FR2983142A1 - Ensemble d'un projecteur et son dispositif de montage limitant les reparations de l'aile adjacente lors d'un choc et vehicule correspondant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit dispositif de montage et une liaison à crémaillère (8) entre le projecteur et un élément de structure du véhicule, cette liaison à crémaillère étant conformée pour transformer un mouvement de translation en un mouvement de rotation du projecteur autour d'un axe de rotation fixe par rapport à la structure du véhicule. Le projecteur (1) est conformé et l'axe de rotation est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation est inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution prédéterminée extérieure au contour de l'aile adjacente.

Description

ENSEMBLE D'UN PROJECTEUR ET SON DISPOSITIF DE MONTAGE LIMITANT LES REPARATIONS DE L'AILE ADJACENTE LORS D'UN CHOC ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un ensemble d'un projecteur et son dispositif de montage limitant les réparations de l'aile adjacente lors d'un choc et un véhicule correspondant. Un projecteur, également appelé parfois bloc optique, est généralement formé d'un boitier renfermant une ou plusieurs sources lumineuses, et de moyens de fixation sur des éléments de structure du véhicule. Actuellement, les constructeurs automobiles conçoivent les liaisons entre le projecteur et les éléments de structure du véhicule de manière à ce que la cinématique du projecteur respecte plusieurs critères lors d'un choc avant. Ces critères sont essentiellement des critères liés aux chocs piétons, à l'endommagement des pièces environnantes en cas de choc frontal ou à la conception du véhicule.

La cinématique d'un projecteur doit en effet être compatible avec un choc piéton afin de réduire le risque de blessure, par exemple au niveau de la hanche ou du tibia-fémur. Notamment, des règlementations imposent des contraintes en ce qui concerne le choc tibia. Afin de respecter ces règlementations, certains constructeurs ont ajouté un absorbeur relativement mou en amont de la traverse choc du véhicule, ayant pour effet d'augmenter la distance d'écrasement du véhicule à iso énergie en choc frontal. En outre, pour les chocs piétons hanche et tibia-fémur, il est préférable que la cinématique permette au projecteur de reculer afin de réduire les risques de blessure. Ceci a conduit à la suppression de certaines liaisons dont une des fonctions était de bloquer le recul du projecteur lumineux en choc avant. Par ailleurs, les projecteurs sont de plus en plus volumineux du fait de la conception des véhicules et de l'intégration de nouvelles fonctions. L'évolution de la conception des véhicules fait que la garde du projecteur par rapport aux obstacles est de plus en plus faible. Tous ces facteurs augmentent l'exposition des projecteurs aux impacts frontaux ainsi que l'amplitude de leur mouvement. Ceci a pour effet direct d'augmenter les risques d'endommagement des pièces environnantes, et en particulier de l'aile avant, lors de ces chocs. Il existe des solutions permettant de limiter l'endommagement de l'aile avant par le projecteur lors d'un choc frontal.

Une solution consiste en un système de pions pivotant permettant à l'aile de se désolidariser de son support sous l'action du projecteur, sans être endommagée, décrite dans le document FR2 850 719. Une telle solution fonctionne de manière optimale avec une fixation de l'aile à la structure du véhicule suivant un axe vertical, ce qui peut présenter une contrainte dans le processus d'assemblage. Une autre solution décrite dans le document FR 2 895 954 A 1 comprend la réalisation d'un organe de liaison disposé sous le boîtier du projecteur et pivotant autour d'un axe vertical disposé dans un logement en tête du longeron avant du véhicule. Lors d'un choc frontal, l'organe de liaison pivote et entraîne le pivotement du boîtier vers l'extérieur du véhicule, sans endommager l'aile. Cette solution nécessite la présence d'un jeu entre l'aile et le boîtier du projecteur, caché par un enjoliveur, et la réalisation d'un organe de liaison pivotant.

