FR2981422A1

FR2981422A1 - AUTOMOTIVE VEHICLE SPEED SELECTOR DEVICE

Info

Publication number: FR2981422A1
Application number: FR1259700A
Authority: FR
Inventors: Stefan Knoll; Frieder Kloepfer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-10-14
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2013-04-19
Anticipated expiration: 2032-10-11
Also published as: DE102011084557A1; FR2981422B1; CN103047404B; ITMI20121652A1; CN103047404A

Abstract

Dispositif sélecteur de rapport de vitesses (1) pour sélectionner un rapport de vitesses (D, P, R) d'un véhicule automobile à l'aide d'un élément sélecteur (10) mobile manuellement dans une coulisse de commutation (11). L'élément sélecteur de rapport de vitesses (10) est logé de manière mobile en rotation dans la coulisse de commutation (11) de façon à permettre de sélectionner manuellement au moins un rapport de vitesses (D, P, R) par un mouvement de rotation (12) appliqué manuellement à l'élément sélecteur de rapport de vitesses (10).Gearshift selector device (1) for selecting a gear ratio (D, P, R) of a motor vehicle by means of a selector element (10) manually movable in a switching slide (11). The speed ratio selector element (10) is rotatably housed in the switching slide (11) so as to allow manual selection of at least one gear ratio (D, P, R) by a gear movement. rotation (12) manually applied to the gearshift selector element (10).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif sélec- teur de rapport de vitesses pour sélectionner au moins un rapport de vitesses d'un véhicule automobile à l'aide d'un élément sélecteur dépla- cé manuellement dans une coulisse de commutation. Etat de la technique Le document WO 2008/098896 A 1 décrit un dispositif sélecteur de rapport de vitesses pour sélectionner différents rapports de vitesses dans un véhicule équipé d'un élément sélecteur de rapport de vitesses dont la coulisse de commutation comporte un couloir de com- mutation le long duquel on peut déplacer l'élément sélecteur de rapport de vitesses réalisé sous la forme d'un levier de vitesses (levier sélecteur de rapport de vitesses). En fonction de la position du levier sélecteur, on peut passer un rapport de vitesses associé. De tels couloirs de commu- as tation sont notamment connus pour les boîtes de vitesses automatiques car ces boîtes de vitesses ne demandent pas nécessairement la sélection d'un certain rapport de vitesses avec différents rapports de démultiplication de la boîte de vitesses mais permettent par exemple de choisir globalement des rapports pour la marche-avant à la référence « D », 20 pour la marche-arrière à la référence « R » et pour un rapport de sta- tionnement dans un emplacement de stationnement, à la référence « P ». Ainsi, le dispositif sélecteur de rapports de vitesses d'une boîte de vitesses automatique de véhicule automobile compose des rapports de vitesses « D » pour la marche-avant, « R » pour la marche-arrière et « P » 25 pour le stationnement, et être ainsi commuté dans les différents rap- ports. L'utilisation de couloirs de commutation pour les disposi- tifs sélecteurs de rapport de vitesses a l'inconvénient de ne pas permettre de commuter directement entre des rapports de vitesses qui ne 30 sont pas directement voisins dans le couloir de commutation. Par exemple, souvent il n'est pas possible en marche-avant « D » de passer dans la position de stationnement « P » sans passer par le rapport de marche-arrière « R ». Un autre inconvénient est que l'utilisateur du dispositif 35 sélecteur de rapport de vitesses doit vérifier en observant directement le dispositif sélecteur de rapport de vitesses ou en observant l'écran de l'instrument combiné du véhicule pour savoir quel rapport de vitesses il sélectionne avec l'élément sélecteur de rapport de vitesses. Une information tactile, permet en général de savoir quel rapport de vitesses a été sélectionné à ce moment par l'élément sélecteur de rapport de vi- tesses. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif sélecteur de rapport de vitesses permettant de remédier aux incon- vénients de l'état de la technique et de sélectionner directement un rapport de vitesses, en particulier par une information tactile liée au rapport de vitesses actuellement sélectionné. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif sélecteur de rapport de vitesses du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'élément sélecteur de rapport de vitesses est logé de manière mobile en rotation dans la coulisse de commutation pour permettre de sélectionner manuellement au moins un rapport de vitesses par un mouvement de rotation appliqué manuellement à l'élément sélecteur de rapport de vitesses. Ainsi, l'invention applique l'enseignement technique selon lequel l'élément sélecteur de rapport de vitesses est logé mobile en rotation dans la coulisse de commutation de sorte qu'une action manuelle avec un mouvement de rotation appliqué à l'élément sélecteur de rap- port de vitesses, permet de sélectionner au moins un rapport de vi- tesses. Ainsi, l'invention a pour point de départ l'idée que la sé- lection d'un rapport de vitesses n'est pas faite, notamment pas avec un mouvement linéaire, dans un couloir de commutation car selon l'invention, l'élément sélecteur de rapport de vitesses est logé dans le