FR2986475A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature (1), ladite armature comprenant: une base (2) et une partie (3) de support d'un coussin d'appui, ladite partie étant montée de façon mobile par rapport à ladite base de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage; ledit appui-tête comprenant en outre: un verrou (11) actionnable réversiblement entre une position de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie et une position de déverrouillage ; un premier moyen ressort (14) actionnant ledit verrou vers sa position de verrouillage ;un câble (21) de connexion monté coulissant dans une gaine (37), une première extrémité (23) dudit câble étant interfacée avec ledit verrou ; un dispositif d'actionnement (24) manuel dudit câble en traction permettant d'actionner ledit verrou vers sa position de déverrouillage, à l'encontre dudit premier moyen ressort, ledit dispositif étant relié à une deuxième extrémité (25) dudit câble.
Description
L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature, ladite armature comprenant : - une base, - une partie de support d'un coussin d'appui, ladite partie étant montée de façon mobile par rapport à ladite base de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit appui-tête comprenant en outre : - un verrou actionnable réversiblement entre une position de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie et une position de déverrouillage, - un premier moyen ressort actionnant ledit verrou vers sa position de verrouillage, - un bouton de déverrouillage dudit verrou. Un tel agencement, permet notamment un réglage de la position longitudinale du coussin d'appui, en vue d'optimiser le confort et la sécurité de l'occupant.
D'un type d'appui-tête à un autre, il peut être pertinent de disposer d'une certaine liberté d'implantation du bouton, ceci notamment pour des exigences de design et/ou d'ergonomie. Il est alors nécessaire de prévoir une architecture spécifique pour chaque type d'appui-tête pour réaliser une connexion entre le bouton et le verrou, ce qui va à l'encontre des exigences de standardisation en vigueur dans l'industrie automobile. L'invention a pour but de proposer un agencement d'appui-tête comprenant un moyen de connexion standard qui permette une standardisation des composants.
A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature, ladite armature comprenant : - une base, - une partie de support d'un coussin d'appui, ladite partie étant montée de façon mobile par rapport à ladite base de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit appui-tête comprenant en outre : - un verrou actionnable réversiblement entre une position de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie et une position de déverrouillage, - un premier moyen ressort actionnant ledit verrou vers sa position de verrouillage, - un câble de connexion monté coulissant dans une gaine, une première extrémité dudit câble étant interfacée avec ledit verrou, - un dispositif d'actionnement manuel dudit câble en traction permettant d'actionner ledit verrou vers sa position de déverrouillage, à l'encontre dudit premier moyen ressort, ledit dispositif étant relié à une deuxième extrémité dudit câble.
Un tel câble monté coulissant dans une gaine est couramment dénommé « câble Bowden ». Du fait de sa souplesse intrinsèque, un tel câble permet une implantation très libre du bouton, ledit câble formant un moyen de connexion standard utilisable pour différents types d'appuis tête. On notera que la base est destinée à être solidaire du dossier du siège, par exemple par l'intermédiaire de tiges montées coulissantes en haut dudit dossier pour permettre un réglage en hauteur de l'appui-tête.30 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, transversal, avant, arrière, ...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule en position d'utilisation.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un appui-tête selon une réalisation, - les figures 2a et 2b sont des vues de détail partielles, sous d'autres angles, de l'appui-tête de la figure 1, le verrou étant en position de verrouillage de la partie mobile, - les figures 3a et 3b sont des vues de détail partielles, sous d'autres angles, de l'appui-tête de la figure 1, le verrou étant en position de déverrouillage de la partie mobile.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature 1, ladite armature comprenant : - une base 2, - une partie 3 de support d'un coussin d'appui, non représenté, ladite partie étant montée de façon mobile par rapport à ladite base de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit appui-tête comprenant en outre : - un verrou 11 actionnable réversiblement entre une position de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie et une position de déverrouillage, - un premier moyen ressort 14 actionnant ledit verrou vers sa position de verrouillage, - un câble 21 de connexion monté coulissant dans une gaine 37, une première extrémité 23 dudit câble étant interfacée avec ledit verrou, - un dispositif d'actionnement 24 manuel dudit câble en traction permettant d'actionner ledit verrou vers sa position de déverrouillage, à l'encontre dudit premier moyen ressort, ledit dispositif étant relié à une deuxième extrémité 25 dudit câble. Selon la réalisation représentée, le dispositif d'actionnement comprend : - un premier levier 26 monté en rotation dans sa partie médiane, la deuxième extrémité 25 du câble 21 étant fixée à une première extrémité 27 dudit levier, - un bouton poussoir 28 monté coulissant entre une position non enfoncée et une position enfoncée où il appuie sur la deuxième extrémité 29 dudit levier pour le faire pivoter et actionner ledit câble en traction. Selon la réalisation représentée, l'appui-tête comprend un quatrième moyen ressort 30 disposé de manière à effectuer un effort de traction du câble 21 sur sa première extrémité 23, afin de ramener le bouton 28 en position non enfoncée quand on cesse d'appuyer dessus. Selon la réalisation représentée, la première extrémité 23 du câble 21 est interfacée avec le verrou 11 par l'intermédiaire d'un deuxième levier 31 monté en rotation dans sa partie médiane, une première extrémité 32 dudit levier étant connectée à ladite première extrémité du câble et la deuxième extrémité 33 dudit levier étant pourvue d'un suiveur 34 de came coopérant avec une surface 35 de came prévue sur le verrou 11 de manière à écarter ledit verrou de sa position de verrouillage lorsqu'une traction est effectuée sur la deuxième extrémité 25 dudit câble.