Un objectif de la présente invention est de proposer un projecteur et son dispositif de montage limitant l'endommagement de l'aile voisine en cas de choc frontal et permettant au projecteur d'être positionné par rapport à une aile adjacente du véhicule sans jeu supplémentaire comparativement à une solution classique. En outre, la présente invention ne nécessite pas de mode de fixation particulier de l'aile avoisinante. A cet effet, la présente invention concerne un ensemble comprenant un projecteur de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit projecteur comprenant un boitier renfermant au moins une source lumineuse et étant destiné à être monté au moins en partie le long d'un bord d'une aile du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère entre le projecteur et un élément de structure du véhicule, cette liaison à crémaillère étant conformée pour transformer un mouvement de translation en un mouvement de rotation du projecteur autour d'un axe de rotation fixe par rapport à la structure du véhicule et en ce que le projecteur est conformé et l'axe de rotation est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation est inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution prédéterminée extérieure au contour de l'aile adjacente.

La liaison crémaillère est une liaison transformant un mouvement de translation en un mouvement de rotation, le mouvement de translation étant par exemple engendré par un choc. Par « extérieure au contour de l'aile », on entend que la surface de révolution ne présente aucun point en commun avec le contour de l'aile, ou avec la surface de l'aile définie par ce contour. Cette caractéristique du projecteur et de son dispositif de montage permet de garantir qu'aucune partie du projecteur ne peut entrer en contact avec l'aile par rotation autour de l'axe fixe, de sorte que l'aile ne sera pas endommagée par la rotation du projecteur.

En outre, le dispositif de montage n'impose pas l'existence d'un jeu entre l'aile et le projecteur monté et est entièrement indépendant du mode de fixation de l'aile. L'ensemble selon l'invention permet ainsi de maintenir un jeu faible de montage entre le projecteur et l'aile adjacente, par exemple de l'ordre de 1 à 2 mm, voire de 1,5 à 1,8 mm.

La surface de révolution pourra être déterminée par calculs, et pourra notamment être déterminée pour une rotation d'un angle de 0 à 30° autour dudit axe de rotation, de préférence une rotation d'un angle de 0 à 20°, ou encore de 0 à 15°. La position d'angle 0 correspond à la position dans laquelle le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, en position normale d'utilisation, avant toute rotation engendrée par un choc. La liaison à crémaillère peut être conformée pour que l'axe de rotation s'étende sensiblement verticalement et que la direction du mouvement de translation s'étende dans une direction sensiblement longitudinale du véhicule en position montée du projecteur sur les éléments de structure du véhicule. Par axe sensiblement verticalement (ou direction sensiblement longitudinale) on entend un axe (ou une direction) s'étendant verticalement (respectivement longitudinalement) à plus ou moins 20° près, de préférence à plus ou moins 15° près, voire à plus ou moins 10°C près. La position sensiblement verticale facilite la réalisation de la liaison à crémaillère, la poussée exercée lors d'un choc sur le projecteur étant sensiblement longitudinale par rapport au véhicule. Lorsque la position du projecteur sur le véhicule nécessite que le projecteur et son dispositif de montage répondent aux exigences des chocs piétons et en particulier des chocs piétons de type hanche- fémur, on pourra prévoir que la liaison à crémaillère soit fusible. Cette fusibilité peut être obtenue de diverses manières, par exemple par réalisation d'une ou plusieurs zones de faiblesse généralement déterminées par des calculs (amincissement, changement de matière) sur au moins un des organes constituant la liaison à crémaillère. Lorsque le dispositif de montage du projecteur comprend au moins deux pattes de fixation fusibles pour la fixation du boîtier sur des éléments de structure du véhicule, la fusibilité de la liaison à crémaillère sera déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe après les pattes de fixation fusibles, afin que le projecteur puisse suffisamment pivoter dans le laps de temps entre la rupture des pattes de fixation fusible et la rupture de la liaison à crémaillère pour éviter un endommagement de l'aile.

La fusibilité de la liaison à crémaillère sera également de préférence déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe sous des efforts tolérables par une hanche, un tibia ou un fémur. La liaison à crémaillère pourra comprendre un organe poussoir dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation et parallèle au mouvement de translation, cet organe poussoir étant conformé pour être situé à une distance prédéterminée d'une face interne d'un bouclier situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier. Cette distance prédéterminée sera en particulier suffisamment faible pour que l'organe poussoir entre en contact avec ladite face interne de bouclier lors d'un choc. Cette distance peut par exemple correspondre à un jeu de montage, voire être nulle. La rotation du projecteur est ainsi provoquée par le déplacement en translation de l'organe poussoir engendré par un choc, et non par un contact direct du projecteur avec l'élément percuté lors de ce choc : ceci permet de réduire les risques d'endommagement du projecteur lors du choc.