couloir de commutation pour effectuer au moins un mouvement de rotation. Le mouvement de rotation selon la présente invention peut être exécuté notamment comme mouvement de pivotement et l'élément sélecteur de rapport de vitesses peut être tourné ou pivoté manuellement de façon que par une information tactile, l'utilisateur pourra recon- naître le rapport de vitesses qu'il aura choisi. L'information tactile peut être obtenue par le contact manuel de l'élément sélecteur de rapport de vitesses dans le couloir de commutation par l'utilisateur. Selon l'invention, l'élément sélecteur de rapport de vitesses est notamment réalisé comme élément non symétrique en rotation pour être constitué par exemple non seulement par un bouton tournant ne permettrait pas de résoudre le problème de l'invention car avec un bouton tournant, l'utilisateur ne pourrait recueillir aucune information tactile en le touchant. Or l'élément sélecteur de rapport de vitesses selon l'invention, n'a pas une symétrie de rotation et notamment il ne s'étend pas dans la direction d'extension principale. Le mouvement de rotation peut de ce fait être appelé également mouvement de pivotement et le point de rotation ou le point de rotation de l'élément sélecteur de rapport de vitesses ne doit pas nécessairement se situer au centre géométrique de l'élément sélecteur de rapport de vitesses. Selon un développement avantageux du dispositif sélecteur de rapport de vitesses de l'invention, cet élément sélecteur de rapport de vitesses est mobile longitudinalement dans la coulisse de commutation en plus de son montage en rotation. Ainsi, par un mou- vement longitudinal manuel appliqué à l'élément sélecteur de rapport de vitesses, on pourra sélectionner au moins un rapport de vitesses. Le mouvement longitudinal de l'élément sélecteur de rapport de vitesses peut suivre le mouvement de rotation de cet élément sélecteur, notamment après chaque mouvement longitudinal de l'élément sélecteur de rapport de vitesses dans le couloir de commutation, on peut effectuer de nouveau un mouvement de rotation. En particulier, le mouvement de rotation de l'élément sé- lecteur de rapport de vitesses autour d'un point de rotation peut se faire sur un arc en demi-cercle qui s'étend sur un diamètre. Le mouvement de rotation ou le mouvement de pivotement de l'élément sélecteur de rapport de vitesses peut parcourir alors un angle de 180°. Le mouvement longitudinal de l'élément sélecteur de rapport de vitesses peut ainsi se faire le long d'un demi-cercle. Comme l'élément sélecteur de rapport de vitesses a une forme allongée, dans une première position, grâce à son extension longitudinale, il pourra se situer sur le diamètre du cercle. Si l'on pivote l'élément sélecteur de rapport de vitesses de 180°, cet élément sélecteur de rapport de vitesses se retrouve avec son extension longitudinale, dans la direction du diamètre. Le mouvement longitudinal de l'élément sélecteur de rap- port de vitesses peut être limité par deux positions de retenue et en coulissant l'élément sélecteur de rapport de vitesses le long des diamètres, on pourra sélectionner dans la première position de sélection, un premier rapport de vitesses et en coulissant l'élément sélecteur de rapport de vitesses le long du diamètre dans la seconde position de sé- lection, on pourra sélectionner un autre rapport. Ainsi par exemple, le rapport de vitesses « D » sera sélectionné par le coulissement longitudinal de l'élément sélecteur de rapport de vitesses dans une première position de sélection qui est par exemple orientée dans le véhicule automobile de façon que l'élément sélecteur de rapport de vitesses puisse être coulissé dans la direction du véhicule. Le déplacement vers l'arrière de l'élément sélecteur de rapport de vitesses permettra par exemple de sélectionner le rapport de marche-arrière c'est-à-dire le rapport « R ». Ainsi, par le coulissement de l'élément sélecteur de rapport de vitesses on pourra alterner, entre la marche-avant et la marche-arrière. Field of the Invention The present invention relates to a gearshift selector device for selecting at least one gear ratio of a motor vehicle by means of a selector element moved manually in a slide of switching. STATE OF THE ART WO 2008/098896 A1 describes a gearshift selector device for selecting different gear ratios in a vehicle equipped with a gearshift selector element whose switching slide comprises a gearing lane. mutation along which one can move the gearshift selector element made in the form of a shifter (selector lever gear ratio). Depending on the position of the selector lever, it is possible to pass an associated gear ratio. Such communication corridors are in particular known for automatic gearboxes because these gearboxes do not necessarily require the selection of a certain gear ratio with different transmission gear ratio ratios but allow, for example, the transmission of gearboxes. choose overall gear ratios for the forward gear at reference "D", 20 for reverse gear at reference "R" and for a parking gear ratio at a parking position at reference "P". Thus, the gearshift selector device of an automatic transmission of a motor vehicle comprises gear ratios "D" for the forward gear, "R" for the reverse gear and "P" for parking, and thus be switched to different relationships. The use of switching lanes for gearshift selector devices has the disadvantage of not allowing direct switching between gear ratios which are not directly adjacent in the switching lane. For example, it is often not possible in the "D" forward-drive mode to switch to the "P" parking position without going through the "R" reverse gear ratio. Another disadvantage is that the user of the gearshift selector device must check by directly observing the gearshift selector device or by observing the screen of the combined instrument of the vehicle to find out which gearshift it selects with gear ratio selector element. Touch information generally makes it possible to know which gear ratio has been selected at this time by the gear selector element. