FR2983798A1 - Bloc de rembourrage d'assise de siege de vehicule automobile, directement fixe sur une structure portante integree a la carrosserie dudit vehicule - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un bloc (1) de rembourrage d'assise de siège de véhicule automobile, directement fixé sur une structure portante (2) intégrée à la carrosserie dudit véhicule ainsi qu'une assise et un ensemble formé par une telle assise et la structure portante (2). Le bloc (1) de rembourrage est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de fixation (5) apte à fixer directement ledit bloc (1) sur une structure portante (2) intégrée à la carrosserie du véhicule automobile, ledit ou chacun desdits moyens (5) étant fixé au bloc (1) de rembourrage par surmoulage de la matière dudit bloc (1) sur ledit moyen (5). Application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

Bloc de rembourrage d'assise de siège de véhicule automobile, directement fixé sur une structure portante intégrée à la carrosserie dudit véhicule L'invention concerne un bloc de rembourrage formant coussin pour assise d'un véhicule automobile, ce bloc de rembourrage étant directement fixé sur une structure portante intégrée à la carrosserie dudit véhicule. Plus particulièrement, le bloc de rembourrage est destiné à une assise de siège arrière de véhicule automobile. L'assise d'un tel siège arrière peut être monobloc ou en plusieurs parties, par exemple en une première partie formant 1/3 de l'assise et une seconde partie formant 2/3 de l'assise. Un tel bloc de rembourrage est avantageusement en mousse formant une matelassure souple supportant le ou les passagers en position assise dans le véhicule. Le bloc de rembourrage est revêtu d'un tissu pour former l'assise du siège. Il convient de fixer le bloc de rembourrage et, en conséquence, l'assise dans le véhicule automobile par rapport à la structure portante dudit véhicule formée par une partie du plancher du véhicule. Selon l'état de la technique, plusieurs modes de fixation d'un bloc de rembourrage sur une structure portante d'un véhicule automobile sont connus. Un premier mode prévoit de fixer un bloc de rembourrage sur la structure portante du véhicule automobile en intercalant entre eux une armature fil. Cette solution peut exister aussi bien pour une assise monobloc que pour une assise en plusieurs parties, notamment en deux parties en 1/3, 25 2/3. Cette armature fil, quand le bloc de rembourrage est fixé sur ladite armature, s'étend à la partie inférieure du bloc de rembourrage, avantageusement en présentant un fil d'armature s'étendant à la périphérie de la partie inférieure dudit bloc et des fils d'armature latéraux et longitudinaux 30 formant un quadrillage de ladite partie inférieure. Dans ce mode de réalisation, le bloc de rembourrage est fixé à l'armature fil par l'intermédiaire du tissu du siège ou encore par surmoulage de la mousse du bloc de rembourrage sur l'armature.

Un second mode de fixation du bloc de rembourrage par rapport à la structure portante du véhicule automobile prévoit d'utiliser, à la place de l'armature fil, une coque de support enveloppant au moins partiellement la partie inférieure du bloc de rembourrage en épousant sensiblement sa forme pour la réception dudit bloc de rembourrage sur ladite coque. Cette coque de support peut être, par exemple, en plastique ou métallique. Il convient ensuite de solidariser l'armature fil ou la coque support avec la structure portante de la carrosserie du véhicule, c'est-à-dire fréquemment le plancher du véhicule automobile. Cette solidarisation de l'armature fil ou de la coque support par rapport à la structure portante s'effectue par différents moyens de fixation, par exemple, agrafes, pattes vissées ou soudées à ladite structure portante. L'utilisation d'une armature fil ou d'une coque support conduit à un surplus de masse du siège et donc du véhicule. De plus, pour le montage de l'assise du siège formée par le bloc de rembourrage, il est nécessaire d'effectuer deux opérations de fixation, d'une part, la fixation du bloc de rembourrage sur l'armature fil ou la coque support et, d'autre part, la fixation de l'armature fil ou de la coque support au plancher du véhicule. Ceci augmente le temps de montage de l'assise d'un siège dans un véhicule automobile. Le brevet FR-A-2 867 430 concerne une garniture d'élément de siège de véhicule faisant office de bloc de rembourrage, ladite garniture comprenant une matelassure souple destinée à être rapportée sur une structure rigide d'élément de siège présentant au moins un élément d'ancrage. La garniture comprend au moins un organe de fixation coopérant avec l'élément d'ancrage de la structure rigide d'élément de siège pour la fixation de la garniture par rapport à la structure rigide. L'organe de fixation est fixé à la garniture par surmoulage de ladite garniture autour de l'organe de fixation. Dans ce document, la fixation de la garniture ou bloc de rembourrage ne se fait pas directement sur la structure portante de la carrosserie du véhicule mais se fait par l'interposition d'une structure rigide d'élément de siège sensiblement équivalente à l'armature fil ou à la coque souple précédemment mentionnées.