Dans un mode de réalisation particulier, la liaison à crémaillère comprend : - un organe guide destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation pourvu d'au moins une partie rectiligne crantée, cet organe étant conformé pour coopérer avec l'organe guide afin d'être guidé en translation par ce dernier, - une roue crantée solidaire du boîtier du projecteur et conformée pour coopérer avec ladite au moins une partie rectiligne crantée dudit organe mobile en translation, l'axe de ladite roue crantée étant confondu avec l'axe de rotation du projecteur. Ainsi, la translation de l'organe mobile en translation entraîne la rotation de la roue crantée et par conséquent la rotation du projecteur autour de son axe de rotation.

Pour plus de rigidité et de solidité, la roue crantée peut être réalisée d'une pièce avec le boîtier du projecteur, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée, facilitant ainsi la réalisation de ces éléments. En particulier, l'organe mobile en translation de la liaison à crémaillère peut être solidaire de l'organe poussoir. De préférence, l'organe mobile en translation est réalisé d'une pièce avec l'organe poussoir, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée, pour plus de rigidité et de solidité de l'organe poussoir.

Dans un mode de réalisation, l'organe guide de la liaison à crémaillère peut comporter deux faces de guidage internes parallèles et en regard et l'organe mobile en translation peut comporter deux faces de guidage externes coopérant avec lesdites faces de guidage internes de l'organe guide. Ladite au moins une partie rectiligne crantée de l'organe mobile en translation est alors située sur une face interne de l'organe mobile en translation, opposée à une face de guidage externe. Cet agencement permet d'assurer un bon guidage en translation de l'organe mobile, limitant ainsi les contraintes exercées par l'organe mobile sur la roue crantée.

Lorsque la liaison à crémaillère doit être fusible, l'organe guide peut par exemple comprendre des moyens de fixation fusibles destinés à assurer la fixation de l'organe guide sur un élément de structure du véhicule. Ces moyens de fixation fusibles peuvent être par exemple des pattes de fixation fusibles, des vis ou rivets de fixation calibrés pour se rompre sous un effort prédéterminé. On peut également envisager de relier la roue crantée au boîtier du projecteur au moyen d'un axe support et de calibrer cet axe support pour qu'il soit fusible sous un effort prédéterminé. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un ensemble selon l'invention comprenant un projecteur de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère est réalisée entre le boîtier du projecteur et un élément de structure fixe du véhicule choisi parmi la face avant technique du véhicule, un renfort de côté d'auvent, un longeron, une traverse avant.

Un mode de réalisation de l'invention est à présent décrit à titre d'exemple non limitatif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue de dessous en perspective d'un ensemble selon l'invention, en position de montage sur le véhicule, avant toute rotation du projecteur, la figure 2 est une vue de dessus schématique de la liaison à crémaillère du dispositif de montage d'un ensemble selon l'invention, la figure 2a représente la vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 2, la figure 3 est une vue en perspective du dessous du projecteur représenté figure 1 montrant la roue crantée faisant partie de la liaison crémaillère, la figure 4 est une vue en perspective de l'organe mobile en translation de la liaison à crémaillère représentée figure 1, la figure 5 est une vue en perspective de l'organe guide de la liaison à crémaillère représentée figure 1, la figure 6 est une vue en perspective d'une aile d'un véhicule et de la surface de révolution du projecteur pivotant autour de l'axe de rotation de la liaison à crémaillère. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le projecteur est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement aux axes longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. En référence aux figures 1 à 6, il est représenté un projecteur 1 avant de véhicule, lequel comprend un boîtier 2 équipé d'une vitre 3, renfermant une ou plusieurs sources lumineuses (non visibles). Sur la figure 2, sont également représentés schématiquement une aile 4 et la face avant technique (FAT) 6 du véhicule, laquelle peut supporter l'ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur et relier des éléments de structure du véhicule. Le projecteur 1 est monté en partie le long d'un bord 7 de l'aile 4 du véhicule, tel que visible sur la figure 6. Un dispositif de montage assure le montage du projecteur sur les éléments de structure du véhicule.

