature and humidity detection result to the control module 21 of the battery monitoring device 20.
A l'étape S30, l'unité de détection de gaz 223 du module de détection 22 du dispositif de surveillance de batterie 20 a pour fonction de détecter la présence d'un gaz particulier autour du module de batterie 10, et de délivrer en sortie le résultat de la détection au module de commande 21 du dispositif de surveillance de batterie 20. A l'étape S40, l'unité de détection d'électricité 224 du module de détection 22 du dispositif de surveillance de batterie 20 a pour fonction de détecter la variation de la tension et du courant électrique de l'électricité provenant du module de batterie 10 lors de la charge et de la décharge, et de délivrer en sortie le résultat de la détection de l'électricité au module de commande 21 du dispositif 20 surveillance de batterie 20. de Il est à noter que, les étapes S10 à S40 sont exécutées par l'accéléromètre 221, l'unité de détection de température et d'humidité 222, l'unité de détection de gaz 223 et l'unité de détection d'électricité 224, 25 respectivement. Par conséquent, les étapes S10 à S40 peuvent être mises en oeuvre dans n'importe quel ordre souhaité, ou peuvent être mises en oeuvre simultanément. De plus, tel que mentionné ci-dessus, le module de détection 22 peut comprendre simplement un seul ou 30 plusieurs éléments parmi l'accéléromètre 221, l'unité de détection de température et d'humidité 222, l'unité de détection de gaz 223 et l'unité de détection d'électricité 224. De manière correspondante, une seule ou plusieurs des étapes S10 à S40 correspondant auxdits un ou plusieurs éléments parmi l'accéléromètre 221, l'unité de détection de température et d'humidité 222, l'unité de détection de gaz 223 et l'unité de détection d'électricité 224, est (sont) mise(s) en oeuvre et les autres peuvent être omises.In step S30, the gas detection unit 223 of the detection module 22 of the battery monitoring device 20 has the function of detecting the presence of a particular gas around the battery module 10, and of outputting the result of the detection at the control module 21 of the battery monitoring device 20. In the step S40, the electricity detection unit 224 of the detection module 22 of the battery monitoring device 20 has the function of detecting varying the voltage and electrical current of the electricity from the battery module 10 during charging and discharging, and outputting the result of the detection of electricity to the control module 21 of the device 20 20. It should be noted that steps S10 to S40 are performed by the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the gas detection unit 223 and the unit. of det electricity supply 224, respectively. Therefore, steps S10-S40 can be implemented in any desired order, or can be implemented simultaneously. In addition, as mentioned above, the detection module 22 may simply comprise one or more of the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the gas detection unit. 223 and the electricity detection unit 224. Correspondingly, only one or more of the steps S10 to S40 corresponding to said one or more of the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the gas detection unit 223 and the electricity detection unit 224 are (are) implemented and the others may be omitted.
A l'étape. S50, le module de commande 21 du dispositif de surveillance de batterie 20 a pour fonction de déterminer si au moins l'un des résultats de détection de l'accéléromètre 221, de l'unité de détection de température et d'humidité 222, de l'unité de détection de gaz 223 et de l'unité de détection d'électricité 224 détectés aux étapes S10 à S40 indique un état anormal. Si la détermination est affirmative, le module de commande 21 exécute l'étape S60. D'autre part, si la décision est négative, les étapes S10 à S40 sont répétées. Par exemple, l'état anormal comprend le résultat de détection de l'angle d'inclinaison supérieur à un seuil de sécurité (par exemple, 45 degrés), et le résultat de détection de l'accélération supérieure à un seuil de sécurité (par exemple, 4G, c'est-à-dire, l'automobile qui entre en collision avec un objet). A l'étape S60, le module de commande 21 du dispositif de surveillance de batterie 20 a pour fonction de désactiver la fourniture d'énergie 30 électrique par le module de batterie 10 en commandant l'unité de commutation 12 pour basculer à l'état OFF. En outre, le module de commande 21 a pour fonction d'enregistrer les résultats de détection du module de détection 22 dans le module de stockage 23, et de commander le module d'avertissement 24 pour délivrer en sortie l'avertissement. Pour conclure, le module de détection 22 du dispositif de surveillance de batterie 20 selon la présente invention est capable de détecter l'accélération, l'angle d'inclinaison, la température et l'humidité du module de batterie 10, la présence d'un gaz particulier autour du module de batterie 10, et la tension et le courant électrique de l'électricité provenant du module de batterie 10. Le module de commande 22 du module de surveillance de batterie 20 a pour fonction, selon les résultats de détection, de déterminer que l'état anormal (par exemple un impact, une inclinaison excessive, un renversement et une chute de l'automobile, et une immersion, une fuite de l'électrolyte de la batterie, une température/humidité .excessive, un court-circuit et une tension et un courant anormaux du module de batterie 10, etc.) se produit, et de commander l'unité de commutation 12 pour basculer à l'état OFF, de manière à désactiver rapidement la fourniture d'énergie électrique par le module d'alimentation 10. Ainsi, la sécurité du système électrique 200 et de l'automobile peut être améliorée.At the stage. S50, the control module 21 of the battery monitoring device 20 has the function of determining whether at least one of the detection results of the accelerometer 221, the temperature and humidity detection unit 222, the the gas detection unit 223 and the electricity detection unit 224 detected in steps S10 to S40 indicate an abnormal state. If the determination is affirmative, the control module 21 executes step S60. On the other hand, if the decision is negative, steps S10 to S40 are repeated. For example, the abnormal state includes the tilt angle detection result greater than a safety threshold (e.g., 45 degrees), and the result of detecting the acceleration greater than a safety threshold (eg example, 4G, that is, the car that collides with an object). In step S60, the control module 21 of the battery monitoring device 20 has the function of deactivating the supply of electric power by the battery module 10 by controlling the switching unit 12 to switch to the state OFF. In addition, the function of the control module 21 is to record the detection results of the detection module 22 in the storage module 23, and to control the warning module 24 to output the warning. To conclude, the detection module 22 of the battery monitoring device 20 according to the present invention is capable of detecting the acceleration, the tilt angle, the temperature and the humidity of the battery module 10, the presence of a particular gas around the battery module 10, and the voltage and electrical current of the electricity from the battery module 10. The control module 22 of the battery monitoring module 20 has the function, according to the detection results, to determine that the abnormal condition (eg impact, excessive inclination, overturning and falling of the automobile, and immersion, leakage of battery electrolyte, excessive temperature / humidity, short circuit and an abnormal voltage and current of the battery module 10, etc.) occurs, and to control the switching unit 12 to switch to the OFF state, so as to rapidly deactivate the supply of electrical energy. by the power supply module 10. Thus, the safety of the electrical system 200 and the automobile can be improved.