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a speed ratio selector device making it possible to remedy the drawbacks of the state of the art and to directly select a gear ratio, in particular by means of information Touch related to the gear ratio currently selected. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the present invention is a gear ratio selector device of the type defined above, characterized in that the gear ratio selector element is rotatably housed in a gearbox. the switching slide to allow manual selection of at least one gear ratio by a rotational movement applied manually to the shift gear selector element. Thus, the invention applies the technical teaching according to which the speed ratio selector element is rotatably housed in the switching slide so that a manual action with a rotational movement applied to the rap selector element - speed port, allows to select at least one gear ratio. Thus, the starting point of the invention is that the selection of a gear ratio is not made, in particular not with linear movement, in a switching lane because according to the invention, the gearshift selector element is housed in the switching lane for performing at least one rotational movement. The rotational movement according to the present invention can be executed in particular as a pivoting movement and the gearshift selector element can be manually rotated or pivoted so that by tactile information the user can recognize the gear ratio. he will have chosen. The touch information can be obtained by manual contact of the gearshift selector element in the switching lane by the user. According to the invention, the selector gear ratio element is in particular made as non-symmetrical rotating element to be constituted for example not only by a turning knob does not solve the problem of the invention because with a turning knob, the user could not collect any tactile information by touching it. However, the selector gear ratio element according to the invention does not have a rotation symmetry and in particular it does not extend in the main extension direction. The rotational movement can therefore be called also pivoting movement and the point of rotation or the point of rotation of the speed ratio selector element does not necessarily have to be at the geometric center of the gear selector element. speeds. According to an advantageous development of the speed ratio selector device of the invention, this gear ratio selector element is movable longitudinally in the switching slide in addition to its rotational mounting. Thus, by a manual longitudinal movement applied to the shifter selector element, it is possible to select at least one gear ratio. The longitudinal movement of the gear ratio selector element can follow the rotational movement of this selector element, in particular after each longitudinal movement of the gearshift selector element in the switching lane, a further movement can be made. of rotation. In particular, the rotational movement of the gearshift selector member about a point of rotation may be on a semicircle arc which extends over a diameter. The rotational movement or the pivotal movement of the shift gear selector element can then travel at an angle of 180 °. The longitudinal movement of the shift gear selector element can thus be along a semicircle. As the gear ratio selector element has an elongated shape, in a first position, due to its longitudinal extension, it can be located on the diameter of the circle. If the speed ratio selector element is rotated by 180 °, this gear ratio selector element is found with its longitudinal extension, in the direction of the diameter. The longitudinal movement of the gear selector element can be limited by two retaining positions and by sliding the gearshift selector element along the diameters, a first gear selector can be selected in the first selection position. By shifting the speed ratio selector member along the diameter in the second select position, another ratio can be selected. For example, the gear ratio "D" will be selected by the longitudinal sliding of the gearshift selector element in a first selection position which is for example oriented in the motor vehicle so that the gear selector element can be slid in the direction of the vehicle. The rearward movement of the shifter selector element will allow for example to select the reverse ratio that is to say the ratio "R". Thus, by sliding the selector gear ratio element can be alternated, between the forward and reverse.