Un tel agencement permet notamment d'absorber les dispersions dimensionnelles et/ou de réglage en tension du câble 21. Selon la réalisation représentée, la partie mobile 3 est reliée à la base par une bielle arrière 4 et une bielle avant 5 montées selon un premier 6 et un deuxième 7 axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième 8 et un quatrième 9 axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone crantée 10, le verrou 11 étant agencé pour coopérer avec les crans 12 de ladite zone de manière à définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile.
Un tel agencement permet, avec un mécanisme de très grande compacité, de réaliser un réglage longitudinal du coussin d'appui. Le réglage longitudinal de l'appui-tête se fait notamment par appui sur le bouton 28 effectué de façon concomitante avec une translation manuelle longitudinale du coussin d'appui effectuée par l'occupant du siège. Selon la réalisation représentée, les bielles 4,5 sont montées en parallélogramme, ce qui permet de conserver « l'assiette » de la partie mobile 3. Selon la réalisation représentée, la zone crantée 10 est disposée sur la bielle avant 5.
Selon la réalisation représentée, le verrou 11 est monté en rotation selon le premier axe 6, ledit verrou comprenant une saillie 13 de crantage avec les crans 12. Selon la réalisation représentée, la bielle avant 5 est solidaire d'un troisième moyen ressort, non représenté, l'actionnant en rotation vers l'arrière autour du troisième axe 8, de manière à garantir le crantage.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature (1), ladite armature comprenant : - une base (2), - une partie (3) de support d'un coussin d'appui, ladite partie étant montée de façon mobile par rapport à ladite base de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit appui-tête comprenant en outre : - un verrou (11) actionnable réversiblement entre une position de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie et une position de déverrouillage, - un premier moyen ressort (14) actionnant ledit verrou vers sa position de verrouillage, - un câble (21) de connexion monté coulissant dans une gaine (37), une première extrémité (23) dudit câble étant interfacée avec ledit verrou, - un dispositif d'actionnement (24) manuel dudit câble en traction permettant d'actionner ledit verrou vers sa position de déverrouillage, à l'encontre dudit premier moyen ressort, ledit dispositif étant relié à une deuxième extrémité (25) dudit câble.
- 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (24) comprend : - un premier levier (26) monté en rotation dans sa partie médiane, la deuxième extrémité (25) du câble (21) étant fixée à une première extrémité (27) dudit levier, - un bouton poussoir (28) monté coulissant entre une position non enfoncée et une position enfoncée où il appuie sur la deuxième extrémité (29) dudit levier pour le faire pivoter et actionner ledit câble en traction.
- 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un quatrième moyen ressort (30) disposé de manière à effectuer un effort de traction du câble (21) sur sa première extrémité (23).
- 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première extrémité (23) du câble (21) est interfacée avec le verrou (11) par l'intermédiaire d'un deuxième levier (31) monté en rotation dans sa partie médiane, une première extrémité (32) dudit levier étant connectée à ladite première extrémité du câble et la deuxième extrémité (33) dudit levier étant pourvue d'un suiveur (34) de came coopérant avec une surface (35) de came prévue sur le verrou (11) de manière à écarter ledit verrou de sa position de verrouillage lorsqu'une traction est effectuée sur la deuxième extrémité (25) dudit câble.
- 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie mobile (3) est reliée à la base (2) par une bielle arrière (4) et une bielle avant (5) montées selon un premier (6) et un deuxième (7) axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième (8) et un quatrième (9) axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone crantée (10), le verrou (11) étant agencé pour coopérer avec les crans (12) de ladite zone de manière à définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile.
- 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bielles (4,5) sont montées en parallélogramme.
- 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la zone crantée (10) est disposée sur la bielle avant (5).
- 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le verrou (11) est monté en rotation selon le premier axe (6), ledit verrou comprenant une saillie (13) de crantage avec les crans (12).
- 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la bielle avant (5) est solidaire d'un troisième moyen ressort l'actionnant en rotation vers l'arrière autour du troisième axe (8), de manière à garantir le crantage.
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