Le problème à la base de la présente invention est de permettre la fixation d'un bloc de rembourrage d'une assise d'un siège de véhicule automobile directement sur la structure portante du véhicule prévue pour la réception dudit bloc, ceci d'une manière simple et efficace sans interposition de pièce intermédiaire entre le bloc de rembourrage et la structure portante. Pour atteindre cet objectif, il est prévu, selon l'invention, un bloc de rembourrage d'assise de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de fixation apte à fixer directement ledit bloc sur une structure portante intégrée à la carrosserie du véhicule automobile, ledit 10 ou chacun desdits moyens étant fixé au bloc de rembourrage par surmoulage de la matière dudit bloc sur ledit moyen. L'effet technique est une fixation directe du bloc de rembourrage sur la structure portante du véhicule automobile le recevant. Les moyens de fixation portés par le bloc de rembourrage de l'assise d'un siège dans un véhicule 15 automobile, notamment un siège de rang deux, sont intégrés directement dans le bloc de rembourrage, ceci par surmoulage du bloc autour de chaque moyen de fixation. La fixation du bloc de rembourrage sur la structure portante du véhicule se fait par la coopération directe de moyens de fixation portés par le 20 bloc de rembourrage en étant intégrés audit bloc, par exemple des agrafes, avec des moyens de fixation complémentaires portés par la structure du véhicule, par exemple goujons, pions, évidements, ces moyens étant intégrés à la structure portante. Avantageusement, le bloc comprend plusieurs moyens de fixation, 25 lesdits moyens étant répartis sur la face inférieure dudit bloc étant destinée à être en vis-à-vis de la structure portante. Avantageusement, lesdits moyens de fixation forment au moins deux lignes s'étendant dans la longueur du bloc respectivement à l'avant et à l'arrière de la face inférieure dudit bloc. 30 Avantageusement, lesdits moyens de fixation sont répartis sur la face inférieure dudit bloc L'invention concerne aussi une assise de siège d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un tel bloc de rembourrage.

L'invention concerne aussi un ensemble formé par une telle assise de siège et une structure portante intégrée dans la carrosserie d'un véhicule automobile, pour lequel la structure portante comporte un ou des moyens de fixation complémentaires au(x) moyen(s) de fixation porté(s) par le bloc de rembourrage. Avantageusement, le bloc de rembourrage présente au moins un moyen de fixation sous la forme d'un élément présentant une partie faisant saillie dudit bloc, ledit élément coopérant avec un moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante sous la forme d'un évidement de réception de ladite partie de l'élément en position montée du bloc de rembourrage sur la structure portante. Avantageusement, le bloc de rembourrage présente au moins un moyen de fixation sous la forme d'un élément présentant un évidement, ledit élément coopérant avec un moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante sous la forme d'un pion pénétrant l'évidement dudit élément en position montée du bloc de rembourrage sur la structure portante. Avantageusement, la partie faisant saillie de l'élément porté par le bloc ou le pion de la structure portante est solidarisée par clippage avec son évidement respectif.