En tournant ou en basculant l'élément sélecteur de rap- port de vitesses au-delà du diamètre dans au moins une position intermédiaire entre les deux positions de sélection, on pourra sélectionner un autre rapport, par exemple, le rapport qui représente la position de stationnement « P ». Ainsi, l'élément sélecteur de rapport de vitesses ne sera déplacé dans aucune position de fin de course qui ne pourra être éliminée que par une inversion de mouvement de l'élément sélecteur de rapport de vitesses. La réalisation selon l'invention de l'élément sélecteur de rapport de vitesses s'applique sur le plan de l'idée technique comme une commutation libre de position de fin de course de plusieurs rap- ports de vitesses. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'élément sélecteur de rapport de vitesses est allongé et il a par exemple la forme de base d'un rectangle. Pour une meilleure haptique, l'élément sélecteur rectangulaire de rapport de vitesses pourra avoir des arrondis. La forme rectangulaire avec un grand côté et un côté transversal étroit permet à l'utilisateur de reconnaître de manière haptique sa relation avec le dispositif sélecteur de rapport de vitesses sans pouvoir néanmoins avoir un contrôle visuel, pour connaître la position dans laquelle se trouve ac- tuellement l'élément sélecteur de rapport de vitesses ; l'utilisateur peut détecter manuellement le rapport utilisé. A partir du point de rotation de l'élément sélecteur de rapport de vitesses, pour le rapport déjà évoqué, l'élément sélecteur de rapport de vitesses pourra s'étendre ainsi en direction de la première et de la seconde position de sélection ou d'une position intermédiaire et dans cette position intermédiaire, l'élément sélecteur de rapport de vitesses sera sensiblement perpendiculaire au diamètre du cercle. Selon un autre développement, le point de rotation com- porte un élément de réception muni du sélecteur de rapport de vitesses et guidé en rotation et longitudinalement. L'élément sélecteur de rap- port de vitesses comporte une ouverture en forme de fente à travers laquelle passe l'élément de réception, l'ouverture en forme de fente s'étendant dans la direction d'extension longitudinale de l'élément sélecteur de rapport de vitesses. L'élément sélecteur de rapport de vitesses constitue ainsi une sorte de coulisseau pour l'ouverture longitudinale ; lorsque l'élément sélecteur de rapport de vitesses se déplace le long du diamètre, l'élément de réception se déplace dans l'ouverture de réception alors que l'élément de réception est lui-même associé de manière fixe à la coulisse de commutation. L'élément de réception peut avoir une forme de champignon de sorte que l'élément sélecteur de rapport de vi- tesses couvert latéralement par la tête du champignon est ainsi tenu de manière imperdable dans le dispositif sélecteur de rapport de vitesses. Un développement préférentiel de l'ensemble du dispositif sélecteur de rapport de vitesses est caractérisé en ce qu'il est essentiel- lement plat dans un plan et le plan du mouvement de rotation et la di- rection du mouvement longitudinal se situent dans le plan d'extension du dispositif sélecteur de rapport de vitesses. Par exemple, le dispositif sélecteur de rapport de vitesses est installé dans la colonne centrale d'un véhicule de sorte que le conducteur pourra manoeuvrer à la main l'élément sélecteur de rapport de vitesses. La coulisse de commutation peut par exemple avoir une forme circulaire et le point de rotation qui constitue en même temps le centre de l'élément de réception, circulaire, en forme de champignon, pourra être installé légèrement de manière excentrée par rapport à la coulisse de commutation de forme circulaire. By turning or tilting the gearshift selector element past the diameter in at least one intermediate position between the two selection positions, another gear can be selected, for example, the gear that represents the gear position. parking "P". Thus, the shift gear selector element will not be moved to any end position which can only be eliminated by a reversal of movement of the shift gear selector element. The embodiment according to the invention of the shifter selector element applies in the technical idea as a free end position switching of several gear ratios. According to another advantageous embodiment, the speed ratio selector element is elongated and it has for example the basic shape of a rectangle. For a better haptic, the rectangular gearshift selector element may have rounding. The rectangular shape with a long side and a narrow transverse side allows the user to recognize haptically its relationship with the selector gear ratio device without being able to have a visual control, to know the position in which is located ac- the selector gear ratio element; the user can manually detect the used report. From the point of rotation of the speed ratio selector element, for the report already mentioned, the gear ratio selector element can thus extend towards the first and second selection position or an intermediate position and in this intermediate position, the gear ratio selector element will be substantially perpendicular to the diameter of the circle. According to another development, the point of rotation comprises a receiving element provided with the selector gear ratio and guided in rotation and longitudinally. The gearshift selector member has a slot-shaped aperture through which the receiving member passes, the slot-shaped aperture extending in the longitudinal extension direction of the gear selector member. gear ratio. The gearshift selector element thus constitutes a kind of slider for the longitudinal opening; when the shift ratio selector member moves along the diameter, the receiving member moves into the receiving aperture while the receiving member is itself fixedly associated with the switch slide. The receiving member may be mushroom-shaped so that the shift ratio selector member laterally covered by the head of the mushroom is thereby held captive in the gearshift selector device. A preferential development of the entire speed ratio selector device is characterized in that it is essentially flat in one plane and the plane of the rotational movement and the direction of the longitudinal movement lie in the plane of the plane. extension of the speed ratio selector device. For example, the gearshift selector device is installed in the center column of a vehicle so that the driver will be able to manually operate the shift gear selector element. The switching slide may for example have a circular shape and the point of rotation which is at the same time the center of the circular, mushroom-shaped reception element may be installed slightly off-center with respect to the slide of circular shape switching.