Ce dispositif de montage comprend au moins deux pattes de fixation pour la fixation du boîtier sur des éléments de structure du véhicule, voire au moins trois pattes de fixation pour assurer l'isostatisme du projecteur. Ces pattes de fixation sont des pattes de fixation fusibles conçues pour se rompre sous l'effet d'un choc prédéterminé. Dans la présente invention, quelque soit le mode de réalisation, ces pattes de fixation fusibles sont conçues pour se rompre sous l'effet d'un couple prédéterminé exercé par la liaison crémaillère. Ces pattes de fixation fusibles ne sont pas représentées sur les figures. Elles relient de manière classique le boîtier du projecteur à des éléments de structure du véhicule, tels que par exemple, la FAT 6, la traverse extrême avant (non représentée), le support d'aile (non représenté) ou d'autres parties du châssis du véhicule. Selon l'invention, le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère 8 transformant un mouvement de translation (symbolisé par la flèche F1 des figures 1 et 2) en un mouvement de rotation (symbolisé par la flèche F2 de la figure 1) autour d'un axe de rotation 9 fixe par rapport à un élément de structure du véhicule. Cette liaison à crémaillère 8 est représentée schématiquement sur la figure 2.

Cet agencement permet la rotation du projecteur autour de l'axe de rotation 9 (perpendiculaire au plan de la feuille sur la figure 2).

Dans l'exemple représenté, cette liaison à crémaillère 8 comprend : - un organe guide 10 destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation 11 pourvu d'une partie rectiligne crantée 12, cet organe 11 étant conformé pour coopérer avec l'organe guide 10 afin d'être guidé en translation par ce dernier suivant la direction F 1 de la figure 3, - une roue crantée 13 solidaire du boîtier 2 du projecteur et conformée pour coopérer avec la partie rectiligne crantée 12 dudit organe mobile en translation 11. Ces éléments sont représentés séparément sur les figures 3 à 5, la figure 1 les représentant montés. La liaison à crémaillère 8 comprend également un organe poussoir 15 dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation et parallèle au mouvement de translation de la liaison à crémaillère. Cet organe poussoir 15 est conformé pour venir en contact avec une face interne d'un bouclier (non représenté) situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier. La rotation du projecteur est ainsi provoquée par le déplacement en translation de l'organe poussoir 15 et non par un contact direct du projecteur avec l'élément percuté : ceci permet de réduire les risques d'endommagement du projecteur lors du choc. A cet effet, dans l'exemple représenté, l'organe mobile en translation 11 de la liaison à crémaillère 8 est solidaire de l'organe poussoir 15, ce dernier faisant saillie suivant la direction de translation (F1) de l'organe mobile en translation 11. L'organe mobile en translation 11 est par exemple réalisé d'une pièce avec l'organe poussoir 15, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée. La forme et/ou l'épaisseur de cet organe poussoir 15 seront choisies pour assurer une résistance suffisante à l'organe poussoir pour que ce dernier puisse transmettre, sans se rompre, à l'organe mobile en translation 11 la poussée exercée lors d'un choc sur l'extrémité 16 de l'organe poussoir 15 située derrière le bouclier. Dans l'exemple représenté, cet organe mobile en translation 11 présente une forme générale ovale, et présente notamment deux faces de guidage externes 17 et 18, et deux faces internes 19, 20 en regard. Les faces de guidage externes 17, 18 et les faces internes 19, 20 sont parallèles. L'une des faces internes 19 comprend la partie rectiligne crantée 12 formant la crémaillère.

L'organe mobile en translation 11 pourrait toutefois présenter toute autre forme qu'une forme ovale, par exemple une forme rectangulaire ou carrée ou toute autre forme polygonale pourvue qu'elle permette la réalisation de deux faces externes de guidage et d'au moins une partie interne rectiligne crantée.