Avantageusement, la partie faisant saillie de l'élément du bloc ou le pion de la structure portante est munie de dents à sa périphérie, ces dents entrant en contact avec l'évidement respectif en position montée du bloc de rembourrage sur la structure portante. Avantageusement, la partie faisant saillie de l'élément du bloc ou le pion de la structure portante comporte une rainure interne médiane longitudinale entourée par des parois écartées délimitant ladite partie ou le pion, les parois de ladite partie de l'élément ou du pion étant rapprochées lors de l'introduction de ladite partie ou du pion dans son évidement respectif, ces parois étant rappelées en position d'écartement et exerçant une force d'appui contre la périphérie interne de l'évidement, afin d'assurer le maintien en position de ladite partie ou du pion dans son évidement.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective de la structure portante du véhicule automobile destinée à recevoir le bloc de rembourrage d'assise selon la présente invention, cette figure montrant notamment les moyens de fixation complémentaires portés par la structure portante pour la fixation du bloc de rembourrage sur ladite structure, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective de la face inférieure d'un bloc de rembourrage d'assise selon la présente invention, cette figure montrant notamment les moyens de fixation portés par le bloc de rembourrage pour sa fixation sur la structure portante, - la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe transversale d'un ensemble selon la présente invention, cet ensemble étant formé d'un bloc de rembourrage et d'une structure portante intégrée dans le véhicule automobile, - la figure 4a est une représentation schématique d'une coupe au niveau d'une fixation d'une partie d'un ensemble selon la présente invention, la fixation étant selon un premier mode de réalisation, - la figure 4b est une représentation schématique d'une coupe au niveau d'une fixation d'une partie d'un ensemble selon la présente invention, la fixation étant selon un second mode de réalisation, - la figure 4c est une représentation schématique d'une coupe au niveau d'une fixation d'une partie d'un ensemble selon la présente invention, la fixation étant selon un troisième mode de réalisation. Dans ce qui va suivre, pour le bloc de rembourrage, la face inférieure est la face dudit bloc qui est en vis-à-vis de la structure portante intégrée au véhicule automobile en position montée dudit bloc sur la structure. La longueur dudit bloc est la dimension dudit bloc s'étendant entre faces latérales du véhicule automobile en position montée du bloc. L'avant d'un tel bloc est la partie la plus éloignée du dossier du siège, donc la partie pointant vers l'avant du véhicule et l'arrière la partie la plus proche du dossier du siège. Le siège formé par une assise incorporant ce bloc est avantageusement un siège arrière de véhicule automobile, par exemple une banquette arrière de même qu'un siège de rang deux ou supérieur. Ceci n'est cependant pas limitatif. En se référant à la figure 1, il est montré une structure portante 2 faisant partie de la partie inférieure d'un véhicule automobile et destinée à recevoir un bloc de rembourrage formant l'assise d'un siège selon la présente invention. La structure portante 2 présente une forme extérieure supérieure épousant les contours de la partie inférieure du bloc de rembourrage quand ledit bloc est placé au-dessus de ladite structure 2. La structure portante 2 comporte au moins un moyen de fixation complémentaire 4 pour la solidarisation du bloc de rembourrage sur la structure 2. A la figure 1, il y a plusieurs moyens de fixation complémentaires 4, avantageusement deux rangées de cinq moyens de fixation complémentaires 4 s'étendant transversalement au véhicule automobile. A la figure 1, les moyens de fixation complémentaires 4 de la structure portante 2 sont sous forme d'évidements destinés à recevoir respectivement un moyen de fixation porté par le bloc de rembourrage. Comme il sera vu ultérieurement en regard de la figure 2, le moyen de fixation porté par le bloc de rembourrage est avantageusement sous la forme d'une tige, d'un pion, d'un goujon ou sous forme d'une agrafe présentant une partie faisant saillie, ce moyen de fixation s'introduisant dans un moyen de fixation complémentaire 4 respectif de la structure portante 2. La figure 2 montre un bloc 1 de rembourrage en position retournée, la face supérieure du bloc 1 de rembourrage montrée à cette figure étant, en utilisation normale du bloc 1 de rembourrage, la face inférieure 1a de ce bloc 1 qui est en vis-à-vis de la structure portante montrée à la figure 1. La face inférieure 1a en utilisation normale du bloc 1, donc montrée en tant que face supérieure à la figure 2, comporte des moyens de fixation 5, chacun de ces moyens de fixation 5 étant associé à un moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante. Les moyens de fixation 5 du bloc 1 de rembourrage sont donc en nombre égal aux moyens de fixation de la structure portante montrée à la figure 1 en étant disposés en deux rangées de cinq moyens de fixation 5 à la figure 2, respectivement sensiblement à l'avant et à l'arrière de la face inférieure dudit bloc 1. A la figure 2, les moyens de fixation 5 sont sous la forme de parties saillantes, par exemple plots, goujons, tiges ou agrafes pénétrant dans le moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante et alors sous forme d'un évidement, comme montré à la figure 1. Ceci peut être inversé et n'est pas limitatif, les moyens de fixation pouvant prendre des formes diverses. Par exemple, les moyens de fixation du bloc 1 peuvent être formés respectivement d'un élément présentant un évidement, avantageusement central pour la réception d'une partie saillante, par exemple un goujon, un pion ou sous une autre forme, cette partie saillante étant fixée à la structure portante et formant le moyen de fixation complémentaire. La face inférieure 1a, en utilisation normale du bloc 1, présente aussi des reliefs en correspondance avec ceux de la structure portante montrée à la figure 1 afin que la face inférieure 1 a du bloc 1 soit en appui sur ladite structure portante en épousant sa forme. Selon la présente invention, lors de la fabrication du bloc 1 de rembourrage de l'assise, les moyens de fixation 5 du bloc 1 de l'assise sont directement surmoulés dans la matière du bloc 1, cette matière étant préférentiellement sous forme d'une mousse.