L'élément sélecteur de rapport de vitesses est basculé principalement d'un côté du diamètre et sur le côté opposé du diamètre, on peut par exemple avoir un élément de commutation marche-arrêt. Le dispositif sélecteur de rapport de vitesses, principale- ment la coulisse de commutation, l'élément sélecteur de rapport de vi- tesses et l'élément récepteur peuvent être en matière plastique mais de préférence toutefois en métal et notamment en aluminium. Pour afficher le rapport de vitesses sélectionné par la disposition visible de l'élément sélecteur de rapport de vitesses, pour l'afficher pour l'utilisateur, l'élément récepteur peut comporter par exemple un affi- chage montrant le rapport sélectionné « D », « P » ou « R ». Dans les posi- tions respectives sélectionnées ainsi que dans la position intermédiaire, les rapports « D », « R » et « P » seront référencés de manière correspondante ; les lettres « D », « P » et « R » seront auto-éclairantes pour indiquer par exemple à l'utilisateur le rapport de vitesses sélectionné, lorsque celui-ci est sélectionné et que le rapport de vitesses est mis en relief de façon optique. Pour transmettre une information, notamment haptique, à l'utilisateur pour lui indiquer que par la disposition correspondante de l'élément sélecteur de rapport de vitesses, un rapport de vitesses a été sélectionné dans une certaine position, l'élément sélecteur de rap- port de vitesses pourra s'accrocher dans la position respective, par exemple dans l'une des deux positions de sélection ou dans la position intermédiaire. Pour l'accrochage, on utilise des moyens d'accrochage ou d'enclipsage mécaniques ou encore des forces magnétiques agissant entre la coulisse de commutation et l'élément sélecteur de rapport de vitesses et qui tirent cet élément dans la position correspondante. Il en résulte également un effet d'encliquetage ; des aimants permanents ou des électroaimants peuvent être installés dans la coulisse de commutation et/ou dans l'élément sélecteur de rapport de vitesses. The speed ratio selector element is tilted primarily on one side of the diameter and on the opposite side of the diameter, for example, there may be an on-off switching element. The speed ratio selector device, mainly the switching slide, the gear ratio selector element and the receiver element may be made of plastic but preferably, however, of metal and especially of aluminum. In order to display the gear ratio selected by the visible arrangement of the shift gear selector element, to display it for the user, the receiver element may comprise, for example, a display showing the selected gear "D", " For ". In the respective positions selected as well as in the intermediate position, the ratios "D", "R" and "P" will be referenced correspondingly; the letters "D", "P" and "R" will be self-illuminating to indicate to the user, for example, the gear selected, when selected and the gear ratio optically highlighted. . To transmit information, in particular haptic information, to the user to indicate to him that by the corresponding arrangement of the gearshift selector element, a gear ratio has been selected in a certain position, the gear selector element gearboxes can catch in the respective position, for example in one of the two selection positions or in the intermediate position. For attachment, use is made of mechanical fastening or clipping means or magnetic forces acting between the switching slide and the shift gear selector element and pulling this element into the corresponding position. This also results in a snap effect; permanent magnets or electromagnets can be installed in the switching slide and / or in the shift gear selector element.