L'organe mobile en translation 11 pourrait en effet présenter deux parties rectilignes crantées en regard coopérant avec la roue crantée 13. L'organe guide 10 est formé d'une plaque 21 comportant deux bords parallèles 22, 23 perpendiculaires à la plaque 21. La face interne de chacun de ces bords 22, 23 forme une face de guidage interne 24, 25 destinée à coopérer avec les faces de guidage externes 17, 18 de l'organe mobile en translation 11. La plaque 21 est en outre pourvue d'un évidement 26 ouvert, par exemple en forme de V, au fond duquel vient se loger une partie cylindrique 14 solidaire de la roue crantée 13 et d'axe est confondu avec l'axe de rotation 9 de la roue. Cet agencement permet de limiter les contraintes exercées sur la roue crantée 13 lors de sa rotation. Dans l'exemple représenté, l'organe guide 10 est fixé sur un élément de structure du véhicule, par exemple sur la face avant technique, de préférence sur une face sensiblement horizontale de l'élément de structure. La roue crantée 13 est fixée sur une face sensiblement horizontale 5 du boîtier 2, en regard de l'élément de structure du véhicule, sous le boîtier 2.

Lorsque le projecteur est monté sur le véhicule, l'organe guide 10 de la liaison à crémaillère est positionné de manière à recevoir l'organe mobile en translation 11, lequel est alors situé entre la face inférieure 5 du boîtier 2 et la plaque 21 de l'organe guide 10, ce qui permet de le maintenir en position. La roue crantée 13 est quant à elle en contact avec la partie crantée 12 de l'organe mobile en translation 11. D'autres modes de réalisation de la liaison à crémaillère pourraient être envisagés. Notamment, l'organe mobile en translation 11 et l'organe guide 10 pourraient présenter toutes autres formes adaptées à la réalisation d'un mouvement guidé en translation. Par ailleurs, afin de répondre aux critères des chocs piétons de type hanche-fémur, la liaison à crémaillère 8 pourra être fusible. A cet effet, l'un des organes la constituant pourra être fusible, voir plusieurs des organes la constituant. La fusibilité de la liaison à crémaillère sera déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe après les pattes de fixation fusibles. Cette fusibilité peut être obtenue par des pattes de fixation fusibles de l'organe guide à l'élément de structure, ou encore par la réalisation d'un axe de liaison fusible dont une extrémité est solidaire de la roue crantée 13 et l'autre extrémité est solidaire du boîtier 2. Dans ce dernier cas, l'organe guide peut être réalisé d'une pièce avec l'élément de structure du véhicule, par exemple par emboutissage d'une tôle formant un élément de structure du véhicule. Par ailleurs, le projecteur 1 selon l'invention est conformé et l'axe de rotation 9 est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation est inscrit à l'intérieur d'une surface S de révolution prédéterminée extérieure au contour de l'aile 4 adjacente. Cette surface de révolution S peut être aisément obtenue par calcul et est représentée sur la figure 6 pour une aile 4. Dans l'exemple représenté sur les figures, l'axe de rotation 9 de la liaison à crémaillère 8 est sensiblement vertical. Dans un mode de réalisation non représenté, l'axe de rotation 9 est compris dans un plan longitudinal du véhicule et incliné par rapport à la verticale. L'orientation de l'axe de rotation permet ainsi une optimisation du mouvement du projecteur en fonction de la configuration de l'aile adjacente par exemple. La surface de révolution S représente la surface décrite par les contours du projecteur lorsqu'il tourne autour de l'axe de rotation 9: ainsi, tout le volume du projecteur est contenu à l'intérieur de cette surface de révolution S lors de la rotation du projecteur 1 autour de l'axe de rotation 9, de sorte que le projecteur ne peut heurter l'aile 4 adjacente.

Il n'est pas nécessaire de prévoir que la surface de révolution S du projecteur reste extérieure au contour de l'aile 4 adjacente pour toute amplitude de rotation du projecteur autour de l'axe de rotation 9. Il suffit que cette surface de révolution S reste extérieure pour une rotation d'angle de 0 à 30°, voire de 0 à 20°, à savoir une rotation suffisante pour que le bord du projecteur passe au dessus de l'aile. L'orientation de l'axe de rotation 9 de la liaison à crémaillère 8 pourra varier mais restera de préférence proche de la verticale (par exemple à plus ou moins 10° près).