En se référant à la figure 3, les moyens de fixation 5 du bloc 1 coopèrent respectivement avec les moyens de fixation complémentaires 4 prévus sur la structure portante 2 du véhicule solidarisant ainsi le bloc 1 de rembourrage de l'assise à la structure portante 2 intégrée à la carrosserie du véhicule automobile.

Dans le mode de réalisation des moyens de fixation 5 et des moyens de fixation complémentaires 4 montré aux figures 1 à 3, chaque évidement 4 prévu sur la structure portante 2 et constituant un moyen de fixation complémentaire porté par ladite structure 2 reçoit le plot, la tige ou l'agrafe avec une partie faisant saillie formant le moyen de fixation 5 respectif porté par le bloc 1 de rembourrage. Les moyens de fixation 5 peuvent être métalliques ou en plastique, leur principale caractéristique étant d'être surmoulés par la matière du bloc de rembourrage 1 de l'assise. Les moyens de fixation complémentaires 4 portés par la structure portante 2 sont avantageusement obtenus par emboutissage pour former un évidement dans le cas d'un moyen de fixation 5 porté par le bloc 1 présentant une partie faisant saillie vers la structure portante 2. Alternativement, les moyens de fixation complémentaires 4 peuvent être formés par ferrage d'un pion ou d'un goujon pour former une partie en saillie pénétrant dans le moyen de fixation 5 du bloc 1, ledit moyen de fixation 5 présentant alors un évidement, ledit moyen de fixation 5 étant surmoulé par la matière du bloc 1 de rembourrage.

Une telle coopération entre moyens de fixation complémentaires 4 portés par la structure portante 2 et moyens de fixation 5 portés par le bloc 1 de rembourrage permettent une solidarisation répartie de l'assise 1 sur la structure 2 du véhicule, en évitant le recours à une armature ou à une coque fixée au bloc 1 de rembourrage de l'assise.