La détection électrique ou la commutation de sélection de rapport de vitesses peuvent être effectuées avantageusement de manière magnétique en ce que des capteurs à effet Hall intégrés dans la coulisse de commutation et des aimants permanents équipant l'élément sélec- teur de rapport de vitesses permettront de détecter la position de l'élément sélecteur de rapport de vitesses. Une détection électromagnétique de la position se fait par exemple à l'aide d'un micro-commutateur. Le blocage électromécanique des rapports de vitesses n'est pas nécessaire en principe car le passage des états de commuta- tion par l'élément sélecteur de rapport de vitesses est surveillé électroniquement et est libéré ainsi. Néanmoins, le blocage peut être avantageux pour assurer une association univoque entre les positions des rapports de vitesses dans lesquelles on passe l'élément sélecteur de rapport de vitesses et l'état de circulation correspondant. Par exemple, pour une vitesse élevée, la marche-avant du véhicule qui utilise la position « D », l'élément sélecteur de rapport de vitesses sera par exemple bloqué pour ne pas passer accidentellement dans la position « R », c'est-à-dire en marche-arrière ou dans la position « P », c'est-à-dire en sta- tionnement. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation préférentiels d'un dispositif sélecteur de rapport de vitesses représentés dans les dessins an- nexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un dispositif sélecteur de rapport de vitesses selon l'invention, qui a sélectionné le rapport « P », la figure 2 montre l'exemple de réalisation du dispositif sélecteur de rapport de vitesses de la figure 1, qui a sélectionné le rapport « D », et la figure 3 montre l'exemple de réalisation du dispositif sélecteur de rapport de vitesses de la figure 1 dans lequel l'élément sélecteur a sélectionné le rapport « R ».35 Description de modes de réalisation Les figures 1, 2 et 3 montrent un dispositif sélecteur de rapport de vitesses 1 pour sélectionner les rapports « D », « P » et « R » pour un véhicule selon l'invention. Le dispositif sélecteur de rapport de vitesses 1 comporte un élément sélecteur de rapport de vitesses (appelé en abrégé élément sélecteur) 10 logé dans une coulisse de commutation 11. L'élément sélecteur 10 est logé de manière mobile en rotation dans la coulisse de commutation 11 et le mouvement de rotation de l'élément sélecteur 10 permet de sélectionner les rapports de vitesses (en abrégé rapport) « D », « P » et « R ». Le mouvement de rotation de l'élément sélec- teur 10 se fait autour d'un point de rotation 16 ; le mouvement de rotation est indiqué par la référence 12. En plus du montage mobile en rotation de l'élément sé- lecteur 10 dans la coulisse de commutation 11, l'élément sélecteur 10 est également guidé de manière mobile longitudinalement dans la cou- lisse de commutation 11 pour qu'un mouvement longitudinal 13 appliqué manuellement à l'élément sélecteur 10 permette de sélectionner au moins un rapport «D» ou «R ». Le mouvement de rotation 12 de l'élément sélecteur 10 autour du point de rotation 16 se fait sur un de- mi-cercle 14 qui s'étend sur un diamètre 15. Le point de rotation 16 se situe sur le diamètre 15. Le mouvement longitudinal 13 se fait le long du diamètre 15 et il est limité par deux positions de sélection I et II. Le mouvement de rotation 12 de l'élément sélecteur 10 permet de le mettre dans une position intermédiaire III ; le mouvement de rotation est pos- Bible à la fois à partir de la première position sélectionnée I et à partir de la seconde position sélectionnée II. L'élément sélecteur de rapport de vitesses 10 est de forme allongée avec un orifice de réception 18 traversé par un élément de réception 17. L'élément de réception 17 a une forme de champignon de sorte que l'élément sélecteur 10 sous sa tête de champignon pourra ef- fectuer le mouvement longitudinal 13 et le mouvement de rotation 12. La coulisse de commutation 11, de forme circulaire, peut être installée dans la console centrale d'un véhicule automobile. Le mouvement de l'élément sélecteur de rapport de vitesses 10 se fait prin- cipalement sur un premier côté du diamètre 15 et sur le côté de la cou- lisse de commutation 11, à l'opposé de l'arc de cercle 14 au-delà du diamètre 15, il y a un élément de commutation marche-arrêt 19 pour démarrer et pour arrêter le moteur ou moyen équivalent. La figure 1 montre le dispositif sélecteur de rapport de vi- s tesses 1 avec l'élément sélecteur 10 en position intermédiaire III, ce qui correspond au rapport « P » pour stationner le véhicule. A partir de la position intermédiaire III telle que représentée, l'élément sélecteur de rapport de vitesses 10 peut être déplacé le long du demi-cercle 14 selon le sens de rotation 12 en direction de la première position de sélection I 10 pour passer le rapport « D » correspondant à la marche-avant du véhi- cule. En variante, à partir de la position intermédiaire III, représentée, on peut également passer la marche-arrière « R » faisant faire à l'élément de sélection de rapport 10, un mouvement de rotation 12 en direction de la seconde position sélectionnée II. Les mouvements de ro- 15 tation 12 se font autour du point de rotation 16 sur le diamètre 15. La figure 2 montre le dispositif sélecteur de rapport de vitesses 1 avec l'élément sélecteur 10 occupant la première position de sélection I. Pour sélectionner par exemple la position intermédiaire III, pour passer le rapport « P » de stationnement du véhicule, l'élément sé- 20 lecteur de rapport 10 peut effectuer un mouvement de rotation 12 au- tour du centre de rotation 16 le long du demi-cercle 14. Si l'utilisateur souhaite sortir du rapport « D » de marche-avant du véhicule et passer dans le rapport « R » de marche-arrière