La cinématique de déplacement du projecteur en cas de choc est maintenant décrite. Lors d'un choc suivant la direction F1 de la figure 1, le bouclier va se déplacer dans cette même direction F1, et entrer ainsi en contact avec l'extrémité 16 de l'organe poussoir située derrière le bouclier lequel reçoit le choc. Sous l'effet de cette poussée, l'organe mobile en translation 11 est entraîné en translation dans la même direction F 1 et entraîne en rotation la roue crantée 13, par coopération de la roue crantée avec sa partie crantée 12. Cette rotation exerce un couple suffisant sur le projecteur et par conséquent sur les pattes de fixation fusibles de ce dernier pour provoquer la rupture de ces pattes de fixation. Le projecteur est alors libre de tourner autour de l'axe de rotation 9, suivant la direction F2 de la figure 1. Cette rotation entraine un dégagement du projecteur 1 par rapport au bord 7 adjacent de l'aile 4, permettant de ne pas endommager l'aile 4. En particulier, dès que le bord arrière du projecteur 1 passe au-delà de l'aile 4, les risques d'endommagement de l'aile sont considérablement réduits, le projecteur pouvant alors glisser sur l'aile.

Puis, le cas échéant, la liaison à crémaillère 8 fusible casse, permettant le recul du projecteur 1 (suivant la direction F1), critère requis dans le cas d'un choc piéton de type hanche-fémur. Ainsi, seules les pattes de fixation fusibles sont à remplacer tant que la liaison à crémaillère n'est pas endommagée par le choc.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit projecteur comprenant un boitier (2) renfermant au moins une source lumineuse et étant destiné à être monté au moins en partie le long d'un bord (7) d'une aile (4) du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère (8) entre le projecteur et un élément de structure du véhicule, cette liaison à crémaillère étant conformée pour transformer un mouvement de translation en un mouvement de rotation du projecteur autour d'un axe de rotation (9) fixe par rapport à la structure du véhicule et en ce que le projecteur (1) est conformé et l'axe de rotation (9) est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation (9) est inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution (S) prédéterminée extérieure au contour de l'aile (4) adjacente.
2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de révolution (S) est déterminée pour une rotation d'un angle de 0 à 30° autour dudit axe de rotation (9), de préférence une rotation d'un angle de 0 à 20°.
3. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est conformée pour que l'axe de rotation (9) s'étende sensiblement verticalement et pour que la direction du mouvement de translation s'étende dans une direction sensiblement longitudinale du véhicule en position montée du projecteur sur les éléments de structure du véhicule.
4. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, ledit dispositif de montage comprenant au moins deux pattes de fixation fusibles pour la fixation du boîtier (2) sur des éléments de structure du véhicule, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est fusible, cette fusibilité étant déterminée de sorte que la liaison à crémaillère (8) rompe après la rupture des pattes de fixation fusibles.
5. 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) comprend un organe poussoir (15) dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation (9) et parallèle au mouvement de translation, cet organe poussoir (15) étant conformé pour être situé à une distance prédéterminée d'une face interne d'unbouclier situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier.
6. 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) comprend : - un organe guide (10) destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation (11) pourvu d'au moins une partie rectiligne crantée (12), cet organe étant conformé pour coopérer avec l'organe guide (10) afin d'être guidé en translation par ce dernier, - une roue crantée (13) solidaire du boîtier (2) du projecteur et conformée pour coopérer avec ladite au moins une partie rectiligne crantée (12) dudit organe mobile en translation (11), l'axe de ladite roue crantée (13) étant confondu avec l'axe de rotation (9) du projecteur.
7. 7. Ensemble selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'organe mobile en translation (11) de la liaison à crémaillère (8) est solidaire de l'organe poussoir (15).
8. 8. Ensemble selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe guide (10) comporte deux faces de guidage internes (24, 25) parallèles et en regard et en ce que ledit organe mobile en translation (11) comporte deux faces de guidage externes (17, 18) coopérant avec lesdites faces de guidage internes (24, 25) de l'organe guide (10) et en ce que ladite au moins une partie rectiligne crantée (12) de l'organe mobile en translation est située sur une face interne (19) de l'organe mobile en translation, opposée à une face de guidage externe (17).
9. 9. Ensemble selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'organe guide (10) comprend des moyens de fixation fusibles destinés à assurer la fixation de l'organe guide (10) sur un élément de structure du véhicule.
10. 10. Véhicule automobile comportant au moins un ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est réalisée entre le boîtier (2) du projecteur et un élément de structure fixe du véhicule choisi parmi la face avant technique du véhicule (6), un renfort de côté d'auvent, un longeron, une traverse avant.