Diverses combinaisons de moyens de fixation 4 et 5 peuvent être utilisées selon la présente invention. Ces combinaisons peuvent porter sur leur matière, leur nombre et leur répartition, ainsi que sur des modes de réalisation de ces moyens de fixation 4 et 5. Trois exemples de modes de réalisation des moyens de fixation 4 et 5 entre bloc 1 et structure portante 2 sont illustrés aux figures 4a, 4b et 4c. Ces modes de réalisation peuvent être inversés, les moyens de fixation montrés en étant portés par la structure portante 2 pouvant être portés par le bloc 1 de rembourrage et inversement. A la figure 4a, le moyen de fixation porté par le bloc 1 de rembourrage 30 est un élément 5a présentant un évidement, cet élément 5a pouvant être sous la forme d'une agrafe. L'évidement de l'élément 5a est avantageusement central et débouche à la partie inférieure du bloc 1 en vis-à-vis de la structure portante 2. L'élément 5a, en tant que moyen de fixation du bloc 1, coopère avec un pion 4a, avantageusement soudé à la structure portante 2, en tant que moyen de fixation complémentaire porté par ladite structure portante 2. Le pion 4a est avantageusement retenu dans l'évidement de l'élément 5a, par exemple en étant clippé dans ledit évidement. Le pion 4a peut être muni de profils à sa périphérie, par exemple de dents, pour renforcer l'effet d'accrochage du pion 4a contre les parois internes de l'évidement de l'élément 5a. A la figure 4b, le moyen de fixation porté par le bloc 1 de rembourrage est un élément 5b présentant un évidement, cet élément 5b pouvant être sous la forme d'une agrafe. L'élément 5b, en tant que moyen de fixation porté par le bloc 1 de rembourrage, coopère avec un pion 4b, le pion 4b étant le moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante 2. Le pion 4b est avantageusement clippé dans l'évidement de l'élément 5b et est avantageusement muni d'une tête, cette tête pouvant être 15 extensible. La tête du pion 4b assure avantageusement un renforcement de l'accrochage du pion 4b contre les parois internes de l'évidement de l'élément 5b. Le pion 4b peut aussi être muni de profils d'accrochage à sa périphérie. A la figure 4c, le moyen de fixation porté par le bloc 1 de rembourrage est un élément 5c présentant une partie en saillie pointant vers la structure 20 portante 2, cet élément 5c pouvant être sous forme d'une agrafe. L'élément 5c, en tant que moyen de fixation porté par le bloc 1 de rembourrage, coopère avec un évidement 4c formant le moyen de fixation complémentaire porté par la structure portante 2, la partie saillante de l'élément 5c étant retenue dans ledit évidement 4c, notamment par clippage.

25 Avantageusement, comme montré à la figure 4c, la partie faisant saillie de l'élément 5c comporte une rainure interne médiane longitudinale entourée par des parois écartées délimitant ladite partie en saillie. Les parois de la partie en saillie de l'élément 5c sont rapprochées les unes des autres lors de l'introduction de ladite partie en saillie de l'élément 5c dans l'évidement 30 4c de réception de la structure portante 2. Une fois en position dans l'évidement 4c, les parois de la partie saillante de l'élément 5c sont suffisamment élastiques pour être rappelées en position d'écartement et exercent une force d'appui contre la périphérie interne de l'évidement 4c, afin d'assurer le maintien en position de l'élément 5c dans l'évidement 4c. Les bords longitudinaux de la ou des parois de la partie saillante de l'élément 5c présentent avantageusement des dents pour renforcer l'accrochage de l'élément 5c du bloc 1 de rembourrage avec la périphérie interne de l'évidement de la structure portante 2. Le principal avantage obtenu par la présente invention est une facilité de montage ainsi qu'une réduction de la masse du bloc de rembourrage, du fait de la suppression de l'armature métallique ou plastique ou de la coque métallique ou plastique utilisée dans les solutions de l'état de la technique. Pour un siège arrière, ceci représente un gain de poids de l'ordre de 0,7 à 1,5 kg environ, ce qui contribue à la réduction de consommation du CO2 émis par le véhicule.15