du véhicule automobile, par exemple pour ranger le véhicule automobile, celui-ci déplace l'élément 25 sélecteur de rapport 10 par un mouvement longitudinal 13 dans la se- conde position sélectionnée II. Le mouvement de rotation 12 n'est pas utilisé à ce moment et il suffit de commuter d'abord le rapport « P » et de commuter dans un sens ou dans l'autre l'élément sélecteur 10 entre les trois rapports « D », « P » et « R ».The electrical detection or gear ratio selection switching can advantageously be performed magnetically in that Hall effect sensors integrated in the switching slide and permanent magnets equipping the gearshift selector element will make it possible to detect the position of the shift gear selector element. An electromagnetic detection of the position is for example using a micro-switch. The electromechanical locking of the gear ratios is not necessary in principle because the transition of the switching states by the shift gear selector element is monitored electronically and is thus released. Nevertheless, the blocking may be advantageous for ensuring a unambiguous association between the positions of the gear ratios in which the shift gear selector element is passed and the corresponding driving state. For example, for a high speed, the front-drive of the vehicle using the "D" position, the shifter selector element will for example be blocked so as not to accidentally pass into the "R" position, that is, ie in reverse gear or in the "P" position, that is to say in parking. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of preferred embodiments of a speed ratio selector device shown in the appended drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of a gear ratio selector device according to the invention, which has selected the "P" ratio, FIG. 2 shows the exemplary embodiment of the gear ratio selector device of FIG. 1, which has selected the "D" ratio, and FIG. 3 shows the exemplary embodiment of the gearshift selector device of FIG. 1 in which the selector element has selected the ratio "R" .35 Description of Embodiments Figures 1, 2 and 3 show a speed ratio selector device 1 for selecting the ratios "D", "P" and "R" for a vehicle according to the invention. The speed ratio selector device 1 comprises a selector gear ratio element (abbreviated selector element) 10 housed in a switching slide 11. The selector element 10 is rotatably housed in the switching slide 11 and the rotational movement of the selector element 10 makes it possible to select the gear ratios (abbreviated ratio) "D", "P" and "R". The rotary movement of the selector element 10 is around a point of rotation 16; the rotational movement is indicated by reference numeral 12. In addition to the rotatably movable mounting of the selector element 10 in the switching slide 11, the selector element 10 is also longitudinally movably guided in the slider. 11 for switching a longitudinal movement 13 applied manually to the selector element 10 to select at least a ratio "D" or "R". The rotational movement 12 of the selector element 10 around the point of rotation 16 is on a half-circle 14 which extends over a diameter 15. The rotation point 16 is on the diameter 15. The movement longitudinal 13 is along the diameter 15 and is limited by two selection positions I and II. The rotational movement 12 of the selector element 10 makes it possible to put it in an intermediate position III; the rotational movement is pos- bible both from the first selected position I and from the second selected position II. The speed ratio selector member 10 is elongate in shape with a receiving orifice 18 traversed by a receiving member 17. The receiving member 17 is mushroom-shaped so that the selector member 10 under its head The mushroom can perform the longitudinal movement 13 and the rotational movement 12. The switching slide 11, circular in shape, can be installed in the center console of a motor vehicle. The movement of the gear selector element 10 is mainly on a first side of the diameter 15 and on the side of the switching board 11, opposite the arc 14 to the other side. beyond the diameter 15, there is an on-off switching element 19 to start and stop the engine or equivalent means. Figure 1 shows the speed ratio selector device 1 with the selector element 10 in the intermediate position III, which corresponds to the "P" ratio for parking the vehicle. From the intermediate position III as shown, the speed ratio selector element 10 can be moved along the semicircle 14 in the direction of rotation 12 towards the first selection position I 10 to pass the report. "D" corresponding to the front of the vehicle. Alternatively, from the intermediate position III, shown, one can also pass the reverse gear "R" causing the gear selection element 10, a rotational movement 12 towards the second selected position II. The rotation movements 12 are made around the rotation point 16 on the diameter 15. FIG. 2 shows the gearshift selector device 1 with the selector element 10 occupying the first selection position I. To select by For example, the intermediate position III, in order to change the parking position "P" of the vehicle, the gear selector element 10 can effect a rotational movement 12 around the center of rotation 16 along the semicircle 14. If the user wishes to exit the "D" ratio of the front-end of the vehicle and move into the ratio "R" of the motor vehicle, for example to store the motor vehicle, it moves the element 25 selector of ratio 10 by a longitudinal movement 13 in the second selected position II. The rotational movement 12 is not used at this time and it suffices to first switch the "P" ratio and to switch in one direction or the other the selector element 10 between the three "D" ratios, "P" and "R".

30 La figure 3 montre enfin le dispositif sélecteur de rapport de vitesses 1 dont l'élément sélecteur 10 occupe la seconde position de sélection et le rapport « R » de marche-arrière du véhicule est mis. A partir de cette position, l'élément sélecteur 10 peut effectuer seulement un mouvement de rotation 12 autour du point de rotation 16 le long du diamètre 14 ou l'élément sélecteur 10 peut effectuer un mouvement longitudinal 13 en direction du rapport « D ».5 Finally, FIG. 3 shows the gearshift selector device 1 whose selector element 10 occupies the second selection position and the "R" reverse gear ratio of the vehicle is set. From this position, the selector element 10 can perform only a rotational movement 12 around the rotation point 16 along the diameter 14 or the selector element 10 can make a longitudinal movement 13 towards the "D" ratio. 5

Claims

CLAIMS 1) Gearshift selector device (1) for selecting at least one gear ratio (D, P, R) of a motor vehicle using a selector element (10) manually movable in a slide of switching device (11), characterized in that the speed ratio selector element (10) is rotatably housed in the switching slide (11) so as to allow manual selection of at least one gear ratio ( D, P, R) by a rotational movement (12) manually applied to the shift gear selector element (10). 2) Gearshift selector device (1) according to claim 1, characterized in that the speed ratio selector element (10) is longitudinally displaceable in addition to being rotatably mounted in the switching slide (11). so that by a manual longitudinal movement (13) applied to the shift gear selector element (10), at least one gear ratio (D, R) can be selected. Gearshift selector device (1) according to Claim 2, characterized in that the rotational movement (12) of the speed ratio selector element (10) is on a half arc of circle (14) about a point of rotation (16), relative to a diameter (15). 4. Gearshift selector device (1) according to claim 3, characterized in that the longitudinal movement (13) is along a diameter (15). 5) Gearshift selector device (1) according to claim 2, characterized in that the longitudinal movement (13) of the gear shift selector element (10) is delimited by two selector positions (I). , II), the sliding of the gear ratio selector element (10) being selected along the diameter (15) for selecting a gear ratio (D) in the first selection position (I), and * by sliding the gear ratio selector element (10) in the second selection position (II), another gear ratio (R) is selected. Gearshift selector device (1) according to Claim 3, characterized in that by turning the speed ratio selector element (10) beyond the diameter (14) in at least one intermediate position (III) ) of the rotational movement (12), at least one other gear ratio (P) is selected. Gear ratio selector device (1) according to Claim 6, characterized in that the gear selector (10) of elongated form is arranged in the intermediate position (III) perpendicular to the diameter. (15). 8 °) speed ratio selector device (1) according to claim 1, characterized in that a receiving element (17) is provided in particular at the point of rotation (16), and is provided with a selector element of gear ratio (10) to be guided in rotation and movable longitudinally. Gear ratio selector device (1) according to claim 8, characterized in that the speed ratio selector element (10) is a slot-shaped housing (18) traversed by the selector element receiving gear ratio (10) (17), * the slot-shaped housing (18) extending in the direction of longitudinal extension of the shift gear selector element (10). 10) Gearshift selector device (1) according to claim 1 characterized in that the speed ratio selector device (1) extends mainly flat in a plane, * the plane of the rotational movement ( 12) and the direction of the longitudinal movement (13) lying in the extension plane of the gearshift selector (1).