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Bloc (1) de rembourrage d'assise de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de fixation (5) apte à fixer directement ledit bloc (1) sur une structure portante (2) intégrée à la carrosserie du véhicule automobile, ledit ou chacun desdits moyens (5) étant fixé au bloc (1) de rembourrage par surmoulage de la matière dudit bloc (1) sur ledit moyen (5).
2. 2. Bloc (1) de rembourrage selon la revendication précédente, lequel comprend plusieurs moyens de fixation (5), lesdits moyens (5) étant répartis sur la face inférieure (1a) dudit bloc (1) étant destinée à être en vis-à-vis de la structure portante (2).
3. 3. Bloc (1) de rembourrage selon la revendication précédente, pour lequel lesdits moyens de fixation (5) forment au moins deux lignes s'étendant dans la longueur du bloc (1) respectivement à l'avant et à l'arrière de la face inférieure dudit bloc (1).
4. 4. Assise de siège d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un bloc (1) de rembourrage selon l'une quelconque des revendications précédentes.
5. 5. Ensemble formé par une assise de siège selon la revendication précédente et une structure portante (2) intégrée dans la carrosserie d'un véhicule automobile, pour lequel la structure portante (2) comporte un ou des moyens de fixation complémentaires (4) au(x) moyen(s) de fixation porté(s) (5) par le bloc (1) de rembourrage.
6. 6. Ensemble selon la revendication 5, pour lequel le bloc (1) de rembourrage présente au moins un moyen de fixation (5) sous la formed'un élément (5c) présentant une partie faisant saillie dudit bloc (1) vers la structure portante (2), ledit élément (5c) coopérant avec un moyen de fixation complémentaire (4) porté par la structure portante (2) sous la forme d'un évidement (4c) de réception de ladite partie de l'élément (5c) en position montée du bloc (1) de rembourrage sur la structure portante (2).
7. 7. Ensemble selon la revendication 5, pour lequel le bloc (1) de rembourrage présente au moins un moyen de fixation (5) sous la forme d'un élément (5a, 5b) présentant un évidement, ledit élément (5a, 5b) coopérant avec un moyen de fixation complémentaire (4) porté par la structure portante (2) sous la forme d'un pion (4a, 4b) pénétrant l'évidement dudit élément (5a, 5b) en position montée du bloc (1) de rembourrage sur la structure portante (2).
8. 8. Ensemble selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, pour lequel l'élément (5c) présentant une partie faisant saillie du bloc (1) ou le pion (4a, 4b) de la structure portante (2) est solidarisé par clippage avec son évidement (4c) respectif.
9. 9. Ensemble selon la revendication précédente, pour lequel la partie faisant saillie de l'élément (5c) ou le pion (4a, 4b) de la structure portante (2) porte des dents à sa périphérie, ces dents entrant en contact avec l'évidement (4c) respectif en position montée du bloc (1) de rembourrage sur la structure portante (2).
10. 10. Ensemble selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, pour lequel la partie faisant saillie de l'élément (5c) du bloc (1) ou le pion (4a, 4b) de la structure portante (2) comporte une rainure interne médiane longitudinale entourée par des parois écartées délimitant ladite partie de l'élément (5c) ou le pion (4a, 4b), les parois de ladite partie de l'élément (5c) ou du pion (4a, 4b) étant rapprochées lors de l'introduction de ladite partie de l'élément (5c) ou du pion (4a,4b) dans son évidement (4c) respectif, ces parois étant rappelées en position d'écartement et exerçant une force d'appui contre la périphérie interne de l'évidement (4c) afin d'assurer le maintien en position de ladite partie de l'élément (5c) ou du pion (4a, 4b) dans son évidement (4c).